Alyvos grandiklio žiedai: kaip nustatyti susidėvėjimą ir pakeisti. Alyvos grandiklio žiedai Suspaudimo žiedų paskirtis

Stūmoklio žiedai yra atviri žiedai, kurie yra įtaisyti stūmoklio grioveliuose su nedideliu tarpu. Pakalbėkime apie automobilio variklio stūmoklių žiedus, kas jie yra ir kokia jų pagrindinė paskirtis.

Kas jie tokie?

Suspaudimo žiedai- neleiskite dujoms patekti iš degimo kameros į karterį. Laisvas išorinis žiedo skersmuo yra didesnis už vidinį cilindro skersmenį, todėl dalis žiedo išpjaunama. Stūmoklio žiedo išpjova vadinama užraktu.

Alyvos grandiklio žiedai- užkirsti kelią alyvos prasiskverbimui iš karterio į degimo kamerą, pašalinant alyvos perteklių nuo cilindro sienelės. Jie montuojami žemiau suspaudimo lygio. Jie, skirtingai nei suspaudimo žiedai, turi kiaurymes.

Kai kurie gamintojai dėl ypatingos stūmoklio žiedų konstrukcijos iš pradžių kuria variklius su padidintomis alyvos sąnaudomis. Tai daroma, pirma, siekiant sumažinti trinties nuostolius; antra, siekiant mažiau susidėvėti cilindro-stūmoklio grupės; trečia, alyva atnaujinama per didelį priežiūros intervalą.

Iš ko jie pagaminti?

Viena iš stūmoklių žiedams naudojamų medžiagų yra ketus. Jo struktūra leidžia išlaikyti alyvą, todėl sumažėja susidėvėjimas. Plačiai naudojamas ir kaliojo ketaus darinys – kaliojo ketaus. Jis turi daugumą ketaus savybių ir gali būti tampriai deformuojamas, todėl žiedus montuoti lengviau.

Nerūdijančio plieno stūmoklių žiedai yra geresni, palyginti su chromuotais ketaus žiedais. Iš esmės nerūdijantis plienas yra medžiaga, kurioje yra daug chromo. O tokių žiedų savybės panašios į chromuotų žiedų. Nerūdijantis plienas taip pat gali atlaikyti aukštą temperatūrą, geriau nei chromuotas ketus.

Siekiant padidinti žiedų tarnavimo laiką ir užtikrinti greitą jų įsilaužimą, buvo sukurti molibdeno žiedai. Jo pagrindas pagamintas iš ketaus su molibdeno danga. Molibdenas turi daug chromo savybių, apsaugančių nuo nusidėvėjimo, ir kai kuriais atvejais gali būti atsparesnis nusidėvėjimui. Laikui bėgant, molibdeno žiedai tapo pagrindine variklių dalimi, nes yra patvarūs, gana lengvai įsilaužiami ir patikimesni.

Viršutiniai suspaudimo žiedai

Yra daug viršutinio suspaudimo žiedo konfigūracijų ir sunku pastebėti skirtumus. Pavyzdžiui, žiedas gali būti šiek tiek apgalvotai pasuktas. Kitaip tariant, viršutinis ir apatinis žiedo paviršiai nėra lygiai žiedo griovelyje, o yra šiek tiek pasvirę, tik viršutinis arba apatinis paviršiaus kraštas liečiasi su cilindro kiauryme.

Žiedai skirti pagreitinti stūmoklio žiedo paviršių ir cilindro sienelių įsilaužimą ir padėti sandarinti žiedą žiedo griovelio viršuje ir apačioje. Žiedo sukimosi kiekis yra labai mažas ir paprastai daromas šlifuojant nuožulną vidiniame žiedo krašte.

Antrieji kompresiniai ir alyvos grandiklio žiedai

Pagrindinė antrojo suspaudimo žiedo užduotis- papildomo sandarinimo po viršutinio alyvos grandiklio žiedo. Dėl šios priežasties antrasis žiedas paprastai tik „stebi“ dujas, kurios praeina pro viršutinį žiedą, o slėgis ir temperatūra skiriasi nuo viršutinio suspaudimo žiedo verčių. Atitinkamai, antrojo žiedo medžiagos ir dizainas yra mažiau svarbūs.

Antrasis žiedas atlieka svarbią papildomą funkciją: padeda alyvos grandiklio žiedui, veikdamas kaip „grandiklis“, neleidžiantis pertekliui alyvos patekti į degimo kamerą ir sukelti detonaciją.

Kai kurie antrieji suspaudimo žiedai yra specialiai pagaminti taip, kad būtų nuožulnūs, kad būtų lengviau valdyti alyvos valdymo žiedą, o nuožulnus yra mažiausiai viršutiniame žiedo krašte. Jis linkęs judėti ant alyvos viršaus, kai juda cilindre aukštyn, ir pašalins alyvą, kai juda žemyn. Jei alyvos pašalinimas yra problema, tokio tipo žiedas privers alyvą išleisti, nors tereikia antrojo plokščio paviršiaus žiedo ir „įprasto“ jėgos alyvos grandiklio žiedo.

Antrasis suspaudimo žiedas be tarpelio yra naujo dizaino.Čia vartojamas terminas „be tarpelio“ yra šiek tiek neteisingas, nes visiškai be tarpo neįmanoma padaryti žiedo - jo nebus įmanoma sumontuoti ant stūmoklio, o žiedas bus nereguliuojamas net esant mažiausiems formos nuokrypiams. cilindro anga iš apskritimo. Nepaisant to, žiedas gali būti pagamintas be matomo tarpo pro žiedą praeinančioms dujoms.

Naudojant šiuos žiedus variklis įsilaužimo proceso metu įsilaužs greičiau ir išbandydamas ant stendo pagamins šiek tiek daugiau galios.

Žiedų be laisvumo poreikis priklauso nuo kitų žiedų veikimo. Nors viršutinis suspaudimo žiedas užtikrina gerą sandarumą, antrasis suspaudimo žiedas be laisvumo yra mažiau svarbus. Tiesą sakant, taip nėra, o antrasis suspaudimo žiedas be laisvumo gali būti atsakas į daugiau galios.

Alyvos grandiklio žiedai yra svarbūs variklių veikimui, ypač naudojant mažo oktaninio skaičiaus benziną. Variklio alyva užteršia degimo kameras ir stūmoklių galvutes, todėl sumažės galia.

Atsižvelgiant į vidaus degimo variklio veikimo principą, galima suprasti, kad pagrindiniai procesai vyksta cilindruose. Be to, tam reikia sukurti tam tikras sąlygas, iš kurių viena yra degimo kameros sandarumo užtikrinimas - erdvė, esanti virš stūmoklio. Be to, pats stūmoklis yra judantis elementas, judantis cilindro viduje, tai yra, tarp jų yra slankioji jungtis.

Verta paminėti, kad stūmoklio skersmuo turi būti mažesnis už vidinius cilindro matmenis. Ir viskas dėl to, kad cilindruose vykstančius procesus lydi didelis šilumos kiekis. Dėl aukštos temperatūros poveikio metalai plečiasi. Jei stūmoklio skersmuo būtų lygus cilindro skersmeniui, kaitinant įvyktų strigimas. Pasirodo, kad tarp šių elementų yra tarpas, tai yra, nebus sandarumo. Siekiant išspręsti šią problemą, CPG dizainą papildė dar vienas elementas – specialūs žiedai, sumontuoti ant stūmoklių.

Paskirtis, rūšys, savybės

Stūmoklinis įtaisas

Šie CPG elementai atlieka keletą svarbių funkcijų:

1. Užtikrina degimo kameros sandarumą.
2. Jie reguliuoja tepalo, naudojamo cilindro sienelėms, kiekį, taip pat neleidžia jam patekti į erdvę virš stūmoklio.
3. Šiluma pašalinama iš stūmoklio į cilindrą.

Stūmoklio žiedų veikimas vyksta gana sudėtingomis sąlygomis - veikiant aukštai temperatūrai, didelėms mechaninėms apkrovoms, atsirandančioms ne tik dėl nuolatinio dujų poveikio, bet ir dėl padidėjusios trinties dėl tepalo trūkumo stūmoklio dugno srityje.


Vienas žiedas nesusitvarkytų su užduotimis, todėl ant stūmoklio sumontuoti keli elementai, kurių kiekvienas atlieka specifines funkcijas. Visi stūmoklių žiedai skirstomi į du tipus:

• suspaudimas (skirtas sandarumui užtikrinti);
• alyvos grandiklis (sureguliuokite tepalo kiekį CPG).

Bendras skaičius gali būti skirtingas ir priklauso nuo elektrinės konstrukcijos ypatybių. Plačiausiai naudojamas trijų žiedų išdėstymas (2 - kompresinis, 1 - alyvos grandiklis). Tačiau yra variklių, kuriuose jų skaičius gali siekti 7 vnt. Ir, pavyzdžiui, dvitakčiuose varikliuose montuojami tik du kompresiniai, o alyvos grandiklis nenaudojamas.

Visi naudojami žiedai yra atviro tipo. Tai yra, jie nėra tvirti (į stūmoklio griovelį įstatyti tiesiog būtų neįmanoma), beje, turi išpjovą, kuri taip pat atlieka svarbų vaidmenį.

Išsiplėtusioje būsenoje žiedai yra ovalo formos, o atstumas tarp galų yra didelis. Tai leidžia lengvai uždėti jį ant stūmoklio ir įstatyti į specialų jame esantį griovelį. Susodintas į cilindrą įgauna taisyklingą apvalią formą, kuri užtikrina prigludimą per visą perimetrą, o išpjova (užraktas) sumažėja, o šis tarpas yra tik 0,15-0,5 mm. Šis tarpas yra terminis, o jo užduotis yra kompensuoti matmenis dėl šiluminio plėtimosi.

Kadangi yra tarpas, per jį dujos gali patekti į stūmoklio tarpą. Siekiant pašalinti šį veiksnį, įrengiami du suspaudimo žiedai. Jie sukuria vadinamąjį labirinto tipo sandariklį, kuriam pirmojo žiedo užraktas pasukamas 180 laipsnių kampu. dėl antrojo. Tačiau net ir šis sprendimas neužtikrina visiško virš stūmoklio esančios erdvės sandarumo ir dalis dujų prasiskverbia į karterį.

Vaizdo įrašas: ICE teorija: stūmoklio žiedai (2 dalis)

Atkreipkite dėmesį, kad sumontavus papildomą trečiąjį suspaudimo žiedą, nors jis sumažina nuotėkį, tačiau taip pat labai padidėja trinties jėga CPG, todėl toks sprendimas yra nepraktiškas.

Suspaudimo žiedai

Pagrindinė apkrova tenka pirmajam suspaudimo žiedui, esančiam arčiausiai stūmoklio dugno. Jo pagrindinė užduotis yra užtikrinti degimo kameros sandarumą. Tai tas, kuris patiria didžiausią aukštą temperatūrą ir dujų slėgį, ir visa tai, kai trūksta tepalo. Siekiant sumažinti trintį tarp sienos ir žiedo, pastarasis turi suapvalintą darbinį paviršių. Taip pat viršutinio žiedo susidėvėjimą eksploatuojant sunkiomis sąlygomis gali sumažinti ant paviršiaus užpurkštas molibdeno arba chromo įdėklas, tačiau jis pats pagamintas iš lankstaus didelio stiprumo ketaus, bet kartais naudojamas ir plienas.

Vaizdo įrašas: 2.0 ICE teorija: alyvos grandiklio stūmoklio žiedo montavimo klaida

Pažymėtina, kad darbo dujos dalyvauja kuriant degimo kameros sandarumą. Šiuo tikslu žiedo aukštis yra šiek tiek mažesnis nei griovelio aukštis. Per susidariusį tarpą dujos prasiskverbia į griovelį ir pradeda spausti vidinį žiedo paviršių, toliau spaudžiant jį prie sienos.

Kai kurie gamintojai gamina vadinamuosius „vieno gabalo“ suspaudimo žiedus. Tiesą sakant, jis susideda iš dviejų plokščių žiedų, kurie, uždėję ant stūmoklio, užraktais pasisuka 180° vienas kito atžvilgiu. Iš esmės ši konstrukcija leidžia apsunkinti labirinto sandarinimą ir taip sumažinti praleidžiamų dujų kiekį.

Antrasis suspaudimo žiedas skirtas dviem tikslams. Pirma, tai yra labirinto sandariklio elementas ir neleidžia dujoms, kurios prasiskverbė per viršutinį žiedą, prasiskverbti į stūmoklio ertmę. Antra, jis dalyvauja reguliuojant tepalo kiekį ant cilindro sienelių. Šis elementas turi specifinę darbinio paviršiaus formą (kūgio arba L formos). Šis paviršius atlieka grandiklio vaidmenį, pašalindamas tepalo perteklių nuo sienelių ir išleidžiant jį į alyvos grandiklio žiedą. Štai kodėl jis taip pat vadinamas grandikliu.

Kadangi jis užima daug mažiau apkrovos nei pirmasis, jo konstrukcijoje nenaudojamas didelio stiprumo purškimas, jis pagamintas tik iš kaliojo ketaus.

Alyvos grandiklio žiedai

Alyvos grandiklio žiedų užduotis yra reguliuoti alyvos plėvelės storį ant cilindro sienelių, būtent sureguliuoti, o ne visiškai pašalinti tepalo. Jei alyvos nepakanka, trinties jėga padidės, o tai sukels greitą žiedų susidėvėjimą, taip pat gali atsirasti įbrėžimų ant cilindro sienelių. Degimo metu degimo kameroje didelis jo kiekis nusės ant visų jos viduje esančių paviršių.

Struktūriškai šis elementas yra pats sudėtingiausias ir vienintelis turi drenažo angas pašalintai alyvai išleisti. Automobiliuose gali būti naudojami du tipai:

1. U formos.
2. Sudėtinis.

U formos žiedo darbiniai elementai yra du kraštai, kurie nubraukia tepalą nuo sienelių. Be to, alyva, pašalinta iš viršutinio krašto, praeina per drenažo angas ir nuteka žemyn stūmoklyje padarytais kanalais. Apatinio krašto nubrauktas tepalas nusileidžia stūmoklio gaubto ir cilindro sienelėmis.

Vaizdo įrašas: į cilindrų bloką įkišame stūmoklius

Norint užtikrinti reikiamą slėgį paviršiuje, naudojami specialūs tangentiniai plėtikliai:

• spiralė;
• lamelinis;

Šie plėtikliai montuojami stūmoklio griovelyje po žiedu. Spiraliniam plėtikliui žiedo vidiniame paviršiuje padarytas specialus griovelis.

Sudėtiniai alyvos grandiklio žiedai išsiskiria sulankstoma konstrukcija, kurią sudaro keli elementai, būtent dvi plokščios žiedinės plokštės (pagamintos iš plieno ir padengtos chromu), tarp kurių dedami du plėtikliai - tangentiniai ir ašiniai. Kai kuriais atvejais naudojamas tik vienas plėtiklis, leidžiantis plėsti abiem kryptimis.

Pagrindiniai gedimai

Kadangi šie CPG elementai nuolat liečiasi su cilindro sienele, pagrindinis jų gedimas yra darbinių paviršių susidėvėjimas. Šių elementų tarnavimo laikas labai priklauso nuo gamybos medžiagos ir eksploatavimo sąlygų ir gali svyruoti nuo 150 tūkstančių iki 1 milijono km.

Tačiau eksploatavimo taisyklių nesilaikymas gali žymiai sutrumpinti jų tarnavimo laiką. Išteklius gali paveikti:

1. Savalaikis tepalų keitimas elektrinėje.
2. Žemos kokybės kuro naudojimas.
3. Dažnas automobilio naudojimas spūstyse ar trumpose kelionėse.
4. Pernelyg didelių apkrovų kūrimas jėgainėje.
5. Variklio perkaitimas.

Pagrindiniai stipraus stūmoklio žiedų susidėvėjimo požymiai yra stiprus suspaudimo sumažėjimas, dėl kurio sumažėja automobilio galia ir dinaminės charakteristikos bei padidėja degalų sąnaudos, taip pat žymiai padidėja tepalų sąnaudos.

Geras automobilis gali nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų be jokių priekaištų, jei juo rūpinsitės, reguliariai keisite eksploatacines medžiagas ir operatyviai suremontuosite dalis, kurios artėja prie gedimo. Konkrečios variklio eksploatavimo trukmės nėra, tačiau nuvažiavus 150 000 kilometrų daugumoje variklių atsiranda įvairių rimtų problemų. Viena iš tokių problemų yra užstrigę stūmoklio žiedai. Laiku pastebėjus ir pataisius, galite išgelbėti variklį nuo kapitalinio remonto poreikio.

Turinys:

Kodėl reikalingi stūmoklio žiedai?

Stūmokliai yra pagrindiniai vidaus degimo variklių elementai. Kad jie veiktų normaliai, neperkaistų ir nesitrintų, jie turi būti sutepti. Tokiu atveju alyva neturėtų patekti į degimo kamerą, kitaip susidarys anglies nuosėdos, dėl kurių pablogės variklio veikimas.

Stūmoklio žiedai neuždaryti. Jie dedami ant stūmoklio ir būna dviejų tipų – kompresiniai ir alyvos grandikliai. Šiuolaikiniuose stūmokliuose žiedai dažniausiai paskirstomi taip: 2 suspaudimo ir 1 alyvos grandiklis.

Suspaudimo žiedų paskirtis – sukurti slėgį degimo kameroje. Tarp stūmoklių ir cilindrų yra nedidelis tarpelis, dėl kurio neįmanoma sukurti reikiamo slėgio degimo kameroje. Jei žiedų nebūtų, dujos iš degimo kameros per tarpą patektų į karterį. Žiedai yra atviri, kad juos būtų galima suspausti ir atspausti iš anksto projektuotojų nustatytose ribose, išlaikant reikiamą slėgį.

Tuo pačiu metu pats suspaudimo žiedų buvimas visiškai nepašalina išmetamųjų dujų prasiskverbimo į karterį problemos. Norėdami to išvengti, dizaineriai naudoja daugybę kitų gudrybių; bent jau atvirų suspaudimo žiedų lūžiai yra išdėstyti taip, kad jie būtų 180 laipsnių vienas kito atžvilgiu.

Kodėl prilimpa stūmoklio žiedas?

Pagrindinė užstrigusių stūmoklio žiedų priežastis yra didelio kiekio anglies nuosėdų susidarymas ant variklio elementų. Yra 4 pagrindinės priežastys, lemiančios tai:

Kad stūmoklio žiedai nepriliptų, būtina kiek įmanoma pašalinti anglies nuosėdų susidarymą ant variklio elementų.

Užstrigusių stūmoklio žiedų žymės

Suspaudimo ir alyvos žiedų įstrigimo simptomai yra tokie:

• Iš automobilio išmetimo vamzdžio išeina ;
• Sumažėjo;
• Dėl prastėjančio variklio veikimo automobilis pradėjo didinti greitį lėčiau;
• Šaltuoju metų laiku variklis užveda prasčiau.

Ypatingai sudėtingose ​​situacijose veikiant varikliui salone galite užuosti degimo kvapą.

Kaip atsikratyti įstrigusių stūmoklio žiedų

Rekomenduojame perskaityti:

Norėdami pašalinti įstrigusius stūmoklio žiedus, turite dekarbonizuoti variklį. Ši procedūra gali padėti, jei problema neprasidėjo ir susidariusios anglies nuosėdos nepadarė žalos stūmokliui ar degimo kamerai. Iš esmės kokso pašalinimo procedūra leidžia pašalinti nuosėdas, susidariusias iš variklio elementų, įskaitant stūmoklių žiedus.

Variklis dekoksuojamas taip:

Dekarbonizacija leis pašalinti susidariusias nuosėdas ir pašalinti stūmoklio žiedų atsiradimą. Kokso šalinimui galite naudoti tiek specializuotus produktus, tiek „liaudiškus“ variantus, tokius kaip žibalas ir žibalo bei acetono mišinys.

Vidaus degimo variklio stūmoklis ir cilindras yra panašių matmenų, tačiau, kad ir kokiu tikslumu jie būtų pagaminti, tarp jų vis tiek yra tarpas, per kurį dujos, susidarančios degant darbiniam mišiniui, galėtų laisvai patekti į karterį. , o iš karterio į degimo kamerą būtų įtraukta variklio alyva. Norint išvengti šių itin nepageidaujamų reiškinių, naudojami stūmoklio žiedai.

Tai atviri žiedai, įtaisyti su nedideliu tarpu tam skirtuose stūmoklio grioveliuose. Pagal paskirtį jie skirstomi į dvi grupes:

• suspaudimas, kurio užduotis yra neleisti dujoms prasiskverbti iš degimo kameros į variklio karterį;
• alyvos grandikliai, skirti pašalinti variklio alyvos perteklių nuo cilindrų sienelių.

Suspaudimo stūmoklio žiedų išorinis skersmuo yra šiek tiek didesnis nei cilindro skersmuo. Kad dalis tilptų viduje, joje padaroma išpjova, vadinama užraktu. Suspaudimo žiedo paviršius yra lygus, be griovelių. Priešingai, alyvos grandiklio žiedai turi angas, skirtas alyvai išleisti.

Viename stūmoklyje sumontuotų žiedų skaičius gali skirtis. Automobilių eros pradžioje, kai varikliai veikė mažu greičiu, kad kuo geriau susidorotų su suspaudimo nuostoliais, jų skaičius siekė septynis. Šiuolaikiniuose varikliuose kiekvienam stūmokliui, kaip taisyklė, naudojami trys: du kompresiniai ir vienas alyvos grandiklis. Sportiniuose automobiliuose su didelio greičio priverstiniais varikliais inžinieriai gana dažnai apsiriboja dviem.

Iš kokių medžiagų gaminami stūmoklių žiedai

Žiedų gamyboje naudojamos įvairios medžiagos, tokios kaip ketus, nerūdijantis plienas, chromas ir molibdenas. Ketaus derina mažą kainą ir gana aukštą našumą, dėl ko jis platus.

Nerūdijančio plieno sudėtyje yra daug chromo, kuris padidina atsparumą karščiui ir atsparumą dilimui. Dėl šios priežasties nerūdijančio plieno žiedai, kaip ir chromuoti, geriau atlaiko aukštą temperatūrą nei ketaus. Kadangi pirmasis suspaudimo žiedas veikia, kai trūksta tepimo, į šį veiksnį taip pat reikia atsižvelgti renkantis jam medžiagą. Tas pats chromas puikiai tinka dengimui. Chromuoti gaminiai daug geriau atsparūs dilimui.

Molibdenas naudojamas kaip žiedų darbinės dalies danga, siekiant pailginti jų tarnavimo laiką. Be to, molibdeniniai stūmoklių žiedai greitai pripranta prie cilindro sienelių, o tai ypač svarbu, jei jie keičiami atliekant variklio kapitalinį remontą.

Stūmoklių žiedų anatomija

Nereikėtų manyti, kad visiems rinkinio žiedams naudojamas tas pats metalas. Naudojamai medžiagai daugiausia įtakos turi stūmoklio žiedų vieta ant stūmoklio. Kadangi visi stūmoklių žiedai veikia skirtingomis sąlygomis, reikalavimai lydiniams, iš kurių jie pagaminti, yra skirtingi.

Pirmasis suspaudimo žiedas

Pirmiesiems suspaudimo žiedams taikomos pačios griežčiausios sąlygos, todėl jiems keliami aukščiausi atsparumo karščiui ir atsparumo dilimui reikalavimai. Dažniausiai jie gaminami iš ketaus su dėvėjimosi įdėklu iš molibdeno.

Iš pirmo žvilgsnio visi suspaudimo žiedai atrodo vienodai, tačiau jų konfigūracija gali labai skirtis. Pavyzdžiui, viršutinė dalis gali būti šiek tiek susukta. Dėl to su paviršiumi liečiasi tik cilindro kraštas, o ne visas paviršius. Dėl to sumažėja trinties nuostoliai ir sutrumpėja įjungimo laikas.

Kitas tipas yra suspaudimo žiedai su L formos sekcija. Jų išskirtinis bruožas yra galimybė keisti sutankinimo laipsnį, priklausomai nuo slėgio, kurį veikia didelės L formos iškyšos gale esančios darbinės dujos. Esant slėgiui, jie plečiasi, pagerindami suspaudimą (suspaudimo takto metu), kai slėgis mažėja, skersmuo, priešingai, mažėja, taip sumažinant dalių trintį ir susidėvėjimą. Kuris žiedas geresnis, kiekvienas sprendžia pats, nes visi jie turi savų privalumų.

Antrasis suspaudimo žiedas

Jo darbo sąlygos yra mažiau įtemptos, todėl reikalavimai medžiagai, iš kurios jis pagamintas, yra ne tokie griežti. Antrasis suspaudimo žiedas atlieka dvigubą funkciją:

1. suteikia papildomą sandarinimą, sulaiko dujas, kurios prasiskverbė pro pirmąjį;
2. veikia kaip grandiklis, neleidžiantis variklio alyvai patekti į degimo kamerą.

Dažnai antrieji suspaudimo žiedai būna nupjauto kūgio formos, t.y. viršutinės dalies skersmuo yra mažesnis už apatinės dalies skersmenį. Dėl šios konstrukcijos alyva pašalinama iš cilindro sienelių stūmokliui judant žemyn.

Abu suspaudimo žiedai turi tik vieną teisingą montavimo padėtį; jie niekada neturėtų būti apversti aukštyn kojomis, kitaip jie neveiks tinkamai. Siekiant išvengti montavimo klaidų, viršutinėje jų pusėje yra užrašas, pavyzdžiui, „T“ arba „TOP“.

Alyvos grandiklio žiedai

Jie montuojami suspaudžiant. Skirtingai nuo pastarųjų, jų paviršius nėra ištisinis, jame yra langai, skirti nuleisti variklio alyvą. Šiuolaikiniuose varikliuose alyvos grandiklio žiedai montuojami po vieną kiekvienam stūmokliui, anksčiau jie buvo montuojami po kelis, ypač varikliuose, skirtuose naudoti stacionariai.

Atsarginių dalių pasirinkimas

Atliekant variklio kapitalinį remontą, būtina pasirinkti tinkamus stūmoklio žiedus, nes dėl neteisingo pasirinkimo trūks reikiamo suspaudimo arba stūmokliai užstrigs cilindruose, o vėliau žiedai bus sunaikinami ir ant jų susidarys daug įbrėžimų. stūmokliai ir cilindrų sienelės. Kaip pavyzdį naudodami VAZ-2111 variklį, pažiūrėkime, kaip pasirinkti tinkamas dalis.

Yra stūmoklių ir žiedų remonto dydžių lentelė, kurios pagalba gana paprasta parinkti reikiamo skersmens detales. Variklio VAZ-2111 cilindrų bazinis skersmuo yra 82 mm, remonto stūmoklių skersmuo padidintas: pirmajam remontui 0,4 mm, antrajam - 0,8 mm. Remonto dydžių žiedai taip pat turi padidintą skersmenį ir atitinkamai pažymėti.

Apskritai VAZ-2111 variklio kapitalinio remonto procesas atrodo taip: cilindrai nugręžiami iki pirmojo remonto dydžio, o šlifavimui paliekama nedidelė priemoka. Tada seni stūmokliai pakeičiami naujais padidinto skersmens, ant jų montuojami pirmojo remontinio dydžio stūmoklių žiedai.

Remonto dydžių lentelė yra visiems varikliams, o pasirinkti tinkamą skersmenį nėra sunku jokiam varikliui, nesvarbu, ar tai VAZ, ar „Subaru“ variklis.

Kurie žiedai geresni

Klausimas, kuriuos stūmoklio žiedus geriausia įsigyti norint pakeisti, persekioja daugelį automobilių savininkų. Turint didelę įvairovę, pasirinkti nėra lengva. Galite atsakyti taip: jei pakeitimo tikslas yra atkurti normalų variklio darbą, standartinių visiškai pakanka, tačiau jei savininkas nori pagerinti variklio veikimą, geriau atkreipti dėmesį į „ sudėtingi“ gaminiai, pavyzdžiui, chromuoti arba molibdenas.

Funkcija:

Alyvos valdymo stūmoklio žiedai buvo skirti tik alyvai paskirstyti ant cilindro sienelės ir pašalinti alyvos perteklių. Siekiant pagerinti sandarinimo ir alyvos grandymo funkciją, alyvos grandiklio žiedai paprastai turi du darbinius diržus. Kiekvienas iš šių diržų pašalina alyvos perteklių nuo cilindro sienelės. Taigi tiek ant apatinio alyvos grandiklio žiedo krašto, tiek tarp flanšų atsiranda tam tikras alyvos kiekis, kurį reikia pašalinti iš žiedo srities. Kai stūmoklis yra pasviręs vidinėje cilindro angoje, sandariklis veikia geriau, kuo arčiau vienas prie kito yra abu žiediniai darbiniai diržai.

Visų pirma, alyva, kuri yra pašalinta iš viršutinio alyvos grandiklio diržo ir atsiranda tarp žiedinių darbinių diržų, turi būti pašalinta iš šios srities, nes kitaip ji iškris už alyvos grandiklio stūmoklio žiedo ir turės būti pašalinta antruoju suspaudimo stūmoklio žiedas. Šiuo tikslu alyvos grandiklio stūmoklio žiedai, vienetiniai arba dviejų dalių, turi arba pailgas angas, arba skylutes tarp žiedinių darbinių diržų. Per šias pačiame žiede esančias angas alyva, pašalinta iš viršutinio darbinio diržo, išleidžiama į jo galinę pusę.

Dabar tolesnis pašalintos alyvos pašalinimas gali vykti įvairiais būdais. Vienas iš būdų yra tiekti alyvą per alyvos grandiklio griovelio angas į stūmoklio vidų, kad ji galėtų lašėti į alyvos indą (1 pav.). Su vadinamaisiais plyšiais dangtelyje „Coversiots“ (2 pav. ir 3 pav.), nugriebta alyva tiekiama per įdubą aplink įvorę į stūmoklio išorę. Abiejų dizainų derinys taip pat randa savo pritaikymą.

Abi konstrukcijos pasirodė tinkamos pašalinti pašalintą alyvą. Priklausomai nuo stūmoklio formos, degimo būdo ar panaudojimo tikslo, naudojama viena arba kita žiedo versija. Teoriškai negalima teikti pirmenybės vienai iš šių struktūrų. Todėl sprendimą, kuris metodas geriausiai tinka konkrečiam stūmokliui, lemia įvairūs praktiniai bandymai.

Svarbi pastaba:

Dvitakčiuose varikliuose stūmoklis tepamas degalų mišiniu. Todėl dėl konstrukcijos galima nenaudoti alyvos grandiklio stūmoklio žiedo.

Dizaino tipai: vientisai alyvos grandiklio stūmoklio žiedai

Vienetiniai alyvos grandiklio stūmoklio žiedai šiuolaikinėje variklio konstrukcijoje nebenaudojami. Jie įgyja savo elastingumą tik iš stūmoklio žiedo skerspjūvio. Todėl šie žiedai yra gana standūs ir negali gerai prikibti prie cilindro paviršiaus per visą perimetrą ir tuo pačiu nepasižymi tokiomis geromis sandarinimo savybėmis kaip alyvos valdymo stūmoklio žiedai, susidedantys iš atskirų dalių. Vienos dalies alyvos grandiklio stūmoklio žiedai pagaminti iš pilkojo ketaus.

Alyvos valdymo dėžutės stūmoklio žiedas su angomis

Paprasčiausias dizainas su alyvos grandiklio darbiniais diržais stačiakampio skerspjūvio ir su angomis alyvai nuleisti.

Alyvos valdymo dėžutės formos stūmoklio žiedas su susiliejančiais nuožulniais

Palyginti su alyvos valdymo dėžutės stūmoklio žiedu su plyšiais, darbinių diržų kraštai yra nusklembti. Tai daroma siekiant pagerinti paviršiaus slėgį.

Alyvos valdymo dėžutės stūmoklio žiedas su lygiagrečiomis nuožulnomis

Šis žiedas turi darbinius diržus, kurie nusklembti tik degimo kameros šone. Dėl to, kai stūmoklis juda žemyn, alyvos pašalinimas iš cilindro sienelių yra efektyvesnis.

Dviejų dalių alyvos valdymo stūmoklio žiedai (spyruoklinio plėtiklio konstrukcijos)

Dviejų dalių alyvos valdymo stūmoklio žiedai susideda iš paties žiedo ir už jo esančios spyruoklės. Pats žiedas turi žymiai mažesnį skerspjūvį, lyginant su vientisu alyvos valdymo stūmoklio žiedu. Dėl to šie žiedai yra gana lankstūs ir gali labai gerai prilipti prie cilindro paviršiaus per visą perimetrą. Susukto spyruoklinio plėtiklio griovelis vidinėje žiedo pusėje yra pusapvalis arba V formos.

Pats įtempimas gaunamas iš sraigtinės suspaudimo spyruoklės, pagamintos iš karščiui atsparaus spyruoklinio plieno. Ji guli už žiedo ir prispaudžia jį prie cilindro sienelės. Eksploatacijos metu spyruoklės tvirtai priglunda prie paties žiedo galinės pusės ir kartu sudaro vieną visumą. Nors spyruoklė žiede nesisuka, bet visas žiedinis blokas, kaip ir kiti žiedai, laisvai sukasi žiediniame griovelyje.Alyvos valdymo stūmoklio žiedų, susidedančių iš dviejų dalių, radialinis slėgio pasiskirstymas visada yra simetriškas, nes suspaudimo slėgis pasiskirsto tolygiai. per visą spiralinės spyruoklės tūrį (taip pat žr. skyrių 1.6.2 Radialinis slėgio pasiskirstymas).

Norint pailginti tarnavimo laiką, išoriniai spyruoklių skersmenys yra šlifuojami, tvirčiau suvyniojami ant stūmoklio žiedo užrakto arba ant jų ištempiama tefloninė žarna. Taikant šias priemones, sumažėja susidėvėjimas dėl trinties tarp žiedo ir spyruoklės.

Dviejų dalių žiedai yra pagaminti iš pilkojo ketaus arba plieno.

Svarbi pastaba: Neįtempto stūmoklio žiedo spynos tarpas, t.y. atstumas tarp žiedo užpakalinių galų išmontuoto būsenoje be plėtiklio spyruoklės už jo yra nereikšmingas, kai kompoziciniai alyvos grandiklio stūmoklio žiedai susideda iš kelių dalių. Ypač naudojant plieninius žiedus, šis tarpas gali būti beveik lygus nuliui. Tai nėra trūkumas ar skundo priežastis.

Alyvos valdymo dėžutės stūmoklio žiedas su angomis ir spiraliniu spyruokliniu plėtikliu

Paprasčiausias konstrukcijos tipas su geresniu sandarikliu nei vientisas alyvos valdymo stūmoklio žiedas.

Alyvos valdymo dėžutės stūmoklio žiedas su lygiagrečiomis nuožulnomis ir spyruokliniu plėtikliu

Paviršiaus forma tokia pati kaip ir nuimamo dėžutės stūmoklio žiedo su lygiagrečiomis nuožulnomis, bet geresnis sandarinimas.

Alyvos valdymo dėžutės formos stūmoklio žiedas su susiliejančiais nuožulniais ir spyruokliniu plėtikliu

Tokia pati paviršiaus forma kaip ir alyvos valdymo dėžutės stūmoklio žiedas su susiliejančiais nuožulniais, geresniu sandarumu.

Tai yra labiausiai paplitęs alyvos grandiklio stūmoklio žiedas. Jį galima įmontuoti į kiekvieną variklio modelį.

Alyvos valdymo dėžutės formos stūmoklio žiedas su susiliejančiais nuožulniais, su susuktu spyruokliniu plėtikliu ir chromuotais darbiniais diržais

Tos pačios savybės kaip alyvos valdymo dėžutės stūmoklio žiedas su susiliejančiomis nuožulnomis ir spyruokliniu plėtikliu, tačiau pasižymi padidintu atsparumu dilimui ir tuo pačiu ilgesniu tarnavimo laiku. Todėl šis žiedas ypač tinka dyzeliniams varikliams.

Alyvos valdymo dėžutės formos stūmoklio žiedas su susiliejančiais nuožulniais ir spyruokliniu plėtikliu iš nitriduoto plieno

Šis žiedas suvyniotas iš profilinės plieninės juostos ir iš visų pusių padengtas apsauginiu sluoksniu. Tai labai

lankstus ir lūžta rečiau nei minėti pilkojo ketaus žiedai. Alyva išleidžiama tarp lentjuosčių per išpjautas apvalias skylutes. Šio tipo alyvos valdymo stūmoklio žiedas daugiausia naudojamas dyzeliniuose varikliuose.

Trijų dalių alyvos grandiklio stūmoklio žiedai

Trijų dalių alyvos valdymo stūmoklio žiedai susideda iš dviejų plonų plieninių plokščių, kurios yra prispaudžiamos prie cilindro sienelės tarpine spyruokle ir išsiplėtimo spyruokle. Alyvos valdymo stūmoklio žiedai su plieninėmis plokštėmis galimi arba su chromuotais darbiniais paviršiais, arba su nitriduota danga, pastaroji padeda pagerinti ne tik darbinio paviršiaus, bet ir tarp plėtiklio spyruoklės ir plokščių atsparumą dilimui (antrinis nusidėvėjimas). Iš trijų dalių sudaryti alyvos grandiklio stūmoklio žiedai turi galimybę labai gerai prilipti prie cilindro paviršiaus per visą perimetrą. Šie žiedai daugiausia naudojami lengvųjų automobilių benzininiuose varikliuose.

Montavimo situacija

Įvairūs išsiplečiančių spyruoklių modeliai

Ryžiai. 2

3 pav

Ryžiai. 4

Ryžiai. 5