هواپیمایی که می تواند بین فرودگاه ها حرکت کند جاده های معمولی، حتی در مسیر ایجاد یک "ماشین پرنده" فراتر رفت.
آنها به ما اطمینان می دهند که با بال های جمع شده، ترک TF-X در یک گاراژ معمولی آسان خواهد بود، زیرا برخاست عمودی باعث می شود مسیر بسیار باریک شود. (در اینجا و زیر تصاویر Terrafugia آمده است.)
او مفهوم جدیدوعده داده شده است که TF-X طی 8 تا 12 سال به صورت سری عرضه شود، و نه در آینده نامعلوم (که اغلب از بازاریابی به مصرف کننده به عنوان "هرگز" ترجمه می شود).
اولاً یک وسیله نقلیه چهار نفره که می تواند در جاده ها رانندگی کند استفاده مشترکو ابعاد بسیار معقول تری نسبت به همان Transition دو نفره با متراژ 6x2.3x2 متر دارد اما هنوز اعداد خاصی اعلام نشده است. بدیهی است که طراحان نسبت به تعهدات سختگیرانه در چنین مراحل اولیه مردد هستند. ثانیاً، اگر Transition عملاً یک هواپیما با بال‌های تاشو باشد و به باند فرودگاهی بیش از 570 متر نیاز داشته باشد، TF-X می‌تواند به صورت عمودی، «از زمین به بالا» پرواز کرده و فرود بیاید.
این دستگاه با دو بال تقریباً معمولی باقی خواهد ماند که فقط تاشو هستند. روی زمین و هنگام برخاستن هیبریدی TF-Xفقط با کشش الکتریکی حرکت می کند. دلایل واضح است: یک موتور هواپیمای قدرتمند نمی تواند در آن فشرده شود محدودیت های زیست محیطیبرای وسایل نقلیه زمینی، در درجه اول از نظر انتشار دی اکسید کربن. بنابراین، دو پروانه از نوع هلیکوپتر توسط بلوک هایی از موتورهای الکتریکی با قدرت هر کدام 600 اسب بخار می چرخند. با. هر واحد، که در یک ناسل موتور چیده شده است، از 16 موتور الکتریکی تشکیل شده است. سازنده اطمینان می دهد که دستگاه به 32 موتور نیاز دارد تا در صورت خرابی یک یا دو موتور به بلند شدن ادامه دهد. با این حال، بدیهی است که دلیل چنین طراحی غیرمعمولی، عدم وجود آماده بوده است موتورهای الکتریکی حمل و نقلقدرت مشابه و در عین حال کاملا فشرده. خوب چیزی ضعیفتر از 38 لیتر. با. پیدا کردن آسان است، زیرا موتورهای فعلی مجهز به موتورهای مشابه هستند خودروهای الکتریکی سریالو هیبریدها
در پرواز، ملخ های پرتاب تا می شوند و کشش را کاهش می دهند. بال ها باقی مانده اند، اگرچه در تصاویر مفهومی هنوز خیلی کوچک به نظر می رسند.
در ابتدا، دو پروانه در انتهای بال ها به سمت آسمان حرکت می کنند و TF-X را به صورت عمودی به سمت بالا می برند. پس از رسیدن به ارتفاع مورد نیاز، پروانه ها به تدریج به سمت جلو متمایل می شوند و باعث می شوند خودرو به صورت افقی پرواز کند و ارتفاع بگیرد. با رسیدن به معین حداقل سرعت(بدیهی است که باید از سرعت استال بالاتر باشد)، ملخ ها برای کاهش مقاومت هوا جمع می شوند. استفاده از آنها برای پرواز همچنان بسیار دشوار خواهد بود، زیرا نیروی رانش الکتریکی 1200 اسب بخار است. با. نیروگاه قادر به تولید مداوم نخواهد بود، زیرا برای به دست آوردن چنین جریانی، هم به موتور قدرتمندتر و هم یک ژنراتور گران قیمت نیاز است.
بعد از تا زدن پره های پروانه چه اتفاقی می افتد؟ اینجا وصل میشه قدرت ICEدر حدود 300 لیتر با. این پروانه هلی با قطر بزرگ را می چرخاند که در عقب هواپیما قرار دارد:
پس از افزایش سرعت به حداکثر 322 کیلومتر در ساعت، بخشی از نیروی موتور برای شارژ باتری های لیتیومی مورد استفاده برای رانندگی روی زمین و برخاستن و فرود استفاده می شود. بنابراین، سر و صدا و انتشار گازهای گلخانه ای روی زمین حداقل است، هرچند سواری طولانیدر بزرگراه های بدون پمپ بنزین برق، موتور احتراق داخلی را می توان برای شارژ مجدد باتری ها روشن کرد. در عین حال هیچ پروانه ای در بزرگراه نمی چرخد که بی شک باعث آزار شهروندان چهارچرخ اطراف می شود.
قبل از اینکه رویای یک طلوع تماشایی به آسمان را مستقیماً از آنجا شروع کنید راهبندان، باید به شما هشدار دهیم: Terrafugia معتقد است که برای پرتاب به اطراف TF-X به یک منطقه شفاف با شعاع 15.25 متر نیاز دارید که بدون هیچ جزئیاتی به دلایل ایمنی توضیح داده شده است. بدیهی است که تاشو بال ها و ملخ ها با جریان هوایی که ایجاد می کنند مانع از برخاستن معمولی از بزرگراه می شود - حداقل در صورت رعایت استانداردهای ایمنی. یعنی برای بلند شدن باید به نزدیکترین فرودگاه بروید که در ایالات متحده معمولاً از هیچ نقطه ای در هیچ ایالتی خیلی دور نیست. اضافه کنیم: سکوهای فرود هلیکوپترها که بر روی پشت بام برخی از شهرهای آمریکا قرار دارند نیز از نظر تئوری برای چنین تیک آف و فرودهایی مناسب هستند.
در بزرگراه، یک ماشین پرنده نباید خیلی بیشتر از یک ماشین معمولی باشد.
البته می توان گفت در حال حاضر هلیکوپترهایی برای این کار وجود دارد. با این حال، یک هلیکوپتر گاراژی کمیاب می تواند 805 کیلومتر (برد TF-X) با سرعت 322 کیلومتر در ساعت با مصرف سوخت "هواپیما" پرواز کند، زیرا یک هلیکوپتر معمولاً چندین برابر لیتر در هر کیلومتر مصرف می کند و نیروگاه آن سریعتر فرسوده می شود. ، و تعمیر و نگهداری برای برق مشابه گران تر است.
آیا به نظر شما این غیرعملی است، زیرا یادگیری پرواز با هلیکوپتر بسیار دشوارتر از یادگیری پرواز با هواپیما است و TF-X به هر دو حالت نیاز دارد؟ در اینجا Terrafugia تنها به سیستم پرواز خودکاری که در حال توسعه است متکی است. این یک خلبان خودکار پیشرفته نیست بلکه یک خلبان مسافری است هواپیمابدون خلبان یک فرد TF-X را به طور کامل فقط روی زمین کنترل می کند و قبل از بلند شدن، مقصد خود را تعیین می کند و به پشتی صندلی خود تکیه می دهد. انتخاب یک مسیر خاص با نرم افزار ماشین پرنده باقی می ماند، که همچنین ملخ ها را در هنگام برخاستن کنترل می کند و تصمیم می گیرد که چه زمانی از برخاستن هلیکوپتر با نیروی الکتریکی به حرکت هواپیما در موتور احتراق داخلی تبدیل شود.
از نظر تئوری، شما می توانید از هر نقطه ای که 15 متر فضای آزاد در اطراف وجود دارد، بلند شوید. در عمل، در اکثر کشورهای اروپایی، چنین پروازهایی نیاز به مجوز دارند. با این حال، توسعه به وضوح برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است.
به هر حال ... اگر همه اجزای اعلام شده توسط توسعه دهنده نه تنها کاملا واقعی هستند، بلکه در بازار نیز وجود دارند، پس چنین خلبان خودکار پیشرفته ای هنوز ساخته نشده است، جایی که Terrafugia قرار است تلاش های اصلی خود را متمرکز کند. آنها می گویند که اگر مانعی در منطقه فرود شناسایی شود (هواپیما دیگری یا فقط درختی که در اثر طوفان افتاده است)، دستگاه از فرود امتناع می کند و با کنترل کننده ترافیک هوایی محلی تماس می گیرد تا مکان های دیگر را جستجو کند. در صورت عدم وجود ارتباط رادیویی پایدار یا خلبان ناگهان از کنترل خارج می شود، TF-X به نزدیکترین فرودگاه یا فرودگاه هلیکوپتر پرواز می کند و در نقطه خالی فرود می آید.
این بیانیه که اگر همه موتورهای الکتریکی حتی قبل از رسیدن به سرعت کافی برای پرواز در سطح زمین از کار بیفتند، کمتر قابل توجه نیست، خلبان خودکار می‌تواند هواپیما را به چرخش خودکار منتقل کند و با خیال راحت روی ارابه فرود فرود بیاورد.
حالا خودت می فهمی که این همه کار قبل از هشت سال تمام نمی شود. چرا این شرکت اینقدر زود کارت های خود را منتشر می کند؟ به دلایل بازاریابی، من فکر می کنم: تولید کننده با حداقل هشت سال کمپین تبلیغاتی فشرده روبرو است، و به هزینه رسانه ها، زیرا دشوار است که در مورد توسعه چنین پروژه عجیب و غریبی ننویسید، مهم نیست که شما شخصا آن را چگونه ارزیابی می کنید. . Terrafugia باهوش هفت سال قبل دقیقاً همین کار را با Transition انجام داده بود که به تولید نزدیک می شد.
سوال دیگر مهمتر به نظر می رسد. هزینه یک هواپیمای چهار نفره با نشست و برخاست عمودی، پارک شده در گاراژ و استفاده قانونی در جاده های عمومی چقدر است؟ توسعه دهنده به طور مبهم در مورد قیمت صحبت می کند، "مقایسه با فعلی خودروهای مجللاز همان بالا بخش قیمت" این بدان معنی است که ولگرد شما نیسان GT-Rتقریباً مطمئناً در مقایسه با محصول جدید بسیار ارزان خواهد بود، زیرا Transition فعلی با قیمت 279 هزار دلار به فروش می رسد. ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که پس از ظهور اولین پروژه تجاری موفق از این نوع، سازندگان مقرون به صرفه تر ماشین های پرنده ظهور کنند.
در حالی که هنوز بلند شدن از بزرگراه دشوار خواهد بود، این شاید یکی از بهترین تقریب ها برای ساخت یک ماشین بالدار واقعی باشد.
تهیه شده از Terrafugia.
در اینجا گرفته شده است:
با توجه به قیمت TF-X، مشخص است که Terrafugia قصد دارد هزینه خودرو خود را به خودروهای پریمیوم "زمینی" نزدیک کند. جالبه قیمت امروز مدل قبلیماشین هوایی Terrafugia Transition تقریباً 280 هزار دلار است. این شرکت می گوید توسعه محصول نهایی ممکن است 8 تا 12 سال طول بکشد، اما صاحبان Transition این اختیار را خواهند داشت که TF-X را زودتر از موعد مقرر خریداری کنند.
مشخصات فنی TF-X Terrafugia
- نیروگاه - موتور احتراق داخلی 300 اسب بخار. و دو موتور الکتریکی
- حداکثر سرعت پرواز 322 کیلومتر در ساعت است.
- فضای مورد نیاز برخاست سکویی به قطر 30.5 متر است.
- برد پرواز - تا 804 کیلومتر.
- ابعاد نزدیک به خودروهای استاندارد.
- ظرفیت - 4 صندلی.
- شارژ باتری از هر دو امکان پذیر است موتور سوخت، و از ایستگاه های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی.
ویدئو: ماشین پرنده Terrafugia TF-X™
فقط یک نویسنده، آینده پژوه یا مهندس تنبل داستان های علمی تخیلی در زندگی خود آرزوی چیزی مانند ماشین پرنده را نخواهد داشت. از این گذشته، این واقعیت که چنین حمل و نقلی کاربردی و آسان برای استفاده است بدیهی است. یک ماشین پرنده می تواند به حل بسیاری از مشکلات از جمله ترافیک در جاده ها کمک کند. این بررسی در مورد متقاعد کننده ترین ماشین های پرنده ای است که در واقع وجود دارند.
1. TF-X
ماشین پرنده TF-Xاز Terrafugia یک ماشین بالگرد مفهومی است. فرض بر این است که این موتور بر روی دو موتور الکتریکی با قدرت 670 اسب بخار کار می کند که باید نیروی رانش عمودی را برای آن فراهم کند. این ماشین می تواند حداکثر سه نفر را در خود جای دهد.
حداکثر سرعت پرواز 322 کیلومتر در ساعت و ذخیره انرژی (پرواز) 800 کیلومتر خواهد بود. متأسفانه، مشاهده این معجزه در هوا تنها در 6-12 سال ممکن خواهد بود. اما در همان زمان، توسعه دهندگان تهدید می کنند که یک نمونه اولیه کاملاً کارآمد را در 2 سال آینده نشان خواهند داد.
2. آیروموبیل
با همین نام در حال توسعه است شرکت اسلواکی. این توسط گروهی از علاقه مندان از براتیسلاوا اختراع شد. معجزه فناوری باید خیلی زود - در سال 2018 - وارد بازار شود. توسعه این وسیله نقلیهبه سرعت پیش می رود
در سال 2013، مهندسان قبلاً چندین مدل نمونه اولیه Aeromobil کاملاً کارآمد را نشان داده اند. جدیدترین مدل هاآنها از نظر کیفی با هم تفاوت دارند که بال های آنها را می توان در امتداد طرفین تا کرد. اکنون کار برای بهبود سیستم امنیتی در حال انجام است.
3. Moller Skycar
Moller Skycar شگفت انگیز ترکیبی از یک هواپیما و سفینه فضایی. او می تواند به صورت عمودی بلند شود و در هوا معلق شود. سرعت نمونه های اولیه موجود در حال حاضر به 600 کیلومتر در ساعت می رسد. روی الکل یا نفت سفید کار خواهد کرد.
از معایب هواپیما می توان به پیچیده بودن بیش از حد کنترل ها و همچنین دست و پا گیر بودن آن اشاره کرد. دستگاه در طی 100 کیلومتر مسافت 10 لیتر از سوخت ذکر شده را می خورد. برد 1200 کیلومتر خواهد بود.
4. انتقال
انتقال خودرو به هواپیمااز شرکت آمریکایی قبلا ذکر شده Terrafugia در درجه اول به این دلیل قابل توجه است که امروزه یکی از معدود وسایل نقلیه پرنده کاملاً کارآمد است. این در سال 2009 توسط گروهی از دانشجویان موسسه فناوری ماساچوست ایجاد شد.
دستگاه واقعاً هزینه زیادی دارد. در آسمان، "ماشین" تا 185 کیلومتر در ساعت و در بزرگراه تا 105 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. این وسیله در حدود 60 ثانیه از هواپیما به ماشین تبدیل می شود.
5. Moller 200 X
یک عتیقه واقعی! این هواپیما در سال 1989 آزمایشات خود را با موفقیت پشت سر گذاشت و باعث شهرت شرکتی به همین نام شد. این دستگاه شبیه بشقاب پرنده است. می تواند دو نفر، راننده و مسافر را در خود جای دهد. شتاب آن به 160 کیلومتر در ساعت می رسد و سوخت تنها 1 ساعت دوام می آورد.
متأسفانه معلوم شد که دستگاه بسیار خطرناک و غیر قابل اعتماد است و فقط 3 متر بلند می شود.
6. Parajet Skycar
ترکیب جالب دیگری از روش های حمل و نقل هوایی و زمینی. این بار مهندسان از یک پاراتریک و یک کالسکه، دو نوع حمل و نقل بسیار عجیب عبور کردند. به لطف چتر نجات به آسمان برمی خیزد و موتور قدرتمند 150 اسب بخار با سوخت زیستی کار می کند و به سرعت 90 کیلومتر در ساعت می رسد. تا ارتفاع 600-900 متر بالا می رود. این خودرو برای شهر مناسب نیست، زیرا در برخاست و فرود بسیار حساس است. با این وجود، دستگاه پرواز می کند.
7. ماشین پرنده ماوریک
یک کالسکه پرنده دیگر، اما بر خلاف رقیب قبلی بسیار ایمن تر و راحت تر است. در هوا تا 64 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. با در نظر گرفتن کاربر عمومی ایجاد شده است. طراحان هواپیما کار بسیار خوبی انجام دادند و سعی کردند آن را تا حد ممکن نزدیک کنند ظاهربه یک ماشین قدیمی
8. PAL-V
آنها نه تنها اتومبیل و هواپیما، بلکه موتور سیکلت و هلیکوپتر را با هم مخلوط می کنند. یک مثال واضحچنین خلاقیت مهندسی است. این وسیله نقلیه در هلند ساخته شده است. این مفهوم مبتنی بر تمایل به ایجاد حمل و نقل فردی برای حرکت در زمین و هوا است. شتاب آن به 180 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند تا ارتفاع 1.2 هزار متری بلند شود.
در بزرگراه، موتور سیکلت در هر 100 کیلومتر 8 لیتر سوخت "می خورد" که به شما امکان می دهد تا 1200 کیلومتر سفر کنید یا 350 کیلومتر پرواز کنید. اولین مشتریان هلیکوپتر-موتور سیکلت خود را در سال 2017 دریافت خواهند کرد.
9. آئودی شارک
این کوسه پرنده توسط کاظم دوکو طراح ترک ساخته شده و ترکیبی از هواپیما و موتور سیکلت است. از بیرون، به لطف طراحی ساده، این خودرو بیشتر شبیه یک زیردریایی است تا یک هواپیما. یک وسیله نقلیه غیرعادی که برای دو نفر طراحی شده است. برای حرکت، وسیله نقلیه باید از اصل بالشتک هوا استفاده کند.
10.Honda Fuz-O
یک مفهوم جالب دیگر از طراح جان میهدین. این دستگاه باید به صورت عمودی بلند شود و فرود بیاید. طبق انتظارات، می تواند تا 350 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و این معجزه باید بر روی چرخ های توربین نوآورانه سوار شود. این کانسپت دارای یکی از پیچیده ترین سیستم های ایمنی خلبانی تا به امروز است. ماشین ها می توانند یک راننده و دو مسافر را در خود جای دهند.
11. Skycruiser
Krossblade Aerospace Systems در حال توسعه ماشین پرنده خود است - یک Skycruiser هیبریدی پنج صندلی که بر اساس اصل یک مولتی کوپتر عمل می کند. این خودرو دارای دو بال تاشو و چهار روتور تاشو با درایوهای الکتریکی و موتورهای دوار. این دستگاه به صورت عمودی بلند می شود و فرود می آید، اما بر خلاف تمام نمونه هایی که قبلاً در بالا ارائه شد، نمونه اولیه حتی نمی تواند به نسبت فشرده بودن خود ببالد.
پاداش: MyCopter
پروژه MyCopter در اتحادیه اروپا تحت نظارت مقامات دولتی اجرا می شود. برخلاف پروژه‌های شرکت‌های تجاری، در اینجا مهندسان تقریباً هیچ توجهی به خلاقیت خود ندارند. این ممکن است متناقض به نظر برسد، اما هدف واقعی مای کوپتر ساختن نیست، بلکه محبوب کردن خودروهای پرنده است و به تولیدکنندگان دیگر وعده این جهت را نشان می دهد.همچنین مهم است که در چارچوب این ابتکار، بسیاری از اقدامات قانونی برای ترویج اتومبیل های پرنده و تدوین الزامات برای سطح ایمنی و راحتی آنها در حال تدوین است. برای مثال، مقامات اتحادیه اروپا می‌خواهند که هواپیماها تا حد امکان شبیه به خودروهایی باشند که همه با آنها آشنا هستند و حتی یک راننده با حداقل آموزش نیز بتواند با کنترل چنین معجزه‌ای از فناوری کنار بیاید.
لیست اینها ماشین های باورنکردنیبه خوبی می توانست اضافه شود این خودرو به وضوح از زمان خود جلوتر بود.
Terrafugia از طرح مفهومی جدیدی برای خودروی هیبریدی TF-X رونمایی کرده است که انتظار می رود بتواند در جاده های عمومی و همچنین پرواز کند.
بیاد داشته باشیم که Terrafugia اولین بار در سال 2013 در مورد پروژه TF-X صحبت کرد. این خودروی پرنده قرار است به دو بال تاشو مجهز شود که ملخ های چرخشی روی آن ها نصب شده است. این دستگاه قادر به انجام برخاست و فرود عمودی خواهد بود که مالک را از نیاز به جستجوی نوار شتاب نجات می دهد.
مدل TF-X به هیبریدی مجهز خواهد شد نیروگاه. هنگام حرکت بر روی زمین و همچنین در هنگام برخاستن، نیروی رانش لازم توسط موتورهای الکتریکی با باتری تامین می شود. در طول پرواز، موتور وارد کار خواهد شد احتراق داخلیتوان 300 قدرت اسب، یک پیچ فشار دهنده را در یک فیرینگ حلقوی نصب شده در عقب دستگاه. همچنین می توان از موتور احتراق داخلی برای تولید انرژی برای شارژ مجدد باتری ها استفاده کرد.
در هوا، TF-X قادر به دستیابی به سرعت 320 کیلومتر در ساعت و حداکثر برد پرواز 800 کیلومتر خواهد بود. کابین می تواند چهار نفر از جمله راننده-خلبان را در خود جای دهد.
هنگام ایجاد یک وسیله نقلیه توجه بزرگبرنامه ریزی شده است که بر مسائل امنیتی تمرکز کند. به ویژه، این وسیله نقلیه یک خلبان خودکار و سیستم برخاست/ فرود خودکار دریافت خواهد کرد.
TF-X کوچکتر به زودی تحت آزمایشات گسترده ای قرار خواهد گرفت تونل باددر موسسه فناوری ماساچوست. افسوس، اگر یک ماشین پرنده در بازار تجاری ظاهر شود، زودتر از 8-12 سال نخواهد بود.
شرکت آمریکایی Terrafugia توسعه یک خودروی پرنده با یک نیروگاه هیبریدی مجهز به سیستم برخاست و فرود عمودی را آغاز کرده است.
این خودروی پرنده که در حال حاضر TF-X نام دارد به یک نیروگاه هیبریدی با قابلیت شارژ مجدد باتری ها از پریز برق خانگی مجهز خواهد شد. این شامل یک موتور احتراق داخلی 300 اسب بخاری و دو موتور الکتریکی 600 اسب بخاری است که مسئولیت برخاست و فرود را بر عهده دارند. در هوا، دستگاه قادر به شماره گیری خواهد بود حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 322 کیلومتر در ساعت. برد تخمین زده شده بیش از 800 کیلومتر است.
همه عناصر مکانیکیکنترل‌های Terrafugia TF-X با کنترل‌های الکترونیکی جایگزین خواهند شد. در عین حال، به گفته این شرکت، کنترل یک ماشین پرنده دشوارتر از این نخواهد بود یک ماشین معمولی. علاوه بر این، یادگیری نحوه پرواز با آن فقط پنج ساعت طول می کشد.
راننده فقط باید منطقه ای را که قصد فرود در آن را دارد وارد رایانه کند و همچنین چندین سایت جایگزین را نشان دهد. سپس سیستم شرایط پرواز را تجزیه و تحلیل خواهد کرد، از جمله آب و هوا، فاصله، وجود مناطق بسته به پروازهای هواپیمایی کشوری. اگر تجهیزات الکترونیکی تصمیم بگیرند که پرواز ممکن است خطرناک باشد، تیک آف انجام نخواهد شد.
علاوه بر این، قرار است خودروی پرنده مجهز به چتر نجات و سیستم فرود خودکار اضطراری باشد که در صورت عدم پاسخگویی خلبان به درخواست های کامپیوتری، روشن می شود. روی زمین، بال ها و موتورهای تیغه جمع می شوند و TF-X تبدیل می شود یک ماشین معمولی، دارای گواهی برای استفاده در جاده های عمومی.
تا زمانی که Terrafugia TF-X تکمیل شود تولید سریالمهندسان حدود هشت تا دوازده سال دیگر نیاز دارند. به گفته نمایندگان شرکت، هزینه محصول جدید در سطح "نمایندگان برتر بخش لوکس" خواهد بود.
ترافوژیا انتقال
اولین خودروی پرنده Terrafugia، Transition، سه سال پیش گواهینامه دریافت کرد. ماشین توسط نرمال رانده می شود موتور بنزینی، و در هوا از موتور ملخی Rotax 912ULS با قدرت 100 اسب بخار استفاده می کند. برای بلند شدن، این ماشین نیاز به یک نوار شتاب دارد.
ترافوژیا انتقال
تبدیل Transition به هواپیما حدود یک دقیقه طول می کشد. این خودرو از طریق هوا می تواند 787 کیلومتر را طی کند و به حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت می رسد. Transition روی زمین می تواند 105 کیلومتر را با یک مخزن کاملا شارژ شده طی کند.
ترافوژیا انتقال
خودروی پرنده جزء کلاس هواپیماهای اسپرت سبک است. در ایالات متحده آمریکا برای پرواز با چنین هواپیماهایی باید دوره های خاصی را طی کنید و 20 ساعت پرواز کنید.
