Kažkaip įpratome save, rusų vairuotojus, priskirti beviltiškiausių pasaulyje kategorijai. Na, ar bent jau beviltiškiausias tarp europiečių. Ir išties, grįžęs namo po gana ilgų kelionių po Suomiją, Vokietiją ar net Baltijos šalis, dažniausiai jau pirmosiomis dienomis jaučiate lengvą šoką, kokie arogantiški, greiti ir nervingi visi aplinkiniai. Po kelionės į Italiją viskas yra priešingai: kelias dienas bandote iš naujo įdiegti įprotį leisti pėsčiuosius ir įjungti posūkio signalus, taip pat neišmokstate spjauti į dvigubas ištisines linijas, raudonus žibintus, pirmumo ženklus ir kiti mums žinomi dalykai.
Šis straipsnis nepretenduoja į išsamų Italijos kelių vadovą, o tik atspindi subjektyvius dviejų savaičių įspūdžius Lacijus ir Kampanijos regionuose, Romoje ir Neapolyje vairuojant Smart Cabrio. Papasakosiu apie automobilius, kuriuos labiausiai mėgsta vietiniai gyventojai, ir apie kelius, ir apie parkavimą, ir apie tai, kaip laikomasi kelių eismo taisyklių. (spoileris: jokiu būdu).
Pastebėjimų yra daug, o skaitymas gali užtrukti ilgai, todėl jei šiuo metu neturite daug laiko, pažymėkite straipsnį ir skaitykite jį laisvalaikiu. Sužinosite daug nuostabių dalykų.
Automobilių stovėjimo aikštelė
Kaip ir bet kuri normali Europos šalis, gaminanti savo automobilius, Italija mėgsta vietinę automobilių pramonę, daugiausia mažus A ir B klasės automobilius. Pagal subjektyvius jausmus populiariausi automobiliai yra įvairių variacijų sena ir nauja „Fiat Panda“ (taip pat ir bekelės, apie kurią) ir „Lancia Ypsilon“, vėlgi visų trijų kartų. Tiesą sakant, tie patys modeliai iki šiol užima aukščiausias pozicijas pardavimo reitinguose. Alfa Romeo 147, taip pat modernus Fiat 500 kartu su jo protėviais Cinquecento ir Seicento taip pat yra labai populiarūs, bet vis tiek mažiau populiarūs nei Panda ir Ypsilon.
Visiška egzotika – Indijos tatai!
Savo „Niva“ matėme du kartus: vienas buvo visiškai atsargus, antrasis buvo „blogo“ bekelės tiuningo.
Aptinkama ir stambesnių vietinės kilmės automobilių, bet kur kas rečiau: tai skirtingų metų Fiat Punto, Alfa Romeo 156 ir 159, išskirtinis Lancia Lybra verslo sedanas... Praktiškai nesimato super premium iš Ferrari, Maserati. ir Lamborghini. Priešingai stereotipams, italams tai tokia pat egzotika, kaip ir mums.
1 / 2
2 / 2
Yra daugybė retro automobilių, dažniausiai mažyčiai klasikiniai „Fiat 500“, o jei priartėsite prie jūros pakrantės, tai keletas prabangių kupė, pavyzdžiui, „Fiat 128“. Niekada nemačiau labai seno „Alfa Romeo“, o aptikau dabartinio automobilio kopiją. kažkada išnykęs Autobianchi prekės ženklas - gaila, kad tamsoje, netinkamomis aplinkybėmis fotografuoti.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Čia galima įsigyti beveik viską iš užsienietiškų automobilių. Europos miesto automobilių yra labai daug: „Ford Fiesta“ ir „Ka“, „Renault Clio“ ir „Twingo“, „Citroen C1“ ir „C3“, „Peugeot 108“ ir „208“... Japonijai taip pat atstovauja daugiausia „vaikai“: „Toyota iQ“ ir „Yaris“, taip pat „Nissan Micra“. ir Mazda dažnai matosi 2. Honda ir Subaru mažiau populiarūs, bet turime egzotiškų Isuzu ir Daihatsu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Tarp aukščiausios klasės markių beveik vienodai gerbiamas „didysis vokiškas trejetas“, kiek mažiau – „Volvo“, „Jeep“ ir „Jaguar“, dar rečiau – japoniški „prabangūs“ automobiliai. Stebėtinai daug Roverių. Žinoma, Italijoje labai gerbiami aukščiausios kokybės „mažesni broliai“ Mini ir ypač „Smart“.
Keletas automobilių, kurių yra nedaug, yra „Skoda“, o korėjiečių plėtra iš „Hyundai“ ir „Kia“ vyksta vangiai – gatvėse jų beveik nesimato. Nors anksčiau korėjiečių pardavimai Italijoje buvo gana geri. Vienas iš vietinių pastarųjų metų bestselerių yra Daewoo Matiz! Manau, kad dėl visko kaltas Giorgetto Giugiaro, kuris sugalvojo Matizą „išpūstomis akimis“.
Iš pradžių, kaip žinote, jis buvo skirtas naujos kartos „Fiat 500“, tačiau „Fiat“ šio projekto atsisakė, norėdamas padaryti automobilį kampiškesnį. Neleiskite gerumui nueiti perniek! Matyt, korėjiečiai nusprendė, kad itališkam „svogūnui“ tikrai pasiseks jų tėvynėje, ir jie buvo teisūs. Be to, po Matiz į Italijos kelius nedideliais kiekiais nutekėjo kiti Daewoo, pavyzdžiui, Lanos ir net Nubira.
Neįprastas rusams vaizdas – mikromašinų-keturračių gausa. Vienintelis daugiau ar mažiau žinomas šio segmento atstovas mūsų šalyje yra indas. Europoje Bajaji yra nykstanti retenybė, tačiau prancūziški automobiliai iš Aixam, Microcar, Bellier, Chatenet ir Ligier yra gana dažni. Šiomis mažo greičio „kapsulėmis“ su motorolerių varikliais galite važinėti neturėdami licencijos nuo 14 metų ir mes apie jas išsamiai rašėme.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Beje, apie paspirtukus. Italijos miestuose dviračių transporto priemonių yra net daugiau nei keturračių. Be to, čia netinka automobilinis patriotizmas, itališki motociklai dažniausiai yra ne „Vespa“, „Aprilia“ ir „Moto Guzzi“, o patys nuobodžiausi ir naudingiausi „Honda“ ir „Yamaha“. Nors apskritai yra įvairiausių: yra net kapoklių.
 |
 |
Galiausiai apie komercinę įrangą, kuri taip pat nusipelno dėmesio. Be daugybės „Fiat Professional“ modelių nuo iki ir daugybės tos pačios formos nuobodžių užsienio automobilių, čia yra daug neįprasto.
Pavyzdžiui, Piaggio. Tikrasis Italijos simbolis – triratis motorizuotas sunkvežimis (kaip kitaip jį pavadinti?) Piaggio Ape, idealiai tinkantis prekių pristatymui siauromis gatvelėmis. Be jo, populiarūs nedideli, bet keturračiai Piaggio Porter sunkvežimiai, sukurti bendradarbiaujant ne su Hyundai (kaip galima pagalvoti), o su Daihatsu.
 |
 |
Keliai ir eismo valdymas
Dažniausiai keliaudamas po Europos šalis mieliau važiuoju mažais pakraščiais, o ne dideliais mokamais keliais – ne tiek dėl santaupų, kiek dėl noro geriau pažinti šalį. Italijoje pamažu pavargau nuo šios praktikos. Jei, tarkime, į šiaurę nuo Romos, Lazio provincijoje, keliai gana apleisti, o eismas tvarkingas, tai Kampanijoje prie Neapolio viskas labai blogai. Pastatai neaukšti, bet tankūs (vienas miestelis tiesiog įteka į kitą), kelių tinklas prastai apgalvotas, todėl nuolat susidaro spūstys.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Paviršiaus būklė mažuose keliuose – dar viena iliustracija tezės, kad klimatas ir asfalto kokybė yra ne visai nesusiję, bet akivaizdžiai tiesiogiai nesusiję dalykai. Klimatas šiltas ir malonus, o taškytų kelių su mažomis skylutėmis ir įtrūkimais nėra tiek daug, bet daug daugiau, nei tikitės išvysti Vakarų Europoje. Tiesa, Italijoje nėra tokių skylių, kad karstiniuose vandenyse būtų galima nuplėšti ratą ar net paskandinti automobilį (tai neseniai nutiko Italijoje). Duobės dažniausiai nedidelės, o ypač pažangiais atvejais keliai dar remontuojami. Bet va, kaip lėtas ir tingus.
Be to, jūsų planus patekti į kalnų kaimą gali sujaukti nuošliaužos. Teko pamatyti pasekmes, kaip visą apie 30 metrų ilgio kelio atkarpą lavina nunešė į upę. Na, ko tu norėjai? Kalnai yra kalnai.
 |
 |
Negana to, būtent kalnų takai yra tikras džiaugsmas vairuotojui ir kompensacija iš Italijos už vidutinišką eismo organizavimo kokybę. Jie jums ypač patiks, jei vairuojate nedidelį galiniais ratais varomą automobilį, vadinamą „Smart“, kurio svorio centras yra žemas, geras turbo variklis ir greita dviguba sankaba.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Išsamiai apie vairavimo įspūdžius, čia tik trumpai pastebėsiu, kad siauri vingiuoti keliai su stačiais pakilimais ir nusileidimais yra tokia atrakcija, kurią turėtų išbandyti kiekvienas save gerbiantis automobilininkas. Kad ir kaip klostytųsi tavo gyvenimas, tiesiog privalai tai padaryti ir tada suprasi, kodėl automobilį reikia valdyti ir koks jausmas yra tikras vairavimas, o ne lenktynės nuo šviesoforo iki šviesoforo.
Iš egzotikos galite prisiminti gatves, tokias siauras, kad net Smart jose sunkiai telpa, su aštriais kampais ir 45 laipsnių nuolydžiu. Be to, jei manote, kad jie yra tik pėstieji, tada klystate. Labai mažuose kalnų miesteliuose jie nesijaudina dėl pėsčiųjų zonų, beveik visur galite važiuoti automobiliais. Viskas priklauso (tiesiogine to žodžio prasme) nuo automobilio matmenų ir vairuotojo savisaugos instinkto buvimo.
Eismo apribojimo zona
Taip vadinamos zonos miestuose, į kuriuos negalima patekti be specialaus leidimo. ZTL yra Romoje, Neapolyje ir šimtuose kitų didelių ir mažų miestų. Prie įėjimo stovi įspėjamieji ženklai ir kameros, nuskaitančios valstybinius numerius. Prieigų duomenų bazėje nėra numerio? Pasiruoškite baudai.
Įvažiavimas dažnai ribojamas laike – pavyzdžiui, dieną ši miesto dalis priskiriama ZTL, o naktį nemokama. Arba draudimas galioja tik savaitgaliais. Visa tai galima perskaityti informacinėse lentose prie įėjimo – su sąlyga, kad mokate italų kalbą arba turite vertėją savo išmaniajame telefone.
Parkavimas
Jei keliaujate į Italiją automobiliu, būtinai pasitarkite su viešbučiu, ar jis turi savo automobilių stovėjimo aikštelę. Apsukrūs viešbučių šeimininkai dažnai rašo „nemokamas parkingas“, tačiau iš tikrųjų jie turi omenyje kokią nors viešą parkavimo vietą už kilometro nuo gyvenamosios vietos, kur iš tikrųjų yra tik 2 laisvos vietos, o visa kita mokama.
Ir net jei jūsų biudžetas leidžia susimokėti už automobilių stovėjimą, toli gražu nėra tikras, kad už tuos pinigus jį rasite. Galima važinėti po pusę miesto ir visur matai arba sukrautas mokamas aikšteles už mėlynos ženklinimo, arba visokias tik vietiniams gyventojams skirtas aikšteles. Visa tai yra neįtikėtinai nepatogu turistams, tačiau jei gerai pagalvoji, garantuotos vietos gyventojams su žemais lengvatiniais tarifais yra būtent tai, ko trūksta bet kuriame Rusijos didmiesčio gyvenamajame rajone.
Papildomas automobilių statymo sunkumas yra tas, kad parkomatai dažniausiai yra seni ir priima tik pakeitimus. Jokių kortelių, jokių sąskaitų – turėsite su savimi nešiotis krūvą techninės įrangos ir ją nuolat keisti.
Jei gyvenate mieste ilgą laiką, geras sprendimas yra „garažai“, kaip jie vadinami, tarkime, Neapolyje. Tiesą sakant, tai visai ne garažai, o tiesiog uždari kiemai - „šuliniai“, kuriuose organizuotas masinis mokamas automobilių stovėjimas. Įvažiavę tiesiog duodate raktelius administratoriui, o jis automobilį tvirtai „supakuoja“ į laisvą vietą. Piko valandomis kiemai užpildomi 5-6 ir daugiau eilių. Esant poreikiui administratorius, turėdamas visų automobilių raktelius, „išgelbės“ automobilį iš tolimos eilės.
Vairuotojo moralė
Kaip jau supratote, italai vairuoja tiesiog siaubingai net lyginant su rusais. Parkuoti antroje (ar net trečioje) eilėje su įjungtais avariniais žibintais ir persirikiuoti be jokių įspėjamųjų šviesų vis dar yra gerai. Tačiau ar galite įsivaizduoti situaciją, kai į parduotuvę, esančią priešingoje gatvės pusėje, norintis patekti žmogus tiesiog kerta ištisinį ženklinimą, atskrenda iki įėjimo, kažkaip „prieš grūdus“ palieka automobilį ir ramiai apsipirkinėja? Greičio apribojimas? Kokia nuobodu... Kamerų mažai, todėl 20, 30, 40 ar daugiau kilometrų per valandą viršijimas yra gana dažnas reiškinys.
 |
 |
Tačiau ekstremaliausias dalykas yra lenkimas siauruose keliuose. Kalnuose apskritai sunku neatsilikti nuo „Smart“, nes posūkiuose vargiai gali sulėtinti greitį, o dėl įkrovimo jis linksmai lipa į bet kokią šlaitą. Ir vis dėlto mane daug kartų lenkė, visada pagal tą patį scenarijų.
Eilinį kartą atsitrenkiu į lėtai važiuojančią transporto priemonę, kurios niekaip saugiai aplenkti tiesiog neįmanoma, nes tarp staigių uždarų posūkių ne daugiau 100 metrų. Bet tai visiškai nesustabdo „karštų ragazzių“! Jie pakyla dvigubam ar trigubui lenkimui ankštomis sąlygomis, kai su 50/50 tikimybe per kitą sekundę iš už kalno link tavęs gali riedėti kitas panašus lenktynininkas ir nėra net peties išvengti kaktomušos. . Kadangi italai yra labai pamaldūs katalikai, nusprendėme, kad jų automobiliai turi tiesioginį ryšį su dangumi, o jei reikia, jie tiesiog žmogiškai prašo: „Mergele Marija, padėk man aplenkti“, ir viskas. Žodžiu, kiekvieną kartą jiems pavykdavo aplenkti be avarijos.
Dar prasčiau elgiasi motociklininkai ir motoroleriai, kurių miestuose būriai. Priešpriešinis eismas, praėjimai, pakelės, šaligatviai, pėsčiųjų perėjos – jie važiuoja visur, kurdami neįsivaizduojamą chaosą, beveik kaip... Arogantiškiausi vis tiek urzgia variklius, kad tuoj pat praleistų. Mūsų baikeriai, palyginti su vietiniais, yra tiesiog aukštuomenės džentelmenai.
Kitas Italijos kelių beprotybės kraštutinumas yra tipiškas „senelis ant Pandos“. Čia tiek daug pagyvenusių vairuotojų, vairuojančių „Fiat Pandas“, kad susidaro įspūdis, jog šiuos dėžės formos automobilius valstybė nemokamai išduoda būtent išėjimo į pensiją dieną. Žinoma, seneliai ir močiutės Pandas vairuoja itin atsargiai, vos „vėmdami“ ir sulėtindami greitį bet kuriame posūkyje.
Kaip sakoma senoje patarlėje apie septynias aukles ir vaiką be akies, policijos skyrių skaičius ir jų uniformų bei automobilių vėsumas tvarkai mažai įtakos turi. Policininkai mėgsta vaikštinėti po miestą su juodais akiniais, gerti kavą, šnekučiuotis, tačiau beveik nestebi eismo ir retai skiria baudas.
Kartą ar du pasitaikydavo policijos „pasalų“, atsitiktinai sustodamos pro šalį važiuojančius žmones tikrinti dokumentų. Kartą prie avarijos su sunkvežimiu sutikau kamštį šalinantį karabinierių, o vieną bilietą net pavyko nufotografuoti po nelegaliai stovinčio automobilio stiklo valytuvu. Savaime suprantama, tuo pačiu jiems čia nerūpi parkavimo taisyklės šiek tiek mažiau nei visiems kitiems?
 |
 |
Pamažu priprantate prie itališko gyvenimo ritmo ir jums pradeda patikti toks nerūpestingas požiūris į gyvenimą. Kiekvienas turi savo skonį, bet man ideali atostogų vieta (ar net rezidencija) Italijoje yra ne triukšmingas didmiestis, o mažas miestelis kalnuose, kuriame visi vieni kitus pažįsta iš matymo ir sveikinasi gatvėje, keliai vingiuoti ir įdomūs, eismas neintensyvus, parkavimas nemokamas, automobilių parkas pats „nacionaliausias“.
Ar pamenate, kaip pirmą kartą važiavote mieste, kai gavote vairuotojo pažymėjimą? gerai prisimenu. O automobilio vairavimas svečioje šalyje kažkuo panašus į pirmą vairavimo patirtį: gali ir baisu, ir rūpesčių kyla. Todėl noriu papasakoti apie automobilio vairavimo Italijoje ypatybes. Mano istorija padės jaustis labiau pasitikintis kelyje.
Vairavimo specifika
Kiekviena šalis turi savo vairavimo mentalitetą. Kalbant apie Italiją, daugelis vairuotojų čia yra tiesiog „sprogstantys“. Labai greitas, agresyvus, bet tuo pačiu gana įgudęs. „Silpnas mąstymas ir drąsa“ nėra jų šūkis. Staigiai stabdo, lenkia, nukerta vienas kitą, o vis dėlto visi lieka gyvi ir sveiki. Italų vairuotojai puikiai reaguoja. Bet jie tiesiog negali pakęsti niurzgėlių ir niurzgėlių kelyje, todėl už tavęs niekas nevažiuos 80 kilometrų per valandą greičiu greitkelyje. Ar planuojate aplenkti? Daryk! Priešingu atveju, jei trūkčiosite pirmyn ir atgal, kelyje tapsite pajuokos objektu. Jei iš paskos važiuojantis automobilis mirksi priekiniais žibintais, greičiausiai jo vairuotojas bando „švelniai užsiminti“, kad arba pridedate dujų, arba nesekate priešais jį kaip vėžlys ir duodate kelią. Bet jei atvažiuojančio automobilio vairuotojas mirksi žibintais, tada viskas kaip pas mus – priešaky kelių policijos postas. Jei kas nors į jus pabeldžia ragu, turite atspėti, ką tai reiškia, priklausomai nuo situacijos. Automobilio garso signalas gali reikšti: „Sveika, gražuole!“, „Pasitrauk iš kelio!“, „Čiao! ir net „Sek paskui mane! Pagaliau žalias šviesoforas!
Kokių dokumentų reikia vairuotojui Italijoje?
Turite turėti tarptautinį ir rusišką vairuotojo pažymėjimą, o tuo pačiu lotyniškomis raidėmis turi būti parašytas pilnas vardas, kitu atveju į kelią geriau neiti. Taip pat jūsų piniginėje, be pačių ID, turėtų būti transporto draudimas ir techninis pasas. Be dokumentų Jūsų automobilyje turi būti įspėjamieji trikampiai (du vnt.) ir papildomų lempučių komplektas.
Atkreipkite į tai ypatingą dėmesį; privalote turėti šviesą atspindinčią liemenę. O greitkelyje be jo išlipti iš automobilio griežtai draudžiama. Juk kad ir kokio ūgio bebūtumėte, dvimetrinis jokas ar vingiuota ilgakojė gražuolė, greitį viršijantys vairuotojai be liemenės gali nepastebėti kelyje, o tada, kaip sakoma, bus liūdesys ir nelaimė .
Apribotos vairavimo zonos Italijoje
Kokios čia klastingos zonos? Paprasčiau tariant, vairuoti šiose vietose draudžiama. Tai apima zonas, kuriose vyksta pėsčiųjų eismas, ir zonas, pažymėtas „Area Pedonale“ ir „Zona Traffico Limitato“ ženklais. Dauguma Italijos miestų turi tokias sritis – labai dažnai tai yra istoriniai centrai. Jei važiavote pro juos automobiliu ir džiaugiatės, kad patrulis jūsų nesustabdė, tai jūsų džiaugsmą pakeis liūdesys, kai gausite baudą paštu, nes prie įvažiavimo į tokias vietas yra kameros, kurios fotografuoja automobilius. visų pažeidėjų.
Greičio apribojimai vairuotojams Italijoje
Apgyvendintose Italijos vietose galite judėti ne didesniu kaip 50 kilometrų per valandą greičiu. Už apgyvendintos teritorijos ribų galite pasiekti iki 110 kilometrų per valandą greitį. Didžiausias leistinas greitis greitkelyje – 130 kilometrų. Nemėginkite lenktyniauti su italų vairuotojais, už greičio viršijimą grės bauda iki dviejų tūkstančių eurų! O jei per apgyvendintą vietovę važiavote 110 kilometrų per valandą greičiu, tuomet iš jūsų gali būti net atimtas pažymėjimas, nes taip baudžiami vairuotojai, viršiję greitį daugiau nei 60 kilometrų per valandą. išsinuomojo automobilį, o po to gavo baudą, tada vien jais visa ši istorija nesibaigs. Yra du svarbūs punktai.
Pirmoji – nuomojantis automobilį savo banko kortelėje paliekate nuomos agentūrai „depozitą“, iš kurio bus nurašomos lėšos baudų ar automobilio remonto išlaidų atveju. Antras punktas susijęs su tuo, kad „bauda“, kurią įmonė tariamai nurašė nuo jūsų kortelės, nėra bauda „iš esmės“. Tai tik administracinis mokestis iš nuomos agentūros už visų savo duomenų perdavimą policijai. Ir jis bus nurašytas nuo sumos, kurią palikote užstatu. Ir greičiausiai „laimės laišką“ gausite namuose. Taigi užsienietis, išsinuomojęs automobilį ir pažeidęs kelių eismo taisykles, agentūrai sumoka ir baudą, ir nemažą mokestį.
Saulėtosios Italijos platybėse yra du greičio pažeidėjams fiksuoti skirti įrenginiai. Tai yra „Autovelox“ ir „Sistema Tutor“. „Autovelox“ yra prie pagrindinių greitkelių ir greitkelių ir yra didelė dėžė su kamera viduje, kuri negailestingai fotografuoja visus „nusidėmingus vairuotojus“. Sistema Tutor yra naujesnė sistema, o jos veikimo prasmė tokia: kameros pakabinamos per visą greitkelio ilgį ir kiekvieną kartą pravažiavus po juo fiksuoja jūsų greitį, tada informacija apibendrinama, o to pasekoje jūsų vidutinis greitis važiuojant greitkeliu sausu oru greitis turi būti ne didesnis kaip 130 kilometrų per valandą, o lietingu oru – 10 kilometrų per valandą. Jei turite išsinuomotą automobilį, tuomet nemanykite, kad išvykus į gimtinę visos problemos išsispręs ir baudą galėsite pamiršti. Bauda bus arba išsiųsta į namus, arba nurašoma nuo sumos, kurią palikote kaip užstatą nuomojant automobilį.
Važiavimas mokamais keliais
Italijoje yra ir mokami, ir nemokami keliai. Apie pastarąjį nėra ko galvoti – tiesiog važiuokite kur tik pažvelgsite, neskaudėdami sąžinės ir neištuštindami piniginės, nors ir labai mažu greičiu. Bet jūs turite atidžiai suprasti mokamus. Italijoje yra mokami greitkeliai. Juos galima atpažinti iš žalių ženklų. Greitkeliai žymimi raidėmis "A". Pavyzdžiui, A1 yra greitkelis, jungiantis ir. Vidutinė važiavimo kaina mokamais greitkeliais sieks 5 eurus. Įvažiuodami į greitkelį būtinai pasiimkite kvitą, o išvažiuodami mokėkite grynais arba kortele.
Vairavimas su GPS
Kalbant apie mane, tai labai geras „žaislas“, tvirtai įsitvirtinęs vairuotojų gyvenime. Tačiau visiškai nepasitikėčiau šiuo „besielėjusiu robotu“. Pasakysiu kodėl.
- Pirma, navigatorius gali nuvesti į ZTL – zoną, į kurią automobiliams įvažiuoti griežtai draudžiama.
- Antra, navigatorius gali nuvesti jus į aklavietę arba alėją su laipteliais.
- Na, o trečias variantas – pats egzotiškiausias. Italijoje yra miestų su tais pačiais pavadinimais, tačiau skirtinguose regionuose. Ir jūs pats suprantate, kas gali nutikti, jei įvesite tokio miestelio pavadinimą.
Automobilių nuoma
Na, keli žodžiai apie automobilio nuomą, nes be šio punkto istorija apie vairavimo Italijoje ypatybes bus neišsami. Italijoje yra daugybė nuomos agentūrų, tačiau nuomodamiesi automobilį nesusigundykite žemiausiomis kainomis, nes grąžinant automobilį gali būti priskaičiuotos papildomos sumos. Būtų protinga išsinuomoti automobilį iš įmonės, kuri teikia draudimą ir visą parą, 7 dienas per savaitę. Taip pat automobilio modelį reikia pasirinkti atsižvelgiant į tai, kokiais keliais planuojate keliauti.
Norėdami išsinuomoti automobilį, jums reikės šių dokumentų:
- Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas ir rusiškas pažymėjimas.
- Kreditinė kortelė su ne mažiau kaip 500 eurų sąskaitoje. Šie pinigai „įšaldyti“. O dalis jų nurašoma nuo jūsų sąskaitos, jei pažeidėte kelių eismo taisykles ar automobilį reikia remontuoti po kelionės. Kai grąžinsite automobilį, ši suma jums bus grąžinta per mėnesį. Pasirašydami sutartį atidžiai išsiaiškinkite, ką tiksliai gausite už savo pinigus. Daugumoje įmonių „pagal nutylėjimą“ tai yra toks paslaugų paketas: rida neribotam atstumui, automobilio draudimas nuo apgadinimo ir vagystės su franšize, trečiosios šalies draudimas ir vietinis PVM. Už papildomas paslaugas reikia mokėti atskirai.
- Norėdami išsinuomoti automobilį, turite turėti ne mažesnę kaip vienerių metų vairavimo patirtį. O naudojant paprastus skaičiavimus paaiškėja, kad nuo 19 metų galite išsinuomoti automobilį. Tačiau praktiškai didžioji dauguma nuomos įmonių savo vairuotojo amžių nustato 21 ar 23 metus.
Kalbant apie automobilio nuomos išlaidas, už ekonominės klasės automobilio nuomą per dieną reikia mokėti 30-50 eurų, už universalą - 90-120 eurų, o už prabangų automobilį - vidutiniškai 150 eurų.
Kelių paprastų taisyklių laikymasis naudojantis automobiliu Italijoje sutaupysite savo laiką ir nervus bei apsaugosite nuo nemalonių situacijų, į kurias galite patekti nežinant vietos ypatumų.
Greičio režimas
Italijoje bendras lengvųjų automobilių greičio apribojimas yra toks:
50 km/h – apgyvendintose vietose,
90 km/h – antriniuose keliuose ne apgyvendintose vietose,
110 km/h – magistraliniuose keliuose ne apgyvendintose vietose,
130 km/h – greitkeliuose.
Kitoms transporto priemonėms leistinas greitis skiriasi nuo aukščiau aprašyto greičio. Be to, esant krituliams ar blogam matomumui, didžiausias leistinas greitis greitkelyje negali viršyti 110 km/h, o pagrindiniuose keliuose – 90 km/h. Didžiausias greitis nepalankiomis oro sąlygomis gali būti dar labiau ribojamas atitinkamais ženklais. Greitkelių ruožuose, kuriuose yra trys eismo juostos kiekviena kryptimi ir avarinė juosta, didžiausias leistinas greitis lengviesiems automobiliams yra 150 km/val.
Parkavimas
Rinkdamiesi parkavimo vietą Italijos miestuose turėtumėte būti atsargūs. Už klaidą geriausiu atveju bus skirta bauda, o blogiausiu – automobilio nutempimas, laiko praradimas ir vėl bauda. Italijoje galioja kelios bendrosios taisyklės:
- Mėlyna spalva pažymėtos automobilių stovėjimo vietos yra mokamos. Mokėjimas gali būti ribojamas tam tikrais laikotarpiais, pavyzdžiui, dienos valandomis arba darbo dienomis, o likusį laiką automobilių stovėjimo aikštelė yra nemokama. Šios sąlygos visada nurodomos informacinėje lentelėje, esančioje kartu su ženklu „Stovėti leidžiama“.
- Balta spalva pažymėtos automobilių stovėjimo vietos yra nemokamos. Tokiu atveju gali būti apribojimų, pavyzdžiui, dėl stovėjimo laiko ar savaitės dienų, kurie nurodyti informacinėje lentelėje po stovėjimo ženklu.
- Geltona spalva pažymėtos automobilių stovėjimo vietos yra privačios automobilių stovėjimo aikštelės. Tokiose vietose negalima palikti savo automobilio.
Kaip ir kitose šalyse, ženklai turi viršenybę prieš ženklinimą, o laikinieji ženklai turi viršenybę prieš nuolatinius ženklus.
Be bendrųjų taisyklių, žinoma, yra daug specifinių. Daugelyje Italijos Alpių miestų kartą per savaitę vyksta turgus, todėl kai kurios gatvės uždarytos automobilių stovėjimo aikštelėms ir eismui. Tai visada nurodoma iškabose; Netinkamu laiku šiose gatvėse pastatyti automobiliai evakuojami, kad būtų užgrobti sklypai.
Žieminės padangos
Naudoti žiemines padangas nėra privaloma visoje Italijoje, tačiau jos privalomos pažymėtuose kalnų keliuose, kurių Alpėse yra daug. Todėl jums naudinga atvykti su žieminėmis padangomis, nes kitu atveju negalėsite naudotis automobiliu sningant, kuris gali trukti kelias dienas. Be to, grandinės dažnai reikalingos stipriai sningant, tačiau daugelis Alpėse gyvena be jų. Italijoje, kaip ir daugumoje kaimyninių šalių, dygliuotos padangos neleidžiamos.
Važiavimo per perėją apribojimai
Judėjimo per kalnų perėjas būdas nurodomas ženklu „Judėjimo per kalnų perėjas apribojimai“. Pavyzdžiui, paveiksle pavaizduoti du tokie ženklai. Pirmas ženklas (su žaliu lauku) informuoja, kad Stelvio Pass galima keliauti, tačiau žiemines padangas ar grandines būtina naudoti iškart po ženklo. Antrasis ženklas (su raudonu lauku) informuoja, kad Stelvio perėja uždaryta eismui, šiuo keliu galima važiuoti tik iki Trafoi kaimo ir rekomenduojama naudoti žiemines padangas arba grandines. Pastebėjus draudžiamąjį ženklą, toliau šiuo keliu važiuoti nederėtų, nes tai ne tik draudžiama, bet ir pavojinga. Dažnai toks kelias gali būti uždarytas užtvaru.
Apribota zona
Beveik kiekviename mažame Italijos mieste yra ribojamo eismo zona, į kurią įvažiuoti galima tik gavus atitinkamą leidimą. Paprastai tokios zonos ribos sutampa su istorinio miesto centro ribomis. Keliuose, vedančiuose į ribojamo eismo zoną, turi būti įrengtas ženklas „Eismas draudžiamas“, nurodantis „Zona Traffico Limitato“. Į ribojamo eismo zoną galite patekti tik gavus atitinkamą laikiną viešbučio leidimą, kurį viešbutis savo ruožtu gauna iš policijos. Kitas tipiškas Italijos miestuose draudžiantis ženklas – pėsčiųjų zona, į kurią įeiti draudžiama bet kokiomis aplinkybėmis.
Dokumentacija
Formaliai, be nacionalinio, būtina turėti ir tarptautinį vairuotojo pažymėjimą. Policija gal ir nereikalauja to pamatyti, bet turi teisę tai padaryti. Todėl turėdami tarptautines teises apribosite nemalonių situacijų riziką. Kaip ir Rusijoje, vairuojant reikia turėti ir transporto priemonės registracijos liudijimą bei draudimą.
Italijoje yra daug mokamų kelių ir tunelių, o mokesčiai apmokestinami pagal nuvažiuotus kilometrus. Išvažiuodamas iš greitkelio, vairuotojas turi gauti specialų kuponą, kurio dėka vėliau bus paskaičiuota bilieto kaina. Tuo pačiu turistai turėtų atsiminti, kad artėdami prie mokėjimo terminalų jie turi naudotis baltais arba mėlynais koridoriais. O geltonos spalvos su užrašu Telepass skirtos išskirtinai vairuotojams, turintiems automatines praėjimo korteles (nuomojantis automobilį kelioms dienoms, pastarąsias pirkti nėra prasmės). Paprastai už kelionę mokamu keliu galite sumokėti grynaisiais arba banko kortele. Tačiau primygtinai rekomenduojame su savimi turėti grynųjų – patirtis rodo, kad kartais „plastikas“ nėra „įskaitomas“.
Parkavimas Italijoje (ypač prie istorinių paminklų) yra mokamas. Negana to, daugeliu atvejų iš vairuotojo reikalaujama ne tik susimokėti už automobilio stovėjimą, bet ir po priekiniu stiklu padėti specialų plastikinį laikrodį, ant kurio nustatomas atvykimo laikas (itališkai tai skamba kaip disco orario). Jei tokio laikrodžio neturite, jums bus skirta bauda (parkavimo diską galite nusipirkti pašte, degalinėse, tabako parduotuvėse, kelionių agentūrose). Taip pat turėtumėte atsiminti, kad daugelis automobilių stovėjimo automatų Italijoje priima tik monetas.
Greičio apribojimas Italijoje:
- apgyvendintoje vietovėje - 50 km/val.
- už gyvenamosios vietos ribų - 90 km/val.
- greitkelyje - iki 130 km/h (lietingu ar šlapiu oru greitis sumažinamas iki 110 km/h).
Reikia atsiminti, kad Italijoje yra įrengta labai daug greičio matuoklių.
Baudos už greičio pažeidimą Italijoje didelės, o už minimalius pažeidimus baudžiama. Leidžiama radaro paklaida yra 5%.
Virš greitis:
- ne daugiau 10 km/h - 41-168 eurai;
- važiuojant 10-40 km/h - 168-674 eurai;
- 40-60 km/h - 527-2108 eurai;
- greičio viršijimas daugiau nei 60 km/h - 821-3287 eurai.
Kiti Kelių eismo taisyklių pažeidimai:
- važiavimas per draudžiamąjį šviesoforo signalą - 162-646 eurai;
- lenkimas draudžiamoje vietoje - 162-646 eurai;
- Neteisingas parkavimas - 40 eurų;
- įvažiavimas į ribojamo eismo zoną (esančią, kaip taisyklė, istoriniuose miestų centruose) - 100 eurų.
Reikėtų nepamiršti, kad nakties metu, pažeidus tam tikras Kelių eismo taisykles (didelis greitis, vairavimas išgėrus ir pan.), bauda gali būti padidinta 33%!
Vairuotojo alkoholio kiekis kraujyje
Italijoje didžiausias legalus alkoholio kiekis kraujyje yra 0,5%. Vairuotojams iki 21 metų arba turintiems mažesnį nei trejų metų vairavimo stažą – 0 promilių.
Baudos už vairavimą išgėrus Italijoje priklauso nuo girtumo laipsnio. Jeigu alkoholio kiekis kraujyje yra nuo 0,8 iki 1,5 promilės, tai bauda sieks nuo 800 iki 3200 eurų. Plius teisių atėmimas 6-12 mėnesių (negana to, galimas ir laisvės atėmimas iki 6 mėn.). Jeigu girtumas didesnis nei 1,5 promilės, tai bauda bus nuo 1500 iki 6000 eurų, teisių atėmimas 1-2 metams ir laisvės atėmimas iki 2 metų (ta pati bausmė numatyta ir už atsisakymą pasitikrinti sveikatą).
Kelių eismo taisyklių ypatybės Italijoje:
- Artimosios šviesos yra privalomos važiuojant ne apgyvendintose vietose, taip pat esant blogam matomumui.
- Vaikai iki 150 cm ūgio turi būti vežami specialiose jų amžių atitinkančiose kėdutėse (vyresniems nei trejų metų vaikams galima naudoti stiprintuvą). Bauda – 80-323 eurai.
- Saugos diržų naudojimas yra privalomas visiems keleiviams. Bauda – 80-323 eurai.
- Kalbėti telefonu vairuojant nenaudojant laisvų rankų sistemos draudžiama. Bauda – 160-646 eurai.
- Šviesą atspindinti liemenė privaloma ir privaloma dėvėti sustojus važiuojamojoje dalyje ar kelio pusėje nakties metu arba esant blogam matomumui. Bauda – 41-168 eurai.
Mokėti baudas Italijoje
Geriausia Italijoje baudą sumokėti vietoje – policija išrašys kvitą.
Žieminės padangos
Žieminės padangos yra privalomos tik dviejose Italijos provincijose. Aostos slėnio regione žiemines padangas arba sniego grandines būtina dėvėti nuo spalio 1 iki balandžio 15 d. Sudtirol provincijoje (Bolzano regionas) turite juos turėti nuo lapkričio 15 iki kovo 31 d.
Naudoti dygliuotas padangas likusioje šalies dalyje leidžiama nuo lapkričio 15 iki kovo 15 d.
Pagalbos numeriai:
Policija – 112, 113.
Techninė pagalba kelyje – 116.
„Greitoji pagalba“ – 118.
Priešgaisrinė tarnyba - 115.
Klausimas gana banalus, o atsakymas į jį pralinksmins daugelį. Autoveloksai ir dėstytojas. Būtent to turėtų bijoti vairuotojai, nusprendę važinėti po Italiją.
Bet pirmiausia pirmiausia. Klasikinis Italijos policijos naudojamas greičio viršijimo stebėjimo įrankis yra rankinis radaras. Kartais patogumo dėlei jis montuojamas ant trikojo. Tačiau šiame dalyke nėra nieko juokingo ar stebinančio – vairuotojai iš tolo mato pakraštyje stovintį policijos automobilį ir nesunkiai sulėtina greitį. Šiandienos straipsnyje norėčiau išsamiau pakalbėti apie tuos įrenginius, kurie užklumpa vairuotoją, pirmiausia užsienio vairuotoją, menkai informuotą apie tai, kas ir kaip veikia Italijos keliuose.
Atsargiai: AUTOVELOX
Autovelox yra nepastebima dėžė, sumontuota kelio pusėje. Jame yra įmontuotas jutiklis, kuris matuoja visų pro šalį važiuojančių automobilių greitį ir, viršijus greitį, jutiklis įjungia specialią kamerą ir nufotografuoja pažeidėjo valstybinį numerį.
Jau seniai diskutuojama apie automobilių greitį Italijoje. Oponentai atkreipia dėmesį į tai, kad automobilių veloksus naudoja daugelis regionų, siekdami išsiurbti pinigus iš automobilių savininkų. Iš tiesų, „dėžės“ kartais įrengiamos ilgose atkarpose ar kitose vietose, kur intuityviai norisi įsibėgėti. Ir neįgudusiai akiai juos labai sunku pastebėti, atrodo, kad jie yra užmaskuoti kaip aplinka. Auto Velox yra pilkos ir oranžinės spalvos. Šį autoveloksą fotografavau Madonna di Campiglio kurorte, tikiuosi, kad pamatysite tik po kelių sekundžių atkakliai žiūrėdami į nuotrauką?
Iš tokių dėžių komunos gaunamos baudos siekia iki 200 eurų vienam pažeidėjui, italai juokauja, kad regionai tokiu būdu uždirba antrą biudžetą.
Kita vertus, apie „Velox“ buvimą kelyje suvokę vairuotojai prieš jį staigiai sulėtina greitį ir vos jį pravažiavę vėl spaudžia dujas. Šios dėžės neduoda jokios prevencinės naudos, nes vis tiek pažeidžiamas greitis.
Įdomu tai, kad kai kuriose Italijos kelių atkarpose sumontuota po 10-12 auto veloksų, kurių 90% tušti, nėra kamerų. Tačiau kadangi vairuotojai niekada nežino, kur bus nufotografuoti, tai verčia juos būti drausmingais visoje pavojingoje zonoje.
Italai nuolat patiria įvairių juokingų incidentų su auto veloksais. Kartą nusileidus nuo kalno neteisingai sumontuotas auto veloksas rodė 17% didesnį greitį nei tikrasis. Kitas dviejų vienu metu pro šalį važiuojančių automobilių automobilis norėjo nubausti tą, kuris važiuoja lėčiau. Taip atsitiko todėl, kad automobilis, kurio greitį viršijo, lenkė kitą automobilį, o „AutoVelox“ nufotografavo jo valstybinį numerį, o vėliau šiuos duomenis sujungė į vieną failą.
TUTOR sistema
Aptinka vidutinį automobilio greitį 10-25 kilometrų atkarpoje. Mokytojų sistemos jutikliai atrodo taip:
Kai automobilis važiuoja po tokia konstrukcija, jo ratai įjungia jutiklius, esančius po asfaltu. Jie nustato transporto priemonės tipą (automobilis, motociklas, sunkvežimis, autobusas) ir įjungia viršuje esančias kameras. Jie įrašo laiką ir valstybinį numerį.
Kai automobilis važiuoja po kita panašia arka, visi veiksmai kartojami. Tada informacija analizuojama kompiuteriu ir pagal atvykimo laiką iš taško A į tašką B apskaičiuojamas vidutinis transporto priemonės greitis. Automobilių, kurių greitis buvo normalus, duomenys ištrinami, o kompiuteris pats suranda pažeidėjus iš duomenų bazės ir iškart išspausdina baudos blanką, kuris po savaitės ar dviejų jiems bus išsiųstas paštu.
Korepetitorius dirba naktimis, taip pat lyjant, sningant ir rūkui, kai matomumas keliuose sumažėja iki 30-40 metrų.
Mokytojų sistema, skirtingai nei autoveloksai, pelnė italų simpatijas iškart po jos įvedimo (2005 m.). Tai skatina laikytis teisingo greičio ribojimo keliuose, nes vairuotojams tampa beprasmiška stabdyti prieš kameras. Remiantis statistika, mirtinų nelaimių Italijoje sumažėjo perpus, nes avarijas išprovokavo didžiulis judėjimo greitis greitkeliuose.
Kaip išvengti baudos už greičio viršijimą?
Kai sakau „kaip išvengti baudos“, neturiu omenyje „AutoVelox“ ar mokytojo pergudravimo. Šiai temai skirtas atskiras straipsnis: „Kaip italai apgaudinėja greičio matuoklius? . Šiandien turiu galvoje: kaip neperžengti to, kas leistina Italijos keliuose. 
1. Laikykitės greičio apribojimo. Italijos greitkeliais galite važiuoti dideliu greičiu 130 km/val, nebent ženklai rodo kitaip. Lietaus ir rūko metu greitį reikia sumažinti iki 110 km/val. Pagrindiniuose tarpmiestiniuose maršrutuose greičio apribojimas yra 110 km/val. Nepilnamečiams - 90 . Apgyvendintose vietovėse 50 km/val .
2. Ieškokite ženklų, rodančių autovelokų ir dėstytojų artėjimą. Paprastai jie yra 250–150 metrų atstumu nuo jutiklių.
3. Šiame puslapyje nuolat skelbiami atnaujinami Italijos žemėlapiai, kuriuose nurodomos vietos, kur įrengti „Autovelox“ ir „tutoris“: www.poliziadistato.it/articolo/175. Naudokite Google vertėją. Tiesa, žodį „tutor“ vienu atveju „Google“ išvertė kaip „mokytojas“, o kitu – „auklėtojas“. Pagalvokite apie tai kaip apie gamybos išlaidas. Jei atidžiai išnagrinėsite šiandieninį dėstytojų buvimo vietos žemėlapį, pamatysite, kad jie nėra išsibarstę po visą šalį, o yra susitelkę prie pagrindinių greitkelių (žr. nuotrauką dešinėje).
Iš kur ateis bauda?
Daugelis užsienio vairuotojų mano, kad už greičio viršijimą Italijoje nieko negaus. Anksčiau tai buvo tiesa. Siekdama surasti užsienietį Šumacherį, Italijos policija turėjo susisiekti su panašiomis struktūromis kitose šalyse ir į tai investuoti tam tikras pinigų sumas, o tada paaiškėjo, kad šių šalių įstatymai gina pažeidėjų teises. Bet viskas keičiasi. Šiandien Italija yra sudariusi susitarimą su Šveicarija dėl 100% abipusės pažeidėjų ekstradicijos. Kartu tiriama Ispanijos Katalonijos provincijos patirtis, kurioje užsieniečiai kasmet nesumoka 130 tūkst. Katalonija dėl to praranda nuo 13 iki 72 mln. Norėdami sugauti pažeidėjus, ispanai nusprendė sujungti elektroniką ir žmogiškąjį faktorių. Jei autoveloksas aptinka svetimą piktadarį, jo automobilio valstybinis numeris nedelsiant pranešamas greitkeliuose ar išvažiavimuose iš šalies patruliuojantiems patruliams, todėl jie pažeidėjus priima baltomis rankomis, siūlydami jiems sumokėti baudą. vieta?
Kalbant apie vairuotojus iš šalių, nepriklausančių Europos Sąjungai (skaitykite: rusus, baltarusius, ukrainiečius), juos neutralizuoti gana paprasta: vieni Italijos įstatymų leidėjai siūlo neleisti jiems palikti Šengeno sienų, kiti – ateityje neduoti jiems vizų. . Taigi, kad ir kaip žiūrėtum, baudą teks susimokėti.
Pabaigoje vaizdo įrašas apie tai, kaip dirba dėstytojas.
Visos baudos už greičio viršijimą 2018 m
Bauda už greičio viršijimą svyruoja nuo 500 iki 5000 rublių. Už didelį perviršį vairuotojo pažymėjimas gali būti atimtas nuo 4 mėnesių iki 1 metų.
Už greičio viršijimą iki 20 km/val bauda neskiriama.
Nuo 2018 metų sausio 1 dienos baudos už greičio viršijimą nesikeičia.
Didžiausio leistino greičio viršijimas – dažniausias kelių eismo taisyklių pažeidimas. Tarp vairuotojų sklando mitas, kad leistiną greitį leidžiama viršyti 20 km/val. Ši nuomonė klaidinga. Už leistino greičio viršijimą 20 km/h bauda neskiriama, tačiau taisyklės draudžia viršyti nustatytą greitį.
Perskaičius šį straipsnį, jums neturėtų kilti klausimų dėl vairuotojų atsakomybės už didžiausio greičio viršijimą. Išsamus aprašymas, įstatymo tekstas, lentelės, informacija apie 50% nuolaidą, automatinio pažeidimų fiksavimo ypatybės ir vaizdinė infografika.
Piniginės baudos už greičio viršijimą
Baudos už greičio viršijimą dydis priklauso nuo skirtumo tarp didžiausio leistino greičio ir užfiksuoto greičio. Apie tai, kiek šis skaičiavimo metodas yra teisingas, galima aptarti atskirai. Pavyzdžiui, už greičio viršijimą 40 km/h gyvenamajame rajone ir užmiestyje bauda vienoda – 500 rublių. Vien gyvenamajame rajone perviršis yra beveik 3 kartus didesnis už leistiną ribą ir kelia žymiai didesnį pavojų nei vos pastebimas perteklius greitkelyje. Šiek tiek išsiblaškę, pereikime tiesiai prie kelių policijos baudų dydžio. Pirmiausia pažvelkime į įprastas, daugumai vairuotojų aktualias pinigines baudas, kurias kelių policijos pareigūnas skiria tiesiai pažeidimo vietoje.
Dar kartą atkreipkite dėmesį Didžiausio greičio viršijimas 20 km/h yra Kelių eismo taisyklių pažeidimas už kurį nėra jokios atsakomybės.
Teisės atėmimas už greičio viršijimą
Sprendimą dėl teisių atėmimo gali priimti tik teismas. Taigi, jei vairuotojas susiduria su grėsme likti be vairuotojo pažymėjimo, jis turi galimybę išspręsti šią problemą su kelių policijos pareigūnais arba tiesiogiai vietoje, arba vėliau skyriuje. Kelių policijos pareigūnai turi teisę priimti nutarimą skirti baudą arba perduoti bylą teismui.
Susiformavo praktika, kad esant bekonfliktiniam bendravimui, vairuotojams skiriama atitinkama bauda ir jie į teismą nekreipiasi.
Baudos dydis už automatinį greičio reguliavimą
Administracinės atsakomybės ypatumai fiksuojant kelių eismo taisyklių pažeidimus automatiniu režimu:
- Gali būti skirta tik piniginė bauda;
- Baudos dydis yra minimalus galimas.
Šias nuostatas reglamentuoja Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 4.1 straipsnio 3.1 dalis.
Šio kodekso 28.6 straipsnio 3 dalyje numatytais atvejais administracinė nuobauda skiriama administracinė nuobauda. Šiuo atveju skiriamos administracinės nuobaudos dydis turėtų būti mažiausias taikytino šio kodekso specialiosios dalies straipsnio ar straipsnio dalies sankcijoje ir tais atvejais, kai taikomo straipsnio ar šio kodekso specialiosios dalies straipsnio dalies sankcijoje numatyta administracinė nuobauda skiriant administracinę nuobaudą. teisės vairuoti transporto priemones atėmimas arba administracinis areštas ir nenumato administracinės nuobaudos – administracinė nuobauda, administracinė nuobauda skiriama administracine nuobauda – penkių tūkstančių rublių dydžio bauda.
Baudų lentelė už automatiškai fiksuojamus pažeidimus vairuotojams atrodo draugiškesnė.
Automatiškai užfiksavus pažeidimą, transporto priemonės savininkui bus skirta bauda.
Įstatymas, reglamentuojantis baudas už greičio viršijimą
Kaip ir kitų kelių policijos baudų atveju, atsakomybė nustatyta Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12 skyriuje. 12.9 straipsnis skirtas greičio ribojimo pažeidimams
12.9 straipsnis. Viršijus nustatytą greitį
- Prarasta galia.
- Viršyti nustatytą transporto priemonės greitį daugiau kaip 20, bet ne daugiau kaip 40 kilometrų per valandą
- užtraukia penkių šimtų rublių administracinę baudą. - Viršyti nustatytą transporto priemonės greitį daugiau kaip 40, bet ne daugiau kaip 60 kilometrų per valandą
- užtraukia administracinę baudą nuo vieno tūkstančio iki vieno tūkstančio penkių šimtų rublių. - Viršyti nustatytą transporto priemonės greitį daugiau kaip 60, bet ne daugiau kaip 80 kilometrų per valandą
- užtraukia administracinę baudą nuo dviejų tūkstančių iki dviejų tūkstančių penkių šimtų rublių arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo keturių iki šešių mėnesių. - Nurodyto transporto priemonės greičio viršijimas daugiau kaip 80 kilometrų per valandą
- užtraukia penkių tūkstančių rublių administracinę baudą arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimą šešiems mėnesiams. - Pakartotinai padarė administracinį nusižengimą, numatytą šio straipsnio 3 dalyje,
- užtraukia administracinę baudą nuo dviejų tūkstančių iki dviejų tūkstančių penkių šimtų rublių. - Pakartotinai padarė administracinį nusižengimą, numatytą šio straipsnio 4 ir 5 dalyse,
- užtraukia teisės vairuoti transporto priemones atėmimą vieneriems metams, o už administracinio nusižengimo fiksavimą specialiomis techninėmis priemonėmis, veikiančiomis automatiniu režimu, turinčiomis fotografavimo, filmavimo ir vaizdo įrašymo funkcijas, - administracinio teisės pažeidimo skyrimą. administracinė nuobauda – penkių tūkstančių rublių bauda.
Infografika
Atsisiųskite ir atsispausdinkite patogius priminimus, kad greitai nustatytumėte baudos dydį už greičio viršijimą, jei jus staiga sustabdytų kelių policijos pareigūnai.
Kiek laiko užtrunka, kad kelių eismo taisyklių pažeidimas būtų laikomas pakartotiniu?
Pirmojo pažeidimo galiojimo laikas – 1 metai nuo nutarimo įsiteisėjimo dienos. Šis laikotarpis nustatytas Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 4.6 straipsnyje.
Asmeniui, kuriam buvo paskirta administracinė nuobauda už administracinio nusižengimo padarymą, ši nuobauda laikoma bausta nuo nutarimo skirti administracinę nuobaudą įsiteisėjimo dienos iki vienerių metų nuo administracinės nuobaudos vykdymo pabaigos dienos. šio sprendimo.
Nutartis dėl administracinio nusižengimo įsiteisėja:
- per 10 dienų nuo kopijos įteikimo ar gavimo dienos (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 30.3 straipsnis);
- po 10 dienų, jei skundas pateikiamas pareigūnui (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 30.5 straipsnio 1 dalis);
- po 2 mėnesių, jei skundas nagrinėjamas teisme (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 30.5 straipsnio 1.1 dalis);
- per 24 valandas administracinio arešto atveju (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 30.5 straipsnio 3 dalis).
Pirmoji atsiskaitymo diena prasideda nuo kitos dienos.
50% nuolaida baudoms už greičio viršijimą
Nuo 2015 metų galioja įstatymas, leidžiantis kelių policijos baudas mokėti su 50% nuolaida, jei sumokama per 20 dienų nuo sprendimo priėmimo dienos. Įstatymas numato išimtis už kai kuriuos šiurkščius Kelių eismo taisyklių pažeidimus, įskaitant kai kurias baudas už greičio viršijimą.
Bauda ir teisės atėmimas už greičio viršijimą 2018 m
Rusijoje didžiausi leistini greičio apribojimai transporto priemonių judėjimui bet kurioje apgyvendintoje vietoje ir už jos zonos ribų yra nustatyti įstatymais. Taigi yra apribojimų, jei nuosekliai laikomasi, nėra garantijos, kad bus baudžiama teisių atėmimu už greitį.
- judėjimas mieste ir kitose vietovėse – 60 km per valandą;
- teritorijoje kiemo zonos - 20 km per valandą;
- keleivių vežimo svėrimas iki 3,5 tonos ne apgyvendintoje vietoje - 110 km per valandą;
- transportavimo svoris daugiau nei 3,5 tonos už gyvenamosios vietos ribų – 90 km per valandą.
Pagal Kelių eismo taisyklių 10.2 p kai kuriose vietovėse didžiausia leistina vertė gali būti padidinta:
Gyvenamosiose vietose transporto priemonėms leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 60 km/val., o gyvenamosiose teritorijose ir kiemų teritorijose – ne didesniu kaip 20 km/val.
Pastaba. Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomųjų institucijų sprendimu tam tikrų tipų transporto priemonėms kelių ruožuose ar juostose gali būti leidžiama padidinti greitį (įrengiant atitinkamus ženklus), jei kelio sąlygos užtikrina saugų judėjimą aukštesniu greičiu. greitis. Šiuo atveju leistinas greitis neturi viršyti dydžių, nustatytų atitinkamo tipo transporto priemonėms greitkeliuose.
Konkreti informacija apie leistinus teisiškai nustatyto režimo viršijimus skelbiama pastabose iki Kelių eismo taisyklių 10.3 p:
kelių, esančių ne apgyvendintose vietose, savininkai (savininkai) tam tikrose kelių ruožuose gali leisti didžiausią leistiną greitį, jeigu užtikrinamas kelių eismo saugumas. Šiuo atveju didžiausias leistinas greitis turi būti ne didesnis kaip 130 km/h važiuojant greitkeliais ir 110 km/h važiuojant keliais, pažymėtais 5.3 ženklu.
Už greičio viršijimą teisių atėmimas visiškai įmanomas net ir už pirmą vienintelį pažeidimą. Tokia grėsmė tampa aktuali, kai šis taškas negali būti laikomas lengvinančiu. Dažniausiai taip nutinka, jei pirminį pažeidimą apsunkina atsakomybę sunkinančios aplinkybės. Tuo pačiu, norint išvengti net minimalios galimos bausmės, rekomenduojama vadovautis priimtais standartais ir išsamiai susipažinti su leistinais transporto priemonių greičio nukrypimais nuo leistino greičio įvairiose srityse.
Bauda už greičio viršijimą 2018 m
Administracinė nuobauda gresia kiekvienam, viršijančiam įstatymo nustatytas normas. Teisių atėmimas už greičio viršijimą visoje Rusijoje gali būti laikomas griežčiausia įtaka pažeidėjams dėl jų skubėjimo ar meilės įspūdžiams. Tarp kitų prevencinių priemonių daryti įtaką nuolat skubantiems automobilių savininkams – paskyrimas administracinė nuobauda. Jo dydis koreliuoja su leistino greičio viršijimo laipsniu konkrečioje situacijoje. Be to, mokamų sumų diapazonas yra svyruoja nuo 500 iki 5000 rublių.
Vairuotojo pažymėjimo atėmimas už greičio viršijimą 2018 m
Nedaugeliui žmonių pavyksta išvengti teisingo atpildo už meilę greitam vairavimui. Be to, kuriant ir aktyviai diegiant modernias priemones, skirtas stebėti, kaip laikomasi įstatymų nustatyto greičio greitkeliuose. Dėl to, kai tik norisi spausti dujas, geriau laiku prisiminti, kad už greičio viršijimą yra tokia bausmė kaip teisių atėmimas – 2016-ieji šiuo atžvilgiu tapo nauju etapu bausmių griežtinimo kelyje:
- Greičio diapazono viršijimas daugiau nei 60-80 km/val užtraukia baudą arba griežtesnę priemonę.
Art. 12.9 4 punktas:
Nurodyto transporto priemonės greičio viršijimas daugiau kaip 60, bet ne daugiau kaip 80 kilometrų per valandą – užtraukia administracinę baudą nuo dviejų tūkstančių iki dviejų tūkstančių penkių šimtų rublių arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimą. nuo keturių iki šešių mėnesių.
- Dėl išėjimo daugiau nei 80 km/val apskritai gana tikėtina, kad neteks vairuotojo pažymėjimo už greičio viršijimą.
Art. 12.9 5 punktas:
Transporto priemonės greičio viršijimas daugiau kaip 80 kilometrų per valandą užtraukia penkių tūkstančių rublių administracinę baudą arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimą šešiems mėnesiams.
Jei per laikotarpį, neviršijantį laikotarpį 12 mėnesių, vairuotojas atsiduria panašioje situacijoje, tuomet pažeidimas pripažįstamas kartojo. Šį kartą teks mokėti, net jei perviršis nedidelis 2-2,5 tūkst. Tuo pačiu metu visi su adekvačiu pažeidėjo elgesiu susiję klausimai išsprendžiami be konflikto. Tai leidžia atsikratyti minimalios sulaikytos pinigų sumos. Tai reglamentuoja atitinkamas straipsnis Administracinių teisės pažeidimų kodeksas.
Art. 4.1, 3.1 dalis:
Šio kodekso 28.6 straipsnio 3 dalyje numatytais atvejais administracinė nuobauda skiriama administracinė nuobauda. Šiuo atveju skiriamos administracinės nuobaudos dydis turi būti mažiausias šio kodekso specialiosios dalies straipsnio ar straipsnio dalies sankcijoje, o tais atvejais, kai taikoma taikomo straipsnio ar straipsnio dalies sankcija. Šio kodekso specialiojoje dalyje numatyta administracinė nuobauda – teisės vairuoti transporto priemones atėmimas arba administracinis areštas, o administracinė nuobauda – administracinė nuobauda – nenumatyta, o administracinė nuobauda – administracinė nuobauda. administracinė nuobauda – penkių tūkstančių rublių bauda.
Nuo 2015 metų vairuotojams kai kuriais atvejais gali tekti sumokėti tik pusę baudos už greičio viršijimą sumos. Ši taisyklė galioja tik tada, kai yra mokėjimas įvyko per pirmąsias dvidešimt dienų kelių policijos pareigūnui surašius protokolą ( Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 32.2 straipsnio 1.3 punktas).
Už kokį greičio viršijimą Rusijoje atimama teisė?
Greičio nesilaikymas yra vienas dažniausių vairuotojų nusižengimų. Gerėjant kelių būklei ir automobilių eksploatacinėms charakteristikoms, ieškančių įspūdžių ir nuolat vėluojančių padaugėja kone kelis kartus. Be to, kai kurie vairuotojai supranta, kad kasmet valdžia bando griežtinti bausmes už pavojų aplinkinių ir savo gyvybei. Tačiau maksimumas, ką daro didžioji dalis atkaklių pažeidėjų, yra patys išsiaiškinti, kas pagal naujausius įstatymų pakeitimus riboja jų teises, ir stengtis šios ribos neperžengti. Tačiau net ir toks susidomėjimas gali išgelbėti nemažai gyvybių keliuose.
Taigi teisės aktai numato kelis greičio apribojimus, už kurių nesilaikymą pasirenkama ne tik bauda už greičio viršijimą, bet ir atimamas vairuotojo pažymėjimas. Jis atimamas šiais atvejais ir šiems laikotarpiams:
- Proceso metu užfiksuoti pažeidimai viršija 61-80 km/val- Jūs negalite vairuoti transporto priemonės nuo 4 iki 6 mėnesių.
- Bet koks perteklius virš 81 km/val – vairuotojo pažymėjimo atėmimas šešiems mėnesiams.
- At kartojo rekomenduojamo greičio nepaisymas ir viršutinių ribų viršijimas daugiau nei 61 km/val. – bausmė bus 1 metai.
Visi sprendimai, kurių pagrindu atimamas vairuotojo pažymėjimas, yra priimami išimtinai teismine tvarka. Kelių policijos inspektoriui, užfiksavusiam greičio nesilaikymą, tereikia surašyti a protokolas pagal visas taisykles. Jeigu galima paskirti bausmę bauda, ji paskiriama pagal galiojančias taisykles per nustatytą terminą.
Jei pažeidimas patenka į kategoriją, kurioje iš asmens gali būti atimtas vairuotojo pažymėjimas, kelių policijos pareigūnas parengia dokumentus šiam klausimui išspręsti teisme. Tuo pačiu pati bauda 2018 metais už greičio viršijimą daugeliui vairuotojų gali pasirodyti ne tokia griežta bausmė, kaip pati teisinė biurokratija, kuri sprendžiant tokius klausimus yra neišvengiama.
Greitis geras iš kameros
Beveik visuose didžiuosiuose miestuose nesunku įrodyti, kad konkretus automobilio savininkas pažeidė kelių eismo taisykles. Juose beveik visur įrengtos foto ir vaizdo kameros, kurios greitai fiksuoja Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Už greičio viršijimą iš kameros skiriama tokio pat dydžio bauda, kaip ir už nustatytų limitų viršijimą, kuriuos užfiksavo kelių policija. Tačiau teisės aktai tokiems atvejams vis dar numato tam tikras nuolaidas: jei pažeidimas, susijęs su vairuotojo pažymėjimo paėmimu, buvo užfiksuotas fotoaparatu, asmeniui gresia tik 5000 rublių bauda. ( Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.9 straipsnio 7 punktas).
Taigi, pažvelgėme į nustatytų greičio apribojimų pažeidimo pasekmes. Būkite atsargūs ir sėkmės keliuose!
Italija: kelionės automobiliu ir kelių eismo taisyklių skirtumai
Ar yra skirtumų tarp Italijos ir Rusijos kelių eismo taisyklių? Kur galiu pastatyti automobilį ir kas yra draudžiama zona Italijoje? Kokios čia neišsakytos taisyklės egzistuoja tarp automobilių savininkų ir kiek reikėtų mokėti už taisyklių pažeidimą?
Pažiūrėkime į viską iš eilės!
APIE KELIO TAISYKLES
Italijos kelių eismo taisyklės (codice della strada) apskritai nelabai skiriasi nuo rusiškų, tačiau čia jos pažeidžiamos daug rečiau. Su kelių policijos (polizia stradale) atstovu geriau net nebandyti tartis, tai tik pablogins situaciją. Kaip taisyklė, inspektorių čia išvis matosi retai, nes Italijos keliuose įrengta daugybė įrašymo kamerų.
Taigi, pagrindiniai Italijos eismo taisyklių punktai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
- Dauguma sankryžų Italijoje yra žiedinės. Pirmenybė teikiama ratu važiuojantiems automobiliams.
- Sukti į kairę reikia taip, kad sankryžos centras liktų automobilio dešinėje. Taigi vienas kito link važiuojantys automobiliai galės vienas kitą saugiai prasilenkti. Sankryžos centras gali likti kairėje tik tada, kai yra ženklas „apvalus judėjimas“.
- Draudžiama apsisukti dvipusio eismo vietose šalia posūkių, nelygiuose keliuose ir sankryžose.
- Po ženklu „Stovėti draudžiama“ palikti automobilio neleidžiama net kelioms minutėms.
- Už gyvenvietės dienos metu privalote įjungti artimųjų šviesų žibintus.
- Didžiausias greitis apgyvendintoje vietoje – 50 km/h, už gyvenamosios vietos ribų – 90 km/h, užmiestyje – 110 km/h, užmiestyje – 130 km/h.
- Po aplenkimo reikia grįžti į dešinę – važiuoti kairiąja eismo juosta nepriimama.
- Pirmosios pagalbos vaistinėlė ir gesintuvas nebūtini, svarbiausia su savimi turėti įspėjamąjį trikampį ir šviesą atspindinčią liemenę.
- Draudžiama naudotis telefonu be laisvų rankų įrangos.
- Vairuotojo kraujyje leidžiamas iki 0,5 ‰ alkoholio kiekis.
Didelėse apgyvendintose vietovėse galima rasti ženklą „zona traffico limitato“ (riboto eismo zona), kuris draudžia tam tikromis dienomis ir valandomis įvažiuoti į tam tikras vietoves, dažniausiai istorinius centrus. Bet jei užsisakėte viešbutį tokioje zonoje, patartina iš anksto atsiųsti jiems savo automobilio duomenis ir tuomet į šią zoną galėsite patekti be apribojimų.
Apribojimų zonas bet kuriame Italijos mieste galite patikrinti čia: www.accessibilitacentristorici.it.
KELIAI
Italijos keliai skirstomi į šias kategorijas:
- Vietinis kelias (strada provinciale) – pažymėtas SP, po kurio nurodomas skaičius, didžiausias greitis 50 km/h.
- Tarpmiestinis kelias (statale) yra nemokamas ir paprastai turi tik vieną eismo juostą, mėlyname fone pažymėtas SS ir jo maksimalus greitis yra 90 km/h.
- Laisvos trasos (superstrada) – laisvas kelias su gera danga, maksimalus greitis 110 km/val.
- Mokamas greitkelis (autostrada) yra greitkelis, kurio maksimalus greitis yra 130 km/val. Žaliame fone identifikuojamas pagal raidę A ir skaičių.
Norint įvažiuoti į mokamą greitkelį, reikia iš automato paimti bilietą (tada atsidarys užtvaras), o kelio gale reikia susimokėti. Išėję iš patikros punkto pamatysite šiuos simbolius: Geltona Telepass juostelė – šios bekontakčio mokėjimo sistemos savininkams; mėlyna juostelė – savitarnai, atsiskaitymas banko kortele; balta juostelė – atsiskaitymas grynaisiais per operatorių arba automatu.
BAUDOS
Išskirtinis bruožas yra tas, kad sumokėjus baudą eismo pažeidimo vietoje, jos dydis bus ¼ maksimalios. Gausite oficialų kvitą. Jei pažeidimas buvo padarytas nuo 22 iki 7 val., bauda padidės trečdaliu.
Atkreipkite dėmesį į kelio ženklus, nes jei pastatysite automobilį netinkamai, policija turi teisę atimti jūsų automobilį (savo lėšomis).
Keliaudami automobiliu per greitkelius nenustebkite policijos nebuvimu, visur yra greičio tikrintuvai. Viršijus limitą, automobilį registruoja - už nuosavą automobilį savininkams paštu išsiunčiama bauda ir nuotrauka, už nuomotą automobilį nuomos įmonė gauna baudą (už jį sumokėti pinigai bus nurašyti). iš savo kortelės, net jei jau išvykote iš Italijos).
Baudos už kai kuriuos kelių eismo taisyklių pažeidimus Italijoje:
Įvairios baudos už greičio viršijimą išsivysčiusiose šalyse
Pagrindiniai Kelių eismo taisyklių pažeidimai kelyje: greičio viršijimas, netinkamas automobilio statymas, vairavimas išgėrus, saugos diržo neprisisegimas, važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui. Didėjančios nuobaudos, ekspertų teigimu, turėtų padidinti saugumo lygį keliuose.
Radaras kelių policijos transporto priemonės greičiui matuoti
Baudų užsienyje ypatybės
Didžioji Britanija
JK yra griežtų principų ir taisyklių šalis, todėl piniginės baudos čia mokamos už konkretų jūsų nusikaltimą. Už leistino greičio pažeidimą reikės sumokėti 1000 €, o užfiksavus pažeidimą greitkelyje – apie 2500 €.
Už vairavimą išgėrus (daugiau nei 0,8 promilės) mokėsite 3000 €. Bauda už neteisėtą stovėjimą yra apie 40 €. Įjungus raudoną šviesoforo signalą, savininko kišenė ištuštės 1800 eurų. Nenaudojus saugos diržo, bauda bus 500 €.
Vokietija
Palyginti su JK, Vokietijoje taikomos švelnesnės bausmės. Greičio viršijimas kainuos 400–500 €. Vokietijoje leistina alkoholio koncentracija kraujyje yra 0,5 promilės. Vairavimas išgėrus yra sunkesnis nusižengimas, o bauda siekia nuo 500 iki 3000 € (tiek mokėtų trečią kartą pažeidėjas arba pažeidėjas, kurio alkoholio kiekis kraujyje viršija 1,6 promilės). Važiuojant per eismą draudžiantį signalą, nuostoliai nuo 90 iki 360 €. Baudos už parkavimo taisyklių pažeidimą ir saugos diržo neprisisegimą yra maždaug toje pačioje kainų kategorijoje – apie 30 €.
Vaizdo įrašas apie baudas už greičio viršijimą Vokietijoje:
Airija
Baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimą Airijoje: už greitą vairavimą - 80 €, už vairavimą išgėrus - iki 5000 €, o vairuotojui atimama teisė iki trejų metų. Parkavimo taisyklių pažeidimas, saugos diržo neprisisegimas ir važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui kainuos iki 80 €. Šių baudų dydis priklauso nuo nusižengimų sąlygų.
Italija
Italija – emocingų žmonių šalis, todėl nusikaltimų skaičius čia taip pat didelis. Pavyzdžiui, už greičio viršijimą reikia sumokėti nuo 779 iki 3119 €.
Nustačius neblaivumą, alkoholio koncentracijai kraujyje viršijus 0,5 promilės mokėsite nuo 500 iki 2000 €, esant 0,8 promilės - 800-3200 €, o jei alkoholio kiekis didesnis nei 1,5 promilės, gresia bauda. nuo 1500 iki 6000 eurų ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas iki dvejų metų.
Kanada
Kanadoje piniginės baudos skiriasi, todėl sumą sužinosite tik po įvykio. Jei viršysite greitį, galite sumokėti iki 10 000 USD, tačiau už vairavimą neblaiviam gresia 600 USD bauda. Už parkavimo taisyklių pažeidimą ir važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui teks sumokėti apie 100 USD. Neužsisegęs saugos diržo bus prarasta 1000 USD.
Kinija
Kinijoje už neapgalvotą elgesį grės maždaug 2000 juanių (maždaug 318 USD) bauda. Jei vairuotojas bus nustatytas neblaivus, be 300 USD, galima skirti maksimalią 15 dienų arešto ir teisės atėmimo iki šešių mėnesių baudą. Viena iš Kinijos vyriausybės įdiegtų naujovių yra mirties bausmė, jei vairavimas išgėrus sukelia žmogaus mirtį. Įdomi vairavimo prie šviesoforo balų klasifikacija: už kiekvieną pažeidimą skiriami 6 balai, gavus 12 balų, vairuotojo pažymėjimas atimamas trims mėnesiams.
JAV
JAV baudų kaina skiriasi: greičio viršijimas – iki 500 USD, vairavimas išgėrus – iki 1000 USD, automobilių stovėjimo aikštelės pažeidimai ir saugos diržo neprisisegimas – 50 USD.
Suomija
Baudos skyrimas Suomijoje yra gana teisingas. Čia tai priklauso nuo pažeidėjo mėnesinio atlyginimo dydžio. Ši taisyklė taikoma greičio viršijimui ir vairavimo išgėrus pažeidimams. Buvo užfiksuotas 170 000 eurų mokėjimas. Fiksuota bauda už saugos diržo neprisisegimą yra maždaug 35 €.
Didelių baudų bruožai
Kai kertame šalies sieną, turime aiškiai suprasti, kad baudos skirtingose šalyse skiriasi. Pavyzdžiui, Danijoje ir Suomijoje nėra nustatyta maksimali suma už greičio viršijimą. Taip daroma, nes skaičiuojama pagal metines pažeidėjo pajamas. Nereikia galvoti, kad jei esi užsienietis, Suomijos teismai negalės tavęs nubausti. Tai visiškai netiesa.
Stacionarus radaras su kamera
JK yra viena iš tų šalių, kur baudos didėja priklausomai nuo to, kurioje kelio atkarpoje pažeidžiamas greitis. Tai stebi įdiegtos kameros, o vidutiniškai britai moka apie 100 USD. Tačiau gerokai viršijus greitį, bauda gali būti didžiulė.
JAV reikia būti budriems, nes ten, kertant kai kurių valstijų sienas, kurios dažnai yra sąlyginės, galite gauti didelę baudą. Taip pat turėtumėte nepamiršti, kad greičio viršijimas kai kuriose valstybėse gali baigtis areštu.
Jie taip pat nemėgsta eismo taisyklių pažeidėjų Italijoje, Prancūzijoje ir Šveicarijoje: čia jiems gali būti skirta bauda iki 21 tūkst. Ypatinga Portugalijos kelių policijos ypatybė yra ta, kad jose įrengti specialūs bankomatai, kurie surenka pinigus nevilkindami proceso. Šioje šalyje galioja labai griežtos taisyklės. Jei negalite sumokėti baudos vietoje, negalite eiti toliau.
Australijos požiūris į eismo pažeidėjus yra švelnesnis, čia nusižengti taisykles yra pigiau. Miestuose vairuotojai stebimi kameromis, todėl niekas negali pasislėpti nuo nemokėjimo. Jei išvyksite iš Australijos nesumokėję baudos, į šalį įvažiuoti nebegalėsite.
Jei pagreitinsite Nyderlanduose, sumokėsite maždaug 800 USD, kuriuos turėsite sumokėti vietoje. Jei du kartus pažeisite taisykles, būsite pasodinti į kalėjimą, o jūsų automobilis bus konfiskuotas, todėl piliečiai mieliau važinėja dviračiais, nes tai yra pelningiau.
Puikaus lenktynininko Schumacherio gimtinė yra Vokietija, ir tai nėra atsitiktinumas. Būtent šioje šalyje skatinama važiuoti greitai. Pavyzdžiui, kai kuriose magistralėse nėra greičio apribojimų, o jei ir yra, už jų viršijimą baudžiama gana lanksčiai, nors kai kuriais atvejais galimas ir teisių atėmimas.
Rusija pažeidėjus elgiasi vidutinio sunkumo, todėl greičio viršijimas yra gana dažnas reiškinys tarp mūsų vairuotojų. Neapgalvoti vairuotojai turės sumokėti baudą arba prarasti pažymėjimą.
Vaizdo įrašas apie baudas už greičio viršijimą Rusijoje:
Taigi didžiausios baudos už greičio viršijimą yra Italijoje: už greičio viršijimą 11–40 km/val. mokėsite iki 573 eurų, virš 40 km/h - iki 1433 eurų. Bet jei perskaičiuotume mūsų piliečių ir europiečių vidutinį mėnesinį atlyginimą ir metines pajamas, baudos būtų maždaug vienodos. Būkite atsargūs keliuose.
Ką įstatymai sako apie kapitalinio remonto apmokėjimą?Ar yra kokių nors lengvatų pensininkams? Įmokų kompensavimas – kiek turėtų mokėti pensininkai? Nuo 2016 m. pradžios galioja Federalinis įstatymas Nr. 271 „Dėl kapitalinio remonto […]
