بلبرینگ چرخ یکی از اجزای مهم شاسی خودرو است. دیر یا زود، هر صاحب خودرو با این سوال که نیاز به تعویض این عنصر به دلیل خرابی یا پایان عمر آن است، مواجه می شود. باید نحوه تشخیص خرابی بلبرینگ چرخ عقب در VAZ-2110 را بیابید و آن را به درستی تعویض کنید.
سازنده توصیه می کند هر 100 هزار کیلومتر که با خودرو طی می شود، این قطعات را تعویض کنید، اما فقط در موارد نادری منابع خود را به طور کامل مصرف می کنند. اغلب آنها تقریباً 1.5-2 برابر سریعتر معیوب می شوند. میزان سایش تا حد زیادی به این بستگی دارد شرایط جادهکه در آن ماشین استفاده می شود و همچنین در سبک رانندگی صاحب آن. طبیعتاً خیلی به کیفیت خود بلبرینگ بستگی دارد.
علائم خرابی
یاتاقان چرخ دارای حاشیه ایمنی زیادی است، اما از آنجایی که بارهایی که دائماً در حین حرکت متحمل می شود بسیار زیاد است، دیر یا زود به قدری فرسوده می شود که بی اثر می شود. شما نباید تعویض بلبرینگ چرخ معیوب را به تأخیر بیندازید، زیرا این خطر باعث از هم پاشیدگی آن در حین رانندگی می شود. این به ناچار منجر به مسدود شدن سریع چرخ می شود که در هنگام رانندگی با سرعت کافی سرعت بالااغلب باعث تصادف جدی می شود.
حتی اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که دچار تصادف نشوید، کار کردن با یک ماشین با یاتاقان چرخ غیرفعال به تدریج منجر به خرابی کل استرات می شود و تعویض آن فرآیند بسیار پیچیده تر و پرهزینه تر است.
وضعیت معیوب یاتاقان چرخ را می توان از روی ظاهر قضاوت کرد صداهای بیگانهدر حین رانندگی - ضربه زدن یا وزوز از سمتی که قسمت معیوب در آن قرار دارد، که پس از مدتی، اگر اقدامات لازم انجام نشود، به لرزش تبدیل می شود و هم به فرمان و هم به قسمت بدنه می رسد. این علامت در حال حاضر یک تهدید جدی است - اگر نوبت به ارتعاش برسد، در آینده نزدیک می توانید انتظار فروپاشی بلبرینگ "مرده" را با تمام مشکلات مرتبط با آن داشته باشید.
روش تشخیصی
خود چک کردن بلبرینگ چرخ به ترتیب زیر انجام می شود. به دنبال آن، به نوبه خود، جک کردن سمت چپ و سمت راستوسیله نقلیه، چرخ ها را بچرخانید.
با یافتن چرخی که هنگام چرخش زمزمه می کند، باید آن را در جهات مختلف تکان دهید. به عنوان یک قاعده، عکس العمل به سرعت شناسایی می شود. در برخی موارد ضعیف ایجاد می شود مهره سفت شدههاب ها برای رفع این احتمال باید با استفاده از آچار گشتاور سفت و قفل شود. اگر واکنش و سر و صدای اضافی از بین نرود - بلبرینگ چرخباید جایگزین شود.
از آنجایی که VAZ-2110 مدت زیادی است که از تولید خارج شده است، نمی توان آن را تحت گارانتی قرار داد. این ماشین مجهز نیست و همچنین الکترونیک پیچیدهبرخلاف بسیاری از خودروهای خارجی. بنابراین، داشتن ابزار مناسبو برخی از مهارت ها، می توانید بلبرینگ چرخ را روی "ده" خودتان جایگزین کنید.
انتخاب قسمت جدید
خرید بلبرینگ چرخ جدید در حال حاضر دشوار نیست، اما از آنجایی که انتخاب هر قطعه بسیار گسترده است، تصمیم گیری در مورد سازنده می تواند دشوار باشد. توصیه می شود عنصری را که در روسیه تولید می شود ترجیح دهید. کیفیت بلبرینگ های ساخت چین نسبت به داخلی پایین تر است و از خرید آنها خودداری کنید.
روش تعویض
لطفاً توجه داشته باشید که مهره توپی خیلی محکم سفت شده و تکان دادن آن دشوار است. برای سهولت این کار می توانید از لوله فلزی به عنوان اهرم استفاده کنید. یک اسکنه و میله اسکنه نیز ممکن است مفید باشد - بهتر است آنها را در نزدیکی خود نگه دارید. اگر یک راننده باتجربه بتواند برای اولین بار به شما کمک کند این عنصر را خودتان تعویض کنید، بسیار خوب است.
این روش به ترتیب زیر انجام می شود. اول از همه، ماشین باید در یک گاراژ مجهز قرار گیرد سوراخ بازرسی. اگر این امکان پذیر نیست، باید یک سایت صاف برای تولید پیدا کنید. تعمیر کار. سپس از اهرم تعویض دنده برای درگیر کردن دنده اول استفاده کنید و گیره چرخ ها را زیر چرخ های جلو قرار دهید (آجرهای معمولی این کار را انجام می دهند). پس از انجام این کار، از یک آچار بادکنکی استفاده کنید تا کمی شل شود پیچ چرخو سمتی که بلبرینگ چرخ در آن با جک تعویض می شود را بلند کنید.
سپس پیچ های نصب به طور کامل باز شده و چرخ از محور خارج می شود. پین های راهنما باز شده و درام ترمزحذف شده است.
اگر نمی توانید فوراً این کار را انجام دهید، باید یک چکش بردارید و با زدن یک تخته کوچک روی درام، آن را در اطراف دور آن بکوبید.
اگر ضربه زدن نتیجه ای نداشت، می توانید پین ها را در جای خود بپیچانید - گاهی اوقات درام بعد از این کار جدا می شود. اگر همه روش ها بی اثر باشند، قطعه باید با استفاده از کشنده جدا شود، اما خطر آسیب جدی وجود دارد. اگر این اتفاق بیفتد، درام ترمز نیز باید با درام جدید جایگزین شود.
مهره توپی با استفاده از یک آچار سوکت و (در صورت لزوم) یک لوله فلزی باز می شود.
مهره توپی با استفاده از کشنده از محور جدا می شود
می توانید سعی کنید توپی را بدون کشش جدا کنید. برای این شما نیاز دارید چرخ حذف شدهآن را در جای خود قرار دهید و سپس به شدت تکان دهید (اما زیاد غیرت نکنید، در غیر این صورت ماشین از جک می افتد)
در صورت موفقیت آمیز بودن، بلبرینگ همراه با حلقه داخلی برداشته می شود. اگر در جای خود باقی بماند، برای از بین بردن آن باید از یک کشنده کوچک استفاده کنید.
اگر حلقه گیر کرده است، باید آن را با یک اسکنه و یک میله سوراخ کن حرکت دهید و سپس از کشش کش استفاده کنید.
حلقه نگهدارنده با استفاده از انبردست یا انبردست مخصوص برداشته می شود و پس از آن چکمه از بین می رود (اگر یاتاقان با ضربه زدن آن از بین برود نمی توان آن را جدا کرد).
سپس بلبرینگ فشرده می شود (یا به سادگی از بین می رود).
روان کننده قدیمی باید برداشته شود و با یک روان کننده جدید جایگزین شود. سپس بلبرینگ جدید فشرده می شود (طبق قوانین، این کار باید با استفاده از کشنده انجام شود، اما اگر در دسترس نباشد، مسابقه خارجی عنصر در حال تعویض نیز کار می کند).
گاهی اوقات، قبل از سفر آینده، عبارات مشابهی را از مسافران می شنوید: "مهمترین چیز این است که چرخ ها پرواز نمی کنند"، اما در واقع، هیچ کس معنای جدی به این کلمات نمی دهد، اما بیهوده.
این ممکن است به خوبی اتفاق بیفتد، اتصالات ضعیف و قطعات فرسوده بهترین تأثیر را در اطمینان بخشی ندارند حرکت ایمنبنابراین، شناسایی و رفع به موقع مشکل در حال ظهور، حتی اگر در نگاه اول، ناچیز به نظر برسد، بسیار مهم است. به عنوان مثال، بسیاری از رانندگان مسئولیت تشخیص یاتاقان چرخ را بر عهده نمی گیرند، علیرغم اینکه این بخش خاص عنصر مهممکانیزم چرخشی چرخ ماشین. در باره ویژگی های مشخصهما در مقاله امروز در مورد خرابی هاب و نحوه جایگزینی آن به شما خواهیم گفت.
1. چگونه از مشکلات هاب مطلع شویم؟
هاب - جزئیات مهمهر وسیله نقلیه دارای سوراخی است که به آن اجازه می دهد به یک محور یا شفت متصل شود و هدف اصلی این قسمت انتقال گشتاور از میل لنگ به چرخ است که به دلیل آن چرخش شروع به چرخش می کند و ماشین شروع به حرکت می کند. همراه با توپی، یک عنصر به همان اندازه ضروری در مجموعه شاسی، بلبرینگ توپی است که به شکل یک توپ دو ردیفه یا یک ردیف ارائه می شود. بلبرینگ غلتکیمتحرک. آنها با هم در جهت رعایت نکات ایمنی در حین حرکت خودرو هستند، بنابراین واضح است که خرابی هر یک از آنها نمی تواند تضمین کننده این امر باشد.
امروز در هاب چرخهای عقبهر وسیله نقلیه ای تحت تأثیر عمودی و بارهای محوری، و در وسايل نقليهبا عقب یا تمام چرخبه این یک گشتاور بزرگ اضافه می شود.
ندانسته، خود مالک خودرو می تواند در فرسایش سریع بلبرینگ چرخ در طول فرآیند تعویض چرخ ها نقش داشته باشد. هنگام سفت کردن پیچ های بست، ممکن است نیرو را اشتباه محاسبه کنید و آنها را پاره کنید، اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که نباید لبه چرخ را به خوبی محکم کنید. در این مورد، مهم است که " میانگین طلایی"و پس از آن نیازی به فکر کردن نخواهید بود عواقب احتمالی. برای سفت کردن پیچ و مهره ها، بهتر است از آچار برقی استفاده کنید، زیرا حد مجاز نیروی مجاز را بهتر "احساس" می کند.
تاثیر می گذارد سایش سریعواحد بلبرینگ ( چرخ عقب) و رطوبت و گرد و غباری که از جاده وارد آن می شود.گرد و غبار با نفوذ به داخل توپی به عنوان یک ماده ساینده عمل می کند و به تدریج روان کننده را از طریق قطعات آب بندی خارج می کند و در نتیجه یاتاقان توپی در اثر حرارت از بین می رود.
توجه به نیاز به تعویض بلبرینگ چرخ کار سختی نیست با یک ضربه مشخصه از قسمت عقب بدنه که هنگام رانندگی در جاده های ناهموار یا هنگام برخورد با دست اندازها و سوراخ ها تشدید می شود. اگر ماشین روی سطح صاف حرکت کند، صدای زمزمه رخ می دهد و اگرچه این امر قابل توجه نیست، درام ترمز بسیار داغ می شود. همچنین، هنگام چرخاندن فرمان، اغلب یک ترمز نامشخص قابل توجه است - یک علامت مطمئن دیگر اشکال در عملکردیاتاقان.
معمولاً برای تعیین علت خرابی بلبرینگ فقط کافی نیست بازرسی بصری، باید وضعیت قطعات مجاور، کمیت (کیفیت) روانکار و شرایط استفاده از خودرو را نیز در نظر بگیرید.
از جمله عوامل اصلی موثر بر خرابی بلبرینگ توپی عقب، برجسته:
کاهش عمر مفید قطعات به دلیل عملیات طولانی مدت V شرایط شدید(متوسط عمر مفید این نوع یاتاقان ها تقریباً 1000000 کیلومتر محاسبه می شود که در واقعیت اغلب با این شاخص مطابقت ندارد).
غیر قابل اعتماد بودن روان کننده ها: زیاده (کمبود) آنها یا کیفیت پایین(70 درصد موارد)؛
آلودگی زمانی که رطوبت یا ذرات جامد زباله های مختلف به داخل قطعه وارد می شود (18٪ موارد).
نصب نادرست چرخ: تنظیم نادرست، نیروی بیش از حد، سفت شدن بیش از حد بوش، گرم شدن بیش از حد، فاصله نادرست و غیره. برای جلوگیری از آسیب‌های پرهزینه و انجام اقدامات احتیاطی، سازندگان توصیه می‌کنند که هر بار که لنت‌های ترمز تعویض می‌شوند، بدون در نظر گرفتن سن خودرو، یاتاقان‌های چرخ را بازرسی کنید.
2. بررسی کنید که آیا بلبرینگ توپی چرخ عقب نیاز به تعویض دارد یا خیر
اغلب، تنها دو دلیل برای خرابی بلبرینگ توپی چرخ عقب وجود دارد: کیفیت پایین سطح جاده(بعضی جاها به سختی می توان آن را گران نامید) و کیفیت پایین مواد خود قطعه. در این موارد، اگر علائم هشدار دهنده نیاز به تعویض توپی عقب ظاهر شد، ارزش انجام آن را دارد. این فرآیند ساده است، بنابراین می توانید آن را خودتان، در خانه انجام دهید. اما قبل از شروع کار، باید مطمئن شوید که آیا کل موضوع یک بلبرینگ معیوب است یا شاید دلیل دیگری وجود داشته باشد.
برای این کار باید از جک و بالابر استفاده کنید محور عقب. پس از این، چرخی که در آن زمزمه شنیده می شود، چرخانده می شود و برای بررسی بازی تکان می خورد. اگر تشخیص داده شد و هنگام انجام حرکات چرخشی صدای ضربه زدن یا خس خس شنیده شد، بلبرینگ باید فوراً تعویض شود، زیرا اگر در حین حرکت خودرو از هم بپاشد، می تواند به سایر قسمت های سیستم هاب آسیب برساند.
یکی از معیارهای موفقیت در هنگام تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب، کیفیت قطعه جدید است. همه کسانی که دوست دارند «ارزان‌تر» بخرند، باید این ضرب المثل را به خاطر بسپارند که «خسیس دو بار می‌پردازد». قطعاً ارزشی ندارد که از یک بلبرینگ ارزان و بی کیفیت با چندین سال خدمات خوب مطالبه کرد و کاملاً امکان دارد که به زودی مجدداً مجبور به خرید مشابه شوید (انشاالله فقط برای این قسمت).
3. دستورالعمل گام به گام برای تعویض بلبرینگ چرخ عقب
بر مرحله مقدماتیجایگزینی، تهیه ابزار مناسب ضروری است. این شامل: جک، مجموعه ای از پیچ گوشتی ها، آچار چرخ، پاک کننده مهره چرخ، لیتول، میله سوراخ کن و اسکنه (ممکن است دومی مفید نباشد، اما بهتر است آن را در دست داشته باشید).
صحنه جایگزینی مستقیمشامل نکات زیر است:
پس از قرار دادن ماشین در دنده اول، از جک (بالابر) برای بالا بردن آن استفاده کنید بازگشتو پیچ های بست را باز کرده و بردارید چرخ سمت راستاز هاب (اگر از جک استفاده می کنید، برای جلوگیری از غلتیدن ماشین به جلو، باید تکیه گاه های ویژه ای به نام "کفش" در زیر چرخ های جلو قرار داده شود).
پس از بازکردن پین‌های راهنما، درام ترمز را بردارید (اگرچه معمولاً آن را می‌کوبند)، و سپس لنت های ترمز;
مهره اتصال توپی با یک کشنده مخصوص باز می شود (قبل از این ، دوشاخه از آن جدا می شود) و خود توپی از محور جدا می شود. باید همراه با حلقه یاتاقان برداشته شود، و اگر این کار نکرد، در حین کندن و بیرون کشیدن، این قسمت با استفاده از یک اسکنه و یک میله برش جدا می شود. این روند بسیار طولانی است، بنابراین باید صبور باشید.
فشار دادن بلبرینگ قدیمی برای این کار با انبردست مخصوص حلقه نگهدارنده را جدا کرده و سپس چکمه فلزی را جدا کنید. اگر در حین کار "ذهنی" چکش و اسکنه، لبه های توپی به شدت از بین رفته باشد، علاوه بر بلبرینگ جدید، ارزش خرید توپی جدید نیز دارد، بنابراین بیشتر کار خوب"فلج" مشکوک است.
توپی جدید (یا قدیمی) با لیتول روغن کاری شده و یاتاقان جایگزین شده با استفاده از یک کشنده مخصوص به آن فشار داده می شود. اطلاع! کوبیدن آن برای جلوگیری از آسیب بسیار نامطلوب است.
چکمه و حلقه نگهدارنده در محل اصلی خود نصب می شوند.
توپی دوباره روی محور قرار می گیرد، در حالی که کمی به حلقه داخلی بلبرینگ ضربه می زند، پس از آن محور سفت می شود و طرفین آن به بهترین شکل ممکن مچاله می شود.
در نهایت لنت ترمز، درام و در نهایت خود چرخ در جای خود نصب می شوند. همچنین تعدادی توصیه برای دستیابی به نتایج مطلوب وجود دارد:
برای جلوگیری از آسیب صندلیبلبرینگ چرخ عقب، شما باید فقط از کشنده های حرفه ای که به طور خاص برای این منظور طراحی شده اند، با در نظر گرفتن قطر مورد نیاز مسابقه استفاده کنید.
برای بهبود فرآیند نصب بلبرینگ جدید و مهر و موم روغن، از پرس ها استفاده می شود انواع مختلف. استفاده از روش ضربه ای برای فشار دادن قطعات جدید (مثلاً با استفاده از چکش) به شدت توصیه نمی شود. این می تواند به مهر و موم روغن آسیب برساند و شروع به نشت روان کننده کند و همچنین باعث ایجاد ریزترک در مسابقه یاتاقان می شود که باعث گرم شدن بیشتر و در نتیجه سریعتر از بین رفتن آن می شود.
مجموعه توپی عقب باید در آن مونتاژ شود به صورت برعکس، پس از آن هوا از داخل خارج می شود سیستم ترمزو ترمز دستی را تنظیم کنید.
در برخی مدل ها، بلبرینگ چرخ عقب را فقط می توان همراه با توپی تعویض کرد.
بهتر است فورا بلبرینگ چرخ های هر دو چرخ عقب را تعویض کنید، زیرا آنها تحت بار یکسانی قرار می گیرند و به یک شکل فرسوده می شوند.
در حالی که ماشین در حال حرکت است، ممکن است یک زمزمه خاص رخ دهد که در سرعت های پایین، صدای آن را به گام پایین تغییر می دهد، یا در سرعت های بالا صدایی همراه با صدای ساییدن احتمالی. چنین مشکلاتی می تواند ناشی از بلبرینگ چرخ باشد. ویژگی های عملکرد، که توسط سازنده تعیین شده است، باید به راننده اجازه دهد که برای مدت طولانی به این عنصر چرخ فکر نکند.
با این حال، واقعیت های جاده ای اصلاحات خود را انجام می دهند. دلیل اصلی نیاز به تعویض بلبرینگ چرخ عقب، سایش فیزیکی نیست، بلکه تغییر شکل مکانیکی. راننده وقت ندارد که متوجه تمام چاله های جاده شود، اما وقتش را ندارد که خراب شود بخش های آسیب پذیرکافی است فقط یکی از آنها را بزنید.
زمزمه مداوم چرخ های عقب باید به راننده هشدار دهد و لازم است در نزدیکترین مکان توقف کرده و عملکرد بلبرینگ را بررسی کنید. دوره عملکرد با کیفیت بالا معمولاً حدود 100 هزار کیلومتر است. با نزدیک شدن به این پارامتر، باید شروع به تشخیص وضعیت آنها کنید.
برای انجام این کار باید موارد زیر را انجام دهید:
- ضروری چرخ ها را متوقف کنیدبه صورت مورب نسبت به موارد تشخیص داده شده قرار دارد، زیرا لازم است از هر دو طرف بررسی شود، زیرا در کابین همیشه نمی توان به وضوح درک کرد که سر و صدا از کجا می آید.
- جک شده تا حد امکان چرخ را بچرخانیددست ها تا زمانی که یک زمزمه آشنا قابل شنیدن شود، معمولاً صدای مشکل ساز مشخصه تقریباً بلافاصله قابل توجه است، زیرا یک بلبرینگ با کیفیت بالا بدون ساییدن، ترد کردن یا وزوز کار می کند.
- روی یک چرخ مشکوک، ارزش بررسی بازی جانبی را داردبا استفاده از یک روش ساده، چرخ را در دست بگیرید، باید آن را از خود و به سمت خود تکان دهید و وجود حرکت قابل توجه نشانه ای برای تعویض بلبرینگ است.
باید بدانید که اکثر نمایندگی‌های خودرو مونتاژ توپی با بلبرینگ را ارائه می‌دهند، اما اگر قطر سوراخ فرسوده یا تغییر شکل ندهد، لازم نیست توپی را عوض کنید، بلکه یک بلبرینگ تعمیر جداگانه بخرید.
روش تعویض
قبل از تعویض بلبرینگ چرخ عقب، خودرو را با استفاده از آن مسدود کنید گیره چرخ. ما بست های روی چرخ در حال تشخیص را شل می کنیم. همچنین، پس از خلاص شدن از درپوش مرکزی، مهره مرکزی را 1-2 نوبت شل کنید. حالا می توانید این طرف را بالا ببرید.
پایه های ایمنی را زیر بدنه نصب می کنیم و چرخ را خارج می کنیم. صندلی درام ترمز را می توان با WD-40 پر کرد تا برداشتن آن آسان تر شود. در برخی موارد استفاده می کنند روغن ترمزیا سوخت دیزل قبل از باز کردن پیچ های راهنما، معمولاً با یک چکش مسی به آنها ضربه می زنند تا رزوه های "گیر" "تسلیم شوند".
ما درام ترمز را جدا می کنیم. در موارد مشکل ساز برای چنین عملیاتی از کشنده مخصوص استفاده می شود و برای موقعیت های راحت تر، پیچ و مهره ها را به رزوه های در نظر گرفته شده برای آنها پیچ می کنند و به کمک آنها کششی برای برداشتن ایجاد می شود.
مرحله 1. درپوش را بردارید 
مرحله 2. با استفاده از یک کشنده، مهره را باز کنید 
مرحله 3. توپی را با یک کشنده بردارید 
مرحله 4. حلقه را بیرون آورده و بلبرینگ را آماده کنید 
مرحله 5. از یک کشنده برای فشار دادن یاتاقان استفاده کنید. 
مرحله 6. هاب را دوباره سوار کنید 
مرحله 7. مهره را گرد کنید
مهره مرکزی را بردارید و کل توپی را در امتداد محور بکشید. گاهی اوقات یک نژاد بلبرینگ روی شفت باقی می ماند با استفاده از کشش یا اسکنه، آن را به طور جداگانه بعد از توپی جدا کنید. ما عملیات را انجام می دهیم تا به سطح نشستن آسیب نرسانیم.
ما محور را برای شناسایی چرخش نژاد بلبرینگ بررسی می کنیم. در صورت وجود هر گونه اثری (وجود شیار روی قطر سوراخ، سپس هاب نیز باید تغییر کند.
باید بدانید که ایجاد بریدگی ها با استفاده از اسکنه یا پانچ بر روی سطح فرسوده برای تناسب سفت تر در نژاد بلبرینگ به شدت غیرقابل قبول است! در چنین شرایطی باید هاب فرسوده را به طور کامل تعویض کرد!
جایگزینی معمولی بلبرینگ چرخ عقب را می توان با تشخیص همراه سایر عناصر انجام داد. در عین حال ارزش بررسی را دارد سیلندر ترمزبرای نشتی، و لنت ترمز برای سایش کنترل می شود.
با استفاده از یک دستگاه متحرک حلقه نگهدارنده را جدا می کنیم و در صورت لزوم مایع تمیز کننده مخصوص را زیر آن می ریزیم تا فشار دادن یاتاقان راحت تر شود. مرسوم است که از یکی از سه روش رایج برای حذف نژاد بیرونی از هاب استفاده شود:
- با استفاده از پرس هیدرولیککه در هر گاراژی یافت نمی شود.
- کشش قابل استفاده مجدد، هزینه آن مقرون به صرفه است و می توان از واحد در آینده استفاده کرد.
- با استفاده از چکشیا پتک 2-3 کیلوگرمی برای این روش باید از اسپیسر مخصوص با قطر مناسب استفاده کرد.
توپی را روی یک سطح سخت نصب می کنیم و با چکش چند ضربه به سنبه آماده شده وارد می کنیم. این کار با دقت انجام می شود تا سطح نشیمنگاه با سنبه یا قسمت های باقی مانده با چکش سنگین آسیب نبیند.
سطح آزاد شده از نگهدارنده را می توان با کاغذ سنباده ریز تمیز کرد تا لکه های خوردگی احتمالی از بین برود و سپس با روغن روغن کاری شود (می توان از کار استفاده کرد). این نصب یک بلبرینگ جدید را تسهیل می کند که ابتدا باید با استفاده از دو واشر و یک پیچ مونتاژ شود. قطر خارجواشرها باید 2-3 میلی متر کوچکتر از قطر بلبرینگ باشند.
قبل از مونتاژ، می توانید روان کننده ها را به قفس دو ردیفه اضافه کنید. با استفاده از یک چکش، ترجیحاً با انتهای مسی یا برنزی، یاتاقان را با ضربه ملایم به طرف های مخالف "نشسته" می کنیم.
باید بدانید که یاتاقان ها از فولاد با آلیاژ بالا ساخته شده اند که می تواند تحت بارهای دینامیکی قوی (ضربه های تیز) فرو بریزد، بنابراین توصیه می شود از یک فاصله دهنده مسی یا برنزی "نرم" استفاده کنید تا به مسابقات آسیب نرسانید.
اگر در مرحله اولیه رویکرد محکم به نظر برسد، احتمالاً یک انحراف وجود دارد، بنابراین ارزش دارد ضربه های سبکتراز کردن به جای اعمال نیروی غیر ضروری وقتی گیره جدید تا نیمه رفت، گیره قدیمی را می توان به عنوان فاصله دهنده استفاده کرد. ادامه می دهیم تا شیار حلقه نگهدارنده ظاهر شود. بلبرینگ را با یک حلقه ثابت می کنیم.
نصب هاب
دستگاه سفت کننده را از یک پیچ و دو واشر خلاص می کنیم. اکنون می توانید هاب را به جای خود برگردانید. مطمئن شوید که یک مهره مرکزی جدید نصب کنید، زیرا قبلاً نخ ها را با "لیتول" یا روان کننده دیگر روغن کاری کرده اید.
درام ترمز را روی بست ها نصب می کنیم. چرخ را نصب می کنیم و آن را با پیچ و مهره های نصب محکم می کنیم. ما چرخ را "با دست" می چرخانیم و به آن گوش می دهیم نویز خارجی. عدم وجود صدای زمزمه یا ساییدن، و همچنین چرخش آزاد، نشان دهنده مونتاژ صحیح است.
چرخ را با جک پایین می آوریم و تنها پس از آن سفت شدن نهایی مهره مرکزی را انجام می دهیم. برای این عملیات توصیه می شود آچار گشتاور. مقدار کشش باید نزدیک به 20 کیلوگرم بر متر باشد. این مقدار بسیار بزرگ است، بنابراین بدون کلید ویژه باید طول کلید را افزایش دهید. اکنون می توانید قلاب را سفت کنید و پیچ های نصب روی چرخ را با گشتاور لازم سفت کنید.
بلبرینگ چرخ عقب VAZ 2109 را می توان به روش های مختلفی تغییر داد. کیفیت تعمیر به "صحت" انتخاب بستگی دارد. در زیر خواهید یافت دستورالعمل های دقیقبا شرح هر روش شما می توانید خودتان تصمیم بگیرید که کدام یک به شما نزدیک تر است. در ایستگاه خدمات از شما نمی پرسند که چه چیزی بهتر است، و آنها این کار را به روش خودشان انجام می دهند. این دلیل خوبی برای بررسی "موضوع" و جایگزینی آن است، به خصوص که چنین تعمیراتی می تواند توسط هر کسی انجام شود.
علل و علائم نیاز به جایگزینی
چرخ عقب نیازی به چرخاندن ندارد، بنابراین سیستم نصب بسیار ساده است. یاتاقان که محکم در توپی فشرده شده است، روی شفت می چرخد. هیچ عکس العملی در طراحی مجاز نیست و چرخش باید صاف باشد.
یک بلبرینگ چرخ خوب معمولا حداقل 100 هزار کیلومتر طول می کشد، اما کیفیت جاده ها تنظیمات خود را انجام می دهد. دشمنان اصلی چاله و خاک هستند. یک ضربه قوی می تواند خیلی سریع به یک قطعه آسیب برساند. ساییدگی و پارگی طبیعی را فراموش نکنید.
متوجه نشدن چنین شکستی دشوار است. در حین رانندگی، صدای زوزه یا زمزمه مشخصی از عقب خودرو خواهید شنید (افزایش پیچ ها). برای بررسی "هدفمند" بیشتر، باید چرخ عقب را با جک بالا ببرید و آن را به شدت بچرخانید (در صورت امکان). اگر هنگام چرخش سر و صدا می شنوید، وقت آن است که آن را تغییر دهید. ضربات در هنگام حرکت عرضی نشان دهنده درجه ساییدگی شدید است.در مورد دوم، تعمیرات را به تاخیر نیندازید.
هر دو چرخ را بررسی کنید. همیشه نمی توان به درستی کنار گوش را تعیین کرد. خرابی کشف شده است، اکنون به سراغ آماده سازی می رویم.
ابزار لازم برای کار بر روی VAZ 2109
پیچیدگی و سرعت تعمیرات به طور مستقیم به در دسترس بودن شما بستگی دارد ابزار ویژه. حداقل مجموعه مورد نیاز وجود دارد:
- یک چکش (بدون آن کجا بودیم) و یک بلوک چوبی یا تخته کوچک.
- انبردست برای از بین بردن حلقه های نگهدارنده (یک جایگزین یک جفت یا یک پیچ گوشتی نازک است).
- کلید یا سوکت برای 12;
- سر 30 میلی متری با یک دستگیره (برای راحت تر باز کردن، دستگیره را با استفاده از لوله بلند کنید).
برای افزایش سرعت، از:
- کشنده توپی سه پایه;
- کشنده دو پا برای مسابقه داخلی بلبرینگ؛
- کشش جهانی برای فشار دادن / اکسترود کردن؛
- اسکنه
برای روش های جایگزین بدون استفاده از کشش، به دستورالعمل ها مراجعه کنید.
هنگام انتخاب یک یاتاقان، به بلبرینگ های ساراتوف با علامت SPZ و یاتاقان های Vologda (VBF) توجه کنید.بلبرینگ های سامارا استفاده می شود بدنامیو وارداتی ها ارزش پول پرداختی را ندارند. بنابراین، دو گزینه اول ترکیب بهینه قیمت و کیفیت هستند.
نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب: دستورالعمل
- ما برداشتن چرخ را شرح نمی دهیم. نکته اصلی این است که ایمنی خود را نادیده نگیرید - یک تکیه گاه اضافی را در زیر آستانه ماشین قرار دهید (چرخ بدون پیچ، کنده، پایه مخصوص). قبل از برداشتن، باید دوشاخه مرکزی را بردارید و "شانه" قفل را روی مهره بست تراز کنید (پیچ گوشتی یا اسکنه سر صاف کمک می کند). حالا مهره را با یک آچار سوکت 30 میلی متری پاره کنید (در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید). در این لحظه، چرخ باید روی زمین باشد یا به یک دستیار نیاز است تا پدال ترمز را محکم فشار دهد.
"دریدن" مهره
یقه را صاف کنید 
کاپوت را بردارید - مرحله بعدی برداشتن درام ترمز است. عوارض در اینجا امکان پذیر است. در حین کار، اغلب "چسبیده". بلافاصله پیچ راهنماها را باز کنید، سپس آنها را در سوراخ های مجاور با همان قطر پیچ کنید و به چرخش ادامه دهید تا دیسک حرکت کند.
- اگر "کار نمی کند" یا نخ شکسته است، درام را با ضربات بیرون بکشید سمت معکوس. برای جلوگیری از خرد شدن از یک پتک لاستیکی یا یک چکش معمولی با بلوک چوبی استفاده کنید.
- اکنون دسترسی مستقیم به هاب دارید. مهره را کاملا باز کنید و واشر را از زیر آن جدا کنید.
- سه راه برای جدا کردن هاب از روی صندلی وجود دارد:
- اگر خوش شانس باشید، می توانید آن را با دستان خود حذف کنید. به سمت خود بکشید یا از میله پرنده به عنوان اهرم استفاده کنید. بد شانسی؟ بیایید به زیر نگاه کنیم.
- دو پیچ بلند (15 تا 20 سانتی متر) را در نقاط نصب چرخ پیچ کنید. آنها را پیچ کنید تا توپی از نقطه "مرده" حرکت کند (در مرحله چهارم، درام ترمز را به روشی مشابه برداشتید).
- از یک کش مخصوص سه پایه استفاده کنید.
- اگر درام را به توپی برگردانید (عکس زیر)، می توانید نیروی بیشتری اعمال کنید.
بهبود چسبندگی شما 
کشش سه پا 
ما از پیچ و مهره های بلند استفاده می کنیم - پس از خروج، چندین گزینه برای توسعه رویدادها نیز خواهید داشت. خوب - بلبرینگ به طور کامل برداشته شد، بد - مسابقه داخلی روی شفت باقی ماند. در مورد دوم، شما باید زحمت بیشتری بکشید. لازم است لنت های ترمز را بردارید و با استفاده از اسکنه حلقه فلزی را از جای خود جدا کنید. اکنون می توانید آن را با یک کشنده دو بازویی یا میله های پرکننده (بسته به آنچه موجود است) قلاب کرده و آن را از بین ببرید. اگر بعد از اسکنه دندانه هایی باقی مانده باشد، باید با سوهان صاف شوند، در غیر این صورت بلبرینگ جدیدممکن است کاملاً در جای خود «نشستن» نباشد.
ترمیم آسیب 
گزینه با مانت 
کشنده دو پا 
ما از اسکنه استفاده می کنیم - برای نصب قسمت جدید، باید جا باز کنید. استخراج کردن بلبرینگ معیوبمی توانید از کشنده مخصوص استفاده کنید یا فقط آن را از بین ببرید. در گزینه دوم، شما باید یک توقف مناسب را انتخاب کنید.
فراموش نکنید که حلقه نگهدارنده را قبل از "کوبیدن" یا فشار دادن بیرون بیاورید.
می توانید بدون پشیمانی ضربه بزنید 
از ابزارهای مخصوص استفاده کنید 
حلقه نگهدارنده را بیرون بکشید - اگر در مرحله قبل هیچ نکته ای برای محافظت از یاتاقان وجود نداشت، پس قطعه یدکی جدیدنباید تحت بارهای شوک قرار گیرند. یکی را انتخاب کنید سه راهفشار دادن:
- سخت ترین بخش در حال حاضر تمام شده است، تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه چیز را به ترتیب درست جمع کنید. برای جلوگیری از فراموشی، فورا حلقه قفل را تعویض کنید. برای قرار دادن توپی روی شفت، از فاصله‌دهنده‌ای استفاده کنید که به اندازه سطح داخلی بلبرینگ باشد. با استفاده از ضربات سبک چکش، آن را در جای خود "بکارید". فقط خیلی محکم به آن ضربه ندهید، هاب باید به راحتی وارد شود. اگر نه، صندلی را تمیز و روغن کاری کنید.
- واشر را در جای خود قرار دهید و مهره را 30 سفت کنید و در نهایت آن را سفت کنید و زمانی که چرخ روی زمین قرار گرفت قفل کنید. توپی عقب قابل تنظیم نیست، بنابراین باید آن را محکم ببندید، اما با حضور حس مشترک(چرخ باید آزادانه بچرخد).
هیچ یک از اجزای خودرو تحت چنین باری قرار نمی گیرد شاسی. از این رو تعداد زیادی ازخرابی ها روشن به آنبه عنوان مثال یک بلبرینگ توپی چرخ عقب است. طبق طراحی و محاسبات طراحان باید حداقل 100000 کیلومتر به طور منظم سرویس دهد. مسافت پیموده شده ولی جاده های داخلیو عملکرد نامناسب تنظیمات خود را انجام می دهند. اغلب اوقات، یک یاتاقان بدون اینکه حتی نیمی از عمر مفید خود را داشته باشد از کار می افتد.
در این صورت نمی توانید تعویض را به تعویق بیندازید. حتی این نیست که یاتاقان معیوب مشکل جدی تری ایجاد کند. که در در این مورداین در مورد ایمنی است نیازی نیست فکر کنید که اینطور است تعمیرات پیچیدهفقط در مرکز خدمات خودرو قابل انجام است. این کاملاً ممکن است که بلبرینگ توپی چرخ عقب را خودتان تعویض کنید.
علائم و علل
بیایید نحوه بررسی بلبرینگ توپی چرخ عقب را بررسی کنیم. بر خلاف بسیاری دیگر، این عیب را می توان با دقت 100٪ محلی سازی کرد. و این نه تنها برای باتجربه، بلکه برای علاقه مندان به خودروهای تازه کار نیز مفید است، اگر علائم مشخصه را بدانید. اصلی ترین ها:
- سر و صدای اضافی هنگام حرکت ماشین. اغلب به اشتباه با "زوزه" جعبه اشتباه گرفته می شود، اما در این حالت صدا حتی با تغییر حالت خنثی ناپدید نمی شود.
- صدای ناخوشایند به ویژه در آن قابل توجه است صندلی عقب، از کنار چرخ معیوب؛
- هنگام چرخش، می توانید ترمز واضحی از سمت معیوب را احساس کنید و در موارد خاص، صدای کلیک شنیده می شود.
- چرخ هنگام رانندگی گرم می شود.
همه اینها علائم غیرمستقیم هستند که با شنیدن آن، صاحب خودرو باید مراقب باشد و بررسی دقیق تری انجام دهد. برای انجام این کار، از یک جک برای آویزان کردن چرخ ظاهراً معیوب استفاده کنید. حالا باید آن را خوب بچرخانید.
ما بیشتر به دنبال آن هستیم کراس اوور قابل عبور- 10 متقاضی نگاهی بیاندازید
صدایی شنیده می شود - بد، اما هنوز کشنده نیست. چرخ را با دستان خود از بالا و پایین نگه دارید، باید آن را به صورت عمودی بچرخانید. اگر بازی وجود دارد، بلبرینگ باید از بین برود.
این از چیست؟ با کمال تعجب، تنها یک سوم یاتاقان ها از این طریق می میرند فرسودگی طبیعی قطعات فلزی. دو سوم باقی مانده به دلایل زیر است:
- عیوب ساخت؛
- شرایط عملیاتی شدید به عنوان مثال، رانندگی مداومتوسط جاده های کشوربا سرعت بالا؛
- غیبت خدمات به موقع. به عنوان یک قاعده، عدم روانکاری وجود دارد و گرد و غبار و خاک وارد بلبرینگ می شود.
علاوه بر این، دلیل دیگری وجود دارد - نصب نادرستدر طول بازسازی قبلی با این حال، اگر شما به راحتی از این امر اجتناب کنید خود جایگزینیبلبرینگ توپی چرخ عقب، توالی کار را از قبل مطالعه کنید و روی برخی جزئیات تمرکز کنید.
تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب DIY
هر گونه تعمیر شاسی خودرو را نمی توان ساده نامید. نه به این دلیل که به آموزش خاص و مهارت های خاص نیاز دارد. مشکل، اول از همه، در شدت کار تعمیر است. برداشتن برخی از قطعات به مقدار زیادی تلاش و صبر زیادی نیاز دارد.
شما باید از قبل برای این کار آماده باشید. دیگر نمی‌توانید ماشینی با هاب عقب نیمه جدا شده را به مرکز خدمات ببرید. اگر عزم شما از بین نرفته است، اول از همه، باید ابزارها را ذخیره کنید.
ابزار و لوازم جانبی
برای تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب، به موارد زیر نیاز دارید:
- جک و تکیه گاه چوبی مناسب;
- یک آچار سوکت معمولاً 30 و یک قطعه لوله مناسب به عنوان تقویت کننده آچار;
- کلید 12، برای راهنماهای دیسک؛
- آچار بادکنکی;
- انبر دماغه گرد برای از بین بردن حلقه های نگهدارنده؛
- چکش؛
- اسکنه;
- کشنده جهانی. شما می توانید بدون آن انجام دهید، اما این نیاز به تجربه دارد. بنابراین، بهتر است آن را خریداری کنید، برای بلبرینگ چرخ جلو نیز مناسب است.
- کوه.
- و البته یک بلبرینگ جدید. برای جلوگیری از ورود کثیفی به داخل، نیازی به خارج کردن آن از بسته بندی قبل از موعد نیست.
نحوه تغییر بلبرینگ چرخ عقب در VAZ 2110: توالی اقدامات
ابتدا باید پیچ چرخ را بردارید و ماشین را بالا ببرید.
توجه داشته باشید، به هیچ وجه نباید روی ماشینی که روی یک جک نصب شده است، کار کنید، همچنین باید از یک پایه چوبی با اندازه مناسب استفاده کنید.
این به دلیل تلاش زیادی است که باید در طول فرآیند کار انجام شود. ماشین روی جک بسیار ناپایدار خواهد بود. سفارش بیشتراقدام به شرح زیر است:
- پیچ ها باز شده و چرخ برداشته می شود.
- اکنون می توانید هاب بوت را حذف کنید.
- راهنماها باز شده اند رینگ ها. گاهی اوقات انجام این کار آسان نیست، آنها در آلومینیوم "ترش" می شوند. نکته اصلی در اینجا شکستن لبه ها نیست ، بنابراین نیازی به عجله نیست.
- بعد، درام های ترمز برداشته می شوند. همه چیز بستگی به این دارد که چه مدت پیش از آنها فیلمبرداری نشده بود. گاهی اوقات آنها را "با دست" از بین می برند، و گاهی اوقات باید با چکش، از طریق چوب، از پشت ضربه بزنید. راه دیگری هم وجود دارد. راهنماها به سوراخ های مخصوص پیچ می شوند. باید در نظر داشت که دیسک ها را نمی توان با پین ها جدا کرد و این امر منجر به از بین رفتن نخ های آلومینیومی می شود. فقط می‌توانید آنها را سفت کنید تا کمی سفت شوند و سپس سعی کنید دیسک را از روی چوب بکوبید. باید کمک کند.
- پیچ ها را باز می کند مهره توپی. شما باید امتحان کنید - خیلی محکم پیچ خورده است. بنابراین دستگیره با یک قطعه لوله مناسب تقویت می شود. باید مراقب باشید زیرا ماشین نوسان می کند.
- هاب حذف می شود. در اینجا البته بهتر است از کشنده سه پایه استفاده کنید. با این حال، همه آن را ندارند، بنابراین شما باید از روش "پرولتری" استفاده کنید. شامل موارد زیر است. چرخ روی توپی نصب شده و با پیچ و مهره پیچ می شود، اما نه به طور کامل، بلکه به گونه ای که فاصله ای چند سانتی متری بین دیسک و توپی وجود داشته باشد. بدین ترتیب نوعی چکش معکوس به دست می آید. چندین با تکان های تیزچرخ ها، توپی را معمولا می توان برداشت. و این نیمی از نبرد است.
- با استفاده از انبر دماغه گرد که در سوراخ های مربوطه قرار داده شده است، حلقه نگهدارنده را بردارید.
- با استفاده از یک کشنده جهانی، بلبرینگ قدیمی فشرده می شود یا به سادگی از بین می رود.
- محور هاب به دقت بررسی می شود. گاهی اوقات نژاد بلبرینگ قدیمی روی آن باقی می ماند. باید حذف شود. یاتاقان برداشته شده است، می توانید اقدام به نصب یک بلبرینگ جدید کنید. اما ابتدا می توانید سیلندر ترمز را بررسی کنید. اگر نشتی دارد، باید آن را عوض کنید تا مجبور نباشید دوباره درام را بردارید.
- محور و توپی از نظر آسیب بررسی می شوند، از گرد و غبار، خاک و زنگ زدگی تمیز می شوند و با روان کننده نوع لیتول روغن کاری می شوند.
- بلبرینگ جدید از بسته بندی خارج می شود ، مسابقه آن نیز به راحتی در امتداد قسمت نشیمن روغن کاری می شود.
- با استفاده از یک کشنده جهانی، بلبرینگ در جای خود نصب می شود. اگر ابزار ندارید، می توانید یاتاقان را با استفاده از معاون فشار دهید. در این حالت از گیره قدیمی به عنوان سنبه استفاده می شود. چکش زدن بلبرینگ توصیه نمی شود، زیرا ممکن است منجر به تخریب آن شود.
- اکنون می توانید حلقه نگهدارنده را نصب کنید.
- با دقت، با استفاده از سنبه یا لوله با قطر مناسب، با ضربات سبک، توپی در جای خود قرار می گیرد.
- ثابت با مهره؛
- درام ترمز در جای خود قرار می گیرد، راهنماها به داخل پیچ می شوند.
- چرخ می چرخد. فقط برای سرگرمی، ارزش تلاش برای تکان دادن و پیچاندن آن را دارد. هیچ صدای اضافی یا واکنشی وجود نخواهد داشت.
نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب در ویدیوی VAZ 2110
خط پایین
پس از خارج کردن خودرو از پایه و جک، می توانید آن را در حین رانندگی امتحان کنید. لذت بردن از سکوت و رضایت از کار انجام شده تضمین خواهد شد. و مهمتر از همه، اکنون شما به قابلیت اطمینان و ایمنی خودرو خود اطمینان دارید.
