مشخصات فنی سرنشین پژو باکسر. توضیحات کلی پژو باکسر و مشخصات فنی مدل

نمای بیرونی خودروها دائماً توسط خریداران مورد توجه قرار می گیرد، بنابراین مدل های اثبات شده سالانه بازسازی می شوند. وانت پژو باکسر در سال 2014 با ظاهری جدید ظاهر شد. امروز در مورد عرضه نسل بعدی پژو باکسر 2019 2020 صحبت خواهیم کرد.

نمایندگی های رسمی

• منطقه:
• منطقه را انتخاب کنید

ورونژ، خیابان Ostuzheva 52B

امگا موتورز در مورمانسک

مورمانسک، خیابان کلسکی 53، ساختمان 3

پرمین، خیابان کامسکایا دولینا اسپشیلووا 111

همه شرکت ها

دنیای خودروهای تجاری با قوانین خاص خود زندگی می کند. در اینجا عمر مدل های موفق بیشتر است. اگر این خودروها برای ظاهرشان خریداری نمی شوند، چرا نسل جدید را آزاد کنیم، بدنه جدیدی توسعه دهیم، تصویر را تغییر دهیم؟ این تنظیم بی فایده است.

در اینجا، عملی بودن، حجم "تنه" (به معنای محفظه بار)، استقامت، مصرف سوخت، قابلیت اطمینان و سایر عوامل از اهمیت بالایی برخوردار است. ظاهر اینجا حرف اول را نمی زند.

لمس های جدید

بازسازی رنگ سفید
سپر بدنه پژو
پا باکسر پژو

فروش پژو باکسر در سال 2006 آغاز شد و نمای بیرونی به مرور زمان کم رنگ شد. طراحان سعی کردند ظاهر را مدرن و اصلاح کنند. پژو باکسر جدید چراغ های جلو متفاوتی با چراغ های LED شیک، جلوپنجره رادیاتور روتوش شده و سپر اصلاح شده دریافت کرد. لمس ها ظاهر را تغییر ندادند، اما توانستند ظاهر پژو باکسر را مدرن کنند. علاوه بر این، باکسر پژو قبلا در نسخه Combi با شیشه های جانبی و عقب تولید می شد. اکنون فقط اصلاح Fourgon با پانل های خالی موجود است. تنوع شاسی با شاسی لخت نیز وجود دارد، اما در فضاهای باز ما رایج نیست.

فضای داخلی کمی تغییر کرده است. همه درها، از جمله درهای عقب، لولاهای تقویت شده دریافت کردند، چندین محفظه اضافی برای اقلام کوچک در کابین ظاهر شد، داشبورد سبک خود را تغییر داد و آموزنده تر شد. اکنون فرمان و همچنین دسته دنده را می توان با چرم پوشاند. شاید قابل توجه ترین تغییری که بر فضای داخلی تأثیر می گذارد این است که اکنون می توانید یک پژو باکسر در پیکربندی حرفه ای خریداری کنید، جایی که یک صفحه نمایش لمسی با ناوبری روی کنسول مرکزی قرار می گیرد.

همچنین دریابید و.

از نظر راحتی، مدل پژو رشد کرده است، اما ارگونومی هنوز ایده آل نیست. دید آزاد به دلیل ضخامت پایین ستون های جلو با مشکل مواجه می شود، محفظه های چمدان در پانل های درها پایین تر از آنچه ما می خواهیم است، ترمز دستی در یک مکان غیر بهینه (در سمت چپ راننده، نزدیک تر به کف) قرار دارد. و تنظیم فرمان فقط برای دستیابی و عدم تنظیم از پیش تعیین شده برای زاویه شیب، کار را با رسیدن به موقعیت راحت پیچیده می کند. تا حد زیادی به این دلیل که طراحان پژو باکسر با این قیمت سعی کردند حداکثر فضای چمدان را فراهم کنند. بنابراین صندلی ها تا جایی که ممکن است به سمت جلو حرکت می کنند. این بدان معنی است که شما باید یک فرود بار عمودی داشته باشید.

از نظر تجهیزات، پژو باکسر بسیار عالی بازسازی شده است. یک دوربین دید عقب (اختیاری)، دستیار فرود/شروع حرکت، سنسورهای پارک، سنسورهای باران/نور، کروز کنترل، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، اسلات‌های AUX و USB وجود دارد. قابل ذکر است که تجهیزات استاندارد باکسر پژو 2019 (تصویر) شامل سیستم ESP، ایربگ جلو و شیشه های برقی می باشد. بقیه باید سفارش داده شود.


عکس داخلی پژو باکسر 2019.

بدنه صندلی های چند رسانه ای

عملکرد پژو باکسر رشد کرده است. اکنون دو پله در سپر جلو وجود دارد که با ایستادن روی آنها می توانید به راحتی شیشه جلو را از آلودگی پاک کنید و اندازه محفظه بار شگفت انگیز است. بسته به فاصله بین دو محور و ارتفاع، حجم محفظه می تواند از 8 تا 17 متر مکعب متغیر باشد. متر

دور شدن

زیر کاپوت پژو باکسر یک موتور 2.2 لیتری دیزلی آشنا قدیمی با مشخصات فنی خوب قرار دارد. این موتور در دو گزینه تقویتی ارائه می شود - 130 و 150 اسب بخار. یک موتور 3 لیتری دیزلی با قدرت 180 اسب بخار نیز وجود دارد، اما واقعیت این است که این اصلاح برای فروش ارائه نمی شود. یک گیربکس هم دارد. تنها گیربکس 6 سرعته دستی و اتوماتیک برای مدل پژو باکسر موجود نیست.

مشخصات فنی پژو باکسر
مدل	جلد	ماکسی کم قدرت	گشتاور	انتقال	شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر	سرعت
پژو باکسر	2198 سی سی سانتی متر	130 اسب بخار / 3500 دور در دقیقه	320 نیوتن در متر / 2000 دور در دقیقه	مکانیک 6 سرعته	15.2 ثانیه	6.3/9.2/7.4 لیتر	155 کیلومتر در ساعت
پژو باکسر 2.2 HDI MT 150 اسب بخار	2198 سی سی سانتی متر	150 اسب بخار / 3600 دور در دقیقه	355 نیوتن در متر / 2100 دور در دقیقه	مکانیک 6 سرعته	13.9 ثانیه	6.5/9.5/7.6 لیتر	162 کیلومتر بر ساعت

سیستم تعلیق باکسر پژو سزاوار بررسی های جذاب است. در نتیجه این واقعیت که این مدل یک زیرفریم بادوام و پایه های کمک فنر تقویت شده دریافت کرد، قابل کنترل تر شد (به درایو تست ویدیو مراجعه کنید). ما روی عایق صدا کار کردیم - اگر موتور دیزل قدیمی به طور یکنواخت زمزمه می کرد و قابل توجه بود ، اکنون حداقل صداها به خلبان می رسد.

شکایاتی وجود داشت. فرمان پژو باکسر خالی است. در سرعت های بیش از 100 کیلومتر بر ساعت، فرمان می توانست از اطلاعات بیشتری استفاده کند. اگرچه این خودرو برای رانندگی با سرعت بالای 100 طراحی نشده است، اما عنصر متفاوتی دارد.

فاصله ون از سطح زمین کاملاً خوب است، اما هنوز نمی خواهید از حداکثر پتانسیل آن استفاده کنید. زیرا پژو باکسر زمانی که خودروی بدون بار در جاده با دست انداز مواجه می شود به خوبی می لرزد. با این حال، این یک مشکل قابل رفع است.

با پرداخت حدود 3000 یورو می توانید یک پژو آیوکسر با فنربندی برای صندلی راننده بخرید که چاله ها را جذب می کند. اما این یک شمشیر دو لبه است. در فضاهای باز ما، جایی که هیچ جاده ای وجود ندارد، آسایش می تواند هزینه داشته باشد. راننده بی نظمی های جاده را نادیده می گیرد و باعث تسریع در از بین رفتن اهرم ها، کمک فنرها و کل شاسی می شود.

موتور به آرامی حرکت می کند و از پایین شروع می شود و نسبت های گیربکس به طور مطلوب انتخاب می شوند. این کافی است تا پژو باکسر، حتی در هنگام بارگیری، از جریان خارج نشود و احساس کند که به آن تعلق دارد. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر کاملاً کافی است و در حدود 10-11 لیتر در 100 کیلومتر است (باز هم با بار کامل 2.2 تن).

برداشت از بیرون

والری، 42 ساله:

من در ابتدای سال 2019 یک پژو باکسر خریدم. رنگ بدنه نقره ای، تجهیزات حرفه ای است: با یدک کش، چند رسانه ای و سایر لوازم جانبی. در یک سال توانستم تقریباً 60 هزار رانندگی کنم. برداشت کلی مثبت است.

هیچ مشکلی برای ماشین وجود نداشته است. مجبور شدم به سفرهای طولانی به شهرهای دیگر بروم - خودم را هم عادی نشان دادم. با اطمینان در امتداد بزرگراه رانندگی می کند، حدود 8-9 لیتر در طول بزرگراه مصرف می کند. حجم مخزن 90 لیتری واقعاً می تواند هزار کیلومتر دوام بیاورد - آزمایش شده. بخاری Webasto + اجاق گاز اضافی بسیار کمک می کند. قبل از باکستر من یک VW T4 Caravel 1996 بنزینی داشتم، برای اولین بار دیزل را امتحان کردم، دیگر ماشین بنزینی نمی خواهم.

اگر در مورد کاستی های پژو باکسر صحبت کنیم، کیفیت نقاشی آسیب می بیند - در برخی مکان ها لاک شروع به پرواز کرده است و کیفیت تریم داخلی نیز مطلوب خواهد بود. از جمله مشکلاتی که رخ داد یک دیسک خمیده (به لطف جاده ها) و یک پنجره جانبی شکسته شده توسط یک سنگ پرنده (یک تشکر دیگر) بود. پژو باکسر دیگر مشکلی ایجاد نکرد. با توجه به هزینه های آن، من معتقدم که ارزش خود را در یک سال آینده جبران خواهد کرد. یک وسیله نقلیه تجاری معمولی."

یک پسگفتار کوتاه

از کجا ماشین بخریم؟ منطقی است که از یک فروشنده رسمی. این می تواند وسایل نقلیه با گزینه های تجهیزات مختلف ارائه دهد و همچنین گارانتی وانت ها را ارائه دهد. طبق آخرین اخبار، قیمت پژو باکسر 2019 در روسیه از 1 میلیون و 770 هزار روبل شروع می شود. این پیکربندی اولیه با موتور 130 اسب بخاری است. اگر گزینه های اضافی مانند دوربین دید عقب یا سیستم ناوبری را سفارش دهید، هزینه ون می تواند بیش از 2 میلیون روبل باشد.

با این حال، راه های خاصی برای پس انداز پول وجود دارد. می توانید تا سال جدید که شروع فروش مدل های 2019 را اعلام کنند، صبر کنید. سپس هزینه پژو باکسر سال گذشته در روسیه کاهش می یابد. خوب، اگر مقدار آن خیلی زیاد به نظر می رسد، می توانید به بازار خودروهای دست دوم توجه کنید. بنابراین می توان یک خودروی پژو باکسر کارکرده را با مبلغی از 7000 تومان خریداری کرد. یک ماشین 2-3 ساله با مسافت پیموده شده کم را می توان با 15-16 هزار خریداری کرد.


از رقبای پژو باکسر می توان به سیتروئن جامپر، فیات دوکاتو، فورد ترانزیت، مرسدس اسپرینتر/ویتو، رنو مستر و فولکس واگن ترانسپورتر اشاره کرد. پژو باکسر قرار است در این نبرد برای خریدار پیروز شود:

مزایای پژو باکسر:

• محفظه چمدان بزرگ؛
• موتور دیزلی با گشتاور خوب و اقتصادی؛
• سالن بزرگ

معایب پژو باکسر:

• نه بهترین ارگونومی؛
• تعلیق سفت و سخت؛
• نقاشی ناقص

5 / 5 ( 1 صدا )

خودروی پژو باکسر یک وسیله نقلیه قابل اعتماد و چند منظوره با تعداد زیادی تغییرات و بدنه است. نسخه های پژو باکسر متعلق به دسته B هستند - هر راننده ای با گواهینامه رانندگی مناسب می تواند رانندگی کند. خودروهای تجاری متفاوت هستند:

• یک بدنه بسیار جادار - یکی از بزرگترین در بخش خود.
• ظرفیت بار بالا.
• هزینه نگهداری پایین

چگونگی تغییر نسل سوم پژو باکسر، مشخصات فنی، مزایا و معایب در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت. همه.

تاریخچه ماشین

با برنامه ریزی توسعه وسایل نقلیه تجاری، در اوایل دهه 80، شرکت پژو با این شرکت قراردادی را برای ایجاد یک وسیله نقلیه چند منظوره و سبک انجام داد. نتیجه کار پژو J5 بود که در سال 1981 عرضه شد. دوقلوهای آن سیتروئن C25 و فیات دوکاتو بودند. J5 از نظر ظاهری با رقبای خود تفاوت داشت.

پس از یک فیس لیفت جزئی در سال 1991، تولید این مدل متوقف شد. فروش ناموفق بود - در فرانسه پژو J5 تجاری هنوز به نوعی فروش می رفت، اما در اروپا فیات دوکاتو تسلط داشت. در سال 1994 شرکت فرانسوی پژو باکسر را معرفی کرد که یک کامیون با موتور 2 لیتری بنزینی و 5 موتور دیزلی بود.

نسل دوم در سال 2006 ارائه شد. پس از 2 سال، مونتاژ آن در شرکت پژو، سیتروئن در روسیه تأسیس شد. در مجموع، نسل سوم تولید شد - انتشار سومین اصلاح برای سال 2018-2019 برنامه ریزی شده است.

خارجی

سازندگان همیشه توجه ویژه ای به نمای بیرونی خودرو دارند. این به ویژه در مورد مدل های محبوب و اثبات شده که تقریباً هر سال تغییر می کنند صادق است. در سال 2014 پژو باکسر جدید معرفی شد. اما زمان می گذرد، فن آوری های جدید ظاهر می شود، علاقه مندان به خودرو بیشتر خواستار می شوند.

در همین راستا، مدیریت پژو تصمیم گرفت مدل بعدی را به بازار عرضه کند - پژو باکسر 2018-2019. وضعیت خودروهای تجاری تا حدودی متفاوت است. چه کسی به تیونینگ، چراغ های جلو یا کوره رادیاتور علاقه مند است، زمانی که اولین جایگاه برای راننده بدنه پژو باکسر، استقامت کلی خودرو و مصرف سوخت بوده و هست؟ با این حال، اصلاحات جزئی در نمای بیرونی انجام شد.

اولین "باکسر" در سال 2006 ارائه شد. از آن زمان، ظاهر خودرو به طور قابل توجهی محو شده است. برای اصلاح محصول جدید، طراحان آن را به چراغ های جلوی جدید و LED های مدرن مجهز کردند. مشبک قدیمی رادیاتور روتوش شده و سپر آن کمی تغییر یافته است.

اگر قبلاً این خودرو در اصلاحات Combi (شیشه در کنار و عقب) تولید می شد، در سال 2018 پژو باکسر 3 در انواع فورگون (پانل های جامد) و شاسی (شاسی برهنه) عرضه شد. به دلایل واضح، نوع دوم در کشور ما مورد تقاضا نیست. همه درها مجهز به لولاهای تقویت شده بودند که باعث اطمینان بیشتر و دوام بیشتر خودرو می شد.

داخلی

با نگاهی به فضای داخلی پژو باکسر، تنها تغییرات جزئی را مشاهده می کنیم. اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند داشبورد است که استایل را کاملاً تغییر داده است. اکنون آموزنده تر شده است. به عنوان یک گزینه اضافی، پوشاندن فرمان و اهرم تعویض دنده با چرم امکان پذیر شد. محفظه های جدید برای وسایل کوچک بسیار جادار هستند.

قابل توجه ترین به روز رسانی داخلی کنسول مرکزی است. هنگام خرید پژو باکسر در پیکربندی حرفه ای، صاحب خودرو این فرصت را خواهد داشت که یک صفحه نمایش اختیاری با ناوبری سفارش دهد. ضمناً کاملاً به لمس حساس است. برای یک ون در این سطح، این عملاً یک احساس است.

مشخصات فنی

بسته به تغییر، مدل می تواند فاصله محورهای مختلفی داشته باشد - از 300 تا 403.5 سانتی متر. طول بدنه نیز متفاوت است و به نوع آن بستگی دارد: ون، شاسی، مینی بوس. این موتور مجهز به سیستم تزریق Hdi، گیربکس شش سرعته دستی است. همچنین از مشخصات فنی پژو باکسر مشخص شده است که این خودرو دارای دیفرانسیل جلو خواهد بود.

واحد قدرت

زیر کاپوت پژو باکسر موتوری قرار دارد که قبلاً در بین دارندگان نسخه های قبلی این وانت به محبوبیت تبدیل شده است. این یک موتور 2.2 لیتری دیزلی با مشخصات فنی بسیار جالب است. تغییراتی با ظرفیت 130 و 150 اسب بخار در روسیه عرضه خواهد شد.

یک مینی بوس پژو باکسر با موتور 3 لیتری و 180 اسب بخاری نیز وجود دارد که تهیه آن در کشور ما تقریبا غیر ممکن است. به طور رسمی فروخته نمی شود. میزان مصرف سوخت پژو باکسر هنوز مشخص نیست. مشخص است که نسل دوم پژو باکسر هزینه کرد:

• 7 لیتر در سیکل مخلوط.
• تقریبا 11 لیتر در چرخه شهری.
• تنها 7.5 لیتر در چرخه رانندگی برون شهری.

و حداکثر سرعت آن 142 کیلومتر بر ساعت بود. البته مصرف سوخت به طور مستقیم به جریان باد، بار خودرو و برخی ویژگی های دیگر بستگی دارد. نسل سوم پژو جدید دارای سرعت اعلام شده 155 کیلومتر بر ساعت برای موتور 130 اسب بخاری، 162 کیلومتر در ساعت برای موتور 150 اسب بخاری است.

انتقال

صاحبان آینده پژو باکسر 3 تنها به یک جعبه دنده 6 سرعته دسترسی خواهند داشت. البته گیربکس دستی برای باکسر پژو در دسترس نیست.

تعلیق

هرچه بگویند، سیستم تعلیق پژو باکسر 3 سزاوار نقدهای متملقانه است. ماشین با یک زیرفریم قدرتمند پمپ شد و کمک فنرها تقویت شدند.

در مقایسه با نسخه قبلی، سیستم تعلیق قابل کنترل تر است.

عایق صدا، اگرچه کامل نیست، اما بهبود یافته است. اگر قبلا یک موتور دیزل به طور یکنواخت زمزمه می کرد و این بسیار قابل توجه بود، امروز راننده حداقل صدا را می شنود.

ظرفیت بار

کامیونت پژو باکسر در 8 پیکربندی مختلف با حجم بدنه از 8 تا 17 متر مکعب عرضه می شود. متر حجم های چشمگیر این خودرو را به یکی از جادارترین خودروها در بخش خود تبدیل می کند. رانندگانی که در حمل و نقل بار فعالیت می کنند می توانند خودرو بخرند:

• با وزن کل 2.5 تن.
• وزن تا 3.5 تن و بار کمتر از 1000 کیلوگرم.
• وزن تا 3.5 تن و محموله 1500 کیلوگرم.
• با سیستم تعلیق تقویت شده، ظرفیت بار افزایش یافته است. وزن کل چنین وسیله نقلیه ای 4 تن یا بیشتر است.

ابعاد

قبلا متوجه شدیم که بسته به مدل و فاصله بین دو محور، حجم محفظه بار بین 8-17 متر مکعب متغیر است. متر اجازه دهید ابعاد پژو باکسر را برای درک دقیق تر وضعیت مشخص کنیم. فاصله از زمین مدل 2018-2019 برابر با 17.6 سانتی متر است. ارتفاع به 225.4 سانتی متر، طول و عرض پژو باکسر به ترتیب 496.3 و 205 سانتی متر است.

فناوری ها و وسایل کمکی رانندگی

پژو باکسر 2018-2019 در مورد تجهیزات اضافی فوراً خود را بازخرید می کند. یک دوربین دید عقب اختیاری پارک کردن را آسان‌تر می‌کند، یک دستیار فرود از تپه و یک دستیار استارت. سنسورهای نور و باران، گزینه کروز کنترل، کنترل فشار، و همچنین اسلات USB و AUX وجود دارد.

تجهیزات استاندارد پژو باکسر (تصویر) همچنین شامل سیستم ESP است که در بسیاری از مدل های مشابه واقعاً فاقد آن است، ایربگ جلو و شیشه های برقی. تمام گزینه های دیگر باید با هزینه اضافی سفارش داده شوند.

قابل ذکر است که 2 پله در سپر جلوی خودرو نمایان شده است. بالا رفتن از آنها بسیار آسان است و تمیز کردن شیشه از خاک را بسیار آسان تر می کند.

تجهیزات اداری سیار

علیرغم این واقعیت که راننده یک کامیون باری پژو باکسر رانندگی می کند و نه یک سدان اجرایی، سطح راحتی در کابین خارج از ستایش است. دفتر سیار دارای یک صندلی راننده راحت با طیف وسیعی از تنظیمات است.

به عنوان گزینه های اضافی، تنظیم صندلی در ناحیه کمر و نصب دسته های تکیه گاه در دسترس است. یک میز تاشو برای ذخیره لوازم جانبی مفید وجود دارد - کابین به یک دفتر واقعی تبدیل می شود. حجم کل فضا برای لوازم جانبی اضافی 73 لیتر است.

ایمنی

برای محافظت از راننده و سرنشینان در هنگام برخورد، وسیله نقلیه مجهز به موارد زیر است:

• کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین.
• ایربگ های جانبی
• کیسه هوای پرده ای در هر طرف خودرو.

یک ناحیه مچاله در جلو وجود دارد که سهم شیر از انرژی آزاد شده در هنگام ضربه را جذب می کند. اندازه محور جلو به گونه ای بهینه شده است که می توان بخشی از انرژی را در برخورد از جلو به بدنه منتقل کرد.

گزینه ها و قیمت ها

اگر آخرین اخبار را باور دارید، می توانید یک پژو باکسر را با قیمتی که از 1 میلیون و 770 هزار روبل شروع می شود خریداری کنید. با این پول می توانید یک وسیله نقلیه در ابتدایی ترین پیکربندی آن - با موتور 130 اسب بخاری بخرید. هنگام سفارش تجهیزات اضافی مانند ناوبری یا دوربین دید عقب، هزینه آن شانس خوبی برای بیش از 2 میلیون روبل دارد.

تنظیم

با توجه به کمبودها و نقاط ضعف فعلی وانت، تیونینگ پژو باکسر امری واقعا ضروری است. اول، حفاظت از قوس چرخ. ثانیا، نصب صندلی های جدید - به عنوان مثال، از برچیدن اتومبیل های خارجی. صندلی های استاندارد تنگ و کاملاً ناراحت کننده هستند. رادیاتور نیز نیاز به بهبود دارد - گاهی اوقات از داخل به سادگی با تخته سه لا پوشانده می شود.

عایق صدا نیز مورد نیاز است - بدون آن نمی توانید انجام دهید. درهای عقب نیاز به آب بندی دارند، آستر گلگیرها آسیبی نمی بینند. کیفیت نور در کابین چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد - و این کار را نمی توان بدون تغییرات انجام داد. سیستم چند رسانه ای متوسط ​​است - همچنین می توان آن را جایگزین کرد.

مقایسه با رقبا

رقبای آشکار خودرو پژو باکسر عبارتند از:

• فیات دوکاتو.

با توجه به محفظه بار مناسب و موتور دیزلی مقرون به صرفه، پژو باکسر پیروز میدان است، اما به دلیل رنگ آمیزی کمتر ایده آل، سیستم تعلیق سفت و نه بهترین ارگونومی، از رقبای خود پایین تر است.

نظرات مالک

مهم نیست که بررسی های خودرو چقدر دقیق و آموزنده باشد، نظر علاقه مندان به خودرو همچنان تعیین کننده است. درباره پژو باکسر چه می گویند، چه نقدهایی می نویسند. بیایید آن را بفهمیم.

من در حال نوشتن یک بررسی صادقانه هستم. من در سن پترزبورگ زندگی می کنم. من یک باکسر 2012 تجاری متوسط ​​استفاده کردم. در میان کاستی ها، می خواهم به بدنه کاملاً پر سر و صدا که زیاد جغجغه می کند، پایه ها و فنرهای ضعیف اشاره کنم. او از شیارها و یخ مانند آتش می ترسد. در باران و یخ، افسوس که ما کاملاً غیرقابل کنترل هستیم. مشکل ترمز اضطراری این است که اصلاً از این گزینه خوشش نمی آید، تقریباً سرعتش کم نمی شود. صندلی برای سرنشینان - ارگونومی صفر، اصلاً وجود ندارد. پس از حدود یک سال رانندگی فعال، نقاط ضعف ظاهر شد - ریل درب کناری ترکید. به محض اینکه آن را تعویض کردم، رینگ ها ترکید و بدنه از درزها شروع به جدا شدن کرد. من از یک ون ماشین ستاره‌ای از آسمان نمی‌خواهم، اما وقتی در حال حرکت از هم می‌پاشد، نظر غیرضروری است. دوام شمع های برق حداکثر یک سال است. یکی اینو میگهپeugeotبگاو نر 3خیلی بهتر شد نمی‌دانم، نمی‌دانم، اما مطمئناً امروز یک ون 2012 نمی‌خرم.

ولادیمیر، سنت پترزبورگ

من در می 2015 یک اتوبوس پژو باکسر مونتاژ اسپانیایی خریدم. اکنون مسافت پیموده شده آن 195000 کیلومتر است. من به دنبال ماشینی بودم که در غیرمنتظره ترین لحظه از کار نیفتد یا خراب نشود. بوکس به من اعتماد به نفس زیادی می دهد. من روزانه 5 بار در هفته 300-400 کیلومتر سفر می کنم. همیشه از اولین تلاش شروع می شود. لاستیک های جلو برای 95000 کیلومتر کافی بودند، لاستیک های عقب باید حداقل برای 150000 کیلومتر کافی باشند. حداکثر 2.5 تن بارگیری کردم. پف کرد و ناله کرد و بدون هیچ عواقبی به آنجا رسید. من هر 15 هزار کیلومتر برای معاینه فنی می روم. در 1.5 سال تقریباً به طور کامل هزینه خود را پرداخت کرد.

از جمله مزایا، من به قابلیت اطمینان و چابکی، توانایی خوب بین کشوری اشاره می کنم. از معایب - اگرچه راحت است، اما فضای داخلی هنوز بلند است، سر و صدای زیادی وجود دارد. در هوای سرد، هر چقدر هم که تلاش کنید، درب کناری واقعا بسته نمی شود. در کل من از خرید راضی هستم.

آندری، آناپا

من پژو باکسر 2 دیزلم را به 165 رساندم. این هواپیماست نه ون. و سوختی بیشتر از یک خودروی سواری مصرف نمی کند. بارگیری آسان، بسیار جادار. در 69000 کیلومتر، ژنراتور و نوک فرمان باید تعویض می شد. الان دارم میفروشمش چون دیگه نیازی ندارم. جایگزین خوبی برای برندهای محبوب!

سرگئی سافونوف، مسکو

مزایا و معایب

نکات مثبت ماشین

• ارگونومی، ظاهر، راحتی رشد کرده است.
• محفظه چمدان جادارتر است.

معایب ماشین

• منظره را نمی توان رایگان نامید - قفسه های حجمی مانع می شوند.
• محفظه چمدان در پانل های درب بسیار کم است.
• به دلایل نامعلومی، ترمز دستی در سمت چپ نصب شد. استفاده از آن کاملاً راحت نیست.
• فرمان به طور انحصاری برای دسترسی قابل تنظیم است. از آنجایی که هیچ تنظیمی برای زاویه شیب وجود ندارد، دستیابی به راحت ترین موقعیت تقریبا غیرممکن است.
• راننده و مسافران باید یک موقعیت تقریبا عمودی بگیرند.
• پس از 60 هزار مسافت پیموده شده، پژو باکسرها به معنای واقعی کلمه شروع به فرو ریختن می کنند. آسیب پذیرترین مکان ها: کلاچ، سیستم تعلیق بادی، یاتاقان ها، قفسه های فرمان و ژنراتورها.
• علاوه بر این، قیمت پژو باکسر با کمترین قیمت فاصله دارد.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

و یک حرف کوتاه برای تکمیل بررسی. پژو باکسر دستخوش تغییرات جزئی شده و قطعا نسبت به نسل 2 پیشرفت کرده است. کاستی هایی وجود داشت - آنها در پاراگراف بالا بیان شدند. بهترین مکان برای خرید پژو باکسر کجاست؟ بهترین گزینه تماس با یک فروشنده مجاز است.

این اوست که می تواند مدل هایی را با گزینه های پیکربندی متنوع ارائه دهد و ضمانت رسمی برای ون ارائه دهد. قیمت 1.77 میلیون روبل برای پژو باکسر جدید، به بیان ملایم، نسبتاً بزرگ است. اما یک راه واقعی برای پس انداز پول وجود دارد. باید منتظر شروع فروش باشید و پس از آن قطعا قیمت وانت پژو باکسر سال گذشته کاهش می یابد.

آیا هزینه هنوز خیلی زیاد به نظر می رسد؟ یک راه خروج وجود دارد - به وسایل نقلیه استفاده شده توجه کنید. خرید خودروی کارکرده پژو باکسر با قیمت 7 تا 8 هزار دلار کاملاً امکان پذیر است. اگر شرایط عملاً جدید است و مسافت پیموده شده کاملاً متوسط ​​است، می توانید آن را زیر 16000 دلار نگه دارید.

پژو باکسر یک ون تجاری محبوب است که توسط طراحان فیات سنترو استایل توسعه یافته است. این مدل توسط سرمایه گذاری مشترک بین PSA پژو سیتروئن و گروه فیات تولید می شود. شاسی این خانواده با در نظر گرفتن الزامات اروپایی برای ایمنی و سازگاری با محیط زیست توسعه یافته است و یکی از مزایای آن طیف گسترده ای از تغییرات مختلف است.

پژو باکسر طراحی مدرن خود را در سال 2006 دریافت کرد. در روسیه، توزیع انبوه مدل بعداً آغاز شد (همراه با ظهور رقبای داخلی در قالب خودروهای GAZelle). محصول فرانسوی به لطف طراحی جالب، هزینه مقرون به صرفه و سهولت استفاده به سرعت مشتریان خود را به دست آورد.

مزایای اصلی پژو باکسر:

• توانایی مدیریت با حقوق دسته "B"؛
• بدن جادار؛
• بهترین ظرفیت بار در کلاس؛
• قیمت قابل قبول.

در حال حاضر پژو باکسر در کارخانه هایی در ایتالیا، فرانسه و روسیه تولید می شود.

اولین نمایش رسمی پژو باکسر در سال 1994 انجام شد. با این حال، تاریخچه این مدل خیلی زودتر آغاز شد. در پایان دهه 1970، گروه PSA با برند فیات قرارداد همکاری منعقد کرد. این شرکت ها توافق کردند که به طور مشترک کامیون های تجاری کوچک را توسعه و تولید کنند.

نسل 1

اولین ثمرات این مشارکت در سال 1981 ارائه شد. مدل J5 بسیار خوب بود، اما به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت. با این حال، این او بود که سلف پژو باکسر شد. ایجاد این مدل توسط نمایندگان شرکت Sevel انجام شد که کارمندان PSA و Fiat را متحد کردند. پژو باکسر (مانند برخی دیگر از خودروهای این برند فرانسوی) "دوقلوهایی" به شکل سیتروئن جامپر و فیات دوکاتو دریافت کرد.

این خانواده شامل 4 اصلاح بود: شاسی، وانت، کامیون سبک و مینی بوس کوچک. ویژگی های نسل اول:

• گیربکس دستی 5 سرعته قابل اعتماد (همه نسخه های مدل مجهز به آن بودند).
• سیستم تعلیق جناغی مستقل در جلو
• پایه قدرتمند روی یک قاب که می تواند بارهای سنگین را تحمل کند.
• آرایش عرضی موتور

خط موتور پژو باکسر I شامل یک واحد بنزینی 2 لیتری (110 اسب بخار) و 5 موتور دیزلی (68-128 اسب بخار) در اندازه های مختلف بود. به صورت اختیاری، این خودرو می تواند به سیستم تمام چرخ متحرک مجهز شود.

در آخرین نسخه های این خانواده، یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در دسترس قرار گرفته است.

تقریباً به مدت 8 سال، پژو باکسر دستخوش تغییرات عمده ای نشد و علاقه به این مدل شروع به محو شدن کرد، بنابراین در سال 2002 برند فرانسوی این خودرو را تغییر داد. جلوپنجره رادیاتور گویاتر شده است و نشان تجاری بزرگتری دریافت کرده است. در جلو، به جای چراغ های تکی، چراغ های جلوی بلوکی ظاهر شد. سپرها و آینه های دید عقب بزرگ شده اند. طراحی داخلی کمی تغییر کرده است. بخش فنی نیز دستخوش تغییراتی شده است. توسعه دهندگان موتور 1.9 لیتری دیزل را کنار گذاشتند و یک واحد 2.8 لیتری و 2.3 لیتری (146 و 128 اسب بخار) را به خط تولید اضافه کردند. تغییرات باعث جذابیت بیشتر پژو باکسر شده است.

نسل 2

در سال 2006، ارائه نسل دوم این خودرو برگزار شد که امروزه اهمیت خود را از دست نداده است. توسعه پژو باکسر II توسط نمایندگان ایتالیا و فرانسه انجام شد. از جمله اولویت های آنها به روز رسانی طراحی و اجزای ساختاری مدل بود که برای مدت طولانی بدون تغییر باقی ماند. در نتیجه، تغییرات بر محدوده موتور، اجزای جداگانه، طراحی داخلی و ظاهر تأثیر گذاشت. تعداد تغییرات پژو باکسر به تقریبا 50 دستگاه افزایش یافته است.

نقش اصلی در ایجاد طراحی محصول جدید را متخصصانی از شعبه ایتالیایی فیات سنترو استایل ایفا کردند. خطوط مستقیم بدن (طراحی مکعبی) که به تدریج محبوبیت خود را از دست می دهند، چیزی از گذشته است. این مدل یک سپر بزرگ دریافت کرد که با یک جلوپنجره رادیاتور U شکل تکمیل شد. بلافاصله زیر آن یک کاپوت با اندازه متوسط ​​قرار دارد. تصویر با چراغ های جلو خمیده تکمیل شد. شیشه جلوی بزرگ و خط شیشه کم باعث بهبود دید شده است. این ظاهر با قوس چرخ های حجیم و آینه های دید عقب عمودی تکمیل شد. کابین پژو باکسر جدید گنجایش 3 نفر را داشت. در نسخه مسافری، یک درب کشویی در سمت راست ظاهر شد (علاوه بر درهای لولایی جلو). سالن نیز به روز شده است. یک کامپیوتر داخلی روی داشبورد پلاستیکی نرم نصب شده بود. تعداد قفسه ها، لوازم جانبی زیبا و مکان های نگهداری اقلام مختلف افزایش یافته است (طاقچه ای برای کاغذها، جعبه دستکش، جا لیوانی، میز بیرون کش و محفظه های دیگر).

برای نسل دوم، واحدهای 2.2 و 3 لیتری توسعه یافتند. در سال 2010، خط موتور به روز شد.

در روسیه، پژو باکسر II بسیار محبوب بود و تولید آن بلافاصله پس از نمایش در روستای Rosva (منطقه کالوگا) افتتاح شد. برای تولید خودرو، شرکت داخلی از بسیاری از قطعات خارجی استفاده کرد. سپرها، اقلام داخلی و صندلی ها از شرکت فرانسوی Fauresia خریداری شده و عناصر ساخته شده از ورق فلزی توسط شرکت اسپانیایی Gestamp Automocion عرضه شده است.

در سال 2008، دومین پژو باکسر تحت بازسازی قرار گرفت که در ظاهر آن منعکس شد. این خودرو پوشش عظیمی را به دست آورد که در سطح چرخ ها برای طول جانبی گسترش یافته است. محدوده موتور تغییر کرده است - واحدهای اقتصادی تری به آن اضافه شده است. این مدل مجموعه ای از سیستم ها را دریافت کرد که ایمنی مسافران و راننده را بهبود می بخشد.

در سال 2012، پژو باکسر تحت بازسازی دیگری قرار گرفت و فضای داخلی راحت تر و تغییرات جزئی طراحی دریافت کرد. قبلاً در نسخه اولیه، این خودرو به صندلی هایی با تنظیمات متعدد و شیشه های برقی مجهز شده بود. یکی از ویژگی های متمایز مدل دستگیره های ارگونومیک است که به شما امکان می دهد درب را با حداقل تلاش باز کنید.

بدنه از موادی با استحکام بیشتر ساخته شد که باعث افزایش طول عمر خودرو و استحکام بیشتر شد. مشکل خوردگی در نسخه های بازسازی شده عملا حل شده است. خاک روی بدنه جمع نمی شود و پوشش گالوانیکی عناصر حداکثر دوام را تضمین می کند.

تغییرات فنی در مدل حداقل بود.

دامنه خانواده پژو باکسر همیشه بسیار گسترده بوده است. این مدل امکان حمل محموله های فله را فراهم می کند که ابعاد آن به اصلاح وسیله نقلیه بستگی دارد. حجم مفید نسخه های جداگانه به 17 متر مکعب رسید.

این خودرو در انواع بدنه زیر تولید شد:

1. ون محبوب ترین نسخه است و برای کارهای مختلف استفاده شده است. این اصلاح دارای 2 تغییر بود: FV (لعابدار) و FT (تمام فلز). این ون امکان حمل تجهیزات، افراد، مواد غذایی، اثاثیه و سایر اقلام را فراهم می کرد. این خودرو برای کار در وزارت اورژانس، پلیس و اورژانس مناسب بود.
2. شاسی یک گزینه بدنه جهانی است که به شما امکان می دهد با نصب تجهیزات روی قاب، عملکردی را با در نظر گرفتن اهداف مشتری اضافه کنید. مناطق زیادی برای استفاده از اصلاح وجود داشت: کامیون یدک کش، تخت مسطح، یخچال، وانت همدما، کامیون کمپرسی، ون کالاهای تولیدی، مخزن و غیره. شاسی به لطف قابلیت نصب تجهیزات ویژه و ظرفیت بار بالا (تا 1900 کیلوگرم) تقریباً هر کاری را انجام داد.
3. Combi نسخه ای است که مزایای یک مینی بوس و یک ون را ترکیب می کند. مدل پژو باکسر کمبی پارامترهای منحصر به فردی داشت و جایگزین خوبی برای مینی ون کلاسیک بود.
4. مینی بوس یک نوع مسافر با قابلیت تغییر پیکربندی داخلی و افزایش سطح راحتی است. اصلاح ترانسفورماتور تور پژو باکسر مبل های تاشو دریافت کرد. در همان زمان، سالن را می توان با جابجایی آنها متحول کرد. در نتیجه، مینی بوس به راحتی به یک دفتر سیار، کمپر، ​​کمبی یا ون تمام عیار تبدیل شد.

بررسی های ویدئویی

مشخصات فنی

ابعاد:

• طول - 4963 میلی متر (5413، 5998 و 6363 میلی متر)؛
• عرض - 2050 میلی متر؛
• ارتفاع - 2522 میلی متر (2764 میلی متر - افزایش ارتفاع)؛
• فاصله بین دو محور - 3000 میلی متر (3450 و 4035 میلی متر)؛
• مسیر جلو - 1810 میلی متر؛
• مسیر عقب - 1790 میلی متر.

شما می توانید اندازه خودرو را بر اساس شاخص تعیین کنید. اضافات LL، L، M و C نشان دهنده طول فاصله بین دو محور (از بزرگترین به کوچکترین بعد) است. سطح سقف با نام های اضافی HS، H و S مشخص می شود.

ظرفیت حمل پژو باکسر از 1090 تا 1995 کیلوگرم است. وزن ناخالص خودرو نیز متفاوت است و از 3000 تا 4000 کیلوگرم متغیر است. بسته به تغییر، خودرو می تواند از 8 تا 17 متر مکعب بار را در خود جای دهد.

حداکثر سرعت دستگاه 165 متر در ساعت است.

مصرف سوخت:

• چرخه خارج شهری - 8.4 لیتر در 100 کیلومتر؛
• سیکل ترکیبی - 9.3 لیتر در 100 کیلومتر؛
• چرخه شهری - 10.8 لیتر در 100 کیلومتر.

ظرفیت مخزن سوخت 90 لیتر است.

موتور

اولین اصلاحات پژو باکسر II به 2 نوع نیروگاه مجهز شد: موتورهای دیزل 3 و 2.2 لیتری با سیستم Common Rail (توسعه مشترک متخصصان شرکت فورد موتور و PSA پژو سیتروئن). این واحدها بر اساس موتورهای سری DW (پژو) ساخته شدند، اما عمر مفید بیشتری داشتند.

ویژگی های این موتورها:

• بلوک سیلندر چدنی؛
• سیستم نظارت بر ذرات دوده در روغن موتور؛
• سر سیلندر بادوام ساخته شده از آلیاژ سبک AS7؛
• درایو زمان بندی با زنجیر غلتکی 2 ردیفه.

در بازار روسیه، نسخه هایی با موتور 2.2 لیتری دیزل با قدرت نامی 96 اسب بخار گسترده تر شده اند. و گشتاور 320 نیوتن متر. واحدهای 2.2 لیتری نیز دارای قدرت 120 اسب بخار بودند، موتورهای 3 لیتری دیزل - 158 اسب بخار.

در سال 2010، محدوده موتور پژو باکسر به روز شد. موتورهای قبلی با نسخه های مقرون به صرفه تر و قابل اعتمادتر جایگزین شدند. خط موتور شامل:

• دیزل 2.2 لیتری (110، 130 و 150 اسب بخار)؛
• 3 لیتری دیزل (145، 156 و 177 اسب بخار).

دستگاه

طراحی و ساخت پژو باکسر II انقلابی در بخش ون های کاربردی بود. خودرویی همه کاره و مدرن مناسب برای هر شرایطی. از ویژگی های بارز خودرو کاپوت کشیده با قسمت میانی کمی بیرون زده و مشبک بزرگ رادیاتور بود. هندسه پیچیده بازتابنده ها و چراغ های جلوی دوگانه، روشنایی عالی مسیر را فراهم می کند.

دومین پژو باکسر از نظر راحتی و عمر مفید نسبت به نسل قبلی خود برتر بود. سپرها، لولاها و درها تقویت شدند که مقاومت در برابر بارهای زیاد را ممکن می کرد. بدنه خودرو تقریباً به طور کامل از ورق های فولادی 1.8 میلی متری ساخته شده بود. خودرو قوی تر شد و در تصادفات و تصادفات آسیب کمتری دید. استحکام ساختاری اضافی با افزایش استحکام به شاسی داده شد، جایی که از یک قاب فولادی استفاده شد.

بدنه خود به گونه ای طراحی شده بود که از تجمع کثیفی در مناطق صعب العبور جلوگیری کند. تقریبا 70 درصد از فلز فولاد گالوانیزه بود. سطوح بیرونی نیز گالوانیزه شده و با 5 لایه مواد محافظ پوشانده شده است. این فناوری به طور قابل اعتمادی از بدنه در برابر خوردگی محافظت می کند.

توسعه دهندگان امنیت را فراموش نکردند. ساختار بدنه با در نظر گرفتن حداکثر پایداری در هنگام برخورد از جلو ایجاد شده است. مناطق مچاله برنامه ریزی شده می توانند ضربه قوی را جذب کنند و از مسافران و راننده در برابر آسیب محافظت کنند.

سایر ویژگی های بدن عبارتند از:

• درهای جلویی تقویت شده؛
• محدودیت حرکت ستون فرمان و مجموعه پدال (حفاظت راننده)؛
• قاب سفت و سخت؛
• مکان بهینه اجزای سیستم تعلیق جلو که به دلیل آن بخشی از ضربه جلویی در زیر قسمت پایین حرکت می کند.

شاسی خودرو توسط یک محور جلوی شبه مک فرسون با چرخ های جلو مستقل و یک محور عقب وابسته بر اساس فنر نشان داده شده است. برخی از اصلاحات شامل میله های ضد غلت می شوند. فرمان از نوع rack-and-pinion بود و با یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شد و رانندگی را آسان تر می کرد.

برای پژو باکسر II گیربکس دستی با 5 یا 6 سرعت و دیفرانسیل جلو انتخاب شد. آنها تصمیم گرفتند گیربکس اتوماتیک مورد استفاده قبلی را کنار بگذارند.

ترمزهای درام نیز متعلق به گذشته است. ترمزهای دیسکی بسیار کارآمد بر روی تمامی چرخ های مدل نصب شده است. تجهیزات اصلی شامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) است. ایمنی فعال در پژو باکسر دوم با تجهیز مدل به سیستم های زیر (اختیاری) مورد توجه قرار گرفت:

• سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (REF) که ترمز هر چرخ را با در نظر گرفتن وضعیت جاده تنظیم می کند.
• سیستم ضد لغزش (ASR)، که لغزش را در هنگام شتاب به حداقل می رساند.
• دستیار ترمز اضطراری (AFU)، که فشار پدال را افزایش می دهد و فاصله ترمز را کوتاه می کند.
• سیستم تثبیت دینامیک (ESP)، ماشین را به یک مسیر معین باز می گرداند
• سیستم محلی سازی درب باز که نشان دهنده باز ماندن درب با استفاده از یک نشانگر نوری است.
• یک سیستم خاموش کننده سوخت محافظ که عرضه سوخت را در اثر ضربه متوقف می کند.
• سیستم ایمنی پنجره برقی؛
• کیسه هوا برای مسافران و راننده؛
• کمربند ایمنی 3 نقطه ای؛
• سایر سیستم های حفاظتی

پژو باکسر به عنوان یک حامل عملکردی حجم زیادی از محموله ها قرار گرفت. با این حال، این اولویت تأثیری بر اندازه و کیفیت داخلی نداشت. این مدل مجهز به یک کابین راحت بود که برای 3 نفر طراحی شده بود. اهرم تعویض دنده در نزدیکی صفحه ابزار قرار داشت و انتخاب سرعت را آسان می کرد. در قسمت جلو، فضا برای مسافر سوم در نظر گرفته شده بود، بنابراین برای او راحت بود که حتی در مسافت های طولانی سفر کند.

داشبورد از پلاستیک نرم ساخته شده است. علاوه بر صفحه های استاندارد (نشانگر سوخت، دمای موتور، سرعت سنج و سرعت سنج)، یک کامپیوتر روی برد ظاهر شد. فرمان راحت 4 پره می تواند به دکمه های رادیویی کنترل مجهز شود.

صندلی راننده مجهز به فضاها و قفسه های زیادی بود که به او کمک می کرد با حداکثر راحتی بنشیند. موقعیت بالای صندلی و آینه های بزرگ دید را بهبود بخشید و احساس کنترل کامل بر اوضاع را به وجود آورد. معلوم شد که صندلی راننده به طور قابل توجهی راحت تر از صندلی مسافر است. دومی هیچ تعدیلی نداشت. تکیه گاه های عمودی برآمده و بالش های کوچک اجازه نشستن راحت را نمی داد. صندلی راننده تنظیمات خاصی را دریافت کرده است که به شما امکان می دهد موقعیت مطلوب را انتخاب کنید.

در مقایسه با گازل های داخلی و اکثر رقبا، پژو باکسر از نظر راحتی رانندگی بسیار بهتر به نظر می رسید. در عین حال، هزینه مدل همیشه مقرون به صرفه بود که توجه تعداد زیادی از مشتریان را به خود جلب کرد.

قیمت پژو باکسر نو و کارکرده

تجهیزات اولیه خودرو نسبتاً ضعیف به نظر می رسد. حداقل قیمت حتی سیستم صوتی ندارد. بیشتر گزینه ها باید به صورت اضافی سفارش داده شوند. نسخه با موتور استاندارد در پیکربندی اولیه 1.01-1.05 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. یک مدل مشابه با بدنه متوسط ​​50-60 هزار روبل گران تر خواهد بود. هزینه مدل های با سقف بلند از 1.21-1.25 میلیون روبل شروع می شود.

گران ترین آنها اصلاحات توسعه یافته هستند. قیمت آنها از 1.27 میلیون روبل شروع می شود.

نسخه های کارکرده پژو باکسر نیز به دلیل قابلیت اطمینان بالا محبوب هستند. انتخاب در اینجا کمتر گسترده نیست:

• مدل های 2007-2008 - از 200 هزار روبل؛
• مدل های 2011-2012 - از 600 هزار روبل؛
• مدل های 2014-2015 - از 900 هزار روبل.

وسایل نقلیه تجاری جادار، راحت و زیبا پژو باکسربه طور کامل با استانداردهای اروپایی ایمنی، کیفیت و کارایی مطابقت دارد.

تاریخچه مدل

نسل اول

پژو باکسر که جایگزین J5 شد در سال 1994 ظاهر شد. توسعه و تولید این خودرو توسط سرمایه گذاری مشترک Sevel انجام شد که متخصصان فیات و PSA پژو سیتروئن را متحد کرد. در نتیجه کار، سه خودرو از نظر طراحی و ظاهر تقریباً یکسان ظاهر شد: فیات دوکاتو، پژو باکسر و سیتروئن جامپر.

پژو باکسر نسل اول

خودروهای پژو باکسر در چهار نسخه اصلی وانت، مینی بوس، کامیون سبک و شاسی بلند تولید می شدند.

محدوده موتور خودروها شامل پنج دستگاه دیزل با حجم های 1900، 2000، 2300، 2500 و 2800 سی سی می باشد. قدرت از 68 تا 128 اسب بخار و همچنین موتور 2.0 لیتری بنزینی 110 اسب بخار. بسته به اصلاح انتخاب شده، پژو باکسر مجهز به گیربکس تک یا چهار چرخ متحرک مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک بود.

ابعاد کلی پژو باکسر نیز متفاوت بود:

• طول - از 4749 تا 5599 میلی متر؛
• عرض - 2024 میلی متر؛
• ارتفاع - از 2150 تا 2860 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - از 2850 تا 3700 میلی متر.

پژو باکسر اولین نسل بعد از فیس لیفت

فیس لیفتی که در سال 2002 انجام شد هر دو سپر، جلوپنجره رادیاتور و فضای داخلی پژو باکسر را تحت تاثیر قرار داد. این خودرو چراغ‌های بزرگ، قالب‌های پلاستیکی در دو طرف بدنه و موتورهای جدید دریافت کرد: موتورهای 1.9 لیتری دیزل جایگزین یک واحد 16 سوپاپ 2.3 لیتری با 128 اسب بخار شدند. و یک موتور 2.8 لیتری 146 اسب بخاری.

نسل دوم

پژو باکسر نسل دوم

در سال 2006 نسل دوم پژو باکسر معرفی شد که هنوز هم تولید می شود. تولید پژو باکسر در کارخانه های واقع در ایتالیا (Atessa) و فرانسه (Valenciennes) انجام می شود. آنالوگ پژو باکسر به نام پژو منیجر در مکزیک تولید می شود و در روسیه (روستای روسوا) کارخانه ای وجود دارد که پژو باکسر از کیت خودروهای وارداتی مونتاژ می شود.

مشخصات فنی پژو باکسر

نسل دوم پژو باکسر از زمان شروع تولید به موتورهای 2.2 لیتری دیزلی 101 و 120 اسب بخاری و موتورهای دیزلی 3.0 لیتری با ظرفیت 158 اسب بخار مجهز شده است. از سال 2010، آنها با واحدهای 2.2 لیتری مدرن و اقتصادی تر با قدرت های 110، 130 و 150 اسب بخار و همچنین واحدهای 3.0 لیتری با قدرت های 145، 156 و 177 اسب بخار جایگزین شده اند.

حداکثر سرعت - 165 کیلومتر در ساعت

حجم مخزن سوخت - 90 لیتر

میانگین مصرف سوخت - 8.4 لیتر (بزرگراه)، 10.8 (شهر)

ظرفیت حمل پژو باکسر 1090-1995 کیلوگرم است، بسته به وزن کل - 3000، 3300، 3500 و 4000 کیلوگرم.

سایز رینگ چرخ پژو باکسر - 6×15 ET55 / 6×15 ET68، PCD 5×118، با سایز لاستیک 205/75 R16، 215/75 R16

ابعاد پژو باکسر

در حال حاضر، سه اصلاح اصلی پژو باکسر تولید می شود: ون، مینی بوس و شاسی، با سه اندازه فاصله بین دو محور: 3000، 3450 و 4035 میلی متر. با همان عرض 2050 میلی متر، دو نوع ارتفاع بدنه وجود دارد - استاندارد (2254 میلی متر) و با ارتفاع افزایش یافته (2764 میلی متر)، و همچنین چهار گزینه طول - 4963 میلی متر، 5413 میلی متر، 5998 میلی متر و 6363 میلی متر.

ابعاد پژو باکسر

علاوه بر این، وانت های پژو باکسر در حجم داخلی (8، 10، 13، 15، 17 و 11.5 متر مکعب) و ارتفاع داخلی (1662، 1932، 2172 میلی متر) متفاوت هستند.

خارجی

طراحان ایتالیایی فیات سنترو استایل روی ظاهر پژو باکسر جدید کار کردند. آنها سعی کردند با طراحی یک سپر عظیم با جلوپنجره U شکل یکپارچه از طراحی ون جعبه ای که در آن زمان رایج بود دور شوند. در بالای "لب" سپر یک کاپوت کوتاه و چراغ های جلوی پیچیده با اپتیک جداگانه وجود دارد. شیشه جلوی پهن با خط لعاب کم، دید عالی را فراهم می کند.

پژو باکسر - نمای جلو

در کناره‌های خودرو، قوس چرخ‌های توسعه‌یافته و آینه‌های دید عقب عمودی بزرگ خودنمایی می‌کنند. نسخه سرنشین علاوه بر درهای جلوی لولایی در دو طرف، دارای درب کشویی در سمت راست است که امکان دسترسی به کابین را فراهم می کند.

پژو باکسر - نمای عقب

سپر عقب باریک مجهز به پله بارگیری، بارگیری محموله های سنگین و حجیم را آسان می کند. پیکربندی گسترده مدل های گران قیمت شامل نصب چراغ ترمز مرکزی بالای بال های درب عقب علاوه بر چراغ های عمودی استاندارد است.

سالن پژو باکسر

کابین پژو باکسر سه نفره و دارای یک صندلی راننده و دو سرنشین است.

داشبورد پژو باکسر

پانل ابزار علاوه بر صفحه های معمول سرعت سنج، سرعت سنج، مقدار سوخت و دمای موتور از پلاستیک نرم ساخته شده است و دارای یک نمایشگر کامپیوتر روی برد است. فرمان چهار پره شامل دکمه های رادیویی کنترل است. محل کار راننده مجهز به لوازم جانبی و فضاهای ذخیره سازی متعددی است: یک میز کشویی با یک دفترچه یادداشت و یک جا لیوان در کنسول مرکزی، یک جعبه دستکش جادار، یک طاقچه برای کاغذها در زیر داشبورد و یک محفظه دستکش در سمت راست داشبورد

اصلاحات

ون تمام فلزی Peugeot Boxer Ftعلاوه بر حمل و نقل کالاهای مختلف می توان از موارد زیر استفاده کرد:

• ون مبلمان;
• وانت همدما;
• وسیله نقلیه کمک فنی؛
• استودیو تلویزیون سیار یا رادیو؛
• وسیله نقلیه ویژه (آمبولانس، وزارت شرایط اضطراری، وزارت امور داخلی).

ابعاد وانت پژو باکسر Ft

آمبولانس مبتنی بر وانت پژو باکسر

در پیکربندی اولیه، کابین و فضای داخلی وانت پژو تونینگوکسر در یک حجم ترکیب شده و یک پارتیشن سفت و سخت به عنوان یک آپشن ارائه می‌شود.

نسخه کاربردی پژو باکسر کامبینه تنها برای حمل و نقل مسافر، بلکه برای تحویل محموله نیز قابل استفاده است.

پژو باکسر کمبی همه کاره ترین اصلاح ون است

خودروی کاربردی پژو باکسر کمبی دارای حداکثر 9 صندلی سرنشین در کابین است و گزینه های مختلفی برای مکان آنها دارد. صندلی‌های ارگونومیک سالن دارای بست‌هایی با قابلیت باز شدن سریع هستند و می‌توان آن‌ها را با صندلی‌ها و تکیه‌گاه‌های سخت یا نرم عرضه کرد.

مینی بوس پژو باکسر تور ترانسفورماتوربا پیکربندی متغیر داخلی حداکثر سطح راحتی را فراهم می کند. مبل های تاشو و جمع شونده قرار گرفته در خودرو قابلیت جابجایی، تا و باز شدن را دارند و فضای داخلی مینی بوس را به دفتر سیار، کمپر، ​​کمبی، ون و سایر آپشن ها تبدیل می کند.

چندین گزینه برای دگرگونی فضای داخلی ترانسفورماتور تور پژو باکسر

کابین شاسی پژو باکسر- جهانی ترین نوع بدنه که به شما امکان می دهد انواع افزونه ها را روی قاب نصب کنید. به لطف قاب مدولار با فاصله ثابت بین سوراخ های نصب، تبدیل پژو باکسر با حداقل استفاده از کار دستی انجام می شود و زمان زیادی نمی برد.

کابین شاسی پژو باکسر

رایج ترین انواع خودروهای مبتنی بر شاسی پژو باکسر:

• یخچال؛

کامیون یخچال دار مبتنی بر شاسی پژو باکسر

• وانت همدما;
• سایبان;
• پلت فرم پردازنده؛
• کامیون کمپرسی;

کمپرسی پژو باکسر

• مخزن؛
• ون کالاهای تولیدی;
• ون مبلمان;
• بازوی جرثقیل؛

جرثقیل پژو باکسر

• کامیون یدک کش

تیونینگ پژو باکسر

اغلب لوازم جانبی مختلفی روی پژو باکسر نصب می شود: قوس هایی برای محافظت از بدن، آستانه درب. ریل های سقف

تیونینگ پژو باکسر اغلب به نصب میله ها و آستانه های محافظ ختم می شود

هنگام تیونینگ، بدنه پژو باکسر می تواند عایق صوتی اضافی دریافت کند، داخل آن را می توان با چرم یا آلکانترا روکش کرد و داشبورد می تواند درج های ساخته شده از چوب، فلز یا فیبر کربن را دریافت کند.

یکی از بهترین نمونه های تیونینگ پژو باکسر

اغلب، تیونینگ شامل تجهیز مجدد پژو باکسر به منظور کاهش یا افزایش صندلی‌های داخل کابین نیز می‌شود.

پژو باکسر فرانسوی یک مدل ون تجاری بسیار محبوب در فدراسیون روسیه و خطرناک ترین رقیب GAZelle داخلی است. از ابتدای سال 2000، روسیه به یکی از 3 مکان تولید خودرو تبدیل شده است. از دلایل موفقیت خودرو در بازار جهانی می توان به راحتی بالا، کیفیت ساخت عالی و ابعاد بهینه پژو باکسر اشاره کرد.

پژو باکسر 1

سال 1994 اولین سال نمایش پژو باکسر بود. در ابتدا به عنوان یک کامیون سبک، ون، شاسی، مینی بوس تولید شد. تا سال 2006، این مدل دستخوش تغییرات قابل توجهی نشد. ویژگی های اولین خانواده باکسر:

• گیربکس پنج سرعته با قابلیت اطمینان بالا، دستی یا 4 سرعته اتوماتیک؛
• تعلیق مستقل یک سیستم اهرمی فنر واقع در جلو ، در عقب - آرایش وابسته با فنرهای طولی.
• آرایش عرضی موتور؛
• این شاسی بر اساس یک شاسی باربر بدنه قدرتمند است.
• سیستم فرمان رک و پینیون.

از نظر مشخصات خارجی، ابعاد کلی پژو باکسر تا حدودی با همتایان نسل دوم خود متفاوت بود:

• ارتفاع از 215 تا 286 سانتی متر متغیر است.
• طول 475-560 سانتی متر؛
• عرض کمی بیشتر از 202 سانتی متر است.
• فاصله بین محورهای چرخ های جلو و عقب از 285 تا 370 سانتی متر است.

وزن Boxer در تغییرات مختلف آن 2900-3500 کیلوگرم است.

در آغاز دهه 2000، Boxer کمی مدرن شد. نمای بیرونی متفاوت شده است: چراغ های جلوی بلوکی نصب شده اند، سپر جلو و آینه ها بزرگ شده اند و قالب های پلاستیکی اضافه شده اند. طراحی داخلی کمی تغییر کرده است. در میان تغییرات در واحد قدرت: موتورهای 2.3 لیتری، 16 سوپاپ، 128 اسب بخار ظاهر شد. و 2.8 لیتر با 146 اسب بخار، اما موتور 1.9 لیتری دیزل متوقف شد.

پژو باکسر 2

در سال 2006، باکسر تحت یک نوسازی قابل توجه قرار گرفت، که وظایف آن به روز رسانی طراحی و اجزای فنی خودرو بود. پژو با جایگزینی شکل‌های مکعبی قدیمی، سبک بدنه شیک‌تری پیدا کرد. سپر بزرگ شده، جلوپنجره رادیاتور U شکل به آن اضافه شده و چراغ های جلو ظاهری منحنی به خود می گیرند. دید به دلیل پلان کم تنظیم بهبود یافته است. فاصله دو محور و قوس چرخ افزایش یافته است.

نسل دوم پژو باکسر در چهار تیپ بدنه تولید شد.

1. وانت رایج ترین نسخه موجود در بازار است. دو تغییر در دسترس است - لعاب (FV) و تمام فلز (FT). برای حمل و نقل کالا و افراد استفاده می شود. نقش خودروهای خدمات اضطراری را ایفا می کند.
2. شاسی - می توانید هر وسیله ای را روی قاب نصب کنید که دامنه استفاده پژو را گسترش می دهد. این گزینه به عنوان یک کامیون یدک کش، کامیون کمپرسی و وانت همدما خود را به خوبی ثابت کرده است.
3. Combi یک نمونه جالب است که ویژگی های یک مینی بوس و یک ون را ترکیب می کند. یک جایگزین عالی برای مینی ون.
4. مینی بوس وسیله نقلیه ای لوکس برای جابجایی مسافران است.

بسته به تغییر، ابعاد کنترل بدنه باکسر به شرح زیر است:

• طول در چهار گزینه ارائه شده است - 496، 541، حدود 600 و 636 سانتی متر؛
• عرض l2h2 205 سانتی متر است.
• ارتفاع استاندارد - 252 سانتی متر، افزایش یافته - 276؛
• فاصله بین دو محور در سه نوع: 300، 345 و 403 سانتی متر؛
• حجم بدنه از 8 تا 11.5 متر مکعب. متر
• ارتفاع داخلی: 166، 193 و 217 سانتی متر.

ظرفیت باک بنزین پژو باکسر 90 لیتر است. حداکثر سرعت حمل و نقل 165 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت به طور متوسط ​​در شهر 11 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه - 8.4 است.

در بین خودروهای این کلاس، پژو اقتصادی ترین خودرو با سیستم مدرن حفاظت از محیط زیست است.

بلوک قدرت Boxer در شش نسخه اصلی ارائه شده است:

1. دیزل 2.2 لیتری با 110، 130 یا 150 اسب بخار.
2. 3 لیتری دیزلی با 145، 156 و 177 اسب بخار.

در سال های 2008 و 2012 تغییراتی در نمای بیرونی و داخلی خودرو صورت گرفت. نسل جدید پژو پنجاه آپشن اصلاحی دارد. یک راه آسان برای پیدا کردن داده های فنی یک ماشین وجود دارد: اطلاعات در فهرست رمزگذاری شده است. به عنوان مثال: پژو باکسر L2H2 2.2 HDi (250) 4 در. وانت 120 لیتری s، 6 گیربکس دستی، 2006–2014. شاخص باید از مقادیر نهایی خوانده شود:

• سال صدور این مدل پژو باکسر از سال 2006 تا 2014 تولید شد.
• داده های گیربکس مکانیک 6 مرحله;
• قدرت موتور - 120 اسب بخار؛
• نوع بدنه - ون چهار در؛
• نوع موتور - توربو دیزل؛
• حجم موتور - 2.2 لیتر؛
• ارتفاع بار مجاز (شاخص H با نام 2). در مثال، میانگین 1932 میلی متر است.
• طول بار مجاز (شاخص L با نام 2). میانگین - 3120 میلی متر.

باکسر مزایایی دارد، اما رانندگان به معایبی نیز اشاره می کنند که شامل گارانتی کوتاه سازنده، فرسودگی سریع شاسی و سیستم تعلیق است که قابل تعمیر ترین جزء در خودرو است. مزایای:

• داخلی راحت؛
• حداقل مصرف سوخت؛
• سرعت بالا؛
• ظرفیت بار؛
• ظاهر دلپذیر

سودآوری بالای Boxer ذکر شده است: خودرو در حدود 2 سال هزینه خود را پرداخت می کند، اما هزینه های نگهداری و تعمیرات مکرر می تواند این دوره را به 3-4 سال افزایش دهد.