Siūlių tipai vairo dengimui oda. Apie vairo apdengimą oda: kodėl tai daryti, kokį dygsnį pasirinkti, instrukcijos ir apmušimas pačiam

Sveiki, mieli draugai! Tikiuosi, kad esate geros nuotaikos ir pasiruošę gauti dalelę naujų naudingų pastebėjimų iš savo nuolankaus tarno. Juk šiandien diskutuojame apie tokį klausimą kaip vairo apmušimas iš naujo.

Sutikite, kad standartinius daugelio automobilių vairus galima vadinti tik niūriais. Arba jie buvo normalūs, bet laikas paliko juose žymes įbrėžimų, įpjovimų, suplyšusių siūlių ir pan.

Oda permušimas yra gana įprasta paslauga. Pavyzdžiui, tokiuose miestuose kaip Maskva, Sankt Peterburgas, Jekaterinburgas, Krasnodaras ar Baltarusijos Minskas yra nemažai studijų, kuriose vos per porą dienų galite perdaryti savo vairą, įkvėpdami jam naujos gyvybės.

Taip, žinoma, Volgogradas, Nižnij Novgorodas, Belgorodas ir bet kuris kitas, net nedidelis Rusijos ir NVS miestelis pasiūlys bent vieną meistrą, galintį atlikti tokį darbą už jus.

Tačiau užsisakyti paslaugą per lengva. Taip, ir jūs turite mokėti daugiau. Todėl siūlau pakalbėti apie tai, kaip montavimas atliekamas savo rankomis.

Renkantis medžiagą

Žinoma, pirmenybė bus teikiama odai vairui. Ši medžiaga yra natūrali, tvirta ir patvari, be to, puikiai tinka rankoje. Alcantara gali būti alternatyva.

Bet pradėkite nuo odos. Jo kaina nėra tokia didelė, be to, yra daugybė dizaino variantų. Norėdami pasirinkti odą, iš kurios bus gaminama vairo pynė, laikykitės kelių taisyklių.

1. Natūralumas. Dirbtinė oda netiks, ji turi netinkamas savybes. Ir apskritai, kai pradedi dirbti, daryk viską efektyviai.
2. Storis. Mums nereikia storos odos. Priešingu atveju būsite kankinami, kad pradurtumėte. Ploni greitai susidėvi. Optimalus dydis laikomas 1,3 mm.
3. Išplečiamumas. Griežtai vidutinis. Elastingumas turėtų užtikrinti tvirtą prigludimą prie rato.
4. Perforacija. Jo buvimas nėra būtinas, nors dirbti su perforuota oda yra maloniau. Tuo pačiu metu nusidėvėjimas yra didesnis nei įprastos odos. Spręskite patys. Apvyniodamas vairą pasirinkau lygią odą.

Be odinio automobilio vairo, jums reikės daugybės pagalbinių medžiagų ir įrankių.

Medžiagos ir įrankiai

„Mazda“, „Nissan“, BMW ir bet kokių kitų automobilių, net „Ford Focus“ vairo apdailos komplektas visada bus toks pat.

Jums reikia sujungti:

• oda;
• tvirta adata, kuria susiuvsite medžiagą;
• stiprus nailono siūlas;
• antpirščių pora pirštams apsaugoti;
• izoliacine juosta;
• normalaus tankio kartonas;
• lipni plėvelė;
• žymeklis arba pieštukas;
• aštrus peilis (pirkite statybinių medžiagų parduotuvėje).

Viskas paruošta. Dabar jūsų automobilis gali būti pakeistas. Pradėti nuo mažo – vairo. Apdengti oda – ne pati lengviausia užduotis pradedančiajam, bet tai padaryti galima. Aš pats kartą nusprendžiau staiga padaryti kažką panašaus. Rezultatas pranoko mano lūkesčius, tad tikrai ne ką prasčiau pasieksite. Aš vis dar esu visų amatų meistras.

Visą procesą galima suskirstyti į du etapus:

• modelių kūrimas;
• ankštus.

Jei viską darysite teisingai pirmajame etape, perklijuoti bus daug lengviau.

Šablonas

Duosiu nuoseklias instrukcijas, kaip viską sudėti į lentynas ir perteikti jums pagrindinę mintį.

• Nuimkite vairą. Nežinau, kokį automobilį turite, todėl negaliu duoti konkrečių nurodymų, kaip nuimti vairą. Jei nežinote, pažiūrėkite į remonto vadovą, pažiūrėkite vaizdo įrašą arba tiesiog elkitės instinktyviai. Ne, aš vis dėlto juokavau. Dirbame tik griežtai pagal instrukcijas;
• Atsikratykite senos nerijos. Tai nėra sunku. Galite tiesiog iškirpti siūles ir pašalinti susidėvėjusią medžiagą;
• Apvyniokite vairą maistine plėvele. Netaupykite medžiagos, o atsargiai apvyniokite, kad nebūtų aukščio skirtumų ar nelygybių;

• Ant viršaus suvyniota tapybos juosta. Būtinai žymekliu pažymėkite vietas, kur eis siūlė;
• Nupjaukite anksčiau suvyniotą juostą išilgai pažymėtų linijų. Iš esmės turėsite keletą išdėstymo elementų. Kadangi jie yra susisukę, ištiesinkite juostą ir uždėkite ant jos ką nors sunkaus. Palikite per naktį. Kitą dieną išdėstymas bus lygus ir tvarkingas;
• Juostos komponentai gali būti naudojami kaip šablonas patvaresniam kartoniniam pagrindui gaminti. Tai yra, pritvirtinkite juostelę prie kartono lakšto, apjuoskite ją griežtai pagal dydį ir iškirpkite. Nors tai nėra būtina;
• Dabar, naudojant 4 maketo elementų pavyzdį (dažniausiai būna 4 vnt.), išpjaunama reikiamo dydžio oda. Čia pabandykite pjauti atsargiai, nepažeisdami matmenų. Kitu atveju teks apkarpyti, išlyginti ir pan. Kodėl jums reikia papildomų rūpesčių;
• Sunumeruokite rašto elementus, kad žinotumėte, kuris odos gabalas kur nukeliaus.

Iš esmės pagrindas yra paruoštas. Ne taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Bet tada jūsų laukia ne mažiau svarbus etapas – siuvimas. Jei kada nors siuvote, tai maždaug suprantate, apie ką mes kalbame. Tie, kurie niekada gyvenime net nesidaužė savo kojinių, neturėtų prieiti prie aptemptų kojinių. Aš rimtai! Priešingu atveju rezultatas gali būti labai nuviliantis. Pagrindiniai įgūdžiai yra būtini.

Įvyniojimo procedūra

Jei būsite atsargūs ir nuoseklūs savo veiksmuose, jums pasiseks ir jūsų automobilis turės tikrai gražų rankų darbo vairą.

• Paimkite tvirtą siūlą, įkiškite į vienodai tvirtą adatą;
• Reikia atsitraukti maždaug 2-3 mm nuo odos krašto. Jei siūsite per arti krašto, jis tiesiog plyš nuo įtempimo;
• Visi ruošiniai turi būti sujungti, todėl susidaro žiedas. Štai kodėl svarbu savo raštus pažymėti žymekliu;
• Vidinė siūlė bus viduje, todėl nesijaudinkite dėl to;
• Kai žiedas bus paruoštas, uždėkite jį ant vairo, sulygiuokite visus kraštus, kad viskas sutaptų;
• Oda „vaikščios“ aplink ratą, jei jis nebus pritvirtintas. Čia problemą išsprendžiau taip - vairą apdorojau epoksidine derva. Jis tvirtai laikė odą, bet tuo pačiu metu leido medžiagai šiek tiek pasislinkti iki išdžiūvimo;
• Tvarkingai susiuvame visus kraštus. Jei gerai mokate siūlą ir adatą, galite gauti gražią dekoratyvinę siūlę;
• Tolygiai ištempkite odą, kad įtempimas visur būtų maždaug vienodas.

Mažų raukšlių susidarymas ant naujo korpuso neturėtų jūsų gąsdinti. Tai normalu odai. Po kelių dienų viskas išsilygins ir atrodys tobulai. Būk kantrus.

Pasakiau, kaip atrodo vairo uždengimo procesas. Taip, užduotis nėra pati lengviausia, bet įvykdoma. Jei nesate tam pasiruošę, nuneškite vairą į dirbtuves. Ten viską už jus padarys geriausiu įmanomu būdu, nors ir už neblogą pinigų sumą.

Vairas yra ta automobilio dalis, kuri yra jautriausia dilimui. Paprastai pynė trunka iki dviejų šimtų tūkstančių. Tačiau taip nutinka ne visiems automobilių modeliams. Po 3-5 metų vairas tampa suglebęs ir subraižytas. Natūralu, kad parduodant automobilį pirkėjo akį traukia vairo pynė. Todėl svarbu kiek įmanoma išsaugoti gamyklinę jo būklę.

Šiandienos straipsnis bus naudingas ne tik automobilių savininkams, bet ir tiems, kurie parduoda automobilius antrinėje rinkoje. Taigi, kaip patiems apdengti vairą oda? Pažiūrėkime į tai žemiau.

Medžiaga

Pirmoji problema, su kuria susiduria savininkas, yra medžiagos pasirinkimas. Yra daug apdailos variantų. Mūsų atveju vairą reikia apdengti oda. Be to, jo kokybė turi būti aukšto lygio. Vairo atkūrimo darbas yra gana sunkus. Mūsų tikslas – kuo ilgiau atkurti buvusią medžiagą.

Kuo geriau dengti vairą – odine ar eko oda? Viskas priklauso nuo savininko pageidavimų. Žinoma, natūrali oda kainuos daug daugiau nei pakaitalas (tai yra medžiaga su priešdėliu „eco“). Atkreipkite dėmesį, kad tinkamos kokybės eko oda nenusileidžia natūralios odos savybėms. Jis elastingas ir gerai priglunda prie vairo. Medžiaga turi vienalytę struktūrą. Šis vairas atrodo labai organiškai ir reprezentatyviai. Svarbiausia yra teisingai padaryti eskizą.

Svarbus punktas! Patogiausia naudoti tik perforuota oda. Tai pati minkštiausia, elastingiausia, maloniausia liesti medžiaga. Su juo labai lengva dirbti. Danga gali būti bet kokios formos (tai ypač aktualu tiems, kurie nori padengti sudėtingų konfigūracijų ir odos griovelius turintį vairą).

Kokį storį turėčiau pasirinkti? Optimali vertė yra nuo vieno iki pusantro milimetro. Pagrindiniai reikalavimai odai – atsparumas temperatūros pokyčiams, mechaniniams pažeidimams ir, žinoma, trinčiai.

Taip pat yra lygi oda. Pagal charakteristikas jis niekuo nesiskiria nuo ankstesnio. Čia, kaip sakoma, skonio reikalas.

Įrankiai

Prieš patys apdengdami vairą oda, turite paruošti nedidelį įrankių ir medžiagų rinkinį. Mums reikės:

• Gumos klijai.
• Statybinė juosta.
• Šablonas.
• Kanceliarinis peilis.
• Žymeklis.
• Pieštukas.
• Awl.
• Replės.
• Nailono siūlai (darbui reikia bent vieno metro).
• Du (rekomenduojama, kad jie būtų puslankiai).

Darbas turėtų būti atliekamas gerai apšviestoje patalpoje.

Pradėkime – pirmas žingsnis

Pirmiausia reikia išmontuoti jo nepaimant beveik neįmanoma. Tai labai daug darbo reikalaujantis procesas. Išmontavimas žymiai sumažins darbo laiką. Norėdami nuimti vairą nuo kolonėlės, naudokite specialų traukiklį. Tai atrodo taip:

Be jo išmontuoti bus gana sunku, ypač jei vairas nuimamas pirmą kartą. Pati tvirtinimo veržlė taip pat atsukta (naudokite „27“ veržliaraktį). Nebandykite traukti vairo jėga, juo labiau nenaudokite pašalinių įrankių. Taip tik sugadinsite interjero elementus.

Pastaba! Prieš nuimdami vairą, ant jo ir ant kolonėlės veleno pieštuku padarykite nedidelę žymę. Taip montuojant elementas nestovės kreivai.

Antras žingsnis - padarykite eskizą

Nuėmę vairą iš automobilio, pradedame kurti eskizą, pagal kurį medžiaga bus iškirpta tolesniam naudojimui. Kaip maketą galite naudoti statybinę juostą. Mes įklijuojame jį aplink vairo perimetrą ir griežtai išilgai linijų peiliu išpjauname raštą. Norėdami užtikrinti kokybišką eskizą, lipnią juostą užtepkite keliais sluoksniais (pakanka nuo trijų iki penkių).

Dabar nuimame modelį nuo vairo ir kiekvieną pažymėtą sektorių perkeliame į medžiagą (odą).

Pastaba! Būtina nupjauti odą su nedidele parašte. Palikite 1-1,5 centimetro nuo eskizo kraštų siūlei. Vėliau perteklių galima nupjauti, tačiau trūkstamo gabalo atkurti bus neįmanoma.

Trečias žingsnis – montavimas

Dabar nupjautą medžiagą tepame ant vairo.

Įsitikinę, kad visos linijos atitinka tikrus matmenis, nupjauname perteklinius kraštus. Tada pamirkykite medžiagą šiltame vandenyje 20 minučių. Naudodami ylą kas septynis-aštuonis milimetrus padarome mažas skylutes.

Ketvirtas žingsnis – susiuvimas

Dabar atsargiai sudėkite visas dalis tokia tvarka, kokia bus atliktas susiuvimas. Siuvimui rekomenduojama naudoti odą (nes jos yra patvariausios). Stenkitės nenaudoti daug jėgos, kad nesuplėštumėte medžiagos. Oda, ypač perforuota, ne tik lengvai tempiasi, bet ir plyšta. Stenkitės nepalikti raukšlių.

Toliau mes priveržiame savo medžiagos kraštus. Būtina pritvirtinti ratą taip, kad dygsniuojant jis tvirtai atsiremtų į paviršių. Oda apdengti vairą nėra taip paprasta. Dalis bando išslysti iš rankų. Iš anksto įsitikinkite, kad vairas nejuda iš vienos pusės į kitą.

Svarbus dalykas: prieš galutinį priveržimą patikrinkite medžiagos būklę. Jis turėtų būti tolygiai įtemptas. Nėra sulenkimų ar klostelių. Jie labai sugadina vairo išvaizdą net ir su nauja oda.

Kurią siūlę suveržti

Yra trijų tipų siūlės:

• Sportas.
• Makramė.
• Pigtail.

Neįmanoma teigti, kad vairo apdailai turėtų būti naudojamas tik specifinis iš šių tipų.

Kiekvienas renkasi pagal savo skonį. Ant vairo visos siūlės atrodo labai organiškai. Pagrindinis dalykas yra padengti vairą veržiant kraštus, tai neleis priešlaikiniam medžiagos lupimuisi trūkus siūlei. Nors siūlai gana tvirti.

Penktas žingsnis - montavimas

Sėkmingai užtepus naują medžiagą, reikia palaukti, kol klijai išdžius. Po valandos vairą galite padėti atgal į vietą. Nepamirškite įdėti jį griežtai pagal pieštuku padarytus ženklus. Ant veržlės uždedama poveržlė. Toliau vairas surenkamas pagal standartinę schemą.

Jei automobilyje yra oro pagalvė, atjunkite akumuliatoriaus gnybtą, antraip oro pagalvė gali iššauti. Taip pat prijunkite visus jutiklius, kad paleidimo metu prietaisų skydelyje neužsidega jų signalas. Tai viskas. Įdiegę galite pradėti pilnai naudoti.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kaip tinkamai apdengti vairą oda. Verta paminėti, kad procesas yra gana daug darbo reikalaujantis ir ne kiekvienas žmogus gali su juo susidoroti, ypač jei vairas yra nestandartinės formos ir medinių įdėklų.

Visada yra didelė netinkamo odos sukibimo rizika. Todėl daugelis vairuotojų patiki šį darbą profesionalams.

Kur dengti vairą oda? Jie dažnai kreipiasi į specializuotas dirbtuves. Jie taip pat apmuša sėdynes, durų plokštes ir kitas interjero dalis. Darbo kaina – nuo ​​trijų tūkstančių rublių (su medžiaga).

24.04.2016

Automobilio vairas yra ne tik vienas pagrindinių valdymo elementų, bet ir elementas, į kurį atkreipi dėmesį įsėdęs į automobilį ir nuo kurio priklauso, kaip patogu ir malonu vairuoti automobilį. Intensyviai naudojant vairą gana greitai prarandama pirminė išvaizda. Šiame straipsnyje « » Aš jums pasakysiu, kaip grąžinti vairą į ankstesnę išvaizdą ir padaryti jį dar patrauklesnį.

Norėdami pradėti, jums reikės

1. Nuimkite nuo automobilio vairą (naudokite transporto priemonės remonto ir priežiūros vadovą).
2. Konstrukcinė maskavimo juosta - 1 didelis ritinys (popierinė juosta, paprasta audeklo juosta netiks)
3. Maistinė plėvelė arba pakavimo plėvelė - 1 sruogos
4. Naudingas peilis, pageidautina su naujais ašmenimis
5. Tamsus žymeklis – 1 vnt.
6. Kartonas (geriausia vidutinio tankio)
7. Tvirtas nailoninis siūlas (tinka batų taisymui naudojamas)
8. Siuvamosios adatos, pageidautina sukietėjusios (paimkite kelias, jos gali sulinkti ar lūžti)
9. Du antpirščiai viduriniams pirštams (apsaugos pirštus nuo pradūrimų)

Na, o pati pagrindinė medžiaga, su kuria reikia dirbti, yra oda. Geriau naudoti geros kokybės odą, o jei norite praktikuoti, geriau naudoti odą arba odos pakaitalą iš senų švarkų, kelnių, krepšių ir kt.

Raštų kūrimas

Vairą reikia apvynioti maistine plėvele. Plėvelė turi tvirtai priglusti prie vairo pagrindo.

Tada ant plėvelės kuo sandariau Apvyniokite maskavimo juostą taip, kad dėl galutinio rezultato pynė nepadidėtų.

Paimame žymeklį ir padalijame vairą į keturias dalis, vairo vidinėje pusėje pažymime vidinę siūlę, geriausia tiesią.SVARBU: sunumeruokite arba pažymėkite kiekvieną gabalėlį prieš pjaustydami. Pjaustome aiškiai pagal padarytus ženklus, turėtumėte gauti keturis raštus.

Išpjauname raštus ir klojame ant lygaus paviršiaus, apspaudžiame kažkuo sunkiu ir paliekame nakčiai, kad išsilygintų ir įgautų norimą formą. Tada išlygintus raštus perkeliame ant kartono (taip bus patogiau daryti raštus ant odos, BŪTINAI padarykite 1–1,5 cm rezervą kiekvieno elemento ilgiui), tada perkelkite jį į odą.

Iš odos iškirptus elementus siuvame eilės tvarka nuo 1 iki 4, pirmasis ir paskutinis susiuvame žiedą.

Mes išbandome gatavą pynę ant vairo; ruošinys neturi kabėti, o turi tvirtai priglusti prie vairo (jei vis tiek netelpa, reikia susiūti vienoje iš siūlių). Jei viskas pavyko, pereiname į kitą etapą, imame vairo pynę ir susiuvame kraštus.Šią procedūrą geriau atlikti siuvimo mašina, jei nėra galimybės susiūti, galite padaryti apviją ant gaminio kraštai (naudokite tik stiprius siūlus).

Dygsnio parinktys pynimui ant vairo priveržti

Darbo užbaigimas

Kad pynė darbo metu neslystų ant vairo, kraštus galima tvirtinti klijais arba epoksidine derva. Atlikus visus parengiamuosius darbus galima pradėti veržti pynę ant vairo.Pabaigus darbą sumontuokite vairą atgal į automobilį ir mėgaukitės rezultatu.

Dirbu autoservise, permušame automobilio salono elementus. Mes esame aš ir mano vaikystės draugas ir neakivaizdinis meistras. Beje, jis taip pat myli savo darbą (bent jau taip sako). Taigi, noriu papasakoti apie populiariausią mūsų paslaugą – vairo apmušimą. Ne tik papasakosiu, bet ir parodysiu visą procesą žingsnis po žingsnio.

Taigi, pradėkime.

Štai vairas, kurį šiandien vėl priveržsime. Vairas iš 2012 m. KIA Rio (galiu klysti dėl metų)

„Rio“ vairas yra standartinis, dauguma jų yra tokie. Yra vairai su mediniais įdėklais arba su nestandartiniais stipinais, kuriuos sunkiau priveržti. Ir vairai yra su abiem, pavyzdžiui, iš Nissan MURANO

Rio vairas nebuvo pertemptas iš gamyklos. Paprastas plastikinis vairas. Taip pat yra Rio, kurio vairas iš gamyklos aptrauktas natūralia oda. Tačiau daugumos automobilių gamyklinė oda yra prastos kokybės, gamyklos taupo medžiagas, todėl, pavyzdžiui, „Kia“ vairas gali susidėvėti vos po šešių mėnesių naudojimo. Žinau apie ką kalbu, nes... Bendradarbiaujame su automobilių pardavėjais - garantiniu būdu perveržiame vairus.Kaip įrodymas čia yra darbo užsakymo nuotrauka, kurioje nurodyta rida. Iš viso 6 237 km.

Vairą trauksime iš eko odos su lygia tekstūra. Iškart nedidelis atsitraukimas, kol jie užmetė į mane šlepetes. Daugelis klientų vengia žodžio „ekologinė oda“, nes mano, kad tai naujas odos pavadinimas. Ir juos galima suprasti. Tikriausiai visiems žmonėms natūrali oda asocijuojasi su turtu ir ilgaamžiškumu, o oda – su pigumu ir prasta kokybe. Tačiau eko oda nėra tas pats dermantinas, kuriuo klinikose apmušamos sofos.

Pirma, tikrai aukštos kokybės eko oda yra pagaminta iš 80% tikros odos atraižų. O ekologinėje odoje yra toks dalykas kaip poliuretanas. Ši labai poliuretano danga suteikia automobilinei ekologiškai odai tvirtumo ir ilgaamžiškumo.

Eko oda nebijo temperatūros pokyčių, didelio atsparumo dilimui (atsparumas trinčiai, plyšimui, raukšlėjimui), išvaizda ir prisilietimu niekuo nesiskiria nuo tikros odos: minkšta, elastinga, šilta, net išvirkščioji pusė tokia pati kaip kad tikros odos, aukštų charakteristikų atsparumas dilimui, atsparus ugniai, neužsidega nuo kibirkšties, nedega nuo cigaretės, ekologiškas.

Ir dar vienas privalumas yra hipoalergiškas. Medžiaga nedirgina odos, neturi kvapo (karštyje salone nekvepia chemikalais).
Šiais laikais klientai jau yra daugiau ar mažiau girdėję apie eko odą, dažniausiai ją renkasi.Prieš trejus metus buvo sunkiau.Rekomenduoju,nes man svarbu,kad klientas keliautų ilgiau.Vieni sako,kad taip tiesiog labiau apsimoka. mums "pardavinėti" eko odą - nesąmonė .Džiaugiamės, kad vairus traukiame, o ne vairus iš natūralios odos, ir tai kainuoja daug daugiau.

Grįžkime prie savo vairo. Išardome, pašaliname viską, kas nereikalinga.

Išmatuojame, kur bus siūlių lizdai

Plyšius gaminame patys

Ar galima nesugadinti vairo ir nedaryti plyšių? Gali. Tačiau net ir suminkštinus odos kraštus, siūlė išsikiš per milimetrą, vadinasi, nusidėvės daug greičiau nei likusi vairo dalis. Perdėdami apmušalus, galite padaryti bet kokį skaičių siūlių. Ant vairų su ne segmentiniu šildymu, deja, neįmanoma pagilinti siūlių.

Išmatavimus perkeliame į odą

Iškirpti ir patikrinti

Susiūti visas 4 dalis (keturis kartus bandant pynę ant vairo)

Uždedame ant vairo ir nupjauname visą perteklių. Tai pati sunkiausia dalis, nes reikia atsižvelgti į daugybę faktorių – odos tempimą, išsikišimus po pirštais.

Jei paliksite papildomą milimetrą, oda sutaps. Kaip šitas.

Jei pjausite per daug, atsiras tarpas. Atkreipkite dėmesį į siūlę - ant šio vairo nebuvo jokių siūlių plyšių, pasirodė toks nemalonus išsikišimas.

Pasiūkime savo pynę.

Perdengiant vairą, naudojami tvirti siūlai, turintys didelę trūkimo apkrovą ir atsparumą trinčiai, užtikrinantys labai tvirtą siūlę, kuri nesitepa. Siūlas turi atlaikyti automobilio salono plovimą ir cheminį valymą. Naudojame Gütermann, puikius vokiškus siūlus.

Kitas žingsnis – klijus tepti ant abiejų paviršių dviem sluoksniais. Naudojame termoaktyvius klijus. Vasarą, pavyzdžiui, torpedos šildymo temperatūra pietiniuose šalies regionuose gali siekti 150 laipsnių. Termoaktyvūs klijai nusilupa esant aukštesnei nei 300 laipsnių temperatūrai.

Klijai nuo odos ir plastiko lengvai nuvalomi specialiu tirpikliu, kuris nepažeidžia nei odos, nei plastiko.
Kai klijai visiškai išdžiūsta ant abiejų paviršių, uždedame pynę ant vairo ir meistras sėdi šioje pozicijoje apie 30 minučių.

Vairą suveržiame dekoratyvine "makramo" siūle.Siūlė turi būti graži ir lygi, oda gerai priveržta, kad nebūtų klosčių, o ne pertempta, kad nebūtų raukšlių. Belieka priveržti paskutinę mezgimo adatą

Toliau, kur reikia, priveržiame odą ir priklijuojame pynę prie vairo. Termoaktyvūs klijai čia taip pat yra naudingi. Įklijavimas atliekamas po to, kai klijai išdžiūvo. Klijuojamos dalys sujungiamos tik pakaitinus. Tai netrukdo meistrui dirbti, leidžiant klijuoti po sekciją. Aktyvinimas atliekamas pramoniniu plaukų džiovintuvu 300 laipsnių temperatūroje.

O dabar beveik paruošta

Mes įdėjome plastiką ir ragą į vietą
Pasiruošę!

Šis vairas tarnaus 5-8 metus.

Pakartotinis vairo apmušimas užtrunka vidutiniškai 3-5 valandas.

Tai apskritai yra viskas.

Anksčiau ar vėliau gali kilti klausimas – kaip patiems perklijuoti vairą oda? Taip gali nutikti dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, turite plastikinį vairą ir norite, kad jis atrodytų reprezentatyviai. Arba jau turite seną odinį vairą, tačiau jis laikui bėgant susidėvėjo ir tiesiog jį reikia atnaujinti! Apskritai, yra daug priežasčių, įskaitant bendrą automobilio derinimą, šiandien noriu jums pasakyti ir parodyti jums tokio apvalkalo nuotrauką su komentarais, žinoma...

Iš karto reikia pastebėti, kad dabar yra trys permušimo technologijos – uždengimas. Išvardysiu taškas po taško:

1) Paprasčiausias ir pigiausias būdas yra įsigyti kinišką universalų dėklą, kuris gali būti pagamintas iš natūralios odos arba EKO ODOS.

2) Susisiekiame su specialia studija, kurioje jie gali jums pritaikyti bet ką! Lengvas, bet brangus.

3) Kai patys perkate odą, pasidarykite trafaretą ir vėl priveržkite. Sunku, ypač jei neturi įgūdžių, bet pigu, išmoksti techniką (tada gali parduoti kitiems už pinigus).

Mes analizuosime kiekvieną variantą eilės tvarka, visada fotografuosime ir filmuosime.

Kiniškas universalus dėklas

Dabar jis populiarėja pas mus, labai paprasta nusipirkti ant to paties „ALI“, po to atsiųs į namus, ir jau turėsi perrištą vairą. Beje, komplekte yra instrukcija, kaip viską padaryti patiems.

Sunkumas tas, kad jei jūs niekada to nedarėte patys ir neturite net minimalių siuvimo įgūdžių, tada vėl bus sunku! Taip pat galite sugadinti korpusą. Taigi variantas tikrai pigus, toks užvalkalas kainuoja maksimaliai 500 - 800 rublių, bet net ir teisingai permušus neatrodo labai, tarkime, reprezentatyviai, nes uždengtas tik vairas, o prie centro esantys elementai likti senas. Taigi tai ne visiems! Pažiūrėkime išsamų vaizdo įrašą.

Speciali studija

Ką aš galiu pasakyti, mano draugas turėjo 3 serijos BMW, jo pynimas su laiku susidėvėjo (automobiliui buvo 8 metai). Žinoma, buvo galima ir nekeisti, bet vairas buvo juodas, o įbrėžimai buvo labai pastebimi! Kiniškas BMW dangtelis atrodytų tiesiog baisiai, todėl buvo priimtas sprendimas nuimti vairą - padaryti viską iš aukštos kokybės odos, kad būtų atkurta išorinė „ankstesnė“ išvaizda. Pats savininkas niekada nebuvo „siuvėja“, todėl tiesiog kreipėsi į specialią organizaciją.

Veikimo principas buvo toks:

1) Atsargiai nuimkite vairą, atjunkite oro pagalvę ir išardykite.

3) Dangtis buvo nuimtas ir iš jo pagamintas naujas.

4) Po to jie tiesiog patraukė jį ant vairo ir pritvirtino naujais siūlais.

Tai pasirodė labai įspūdinga, gaila, kad dabar neturiu nuotraukos (o mano draugas pardavė automobilį) - „FIG“ galite atskirti nuo tikrojo!

„Pasidaryk pats“ permušimas

Na, ir, žinoma, įdomiausia yra perklijuoti patiems. Dabar yra daug įvairių technologijų, ir visi sako, kad jis turi geriausią. Asmeniškai aš nepersistengiau, bet dėl ​​to pasitariau su vaikinais, kurie „valgė šunį“. Ir jie man parodė geriausias technologijas, skirtas specialiai pradedantiesiems.

Dabar bus nuotraukų instrukcijos, kaip pakeisti apmušalą:

1) Išardykite vairą

2) Tinkamose vietose uždengiame maskavimo juosta, tai yra, uždengiame ir jungiamuosius elementus, kurie eina į centrą.

3) Tada nubrėžiame vietas atskyrimui.

4) Nupjaukite ir nuimkite juostą, gauname trafaretą. Sunumeruokime.

5) Po to, kai viską perkelsime ant odos, iškirpkite trafaretus ir susiūkite juos. Reikėtų pažymėti, kad vis tiek reikia susiūti išilgai kraštų, atsitraukiame 4 - 5 mm. Patartina naudoti sustiprintą siūlą, dar vadinamą „sustiprintu“ siūlu. Būtent šią siūlę sujungsime.

6) Dabar užtraukiame dangtelį virš vairo, bus sunku pritvirtinti, tai normalu!

7) Po to pradedame jungti savo siūlę, čia kas nori, gali naudoti bet kurią siūlę - „sportinę“, „smiltę“, žvaigždę ir kt.

8) Pakartotinis apmušalas paruoštas.