Vokietijos koncernas „BMW“ tapo pirmąja didele automobilių įmone, nusprendusia pradėti gaminti automobilius Rusijoje. „Avtotor“ yra Kaliningrade ir šiandien ši bendrovė tiekia daugiausiai į Rusijos rinką patenkančių BMW. Tuo pačiu metu daugeliui kyla abejonių: ar verta imti Rusijoje surinktą automobilį, kuo geresnis bus vokiškai surinktas BMW? Nuomonių forumuose galima rasti visiškai priešingų, be to, sunku pateikti objektyvių abiejų požiūrių įrodymų.
Kas pritraukia Rusijos pirkėją į tikrai vokiškus automobilius
Vienas pagrindinių tikrai vokiško automobilio privalumų – variklio kokybė. Dėl to visos konstrukcijos ilgaamžiškumas priklauso nuo variklio patikimumo, o būtent vokiškos technologijos šiuo parametru aplenkė daugelį pasaulio gamintojų. Ir būtent patikimumo galiausiai trūksta Rusijos automobilių pramonės gaminiams. BMW jau tapo praktiškumo, kokybės ir komforto simboliu visame pasaulyje.
Išskirtiniai šio automobilio bruožai: puikus valdymas dėl gerai koordinuoto sudėtingų elektroninių sistemų darbo, efektyvūs stabdžiai, patogus salonas, kuriame patogiai jausis bet kokios konstrukcijos vairuotojas. Su visomis teigiamomis savybėmis BMW yra orientuoti būtent į miesto eismą, todėl nėra skirti sunkioms kelio sąlygoms. Įmonei Kaliningrado gamykloje pradėjus montuoti automobilius, tarp šios markės gerbėjų kilo karštos diskusijos dėl automobilių kokybės.
Rusijoje surinkto „BMW“ savybės
Kaip atskirti vokiškos komplektacijos BMW nuo Kaliningrado? Rusijos agregatas turi daugybę dizaino skirtumų. Kadangi „Avtotor“ gaminiai pirmiausia skirti Rusijos pirkėjui, specialus „rusiškas paketas“ turėjo juos pritaikyti nestandartinėms vietos sąlygoms. Pagrindiniai skiriamieji „rusiško“ BMW bruožai:
- 22 mm padidintas prošvaisa leido pasiekti didesnį visureigį. Atsižvelgiant į situaciją Rusijos keliuose, tokį papildymą vargu ar galima pavadinti nereikalingu.
- Kietesni amortizatoriai ir sustiprinti stabilizatoriai (tiek priekyje, tiek gale). Tai leis mašinai dirbti ilgiau.
- Elektronika leidžia užvesti automobilį net esant gana dideliems šalčiams.
- Daugelis vairuotojų pažymi, kad Rusijos agregatas yra mažiau jautrus benzino kokybei, o tai svarbu, atsižvelgiant į degalų kokybę daugumoje degalinių.
Taip tradicinis BMW tapo patvaresnis, skirtas įveikti sunkumus ir keliauti tais maršrutais, kuriems iš pradžių automobilis visai nebuvo skirtas. Tikslią automobilio surinkimo vietą galite patikrinti naudodami VIN kodą. Tai yra ženklas, kuris yra ant variklio ir kuriame turi būti nurodyta kilmės šalis. Rusiški automobiliai pažymėti raide „X“. Galite apsipirkti su draugu, kuris žino, kur pažiūrėti VIN.
Ką pasirinkti: vokišką ar rusišką surinkimą
Kol kas BMW gamybai Kaliningrado gamykloje naudojami beveik visiškai importuoti komponentai. Tai yra, sunku kalbėti apie automobilių kokybės neatitikimą, nes galiausiai jie praeina tą pačią kokybės kontrolę. Tuo pačiu metu daugelis pastebi, kad važiuojant rusiškos komplektacijos transporto priemone, triukšmas girdimas daugiau, todėl automobilis pasirodo ne toks patvarus. Tačiau šie trūkumai gali būti siejami ir su aptarnavimo kokybe, ir su mašinos eksploatavimo taisyklių laikymusi.
Kaliningrade surenkamiems automobiliams atliekama triguba kokybės kontrolė: detales pirmiausia patikrina gamintojas, vėliau jos patikrinamos atvykus į gamyklą, o galiausiai po surinkimo praeina galutinė patikra. Santuokos tikimybė šiuo atveju yra sumažinta iki minimumo, todėl „rusiški“ BMW ne ką prastesni už vokiškus. Rusijos agregatas buvo rinkoje 13 metų.
Svarbus veiksnys, lemiantis Rusijos agregato pirkimą, yra jo kaina. Forumuose dažnai kyla klausimas, ar galima iš pardavėjo nusipirkti naują vokiškai surinktą BMW? Nauji vokiški automobiliai vis dar tiekiami Rusijos rinkai, tačiau jų kaina yra labai didelė. Pavyzdžiui, atnaujintą BMW 520i seriją oficialių pardavėjų galima įsigyti nuo praėjusių metų rugsėjo už 1,825 mln. Rusijoje surinktiems automobiliams netaikomi muitai, todėl kainoms taikomas daug mažesnis antkainis.
Vokiškas naudotas arba naujas buitinis automobilis
Ką geriau pirkti: naudotą automobilį iš Vokietijos ar naują vietinį? Savo kaina Rusijoje pagaminti automobiliai beveik prilygsta mažą ridą turintiems modeliams, kurie gabenami per sieną. Sunku pasakyti, kas bus geriau rusų vairuotojui:
- Naudoti BMW su maža rida, tvarkingai eksploatuojami, niekuo nenusileidžia naujiems. Vokiečiai visada buvo taupūs žmonės, o naudoti automobiliai iš užsienio atkeliauja labai geros būklės, todėl jie yra pigūs.
- Tačiau naujojo automobilio negalima lyginti su niekuo. Visada maloniau sėdėti prie automobilio vairo, kurio niekas kitas iki tavęs neturėjo. Naujų automobilių pirkimas gali patekti į lengvatinio skolinimo programas, kuriomis siekiama paremti gamintoją. Tai padės sutaupyti daugiau.
- Nauja mašina turi garantinį taloną, kuris leis ištaisyti gamyklinius defektus, jei tokių yra. Daugelis savininkų teigiamai kalba ir apie rusišką surinkimą: automobiliai yra gana kokybiški, niekuo nenusileidžia vokiškiems kolegoms, o surinkimo kokybė juose nėra prastesnė.
Žinoma, išankstinis nusistatymas dėl rusiškų automobilių kokybės turi rimtų priežasčių. Tuo pačiu metu keičiasi laikai ir galime tikėtis, kad Rusijos asamblėja netrukus bus gana padoraus lygio, palaipsniui išstumdama Vakarų automobilių pramonės atstovus. Kol kas pasirinkimas lieka tik pirkėjo nuomonei ir skoniui.
Iš Rosalab Wiki
Jei norite sukurti savo Rosa ISO, bet neturite prieigos kurti vaizdų ABF, galite sukurti vaizdą vietiniame kompiuteryje.
Jei jums reikia sukurti šakninę sistemą, o ne ISO atvaizdą, žiūrėkite straipsnį " rootfs vaizdas ".
Sistemai, kurioje vykdomas surinkimas, nėra jokių specialių reikalavimų, vienintelis dalykas, kuris neleidžia jai veikti GNU/Linux paskirstymuose, išskyrus ROSA, yra tiesioginis iškvietimas į urpmi, kad būtų sukurtas pagrindinis chroot.
Surinkimui naudojami specialūs projektai, saugomi „Git“ saugyklose ABF ir apimantys visus scenarijus ir pagalbinius failus, reikalingus surinkimui. Šiuo metu remiami šie projektai:
- LXQT: soft/build_lxqt_desktop (pasenusi ir netinka dabartinei instrukcijos versijai)
Kiekviena saugykla gali turėti kelias šakas. Pagrindinė šaka turi tikrosios platformos pavadinimą (rosa2016.1); gali būti įvairių papildomų atšakų bandymams ir eksperimentams. Pirmiausia turite klonuoti saugyklą iš norimos šakos į bet kurį aplanką, pavyzdžiui:
Git klonas https://foo: [apsaugotas el. paštas]/soft/build_plasma5_desktop_ee.git
Perkelkite terminalą į katalogą su atsisiųstais scenarijais:
cd build_plasma5_desktop_ee
Dabar galite paleisti kūrimą, kūrimo pavyzdį su minimaliu parametrų rinkiniu, kurį nustato aplinkos kintamieji:
sudo env TYPES="64u" DE=plasma5 RELEASE=R11 BUILD_ID=20001 ./MATRIX
Atkreipkite dėmesį, kad paleisdamas MATRIX scenarijų terminalas turi būti tame pačiame kataloge kaip ir MATRIX scenarijus. Šio katalogo šakninėje dalyje bus sukurtas katalogas "ROSA.DESKTOP.$RELEASE", kuris bus naudojamas baziniam chroot išleidimui, kurio viduje bus paleistas kūrinys su livecd-tools , kuris sukurs kitą chroot. esamą chrootą. Apskritai jums reikia pakankamai laisvos vietos. Gautas vaizdas bus rezultatuose / aplanke, jei nenurodyta kitaip (žr. toliau).
MATRIX scenarijus paleistas su set -e, dėl kurio jis išeis klaidos metu atliekant bet kokią tarpinę operaciją, todėl derinimas yra lengvesnis, tačiau gali kilti problemų kuriant nestandartinėje aplinkoje. Mes sąlyginai atsižvelgiame į standartą, kuris yra ABF.
Aplinkos kintamųjų reikšmė (kūrimo parinktys):
- RESULTS_DIR: katalogas, kuriame išsaugoti gautus vaizdus ir žurnalus; pagal numatytuosius nustatymus rezultatų aplankas sukuriamas esamame kataloge;
- TIPAI: vaizdų tipų, kurie bus kuriami, sąrašas (galimi variantai: 32, 32u, 64, 64u – atitinkamai, 32 ir 64 bitų vaizdai su UEFI palaikymu arba be jo); šiuo metu vienu metu galima rinkti tik vieną tipą, pvz.: TIPAI=64u
- DE: paketų sąrašo failo priesaga, paprastai atitinkanti grafinę aplinką (pavyzdžiui, DE=kde4 bus naudojami failai commonkde4.lst, i586kde4.lst, x86_64kde4.lst), taip pat į failą bus įtrauktas $DE gauto vaizdo pavadinimas;
- IŠLEIDIMAS: Rosa išleidimo numeris;
- BUILD_ID: sukurto vaizdo numeris, gali būti nustatytas savavališkai;
- MIRROR: veidrodis, iš kurio gauti paketus, pavyzdžiui: MIRROR=http://mirror.rosalab.ru/rosa arba MIRROR=http://mirror.yandex.ru/rosa arba MIRROR= http://abf-downloads.rosalinux.ru; jei nenustatyta, tada MIRROR=http://abf-downloads.rosalinux.ru yra nustatytas;
- REPO: kelias į saugyklą, iš kurios bus atsisiunčiami paketai, pavyzdžiui: http://abf-downloads.rosalinux.ru/rosa2016.1/repository/x86_64/ , jei REPO kintamasis nenustatytas, jis formuojamas kaip tai: EPO="$( MIRROR)/$(ROSA_PLATFORM)/repository/$(ARCH)/"
MATRIX scenarijus atlieka šiuos veiksmus:
- įdiegia visus atnaujinimus pagrindiniame kompiuteryje;
- naudodamas urpmi padaro chroot su tiksline platforma, kurios atvaizdas kuriamas;
- pakeičia tokius šabloninius dalykus kaip #ARCH# faile .ks.template (daug kas daroma ks.template, o šiuo metu tai daroma be set -e, tai yra vaizdo kūrimas nesibaigia, kai duodama tarpinė komanda ks.template nepavyksta, todėl sunku derinti);
- sukurtoje chroot sistemoje veikia livecd-tools , kuri sukuria vaizdą iš .ks.template;
- mirror.rosalab.ru pridedamas prie gauto vaizdo kaip vienintelė saugykla (tai yra, pirmiausia sukuriamas vaizdas naudojant jūsų nurodytą saugyklą, o tada pridedama kita, negarantuojant, kad šių saugyklų turinys yra toks pat);
- nukopijuoja gautą vaizdą ir registruojasi į $RESULTS_DIR (results/).
Jei reikia atlikti kokius nors pakeitimus, turėsite redaguoti failus:
- commonplasma5.lst, i586plasma5.lst, x86_64kplasma5.lst: paketų, kuriuos reikia įdiegti į vaizdą, sąrašai (bendras sąrašas ir, jei reikia, specifiniai architektūrai; "plasma5" pakeisti DE kintamojo reikšme);
- i586repo.lst, x86_64repo.lst: papildomos saugyklos arba konteineriai (pavyzdžiui, jei reikia sukurti vaizdą su bandomojo paketo versija, kurios nėra pagrindinėje saugykloje) (šie konteineriai naudojami kuriant vaizdą, bet NĖRA pridedami kaip gauto vaizdo saugyklos!);
- extraconfig katalogas: gali būti naudojamas tiesiogiai įterpti arba pakeisti failus į vaizdo failų sistemą (atrodo, kad jo kopijavimo funkcionalumas sugenda);
- .ks.template: Kickstart failo šablonas, naudojamas kūrimui; apima, be kita ko, post-skriptus, kurie atlieka galutinę vaizde įdiegtos sistemos konfigūraciją ir koregavimą.
Ankstesnės kartos Mercedes-Benz CLA (Mercedes-Benz CLA) ir 2019 metų modelis iš esmės skiriasi. Anksčiau automobilis tarnavo kaip keturių durų A klasės versija, tačiau dabar jis įsigijo savo V177 sedaną. Siekdama išlaikyti stabilią CLA paklausą, įmonė nusprendė aiškiai apibrėžti savo nišą, prie pavadinimo pridėdama žodį Coupe. Visi pakeitimai akivaizdžiai buvo naudingi naujovei ....
MAZDA 6: SUSITIKI UŽ DRABUŽIUS, APŽIŪRĖKITE PROTO...
„Mazda 6“ (Mazda 6) 2019 apibūdinti galima pasitelkus žinomą posakį – juos pasitinka drabužiai, o palydi protas. Gerai apgalvotas ir ryškus dizainas negalėjo išgelbėti modelio nuo sėkmingesnio užpildymo konkurentų. Pernai Rusijos prekinio ženklo prekiautojams pavyko parduoti tik 5441 transporto priemonę. Priekyje buvo net „Hyundai Sonata“ („Hyundai Sonata“), kurios parduota 6 847 vnt....
GEELY ATLAS: PENKIASdešimt IKI PENKIASdešimt
Rusijos rinka Kinijos gamintojams yra smulkmena, kurios jie dar nėra pasirengę įvaldyti ligotoje apimtyje. Per pirmuosius šešis mėnesius Rusijoje buvo parduoti 829 automobiliai ir, remiantis skaičiavimais, iki metų pabaigos krosoveris įveiks 1700 vienetų kartelę, o tai debiutantui yra gana gerai, tačiau akivaizdžiai nepakanka BelGee surinkimui. pajėgumas 100%, kur surenkamas krosoveris Rusijos rinkai ....
„Volkswagen“ pradėjo prekiauti „Jetta“ modeliu „Conceptline“ komplektacija, sukurta specialiai Rusijos rinkai. Automobilyje sumontuotas 105 arklio galių 1,6 litro benzininis variklis, kuris gali būti sujungtas arba su penkių greičių „mechanika“, arba su šešių juostų „automatu“. Dėl naujos versijos pasirodymo įvyko tam tikrų pakeitimų kitose įrangos parinktyse.
„Volkswagen Jetta Conceptline“ gaminamas „Volkswagen Group Rus“ gamykloje Nižnij Novgorode, specialiai organizuotoje gamybos linijoje Gorkio gamykloje. Vratislav Strashil, „Volkswagen“ prekės ženklo – lengvųjų automobilių vadovas Rusijoje: „Volkswagen Jetta yra vienas populiariausių „Volkswagen“ modelių Rusijoje, todėl džiaugiamės galėdami pranešti apie vietoje surinktų Jetta automobilių pardavimų pradžią. Šio modelio gamyba m. Nižnij Novgorodas leidžia mums pasiūlyti Rusijos Jetta klientams įdomią įrangą ir patrauklias kainas.
„Jetta“ su nauja „Conceptline“ apdaila siūloma aštuonių kėbulo spalvų, įskaitant „Tornado“ raudoną ir „Storm“ mėlyną. Taip pat, be standartinio automobilio įrangos komplekto, yra keletas papildomų paketų.
„Trendline“ paketo kaina dabar prasideda nuo 688 000 rublių, palyginti su ankstesniais 702 000 rublių. Kiti apdaila gavo naują standartinę įrangą. Pirmą kartą, kaip pažymėjo įmonė, „Comfortline“ pagrindinių variantų sąraše yra dviejų zonų klimato kontrolė „Climatronic“.
„VW Jetta Conceptline“ kainos prasideda nuo 648 000 rublių už versiją su „mechanika“, automobilis su automatine pavarų dėže kainuoja nuo 696 000 rublių. Į komplektaciją įeina: elektra valdomi visų durų langai, kondicionierius, priekinės oro pagalvės, garso paruošimas, vairuotojo sėdynė su aukščio reguliavimu.
