Grand Cherokee karta. Jeep Grand Cherokee: specifikacijos ir modifikacijos

12.06.2019

5 durys visureigiai

Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee istorija

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Jeep buvo sunki situacija. Patogaus visureigio protėvis vis labiau buvo išstumtas iš savo sukurtos rinkos. Japonai, pasiūlę savo „miesto visureigio“ versijas, savo kolegas amerikiečius pranoko pirmiausia komfortu.

Tačiau 1992 metais Jeep atkeršijo. „Chrysler“ koncernas visuomenei pristatė patogiausią ir prestižiškiausią visureigį savo gamoje – „Jeep Grand Cherokee ZJ“. Šis automobilis pirkėjus sužavėjo elegantišku dizainu, erdviu ir patogiu salonu, taip pat gausiai įrengtas dauguma versijų. Modelis tapo vertu jau pasenusio Jeep Grand Wagoneer SJ įpėdiniu.

Iš pradžių „Grand Cherokee“ buvo siūlomas keturių komplektacijos lygių, tačiau paprasčiausio (Base) teko atsisakyti tais pačiais 1992 m. Laredo ir Limited sulaukė didžiausio platinimo. Pagrindiniai skirtumai yra transmisijų tipuose ir jų valdymo blokuose. Išoriškai vienas nuo kito galite atskirti pagal radiatoriaus groteles (Laredo – chromuotos), buferius ir apatinės durelių dalies pamušalą (pilkos spalvos Laredo, o kėbulo spalvos – Limited). Interjero dizainas beveik identiškas, tačiau Limited patiks odinių sėdynių gerbėjams.

Labai trumpą laiką (nuo 1994 m. iki 1995 m.) „Grand Cherokee“ buvo gaminamas specialioje gerbėjams skirtoje versijoje. aktyvus poilsis– Orvis. Modelis išsiskyrė sustiprinta pakaba, gamykline perdavimo dėžės apsauga, vairo traukėmis ir net dujų baku. Vidaus apdailai panaudota dviejų spalvų oda: ruda ir žalia. Išoriškai „Orvis“ lengva atskirti pagal raudonus, o ne auksinius, kaip ir kitus „Grand Cherokee“ lipdinius.

Gamybos pradžioje Jeep Grand Cherokee ZJ debiutavo su vienu 4 litrų benzininiu 6 cilindrų varikliu. (178 AG). Šis eilinis 12 vožtuvų „šešis“ pagal Europos standartą sunaudoja 11,4 litro degalų 100 kilometrų važiuojant greitkeliu ir 21 litrą miesto režimu. Įsibėgėjimo laikas iki šimtų km/h yra 10,2 s, o maksimalus greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 180 km/h.

1993 metais pasirodė galingesnis 5,2 l 16 vožtuvų V8 variklis. (212 AG). Degalų sąnaudos 100 km išaugo iki 12,7 litrų užmiestyje ir 23 litrų mieste. Pagerėjo pagreičio dinamika: nuo 9,8 s iki 100 km/val. Maksimalus greitis- 200 km/val.

1997-aisiais modelio metais buvo pristatytas galingiausias pasaulyje 16 vožtuvų 5,9 litro V8 variklis. (241 AG). Šis variklis sunaudoja: 13,3 litro užmiestyje ir 26,1 litro mieste. Iki šimto Jeep Grand Cherokee su šiuo varikliu įsibėgėja vos per 8,2 sekundės, maksimalus greitis – 200 km/val.

Įjungta Europos versija Jeep Grand Cherokee taip pat sumontavo 2,5 litro dyzelinį 4 cilindrų 8 vožtuvų variklį. (116 AG). Dyzelinui naudojamos atskirtos kuro degimo kameros (vadinamoji sūkurinės kameros schema). Dyzelino kuro sąnaudos yra daug mažesnės nei benzininiai varikliai: 7,9 litro užmiestyje ir 12,3 litro mieste. Maksimalus greitis – 160 km/val.

JAV rinkai skirtas Jeep Grand Cherokee buvo komplektuojamas išskirtinai su 4 greičių „automatika“, kurios svirtis yra po vairu. Kanadai ir Europai skirtose versijose pavarų perjungimo svirtis yra tunelyje tarp sėdynių. Dyzelinė versija buvo komplektuojama tik su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Visi varikliai išdėstyti išilgai, su sistema kelių taškų injekcija kuro. Dyzelinio maitinimo grandinėje naudojamas turbokompresorius su tarpiniu oro aušinimu.

Europietiška Jeep Grand Cherokee versija nuo 1994 m. (nuo patekimo į Europos rinką) buvo surenkama Austrijoje, bendra įmonė Steyr-Daimler-Puch. Automobiliai išsiskiria Europos priekinių žibintų pasiskirstymu, posūkio rodikliais ant priekinių sparnų ir geltonais posūkio rodikliais. galiniai žibintai.

Pirmosios kartos „Grand Cherokee“ nustatė naujus standartus bekelės pasaulyje. „Grand Cherokee“ išvaizda buvo tokia sėkminga, kad nesikeičia jau šešerius metus. Tik 1998 metais Jeep Grand Čerokių 1-oji kartos buvo nutrauktos, pakeistos pažangesniu modeliu tuo pačiu pavadinimu. Antrosios kartos patogus visureigis buvo pagamintas pagal WJ indeksą.

Naujoje versijoje džipas gavo glotnesnes kėbulo linijas, pasikeitė blokinių žibintų forma, sėkmingai įvesta priekinis bamperis. priešrūkiniai žibintai, bet kartu išlaikė tęstinumą su ankstesniu Jeep Grand Cherokee ZJ modeliu.

Ant 1999 metų modelio nuo jėgos agregatai pirmosios kartos buvo paliktas tik 4,0 litro tūrio benzinas. (190 AG), tačiau pasirodė du nauji varikliai: 5 cilindrų dyzelinis variklis, kurio tūris yra 3,1 litro (140 AG) ir 8 cilindrų V formos benzinas, kurio tūris yra 4,7 litro, kurio galia 220 AG. Europos rinkai siūloma modifikacija su 2,7 litro turbodyzeliniu varikliu.

Visuose varikliuose sumontuotas tik automatinis hidromechaninis prisitaikantis 4 greičių „automatas“. Visų varančiųjų ratų važiuoklė aprūpinta perdavimo dėže su Quadra-Trac II sistema (JAV - Quadra Drive II), kuri automatiškai perskirsto variklio sukimo momentą išilgai ašių santykiu nuo 0 iki 100%. Galinėje ašyje sumontuotas Van-Corn riboto slydimo diferencialas, kuris reguliuoja sukimo momento paskirstymą ratams naudodamas įmontuotą klampią movą, priklausomai nuo jų slydimo.

2003 m. Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta atnaujinta visureigio „Jeep Grand Cherokee“ versija. Jį lengva atskirti nuo senesnės modifikacijos pagal šiek tiek kitokį kėbulo priekio dizainą, kur jis pasirodė naujos groteles radiatorius, šiek tiek kitokie priekiniai žibintai su skaidriais dangteliais ir integruoti į buferį priešrūkiniai žibintai.Nepaisant populiarumo, modelis buvo pasenęs ir jį skubiai reikėjo atnaujinti. O 2004 m. Niujorko automobilių parodoje visuomenei pasirodė trečios kartos Jeep Grand Cherokee.

Automobilis siūlo patobulintą galią, puikus kelio charakteristikos ir gerai įrengtas interjeras.Apvalūs halogeniniai žibintai ir agresyvios grotelės suteikia išorei savitumo. Automobilio ilgis ir plotis padidėjo, galiniai žibintai tapo didesni, priekinis stiklas tapo plokštesnis, pagerėjo aerodinaminės savybės. Žodžiu, „Grand Cherokee III“ išvaizda nepatyrė jokių radikalių pokyčių, tačiau vis tiek jo negalima supainioti su ankstesne karta.

Viduje visureigis pasikeitė kur kas labiau – dabar jo dizainas sukurtas europietiška dvasia. Salonas labai ergonomiškas, erdvus ir patogus. Dviejų spalvų sėdynės dera su tos pačios spalvos prietaisų skydeliu. Tamsus skydelio viršus atlieka ne tik estetinį, bet ir praktišką vaidmenį – esant ryškiai saulės šviesai, ji skleidžia mažiau akinimo. Sėdynės pagalvėlės tapo elastingesnės. Kuriant interjerą naudotos tik kokybiškos medžiagos. Automobilyje sumontuota Boston Acoustics garso sistema su 6 garsiakalbiais, pasirinktinai galite užsisakyti DVD sistemą galiniams keleiviams.

Aukščiausio modelio Grand Cherokee varomas HEMI 5,7 litro 8 cilindrų varikliu, išvystančiu 325 AG. c.. Tai galingiausias agregatas, kada nors pasiūlytas Grand Cherokee. Taip pat naudojama MDS (Multi Displacement System) kintamo tūrio technologija – tais atvejais, kai pilna jėga variklio nereikia, jis išjungia 4 iš aštuonių cilindrų, tai taupo degalus. Patobulintas ir ankstesnėje modelio kartoje naudotas 4,7 litro V8. Dabar jis išleidžia 230 AG. Su. galia ir 393 Nm sukimo momentas. bazinis modelis aprūpintas 3,7 litro V6, kurio galia 210 AG. Su. ir 319 Nm sukimo momentas. Visi varikliai yra sujungti su 5 greičių automatine pavarų dėže.

Visiškai nauja nepriklausoma priekinė pakaba suteikia vairuotojui visišką kontrolę ir sumažina automobilio svorį. Galinėje dalyje sumontuota 5 svirčių pakaba su stabilizatoriumi.

Pirmą kartą „Jeep“ visureigiuose, įtrauktuose į pagrindinį paketą elektronine sistema ESP krypties stabilumas, kuris padeda vairuotojui susidoroti su sudėtingomis kelio sąlygomis ir sumažina slydimo riziką. Visa tai, kaip ir padidėjęs atstumas iki centro, leido pakelti „Jeep Grand Cherokee“ valdymą į visiškai naują lygį.

Trečiosios kartos Jeep Grand Cherokee buvo sukurtos dvi naujos visų varančiųjų ratų sistemos. Quadra-Trac II sistema su žemu nuotoliu, elektroniniu būdu valdoma centrinio diferencialo užraktu ir 4 BTC ratų slydimo stabdžių sistema leidžia automobiliui jaustis užtikrintai bekelėje. Quadra-Drive II sistema su žemu nuotoliu ir elektroniniu būdu valdomu 3 diferencialo blokavimu: centrinio, priekinio ir galinės ašys, suteikia „Grand Cherokee“ įspūdingumo bekelės savybės.

Trečiosios kartos leidimas legendinis modelisįkurtas Magna Steyr gamykloje Austrijoje.

Kartų kaita 2004 metais neatnešė norimo Jeep prekės ženklo pardavimų augimo. Potencialus pirkėjas norėjo daugiau modernūs krosoveriai. Bendrovė suprato, kad norint išlikti konkurencinga, Grand Cherokee reikia valdyti. keleivinis automobilis neprarandant tradicinių klientų, kurie vertina automobilį dėl jo visureigių savybių. Taigi 2009 m. Niujorko automobilių parodoje šviesą išvydo ketvirtoji modelio karta.

Automobilis pagamintas ant pasiskolinto iš Mercedes-Benz M klasės platforma. Grand Cherokee ketvirta karta paėmė visas naujausias techninius pasiekimusįmonės, aprengdamos jas elegantišku, šeimyninių bruožų neturinčiu kūnu. Jeep Grand Cherokee 2011 m modelio metai pradėjo atrodyti daug moderniau, agresyviau ir raumeningiau nei jo pirmtakas. Išoriniame dizaine visų pirma dėmesį patraukia didelės radiatoriaus grotelės su septyniais vertikaliais plyšiais, nedidelės kėbulo iškyšos ir ryškios trapecijos formos ratų arkos. Automobilis tapo ne toks kampuotas, susitinka ne tik įspūdingi susiaurinti priekiniai žibintai mados tendencijos, bet ir suteikia dinamiškumo. Be to, visureigio kėbulas tapo standesnis, pagerėjo jo aerodinaminės savybės, pavyzdžiui, pasipriešinimo koeficientas sumažėjo iki (0,373).

Grand Cherokee interjeras susitinka su kokybiškomis apdailos medžiagomis ir gaiviais stiliaus sprendimais. Pagrindiniai instrumentai yra dviejuose atskiruose „šulinėliuose“ su chromuotu rėmu. Borto kompiuterio rodmenys rodomi atskirame ekrane prietaisų skydelis. Kabinos matmenys įspūdingi. 135 mm padidinta ratų bazė (dabar ji yra 2915 mm) leido suteikti daugiau vietos keleiviams ir bagažui. Galinių keleivių erdvė kojoms pastebimai padidėjo, o tai neabejotinai turėjo teigiamos įtakos komforto lygiui. Neatimtas komforto ir priekiniai keleiviai. Patogios sėdynės su gera šonine atrama, turinčios platų reguliavimo diapazoną, įskaitant juosmens atramą, taip pat reguliuojamo aukščio ir pasiekiamumo vairo kolonėlė siūlo geras galimybes pasirinkti optimalią poziciją. Šiek tiek padidėjo ir bagažo skyriaus tūris, kuris dabar siekia 990 litrų, o nulenkus galines sėdynes – 1945 litrai.

Ypatingas dėmesys nusipelno automobilio dizaino pakeitimų. „Grand Cherokee“ dabar yra vientisas ir pilnas nepriklausoma pakaba, o tai geriausiai atspindi valdymo ir komforto lygis važiuojant keliais su aukštos kokybės danga.

Be to, ketvirtoji karta pirmą kartą pristatoma su „Quadra-Lift“ pneumatine pakaba (galima tik „Overland“ versijoje), su penkiais skirtingais nustatymais, kurių kiekvienas pasižymi skirtingų dydžių prošvaisa. „Įprastu“ režimu (NRH) prošvaisa yra 204,5 mm, „Off-road 1“ – 242,5 mm. „Off-road 2“ režimas užtikrina 270,5 mm ir idealiai tinka važiuoti sudėtingoje vietovėje, o „Park“ režimas užtikrina 164,5 mm prošvaisą, kad būtų lengva įlipti ir išlipti. Aero režimas 189,5 mm skirtas važiuoti greitkeliais ir įsijungia automatiškai pasiekus tam tikrą greitį.

Labai sėkmingas pneumatinės pakabos papildymas yra nauja sistema Pasirinkite reljefą. Tai leidžia vairuotojui pasirinkti režimus optimaliam važiavimui kelyje ir bekelėje. Sistema koordinuoja iki 12 skirtingų sistemų, valdančių jėgos pavarą, stabdžių sistemą ir pakabą, įskaitant droselio valdymą, diapazono perjungimą automatinė dėžė pavaros, perdavimo dėžės pavaros, traukos kontrolė ir dinaminė stabilizavimo sistema. Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš penkių optimalių režimų vairavimo našumas bet kokiuose keliuose ir bekelėje: smėlis / purvas (smėlis / purvas), sportinis (sportinis), automatinis (auto), sniegas (sniegas), uola (akmenys).

Kalbant apie pavarą, čia įmonės inžinieriai apsiėjo be ryškių premjerų ir pritaikė dvi laiko patikrintas schemas, tačiau prieš tai jas modernizavo. Taigi, pavyzdžiui, centrinis diferencialas „Quadra Trac II“ pavaros grandinėje nebeteikiamas, už sukimo momento paskirstymą yra atsakingas. frikcinė sankaba Su elektroninis valdymas. Priklausomai nuo kelio sąlygų, per vienos ašies ratus galima tiekti iki 100 procentų sukimo momento. Perdavimo dėklas turi žemesnę pavarą pavaros santykis 2.72.

Quadra-Drive II sistema su galinis diferencialas Didelio slydimo ir elektroniniu būdu valdoma (ELSD) sistema užtikrina geriausią savo klasėje sukibimą. Sistema nuolat stebi ratų slydimo lygį ir sklandžiai perskirsto sukimo momentą tarp ratų geresnis sukibimas. Kai kuriais atvejais sistema gali numatyti ratų slydimo pradžią ir valdo sukimo momento pasiskirstymą tarp jų, kad smarkiai sumažintų slydimo lygį.

Pirmą kartą įjungta Rusijos rinka„Grand Cherokee“ buvo pristatytas su dviem variklių variantais: visiškai nauju 3,6 ir patikrintu 352 AG 5,7 HEMI varikliu. ir 520 N * m sukimo momentas. Su šiuo varikliu buvo montuojamas ankstesnės kartos Jeep Grand Cherokee, kuris buvo gaminamas 2004–2010 m. 5.7 HEMI ankstesnį Grand Cherokee kėbulą nesunkiai įsibėgėjo per 7.1 sekundės, tačiau, oficialiais duomenimis, kartu su naujuoju 5.7 kėbulu rodo kur kas kuklesnius rezultatus – 0-100 km/val. per 8.7 sek. Tuo pačiu metu 5.7 išliko ne mažiau gašlus, nepaisant išjungiamų cilindrų sistemos. Šio automobilio savininkai turi būti pasirengę sunaudoti 25 litrus 95 benzino 100 km.

3.6 DOHC – visiškai naujas variklis, sukurtas specialiai 2011 m. Jeep Grand Cherokee, rodo gana neblogus našumus: 286 AG ir 347 N * m sukimo momentą. Gamintojo teigimu, „Jeep Grand Cherokee“, aprūpintas 3,6 l jėgos agregatu, iki 100 km/h gali įsibėgėti per 9,1 sekundės. Tai tik 0,4 sekundės lėčiau nei Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Tuo pačiu 3,6 DOHC sąnaudos yra pastebimai ekonomiškesnės nei apie 18 litrų 100 km mieste.Nepriklausomai nuo modifikacijos, kaip transmisija siūlomas 5 laipsnių „automatas“ su mechanine pavarų pasirinkimo funkcija.

2011 m. rugsėjo 1 d. Rusijoje prasidėjo „Jeep Grand Cherokee“ su nauju 3,0 l V6 dyzeliniu varikliu su tiesioginio degalų įpurškimo sistema ir turbokompresoriumi pardavimas. Šis variklis, sukurtas bendradarbiaujant su „Fiat“, išvysto 241 AG. galia esant 4000 aps./min. ir pasiekia 550 N m sukimo momentą 1800-2800 aps./min. diapazone. Automobilio su šiuo varikliu degalų sąnaudos, m kombinuotas ciklas yra 8,3 l / 100 km. CO2 emisija (taip pat kartu) iki 218 g/km.

Automobilis pagamintas pagal aukštą saugumo lygį. Dizainas apima 45 sistemas ir komponentus, kurie gali padėti kritinėje situacijoje. Į pagrindinę įrangą įeina stabdžių antiblokavimo sistema(ABS), stabilizavimo sistema (ESP), septynios oro pagalvės, dviejų zonų klimato kontrolė, pilnas galios paketas, lengvo lydinio ratlankiai, multimedijos sistema su jutikliniu ekranu, adaptyvūs biksenoniniai žibintai.

Šios kartos turtas yra patrauklus išvaizda, turtinga įranga, erdvus salonas, geras valdymas, tinkama dinamika, komfortas ir, žinoma, puikus važiavimas bekelėje.

Praėjus ketveriems metams po ketvirtosios modelio kartos debiuto, „Jeep“ nusprendė atnaujinti savo flagmaną „Grand Cherokee“ visureigį. 2014 metų modelis pirmą kartą buvo parodytas visuomenei Detroito automobilių parodoje. Modelis buvo pakeistas tiek išorėje, tiek viduje, taip pat gavo naują dyzelinį variklį ir modifikuotą automatinę pavarų dėžę.

Būdingi pertvarkymo elementai – šiuolaikiškai „prismaigę“ priekiniai žibintai, apsupti LED juostelėmis bėgimo žibintai, modifikuotos grotelės ir rūko žibintai, kurie dabar yra aukščiau ant buferio. Naujos formos galiniuose žibintuose įsikūrė šviesos diodai, o pats laivagalis gavo padidintą stogo spoilerį, naują buferį ir dvigubus chromuotus išmetimo antgalius.

Viduje 2014-ųjų „Grand Cherokee“ buvo modernizuotas ir patobulintas. Vidaus apdailoje, kuri buvo išleista daugiau nei aukštas lygis, plačiai naudojama aukštos kokybės oda, derinama su medžiu ir aliuminiu. Automobilis gavo naujo dizaino trijų stipinų vairą ir pavarų perjungiklį, iš esmės kitokią klimato kontrolės bloko konstrukciją. Atskiri žodžiai nusipelno atnaujinto prietaisų skydelio su 7 colių TFT ekranu centrinėje dalyje, kuris vizualiai atrodo kaip dalis spidometro kairėje ir odometro – skaitmeninį vaizdą papildo analoginiai puslankiai. Kūrėjai pažadėjo daugiau nei 120 skirtingų duomenų derinių prietaisų skydelyje. Perjungiant į sportinį režimą, instrumentai keičia foninį apšvietimą. Vairuotojas gali pasirinkti skaitmeninį arba analoginį spidometrą, rodyti išsamius kelionės duomenis. Degalų sąnaudos, variklio temperatūra, tachometras, kompasas, galios rezervas – visa tai rodoma prietaisų skydelyje. Taip pat galite skambinti papildomas meniu, kuriame galite žiūrėti viską nuo dainų ir skambučių iki sustabdymo indikatorių.

Priekiniame skydelyje pasirodė multimedijos sistema UConnect su 8,4 colio jutikliniu ekranu. Muzika, navigacija, vaizdas iš galinio vaizdo kameros. Visi valdikliai yra liečiami. Šis ekranas netgi atlieka tokias operacijas kaip vėdinimas ar sėdynių šildymas.

Gana stambios „automatinės“ svirties vietą dabar užėmė elegantiškas aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės vairasvirtės selektorius nuo Vokietijos įmonė ZF. Jis neužgožia centrinės konsolės mygtukų ir yra suprojektuotas taip patogiai, kad prireikus gali lengvai pasitarnauti kaip delnų atrama, kad būtų galima dirbti su šalia esančiais klavišais ir valdikliais.

Automobilis išlaikė tą pačią variklių ir važiuoklės gamą, tačiau gavo naują 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Ši greičių dėžė, kuri yra standartinė visuose apdailos lygiuose, žymiai sumažina degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. kenksmingų medžiagų, tobulinti dinamines charakteristikas automobilį, taip pat užtikrina sklandų ir greitą pavarų perjungimą.

Jei palygintume ankstesnio ir atnaujintas Grand Cherokee, skirtumas pastebimas. Versija su trijų litrų turbodyzeliniu varikliu iki „šimtų“ vis dar įsibėgėja per 8,2 sekundės, tačiau jos „apetitas“ sumažėjo iki 7,5 litro degalų 100 km. Automobilis su 3,6 litro V6 benzininiu varikliu pirmuosius 100 km/h įsibėgėja per 8,3 sekundės (anksčiau – per 9,1) ir sunaudoja 10,4 litro benzino šimtui kilometrų, palyginti su ankstesniais 11 litrų. Taip pat pagerėjo modifikacijos su 5,7 litro V8 našumas: įsibėgėjimas per 7,3 sekundės (buvo 8,7), benzino sąnaudos – 13 litrų (buvo 14,1).

Visas „Grand Cherokee 2014“ bėgimo ir bekelės arsenalas buvo perimtas iš pirmtako be jokių modifikacijų. Tai „Quadra-Drive II“ visų varančiųjų ratų sistema su nuolatiniu traukos perskirstymu išilgai ašių ir traukos kontrolė Selec-Terrain ir Quadra-Lift pneumatinė pakaba, kuri leidžia padidinti prošvaisą iki 28 cm.

IN pagrindinė konfigūracija galimas automobilis papildomos sistemos aktyvi sauga: parkavimo asistentas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir įspėjimo apie galimą susidūrimą sistema.

5 durys visureigiai

Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee istorija

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Jeep atsidūrė sudėtingoje situacijoje. Patogaus visureigio protėvis vis labiau buvo išstumtas iš savo sukurtos rinkos. Japonai, pasiūlę savo „miesto visureigio“ versijas, savo kolegas amerikiečius pranoko pirmiausia komfortu.

Tačiau 1992 metais Jeep atkeršijo. „Chrysler“ pristatė patogiausią ir prestižiškiausią visureigį savo gamoje – „Jeep Grand Cherokee ZJ“. Šis automobilis pirkėjus sužavėjo elegantišku dizainu, erdviu ir patogiu salonu bei turtinga daugumos versijų įranga. Modelis tapo vertu jau pasenusio Jeep Grand Wagoneer SJ įpėdiniu.

Labai trumpą laiką (nuo 1994 iki 1995 m.) Grand Cherokee buvo gaminamas specialioje lauko entuziastų versijoje – Orvis. Modelis išsiskyrė sustiprinta pakaba, gamykline perdavimo dėžės apsauga, vairo traukėmis ir net dujų baku. Vidaus apdailai panaudota dviejų spalvų oda: ruda ir žalia. Išoriškai „Orvis“ lengva atskirti pagal raudonus, o ne auksinius, kaip ir kitus „Grand Cherokee“ lipdinius.

Europietiškoje Jeep Grand Cherokee versijoje taip pat buvo sumontuotas 2,5 litro dyzelinis 4 cilindrų 8 vožtuvų variklis. (116 AG). Dyzelinui naudojamos atskirtos kuro degimo kameros (vadinamoji sūkurinės kameros schema). Degalų sąnaudos su dyzelinu yra žymiai mažesnės nei benzininių: 7,9 litro užmiestyje ir 12,3 litro mieste. Maksimalus greitis – 160 km/val.

JAV rinkai skirtas Jeep Grand Cherokee buvo komplektuojamas išskirtinai su 4 greičių „automatika“, kurios svirtis yra po vairu. Kanadai ir Europai skirtose versijose pavarų perjungimo svirtis yra tunelyje tarp sėdynių. Dyzelinė versija buvo komplektuojama tik su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Visi varikliai išdėstyti išilgai, su paskirstyto degalų įpurškimo sistema. Dyzelinio maitinimo grandinėje naudojamas turbokompresorius su tarpiniu oro aušinimu.

Europietiška Jeep Grand Cherokee versija buvo surenkama Austrijoje nuo 1994 m. (nuo patekimo į Europos rinką) bendroje Steyr-Daimler-Puch įmonėje. Automobiliai išsiskiria europietišku priekinių žibintų pasiskirstymu, posūkio rodikliais ant priekinių sparnų ir geltonais posūkio rodikliais galiniuose žibintuose.

Pirmosios kartos „Grand Cherokee“ nustatė naujus standartus bekelės pasaulyje. „Grand Cherokee“ išvaizda buvo tokia sėkminga, kad nesikeičia jau šešerius metus. Tik 1998 metais pirmosios kartos Jeep Grand Cherokee gamyba buvo nutraukta, jį pakeitė pažangesnis modelis tuo pačiu pavadinimu. Antrosios kartos patogus visureigis buvo pagamintas pagal WJ indeksą.

Naujojoje versijoje džipas gavo lygesnes kėbulo linijas, pasikeitė blokinių žibintų forma, o rūko žibintai buvo sėkmingai įstatyti į priekinį buferį, tačiau kartu išlaikė tęstinumą su ankstesniu Jeep Grand Cherokee ZJ modeliu.

1999 m. pirmosios kartos jėgos agregatų modelyje buvo išlaikytas tik benzinas, kurio tūris buvo 4,0 litro. (190 AG), tačiau pasirodė du nauji varikliai: 5 cilindrų dyzelinis variklis, kurio tūris yra 3,1 litro (140 AG) ir 8 cilindrų V formos benzinas, kurio tūris yra 4,7 litro, kurio galia 220 AG. Europos rinkai siūloma modifikacija su 2,7 litro turbodyzeliniu varikliu.

2003 m. Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta atnaujinta visureigio „Jeep Grand Cherokee“ versija. Jį nuo senesnės modifikacijos lengva atskirti pagal kiek kitokį dizainą kėbulo priekyje, kur atsirado naujos radiatoriaus grotelės, kiek kitokie priekiniai žibintai su skaidriais dangteliais ir į buferį integruoti rūko žibintai.Nepaisant populiarumo, modelis buvo pasenęs ir skubiai reikalingas atnaujinimas. O 2004 m. Niujorko automobilių parodoje visuomenei pasirodė trečios kartos Jeep Grand Cherokee.

Automobilis pasižymi geresne galia, puikiomis savybėmis kelyje ir puikiai įrengtu salonu.Apvalūs halogeniniai priekiniai žibintai ir agresyvios grotelės suteikia išorei savitą išvaizdą. Automobilio ilgis ir plotis padidėjo, galiniai žibintai tapo didesni, priekinis stiklas tapo plokštesnis, pagerėjo aerodinaminės savybės. Žodžiu, „Grand Cherokee III“ išvaizda nepatyrė jokių radikalių pokyčių, tačiau vis tiek jo negalima supainioti su ankstesne karta.

Aukščiausio modelio Grand Cherokee varomas HEMI 5,7 litro 8 cilindrų varikliu, išvystančiu 325 AG. c.. Tai galingiausias agregatas, kada nors pasiūlytas Grand Cherokee. Taip pat naudojama MDS (Multi Displacement System) kintamo tūrio technologija – tais atvejais, kai nereikia visos variklio galios, išjungia 4 iš aštuonių cilindrų, o tai taupo degalus. Patobulintas ir ankstesnėje modelio kartoje naudotas 4,7 litro V8. Dabar jis išleidžia 230 AG. Su. galia ir 393 Nm sukimo momentas. Baziniame modelyje sumontuotas 3,7 l V6 su 210 AG. Su. ir 319 Nm sukimo momentas. Visi varikliai yra sujungti su 5 greičių automatine pavarų dėže.

Visiškai nauja nepriklausoma priekinė pakaba suteikia vairuotojui visišką kontrolę ir sumažina automobilio svorį. Galinėje dalyje sumontuota 5 svirčių pakaba su stabilizatoriumi.

Pirmą kartą „Jeep“ visureigiuose ESP yra standartinėje komplektacijoje, padedanti vairuotojui įveikti sudėtingas kelio sąlygas ir sumažinti paslydimo riziką. Visa tai, kaip ir padidėjęs atstumas iki centro, leido pakelti „Jeep Grand Cherokee“ valdymą į visiškai naują lygį.

Trečiosios kartos Jeep Grand Cherokee buvo sukurtos dvi naujos visų varančiųjų ratų sistemos. Quadra-Trac II sistema su žemu nuotoliu, elektroniniu būdu valdoma centrinio diferencialo užraktu ir 4 BTC ratų slydimo stabdžių sistema leidžia automobiliui jaustis užtikrintai bekelėje. „Quadra-Drive II“ sistema su mažu nuotoliu ir elektroniniu būdu valdomu 3 diferencialų blokavimu: centrinės, priekinės ir galinės ašies, suteikia „Grand Cherokee“ nuostabių bekelės galimybių.

Trečiosios kartos legendinio modelio išleidimas buvo pradėtas gaminti Magna Steyr gamykloje Austrijoje.

Kartų kaita 2004 metais neatnešė norimo Jeep prekės ženklo pardavimų augimo. Potencialus pirkėjas pirmenybę teikė modernesniems krosoveriams. Kompanija suprato, kad norint išlikti konkurencingas, „Grand Cherokee“ reikia turėti lengvojo automobilio valdymą, neprarandant tradicinių klientų, vertinančių automobilį dėl jo visureigių savybių. Taigi 2009 m. Niujorko automobilių parodoje šviesą išvydo ketvirtoji modelio karta.

Automobilis pastatytas ant platformos, pasiskolintos iš Mercedes-Benz M klasės. Ketvirtosios kartos „Grand Cherokee“ aprėpia visus naujausius įmonės techninius laimėjimus, puošia juos elegantišku, šeimyninių bruožų neturinčiu korpusu. „Jeep Grand Cherokee 2011“ modelio metai pradėjo atrodyti daug modernesni, agresyvesni ir raumeningesni nei jo pirmtakas. Išoriniame dizaine visų pirma dėmesį patraukia didelės radiatoriaus grotelės su septyniais vertikaliais plyšiais, nedidelės kėbulo iškyšos ir ryškios trapecijos formos ratų arkos. Automobilis tapo mažiau kampuotas, įspūdingi susiaurinti priekiniai žibintai ne tik atitinka mados tendencijas, bet ir suteikia dinamiškumo. Be to, visureigio kėbulas tapo standesnis, pagerėjo jo aerodinaminės savybės, pavyzdžiui, pasipriešinimo koeficientas sumažėjo iki (0,373).

Grand Cherokee interjeras susitinka su kokybiškomis apdailos medžiagomis ir gaiviais stiliaus sprendimais. Pagrindiniai instrumentai yra dviejuose atskiruose „šulinėliuose“ su chromuotu rėmu. Borto kompiuterio rodmenys rodomi atskirame ekrane prietaisų skydelyje. Kabinos matmenys įspūdingi. 135 mm padidinta ratų bazė (dabar ji yra 2915 mm) leido suteikti daugiau vietos keleiviams ir bagažui. Galinių keleivių erdvė kojoms pastebimai padidėjo, o tai neabejotinai turėjo teigiamos įtakos komforto lygiui. Neatimtas komforto ir priekiniai keleiviai. Patogios sėdynės su gera šonine atrama, turinčios platų reguliavimo diapazoną, įskaitant juosmens atramą, taip pat reguliuojamo aukščio ir aukščio vairo kolonėlė suteikia geras galimybes pasirinkti optimalią padėtį. Šiek tiek padidėjo ir bagažo skyriaus tūris, kuris dabar siekia 990 litrų, o nulenkus galines sėdynes – 1945 litrai.

Ypatingas dėmesys nusipelno automobilio dizaino pakeitimų. „Grand Cherokee“ dabar turi vientisą kėbulo konstrukciją ir visiškai nepriklausomą pakabą, kad pagerintų valdymą ir važiavimo komfortą kokybiškais asfaltuotais keliais.

Be to, ketvirtoji karta pirmą kartą pristatoma su „Quadra-Lift“ pneumatine pakaba (galima tik „Overland“ versijoje), su penkiais skirtingais nustatymais, kurių kiekvienas pasižymi skirtingu prošvaisa. „Įprastu“ režimu (NRH) prošvaisa yra 204,5 mm, „Off-road 1“ – 242,5 mm. „Off-road 2“ režimas užtikrina 270,5 mm ir idealiai tinka važiuoti sudėtingoje vietovėje, o „Park“ režimas užtikrina 164,5 mm prošvaisą, kad būtų lengva įlipti ir išlipti. Aero režimas 189,5 mm skirtas važiuoti greitkeliais ir įsijungia automatiškai pasiekus tam tikrą greitį.

Labai sėkmingas pneumatinės pakabos papildymas yra nauja Selec-Terrain sistema. Tai leidžia vairuotojui pasirinkti režimus optimaliam važiavimui kelyje ir bekelėje. Sistema koordinuoja iki 12 skirtingų sistemų, valdančių jėgos pavarą, stabdžių sistemą ir pakabą, įskaitant droselio valdymą, automatinį pavarų perjungimą, perdavimo dėžės pavaras, traukos kontrolę ir stabilumo kontrolę. Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš penkių režimų optimaliam vairavimui bet kokiu keliu ir bekelėje: smėlis / purvas (smėlis / purvas), sportinis (sportinis), automatinis (automatinis), sniegas (sniegas), uola (akmenys).

Kalbant apie pavarą, čia įmonės inžinieriai apsiėjo be ryškių premjerų ir pritaikė dvi laiko patikrintas schemas, tačiau prieš tai jas modernizavo. Taigi, pavyzdžiui, centrinis diferencialas Quadra Trac II pavaros grandinėje nebeteikiamas, elektroniniu būdu valdoma trinties sankaba yra atsakinga už sukimo momento paskirstymą. Priklausomai nuo kelio sąlygų, per vienos ašies ratus galima tiekti iki 100 procentų sukimo momento. Perdavimo dėžėje yra reduktorius, kurio perdavimo skaičius yra 2,72.

Quadra-Drive II su elektroniniu būdu valdomu riboto slydimo galiniu diferencialu (ELSD) užtikrina geriausią savo klasėje sukibimą. Sistema nuolat stebi ratų slydimo lygį ir sklandžiai perskirsto sukimo momentą tarp geriausio sukibimo ratų. Kai kuriais atvejais sistema gali numatyti ratų slydimo pradžią ir valdo sukimo momento pasiskirstymą tarp jų, kad smarkiai sumažintų slydimo lygį.

Pirmą kartą „Grand Cherokee“ buvo pristatytas Rusijos rinkoje su dviem variklių variantais: visiškai nauju 3,6 ir patikimu 5,7 HEMI varikliu, kurio galia 352 AG, įrodyta per daugelį metų. ir 520 N * m sukimo momentas. Su šiuo varikliu buvo montuojamas ankstesnės kartos Jeep Grand Cherokee, kuris buvo gaminamas 2004–2010 m. 5.7 HEMI ankstesnį Grand Cherokee kėbulą nesunkiai įsibėgėjo per 7.1 sekundės, tačiau, oficialiais duomenimis, kartu su naujuoju 5.7 kėbulu rodo kur kas kuklesnius rezultatus – 0-100 km/val. per 8.7 sek. Tuo pačiu metu 5.7 išliko ne mažiau gašlus, nepaisant išjungiamų cilindrų sistemos. Šio automobilio savininkai turi būti pasirengę sunaudoti 25 litrus 95 benzino 100 km.

3.6 DOHC - visiškai naujas variklis, sukurtas specialiai 2011 m. Jeep Grand Cherokee, rodo gana neblogus našumus: 286 AG ir 347 N * m sukimo momentą. Gamintojo teigimu, „Jeep Grand Cherokee“, aprūpintas 3,6 l jėgos agregatu, iki 100 km/h gali įsibėgėti per 9,1 sekundės. Tai tik 0,4 sekundės lėčiau nei Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Tuo pačiu 3,6 DOHC sąnaudos yra pastebimai ekonomiškesnės nei apie 18 litrų 100 km mieste.Nepriklausomai nuo modifikacijos, kaip transmisija siūlomas 5 laipsnių „automatas“ su mechanine pavarų pasirinkimo funkcija.

2011 m. rugsėjo 1 d. Rusijoje prasidėjo „Jeep Grand Cherokee“ su nauju 3,0 l V6 dyzeliniu varikliu su tiesioginio degalų įpurškimo sistema ir turbokompresoriumi pardavimas. Šis variklis, sukurtas bendradarbiaujant su „Fiat“, išvysto 241 AG. galia esant 4000 aps./min. ir pasiekia 550 N m sukimo momentą 1800-2800 aps./min. diapazone. Automobilio su šiuo varikliu kombinuotos degalų sąnaudos yra 8,3 l/100 km. CO2 emisija (taip pat kartu) iki 218 g/km.

Automobilis pagamintas pagal aukštą saugumo lygį. Dizainas apima 45 sistemas ir komponentus, kurie gali padėti kritinėje situacijoje. Į bazinę įrangą įeina stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), stabilizavimo sistema (ESP), septynios oro pagalvės, dviejų zonų klimato kontrolė, visos galios priedai, lengvo lydinio ratlankiai, jutiklinio ekrano multimedijos sistema ir prisitaikantys biksenoniniai žibintai. .

Ši karta pasižymi patrauklia išvaizda, turtinga įranga, erdviu salonu, geru valdomumu, tinkama dinamika, komfortu ir, žinoma, puikiomis bekelės savybėmis.

Būdingi pertvarkymo elementai – šiuolaikiškai „prismaigę“ priekiniai žibintai, apsupti LED važiavimo žibintų juostomis, modifikuotos radiatoriaus grotelės ir rūko žibintai, kurie dabar yra aukščiau ant buferio. Naujos formos galiniuose žibintuose įsikūrė šviesos diodai, o pats laivagalis gavo padidintą stogo spoilerį, naują buferį ir dvigubus chromuotus išmetimo antgalius.

Viduje 2014-ųjų „Grand Cherokee“ buvo modernizuotas ir patobulintas. Atnaujinta vidaus apdaila – aukštos kokybės oda, derinama su medžiu ir aliuminiu. Automobilis gavo naujo dizaino trijų stipinų vairą ir pavarų perjungiklį, iš esmės kitokią klimato kontrolės bloko konstrukciją. Atskiri žodžiai nusipelno atnaujinto prietaisų skydelio su 7 colių TFT ekranu centrinėje dalyje, kuris vizualiai atrodo kaip dalis spidometro kairėje ir odometro – skaitmeninį vaizdą papildo analoginiai puslankiai. Kūrėjai pažadėjo daugiau nei 120 skirtingų duomenų derinių prietaisų skydelyje. Perjungiant į sportinį režimą, instrumentai keičia foninį apšvietimą. Vairuotojas gali pasirinkti skaitmeninį arba analoginį spidometrą, rodyti išsamius kelionės duomenis. Degalų sąnaudos, variklio temperatūra, tachometras, kompasas, galios rezervas – visa tai rodoma prietaisų skydelyje. Taip pat galite iškviesti papildomą meniu, kuriame galite matyti viską, ko norite – nuo dainų ir skambučių iki sustabdymo indikatorių.

Ganėtinai gremėzdiškos „automatinės“ svirties vietą dabar užėmė elegantiškas aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės vairasvirtės selektorius iš Vokietijos kompanijos „ZF“. Jis neužgožia centrinės konsolės mygtukų ir yra suprojektuotas taip patogiai, kad prireikus gali lengvai pasitarnauti kaip delnų atrama, kad būtų galima dirbti su šalia esančiais klavišais ir valdikliais.

Automobilis išlaikė tą pačią variklių ir važiuoklės gamą, tačiau gavo naują 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Ši visų apdailos lygių standartinė pavarų dėžė žymiai sumažina degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, pagerina automobilio dinamiką, užtikrina sklandų ir greitą pavarų perjungimą.

Jei palyginsite ankstesnio ir atnaujinto „Grand Cherokee“ charakteristikas, skirtumas pastebimas. Versija su trijų litrų turbodyzeliniu varikliu iki „šimtų“ vis dar įsibėgėja per 8,2 sekundės, tačiau jos „apetitas“ sumažėjo iki 7,5 litro degalų 100 km. Automobilis su 3,6 litro V6 benzininiu varikliu pirmuosius 100 km/h įsibėgėja per 8,3 sekundės (anksčiau – per 9,1) ir sunaudoja 10,4 litro benzino šimtui kilometrų, palyginti su ankstesniais 11 litrų. Taip pat pagerėjo modifikacijos su 5,7 litro V8 našumas: įsibėgėjimas per 7,3 sekundės (buvo 8,7), benzino sąnaudos – 13 litrų (buvo 14,1).

Visas „Grand Cherokee 2014“ bėgimo ir bekelės arsenalas buvo perimtas iš pirmtako be jokių modifikacijų. Tai „Quadra-Drive II“ visų varančiųjų ratų sistema su nuolatiniu traukos perskirstymu išilgai ašių ir „Selec-Terrain“ traukos kontrolės sistema bei „Quadra-Lift“ pneumatinė pakaba, leidžianti padidinti prošvaisą iki 28 cm. .

Pagrindinėje automobilio konfigūracijoje yra papildomos aktyvios saugos sistemos: parkavimo asistentas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir įspėjimo apie galimą susidūrimą sistema.

Kasmet parduodama vis mažiau tikrų visureigių, nes ši klasė pamažu keičia krosoverių klasę. Jeep Grand Cherokee 2017 ( naujas kūnas), konfigūracija ir kaina, kurios nuotrauka bus aptarta toliau, yra pastatyta ant tos pačios bazės, kuri buvo pristatyta 2010 m. 2013 metais automobilis patyrė didelių pokyčių, po kurių visureigis keitėsi dar kelis kartus. Nauja Jeep Grand Cherokee 2017 m yra trijų apdailos lygių, pigiausias kainuos 2 850 000 rublių. Už šiuos pinigus amerikiečių automobilių gamintojas pateikia automobilį su nauja galvos optika, atnaujintu buferiu, modifikuotu bagažinės stogu ir modernia įranga. Tačiau pagrindinis klausimas yra, ar visureigis turi geras visureigio galimybes ir įrangą, atitinkančią pagrindinės konfigūracijos kainą. Pakalbėkime apie šį visureigį plačiau.

Foto naujienos

Išorė

Kiekvienais metais visureigis palaipsniui keitėsi, in Ši byla pokyčiai palietė tik optiką ir kai kuriuos išorės elementus. Automobilio savybes galima vadinti:

Optika yra daug mažesnė nei anksčiau. Siekiant užtikrinti pakankamą apšvietimo laipsnį, buvo naudojama diodų technologija. Tai sukuria gana patrauklią išvaizdą, kai įjungiami važiavimo žibintai.
Automobilis lauke pradėjo atrodyti agresyvesnis, todėl jie padidino dydį priekinis bamperis. Tačiau nepaisant dabartinės tendencijosžymiai sumažino radiatoriaus grotelių dydį.
ratų arkos yra kvadrato formos ir dideli dydžiai, kuris leido sumontuoti ratus su dideliais diskais ir protektoriumi.
Mašinos galas beveik niekuo neišsiskiriantis, žibintai dideli, yra savotiškas spoileris.

Išorė išliko panaši į ankstesnių kartų. 2017 m. Grand Cherokee ( naujas modelis), charakteristikos, kaina nurodytos šiame straipsnyje, pagaminta santūriu stiliumi.

Interjeras

Apskritai galima teigti, kad interjeras gana paprastas, tačiau apdaila kokybiška. Pavadinkime pagrindinius dalykus:

Vairas su mažais valdikliais.
Prietaisų skydelį vaizduoja aukštos kokybės ekranas.
Po ekranu yra didelis valdymo blokas, atsakingas už klimato kontrolės ir kitų sistemų veikimą.
Centrinė konsolė sklandžiai pereina į skydelį, esantį tarp sėdynių. Jame yra nedidelis daiktadėžės skyrius, taip pat pavarų svirtis. Taip pat yra puodelių laikikliai ir pirštinių skyrius, pagamintas porankio pavidalu.

Apdailoje naudojama kokybiška medžiaga, tačiau viskas atrodo gana paprastai ir skoningai.

Pasirinkimai ir kainos

Kaip minėta anksčiau, 2017 m. „Jeep Grand Cherokee“ yra trijų pagrindinių apdailos lygių.:

Laredo- pigiausias pasiūlymas, kuris kainuos 2 850 000 rublių. Pradinė įranga negali būti vadinama turtinga, tačiau naujoji karta šiek tiek skiriasi nuo ankstesnės. Išskirtiniai bruožai – naujasis vairas, kuriame jau pradinėje konfigūracijoje yra valdymo blokai, taip pat neįprastas pavarų perjungiklis. Be to, už šiek tiek mažiau nei 3 000 000 rublių visureigyje sumontuotas 7 colių ekranas, rodantis virtualų prietaisų skydelį. Centrinėje konsolėje sumontuotas 5 colių ekranas multimedijos sistema. Kaip jėgos agregatas sumontuotas variklis, kurio tūris – 3 litrai, o galia – 238 AG. Visose visureigio versijose įdiegta 8 juostų automatinė sistema, kurios anksčiau nebuvo matyti kituose aptariamo automobilių gamintojo modeliuose. Netgi pigiausia įranga automobilis turi keturių ratų pavara.
Ribotas- versija, kuri jau kainuos 3 215 000 rublių. Skirtingai nuo ankstesnės konfigūracijos, atsižvelgiant į tai, kad jame yra 8,4 colio ekranas. Tarp kitų populiarių variantų yra šildomos sėdynės, vairas, klimato kontrolė ir pastovaus greičio palaikymo sistema. Apdailoje naudojama aukštos kokybės natūrali oda. Maitinimo blokai yra tokie patys kaip ir įjungti ankstesnė versija automobilis. Ypatingas dėmesys suteikta daugialypės terpės sistemai, kuri gali bendrauti su mobiliuosius įrenginius ir bendrauti. Klasikinio žanro visureigis turi balso valdymo sistemą ir daugybę kitų vandenyno automobilių gamintojui skirtų „lustų“.
Overland- brangiausias pasiūlymas, kuris jau kainuos 3 745 000 rublių. Taigi esminis skirtumas maksimalios konfigūracijos kaina nuo vidutinės yra dėl to, kad buvo sumontuotas pažangesnis jėgos agregatas, kurio tūris yra 3,6 litro. Pora yra ta pati mašina su 8 pavarų diapazonais, sukimo momentas tiekiamas abiem ašims. Automobilyje yra visos šiandien populiarios galimybės: šildymas, dviejų zonų klimato kontrolė ir pastovaus greičio palaikymo sistema. Taip pat visureigis turi visas populiarias valdymo sistemas. kelio sąlygos, pavyzdžiui, atstumas iki artimiausios transporto priemonės, kad būtų išvengta susidūrimo.

Grand Cherokee 2017, kurio komplektacija ir kainos aptartos aukščiau, galima vadinti gana brangiu pasiūlymu. Tuo pačiu metu jo įranga šiandien negali būti vadinama moderniausia. Daugelis žmonių perka visureigį tik iš vidurio kainų kategorija, nes pradinėje konfigūracijoje tai išspręsta visomis galimybėmis, atsakingomis už pagalbą vairuojant ir patogumą likti automobilyje judėjimo metu.

Specifikacijos

Perkant atitinkamos kainų kategorijos visureigį, gana daug dėmesio skiriama techninėms charakteristikoms, nes jos lemia pagrindines eksploatacinės savybės automobilis. Specifikacijos Grand Cherokee 2017 (naujas kėbulas), nuotraukas galite pamatyti šiame straipsnyje, toliau:

Prieš keičiant visureigį, jame buvo sumontuotas 5 greičių automatas, kuris techninėmis galimybėmis buvo gerokai prastesnis už daugelį modernios transmisijos. Laimei, naujame automobilyje buvo sumontuotas 8 juostų automatas. Jis geriau perduoda sukimo momentą.
Iš pradžių automobilis vidaus rinkoje pasirodė nuo 3 litrų variklis varomas dyzelinu. Jėgos bloke buvo sumontuota turbina galiai padidinti, kuri leido pagaminti 241 AG. ir 55 Nm sukimo momentą. Atkreipkite dėmesį, kad šis variklis buvo prieinamas dar prieš atnaujinant visureigį.
Maitinimo blokų linija nepasikeitė. Bazinę versiją atstovauja 3,6 litro variklis, kurio galia yra 286 AG. Variklis atitiko ankstesnes kartas, pasiteisino dėl geros traukos.
Alternatyvus pasiūlymas gali būti vadinamas V formos aštuonetu, kurio tūris yra 5,7 litro. Didelis tūris kartu su turbina leido gauti 353 arklius.
Galingiausias pasiūlymas vadinamas SRT8, jo tūris – 6,4 litro, o galia – 470 arklių. Atkreipkite dėmesį, kad visureigio su SRT8 pristatymo dar nesitikima.

Ji labai ilgą laiką gamina visureigius, kurie visada buvo gerai vertinami klientų. Tačiau artėjant 9-ajam dešimtmečiui koncerno vadovybė turėjo susidurti su tuo, kad pasaulyje atsirado stiprių konkurentų ir tokių stiprių, kad jų produktai pasirodė net geresni už Šiaurės Amerikos įrenginius. Siekdamas pasivyti, o gal net aplenkti savo priešininkus, Jeep nusprendžia išleisti modelį, kuris iki šiol atrodo vienas galingiausių ir stilingiausių visureigių apskritai.

Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 su brutal išvaizda, kuri sulaukė didelio vairuotojų pritarimo. Tai populiarus automobilis su gerą istoriją, kuris buvo gaminamas ilgą laiką. Ši karta buvo išleista 2014 metais ir pristatyta Detroito automobilių parodoje.

Išorė

Pasikeitė išvaizda, ji tapo žiauresnė ir agresyvesnė, todėl modelis skirtas tik vyriškai auditorijai. Priekyje mus pasitinka firminės radiatoriaus grotelės su chromo apdaila. Optika čia yra LED, atrodo gerai. Ant masyvaus buferio taip pat daug chromo, juo puošti rūko žibintai, oro paėmimo angos.

Šone galime stebėti 2 gilius įspaudus ir gražias kūno linijas. Ratų arkos gan patinusios, kas suteikia brutalumo ir iš šios pusės. Durų rankenos pagamintos iš poliruoto aliuminio, iš jo gaminami ir galinio vaizdo veidrodėliai.

Gale mus pasitinka didelė optika su daliniu LED užpildu. Viršuje yra didelis spoileris, ant kurio dubliuojamas LED stabdžių žibintas. Buferis pagamintas taip, kad būtų patogu krauti į bagažo skyrių ir pagerinti praktiškumą. Pats buferis turi chromuotą įdėklą ir 2 gražius išmetimo vamzdžius.

Transporto priemonės matmenys:

ilgis - 2828 mm;
plotis - 1943 mm;
aukštis - 1802 mm;
ratų bazė - 2915 mm;
prošvaisa - 205 mm.

Specifikacijos

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Benzinas	3,0 l	238 AG	295 H*m	9,8 sek.	-	V6
Dyzelinas	3,0 l	247 AG	550 H*m	8,2 sek.	202 km/val	V6
Benzinas	3,6 l	286 AG	347 H*m	8,3 sek.	206 km/val	V6

Taigi, naujausia interpretacija turi keletą apdailos lygių. Pats „ramiausias“ variklis čia yra 3,0 litrų dyzelinis variklis su turbina. Jo 247 arklio galios ir, žinoma, 570 Nm sukimo momentas automobilį per šimtą iškelia vos per 8,2 sekundės. Leistinas greitis siekė 202 km/val. Antras pagal svarbą variklis – 3,6 litro, šį kartą benzininis. Pagal galią jis geresnis, užaugina 290 arklių, bet atvirai atsilieka dyzelinė versija- 260 Nm.

Greičio charakteristikos iš tikrųjų identiškos, tik įsibėgėjimas šiuo atveju 0,1 sek lėtesnis, o maksimaliai 1 km/h didesnis. Na, o aukščiausias variklis, nuo kurio visiems plaukai stojasi – 6,4 litro benzino gamykla. Parodęs 468 arklio galių rezultatą, taip pat išspaudęs 624 Nm sukimo momentą, šis variklis pasivijo ir šiek tiek aplenkė visus artimiausius konkurentus. Visureigis Jeep 2018 m. „Grand Cherokee“ pakyla iš vietos dėl 5 sekundžių įkrovimo iki šimtų ir sugeba pasiekti maksimalų 257 km/val. Toks įrenginys yra prijungtas prie 8 greičių.

Kalbant apie visureigio pakabą, galima pasakyti viena – ji gana minkšta, tačiau šis minkštumas palieka savo pėdsakus valdant. Su dideliu pagreičiu ir dėka galingas variklis Tai padaryti lengva, staigūs posūkiai prie vairo neįtraukiami, nes automobilis pradeda atvirai „kalbėti“. Didžioji traukos dalis tenka galinė pavara, ir tai taip pat turi savotišką įtaką vairavimo patirčiai.

Išmatuoto važiavimo atveju, esant protingam greičiui, pakaba gerai veiks, duos skyles, suteiks kelionės ant pagalvės pojūtį. Tačiau visa tai nesunku pakeisti, nes ne veltui kūrėjai įrengė įrenginį skirtingi režimai važiuoti. Taigi griežčiau arba švelniau ir švelniau galite važiuoti įvairiais būdais. Tačiau kalbant apie siūlomą galią, aš tikrai norėčiau ateities kartose pamatyti sudėtingesnę, galbūt šiek tiek kietesnę pakabą.

Salonas

Viduje viskas prašmatna, tikrai viskas brangu ir gražu. Čia 5 sėdynės, priekyje yra dvi sėdynės su puikiu šoniniu atrama ir su elektra valdomomis sėdynėmis jau pagrindinėje konfigūracijoje. Galinė eilė atitinkamai skirta 3 keleiviams ir iš esmės jie ten telpa ir jaučiasi patogiai. Yra didžiulė, 457 litrų talpos bagažinė, kuri, nulenkus galinę eilę, padidėja iki beveik 1000 litrų. Bagažo skyriuje yra žemų dažnių garsiakalbis ir cigarečių žiebtuvėlis.

Vairuotojo sėdynė gavo 3 stipinų vairas Su didelė suma mygtukai, skirti valdyti daugialypės terpės sistemą. Vairas reguliuojamas tiek aukštyje, tiek pasiekiamumu. Prietaisų skydelis yra gražus ekranas, kuriame rodomi gražaus dizaino analoginiai matuokliai.

Prietaisų skydelis aptrauktas oda, o centrinėje konsolėje – didelio jutiklinio ekrano multimedijos sistema su navigacijos funkcija. Be to, galinėje galvos atramų dalyje gali būti daugialypės terpės ekranai, tačiau tai yra mokama. Po ekranu centrinėje konsolėje yra elegantiško dizaino oro kondicionavimo sistemos, kuri čia yra 2 zonų, valdikliai. Toliau ateina niša smulkmenoms.

Tunelyje yra padėkliukai su galimybe šildyti arba vėsinti. Taip pat apačioje yra ritulys ir mygtukai, skirti valdyti multimediją, nesiblaškant nuo kelio.

Kaina Jeep Grand Cherokee 2017-2018 m

Modelis pirkėjui bus siūlomas 3 apdailos lygiais, kurie tiksliai skiriasi vidaus įranga. Pirmoji pagrindinė įranga kainuoja 2 715 000 rublių ir dėl to pirkėjas gaus:

elektra valdomos sėdynės;
padėti pradėti įkalnę;
klimato kontrolė;
prieiga be rakto;
garso mokymas;
lietaus ir šviesos jutiklis.

Labiausiai brangi versija jau verta 3 565 000 rublių ir patobulinimų yra pakankamai, o automobilis gaus tokią pinigų sumą:

odiniai apmušalai;
sėdynės atmintis;
šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės ir šildomos galinės sėdynės;
galinio vaizdo kamera;
patobulinta garso sistema;
LED optika.

Atsižvelgiant į gražią ilga istorija, ir tikrai ne labiausiai lengvas kelias, apskritai, verta pasakyti, kad tai gerai amerikietiškas automobilis. Tikriausiai mūsų realybėms jo kokybės gal ir nepakaks, bet kaip „miestietis“, su labai kietu varikliu, šis žvėris galės save parodyti. Vidutinis pravažiavimas, maždaug tokios pat kokybės salonas, taip pat šlovė, kurią jis uždirbo 90-aisiais - šie veiksniai turi įtakos šio automobilio pardavimui NVS šalyse.

Kad ir kas tai būtų, žmonėms patinka „Grad Cherokee“, jo bauginantis išmetimo garsas, erdvės viduje, matmenys, stilius ir dar daugiau. Kūrėjai negailėjo naudos įvairioms technologijoms, todėl tokia mašina kelyje tikrai galės konkuruoti su daugeliu. Na, o svarbiausia – prieš mus yra automobilis, kuris turi didelį autoritetą ir, nepaisant tam tikrų trūkumų, nors daugeliui tai nėra taip svarbu, tačiau pakeliui dauguma į tokį visureigį žiūri su pagarba ir susižavėjimu.

Vaizdo įrašas

Modifikacijos ir įranga

Įranga	Modifikacija	Variklio galia	Įsibėgėjimas iki 100 km/val	Degalų sąnaudos (miestas / greitkelis / mišri)	Numatoma kaina
Laredo	3.0AT	238 AG	9,8 p.	13,9 / 8,1 / 10,2 litro.	43 000 $
Ribotas	3AT	238 AG	9,8 p.	13,9 / 8,1 / 10,2 litro.	49 000 $
	3.6AT	286 AG	8,3 p.	14,3 / 8,2 / 10,4 litro.	50 000 $
Overland	3D	243 AG	8,2 p.	9,3 / 6,5 / 7,5 litro.	63 000 $
Laredo		243 AG	8,2 p.	9,3 / 6,5 / 7,5 litro.	49 000 $
Ribotas	3,0 D	238 AG	8,2 p.	9,3 / 6,5 / 7,5 litro.	57 000 $
Overland	3.6AT	286 AG	8,3 p.	14,3 / 8,2 / 10,4 litro.	56 000 $
SRT8	6.4AT	468 AG	5 s.	20,7 / 10,1 / 14 l.	75 000 $

Jeep Grand Cherokee, kurio techninės charakteristikos leidžia keliauti sunkiausiais maršrutais, tapo buitiniu pavadinimu. Pamatę tikrai šaunaus visureigio nuotrauką, dažniausiai sakome „džipas“. Ir tik vairuotojai žino, kad džipas yra ne automobilio tipas, o atskiras, to paties pavadinimo, amerikietiškas prekės ženklas. Lengva žinovų ranka galingi automobiliai 4X4, „džipo“ sąvoka išplito į mases ir šiandien, apibūdindami automobilį, kuris lengvai užkariauja bekelę, mes jį taip vadiname.

Jeep Grand Cherokee 2019: specifikacijos ir aprašymas

2019 m. „Jeep Grand Cherokee“ užkariauja rinką. Per mažiau nei šešis mėnesius 2019-ųjų „Jeep Grand Cherokee“ praktiškai įsigijo savo gerbėjų klubą, kurio atstovai kruopščiai išstudija visas naujas funkcijas ir privalumus. Laimei, jie turi į ką atkreipti dėmesį.

Jeep Grand Cherokee 2016 atrodo prabangiai, tai tikrai amerikietiškas automobilis. Jis pasižymi natūraliu visureigio brutalumu ir erdvumu, patogus interjeras labiau kaip krosoveris. Teigiami funkciniai pokyčiai apima:

padidintas degalų bakas - dabar galite nuvažiuoti beveik penkis šimtus kilometrų be degalų;
nauja pakaba, kurios dėka automobilis juda sklandžiau, o važiavimas tapo daug patogesnis;
pilna automobilio kontrolė – pedalai ir vairas yra labai jautrūs.

Tarp teigiamų pokyčių taip pat vadinamas stilingas prietaisų skydelio dizainas. Jis gali būti pagamintas iš plastiko Aukštos kokybės, o prie to prisideda instrumentų vieta patogus vairavimas. Be to, kai kuriose modifikacijose prietaisų skydelis, durų apmušalai ir dalis sėdynių yra apdailinti natūralia oda.

Nuoširdžiai džiaugiuosi galimybe rinktis skirtingus, gerai suprojektuotus važiavimo režimus. Taigi, galite rinktis iš automatinio važiavimo režimų ant tokių paviršių kaip:

smėlis;
purvas;
akmuo;
sniegas;
mašina.

Modernių šios serijos automobilių aprūpinimas mūsų pačių sukurtais – Eco Diesel nusipelno ypatingo dėmesio. Įmonės atstovai ragina pamiršti viską, ką manote žinąs apie dyzelinius variklius. Ir jie teisūs – naująjį variklį tikrai galima laikyti dideliu pasiekimu.

Apskritai prekės ženklo gerbėjai teigia, kad 2019 metų „Grand Cherokee“ yra idealus serijos modelis, kuriame gamintojui pavyko pašalinti visus ankstesnių džipų trūkumus, o kaina visiškai atitinka kokybę.

Grand Cherokee etapai

Grand Cherokee pirmą kartą buvo pristatytas Detroite praėjusio amžiaus 90-aisiais. Naują produktą pristatė Chrysler, tiksliau, jo filialas. Automobilis patiko ne tik amerikiečių vairuotojams: „didysis visureigių lyderis“ vėliau tapo vienu garsiausių savo kategorijos automobilių.

Jeep Grand Cherokee ZJ

ZJ serijai atstovauja patys Grand Cherokee pionieriai. Mažai kas žino, bet kaip tik tuo metu kompanija – SUV klasės įkūrėja – išgyveno toli gražu ne pačius geriausius laikus.

Konkurentai, daugiausia tai buvo apie Japoniška Toyota ir Mitsubishi, iš rinkos išstūmė džipą, kuris tapo vis populiaresnis.

Situaciją turėjo ištaisyti naujas automobilis – „Jeep Grand Cherokee ZJ“, ir jis puikiai atliko jam skirtą užduotį.

ZJ modelis prekyboje pasirodė praėjus metams po pristatymo, tad pirmasis pirktas „Cherokee“ buvo 1993 metų „Jeep Grand Cherokee“.

Iš pradžių automobilis buvo gaminamas pagrindinės komplektacijos ir jame nebuvo oro kondicionieriaus ir kitų patogumų. Gamintojams prireikė mažiau nei vienerių metų pardavimų, kad suprastų šio požiūrio klaidingumą: 1994 m. „Jeep Grand Cherokee“ buvo gerokai perdarytas, todėl jo komfortas žymiai padidėjo.

Taigi į Laredo paketą įėjo elektriniai veidrodėliai, langų pakėlikliai ir pastovaus greičio palaikymo sistema. O brangesnio „Cherokee“ iš „Limited“ serijos savininkai taip pat galėjo pasigirti nuosavu borto kompiuteriu.

Tarp likusių 1995 ir 1994 metų pabaigos Jeep Grand Cherokee verta atkreipti dėmesį į Orvis modelį – jis išsiskyrė raudonais bagetais ir buvo gaminamas tik vienos spalvos – samanų žalios.

Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) 1996–1998 m

Per visą išleidimo laikotarpį modelis buvo papildomai modifikuotas. Pavyzdžiui, 1996 m. Jeep Grand Cherokee gavo dvigubą oro pagalvių sistemą dviem priekinėms sėdynėms (vairuotojo ir keleivio sėdynėms). Be to, šiemet rimtai modifikuota važiuoklė ir variklis, smarkiai pasikeitė automobilio interjeras.

Labiausiai pokyčiai atsispindėjo prietaisų skydelyje – skaitikliai ir kiti valdikliai buvo sėkmingai sugrupuoti aplink vairuotoją. Dėl to salonas tapo ergonomiškesnis, o vairavimas – patogesnis ir saugesnis.

O 1997 metų Jeep Grand Cherokee iš Limited serijos buvo daugiausia greitas visureigis serijinės gamybos pasaulyje.

Beje, nepaisant modifikacijos kainos, visi modeliai išsiskiria nestandartine kvadratine rato arka ir laikančiuoju kėbulu, kas leido gerokai sumažinti svorį ir tuo metu nebuvo įprasta praktika.

Modelis, kuris iš tikrųjų išgelbėjo įmonę, buvo gaminamas iki 1998 m. Nepaisant amerikietiškos kilmės, automobilis taip pat buvo gaminamas Austrijos, Argentinos ir daugelio kitų šalių gamyklose.

Jeep Grand Cherokee II (WJ)

Antrosios kartos Jeep Grand Cherokee buvo išleistas 1998 metų liepą ir gavo WJ bei WG ženklus – specialiai Europos rinkai.

Lyginant su pirmosios kartos atstovais, „Jeep Grand Cherokee II WJ“ sulaukė nemažai atnaujinimų ir patobulinimų, tarp kurių ypač svarbios tvirtos ašys – bekelės visiškai nebijančios sijos. Taigi gamintojas dar kartą patvirtino savo lyderio statusą tarp kūrėjų negabaritinių automobilių su dideliu pralaidumo laipsniu.

Didelę reikšmę taip pat sustiprina laikantis korpusas. Daugelis vairuotojų pastebi ypatingą „Jeep Grand Cherokee 2000“ metalo tvirtumą. Iš tiesų, automobilis laikosi gerai, tačiau kartais, jei pažeidžiami dažai, greitai susidaro rūdys.

„Jeep Grand Cherokee 2001“ ir vėlesnėse WJ versijose yra dviejų tipų transmisijos:

Quadra-Drive – standartiškai, pagal poreikį jungianti visų varančiųjų ratų pavarą;
Quadra-Trac 2 - nuolatinė keturių ratų pavara (įrengta brangesnėje konfigūracijoje).

Be to, 2002-ųjų „Jeep Grand Cherokee“ galėjo būti komplektuojamas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais – ir pasirinkimas visada yra privalumas. Remiantis daugybe atsiliepimų, automobilis puikiai veikia su 92-uoju benzinu. Tuo pačiu metu, in dyzeliniai modeliai kuro sąnaudos yra daug ekonomiškesnės.

Taip pat iš „Jeep Grand Cherokee 2003“ pranašumų:

erdvus salonas;
šildomos sėdynės;
optimalus bagažinės dydis;
Prieinamumas įvairios modifikacijos, leidžianti susikurti automobilį sau (pavyzdžiui, ar kėdės bus apdailintos dirbtine oda ar natūralia oda);
daug detalių - Jeep Grand Cherokee 2003 "valgo" daug, kaip ir visi kiti galingas visureigis, tačiau laiku atliktas remontas gali būti vadinamas biudžetiniu šios klasės automobiliui.

Antrosios kartos Cherokee buvo gaminamas iki 2004 m. ir vis dar yra paklausus antrinėje rinkoje net po dvylikos metų.

Jeep Grand Cherokee III (WK)

2005 m. prasidėjo trečiosios kartos Jeep Grand Cherokee WK pardavimas. legendiniai džipai. Penkerių durų visureigiai gavo galingesnius variklius, pagamintus Mercedes.

Kaip ir anksčiau, 2005 m. Jeep Grand Cherokee gali turėti arba dyzelinį, arba benzininį variklį.

Tarp „Jeep Grand Cherokee III WK“ privalumų: sklandus važiavimas ir didelis modifikacijų pasirinkimas. Ir, žinoma, aptarnavimas.

Tuo pačiu nedaug kam patiko šviesių ir kreminių tonų gausa salono interjere.

Jeep Grand Cherokee WK' 2008-2010 m

„Jeep Grand Cherokee 2006“, be kita ko, buvo aprūpintas borto kompiuteriu, pastovaus greičio palaikymo sistema ir kitomis moderniomis funkcijomis. Tuo pačiu metu, nepaisant elektronikos gausos, „Jeep Grand Cherokee 2007“ yra tarp lyderių pagal atsparumą dilimui – viskas šiame automobilyje padaryta tam, kad tarnautų. Verta paminėti, kad bendras džipų patikimumas galioja ne tik WK serijai, bet apibūdina visą Jeep padalinio gaminius.

Jeep Grand Cherokee 2008, kaip ir kiti trečios kartos modeliai, buvo gaminami iki 2010 m.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

„Jeep Grand Cherokee IV WK2“ yra tiesioginis 2019 m. modelio pirmtakas. Jis buvo parduodamas 2010 m., ty praėjus metams po didelio atgarsio sulaukusios premjeros Niujorke. Automobilis buvo rimtai atnaujintas: pasikeitė matmenys, forma, interjero dizainas. „Jeep“ gerbėjai pagaliau gavo galimybę mėgautis praktišku ir stilingu interjeru, pagamintu tamsiomis spalvomis.

Be to, 2015-ųjų „Jeep Grand Cherokee“ pirmą kartą gavo papildomą modifikaciją – sportinę, pavadintą „Jeep Grand Cherokee SRT“. Šiandien sportinis Grand Cherokee toliau tobulėja ir užėmė deramą vietą gaminių linijoje.

Kalbant apie funkcionalumą, daug ką pasako faktas, kad 2015 metų Jeep Grand Cherokee buvo sukurtas Mercedes-Benz M (antros kartos) pagrindu. Taip pat automobilyje buvo pakeista pavarų dėžė: pakeisti prie buvusio kulkosvaidžio atkeliavo naujas, aštuonių greičių įrenginys.

Apskritai, visi „Jeep“ šeimos atstovai išsiskiria tuo, kad kiekviename modelių asortimente yra įvairių modifikacijų. Be to, būtent „Grands“ gali pasigirti įspūdinga įranga – net pagrindinės versijos gerokai pranašesnis už kitų markių visureigius. Dėl šios priežasties, jei ketinate įsigyti visiškai naują Cherokee, lengva išsirinkti automobilį sau ir savo biudžetui.