Šiuolaikiniai automobilių koncernai savo gaminius parduoda visame pasaulyje. Tačiau norint užimti savo rinkos dalį, visiškai neužtenka gaminti kokybiškus produktus, kurie atsižvelgtų į vartotojų poreikius. Nemažiau nei svarbus veiksnys automobilių gamyboje yra sėkmingas pavadinimas rinkodaros požiūriu, nes tas pats žodis in skirtingos salys gali skambėti kitaip.
Pavyzdžio toli ieškoti nereikia. Prisiminkite mūsų pačių istoriją, kai pačioje praėjusio amžiaus 70-ųjų pradžioje buvo paskelbtas konkursas Togliatti pagamintam automobiliui pavadinti – buvo pasiūlytas dviprasmiškas žodis „Lada“. Rusijoje jis turi grynai geografinę reikšmę, tačiau eksporto rinkose derėjo su nešališku žodžiu „žigolo“ arba „alfonsas“. Be to, tokį svetimakalbių piliečių pavadinimą buvo sunku ištarti ir jis buvo pakeistas glaustesniu „“, kuris vėliau išplito į vietinius Rusijos gaminius.
Su panašia problema susidūrė ir Amerikos gamintojai. Taigi vietinėje rinkoje gana populiarus „Chevrolet Nova“ turėjo būti pervadintas dėl to, kad ispanų kalba „No va“ derinys pažodžiui reiškia „tai neveiks“. Apsvarstykite 10 garsiausių automobilių modelių, kurių prekės ženklas buvo pakeistas, kai jie pristatomi į kitas šalis.
10Chevrolet Spark / Opel Karl
„Spark“ modelio atveju susiduriame ne tik su pavadinimo, bet ir su prekės ženklo keitimu. Faktas yra tas, kad „General Motors“ koncernui priklauso teisės į „Daewoo“, todėl naudodamiesi modelių pavadinimų ir logotipų deriniais galite pasirinkti geriausią derinį kiekvienai šaliai.
Iš pradžių pavadinimas Spark buvo sugalvotas atnaujintai versijai. Daewoo Matiz ir buvo naudojamas tik trečiojo pasaulio šalims. Tada, išleidus naują kartą, koncernas leido Europoje gaminti garbingesnės markės automobilį, todėl atsirado „Chevrolet Spark II“. Kaip parodė pardavimai, konservatyvūs europiečiai labai pasitiki tradiciniais vokiškais gaminiais, todėl trečioji karta gavo pavadinimą, nors daugelyje šalių jie vis dar parduodami pateikė Chevrolet Kibirkštis.
Verta paminėti, kad JK tas pats automobilis vadinosi Vauxhall Viva, australiško prekės ženklo Vauxhall, kuris yra Opel padalinys, ir Viva prekės ženklo, iš pradžių išrastos Rusijai, darinys, kur Chevrolet Viva, kuris yra antrasis. kartos, buvo gaminamas kurį laiką.
9Chevrolet varžtas / Opel Ampera-e
„Opel Ampera-e“ iš esmės yra vokiškas „Chevrolet Bolt“ atitikmuo nedideli pakeitimai dizaino, atitinkančio firminį Opel stilių. Ampera pavadinimas taip pat naudojamas europietiškam variantui, kuris tuo pat metu JK parduodamas su Vauxhall prekės ženklu.
8Chevrolet SS/Holden Commodore
Skirtingai nuo daugelio Chevrolet modelių, SS iš tikrųjų yra Australijos dizainas ir jį gamina Holden. Savo namų rinkoje sportinis sedanasžinomas kaip komodoras Holdenas. Agresyvus dizainas ir galinių ratų pavaros platforma kartu su aerodinaminio kėbulo komplekto elementais sukuria įspūdingą įvaizdį, kuris randa savo pirkėją.
Be jau išvardintų pavadinimų, automobilis parduodamas su Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega ir net Pontiac prekiniais ženklais. Deja, jo ateitis šiuo metu neaiški, nes Holden Australijos padalinys jau buvo paskelbtas uždaromas.
7. Dodge Dart / Fiat Viaggio
„Fiat Viaggio“ yra geras pavyzdys, kaip automobiliai modifikuojami siekiant padidinti jų konkurencingumą užsienio rinkose. Žinomas kaip Dodge Dart Šiaurės Amerika, „Viaggio“ iš tikrųjų yra pagamintas Kinijoje, skirtas vidaus rinkai, o vietoj „Dart“ naudojamo 2,0 arba 2,4 l variklio „Viaggio“ komplektuojamas su mažesniu 1,4 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu. /Fiat Viaggio iš tikrųjų yra sukurtas ant Giulietta platformos ir gaminamas glaudžiai bendradarbiaujant Fiat ir Kinijos automobilių gamintojui Guangzhou Automobile Group.
6. Ford F-150 / Ford Lobo
5. Ford Fusion / Ford Mondeo
Vidutinio dydžio sedanas, visame pasaulyje žinomas kaip Ford Mondeo, Šiaurės Amerikos rinkoje parduodamas pavadinimu, pasiskolintu iš kompaktiško penkerių durų šeimyninio hečbeko. Pats žodis Mondeo kilęs iš lotyniško mundus, reiškiančio „taika“. Todėl sprendimas pervadinti neatrodo toks reikalingas. Būtent ketvirtos kartos automobilis, pristatytas 2012 m., Europos ir Šiaurės Amerikos rinkoms gavo tokį kryžminį pavadinimą.
4. Infiniti Q50 ir Q60 / Nissan Skyline
Daugelį dešimtmečių jis veltui bandė sukurti modelį, kuris atitiktų JAV vartotojų poreikius, tačiau tradiciniai gaminiai nesurado tinkamo skaičiaus šalininkų.
Tačiau viskas pasikeitė, kai „Nissan“ nusprendė naudoti visame pasaulyje žinomą prekės ženklą, naudodama vardą garbingesniems modeliams, kurie tapo žinomi pagal skaitmeniniai indeksai G35 ir G37 JAV. Vėliau jis nusprendė pervadinti daugybę modelių, o dabar automobilis žinomas kaip ir, tačiau Japonijoje jis vis dar turi Skyline vardinę lentelę.
3. Infiniti Q70 / Nissan Fuga
Kaip ir modelių atveju Nissan Skyline ir Infiniti Q50/Q60, Infiniti Q70 turi skirtingus pavadinimus Japonijoje ir JAV. Šis modelis anksčiau buvo žinomas kaip „Infiniti M“ ir buvo „Infiniti“ flagmanas nuo 2006 m. Iš pradžių automobilis buvo gaminamas Gloria arba Cedric pavadinimu, priklausomai nuo šalies, ir yra tipiškas japoniškų verslo klasės sedanų atstovas. Verta paminėti, kad „Infiniti“ yra prabangus demokratiškesnio prekės ženklo padalinys.
2. Mazda2 / Mazda Demio
„Mazda2“ vardu pavadintas automobilis Šiaurės Amerikoje nebeparduodamas, tačiau tai netrukdo modeliui sėkmingai prekiauti kitose rinkose. Japonijoje žinomas kaip Mazda Demio. Be to, patyręs keletą stilistinių pakeitimų, automobilis taip pat parduodamas JAV kaip Scion iA. Tačiau dabar, kai „Scion“ prekės ženklas palaipsniui panaikinamas, jis bus pervadintas į Toyota Yaris iA. Demio pavadinimas savo ruožtu buvo sugalvotas vidaus rinkai ir už jos ribų žinomas tik dėl „pilko“ eksporto ir trumpalaikių oficialių pristatymų.
1. Scion iM / Toyota Auris
Iš pradžių kurdama prekės ženklą „Toyota“ stengėsi atitrūkti nuo garbingų vidutinei klasei automobilių gamintojo įvaizdžio ir naujos markės gaminius orientuoti į jauną auditoriją, kuriai buvo išleistas „Scion iM“ modelis. Bet jau tada visiems buvo akivaizdu, kad kalbame tik apie stilistinius pokyčius, o platforma bus naudojama Toyota Auris, kurią inžinieriai stengėsi padaryti kuo agresyvesnę ir sportiškesnę. Deja, dizainerių ir rinkodaros specialistų pastangos neatnešė norimo rezultato – europietiškas Toyota Auris su minimaliais pakeitimais taip ir neišpopuliarėjo tarp jaunimo. O priėmus sprendimą panaikinti „Scion“ prekės ženklą, automobilis bus pervadintas į „iM“.
Taigi prekės ženklo keitimas yra įprastas reiškinys, kuriuo siekiama užtikrinti, kad globalizacijos sąlygomis automobilių gamyklų produkcija atitiktų vietos rinkų poreikius. Atsižvelgiama ne tik į skambumą, bet ir į mentalitetą, nes tinkamai parinktas vardas yra pigiausias būdas padidinti pardavimus.
Posakis „Europos kokybė“ atsirado neatsitiktinai. Taip sako daugelis vairuotojų, kalbėdami apie bet kurį Europos automobilį. Iš tiesų, automobilis iš Europos turi daug privalumų, tačiau yra ir trūkumų. Žemiau yra gamintojų iš Europos sąrašas.
Anglijos gamintojai
Italijos įmonės
Vokietijos rūpesčiai
prancūziški pašto ženklai
Čekijos prekės ženklai
Švediški automobiliai
Pagrindiniu galima pavadinti daugelio modelių netinkamumą mūsų Rusijos keliai. Žema prošvaisa, žemas tūpimas, kieta pakaba visai neprisidėti patogus važiavimas palei duobes, nelygumus, duobes, kuriose pilna buitinės kelio dangos.
Garsiausios Europos automobilių markės 2019 2020 m.:
- Lamborghini;
- Maserati;
- Bugatti;
- mini.
„Lamborgini“ buvo įkurta 1963 m dukterinė įmonė Audi. Jos įkūrėjas buvo Ferruccio Lamborghini. Šio Europos gamintojo automobiliai yra vieni brangiausių, galingiausių ir išskirtiniausių. Skirtingai nuo kitų automobilių, jie turi specialių, unikalių naujovių – kėbulą iš anglies pluošto, taip pat aukštųjų technologijų V12 variklius.
Rusijoje žinomiausi modeliai yra Lamborghini Sesto Elemento Concept, Urus Concept, Egoista Concept. Einamieji metai suteiks galimybę susipažinti su naujuoju Lamborghini LM002.
Šiame visureigyje sumontuotas 450 arklio galių 5,2 litro variklis, kuris negali pasigirti degalų efektyvumu. Kuro sąnaudos val kombinuotas ciklas yra net 27 litrai šimtui kilometrų. Tačiau dinaminėmis savybėmis automobiliui neprilygsta. 002 gali įsibėgėti vos per 9 s, ir Maksimalus greitis judėjimas gali siekti 201 km/val.
Natūralu, kad Lamborghini LM002 priklauso retiems išskirtiniams daiktams, kurie prestižiniuose aukcionuose siūlomi kaip lotai. Galutinė tokio gražaus vyro kaina svyruoja nuo 110 iki 200 tūkstančių JAV dolerių.
Įkurta 1914 m., Italijos įmonė Maserati taip pat gamina prabangius, brangius, išskirtiniai automobiliai verslo klasė ir sportas. Broliai Maserati, kurie yra šios markės įkūrėjai, tais pačiais metais išleido savo pirmąjį super sportinį automobilį su dviejų litrų varikliu.
Laikui bėgant šios markės Europos automobilių 2019 sąrašas buvo papildytas šiais modeliais:
- Maserati Quattroporte;
- Ghibli III;
- Gran Turismo;
- Maserati GranCabrio.
Naujasis įmonės sumanymas buvo sedanas ryškiu neįprastu pavadinimu Maserati Ghibli, kuris bus pristatytas 2019 m. Be ryškios, charizmatiškos išvaizdos, automobilis turi modernius aktyvius biksenoninius žibintus, firmines radiatoriaus groteles ir itin supaprastintas formas.
Po gaubtu rasite modernų 3,0 litrų 330 AG variklį, kuris automobilį pagreitina per 5,6 sekundės. Tuo pačiu metu maksimalus greitis yra 263 km / h, o degalų sąnaudos neviršija 9,6 litro mišriu režimu.
Naujasis modelis jau prieinamas Rusijos pirkėjams. Jo kaina svyruoja nuo 65 000 iki 93 450 eurų.
Neatsilikti Italijos gamintojai ir "prancūzų". Įkurta 1909 m., Bugatti, vadovaujama savo įkūrėjo Ettore Bugatti, iškart išgarsėjo sukurdama visiškai originalų modelį „13“.
Tuomet šios įmonės gaminami automobiliai aktyviai dalyvauja sporto lenktynėse, užimdami tik prizus. Dauguma automobilių entuziastų žino tokius markių modelius kaip EB 16.4 Veyron Pur Sang (2007), 16.4 Veyron Fbg par Hermès (2008), 16.4 Veyron Super sportas(2010), Bugatti Galibier 16c (2010).
Europietiškų „Bugatti“ markės automobilių kainos svyruoja nuo 900 000 iki 1 520 100 eurų. Tačiau jie neturi tiek galios, kiek kiti žinomi Europos prekių ženklai.
Mažas mini
Tarp europietiškų automobilių modelių „Mini“ prekės ženklas nepriskiriamas paskutinė vieta. 2014 m. asortimentą sudarė 9 pagrindiniai modeliai. Tačiau įmonės vadovybė 2019-2020 metais nusprendė sumažinti liniją iki 5 modelių.
2019 metais bus naujas modelis Trečiosios kartos Mini Cooper penkerių durų versijoje. Pagrindinė įranga yra 15 colių ratai, keturių eilučių TFT ekranas, modernus salono apšvietimas, automatinis priekinių žibintų valdymas ir prisitaikanti šviesos paskirstymo sistema. Naujovė kainuos apie 18 650 svarų sterlingų.
Esame taip pripratę prie gatvės šurmulio ir įvairiausių logotipų ant automobilių, kad net nesusimąstome apie jų reikšmę. Ir turiu pasakyti, veltui, nes patyrę dizaineriai ar net ištisos jų kartos jau ne vienerius metus dirba prie prekės ženklų kūrimo. Jų pastangomis mažas simbolis gali atspindėti visą įmonės istoriją ir tradicijas per visą jos gyvavimo laikotarpį.
Kokios vokiškų automobilių markės ir emblemos yra žinomiausios?
Tai nebus naujiena, kad pirmasis tikras automobilis buvo pagamintas Europoje. Vėliau atsiras daug kitų automobilių gamintojų, dalis bankrutuos ir savo veiklą kelyje į sėkmę nutrauks, tačiau tam tikra dalis taps dabartinių rūpesčių pagrindu. Kol Japonijos pramonė dar tik kūrėsi, didžioji dalis Vokietijos gigantų jau turėjo daugiau nei tuziną efektyvios gamybos metų.
Nuo pat 90-ųjų pradžios Vokietijos markių automobilių ir šių automobilių emblemos tapo labiausiai paplitusiomis mūsų miestų gatvėse. Jie apima:
- Audi.
- Mercedes Benz.
- Opel.
- Porsche.
- Volkswagen.
Ne veltui Kryžiuočių riterių palikuonių gaminiai sulaukė puikių atsiliepimų iš šalies vairuotojų. Aukšta kokybė, naujausios technologijos ir komfortas – tai pagrindinės savybės, kurios taip vertinamos visame pasaulyje. Tikriems Vokietijos automobilių pramonės gerbėjams bus įdomu sužinoti, ką reiškia vaizdai ant didžiausių koncernų logotipų.
Audi
Su jos įkūrėjo Augusto Horcho vardu siejamai bendrovei laukia gana sunkus likimas. 1899 metais A. Horch & Cie automobilių markę ir emblemą išdavęs išradėjas po 10 metų dėl vadovybės nesutarimų buvo priverstas atsisveikinti su savo atžala. Partneriai dėl to nenurimo ir padavė prekės ženklą į teismą.
Du kartus negalvodamas, naujas projektas A. Horchas vadino Audi – taip lotyniškai skambėjo jo pavardė. 1934 m. logotipas buvo papildytas 4 žiedais, o tai reiškė įmonių susijungimą:
- Audi Werke.
- Horch Automobil Werke GmbH.
- Wanderer Werke AG.
BMW
Aukščiausios klasės prekės ženklo istorija siekia 1913 m., kai bavarai parūpino savo variklius lėktuvai. Todėl iš pradžių sraigtas veikė kaip įmonės logotipas. Po Pirmojo pasaulinio karo lėktuvų variklių nebereikėjo, tačiau vokiečiai nenorėjo atsisakyti lėktuvų gamybos technologijų.
1920 metais emblemoje dingo sraigtas, o jį, nors ir nuotoliniu būdu, bet mums jau pažįstamu pakeitė į keturis ketvirčius padalintas apskritimas. Du iš jų yra balti, o du - mėlyni. Tuo automobilių gamintojas kalba apie savo priklausymą Bavarijai, nes spalvos simbolizuoja Bavarijos herbo spalvas.
mercedes benz
Yra nuomonė, kad tie, kurie turi automobilį su tritaške žvaigžde, yra pasmerkti sėkmei. Tai, jei neatsižvelgsite į tai, kad „Mercedes“ buvimas jau yra sėkmės ženklas. Garsusis logotipas pasirodė 1909 m., tuo metu, kai įmonė užsiėmė variklių gamyba. Žvaigždės spinduliai simbolizavo jų taikymo sritį:
- Žemė.
- Oras.
- Vanduo.
Daug vėliau, 1926 m., Benz ir Daimler susijungė. To rezultatas buvo dabar gerai žinomos korporacijos Daimler-Benz AG atsiradimas. Jos gaminamų automobilių markės gavo naują emblemą – trikampę žvaigždę, apsuptą laurų vainiku. Šiek tiek vėliau jį pakeitė įprastas ratas.
Kokios automobilių markės iš Prancūzijos yra populiariausios ir jų logotipai
Įvertinimas prancūziški automobiliai, žinoma, populiarumu šiek tiek nusileidžia vokiečių kolegoms. Tačiau pagal surinkimo kokybę ir išvaizdą prancūzai nenusileidžia žinomų prekių ženklų Iš Vokietijos. Dauguma žinomų gamintojų tik trys, bet jie turi šimtametes tradicijas:
- Citroen.
- Peugeot.
- Renault.
Šie rūpesčiai, nors ir skiriasi inžineriniais ir techniniais ištekliais, tačiau gatvėje jų gaminius galima atpažinti net intuityviu lygmeniu. Jų logotipai taip pat vaidina svarbų vaidmenį.
Citroen
1913 m. įmonė, vadovaujama André Citroen, pradėjo gaminti pavarų dėžes. Tuo pačiu metu jis buvo sukurtas įmonės logotipas dvigubos ševrono formos, nurodančios V formos krumpliaračio dantis. Būtent šios detalės dėka koncernui pavyko aplenkti konkurentus. Dabar dvigubo ševrono kontūrai tapo įspausti ir suapvalinti.
1975 metais įmonę perėmė Peugeot, dėl to logotipas kiek pasikeitė, tačiau vizualiai ženklo reikšmė išliko ta pati. 2009 m. švęsdami savo 90-metį prancūzai pakeitė įvaizdį.
Peugeot
Pirmasis šios įmonės automobilis su Daimler varikliu buvo išleistas 1891 m., nors oficialiai įmonė buvo įregistruota 1896 m. Tačiau logotipas liūto pavidalu iš Franš Konto provincijos herbo atsirado dar 1847 m. , kai Armand Peugeot turėjo plieno gamyklą ir naudojo simbolį kaip plieno kokybės ženklą.
Renault
Pirmą kartą šios markės automobilis kartu su emblema trijų brolių Renault inicialų pavidalu šviesą išvydo 1900 m. Po šešerių metų savaeigė karieta jau buvo simbolis. Kitas prekės ženklo keitimas buvo atliktas 1919 m., kai įmonė gamino tankus, o tai atsispindėjo logotipe. Nuo 1925 m. įmonės įvaizdis įgauna stilizuoto deimanto formą, kurios galutinė versija pristatoma 1972 m.
Kurie Italijos automobilių gamintojai yra žinomiausi ir jų logotipai
Tam tikra dalis vairuotojų mano Italijos automobilių pramonė Europos inžinerijos viršūnė. Dėl unikalaus dizaino, beprotiško greičio ir pagaminamumo šios mašinos yra itin patrauklios. Tarp populiariausių automobilių Italijoje yra:
Alfa Romeo
Automobilių įmonė su akronimu A.L.F.A. buvo įkurta Milane 1910 m. Tuo pačiu metu buvo sukurtas ir prekės ženklo pavadinimas apskritimo, padalyto per pusę, pavidalu. Pagrindas buvo Italijos heraldikos elementai:
- dešinėje yra žalia gyvatė Biscione, simbolizuojanti Visconti namą, valdžią Milane XIV amžiuje;
- kairėje yra raudonas kryžius baltame fone – Milano vėliava.
1915 metais gamyklos nuosavybė atiteko Nicolai Romeo, kurio garbei buvo pridėtas užrašas „Alfa Romeo“.
fiat
Pirmasis automobilis su akronimu F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) iš gamyklos vartų išėjo 1899 m. 1906 metais buvo pašalinti taškai tarp raidžių. Ženklo forma buvo daug modifikuota – nuo stačiakampio iki apvalios. Dabar Fiat automobilių markė gaminama su emblema, kuri yra apskritimo ir trapecijos su raidėmis viduje derinys.
Ferrari
Kai kuriems bus naujiena, kad „Ferrari“ ženklelis kilo iš Pirmojo pasaulinio karo. Juodasis arklys buvo nupieštas ant garsaus lakūno Francesco Barraca lėktuvo fiuzeliažo. 1932 metais Enzo Ferrari kreipėsi į piloto šeimą su prašymu perleisti jam teises naudoti arklio simbolį ant jų automobilių.
Logotipo pagrindas buvo auksinis fonas – Modenos miesto, Enzo gimtinės, spalva. Nacionalinę Italijos trispalvę paveikslo viršuje įmonė naudoja kaip patriotiškumo patvirtinimą.
Amerika yra pagrindinis pasaulinės automobilių rinkos žaidėjas. Būtent amerikietis Henry Fordas yra laikomas JAV automobilių pramonės, padariusios automobilius prieinamas masiniams vartotojams, įkūrėju. Daugiau nei šimtmečio istoriją amerikietiški pašto ženklai mašinos įgijo populiarumą visame pasaulyje ir vis dar tvirtai užima lyderio pozicijas metiniuose TOP reitinguose.
Atsižvelgiant į didžiulę teritoriją, Amerikai reikėjo sukurti savo automobilių kompleksą. Pirmieji greitojo sausumos transporto sukūrimo eksperimentai JAV prasidėjo XIX amžiaus pabaigoje. Iki 1913 m. legendinis pramonininkas Henry Fordas pradėjo gaminti pirmuosius automobilius pasaulyje masinė produkcija, vienu metu gaminant 13 visiškai identiškų to paties modelio mašinų rankiniu būdu.
Rinkos ekonomika 1920-aisiais Amerikoje suteikė daug galimybių verslininkams. Maždaug šiais metais buvo atidaryta daugybė automobilių statybos įmonių, kurių skaičius greitai perkopė 1,5 tūkst. Beveik kiekvienas reikšmingas JAV miestas turėjo savo gamyklą automobilių kūrimui, surinkimui ir gamybai. Dauguma įmonių neatlaikė konkurencijos ir užsidarė, arba suvienijo jėgas į išlikimo kovą. Po susijungimo iki praėjusio amžiaus vidurio absoliučiais lyderiais tapo trys pagrindiniai žaidėjai: Ford Motors, Chrysler ir General Motors.
Pastebėtina, kad Antrojo pasaulinio karo metais automobilių pramonė Europoje pradėjo smukti, tačiau Amerikos gamyklos veikė visu pajėgumu ir sugebėjo gerokai padidinti pajamas gamindamos karinę įrangą. Garsieji Jeep ir Dodge buvo gaminami kariuomenei. Būtent jų pagrindu populiarūs didelio dydžio ir galingi automobiliai didelis pralaidumas.
Šiandien amerikietiškos automobilių markės yra tarp trijų geriausių, periodiškai konkuruojančių su japonų, vokiečių ir Kinijos gamintojai. Būtent Amerikoje sėkmingai veikia daugybė automobilių koncernų, kurie kartu sudaro galingą pasaulinę automobilių gamybos imperiją.
Trumpa Amerikos automobilių ženklų apžvalga
JAV pagaminti automobiliai išsiskiria įspūdingu dydžiu ir erdviu interjeru.
Deja, orientuodamiesi į masinį užsienio vartotoją, amerikietiškų markių automobiliai prarado savo individualumą, sumažino variklio ir kėbulo dydį. Bet bet kuri transporto priemonė pasižymi paprastu valdymu, dideliu našumu ir patikimumu.
Garsių Amerikos automobilių markių sąrašas su pavadinimais ir piktogramomis
Pasaulio globalizacija prisidėjo prie kai kurių pasaulinių įmonių susivienijimo ir kitų įsisavinimo. Iki šiol labiausiai didelės korporacijos Jungtinėse Valstijose yra pramonės grupės General Motors, Ford ir Chrysler, kurioms priklauso daugybė dukterinės įmonėsįskaitant iš Europos, Azijos ir Japonijos.
Fordas
Vairuotojai visame pasaulyje žino Henry Fordo vardą, taip pat atpažįstamą ovalų mėlyną logotipą su automobilių gamintojo pavadinimu. Lakoniška emblema yra paprastumo ir praktiškumo simbolis. „Ford“ pramonės grupei taip pat priklauso amerikiečių prekės ženklai „Lincoln“ ir „Mercury“, taip pat japonų prekės ženklas „Mazda“. Automobilių kompanijai priklauso 80 gamybos cechų visame pasaulyje. Dėl pastarųjų metų finansinės krizės vadovybė nusprendė pakeisti strategiją, sutelkdama dėmesį į mažesnių, bet populiaresnių visureigių, kompaktinių furgonų, subkompaktinių furgonų, sedanų ir pikapų gamybą.
Linkolnas
Specialiai sukurtas korporacijos padalinys, orientuotas į turtingų klientų poreikius. Pavadinę įmonę prezidento Abrahamo Linkolno vardu, savininkai metė iššūkį savo „Cadillac“ prekės ženklo konkurentams.
Asortimentą sudaro limuzinai, rodsteriai, kabrioletai ir krosoveriai. Ženkle pavaizduotas kompasas su rodyklėmis, simbolizuojantis norą automobilių technologijų šedevrą paskleisti visame pasaulyje;
Merkurijus
Įmonė užsiima automobilių gamyba daugiausia vidutinių kainų kategorija nuo 1938 m. Įmonei pavadinimą suteikė Edselis Fordas dievo Merkurijaus garbei, tai atsispindėjo ir ženklelyje. Automobilių kompanijos logotipe pavaizduota mitinė katė, vizualiai primenanti raidę M. Nuo 2011 metų laikinai sustabdyta sunkvežimių ir lengvųjų automobilių gamyba.
General motors
Koncernas buvo įkurtas 1892 m. pavadinimu Olds Motor Vehicle Company. Galinga korporacija apima visą pasaulį žinomų prekių ženklų JAV automobilių „Buick“, „Cadillac“ ir „Chevrolet“ gamybai, taip pat daugumos Italijos automobilių ūkių gamybai:
Cadillac
Įmonė buvo įkurta 1902 m. Pagrindinė veikla buvo susijusi su prabangių automobilių gamyba. Būtent „Cadillac“ automobilius kaip susisiekimo priemonę naudojo visi JAV prezidentai. Įmonė gamina ribotą kiekį prabangių automobilių, už kurios išsirikiuoja status klientai. Pastebėtina, kad, skirtingai nei dauguma automobilių gamintojų, įmonė buvo pavadinta ne įkūrėjo vardu, o prancūzų tyrinėtojo Cadillac, stovėjusio prie Detroito miesto ištakų, garbei, o jo šeimos herbas buvo pritaikytas. tiesiai į emblemą. Būtent „Cadillac“ inžinieriai sugalvojo automobilį aprūpinti oro kondicionieriumi ir sinchronizuoti elektros sistemas.
Chevrolet
Ekonomiškai nepriklausomas automobilių koncerno padalinys. Tai geriausiai parduodamų automobilių markė JAV. Jau keletą dešimtmečių ji TOP reitinge užima 4 vietą, per metus pagaminama ne mažiau kaip 4 milijonus vienetų transporto priemonių. Chevrolet kompanija pavadinta įkūrėjo, garsaus lenktyninio automobilio vairuotojo ir inžinieriaus Louiso Chevrolet vardu. Įmonės šūkis – „Surask naujų kelių“, o logotipas – kryžius, vizualiai primenantis peteliškę. Po karo vadovybė maksimalų dėmesį skiria kokybiškų vidutinio dydžio automobilių gamybai. kainų segmentas. Šiandien gamyklines linijas palieka stilingai suprojektuoti ir techniškai įrengti elektromobiliai, sportiniai sedanai, kompaktiški furgonai, talpūs septynviečiai euromikroautobusai, pigūs trijų tūrių automobiliai ir pikapai, taip pat nedideli automobiliai.
Buick
Įmonė pavadinta įkūrėjo Davido Buicko vardu. Kiekvienas naujas modelis pranoksta ankstesnį prabanga ir techninėmis savybėmis. Padalinys gamina aukščiausios kokybės automobilius, kurių dauguma automobilių naudotojų neįperka. JAV automobilių, pagamintų pagal šį prekės ženklą, sąraše yra keleiviniai krosoveriai, galingi visureigiai ir aštuonviečiai limuzinai.
Chrysler
Koncerną 1924 m. įkūrė inžinierius Percy Chrysleris. Ateityje vadovybė nusprendė susijungti su Vokietijos korporacija Daimler. „Chrysler“ koncernui priklausančių amerikietiškų automobilių markių sąraše yra „Jeep“, „Dodge“ ir „Plymouth“.
Džipas
Automobilių įmonė kariniams poreikiams buvo įkurta 1941 m. Prekės ženklo pavadinimą suteikė frazė „General Purpose“, pažodžiui reiškianti „Bendroji paskirtis“. Patogumo dėlei santrumpa GP buvo vadinama tiesiog Jeep. Dėl unikalaus išskirtinio didelio visureigio dizaino žodis „džipas“ tapo buitiniu pavadinimu. Automobiliai bekelėje gaminami įvairių konfigūracijų ir garsėja aukščiausias laipsnis patikimumas ir saugumas. Asortimente yra kompaktiški krosoveriai, vidutinio dydžio, didelio dydžio, aukščiausios kokybės patogūs ar naudingi visureigiai, skirti bet kokios kainos kategorijos pirkėjui. Kasmet visame pasaulyje parduodama daugiau nei milijonas džipų.
Dodge
Broliai Johnas ir Horace'as Dodge'ai 1900 metais sukūrė šeimos verslą automobilių dalių gamybai, tačiau po metų įkūrė visavertę automobilių surinkimo parduotuvę. Ant savo emblemos jie pavaizdavo laivagalio jaučio galvą su didžiuliais ragais. Būtent pagal šią markę JAV buvo pagamintas pirmasis automobilis su visiškai metaliniu uždaro tipo kėbulu. Šiandien „Dodge“ mikroautobusai, visureigiai ir sportiniai automobiliai užkariauja daugelio pasaulio šalių kelius.
Plimutas
Išformuotas korporacijos padalinys. Jį 1928 m. asmeniškai įkūrė Walteris Chrysleris. Stilizuotas laivas naudojamas kaip ikona mėlynos spalvos, o tai reiškė viltį ilgos kelionės. Pagal Plymouth prekės ženklą buvo gaminami mikroautobusai ir automobiliai, kurie buvo populiarūs JAV. Skyrius dabar panaikintas.
Pirmieji automobiliai pradėti gaminti daugiau nei prieš 120 metų XIX amžiaus 80–90-aisiais Prancūzijoje ir Vokietijoje. 19 amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje „geležinius arklius“ įvedusių šalių skaičių papildė Anglija, Austrija-Vengrija, Italija, JAV, Belgija, Kanada, Šveicarija ir Švedija. Tais laikais stebuklingų technologijų išradėjus paskatino noras nustoti eksploatuoti arklių darbą ir palikti įgulas praeityje: mechanizuoti, taigi ir padidinti sausumos geležinkelių, pirmiausia karinio pobūdžio, judėjimo greitį. Plėtojant pramonę tarp automobilių gamintojų, ėmė ryškėti aiškūs lyderiai iš viso pasaulio su skirtingu mąstymu, tikslais, tikslais ir filosofijomis – tai Europa, JAV ir Japonija.
„Europa – kartų tęstinumas“
Europą galima drąsiai vadinti automobilių gimtine. Pats pirmasis automobilis – Motorwagen – buvo suprojektuotas ir pagamintas 1885 metais Vokietijoje Karlo Benzo.
Moterų investicijos Verta pastebėti, kad Karlo Benz išradingumo ir išradingo proto nepakako, kad automobilis būtų pripažintas ne tik vertingu ir naudingas dalykas, bet tikrai pasaulio atradimas. Kaip bebūtų keista, didžiulį vaidmenį šiame sudėtingame reikale suvaidino jo žmona Berta Benz. Kad nebūtų pažeistas vyriškos žurnalo skaitytojų dalies orumas, galima tik pro šalį paminėti, kad pirmasis pasaulyje automobilis buvo visiškai sukurtas ant Madame Bertha kraičio. Tačiau tikrasis genijaus žmonos nuopelnas slypi jos legendiniame 106 km ralyje nuo Manheimo iki Pforcheimo 1888 metų rugpjūčio 5 dieną. Būtent šios moters drąsos ir stiprybės dėka tapo įmanoma išpopuliarinti šį techninės minties stebuklą. Be to, Berta Benz tapo pirmąja vairavusia moterimi. Ir net tai dar ne viskas. Bertha Benz per istorinį automobilių ralį iš anksto numatė reikiamą automobilių servisą: degalines, padangų montavimą, remonto dirbtuves ir panašiai – viską, ką šiandien vairuotojai naudoja keliuose. Ir tiksliai Berte Benz ji sugalvojo automobilį aprūpinti pavarų dėže – jai nepatiko per daug stumdyti automobilį į kalnus, o vyrui davė atitinkamų praktinių patarimų.
Nuo pat „Motorwagen“ pasirodymo Europoje automobilių pramonė pradėjo aktyviai vystytis. Prekiniai ženklai ir gamyklos atsirado visame senajame pasaulyje, o Vokietija, Anglija, Prancūzija ir Italija tapo šios srities lyderiais. Kiekviena iš šių šalių dovanojo ir tebedovanoja savo automobilius nacionalinės ypatybės. vokiški automobiliai yra kokybės ir patikimumo simbolis, italų - greičio ir charizmos, anglų - patogumo ir rafinuotumo, prancūzų - originalumo ir praktiškumo. Bet visa ko požymis Europietiškas automobilis mobilus pastatas yra kartų tęstinumas. Europiečiai labai atsargiai žiūri į savo istoriją, kultūrą, architektūrą, meną ir apskritai nemėgsta pokyčių. Tai paveikė ir automobilių pramonę. Modelių asortimentas keičiamas ne dažniau kaip kartą per 5-7 metus, o techninė dalis – tik esant būtinybei. Pavyzdžiui, Mercedes vis dar gamina atsargines dalis septintojo dešimtmečio sl. Tuo pačiu metu kiekvieno prekės ženklo dizainas yra atpažįstamas ir iš esmės nepasikeitė, išlaikant įprastas atpažįstamas savybes ir linijas. Visi prisimename BMW groteles. Tačiau, nepaisant tokios konservatyvios politikos, automobilių interjeras vis dar stebina prabanga ir individualumu: oda, brangus mediena... Dėmesys detalėms pirmą kartą pasirodė Europoje. O tai visų pirma dėl to, kad europiečiai savo automobilius gamina ne metus ar dvejus, o mažiausiai dešimčiai metų, atkreipdami dėmesį į kiekvienos detalės kokybę. Tai sukelia naudojimą sudėtingos technologijos gamybos ir patvarios brangios medžiagos, net tokiose detalėse kaip tvirtinimo detalės. Europietiškuose automobiliuose naudojamos anoduotos tvirtinimo detalės, kurios nepūva ir nerūdija.
Aukštųjų technologijų edukacinė programa Svarbi inžinerijos ypatybė yra automobilio techninė priežiūra. Kiekvienam europietiškam automobiliui pateikiama išsami techninė literatūra apie pilną remontą. Visa tai lėmė, kad Europos gyventojai nemėgo ir vis dar nemėgsta dažnai keisti savo automobilių ir mieliau jais rūpinasi. Skiriamieji bruožai Europos automobilių gamintojų pažangiausi techniniai pasiekimai labiau susiję su jų prisirišimu prie Europoje populiarios degalų taupymo ir ekologiškumo temos. Didelės degalų kainos paskatino Europą naudoti kompozitines medžiagas gaminant variklius, kurie labai palengvina automobilį. Prie aliuminio kelių svirčių tiksliai sureguliuota pakaba. Robotizuota pavarų dėžė, savo konstrukcija panaši į mechaninę, perjungianti pavaras dėl elektronine sistema sankaba. Užrakinimo sistema išmetamosios dujos kai variklis dirba maža apkrova. Visa tai leidžia padaryti automobilį ekonomiškesnį ir draugiškesnį aplinkai.
Turbūt niekam ne paslaptis, kad europietiškam automobiliui būdingas bruožas didelis pasirinkimas konfigūracijos. Siekdami patenkinti išrankųjį Europos vartotoją ir konkuruoti su pigesniais ir paprastesniais užsienio kolegomis, Europos gamintojai siūlo keletą variantų tiek papildomai techninei įrangai (oro kondicionierius/klimato kontrolė, salono apdaila, muzika), tiek pagrindinei (variklių gama). Taip pat europiečiai pirmieji pradėjo naudoti elektronines technologijas komforto kryptimi. Europiečiai gamina aukštųjų technologijų ir sudėtingų automobilių. Dauguma Europos prekių ženklai turi savo lenktynių komandas, kurios savo ruožtu taip pat turi turtingas tradicijas. Dažnai lenktynių technologijos įdiegiamos į gamybą atsarginių automobilių, kuris, žinoma, apsunkina automobilį, bet daro jį greitesnį, paklusnesnį, leidžia pasiekti geras subalansuotas kilogramo proporcijas. arklio galių. Tiesa, visa tai daro įtaką automobilio savikainai, ženkliai ją padidindama. Pavyzdžiui, anglies pluoštas ir dėmesys aerodinamikai, naujos pakabos technologijos – visa tai į šiuolaikinius automobilius atkeliavo iš lenktynių.
Dabar daugelis Europos automobilių kompanijų išbando savo automobilius lenktynių trasose prieš masinę gamybą, kad pagerintų valdymą. Ir žiūri Europos keliai supranti kodėl. Tai siauros ir vingiuotos gatvelės, besikeičiantys kalnų serpantinai ir nenuspėjamos kalvos. Pagrindinė daugelio automobilių entuziastų ir profesionalų išvada yra ta, kad automobilis Europoje visada buvo kažkas daugiau nei tik geležies gabalas. Inžinieriai ir dizaineriai sugebėjo suteikti jai sielą ir charakterį. europietiški automobiliai priversti žavėtis jais kaip meno kūriniais. Skaisčiai raudonas „Ferrari“ amžinai išliks neatsiejama Rivjeros ir Monako dalimi, o sidabrinis „Rolls-Royce“ nešios honorarą visą gyvenimą. Šios mašinos nesensta, išlieka klasika ir yra nepralenkiamos.
Didžiausi automobilių gamintojai:
1. Toyota. Apyvarta: 167,05 mlrd. eurų. Pelnas: 14,43 mlrd. eurų. Parduota transporto priemonių: 9,32 mln. Darbuotojų: 316 121
2. General Motors. apyvarta: 123,04 mlrd. eurų. Pelnas: 4,25 milijardo eurų. Parduotų transporto priemonių: 9,37 mln. × darbuotojų skaičius: 284 000.
3. Fordas. apyvarta: 117,15 mlrd. eurų. Pelnas: 2,07 mlrd. eurų. Parduotų transporto priemonių: 6,55 mln. Darbuotojų: 246 000
4. Volkswagen / Porsche. apyvarta: 116,27 mlrd. eurų. Pelnas: 10,89 mlrd. eurų. Parduotų transporto priemonių: 6,24 mln. Darbuotojų: 340 876
5. Renault-Nissan. apyvarta: 109,46 mlrd. eurų. Pelnas: 6,26 mlrd. eurų. Parduota transporto priemonių: 6,15 mln. Darbuotojų: 310 714
6 Daimler. apyvarta: 99,4 mlrd. eurų. Pelnas: 8,71 mlrd. eurų. Parduotų transporto priemonių: 1,29 mln. Darbuotojų: 272 382
7. Honda. apyvarta: 76,27 mlrd. eurų. Pelnas: 6,06 mlrd. eurų. Parduotų transporto priemonių: 3,93 mln. Darbuotojų: 180 000
8. Peugeot-Citroen. apyvarta: 60,61 mlrd. eurų. Pelnas: 1,75 milijardo eurų. Parduotų transporto priemonių: 3,43 mln. Darbuotojų: 207 800
9.Fiat. apyvarta: 58,53 mlrd. eurų. Pelnas: 3,15 milijardo eurų. Parduota transporto priemonių: 2,23 mln. Darbuotojų: 179 601
10 BMW. Apyvarta: 56,02 mlrd. eurų. Pelnas: 4,21 mlrd. eurų. Parduotų transporto priemonių: 1,5 mln. Darbuotojų: 107 539
„JAV – prieinama ir pigus automobilis kiekvienam amerikiečiui“
Jei Europa yra pirmojo automobilio gimtinė, tai Amerika yra automobilių pramonės gimtinė. Būtent Jungtinėse Valstijose Henry Fordas 1908 m. sukūrė pirmąjį masinis automobilis Ford T. Amerikiečiams pavyko automobilį paversti verslu. „Ford“ surinkimo linijoje įdiegė mechaninę inžineriją, kuri labai supaprastino, sumažino sąnaudas ir pagreitino surinkimo procesą. Šis įvykis buvo proveržis, palietęs visą pasaulį ir ypač Ameriką. Pagal apibrėžimą automobilis JAV turėtų būti pigus ir prieinamas visiems. Fordo magas Pirmieji Henrio Fordo išradimai buvo nesėkmingi. 1893 metais sukurtas „Fordmobile“ atrodė kaip vežimas be arklio ir sukėlė bent jau miestiečius suglumimą. Ir norėdamas surinkti savo pirmąjį variklį, „Ford“ turėjo su juo dirbti keletą mėnesių.
1893 metais sukūręs keturratį Henry Fordas negalėjo rasti jam nė vieno pirkėjo – rezultatas nebuvo paklausus, nes jie tiesiog nieko apie jį nežinojo! Henriui neliko nieko kito, kaip pačiam sėdėti savo mintyse ir važinėti aplink visus potencialius klientus. Tačiau už savo darbą jis sulaukė tik pašaipų. Tačiau, nepaisant to, jis nepasidavė.
XX amžiaus pradžioje atsirado nauja aistra – automobilių lenktynės pradėjo pritraukti vis daugiau gerbėjų ir atitinkamai ralio dalyvių. Todėl 1902 metais Henris iškvietė „dvikovą“ ir savo gamybos automobiliu aplenkė Amerikos čempioną Aleksandrą Wintoną, o 1903 metais jau pasamdytas vairuotojas Oldfieldas pakartojo eksperimentą, reklamuodamas „Ford“ „999“ lenktyninį modelį. Pergalė atnešė „Ford“ šlovę, o svarbiausia – padėjo užkariauti būsimų partnerių širdis ir pinigines. Šių pastangų rezultatas buvo 1903 m. birželio 16 d., kai dvylika investuotojų, įskaitant brolius Dodge, iš viso investavo 28 000 USD į įmonę, kuriai vadovavo Henry Fordas - Fordas. automobilių kompanija. Didžiulės erdvės ir mažos medžiagų kainos natūraliai paskatino inžinierius kūrybiškumui ir hipertrofijai: didžiuliai mažo efektyvumo varikliai (150 AG už 6 litrus), didelio masto hidromechaninės automatinės transmisijos, ir atitinkamai gigantiškas pačių automobilių dydis. Be to, modelių netikslumas, turintis didelių paklaidų paklaidų, buvo pateisinamas principu: ant didelio automobilio didelių tarpų nesimato. Tačiau iki šių dienų daugelis jau legendomis tapusių amerikietiškų automobilių yra puikiai prižiūrimi. Taip yra dėl dizaino paprastumo ir tvirto technologijų tęstinumo. Įjungta modernus automobilis Amerikiečių gamybos, vis dar galite pamatyti 35 metų senumo variklį, naujame kėbulo komplekte: naujesnio šarnyriniai mazgai, eksploatacinės medžiagos ir elektronika.
JAV pagaminti automobiliai iš pradžių buvo gaminami tik vietinei rinkai. Kadangi JAV vidaus rinka jau automobilių pramonės pradžioje buvo pakankamai didelė, amerikiečiams nebuvo poreikio gaminti automobilių eksportui. Ir jei staiga Amerikoje pagamintas automobilis pateko į kitą pasaulio kraštą, tada jo priežiūra buvo labai problematiška. Kaip taisyklė, atsarginės dalys amerikietiški automobiliai buvo galima rasti tik JAV, o ypatingu patikimumu jie nesiskyrė.Todėl amerikietiški automobiliai įvažiavo į modernioji istorija kaip didelis, patogus, paprastas, nepretenzingas priežiūrai. Ir... šaunu! Negražu ar ryšku, būtent šaunu. SU didelė suma chromuotos detalės, išraiškingas dizainas ir didžiulis variklis po gaubtu. Dėl visų šių pliusų ir minusų amerikietiški automobiliai iš tikrųjų niekur, išskyrus JAV, išpopuliarėjo.
„Japonija yra automobilis kaip susisiekimo priemonė“ Iki Antrojo pasaulinio karo Japonijoje praktiškai nebuvo didelės automobilių pramonės, nors buvo bandoma gaminti nuosavų automobilių buvo ne kartą imtasi XX amžiaus 10–20-aisiais. Bet net jei buvo padarytos kelios kopijos, ji vis tiek nepasiekė masinės gamybos.
Japonai, japonai...
Beveik visa Japonijos moderni automobilių pramonė, paremta masinės gamybos metodais, buvo sukurta po Antrojo pasaulinio karo ir vos per keletą metų. Pateikti masinė produkcija automobiliai, Japonijos ekonomika, kuri po Antrojo pasaulinio karo pabaigos atsidūrė išskirtinai sunkiomis sąlygomis reikėjo postūmio. Tai buvo postūmis Korėjos karui. Japonijos įmonės tiekiamas Amerikos armija sunkvežimiai ir kitos transporto priemonės. Nors šie pristatymai buvo nedidelė dalis karo metu naudotų transporto priemonių, jas gaminusių įmonių padėtis labai pasikeitė. Be to, gamindami ir prižiūrėdami amerikietiškus automobilius, japonų inžinieriai gavo galimybę ištirti automobilio dizaino ypatybes.
Visų šių įvykių eigoje susiformavo japoniško automobilio esmė. Prekių, žmonių gabenimas iš taško A į tašką B. Tikrai japoniškas automobilis – tai dizaino paprastumas ir patikimumas, asketiškas interjeras, dizaino trūkumas, ekonomiškas variklis, mažas paties automobilio dydis, žema kaina. Aukštos kokybės surinkimas ir patikimumas buvo pasiekti diegiant ir naudojant robotus, tobulinant gamybos technologijas. Jei kalbėsime apie automobilių gamybą, tada viskas, ko tuo metu japonams reikėjo, buvo nebrangi, patikimas automobilis kiekvieną dieną - darbinis arklys. Geografinė padėtis ir tautinio charakterio bruožai taip pat padarė savo darbą. 60-aisiais japoniškas automobilis atrodė kaip dėžė ant ratų: visiškas asketizmas kėbulo ir interjero dizaine, nieko nereikalingo, jokios prabangos, tik būtiniausi dalykai.
Dizainas, įvairios konfigūracijos buvo panaikintos, siekiant sumažinti sąnaudas ir padidinti gamybos greitį. Bendras resursų taupymas turėjo įtakos ir variklių charakteristikoms. Japonija yra mažų automobilių gimtinė, nedidelis automobilių dydis ir svoris leido naudoti mažus variklius su minimaliomis degalų sąnaudomis. Japoniški automobiliai buvo sukurti išskirtinai vidaus rinkai ir visiškai patenkino vietos gyventojų poreikius. Japonijos gamintojai užėmė beveik visą vidaus rinką, įskaitant ir vyriausybės, kuri aktyviai rėmė vietos verslo plėtrą, dėka. Tačiau likęs civilizuotas pasaulis nesuprato japoniško automobilio iki 1973 m. naftos krizės. Benzino kainos smarkiai išaugo, o vėliau tapo ekonomiškos. Japoniški automobiliai pravertė. Skirtingai nuo pagrindinių konkurentų iš Europos ir JAV, japoniški automobiliai pasirodė kur kas ekonomiškesni. Ir per kelerius metus Japonija tapo pirmaujančia automobilių eksportuotoja pasaulyje. Tačiau naujos rinkos padiktavo savo sąlygas. Kad išliktų konkurencinga, Japonija turėjo pakeisti savo automobilius. Amerikos ir Europos vartotojai norėjo daugiau. Taigi Japonija pradėjo įvaldyti dizainą, komfortą ir prabangą.
Tam buvo pakviesti specialistai iš užsienio. Kol kas daugiausia sėkmingi modeliai buvo sukurti Vakarų dizainerių, o užsienio konkurentai buvo lengvai atpažįstami iš jų išvaizdos. Palyginkite pvz Mitsubishi Galant ir trečios serijos BMW (E-36 kėbulas), Lexus LS400 ir Mereedes S klasės su W126 kėbulu, o Lexus LS430 panašumą su Mereedes W140 pastebėjo visas pasaulis. automobilių presas. Iki šiol didžiausias Japonijos indėlis į pasaulinę automobilių pramonę yra ekonomika. Pelningumas visame kame: nuo gamybos organizavimo ( akcijų apgalvota iki smulkmenų, minimalios gamybos sąnaudos, visos medžiagos perdirbamos, didžiąją dalį darbų atlieka robotai), į pačius automobilius (apdailos medžiagos, dizainas, variklis ir komponentai). Japonija visam pasauliui parodė savo ypatingą žvilgsnį į automobilį – automobilis kaip susisiekimo priemonė, automobilis kiekvienai dienai. Paprasta, pilka, be sielos, bet patikima, ekonomiška, prieinama ir praktiška. Japonija pagamino ne pirmąjį masinį automobilį, o šiuolaikinį masinį automobilį.
