Kas yra klimato kontrolė oro kondicionieriuje. Klimato kontrolės įrenginio veikimo ypatybės

Kaip gerai ir paprastai būdavo: karšta – atidarė langą, šalta – uždarė langą. Buvo numatyti ir tarpiniai variantai: truputį karšta, truputį vėsu... Ne taip, kaip dabar: tik tikrai biudžetinių automobilių(kai kurie iš jų net nėra automobiliai įprasta to žodžio prasme) šiuo metu nėra siūlomi bent jau su oro kondicionieriumi. Malonesnis pasirinkimas, kai klimato kontrolė yra nurodyta pasirinkimo langelyje „orai namuose“. Tačiau kuo skiriasi įprastas oro kondicionavimas ir klimato kontrolė? Ypač tais atvejais, kai pastarasis turi savo pastraipas: dviejų zonų, trijų zonų... Išsiaiškinkime.

Pirmiausia – trumpiausias techninis nukrypimas apie oro kondicionieriaus veikimą, kaip paprastesnę ir suprantamesnę sistemą. Trumpai tariant, oro kondicionierius iš esmės yra tas pats kaip namų šaldytuvas: šaltas šaltnešis patenka į salone esančius garintuvus, iš skysto į dujinį. Transformacijos metu jis sugeria šilumą iš keleivių salono, grąžindamas savo „šaltį“. Kompresoriaus dėka dujinis mišinys grįžta į radiatorių, atšaldomas oro srautais ir grįžta į skystą būseną. Procesas kartojamas. Tokiu atveju pridedamas oro sausinimas salone gali būti laikomas priedu (oro drėgmė kondensuojasi ant šaltų vamzdžių, o tada išleidžiama už automobilio ribų). Atitinkamai, automobilio langai prakaituoja mažiau. Beje, tai tik vienas iš veiksmingi būdai kovoja su drėgme, todėl dažniausiai vargina jau vėsus ruduo ir dar šilta žiema kai atrodo, kad viryklė dar neįjungta. Eksploatacijos reguliavimas taip pat yra kuo paprastesnis: pasirenkama nustatytos temperatūros šalto oro tiekimui ir šio oro tiekimo į saloną greičio pasirinkimas – t.y. ventiliatoriaus greitis.

Šiuo atžvilgiu, žinoma, svarbu sekti, kaip tinkamas darbas visos sistemos, taip pat atskirų jos komponentų: pažeidžiant jungčių sandarumą, šaltnešis išsiskirs į atmosferą ir tiesiog nebus kuo vėsinti, o (pavyzdžiui) sugedęs kompresorius neleis įjungti viso oro kondicionieriaus. Čia https://starter.ms/kompressory, jei reikia, galite pamatyti savo automobilio variantą - niekada nežinote, ką ...

Apibendrinkime tarpinį rezultatą: kondicionierius automobilyje iš esmės prilygsta šaldytuvui, kuriame visus veikimo parametrus reikia nustatyti rankiniu būdu. Mes nekalbame apie procesų „automatizavimą“ iš esmės.

O logiška oro kondicionavimo evoliucija yra klimato kontrolė. Iš esmės galutiniam vartotojui skiriasi tik tai, kad automobilio gilumoje yra jutiklių rinkinys, kuris kontroliuoja dalį vykstančių procesų. Pasirinkome reikiamą temperatūrą salone, įjungėme „AUTO“ režimą – ir pati sistema nustatys ventiliatorių intensyvumą bei tiekiamo oro temperatūrą. Paprasčiausias pavyzdys: mašina aikštelėje gražiai sušilo, įvažiavo ir klimato sistema maksimaliai įjungė ventiliatorius, kad (logiškai) kuo greičiau nuleistų temperatūrą. Artėjant prie reikiamo nustatymo, oro srauto intensyvumas sumažėja iki minimalių „apsukimų“, siūlant tik malonią vėsą be erzinančio veikiančių ventiliatorių triukšmo. Priklausomai nuo sistemos „gudrybių“, jutikliai gali apimti ne tik paprastus salono temperatūros jutiklius, bet ir išorinius jutiklius, kurie „aušinimo modelį“ papildo gatvės temperatūros, drėgmės, salono apšvietimo laipsnio, transporto priemonės greičio ir pan.

Neįtikėtina, palyginti su dažnai grubiai mechaniniais įprastų oro kondicionierių reguliavimais, klimato kontrolės pažanga yra galimybė reguliuoti temperatūrą laipsnio tikslumu (daugiau paprasti modeliai) ir pusę laipsnio (sudėtingesnėms sistemoms), todėl pasirinkti, ko norite, nėra taip sunku.

Kaip minėta aukščiau, „klimatas“ turi savo požymius, įskaitant aptarnaujamų „zonų“ skaičių - tai yra galimybė nustatyti individualius temperatūros ir oro srauto nustatymus skirtingoms salono dalims:

• viena zona - reguliavimas tik visam salonui, bet daugiausia vairuotojui;
• dvi zonos – atskiras temperatūros ir oro srauto valdymas vairuotojui ir priekiniam keleiviui
• 3 ar daugiau zonos - įtraukimas į galinės keleivių eilės / eilių "paskirstymą"

Na, nuo grynai techninis skirtumas tarp oro kondicionavimo ir klimato kontrolės tik esant minėtiems pastariesiems jutikliams, taip pat galimybė tam pačiam „klimatui“ individualiai koreguoti. Kompresorius, šaltnešis, radiatorius ir kt. iš esmės išlieka tokie patys. Žinoma, išskyrus tikrai įmantrias sistemas aukščiausios klasės automobiliuose...

Glaudus abiejų sistemų ryšys taip pat turi logiškų jų darbo „plonų dėmių“:

1. Kai užsikemša salono filtras(kuris, deja, mažai kas žino, yra toks pat „sunaudojamas“ kaip ir skalbimo alyva) sistema pradeda blogiau veikti, pasirodo Blogas kvapas kabinoje.
2. Ortakiuose laikui bėgant taip pat gali kauptis patogeninės bakterijos (ar tai ne veisimosi vieta, kur šilta, tamsu ir drėgna?), todėl verta juos bent periodiškai išvalyti. Tam naudojami arba specialūs kompresoriai, tiekiantys labai karštus garus, arba specialūs dūmų „šaškės“, kurie dezinfekuojančią priemonę varo visais kanalais. Žinoma, abiem atvejais nerekomenduojama kvėpuoti šiais junginiais.
3. Radiatorius, esantis variklio skyrius automobilis, taip pat yra užterštas: medelių kokteilis, lapija, pūkai iš medžių ilgainiui sudaro neįveikiamą skydą įeinančiam orui ant priekinio radiatoriaus paviršiaus – tai logiškai lemia teisingas veikimas net oro kondicionierius, net klimato kontrolė. Deja, kai kurių automobilių konstrukcijos ypatybės neleidžia tiesiog „prapūsti“ radiatoriaus - valymui turite visiškai nuimti priekinį buferį.

Kas yra sausoje medžiagoje? Oro kondicionavimas nuo klimato kontrolės iš tikrųjų skiriasi tuo, kad pastaroji yra „nepriklausoma“, o tai teigiamai veikia abu bendra būklė vairuotojas, ir eismo saugumas (nereikia blaškytis nustatant darbus). Taip, ir vėlesnio perpardavimo metu klimato sistemos buvimas „laive“ taps tokiu pat dideliu pliusu automobiliui kaip lengvo lydinio ratlankiai arba odinis vidus. Svarbiausia viską tinkamai patiekti.

Patogus automobilio salonas tikriausiai yra vienas pagrindinių faktorių, pagal kuriuos vairuotojai renkasi savo automobilį. Bet net labiausiai prabangus salonas, patogiausios kėdės ir puiki ergonomika negali suteikti malonumo, jei viduje karšta arba, atvirkščiai, per šalta. Dėl šios priežasties inžinieriai suprojektavo ir įrengė automobilius oro kondicionieriais ir sistemomis vasaros laikas vėsino orą ir šildė žiemą. Dabar vairuotojai vis dažniau susiduria su klimato kontrole. Koks skirtumas?

Istorija

Bet iš pradžių buvo tik oro kondicionieriai. Pirmasis automobilis, kuriame buvo įrengtas oro kondicionierius, buvo sukurtas 1940 m. Natūralu, kad tai buvo labai toli nuo šiandien naudojamų sprendimų. Šiuolaikiniai oro kondicionieriai pradėjo atsirasti tik po 13 metų. Tačiau tuo metu tai buvo laikoma tikru techniniu proveržiu. Ir dar daugiau – 1953 metais Chrysler Imperial sumontuotas kondicionierius pasiteisino – buvo pradėta visa automobilių oro kondicionierių pramonė. Dėl to vėliau atsirado daugiau funkcinių klimato sistemų.

Šiandien galite rasti automobilių įvairios konfigūracijos- kažkur yra oro kondicionierius, o kažkur - klimato sistema. Pabandykime išsiaiškinti, kuo klimato kontrolė skiriasi nuo oro kondicionavimo, taip pat sužinokite apie klimato įrangos dizainą.

Sąvokų apibrėžimas: oro kondicionavimas ir klimato kontrolė

Jei bandysite trumpai pakalbėti apie oro kondicionavimo ir klimato sistemos skirtumą, pirmiausia reikia pasakyti, kad tai yra visiškai skirtingi terminai, kuriuos daugelis žmonių dažnai painioja ir nežino, ar yra skirtumų tarp klimato kontrolės ir oro kondicionavimo automobilyje. Ir ši painiava nestebina – abu sprendimai turi panašumų ir sprendžia panašias problemas. Šios sistemos skirtos palaikyti salone patogi temperatūra. Bet turiu pasakyti, kad oro kondicionieriai pasirodė daug anksčiau. Taigi pradėkime nuo jų.

auto kondicionierius

Beveik kiekvienas iš mūsų namuose ant sienos kabo split sistemą. Tačiau oro kondicionierius labai skiriasi nuo buitinė įranga. Įrenginys maitinamas ne elektra, o sukimu alkūninis velenas per diržinę pavarą. Oro kondicionieriai skirti tik orui salone vėsinti. IN vasaros laikotarpis norint reguliuoti šio įrenginio veikimo intensyvumą, būtina keisti ventiliatoriaus greitį. Kuo greičiau sukasi ventiliatorius, tuo greičiau oras tampa jaukus. Jei reikia šildyti orą, tada paleidžiama viryklė ir šiltas orasįsibėgėja per saloną to paties ventiliatoriaus pagalba. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad veikiant kondicionieriui jis iš pradžių paima orą, paskui jį išdžiovina ir tik tada srautas įkais arba atvės.

Jie valdo oro kondicionierius šiuolaikiniuose automobiliuose naudodami mechaninius arba skaitmenines sistemas valdymas. Viskas priklauso nuo konkretaus automobilio markės ir modelio.

Klimato kontrolė

Dabar apsvarstykite skirtumą tarp klimato kontrolės ir oro kondicionavimo. Pirmasis kompleksas yra tam tikra sistema, kuri automatiškai palaiko tam tikrą ir pastovi temperatūra. Temperatūros režimas nustatomas naudojant įvairius elektronines sistemas. Dėl elektronikos ir jutiklių reguliuojamas kondicionieriaus, šildytuvo, vėdinimo sistemos efektyvumas.

Klimato kontrolės prietaisas

Taigi turime klimato kontrolę. Kuo jis skiriasi nuo oro kondicionieriaus? Bent jau tai, kad klimato sistema susideda iš kelių blokų. Tai valdymo elementas, kuris jutikliais valdo drėgmę ir temperatūrą. Yra net keletas klimato kontrolės įrangos modelių, kuriuose atsižvelgiama į kitus parametrus. Tai saulės spinduliuotė, temperatūra už borto, bet dažnai tai nėra būtina. Be valdymo bloko, kitų esminių skirtumų nėra. Tačiau būtent elektroninio bloko dėka važiavimas tampa patogus. Daugelis žmonių mėgsta klimato kontrolę. Kuo jis skiriasi nuo oro kondicionieriaus? Taip, nes nereikia atitraukti nuo valdymo reguliuojant virykles ir oro kondicionierius.

Taip pat, be to, kad elektronikos pagalba klimato sistema automatiškai reguliuoja temperatūrą ir drėgmę, ji taip pat gali savarankiškai judinti ortakių sklendes ir pasirinkti tokias kryptis, kad vairuotojas ar keleiviai neperšaltų. Oro kondicionieriai šios funkcijos neturi. Tai yra skirtumas tarp oro kondicionavimo ir klimato kontrolės. Kas geriau? Tikrai antras variantas. Jis negalės peršalti ir susirgti.

Elektroninio valdymo bloko poreikis

Valdymo blokas gauna informaciją, gaunamą iš automobilio viduje ir išorėje esančių jutiklių. Toliau ji analizuoja norimą aplinką ir pagal šiuos duomenis apskaičiuoja, ką reikia padaryti, kad vairuotojas būtų patenkintas. Dėl išsamios analizės klimato kontrolė yra daug geriau nei kondicionierius. Tuo pačiu galima sumažinti ir degalų sąnaudas – sunaudojamos energijos kiekis priklauso ir nuo to, kiek tenka vėsinti ar šildyti. Jei teisingai sukonfigūravote oro kondicionavimo sistemą ir viryklę, o šios įrangos intensyvumas yra minimalus, sąnaudas galima žymiai sumažinti.

Kaip valdyti oro kondicionierių ir klimato kontrolę

Pirmasis valdomas tik rankiniu būdu. Centrinėje konsolėje arba prietaisų skydelis yra specialūs valdikliai su „snaigė“, kurią taip pat nurodo „A / C“ piktograma. Jūs turite valdyti tik šių mygtukų pagalba.

Bet ką daryti, jei automobilyje yra klimato kontrolė? Kuo jis skiriasi nuo oro kondicionieriaus? Pirma, kompleksinis valdymas. Tačiau negalima teigti, kad valdymo procesas yra labai sudėtingas. Šiuolaikiniuose automobiliuose su klimato kontrole yra mygtukas - Auto. Šis mygtukas paleidžia klimato sistemą. Paleidus valdymo bloką, sistema pradės analizuoti informaciją iš jutiklių ir priims sprendimą – vėsinti arba šildyti orą salone. Natūralu, kad negalima teigti, kad sistema taip veikia visuose automobiliuose. Bet į bendrais bruožais viskas susilieja.

Klimato kontrolės sistemų tipai

Priklausomai nuo specifikacijas sistemos, kurias gali sukurti skirtinga temperatūra keliose automobilio vietose. Tai jai padeda mums jau pažįstami jutikliai. Yra vienos, dviejų, trijų ir keturių zonų sprendimai.

Pavyzdžiui, turime dviejų zonų klimato kontrolę. Kuo jis skiriasi nuo oro kondicionieriaus? Jis vienu metu gali sukurti du atskirus mikroklimatus skirtingose ​​salono dalyse. Taigi, dažniausiai vienas yra šalia vairuotojo, o kitas – šalia keleivio.

Klimato sistemos veikimas žiemos sezonu

Priklausomai nuo automobilio modelio ir markės, įrangos tipo ir nuo klimato sistema, algoritmas gali skirtis. Dažniausiai šiuos skirtumus galima pastebėti tik žiemą – pavyzdžiui, šildant automobilį ryte, valdymo blokas savarankiškai perkels deflektorius pirmiausia prie langų, tada oro srovė sklandžiai nukris į kojas. Pabaigoje įkaitęs oras eis link vairuotojo veido. Esant tokiai būsenai, vairuoti daug patogiau.

Žinant veikimo principą ir pagrindinius mechanizmus, taip pat reikia atsiminti, kad kiekvienoje mašinoje šie algoritmai gali būti individualūs. Reikalas tas, kad kai kuriose sistemose apšilimas gali būti atliekamas skirtingai. Be to, kai kuriuos kompleksus galima konfigūruoti, o kiti neleidžia atlikti jokių nustatymų. Ir dar daugiau – atskiros sistemos automatiškai išjungia kondicionierių, jei langai rasoja iš vidaus.

Kaip nesusirgti po automobilio kondicionieriumi

Klimato kontrolė ir oro kondicionavimas salone negarantuoja, kad salone bus kuo patogesnė. Būtina mokėti teisingai naudoti šias sistemas, kad temperatūra būtų patogi, bet nieko daugiau. Jei per žema, o lauke labai karšta, didelė tikimybė peršalti. Kad taip neatsitiktų, būtina atsisakyti žemos temperatūros režimų. Kad nesusirgtumėte, reikia nustatyti 5 laipsniais žemesnę temperatūrą nei lauke. IN ilgos kelionės jį galima sumažinti, bet tai daroma palaipsniui kas 2 valandas. Tada temperatūros režimas bus kuo patogesnis, o peršalimo rizika bus sumažinta iki minimumo. Žiemą klimato kontrolė sureguliuojama taip, kad salone nebūtų karšta. Išėjus į gatvę kyla rimta rizika susirgti. Dažnai klimato sistemos žiemą nustatomos iki 22–26 laipsnių.

Kas geriau: klimato kontrolė ar oro kondicionierius, skirtas tikrai klimatui, nes vairuotojas nuolat nereguliuos temperatūros ir nebus atitrauktas nuo kelio.

Apie trūkumus

Akivaizdu, kad klimato sistemą patogiau naudoti. Su vienkartine sąranka jis iš karto suteikia maksimalus lygis komfortas daugelį mėnesių. Tačiau ar tikrai viskas gerai? Automatika su visais privalumais turi trūkumų, kurie gali rimtai paveikti pasirinkimą, o žmogus rinksis įprastą kondicionierių. Pirmas minusas – kaina. Jis daug didesnis, jei automobilyje įrengta klimato kontrolė. Tačiau kai žmonės nori sau didesnio komforto, gamintojas gali tuo pasinaudoti. Antrasis trūkumas yra mažas patikimumas ir mažas techninės priežiūros patogumas. Klimato įrangą sudaro daugybė elektroninių prietaisų. Paimkime, pavyzdžiui, elektroninis blokas, kurio įprastas kondicionierius neturi – kartais sugenda, o nuo jo elgesio priklauso viso komplekso efektyvumas.

Verdiktas

Klimato kontrolė ar oro kondicionavimas – kas geriau? Jei svarstysime patogumo požiūriu, būtinai klimatą. Bet jei jūsų prioritetas yra patikimumas ir ribotas biudžetas, geriau teikti pirmenybę oro kondicionavimui.

Automobilių pramonė vystosi sparčiai – kuriasi naujos įmonės, įmonės perrengia senas gamyklas, atsiranda naujų koncepcijų. Tokį pramonės „elgseną“ lemia kelios priežastys, tačiau ypatingą vaidmenį atlieka pažanga ir šiuolaikinėse mašinose įdiegtos technologijos.

Pagrindinės sąvokos

Norėdami susidaryti idėją apie studijuojamus dalykus, pirmiausia išanalizuosime įrenginius šiek tiek išsamiau.

Oro kondicionierius yra prietaisas, kuris vėsina orą automobilio viduje. Alkūninio veleno diržinė pavara naudojama kaip maitinimo šaltinis. Iš čia ir triviali išvada – variklio galios praradimas turi įtakos sistemos veikimui, didėja degalų sąnaudų lygis (vėliau analizuosime, kodėl taip nutinka).

Oro kondicionavimo valdymo pultas

Tačiau trūkumus kompensuoja priimtinas temperatūros balansas.

Klimato kontrolė – tai uždara sistema, jungianti šildymo komponentus, oro kondicionavimą, matavimo prietaisus, jutiklius ir atskirą ECU (elektroninį valdymo bloką). Automatiškai (paspaudus mygtuką „Auto“) duomenys gaunami iš salone ir lauke esančių jutiklių, o mini kompiuteris apdoroja gaunamus signalus.

Pažangesni pavyzdžiai taip pat analizuoja apšvietimo laipsnį vidinė erdvė ir net drėgmė!

Kontrolės skydelis

Chrysler Imperial buvo pirmasis automobilis su oro kondicionieriumi. Epas įvykis įvyko 1953 m.

Oro kondicionieriaus veikimo principas

Temperatūros keitimas automobilyje įmanomas dėka šaltnešio – freono. Laikui bėgant jo skaičius mažėja, todėl vairuotojas verčia kreiptis į specializuotą degalinę.

Apsvarstykite uždaros sistemos veikimą žingsnis po žingsnio:

1. Paspaudus mygtuką įjungiamas (sujungiamas) įrenginys su skriemuliu, kuris juda alkūninio veleno diržinės pavaros pagalba.
2. Kompresoriuje freonas tampa dujinis, jis suspaudžiamas, todėl padidėja „šaldytuvo“ temperatūra.
3. Kelias eina per radiatorių, kur atskiras ventiliatorius (naudojama pirma pavara) aušina šiltą dujų ir oro mišinį.
4. Kondensatoriuje agregato būsena pasikeičia į skystį, tada imtuvas-džiovintuvas filtruoja kompoziciją.
5. Freonas patenka į garintuvą, kur dėl skirtumo išskiria garus temperatūros indikatoriai, įmontuotas ventiliatorius nukreipia oro srautus į saloną.
6. Šaltnešis naudojamas cikliškai.

Oro kondicionieriaus schema

Kondicionieriaus efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo automobilio judėjimo, spūstyje automatiškai įjungiama antra pavara įmontuotiems ventiliatoriams. Tai prisideda prie didesnio benzino ar dyzelino suvartojimo.

Kaip veikia klimato kontrolė

Elektroninis valdymo blokas dirba su virykle ir kondicionieriumi, reguliuoja ventiliatoriaus greitį, oro srauto kryptį.

„Dėžutės“ tikslumas ir universalumas pasiekiamas dėl n-ojo skaičiaus matavimo prietaisai ir jutikliai. Jie yra aplink automobilio perimetrą, salono viduje. Kodėl tokios naujovės?

Sistema analizuoja temperatūrą mašinos viduje ir išorėje. Elektroniniai prietaisai siųsti informaciją į „komandų centrą“, kuriame apdorojami gauti duomenys.

Integruoti algoritmai lygina pateiktus parametrus su turimais, ECU išduoda komandas įvairiems įrenginiams.

Ortakių vieta

Klimato kontrolė sumažina degalų sąnaudas, nes komponentų veikimas optimizuojamas iki minimalių leistinų verčių.

Oro kondicionavimo privalumai ir trūkumai

Kad būtų lengviau suvokti, išskaidykime stipriąsias ir silpnosios pusės komponentas keliuose sąrašuose.

Vairuotojai mėgsta:

• gebėjimas vėsinti orą aukštos temperatūros už priekinio stiklo;
• dėmesingumo ir reakcijos lygio padidėjimas dėl patogių sąlygų salone;
• automobilio oro kondicionieriaus kova Blogas kvapas(tabakas, alkoholis);
• oro sausinimas esant nepalankioms sąlygoms oro sąlygos(neleidžia rasoti langams).

Trūkumai:

• pavaros bloko galios sumažinimas;
• padidėjusi temperatūra po gaubtu ( laisva vieta tampa mažesnis)
• dažna priežiūra sudedamosios dalys prietaisai, jų greitas susidėvėjimas;
• padidintos degalų sąnaudos.

Trūkumus atsveria akivaizdus aušinimo sistemos analogo įrengimo pigumas.

Klimato kontrolės privalumai ir trūkumai

Elektroninė įranga ir techninės naujovės ne be stiprybių ir silpnybių.

Vairuotojai džiaugiasi:

• patogios vairavimo sąlygos „geležiniams arkliams“;
• tikslus lauko temperatūros nustatymas;
• automatinis sistemos veikimas, kuris neatitraukia dėmesio nuo važiuojamosios dalies analizės;
• negalėjimas peršalti dėl neteisingo temperatūros režimas.

Nedaug paruoštų:

• dėl didelių komponentų ir visos sistemos kainos;
• iki brangaus remonto, sistemos neveiksnumo dėl vieno įrenginio gedimo.

Pradinis remonto darbų etapas

Rinkoje yra pažangesnių sistemų, kurios leidžia reguliuoti mikroklimatą vairuotojo priekyje keleivio jungties (dviejų zonų) ir galinės sėdynės(trijų arba keturių zonų).

Klimato kontrolės ir oro kondicionavimo skirtumai

Apsvarstykite pagrindinius šių dviejų sistemų skirtumus:

• Kontrolė. Automatizuota sistema prieštarauja rankiniam veikimo režimo nustatymui. Vairuotojas atitraukia dėmesį nuo kelio tyrimo, kuris yra kupinas avarinės situacijos.

Klimato valdymo skydelis

• Komforto lygis. Kompiuterio užduotis yra sureguliuoti oro aušinimo zonavimą, atsižvelgiant į ortakių naudojimo pagrindimą. Techniniu požiūriu varžovas akivaizdžiai pralaimi.
• Sistemos sudėtingumas. Daugiapakopė sistema neturi atskiriems komponentams būdingų trūkumų. Klimato kontrolė sujungia komponentus į vieną organizmą, jų skaičiaus padidėjimas pagerina ECU kokybę.
• Kainų politika. Automatizuota sistema nėra pigi, tačiau komforto ir degalų taupymo prasme atsiperka šimteriopai. Vairuotojai, kurie pasirenka pagal kainą, pirmenybę teiks pigesniam komponentui.

Geriau pirkti naudotą automobilį su kondicionieriumi – sutaupymas akivaizdus. Pardavimo atveju situacija yra atvirkštinė.

Būdinga klimato kontrolė padidintas lygis patogumo dėl įperkamumo ir įperkamumo. Oro kondicionavimas yra patrauklesnis vartotojams vidurinė kategorija klestėjimas.

Oro kondicionierius ir klimato kontrolė yra dvi vėsinimo sistemos oro srautas automobilio viduje, kurios turi savų skirtumų. Daugelis vairuotojų šiandien nesupranta, kuo skiriasi šie du įrenginiai. Ši medžiaga padės suprasti šią problemą.

[ Slėpti ]

Oro kondicionierius: geras ar blogas?

Kuo skiriasi oro kondicionavimas ir klimato kontrolė? Pirmiausia pažvelkime į pirmojo privalumus. Automobilinis oro kondicionierius yra viena iš kelių tipų sistemų, skirtų automobilio salono oro srautui vėsinti. Jei namų kondensatorius maitinamas iš elektros tinklo, tai automobilio atveju prietaisas maitinamas iš variklio alkūninio veleno. Tai reiškia, kad oro kondicionavimo sistema puikiai vėsina orą būtent dėka energijos vienetas. Tai yra, konderis iš tikrųjų naudoja dalį vidaus degimo variklio galios.

Atitinkamai, bet kuriame modernus automobilisįjungus konderį galima pastebėti, kaip važiuojant krenta variklio galia. Atitinkamai, maitinimo blokas turi taikyti daugiau jėgų normalus veikimas dėl to padidėja degalų sąnaudos. Tačiau reikia pažymėti, kad šis metodas oro srauto ventiliacija yra ir neabejotini nuopelnai, ypač tai patogus važiavimas automobiliu per vasaros karščius.

Kaip veikia oro kondicionierius?

Oro kondicionavimo sistemos veikimo principas yra šiek tiek panašus į šaldiklio veikimą bet kuriame šaldytuve. Žinoma, yra didelis skirtumas Iš pagarbos vidinė struktūra ir įrenginiai, tačiau apskritai šie įrenginiai yra panašūs. Be to, skirtingose Transporto priemonė ir naudojamos skirtingos aušinimo sistemos, tačiau tai, kaip rodo praktika, neturi įtakos veikimo principui. Pagrindinį vaidmenį konderio veikime atlieka kilpinė sistema, per kurią vartojamas- antifrizas, freonas - ir kuris yra hermetiškai uždarytas.

Kartkartėmis eksploatacinės medžiagos turi būti pakeistos, ekspertai rekomenduoja šią procedūrą atlikti naudojant speciali įranga. Tačiau iš esmės šią užduotį visiškai įmanoma atlikti savarankiškai - apie tai jau rašėme, išsamias instrukcijas galite rasti šioje nuorodoje.

Kaip veikia oro kondicionieriai? Po to, kai keleivių salone buvo paspaustas įrenginio įjungimo mygtukas, labai sunkus procesas. Visų pirma, tai pradeda veikti elektromagnetinė sankaba. Pirmajame etape slėgio volas pavaros mechanizmas dokai su sistemos skriemuliu.

Reikia atsižvelgti į tai, kad velenas visada veikia ir sukasi nuo alkūninio veleno dėl diržinės pavaros naudojimo. Tada pradeda veikti kompresorius, skirtas suspausti vartojamąją medžiagą. Suspaustas antifrizas įkaista ir patenka į kondensatorių, kur veikiančio elektrinio ventiliatoriaus dėka pradeda vėsti.

Pats ventiliatorius visada veikia sumažintu galingumu, tačiau jei automobilis yra kamštyje arba stovi aikštelėje, ventiliatorius gali pats persijungti į didesnę galią. Tai daroma norint atvėsinti įrenginį, tačiau pats procesas šiame etape nesibaigia. Kai eksploatacinės medžiagos atvėsta kondensatoriuje, ji pradeda keisti savo agregatinę formą ir iš dujinės būsenos virsta skysta. Tada susidaręs skystis pradeda patekti į džiovintuvo įrenginį, kur jis filtruojamas nuo dulkių ir kitų šiukšlių (vaizdo įrašo autorius yra CrazyRussianShow).

Be to, išvalytos eksploatacinės medžiagos patenka į garintuvą per specialų vožtuvą, kuris reguliuoja temperatūrą. Čia freonas užverda ir atitinkamai išgaruoja, o susidarę garai atšaldomi, o po to patenka tiesiai į transporto priemonės vidų. Kalbant apie freoną, jis patenka į ciklo pradžią, todėl procesas kartojamas dar kartą.

Klimato kontrolė: koks prietaisas?

Norėdami suprasti, kuo oro kondicionierius gali skirtis nuo klimato sistemos, paanalizuokime pastarosios įrenginį. Klimato kontrolėje yra vienas dalykas svarbus pranašumas- ši sistema leidžia ne tik vėsinti oro srautą, bet ir jį šildyti. Be to, toks įrenginys nuo konderio skiriasi tuo, kad jame yra „smegenys“, tai yra valdymo blokas. Valdymo blokas analizuoja duomenis, gaunamus iš įvairių automobilyje esančių valdiklių ir reguliatorių. Tiesą sakant, vairuotojas gali savarankiškai pasirinkti reikiamą temperatūros režimą, kuris bus palaikomas automobilio viduje, o įrenginys reguliuos temperatūrą pagal nurodytus parametrus.

Kuo skiriasi oro kondicionavimas ir klimato kontrolė? Sistema klimato kontrolė automobilyje leidžia automatiškai reguliuoti temperatūrą, kad būtų užtikrintas vairuotojo komfortas. Vienas iš svarbių tokio įrenginio privalumų yra būtent reguliavimas – sistema galės savarankiškai pasirinkti norimą režimą pagal sezoną. Juk klimato kontrolė analizuoja temperatūrą ne tik automobilio viduje, bet ir gatvėje.

Dėl to pagal gautą informaciją jis automatiškai pakoreguoja padėtį oro sklendes. Iš pradžių, esant šalčiui, sistemos reguliatorius perduoda oro srautą į transporto priemonės langus, kad ant jų ištirptų ledas. Be to, šildomos vairuotojo ir keleivių sėdynės ir kojos, po to oro srautas nukreipiamas į vairuotojo veidą. Tačiau reikia pažymėti, kad ne visose transporto priemonėse yra tokia „protinga“ sistema, nors daugelis automobilių gamintojų šiandien siūlo vairuotojams savarankiškai reguliuoti šildymą. Tai yra, viskas čia slypi automobilio pirkėjo finansinėse galimybėse.

klimato kontrolė

Kad suprastume, kas geriau – klimato kontrolė ar oro kondicionavimas – panagrinėkime šių sistemų valdymo klausimą, pradėkime nuo svarstyklių. Tokį įrenginį valdyti nėra taip sunku, beveik bet kuris vairuotojas gali susidoroti su tokia užduotimi, nes visi nustatymai nustatomi rankiniu būdu. Pats valdymo pultas gana paprastas – jame yra kompresoriaus įtaiso reguliavimo klavišas, temperatūros reguliatorius su sklendėmis. Taip pat skydelyje yra ventiliatoriaus greičio jungiklis kartu su reguliatoriumi oro srauto paskirstymui salone (vaizdo įrašo autorius yra L0RlC).

Tokio įrenginio trūkumas yra būtinybė stebėti prietaisų skydelį ir reguliuoti parametrus, o tai padaryti vairuojant gali būti problemiška. Pačių kondensatorių yra keletas tipų, tokiu atveju jie skirstomi tarpusavyje pagal valdymo tipą. Tai galima atlikti tiek mygtukais, tiek svirtimis, tiek skystųjų kristalų ekrane.

Kalbant apie klimato kontrolę, norint nustatyti reikiamą temperatūrą, vairuotojui tereikia ekrane pasirinkti atitinkamą parametrą. Likusius veiksmus valdymo blokas atliks vairuotojui. geriausias efektas nuo vėsinimo ar šildymo bus pasiektas nustatant sistemą veikti recirkuliacijos režimu. Daugiau apie sistemos veikimo ir valdymo principą skaitykite čia.

Ką rinktis: klimato kontrolę ar oro kondicionierių?

Kokie yra pagrindiniai šių dviejų sistemų skirtumai? Žinoma, vienintelis, bet esminis skirtumas yra valdymo bloko buvimas tuo atveju oro kondicionierius. Kaip minėta anksčiau, valdymo blokas viską padarys už patį vairuotoją. Tai reiškia, kad dėl jo naudojimo vairuotojas nebus atitrauktas nuo kelio ir nebus atskleistas reikiamus parametrus. Žinoma, automobiliai su klimato kontrolės sistema visada kainuoja daug daugiau, skirtingai nei automobiliai su Connders.

Be to, pastarasis gali būti iš 90-ųjų, o automobiliai su klimato kontrole pradėjo pasirodyti daug vėliau. Kalbant apie vieno įrenginio keitimą į kitą, oro kondicionieriaus pakeitimas klimato kontrole šiandien yra gana įprasta mūsų vairuotojų praktika. Konvertuoti „Conder“ į klimato kontrolę nėra taip paprasta, tačiau galiausiai vairuotojas gauna patogesnį įrenginį.

Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.

Vaizdo įrašas „Kaip vietoje konderio įdiegti klimato kontrolę?

Kaip pakeisti „pasidaryk pats“. auto kondicionierius klimato kontrolės sistemoje - žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą (vaizdo įrašo autorius yra Maksimas Kovalenko).

Automobilio salone sudaromos patogios sąlygos speciali sistema kontroliuoti oro drėgmę ir temperatūrą. Jis visiems vairuotojams žinomas kaip klimato kontrolė, kuri labai tiksliai atspindi jos funkcijas ir paskirtį. Dauguma modernios mašinosįrengtos tokios sistemos. skirtingi lygiai sunkumų. Informaciją apie klimato kontrolės prieinamumą rasite automobilio techninėje dokumentacijoje.

Pirmasis prietaisas, užtikrinantis patogų mikroklimatą automobilyje, buvo viryklė. Dalis jo pagamintos šiluminės energijos buvo panaudota šildymui. Dabar šis prietaisas laikomas primityviu ir nesugeba sukurti patogių sąlygų, ypač karštu oru. Šiame straipsnyje kalbėsime apie sistemą, kuri jį pakeitė. Kitaip tariant, sužinosite, kas yra klimato kontrolė automobilyje.

Apibrėžimas

Sudėtingos šiuolaikinių sistemų konstrukcijos padeda joms išspręsti daugybę problemų. Pabandykime suprasti klimato kontrolės paskirtį.

Techninėje dokumentacijoje rašoma, kad sistema užtikrina patogias sąlygas keleiviams ir vairuotojui. Žmogui palankiausias temperatūros diapazonas yra 22–25 ° C, esant 65–80% oro drėgnumui. Klimato kontrolė stebi šiuos parametrus ir palaiko juos pastovius.

Temperatūros režimą reguliuoja oro kondicionierius ir viryklė. Tačiau esant drėgmei situacija yra sudėtingesnė, nes vandens garai kondensuojasi ant automobilio langų. Tai sukelia nepatogumų, o vairuotojui sunku matyti. Gera klimato kontrolė išdžiovina orą per oro kondicionieriaus garintuvą. Dėl šios priežasties vanduo rasos pavidalu nusėda ant šilumokaičio sienelių. O sumažinus drėgmę langai nerasoja.

Dabar daugumoje transporto priemonių yra šis įrenginys (nuo automobiliaiį sunkvežimius). Jis taip pat dedamas ant savaeigių mechanizmų ir specialios įrangos.

Dabar jūs žinote, kas yra automobilio klimato kontrolė. Tačiau norint užbaigti vaizdą, būtina atsižvelgti į dar keletą svarbių dalykų.

Kaip veikia automobilio klimato kontrolė

Šis prietaisas jutiklių pagalba stebi oro temperatūrą automobilio išorėje ir viduje. Iš lauko srautą į keleivių saloną priverčia ventiliatorius, padalintas į 2 dalis: viena praeina per kondicionieriaus garintuvą, o antra – per viryklę. Po šilumokaičių sumaišytas oras patenka į keleivių saloną per deflektorių ir dėžių kanalų tinklą.

Parametrai koreguojami keičiant langinių padėtį (centrinė ir papildoma). Jie vadinami temperatūros reguliavimo sklendėmis. Amortizatorių sukimąsi atlieka elektriniai servovarikliai, kurie sumažina arba padidina kanalų skerspjūvį. Viskas, kas aprašyta aukščiau, valdoma per klimato kontrolės įrenginį.

Šio įrenginio skydelyje esantis reguliatorius leidžia nustatyti norimą temperatūrą, pavyzdžiui, 24 °C. Šie duomenys bus siunčiami į procesorių, kuris pagal užprogramuotą algoritmą ir iš jutiklių gaunamą informaciją valdys sistemos darbą. Kadangi patalpų ir lauko parametrai nuolat kinta, jie yra stebimi realiu laiku.

Komponentai

Klimato kontrolės kūrimas ir montavimas mašinoje atliekamas jos surinkimo procese gamintojo gamykloje. Norint atlikti įrenginio konstrukcijoje priskirtas funkcijas, yra keletas komponentų:

• oro kondicionierius;
• kontrolės skydelis;
• CPU;
• sklendės padėties temperatūros jutiklis;
• šildytuvas;
• ventiliatorius;
• deflektorių ir ortakių sistema;
• vožtuvo kreiptuvo blokas.

Kiekvienas sistemos elementas atlieka savo funkciją.

Ventiliatorius sukuria slėgį. Recirkuliacijos režimu oras į sistemą patenka tiek iš vidaus, tiek iš išorės.

Sklendės blokas montuojamas viename korpuse su kondicionieriaus garintuvu ir krosnelės radiatoriumi. Ši konstrukcija leidžia suderinti oro erdvės parametrus pagal nustatytas vertes.

Deflektorių ir ortakių sistema paskirsto srautus visame automobilio salone pagal konkrečią programą. Valdymas atliekamas naudojant procesorių, kuris gauna duomenis iš skydelio iš jungiklių, reguliatorių ir jutiklių.

Klimato kontrolės veikimas automobilyje tiesiogiai priklauso nuo jo valdymo programos ir komponentų būklės.

Papildomi režimai

Be pagrindinių patogiam mikroklimatui sukurti funkcijų, įrenginys gali turėti keletą papildomų režimų:

• Pūtant apatinę kabinos dalį ir priekinis stiklasšiltas oras.
• Rankinis valdymas.
• Priekinio stiklo pūstuvas, kad nesusidarytų kondensatas. Norėdami tai padaryti, oras išdžiovinamas, o ventiliatorius veikia visu galingumu.
• Oro tiekimas į įvairias kūno dalis: kojas, rankas, veidą atskirai arba tam tikrais deriniais.
• perdirbimas.

Pastarasis režimas reikalingas pagreitintam salono vėsinimui ar šildymui, taip pat važiuojant kamščiuose. IN paskutinė situacija oras lauke yra labai užterštas, o automobilio klimato kontrolės sistema tiesiog išjungia jo tiekimą į keleivių saloną. Šiems tikslams įrenginyje yra jutiklis, kurio darbinį elementą sudaro alavo oksidas. Jo atsparumas skiriasi priklausomai nuo kenksmingų medžiagų koncentracijos lygio.

Taikymo specifika

Gamintojai kuria klimato kontrolę automobilių linijai ar kai kuriems konkretus modelis. Jie skiriasi įrenginiu, sudėtingumo laipsniu ir valdymo algoritmu.

Nebrangūs įrenginiai turi žemą automatizavimo laipsnį ir gana grubiai reguliuoja oro mainus. Labai dažnai, kai variklis šaltas, į keleivių saloną patenka nešildoma srovė.

Išplėstinėse sąrankose šie dalykai nevyksta, nes jie valdo daugybę skirtingų parametrų. Be kitų funkcijų, šiuolaikinės sistemos gali ne tik stebėti oro kokybę, bet ir prireikus naudoti filtrus. Pastarosiose naudojamos anglies ir popieriaus kasetės, kurios sulaiko suspenduotas dulkių daleles ir žmogui kenksmingas dujines medžiagas.

IN modernios sistemos oro kondicionierius, oro temperatūra reguliuojama nuo 16 °C iki 30 °C. Kad išvengtumėte hipotermijos, nenustatykite labai mažų verčių. Kad vairuotojas patogiai liktų salone, temperatūros jutiklis turėtų rodyti tik 5–7 ° C skirtumą (tarp salono ir gatvės). Norėdami pagreitinti įrenginio veikimą, galite šiek tiek atidaryti langus. Tuomet kondicionuojamas oras daug greičiau išstums šaltį ar šilumą jų salone.

Dviejų zonų klimato kontrolė

Kiekvienas žmogus turi individualų temperatūros suvokimą. Tai yra, ta pati vertė vienam keleiviui gali būti normali, o kitam - nepatogi. Šiuo atveju automobilių gamintojai sugalvojo dviejų zonų klimato kontrolė kai vairuotojas gali nusistatyti optimalią temperatūrą sau ir keleiviams.

Išvardijame dviejų zonų klimato kontrolės pranašumus:

• Vairuotojas ir kiekvienas keleivis nustato patogiausią mikroklimatą.
• Sistema labai tiksliai vykdo užprogramuotą algoritmą.
• Dėl išorinių ir vidinių veiksnių įtakos tokiose mašinose langų rasojimas beveik neįmanomas.

Skirtumai nuo oro kondicionieriaus

Skaitytojams, kurie gerai nežino, kas yra automobilio klimato kontrolė, gali kilti klausimas: „Kam taip apsunkinti sistemą? Juk visai įmanoma vasarą apsiriboti oro kondicionieriumi, o žiemą – virykle.

Anksčiau taip buvo, bet yra vienas svarbus punktas. Abi sistemos gali užtikrinti optimalų mikroklimatą salone tik tuo atveju, jei išorinis ir vidaus sąlygos automobilyje bus nepakitęs. Judančiam objektui, kuris yra automobilis, tai tiesiog nerealu. Oro slėgis ir temperatūra keičiasi kartu su judėjimo kryptimi ir greičiu.

Pagrindinis skirtumas tarp oro kondicionavimo ir klimato kontrolės yra valdymo sistema, kuri stebi visus parametrus ir reguliuoja juos be pašalinio dalyvavimo. Pasirodo, kondicionierius yra vienas iš instaliacijos komponentų, kuris atlieka drėgmės mažinimo ir vėsinimo funkciją.

Klimato kontrolė žiemą

At žemos temperatūros klimato įranga Dauguma mašinų šildo lauko orą. Tokiomis sąlygomis drėgmė yra maža, todėl viryklės visiškai užteks. O oro kondicionieriaus išjungimas nepaveiks klimato kontrolės efektyvumo.

Viskas yra daug sudėtingiau, kai temperatūra yra nulinė, lietus ir sniegas arba didelė drėgmė. Tokiu atveju langai gali rasoti ir Priekinis stiklas. Tačiau klimato kontrolės blokas lengvai išspręs šią problemą, perkeldamas sistemą į automatinis režimas. O norint pašalinti drėgmės perteklių iš lauko oro, sistema naudoja oro kondicionierių.

Išvada

Šiame straipsnyje mes sužinojome, kas yra automobilio klimato kontrolė. Trumpai apibendrinkime viską, kas aprašyta aukščiau.

• Sistemos įdiegimas yra būtinas norint sukurti patogias sąlygas automobilyje su jų automatiniu reguliavimu.
• Modernus automobilis su klimato kontrole suteiks maloniausią ir ilga kelionė ir trumpa kelionė.

Taigi, jei nuspręsite įsigyti automobilį, rinkitės variantą su šiuo reikalingu įrenginiu.