ما یاد می گیریم که بین انواع بدنه خودروهای سواری تمایز قائل شویم. انواع بدنه خودرو انواع بدنه خودرو

21.06.2019

بدنه خودرو ابتدایی ترین و در عین حال گران ترین عنصر است. بسته به طراحی، تمام خودروها به دو نوع با بدنه و با بدنه مونوکوک تقسیم می شوند. در نوع اول، بدنه یک سیستم نگهدارنده و در نوع دوم، یک عنصر جداگانه از خودرو است.

تقریباً تمام خودروهای سواری مدرن دارند بدن مونوکوک.

به عنوان بخشی از بدنه خودرو، یک خودروی سواری دارد محفظه موتور، محفظه مسافر و صندوق عقب. آنها به خود سازه یا به زیر فریم متصل می شوند شاسی، انتقال، تجهیزات اختیاری، الکترونیک و موتور خودرو. اغلب، مواد مورد استفاده برای بدنه خودرو فلز، آلومینیوم و کمتر است - انواع خاصمواد پلیمری

چه زمانی ساختار قابقاب خودرو عنصر اصلی باربر است. تمام عناصر اصلی روی قاب نصب شده است: بدنه خودرو، شاسی و موتور. نوین ماشین های سواریبدنه همیشه یک عنصر باربر است و در مورد کامیون ها، اتوبوس ها و خودروهای شاسی بلند، عنصر اصلی باربر قاب است.

طبقه بندی بدن

در حال حاضر، یک طبقه بندی پذیرفته شده کلی از بدنه همه خودروها بر اساس ویژگی های آنها وجود دارد:

بارگذاری؛
هدف اصلی؛
طرح؛
چیدمان.

با توجه به درجه بارگذاری، سه نوع بدن وجود دارد:

باربر - می تواند کل بار را روی خود ببرد.
نیمه پشتیبانی - در در این موردبیشتر بار توسط قاب گرفته می شود.
بدون بار - بار را از وزن مسافران و محموله های حمل شده می گیرد.

گونه شناسی اجسام بر اساس هدف و چیدمان

چیدمان بدنه را به انواع زیر تقسیم می کند:

تک حجمی - محموله، مسافر و موتور در یک حجم هستند.
دو حجمی - موتور در محفظه موتور قرار دارد ، مسافران با محموله در کابین قرار می گیرند.
سه حجمی - موتور در محفظه موتور قرار دارد ، محموله در صندوق عقب و مسافران در کابین هستند.

حال بیایید نگاهی دقیق‌تر به طبقه‌بندی بدنه‌های سه‌حجمی بر اساس چیدمان بیندازیم. ویژگی اصلی بدنه سه حجمی، چیدمان ثابت محفظه موتور، صندوق عقب و فضای داخلی است. این دسته به نوبه خود به انواع سدان، کوپه، کراس اوور، کانورتیبل و سایر انواع بدنه تقسیم می شود.

سدان

در خط تولید هر خودروسازی موجود است ماشین های سواریسدان وجود دارد این نوع بدنه ها با داشتن چیدمان کلاسیک همچنان محبوب ترین در بین خریداران باقی مانده اند. و این با وجود این واقعیت است که آنها کاربردی ترین نیستند. چنین خودروهایی دارای چهار در، سقف سخت و دو ردیف صندلی هستند. صندوق عقب و محفظه موتور از کابین اصلی جدا شده اند. یک سدان، مانند یک SUV یا کراس اوور، می تواند داشته باشد چهار چرخ محرک.

کوپه

شیک و اغلب اسپرت ظاهراین خودروها را بسیار جذاب می کند. ولی فضای داخلی تنگ، که فقط می توان به یک ردیف صندلی مجهز شد و دو در به جای چهار در آنها را بسیار غیرعملی می کند. به عنوان یک قاعده، این نوع بدن مجهز است موتورهای قدرتمندو دارای تعلیق کم است.

کابریولت

کانورتیبل از همه نظر بسیار شبیه به کوپه است. اغلب، این نوع بدنه دارای سقف نرم است. یک کانورتیبل می تواند دو ردیف صندلی یا چهار ردیف صندلی داشته باشد، اما همیشه دو در وجود دارد. مانند یک کوپه، برای دو نفر راحت تر است که با یک کانورتیبل سفر کنند - مسافران ردیف عقب احساس ناراحتی می کنند.

رودستر

یک نوع ماشین بسیار کمیاب در منطقه ما. رودستر دارای سقف نرم و یک ردیف صندلی است. به عنوان یک قاعده، آنها دارای تعلیق کم و سفت و سخت هستند، موتورهای قدرتمندو فضای داخلی تنگ این نوع ماشین را می توان به عنوان یک ماشین سرگرمی یا ماشین دوم (سوم) در اختیار داشت، اما نه به عنوان یک ماشین اصلی. خودروی سرنشین.

لیموزین

لیموزین بسیار پایه بلند، مجهز به حداقل دو ردیف صندلی است و متفاوت است افزایش سطحراحتی راننده لیموزین با پارتیشن از سرنشینان جدا می شود. این نوع بدنه را می توان بر اساس یک سدان معمولی و یک SUV ساخت. لیموزین ها یا توسط افراد بسیار ثروتمند استفاده می شود و یا برای یک موقعیت خاص اجاره داده می شوند. لیموزین معمولا توسط یک راننده حرفه ای هدایت می شود.

سوار کردن

وانت به شکل یک SUV است، اما به جای صندوق عقب دارای یک صندوق عقب باز است. بدنه بار، با یک پارتیشن سفت و سخت از سالن جدا شده است. مانور پذیری عالیهمراه با قابلیت حمل محموله های حجیم آنها را واقعاً ساخته است ماشین های جهانی. چنین خودروهایی در میان ساکنان مناطق روستایی تقاضای زیادی دارند.

حجم دو برابر

در خودرویی با بدنه دو حجمی، فضای داخلی با صندوق عقب هم حجم است. صندوق عقب اغلب بسیار بزرگ است و به شکل یک در با شیشه است. رایج ترین خودروهای دو حجمی لیفت بک، استیشن واگن، SUV، هاچ بک و کراس اوور هستند.

استیشن واگن

استیشن واگن همه کاره ترین و پرفروش ترین نوع خودرو در اروپا است. یک استیشن واگن اغلب دارای پنج در است. با تغییر فضای داخلی، می توان حجم صندوق عقب را افزایش داد. برای انجام این کار، فقط تا بزنید صندلی های عقب. اکثر خودروهای با طرح استیشن واگن در ایالات متحده تولید می شوند. مزیت اصلی این خودروها این است تنه بزرگ. مانند یک کراس اوور، یک استیشن واگن می تواند دارای سیستم چهار چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین باشد. گاهی اوقات به چنین خودروهایی استیشن واگن می گویند خارج از جاده.

هاچ بک

امروزه این نوع خودرو به طور فزاینده ای محبوب شده است. این تیپ بدنه ترکیبی از حجم بزرگ صندوق عقب یک استیشن واگن و ظاهر جذاب. معمولا هاچ بک جمع و جورتر از یک سدانو استیشن واگن، اما حجم صندوق عقب آن با دومی قابل مقایسه است. درب عقب این خودرو شیب کمی دارد. مانند واگن استیشن، هاچ بک می تواند ردیف عقب صندلی ها را جمع کند تا یک کف صاف و حجم صندوق عقب به میزان قابل توجهی افزایش یابد. هاچ بک یک گزینه عالی برای یک خودرو برای هر روز است؛ از نظر اندازه جمع و جور و در عین حال کاربردی است. می تواند محموله را حمل کند و جذاب به نظر برسد.

لیفت بک

– چیزی بین هاچ بک و سدان. به طور معمول، یک لیفت بک به اندازه یک سدان است، اما درب صندوق عقب آن به همراه شیشه، مانند یک هاچ بک بالا می رود. این ویژگی باعث می شود خودرو بسیار کاربردی تر از یک سدان باشد.

ماشین شاسی بلند

از نظر ظاهری، SUV شبیه یک استیشن واگن یا کراس اوور است سایز بزرگ. خود ویژگی اصلی- این وجود سیستم تمام چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین است. هدف اصلی وسایل نقلیه خارج از جاده- رانندگی جاده های بدو جهت ها یک SUV معمولا دارای یک قاب است، در حالی که یک کراس اوور اغلب قاب ندارد.

کراس اوور

یک کراس اوور در اندازه کوچکتر و تطبیق پذیری بیشتر با یک SUV متفاوت است. متقاطع سازش بین است سطح بالاتوانایی عبور و مرور و راحتی در هنگام رانندگی در طول جاده های معمولی. امروزه ساکنان شهری به طور فزاینده ای خرید می کنند تا در جاده های بد احساس اطمینان بیشتری کنند.

تک جلدی

نوع بدنه خودروی تک حجمی چندان رایج نیست. نماینده اصلی بدنه تک حجمی یک مینی ون است. کامپکت و میکروون ها حتی کمتر رایج هستند.

مینی ون

این نوع خودروهای سواری برای جابجایی افراد طراحی شده است. اغلب آنها دارای سه ردیف صندلی و یک درب کشویی هستند. این نوع ماشین مشخص می شود اندازه های بزرگ. همچنین این تیپ های بدنی در بین خانواده های پرجمعیت بسیار محبوب هستند.

ون های جمع و جور و میکروون

این نوع خودروهای سواری با مینی ون ها متفاوت هستند اندازه جمع و جورو قابل ارائه تر ظاهر. مانند یک کراس اوور، یک میکرووان و ون جمع و جور می توانند دارای سیستم چهار چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین باشند.

خودرو از دیرباز دیگر تنها به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل مورد توجه نبوده است، امروزه به بخشی جدایی ناپذیر از تمدن تبدیل شده است. به همین دلیل است که انواع تولید خودرو بسیار متنوع شده است و خودروهایی را با انواع تجهیزات طراحی شده برای برآورده کردن متنوع ترین نیازهای مشتریان ارائه می دهد. بازار خودروهای مدرن مدل های بسیار متنوعی را ارائه می دهد که از نظر نوع بدنه متفاوت هستند، همه انواع آنها حتی پیشرفته ترین علاقه مندان به خودرو به سختی می توانند نام ببرند.

اهداف اصلی بدنه خودرو

در زمینه مهندسی مکانیک، طی چند دهه گذشته، تعداد زیادی اصلاحات در بدنه وسایل نقلیه ایجاد و تولید شده است که در این میان، بر اساس محتاطانه ترین برآوردهای کارشناسان، بیش از 15 نوع خودرو به تنهایی وجود دارد. بر اساس نوع بدن و در اینجا این سوال مطرح می شود: چرا این همه نوع بدن مورد نیاز است؟ اگر مجبور شدید ماشین بخرید، در نمایندگی، مشاور از شما می پرسد که برای چه اهدافی به حمل و نقل نیاز دارید، آیا خانواده پرجمعیتی دارید، قصد دارید از چه نوع زمینی سفر کنید؟ به عبارت دیگر، نیازهای شما را شناسایی می کند و افرادی که با وسایل نقلیه درگیر هستند در واقع تعداد زیادی از آنها را دارند. بنابراین، بدنه یک خودروی مدرن قادر است نیازهای مختلف مصرف کننده را برآورده کند: ظرفیت داخلی و صندوق عقب، شکل و ارتفاع خودرو و ویژگی های عملکردی فردی.

مدرن و طبقه بندی آنها

تولید انبوه خودرو به قرن بیستم باز می گردد. مدل های اول بیشتر شبیه یک کالسکه باز بودند که نه توسط اسب، بلکه توسط یک موتور احتراق داخلی حرکت می کرد.

با تقاضای فزاینده برای حمل و نقل خودکششی، فناوری تولید اصلاح شد؛ تولیدکنندگان هدف داشتند تا انواع خودروهایی را تولید کنند که نه تنها قادر به حمل و نقل مردم باشند، بلکه حفاظت و راحتی را برای مسافران فراهم کنند. به این ترتیب بدن های بسته ظاهر شدند که در داخل آنها افراد از تأثیرات منفی محافظت می شدند شرایط آب و هوایی(باران، برف، باد، آفتاب، سرما).

در مرحله حاضر، طبقه بندی بدن بسته به معیارهای زیادی انجام می شود:

هدف (بدن خودروهای سواری، باری-مسافری و سواری).
با توجه به حجم کار.
با چیدمان.
با ویژگی های طراحی (بدنه های باز، بسته).

انواع بدنه بر اساس چیدمان

این معیار طبقه بندی بدنه ها را بر اساس تعداد حجم های قابل مشاهده بصری (قطعات) شبح خودرو تقسیم می کند:

بدنه های تک حجمی شامل چیدمان مسافران، موتور و محموله های احتمالی در یک بخش بصری جدایی ناپذیر است.
در بدنه های دو حجمی موتور در یک قسمت سازه (زیر کاپوت) و سرنشینان و محموله در قسمتی دیگر (کابین) قرار دارند.
بدنه سه حجمی شامل یک کاپوت است که زیر آن یک موتور احتراق داخلی، یک کابین در نظر گرفته شده برای حمل و نقل مسافران و یک محفظه جداگانه برای چمدان (تنه) قرار دارد.

اجسام بر اساس درجه بار

بدنه خودرو بسته به میزان بار مورد انتظار روی آنها ممکن است از نظر طراحی متفاوت باشد:

بسیاری از موارد رایج آنها را دارند (از جمله VAZ). استثناء اتومبیل های درجه یک است. ویژگی عملکردیاز این نوع بدن است که همه چیز بارهای وزنیافتادن روی قسمت بدن
بدنه نیمه نگهدارنده برای تولید اتوبوس هایی که در آن بار بین بدنه و فریم توزیع می شود، قابل استفاده است.
بدنه بدون بار با استفاده از پدهای لاستیکی مخصوص روی قاب نصب می شود. چنین بدنه ای فقط از افراد و محموله های حمل شده بار می گیرد.

انواع خودرو با بدنه باز

در رده خودروهای با بالا بازشامل چندین مدل از جمله نه تنها کانورتیبل معروف جهان، بلکه رودستر، بروگ، تارگا، فایتون، عنکبوت و غیره است. بیایید رایج ترین آنها را شرح دهیم:

دسته خودروهای سواری با تیپ بدنه بسته

انواع اصلی خودروها بر اساس نوع بدن بستهبه شرح زیر:

بدنه کامیون

خودروسازان جهانی نه تنها خودروهای سواری تولید می کنند، کامیون هاامروزه انواع مختلفی از انواع بدن نیز وجود دارد. تفاوت اصلی کامیون ها با ماشین های قبلی است اجبارییک قاب ارائه شده است که بخشی از بار را بر عهده می گیرد.

بدنه یک ماشین سواری مدرن یک عنصر باربر است.

توجه داشته باشید
هنوز در همه خودروها این بدنه نیست که عملکرد باربری را انجام می دهد؛ اتفاق می افتد که تمام عناصر اصلی خودرو به قاب وصل می شوند، اما بعداً بیشتر در مورد آن صحبت می کنیم.

مفهوم "حمل کردن" برای خود صحبت می کند. به طور کلی، روی بدنه و عناصر آن است که تمام تجهیزات و واحدها آویزان شده و آنها را "حمل" می کند. تمام نیروها و بارهای وارده از جاده از طریق چرخ ها و سیستم تعلیق به بدنه منتقل می شود.

انواع بدن

بدنه خودرو را می توان به دو دسته تقسیم کرد یک، دو و سه جلدی. در این مورد، حجم به عنوان یک فضا/ظرفیت برای قرار دادن چیزی درک می شود که توسط یک پارتیشن از قسمت دیگری از بدن جدا شده است.

حجم دو برابر

به عبارت ساده، در یک بدنه دو حجمی یک حجم (فضای) تعیین شده برای موتور (محفظه موتور با پوشش کامل کاپوت) وجود دارد. با یک پارتیشن عرضی از جلد دوم - سالن همراه با محفظه چمدان جدا می شود.

شکل 2.1

سه جلدی

بدنه سه حجمی دارای حجم برای موتور، سرنشینان با راننده و حجم برای محفظه بار است.

شکل 2.2

تک جلدی

یک موقعیت جالب با بدنه یک جلدی. هیچ حجمی برای محفظه موتور وجود ندارد. موتور در واقع در داخل خودرو زیر داشبورد قرار دارد.

این یکی از تقسیم بندی های اصلی بدنه خودرو بر اساس نوع است.

شکل 2.3

انواع بدن

بنابراین، با تعداد مجلدات بدنه خودروما آن را فهمیدیم، حالا بیایید مستقیماً به طبقه بندی بر اساس نوع برویم.

نوع بدنه تا حدی هدف عملکردی ماشین را تعیین می کند: برای لذت رانندگی باشد یا برای حمل و نقل. مقدار زیادافراد، یا برای حرکت راحت از نقطه A به نقطه B و غیره - شکل و محتوای بدن با هدف آن مطابقت دارد، حتی در عصر وحدت، جهانی شدن و انواع خواسته های بازاریابان برای برآورده کردن بیشترین تعداد ممکن. از مشتریان بالقوه که در ترجیحات خود بسیار خواستار هستند.

سدان

به طور خلاصه: سه جلدی، چهار در، پنج نفره

بیایید با یکی از رایج ترین و محبوب ترین، حداقل در کشورهای مستقل مشترک المنافع، نوع بدنه سدان شروع کنیم. این بدنه سه جلدی با چهار در (بسیار به ندرت با دو در) و اغلب با پنج صندلی کامل برای بزرگسالان متوسط است.

با توجه به اینکه تقریبا هر برند اتومبیلتقریباً استانداردی از ارادت به نام تجاری خود است، سپس نام تیپ بدنی در شرکت و برای کشورهای مختلفممکن است به اصطلاح با استاندارد متفاوت باشد. بنابراین، به عنوان مثال، در آلمان سدان ها لیموزین نامیده می شوند، و در Foggy Albion - چیزی کمتر از Saloon.

کوپه

به طور خلاصه: سه جلدی، دو-/چهاردری; دو نفره، چهار نفره یا با چیدمان "2 + 2" صندلی ها (دو سایز کامل و دو کودک).

به دنبال سدان، نسخه پویاتر آن را در نظر خواهیم گرفت - یک کوپه، همان سه حجمی، اما با دو در. به طور کلی، در زمان های قدیم، برای نامیدن یک ماشین "کوپه"، یک ماشین باید فقط دو صندلی جلو (به استثنای دو صندلی دیگر، اما پایین تر در عقب)، دو در و یک صندلی کوتاه داشته باشد. فاصله بین دو محور. اما با اعطای اختیارات گسترده‌تر به همان بازاریاب‌ها، نام «کوپه» به‌عنوان عباراتی به «سدان‌های» تمام عیار نسبت داده می‌شود، که ویژگی بارز آن شیب‌دار بودن و پر از خاک بود. ستون عقببدن درخشان ترین نمایندگاناین نوع فولاد مرسدس بنز CLS، Audi A5 Sportback و VW CC.

لیموزین

به طور خلاصه: سه جلدی، چهار در، چهار/هشت نفره.

از آنجایی که ما شروع به صحبت در مورد اتومبیل های سه جلدی کردیم، بهتر است نوع بدنه لیموزین را به خاطر بسپاریم (نباید با لیموزین در آلمان اشتباه شود، جایی که آن را Poolman-Limousine یا به سادگی Poolman می نامند). این دوباره یک سدان است، اما اغلب با فاصله بین دو محور بلند، گاهی اوقات با سه ردیف صندلی و یک پارتیشن سفت و سخت که راننده را از سرنشینان جدا می کند. در بیشتر موارد پارتیشن دارای شیشه کشویی است. من نمی خواهم تغییرات نادر اما کاملاً دیدنی بدنه سدان را نادیده بگیرم.

تغییرات بدنه سدان نادر

مثلا، فست بک(نماینده داخلی از این نوع وجود دارد - GAZ M20 "Pobeda") - بدنه در واقع سه حجمی است ، اما با قسمت عقب آن چنان شیب دار که در نمایه این تصور را از عدم وجود صندوق عقب ایجاد می کند.

نیز وجود دارد سدان سقف سخت، که زمانی یک نوع محبوب در ایالات متحده بود، یک سدان با ستون B و گاهی اوقات درهای بدون قاب است. این نوع زمانی در ایالات متحده آمریکا رایج بود.

استیشن واگن

حالا بیایید به سراغ خودروهای خانواده دو جلدی برویم که در بازار بسیار پرفروش هستند. فناوری خودروسازی. و اولین موردی که به آن اشاره می شود نوع بدنه استیشن واگن است. این یک ماشین پنج نفره، پنج در، به ندرت سه در با بدنه عقب است نوع کالسکهو معمولاً یک درب عقب تقریباً عمودی نصب شده است. نام تیپ بدنی برای خود صحبت می کند. تطبیق پذیری در این واقعیت نهفته است که در حین لذت بردن از سواری، می توانید مقدار نسبتاً زیادی چمدان را حمل کنید. بیشتر استیشن واگن ها این قابلیت را دارند که با تا کردن صندلی های عقب، حجم محفظه بار را افزایش دهند.

پس از ظهور، استیشن واگن دستخوش دگرگونی های مختلفی شد: یا طولانی شد، سپس بلندتر شد یا حتی در همه جهات گسترش یافت.

ماشین شاسی بلند (استیشن واگن تمام زمینی)

به طور خلاصه: دو جلدی، سه در / پنج در، پنج / هفت نفره.

با افزایش فاصله از زمین، کمی افزایش ارتفاع بدنه و در برخی موارد نصب انواع پوشش‌های محافظ پلاستیکی، استیشن واگن به یک بدنه با نام ساده - "آفرود استیشن واگن" تبدیل شد. خودروهایی با این نوع بدنه متعلق به کلاس SUV (اسپورت Utility Vehicles، در اصطلاح رایج - "SUV") هستند. از نظر قابلیت کراس کانتری، به معنای واقعی کلمه، این خودرو از قدیم خود دور نمانده است، اما از نظر راحتی می تواند خیلی ها را سربلند کند.

هاچ بک

به طور خلاصه: دو جلدی، سه در / پنج در، پنج / هفت نفره.

هاچ بک یکی از محبوب ترین تیپ های بدنه در اروپا است. این یک بدنه دو جلدی است که نسخه کوتاه شده استیشن واگن است. به معنای واقعی کلمه، "هاچ بک" به عنوان "پشت پشت" ترجمه می شود. شما نمی توانید 4 تا 5 مسافر و یک بار بزرگ را با همان راحتی در یک استیشن واگن حمل کنید، اما می توانید چند کیسه بزرگ را جابجا کنید. با این حال، هاچ بک ها، مانند پسرعموهای دراز خود، دارای ویژگی تاشو صندلی عقب هستند. بنابراین، اگر نیازی به حمل همزمان تیمی از سازندگان با تجهیزات کار نباشد، با تا کردن پشتی ردیف دوم صندلی ها، می توانید یک مکعب یا حتی بیشتر از فضای اضافی دریافت کنید.

مینی ون، میکرووان و ون جمع و جور

به طور خلاصه: یک / دو جلدی، چهار / پنج در، چهار / هفت نفره

با یادآوری دگردیسی های استیشن واگن، به آرامی به خودروهایی نزدیک شدیم که عملی بودن و خانواده را نشان می دهند. در میان انواع بدن، از نظر کمیت پیشرو است گزینه های ممکنتحول داخلی - مینی ون. این عمدتا یک بدنه دو جلدی و به ندرت تک جلدی با پنج، شش یا هفت است صندلی ها، با چهار در (یک درب کشویی) یا پنج در (همه درب ها لولایی یا دو درب کشویی). زیبایی هر مینی ون این است که صندلی های عقب را می توان به طور کامل یا جداگانه جمع کرد، در برخی موارد می توان آنها را تنظیم کرد و در نتیجه فضای داخلی خودرو را با نیازهای خاص تنظیم کرد.

با کاهش اندکی اندازه، کاهش عملکرد داخلی، اما نه به ضرر راحتی سرنشینان، نوع بدنه یک میکرووان را دریافت کردیم؛ در غیر این صورت، هنوز هم همان مینی ون است.

ون جمع و جور که از نزدیکانش به ارث رسیده است قسمت مشترک"-ون" فقط ارتفاع سقف و نزدیک است فرود عمودیراننده و سرنشینان، با حفظ راحتی در سطح مناسب، اما فقط برای حداکثر پنج نفر. متأسفانه محفظه چمدان بیشترین آسیب را از این دگرگونی دید.