اول، من پشت فرمان یک اصلاح با یک توربودیزل 2.5 لیتری شناخته شده از مدل قبلی می نشینم. موتور به طرز محسوسی می لرزد و می لرزد بیکار، اما پس از شروع، ارتعاشات ناپدید می شوند. کلاچ گیربکس دستی به نرمی کار می کند و محتوای اطلاعاتی آن در بهترین حالت خود قرار دارد. اکثر پیکاپ های "حمام گلی" به راحتی با دنده دوم (با ردیف پایین درگیر) عبور می کنند، و فقط جدی ترین موانع نیاز به تعویض به اول دارند. مسیر آفرود نشان می دهد که پتانسیل L200 بسیار چشمگیر است که در واقع قبلاً هیچ شکی وجود نداشت.
من به نسخه ای با توربودیزل جدید تغییر می کنم و تقریباً هنگام شروع کار متوقف می شوم. همه چیز در مورد کار کلاچ است که اینجا را خیلی تیز می گیرد. پس از چندین بار تلاش، مهارت لازم ظاهر شد، اما سوالات در مورد گرفتن باقی ماند. نمایندگان میتسوبیشی که در همان زمان حضور داشتند، با دقت تمام نظرات را یادداشت کردند و قول دادند که آن را بررسی کنند. با دانستن رویکرد دقیق ژاپنی ها به چیزهای کوچک، شکی نیست که در آینده نزدیک این نقص برطرف خواهد شد.
در غیر این صورت، اصلاح با توربودیزل جدید کاملاً رفتار می کند. ارتعاشات در دور آرام به طور قابل توجهی کاهش می یابد، صدای موتور به طور قابل توجهی آرام تر شده است. و مسیر خارج از جاده با این موتور را می توان به طور کامل با دنده دوم رد کرد: کشش کافی حتی برای اکثر افراد وجود دارد. مناطق سختوقتی سرعت تقریبا به صفر می رسد. با وقاحت، حتی دنده پایین را خاموش کردم و با آرامش دوباره همان مسیر را رانندگی کردم، البته قبلاً با دنده یک.
پس از مقدار زیادی گل و لای، به قسمت دیگری از زمین تمرین حرکت کردم، جایی که یک مسیر مسابقه منتظر من بود. بله، بله، من با میتسوبیشی L200 جدید دور پیست می دویدم! در پیچ های تند، پیکاپ به راحتی در دریفت می افتاد، اما این کار را بسیار آرام و قابل پیش بینی انجام داد. قطعا، تعلیق نرمو لاستیک‌های پرمخاطب به شما اجازه نمی‌دهند که با این ماشین به سرعت یک مسابقه رانندگی کنید، اما می‌توانید از نحوه طراحی شاسی قدردانی کنید. باید بگویم که کاملاً متعادل است - البته با در نظر گرفتن بدنه قاب و فنر تعلیق عقب. درجه رانش محور جلو کم است و در بیشتر موارد دریفت ها حتی نیازی به رد کردن ندارند - خودرو خود را تثبیت می کند.
من نسل قبلی را در پیست سوار نکرده ام، اما L200 جدید احساس می کند که به طور قابل توجهی بهتر از مدل قبلی خود رفتار می کند - از نظر عادات رانندگی، واقعاً به ماشین ها نزدیک است. علاوه بر این جادارتر و جادارتر است سالن راحت. در یک کلام، اولین برداشت من از محصول جدید بسیار مثبت است. باید منتظر ماند تست درایو کاملبرای رسیدن به حکم نهایی با این حال، ظاهرا، اگر برداشت من از میتسوبیشی L200 جدید تغییر کند، فقط برای بهتر شدن.
11.01.2017
میتسوبیشی L200یکی از پرفروش ترین پیکاپ ها در کشورهای مستقل مشترک المنافع است، بنابراین، نادیده گرفته شود نسخه ی به روز شدهاین مدل احمقانه خواهد بود حرفه ای مشخصات فنیو کیفیت ساخت این خودرو قبلاً بسیار گفته شده است. بنابراین، امروز ما در مورد هدف مستقیم آن، یعنی کیفیت های خارج از جاده صحبت خواهیم کرد. اما قبل از شروع داستان، می خواهم چند کلمه در مورد تغییراتی که نسبت به نسخه قبلی ایجاد شده است بگویم.
نکته اصلی که باید به آن توجه داشت این است که میتسوبیشی L200 جدید متعلق به نسل پنجم است، اما در واقع، این یک ماشین کاملاً جدید نیست، بلکه یک مدرن سازی عمیق از یک دستگاه در حال حاضر عالی است. می پرسی - چطور؟، زیرا همه جا می گویند این یک ماشین کاملاً جدید است. خوب، اولا، علیرغم اینکه استحکام قاب 7٪ افزایش یافته است، طراحی آن تغییر نکرده است. دوما، تنظیمات تعلیق انجام نشده است تغییرات جهانی، مهم ترین تغییر در آن افزایش طول فنرهای کمک فنر است. نقاط نصب نیز تغییر کرده است. فنرهای عقببه لطف این، ماشین کمی نرم تر و قابل کنترل تر شد. در عین حال ، این به هیچ وجه بر کیفیت خارج از جاده تأثیر نمی گذارد ، سیستم تعلیق ، مانند قبل ، هنگام رانندگی در زمین های ناهموار کاملاً کار می کند.
تغییرات اصلی میتسوبیشی L200 جدید
در مقایسه با رقبا، میتسوبیشی L200 رانندگی بیشتری کرده است و در اینجا راز در "نقاشی" نهفته است - محور عقب بیشتر از رقیب اصلی تویوتا هایلوکس بارگیری می شود، همچنین کوتاهتر است. قفسه فرمان، از این پس از قفل به قفل به جای 4.2 دور 3.5 دور. شایان ذکر است که میتسوبیشی L200 "راننده" فقط در مقابل پس زمینه رقبا است، زیرا نوک بینی و بدنه قابل توجهی به داخل می چرخد. چرخش های تیز، مانند قبل، ذاتی این ماشین است. همچنین در مقایسه با نسخه قبلی، بدنه کمی افزایش یافته است: طول - 5280 میلی متر، عرض - 1815 میلی متر؛ ارتفاع - 1780 میلی متر؛ فاصله بین دو محور– 3000 میلی متر. البته این بیشترین نیست بهترین شاخصدر کلاس، اما نه بدترین. و اگر به یاد داشته باشید که میتسوبیشی L200 از نظر ظرفیت حمل یکی از پیشتازان کلاس است ( تا 900 کیلوگرم) سپس، و اصلاً، روح از چنین پیشرفت هایی خشنود می شود.
لازم به ذکر است که با رشد پلت فرم بار، توانایی هندسی متقابل لطمه نخورد - زوایای ورود و خروج 30 و 22 درجه. البته این کمتر از همان هایلوکس است، اما، در واقع، زاویه نزدیک یا منفی یکسان است، البته زاویه خروج کمی پایین‌تر است، اما میتسوبیشی L200 دارای یک حلقه چرخ است که اینطور نیست. ترس از برخورد با مانع و حتی اگر آن را خم کنید، تعویض پرتو بسیار ارزان تر از تعویض سپر خواهد بود. زاویه رمپ مانند قبل 24 درجه است. میتسوبیشی L200 دارای یک موتور 2.4 لیتری توربودیزل جدید است که بسته به تغییر می تواند 154 یا 181 اسب بخار قدرت تولید کند. رانندگان ژاپنی این اطمینان را دارند موتور جدیدساکت تر و تا 20 درصد مقرون به صرفه تر از همتای 2.5 لیتری. از ویژگی های این واحد قدرتمی توان اشاره کرد که تسمه محرک محور تعادل با یک زنجیر جایگزین شد و در نتیجه مهمترین زخم موتور قبلی - تسمه شکسته از بین رفت. 
انتقال
گیربکس ها، مانند قبل، در دو دسته در دسترس هستند - یک دستی پنج سرعته با سیستم تمام چرخ متحرک. انتخاب آسان» ( به صورت اختیاری می توانید "Super Select" را نصب کنید) و اتوماتیک پنج سرعته «S انتخاب بالا". تفاوت بین آنها اساسی است و نه تنها در حضور پدال سوم، بلکه در یک نسخه ساده شده از تمام چرخ محرک در مکانیک نیز وجود دارد. به عبارت ساده، میتسوبیشی L200 با مکانیک مجهز به کلاسیک " پاره وقت". یعنی به طور پیش‌فرض خودرو دیفرانسیل عقب است و قسمت جلویی را فقط می‌توان به صورت سفت وصل کرد که از یک سو باعث افزایش قابلیت اطمینان طراحی می‌شود. شرایط شدیدو از طرفی کارکرد خودرو در جاده های آسفالت شده را مستثنی می کند سرعت های بالادر حالت تمام چرخ متحرک
انتقال خودکار سوپر انتخابتی" - کاملا برعکس « انتخاب آسان"، از آنجایی که یک جلو در حالت دارد 4 ساعتبه طور سفت و سخت متصل نیست، اما از طریق یک دیفرانسیل با یک جفت چسبناک، به لطف این، می توانید با خیال راحت روی آسفالت با هر چرخ متحرک با هر سرعتی رانندگی کنید. در عین حال، به طور پیش فرض، بیش از 60 درصد از گشتاور روی محور عقب می افتد. از معایب این حالت می توان به این نکته اشاره کرد که در شرایط سخت خارج از جاده، کلاچ به سرعت بیش از حد گرم می شود، بنابراین در حالت سخت خارج از جاده، بهتر است از حالت ها استفاده کنید. 4HLج یا 4LLc. در هر دو مورد، دیفرانسیل مرکزیکاملا مسدود شده است و ماشین رفتار می کند، مانند مورد استفاده از " انتخاب آسان"، که به شما امکان می دهد بدون ترس از گرم شدن بیش از حد گیربکس، خاک را برای مدت طولانی و به طور مداوم ورز دهید.
همچنین، شایان ذکر است که اهرم دوم که قبلاً وظیفه عملکرد دستگاه پخش کننده را بر عهده داشت، تنها با نسخه بودجهماشین. در بیشتر سطوح تریم گران قیمتبا الکترونیک جایگزین شد و قفل ها با استفاده از واشر واقع در تونل مرکزی تعویض می شوند. در نتیجه: در مورد انتخاب مکانیک با " انتخاب آسان"شما مجبور خواهید شد به طور مداوم فقط روی چرخ عقب حرکت کنید ، در حالی که صاحبان گیربکس با " سوپر انتخابمی توانند برای خود انتخاب کنند: آنها می خواهند با دیفرانسیل عقب رانندگی کنند و در مصرف سوخت صرفه جویی کنند یا می خواهند در حالت تمام چرخ متحرک رانندگی کنند. اگر هنوز تصمیم نگرفته اید که کدام انتقال را انتخاب کنید، پس توصیه می کنم سوپر انتخاب، از آنجایی که رانندگی با وانت عقب در زمستان هنوز لذت بخش است.
سالن
از نظر ظاهری، پنجمین نسل میتسوبیشی L200 گام بزرگی به جلو برداشته است و تاثیر خوبی بر جای گذاشته است. ماشین مجهز به صندلی های راحت است و مواد تکمیلی بهتر شده است. همچنین می خواهم به سطح خوبی از عایق صدا اشاره کنم. تنها چیزی که حس دلپذیری از کابین را روان می کند یک سیستم چند رسانه ای است، برای پولی که برای یک ماشین درخواست می شود، می توان رادیوی مدرن تری نصب کرد. 
تست درایو میتسوبیشی L200
در میان شادی های دیگر، می خواهم به این نکته اشاره کنم که از این به بعد، همه چیز نسخه های میتسوبیشی L200 همچنین مجهز به قفل سخت عقب است، به طوری که در شرایط بسیار سخت می توانید سه چرخ را به یکباره مجبور به ردیف کردن کنید. و اگر ماشین با لاستیک خوب پوشیده شده باشد، یا هندسه یا در برخی موارد، قوانین فیزیک می توانند این دستگاه را متوقف کنند. می توانید آخرین واقعیت را با بارگیری چند سانتی متر در صندوق عقب برای بهبود چسبندگی محور عقب با جاده یکسان کنید، زیرا محور عقب مانند سایر پیکاپ ها به اندازه کافی بارگذاری نمی شود و در صورت آویزان شدن چرخ ها یا رانندگی روی سطوح لغزنده، ممکن است کلاچ کافی نباشد.
اتفاقا حضور قفل عقب، در صورتی که گیر کرده اید و کسی نیست که بکشد، با تبدیل چرخ ها به نوعی وینچ می تواند کمک زیادی به شما کند. تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک کابل به چرخ ببندید تا مانند یک طبل به دور چرخ بپیچد و سر دیگر آن را به یک کیسه یا سنگ بزرگی که باید تا عمق 1 متر دفن شود ببندید تا ماشین این کار را انجام دهد. خودش را بیرون بکشد، اما این یک اقدام افراطی است. هنگام رانندگی خارج از جاده، باید به یاد داشته باشید که نمی توانید ماشین را از پشت بکشید، زیرا چشم های بکسل به طور منظم در ماشین نصب نمی شوند، بنابراین، هنگام رانندگی حتی در خارج از جاده خفیف، بهتر است بلافاصله روشن کن چهار چرخ محرک.
صحبت از توانایی میتسوبیشی جدید L200 برای غلبه بر فورد، پس، و در این قطعه، سازنده گام بزرگی به جلو برداشته است. مرحله عمق مجازفورد از 500 به 700 میلی متر افزایش یافت. با این حال ، با مهارت مناسب ، می توانید حتی عمیق تر شیرجه بزنید ، زیرا نمی توانید بلافاصله موتور یا برق را پر کنید ، نکته اصلی این است که فراموش نکنید که شماره و سپر را باز کنید. من می خواهم به کیفیت خوب محافظت از سینی موتور توجه داشته باشم، و به صورت اختیاری، می توانید محافظ فولادی را برای جعبه انتقال نصب کنید، اما، حتی بدون آن، همه چیز آنقدر بد نیست، زیرا عناصر گیربکس بین دستگاه ها پنهان شده اند. اسپارهای قاب فاصله از زمین در زیر محورهای جلو و عقب تقریباً یکسان است و 205 و 210 میلی متر است، بنابراین اگر قسمت جلو بدون تماس عبور کرد، می توانید با خیال راحت رانندگی کنید و از پاره کردن چیزی از پشت نترسید. 
نتیجه:
مزیت میتسوبیشی L200 این است که بسیار قابل عبورتر از Sanyeng و ارزانتر از تویوتا و فولکس واگن است. L200 تغییرات کافی برای هر سلیقه، رنگی دارد و اگر رویای یک محصول بزرگ، با کیفیت و SUV ارزان قیمتپس شاید میتسوبیشی L200 از همه بیشتر باشد گزینه جالب. به علاوه، این خودرو پتانسیل بالایی دارد تیونینگ خارج از جاده، در اینجا، همانطور که می گویند، همه چیز به تخیل، نیازها و توانایی های شما بستگی دارد. اما در مورد قابلیت اطمینان این نسل، هنوز برای صحبت در مورد آن زود است، اما تجربه عملیاتی نسخه های قبلیبه شما اجازه نمی دهد در کیفیت این خودرو شک کنید.
اولین نمایش رسمی آن جمعه گذشته در تایلند برگزار شد میتسوبیشی به روز شد L200. اگر آن را از دست داده اید، توصیه می کنیم مطالب مربوط به ویژگی های بازسازی این مدل را مطالعه کنید. حتی در حین ارائه، مشخص شد که ژاپنی ها قبل از هر چیز با ساختن، روی اشکالات کار کرده اند ظاهرپیکاپ جالب تره روز دوم ارائه به ما کمک کرد تا با میتسوبیشی L200 مدرنیزه شده بیشتر آشنا شویم که در آن اجازه رانندگی با این خودرو را داشتیم.
پیکاپ تویوتاهایلوکس و میتسوبیشی L200 تقریباً به طور همزمان در روسیه معرفی شدند. این سایت از هر دو ارائه بازدید کرد، با این حال، هم در ساخالین و هم در لیپتسک، ما موفق شدیم فقط با کامیون های درجه یک با موتورهای قدرتمند و "ماشین های خودکار" سفر کنیم. اکنون نسخه‌های دموکراتیک را با واحدهای پایه و گیربکس‌های دستی در یک دوئل تمام وقت آورده‌ایم. اخیراً از افتخار روسیه در نبرد رقبای آشتی ناپذیر ژاپن دفاع خواهد شد UAZ به روز شدسوار کردن. بله، "سرکش" اولیانوفسک ساده تر و تقریباً نصف قیمت هایلاکس و L200 است. اما چه کسی گفت که این یک منهای برای اسب کار است؟ با این حال، هنوز هم ارزش دارد که به UAZ سر و کار داشته باشیم.
پاییز امسال برای نمایش باربری پربار است. با اختلاف چند روزه فروش وانت میتسوبیشی L200 و تویوتا هایلوکس. رقبای مستقیم! برای بازدید از هر دو محصول جدید "در شروع" و حتی با حداقل مکث - در نظر بگیرید که تعقیب دو خرگوش، گرفتن هر دو موفقیت نادری است! اما بیایید از مقایسه مجازی خودداری کنیم... اما ارزش تشابه را دارد.
فرضیات مبنی بر اینکه میتسوبیشی L200 جدید تقریباً شبیه یک پیکاپ هیبریدی مفهومی میتسوبیشی GR-HEV خواهد بود تأیید نشده است. L200 یک کامیون کاربردی باقی ماند که ظاهراً شبیه مدل قبلی خود است، اما قصد دارد آن را "هیبرید" کند. نیروگاهدر این شرکت، خوشبختانه، آنها برای مدت طولانی فراموش کردند، با تمرکز بر "درمان" محاسبات اشتباه ارگونومیک، افزایش سطح امنیت و منبع تغذیه.
میتسوبیشی L200 که در برخی کشورها با نام تریتون شناخته می شود، از زمان معرفی خود در سال 2007، پرفروش ترین خودرو در بخش خود بوده است. که در زمان متفاوتسعی کرد به او نزدیک شود نیسان ناوارا، آن فورد رنجریا وانت UAZ. تنها تویوتا هایلوکس در سال 2011 موفق شد. اما حتی الان، در هشتمین سال زندگی، الکا تقاضای خوبی دارد. آیا توضیحی برای این وجود دارد؟
عموماً پذیرفته شده است که معنای زندگی انسان «درست» کاشتن درخت، ساختن خانه و تربیت پسر است. و دقیقا به همین ترتیب اگر به طور موقت آخرین نکته را از این اصل حذف کنیم، که هنوز باید برای آن به درستی آماده شویم، معلوم می شود که دو مورد اول مستقیماً با آزمون "مردانه" امروز ما مرتبط هستند. از این گذشته، هیچ وسیله نقلیه ای برای کارهای کشاورزی و ساختن خانه مناسب تر از وانت نیست.
وانت. زیر جیپ، زیر کامیون - با چه القاب توهین آمیزی که متعصبان پاکی ژانرها به آنها پاداش ندادند. اما آنها نه تنها در نقاط داغ، جایی که برای حمل و نقل های نظامی مناسب هستند، مورد تقاضا هستند. آنها همچنین برای اهداف صلح آمیز، از جمله در روسیه: بیشترین تقاضا را دارند مدل های معروفبازار فروش هزاران نسخه در سال به فروش می رسد. بله، و این انتخاب قابل مقایسه نیست: اگر ده سال پیش تنها چند مدل به طور رسمی ارائه می شد، امروز عقربه های کافی برای شمارش همه آنها وجود ندارد. احتمالاً، فقط به دلیل ویژگی های فوق، این هم نسخه خودش از یک SUV واقعی است و هم در عین حال یک کامیون با نسبتاً قیمت های پایین. مزایا و معایب پیکاپ ها چیست، تصمیم گرفتیم در عمل به آن پی ببریم و چندین مدل را گرد هم آوردیم.
وسیله نقلیه "دهقانی" از اهداف سودمند خود فراتر رفته است و امروز فقط یک حمل و نقل سبک نیست، بلکه یک حمل و نقل عادی است. ماشین زیبا. روستایی اروپایی نیز بزرگ شده و در کنار عملی بودن...
پیکاپ میتسوبیشی L200 در سه مدل موجود است گزینه های اساسی. ساده ترین آنها Single Cab با کابین دوتایی و بلند است محفظه بار. بعدی کلاب کابین است، با کابین کشیده (به دلیل محفظه بار)، یک مبل عقب ساده و همچنین دو در دارد. و در نهایت دو کابین - با محفظه بار کوتاه و کابین چهار درب تمام عیار. هر آپشن می تواند هم عقب و هم چهار چرخ محرک داشته باشد.
داستان های سفر جاده ای میتسوبیشی L200
آرزوی بازدید از ساخالین با ماشین برای مدت طولانی در ذهن من بود، اما از کشتی و همه چیزهایی که با آن مرتبط بود کمی خجالت می کشیدم - از قیمت حمل و نقل ماشین، تا پایان دادن به کشتی در کشتی و دریازدگی. اما اگر امکان پس انداز پول وجود داشت ، متقاعد کردن همسرش دشوار بود که در ماه اوت-سپتامبر طوفان در دریا نادر است و هیچ حمله شدیدی وجود نخواهد داشت. با این وجود، بلافاصله پس از سفر سال گذشته ما به Primorye، تصمیم گرفته شد که ساخالین سال آینده باشد!
ایده این سفر در فوریه سال جاری مطرح شد و مسیر تقریباً تا اردیبهشت شکل گرفت. تاریخ حرکت برای پایان سپتامبر برنامه ریزی شده بود. از اواسط تابستان به طور فعال به دنبال افراد همفکر برای سفر و حامیان مالی هستیم. در نهایت همه چیز درست شد. تقریبا همه. هنوز خبرنگار و فیلمبردار برای این سفر پیدا نکردیم. در ابتدا، بچه های شبکه بین المللی خودرو Carakoom به فکر سفر آلوده شدند. متعاقباً آن را به مدیریت AGAT-Mitsubishi آوردند که در نهایت اسپانسر عمومی ما شد. در نتیجه مذاکرات مشترک، این فرصت به ما داده شد تا برای سفر خود استفاده کنیم ماشین میتسوبیشی L200.
کار بی حوصله یک مهندس طراحی ساده آنتون از بارنائول (خدمت حقیر شما) یک عارضه جانبی به شکل حملات میل به عجله به وطن خود داد. نه وطنی که در آن زاده شد، بلکه وطنی که در آن بزرگ شد و خاطرات آن روح را از مرهم دلپذیری پر می کند. این سرزمین مادری قزاقستان است. این Ust-Kamenogorsk زیبا است، این خلیج زیبا آبی، و خود مخزن بزرگ بخارما با تمام سواحل شنی آن، شبیه به کویر است. این برنامه من بود
مغولستان - ایالتی که هنوز برای بسیاری راز باقی مانده است، در حالی که مسیرهای آسفالت توریستی در سراسر جهان گذاشته شده است - کشور دایناسورها و چنگیز خان بزرگ، هنوز تسخیر نشده است. بهار در صحرای گوبی زمان عالی برای اتحاد با طبیعت وحشی و رام نشدنی است. برای این منظور، من یک اکسپدیشن کپسولی شدید به نام Unstoppable (به معنای واقعی کلمه "غیرقابل توقف") ایجاد کرده ام. ما در آوریل 2013 با دو موتور سیکلت، یک باگی 650 اسب بخار، یک میتسوبیشی L200 و دو UAZ به صحرای گبی رفتیم.
در روسیه شناخته شده است. قابلیت های خارج از جاده و همچنین قابلیت حمل و نقل محموله های بزرگبسیار مورد توجه کشاورزان، ماهیگیران، شکارچیان و هر کسی که دوست دارد اوقات فراغت. در سال 2006 حدود دو هزار میتسوبیشی L200 / Mitsubishi L200 در روسیه فروخته شد که با توجه به مشخصات خودرو بسیار خوب است. اکنون میتسوبیشی L200 / میتسوبیشی L200 با نسل جدیدی از آن جایگزین شده است - روشن، اسپرت، با ویژگی ها و قابلیت های برجسته تر.
با نگاهی به میتسوبیشی L200 / میتسوبیشی L200 جدید، زبان جرات ندارد آن را "اسب کار" بنامد. در عوض، یک وانت مانند یک اسب نر در حال پرورش به نظر می رسد: زیبا، باریک، عضلانی و پر قدرت. اصالت او به این دلیل است که «چهره» خود را از آن وام گرفته است مفهوم ورزشیمیتسوبیشی پاجرو اوولوشن / میتسوبیشی پاجرو اوولوشن. و ظاهر او نمی تواند در آن منعکس شود محتوای داخلیماشین و شخصیت آن
فضای داخلی میتسوبیشی L200 / میتسوبیشی L200 جدید به طور کامل بازسازی شده است. مواد تکمیلی اگرچه ساده هستند اما بسیار دلپذیر هستند و فضایی گرم و دنج را در داخل وانت وانت ایجاد می کنند. و قسمت‌های فرمان، پانل ابزار و کنسول میانی که با ظاهری آلومینیومی به پایان رسیده‌اند، ظاهر جدید خودرو را «لمس اسپورت» به فضای داخلی می‌دهند.
نشستن در داخل کاملا راحت است: تنظیمات صندلی و ستون فرمان کافی است. میتسوبیشی L200 / میتسوبیشی L200 جدید فقط در نسخه دو کابین (کابین 4 در) به روسیه تحویل داده می شود، توجه داشته باشیم که مسافران همچنین می توانند با راحتی مناسب برای یک وانت بار در صندلی های عقب جای بگیرند. در اینجا بسیار مفید است تعداد زیادی ازجیب، جا لیوانی و انواع طاقچه. به جو می آورند سالن میتسوبیشی L200 / روح سفر میتسوبیشی L200.
مدیریت سیستم های خودرو هوشمندانه است. و برای تغییر، به عنوان مثال، جهت تامین هوا به محفظه سرنشین، لازم نیست انگشت خود را برای مدت طولانی در امتداد کنسول مرکزی در جستجوی دکمه مورد نظر بچرخانید. همه چیز در سه دسته گرد از رنگ آبی کم رنگ ساخته شده است که با همان لحن داشبورد و صفحه LCD در بالای داشبورد ساخته شده است.
گویی این عقیده را که میتسوبیشی L200 / میتسوبیشی L200 جدید یک اسب نر پرورش یافته است را رد می کند، این پیکاپ هنوز هم در مورد کار سخت دلگیر نیست. او در بدن خود قادر است تا یک تن بار را با خود بردارد. و برای انجام این کار به راحتی و به طور طبیعی، 136 اسب بخار جدید موتور دیزلبا سیستم راه آهن مشترکحجم 2.5 لیتر
با وجود تمام محموله های "حبس" خود، وانت به اندازه کافی در جاده نگه می دارد و تصور یک دست انداز پنج متری با وزن دو تن را ندارد که قادر به حرکت سریعتر از چهل کیلومتر در ساعت نیست. علاوه بر این، سیستم تعلیق آن کاملاً راحت است (در جلو مستقل است، دوتایی است جناغ ها, تعلیق فنری) و فقط روی برجستگی ها، نور را پرتاب می کند بازگشتوانت، فنرها به شما اجازه نمی دهند خودتان را فراموش کنید، که تا حدودی از احساسات خوشایند سفر، به ویژه برای مسافران در ردیف عقب صندلی ها می کاهد.
مهندسان ژاپنی میتسوبیشی L200 / میتسوبیشی L200 جدید را با قابلیت های برجسته خارج از جاده اعطا کردند. علاوه بر بالا ترخیص کالا از گمرک زمینیدر 200 میلی متر، آنها با چند حالت مهاجرت شده از Pajero / Pajero جدید ارائه می شوند انتقال SUPER SELECT 4WD با جعبه انتقال دو سرعته و قفل مثبت دیفرانسیل عقب، به شما این امکان را می دهد که در حال حرکت سیستم تمام چرخ محرک را روشن کنید. گیربکس به صورت 5 سرعته تکمیل می شود جعبه مکانیکیچرخ دنده و 4 باند انتقال خودکاردنده ج کنترل الکترونیکی- "اتوماتیک" معمولاً برای یک وانت بار معمولی نیست. نسخه‌های ارزانتر Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 به یک سیستم ساده‌تر EASY-SELECT 4WD و فقط یک "مکانیک" 5 سرعته مجهز هستند. حتی آویزان بزرگ عقب نیز مانع از عبور خودرو از موانع نمی شود. مهندسان میتسوبیشی / میتسوبیشی مشکل خراشیدن خندق ها را با انحنای زاویه دار حل کردند.
با گسترش سطوح تریم و محدوده قیمت، میتسوبیشی L200 / میتسوبیشی L200 این شانس را دارد که موقعیت پیشرو در فروش در بخش پیکاپ را به خود اختصاص دهد. این خودرو از این نظر منحصر به فرد است که می تواند در هر دو سطح پایین رقابت کند حدود قیمتبه عنوان مثال، با فورد رنجر / فورد رنجر یا مزدا BT-50 / مزدا BT-50 و با وانت پریمیوم نیسان ناوارا / نیسان ناوارا. ساده ترین Mitsubishi L200 / Mitsubishi L200 در نسخه "Spartan" بدون تهویه مطبوع، سیستم های الکترونیکیمسئول رفتار ایمن خودرو در جاده و داخل چرمی 24990 دلار هزینه خواهد داشت. داخلی چرمفروشندگان 33490 دلار درخواست می کنند که به طور قابل توجهی کمتر از قیمت یک نیسان ناوارا / نیسان ناوارا در پیکربندی حداقل است.
در هر کشوری در جهان به جز ایالات متحده آمریکا، اکثر خریداران تمایل دارند وانت های کوچک را انتخاب کنند. تولید محلییا تویوتا هایلوکس کلاسیک که هست انتخاب عالیبه لطف قابلیت ها، دستاوردهای گذشته و حال آن. اما اگر چیزی بهتر، کمی اسپورت‌تر و کم مصرف‌تر می‌خواهید، کجا می‌روید؟ چه باید خرید؟ از پاییز امسال، ما به شما توصیه می کنیم نگاهی به میتسوبیشی L200 2015 کاملاً بازطراحی شده بیندازید.
پس از 9 سال و ساخت 1.3 میلیون پیکاپ، نسل چهارم L200 (همچنین با نام‌های تریتون، استرادا، اسپورتررو یا شکارچی نیز شناخته می‌شود، بسته به کشوری که به آن ارسال می‌شود) وارد دوران بازنشستگی شایسته‌ای شد و میراث باروری از خود به جای گذاشت. میراثی برای مدل بعدی که در مکان هایی که آسفالت وجود ندارد، ماجراجویی و کاربردی بودن را به زندگی مالکان ادامه خواهد داد. اما چرا نسل پنجم میتسوبیشی L200 به گفته ما اینقدر باحال است؟ بیایید به ته حقیقت برسیم و دریابیم.
میتسوبیشی آن را صدا می کند پیکاپ جدید"کامیون ابزار ورزشی"، این عبارت را می توان در سراسر طراحی مشاهده کرد پیکاپ میتسوبیشیو در ویژگی های فنی آن. بر اساس مدل قبلی، L200 Double Cab جدید معماری J-Line را به ارث برده است که با موفقیت طراحی کابین را با طراحی عقب صندوق عقب ترکیب می کند و خطوط شفاف تر و صاف تری به دست می آورد. قوس چرخ. قسمت جلو کاملا بازسازی شده و کاملا نو است. چراغ‌های جلوی جدید، حتی بهتر یکپارچه شده‌اند، همراه با جلوپنجره رادیاتور کاذب جلو، در زیر می‌توانید یک جلوپنجره مشکی عریض را مشاهده کنید. سپر جلوهمچنین برای ورودی جریان هوای اضافی به رادیاتور طراحی شده است، چراغ های LED در روز در کناره های این نوار قرار گرفته اند.
معماری J-Line همچنان ظاهر اسپرت L200 را مشخص می کند.
نمای بیرونی کاپوت همراه با ستون‌های A بازطراحی شده که دید بهتری را ارائه می‌دهند، بازطراحی شده است، در حالی که گلگیرهای صاف در کناره‌ها جدایی بصری واضحی از بدنه اصلی دارند و ظاهری عضلانی‌تر و مصمم‌تر به SUV می‌دهند. اینها فقط ویژگی های زیبایی شناختی نیستند بدنه به روز شدهمدل جدید L200 آیرودینامیک تر شده است. ضریب بکشیداز 0.46 به 0.4 کاهش یافت.
ابعاد فکر شده، معقول است، از منطق مدرن خودرو فراتر نمی رود. L200 Double Cab جدید کم کم رشد کرده است، اما در همه جا. به خصوص وقتی صحبت از ابعاد "تخت" می شود، محفظه چمدانکه اکنون دارای ابعاد 1.520 در 1.470 در 475 میلی متر است، در مقایسه با 1.505 میلی متر در 1.470 در 460 میلی متر قدیمی.
باز هم همانطور که اغلب در مورد اتومبیل های مدرن اتفاق می افتد و همانطور که مشخص است نه تنها در مورد اتومبیل ها، با وجود افزایش اندازه، پیکاپ به طور دقیق 90 کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی خود شده است که می توان آن را با وزن یک مرد بالغ متوسط، و این نکته قابل توجه است.
در مورد مسافران و راحتی آنها، باید توجه داشت که با تغییر به طور قابل توجهی بهبود یافته است. سطح جدید. سرنشینان جلو و راننده در مدل جدید پیکاپ برای حرکت در جاده‌ها و خارج از جاده‌ها راحت‌تر خواهند بود، و راحتی حرکت نیز برای «شماره‌های دوم» بهبود یافته است. سرنشینان عقبفضای بیشتر، فضای پا افزایش یافته است. همه صندلی ها بازسازی شده، بیشتر استفاده شده است مواد عایق صداو امکانات فنی بیشتری اضافه کرد.
از نظر زیبایی شناسی، روی داشبورد دارای لهجه‌های نقره‌ای، همراه با پاشیدن پنل‌های براق مشکی روی کنسول وسط و دسته‌های درب می‌شود، که قطعاً با ظرافت‌شان توجه شما را به خود جلب می‌کنند... فراموش نکنیم که ما هنوز در یک وانت بار هستیم. ، یک خودروی کاربردی که برای استفاده در شرایط سخت و کثیف خارج از جاده طراحی شده است و نه یک سدان خانوادگی که چنین درج هایی برای آن ارگانیک باشد. اما حتی در اینجا آنها به خوبی با هم هماهنگ می شوند. بقیه کابین از پلاستیک سخت خاکستری و مشکی ساخته شده است که برای تمیز کردن و دوام آسان طراحی شده است.
خیلی مشتاقم از L200 بسازم یک ماشیندر مورد راحتی و هندلینگ این خودرو در جاده ها، ناگفته نماند که نصب تقریباً هر گجت تکنولوژیک مدرن را در وانت بار خود پیش بینی کرده اند. تجهیزات استانداردشامل: کروز کنترل، محدود کننده سرعت خودرو، سیستم استارت/ایست، شیشه های برقی همه جانبه، دستیار استارت در سربالایی، عملکرد تثبیت کننده تریلر، سیستم صوتی چند اتصالی و سیستم تهویه مطبوع.
با بالا رفتن از نوار به مدل های برتر، می توانید کنترل آب و هوای خودکار، سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی، دوربین دید عقب، شیشه های رنگی، فرمان و شیفتر چرمی بادوام، سیستم Lane را دریافت کنید. هشدار خروج(هشدار خروج از خط)، فرمانبا تنظیمات زیاد و مقدار زیاددر صورت خرید گیربکس اتوماتیک اختیاری، دکمه‌های کنترل روی آن، چراغ‌های جلو و برف پاک کن‌های اتوماتیک، روکش‌های چرمی، آینه‌های برقی و حتی دنده‌های دنده با حالت اسپرت.
لیست موارد اضافی اختیاری شامل موارد دیگری مانند میله های گاو نر با دو نوع گیره پا، کفپوش برای محفظه چمدان، ساخته شده از پلاستیک سخت و غیر قابل تخریب، رول میله و کونگ با اندازه کامل که امکان تبدیل یک وانت به یک SUV تمام عیار را فراهم می کند.
نیرو از یک موتور 2.4 لیتری DI-D توربو تامین می شود موتور دیزلکه در دو نسخه قدرتی نسخه استاندارد 154 اسب بخار وجود دارد. و 380 نیوتن متر گشتاور همراه با گیربکس شش سرعته دستی یا آپشن قدرتمندتر، 180 اسب بخار. و 430 نیوتن متر گشتاور. آخرین نسخه موتور 2.4 لیتری را می توان با هر دو موتور شش سرعته استفاده کرد انتقال دستیو با گیربکس پنج سرعته اتوماتیک AISIN.
تست نسل جدید میتسوبیشی L200
نسخه آزمایشی L200 یکی از بهترین ها بود نسخه های کاملپیکاپ، Intense، با قوی ترین نسخه موتور و جعبه دستیتعویض دنده با این حال، پیکاپ بدون تودوزی چرمی باقی ماند، که تقریباً احساس ارزانی را که با صندلی‌های پارچه‌ای همراه بود، با پلاستیک خشن و ارزان‌قیمت در همه جا از بین می‌برد. از طرفی باید همیشه آنچه را که پیش روی ماست در نظر داشته باشیم. اسب کار"، و نه یک لیموزین، و مهم نیست که میتسوبیشی چقدر سعی می کند این احساس را برانگیزد، کار نمی کند. امتیاز اصلی و نسبتاً دلپذیر ظاهر بیرونی است ، جایی که ، کجا و از بیرون ، این خودرو به پتانسیل آفرود کاملاً عملی خود خیانت نمی کند.
میتسوبیشی می‌خواست سرنشینان L200 احساس کنند سوار یک سدان هستند.
چه چیزی همچنان در L200 غالب خواهد بود، کاربردی بودن داخلی یا براق بودن خارجی؟در شهر در L200 جدید احساس راحتی می کنید، فرود بالا است، آینه ها - ستون های A بزرگ و با دقت طراحی شده دید عالی را فراهم می کنند. ماشین "شانه" گسترده و حتی داخل است پنجره عقبوضعیت به وضوح قابل مشاهده است.
در داخل کابین ماشین فضای زیادی برای چیزهای کوچک مختلف وجود دارد، می توانید یک بطری بزرگ نوشابه را برای رفع تشنگی در یک روز گرم تابستانی درست در جعبه دستکش قرار دهید، در آنجا جا می شود، همچنین مقدار زیادی از آن وجود خواهد داشت. فضای باقی مانده است، و در محفظه تکیه گاه مرکزی می توانید یک دسته از چیزهای کوچک مفید و حیاتی مختلف، دستکش، تلفن، تبلت و سایر زیورآلات متوسط و کوچک قرار دهید. جیب‌های درب نه تنها برای بطری‌های بزرگ، بلکه چند بسته کوکی، به عنوان مثال، یا پاک‌کننده پنجره، یا شاید ... به طور کلی، چیزهای زیادی را می‌توان در آنجا قرار داد. به خصوص برای گوشی های هوشمند یک سینی مجزا در زیر کنسول مرکزی وجود دارد. صندلی های عقببه جلو خم شوید، وجود دارد فضای اضافیبرای آچار و غیره و غیره. این خودرو با توجه به چیدمان محل کار و استفاده از فضای داخلی، تا ریزترین جزئیات در داخل و خارج طراحی شده بود.
سوار بر میتسوبیشی L200 2015
به لطف دوربین دید عقب و استعداد وانت برای مانورهای سریع و دقیق، پارک کردن آسان است. با کمتر از چهار دور چرخش فرمان از قفلی به قفل دیگر، شعاع چرخش L200 به 5.9 متر کاهش یافته است که بسیار کمتر از رقبا است.
L200 جدید دارای یک سیستم Super Select 4WD-II است (یک "پیچ و خم" کوچک در پشت اهرم دنده با نمادهای انواع درایو) و به شما امکان می دهد برای صرفه جویی در مصرف سوخت به حالت تک درایو بروید، سیستم چهارچرخ محرک را در حالت مرطوب روشن کنید. یا جاده‌های یخ‌زده، دیفرانسیل را برای زمین‌های ناهموار قفل کنید، و حتی دنده‌ها را به خیلی پایین ببرید شرایط دشوار: شبیه به شرایط خارج از جاده در هنگام رانندگی بالا/پایین شیب تند، در گل، ماسه یا برف عمیق.
علیرغم فاصله زیاد از سطح زمین با تنظیمات سیستم تعلیق پیکاپ نرم و نسبتاً رولی که به معنای پیچیدن با سرعت بالا نیست، L200 جدید مسیر را به خوبی حفظ می کند، از جمله در جاده های کشور. استعداد آن برای غلتیدن قابل مشاهده است، اما هیچ چیز "جنایتکارانه"، با توجه به اندازه ماشین، و هدف آن رعایت نمی شود. کلاسیک محور عقب SUV، معلق روی فنرهای برگ، مسافران را پشت سر نمی گذارد سواری نرم، اما بیشتر دست اندازهای جاده را جذب می کند.
حرکت در امتداد جاده های خاکیبرای L200 مانند پیاده روی در پارک است، حتی در حالت 2WD، همین امر در مورد جاده های جنگلی پر دست انداز نیز صدق می کند. برای غلبه بر دست اندازها، کافی است در دنده اول بمانید و هر از گاهی از کلاچ برای غلبه بر موانع بزرگ استفاده کنید. اگر شرایط جادهبدتر می شود، تعویض دنده به هر چهار چرخ یا قفل کردن دیفرانسیل کمک می کند، برای روشن (یا خاموش کردن) این ویژگی جدایی ناپذیر SUV، فقط دست خود را روی سوئیچ توزیع کننده ظریف پشت گیربکس بگذارید، آن را بچرخانید و voila! چند حرکت و شما آماده حرکت در زمین های دشوار هستید، حتی نیازی به توقف ندارید تا به حالت دیگری بروید. تنها گزینهزمانی که شما نیاز به توقف دارید، زمانی است که برای شرایط شدید دنده را پایین می‌آورید.
و وقتی در مورد شرایط شدید صحبت می کنیم، منظورمان مسیرهای بسیار شیب دار، صخره ای سخت یا آفرود واقعی است. برای اکثر خودروهای شاسی بلند غیرقابل عبور، اما نه برای میتسوبیشی L200 2015.
