خودروهایی با چرخ های چرخان عقب. فرمان چرخ های عقب ماشین

چرخ سوراخ شده معمولا نشان داده می شود نویز خارجیدر خارج، و همچنین از دست دادن سرعت و بدتر شدن در هندلینگ. اگر ماشین به سمت کناری کشیده شود و برای اینکه آن را در جاده نگه دارید باید تلاش کنید و به احتمال زیاد روی یکی از چرخ های جلو سوراخ می شود. اگر شروع به ورود کرد بازگشتماشین، مشکل اینجاست

وقتی این اتفاق بیفتد، دقیقاً متوجه خواهید شد که چیست. به هیچ وجه نترسید. ماشین را تراز کنید و با کاهش تدریجی سرعت، به کنار جاده بروید.

نحوه تعویض چرخ

1. در کنار جاده پارک کنید

شما نمی توانید با لاستیک پنچر به رانندگی ادامه دهید، اما توقف در وسط جاده نیز ایده خوبی نیست. بنابراین، از رانندگی چند ده متری نترسید و یک مکان صاف و خشک در کنار جاده انتخاب کنید.

رانندگان خودروهای با جعبه مکانیکیدنده، روشن کردن دنده اول ضروری است و صاحبان اتوماسیون باید اهرم را به موقعیت پارکینگ (P) حرکت دهند.

و در هر صورت باید ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید.

2. مثلث هشدار را نصب کنید و ابزار را آماده کنید

پارک کردن ماشین در محل امنفعال کردن را فراموش نکنید زنگ خطر. هشدارو علامت بگذار توقف اضطراریکه در صندوق عقب است. که در شهرک ها 20 متر پشت ماشین و در بزرگراه - 40 متر قرار دارد.

در همان مکان، در صندوق عقب، یک چرخ یدکی و یک جک با چرخ بند پیدا کنید. معمولاً سازنده همه اینها را در یک طاقچه مخصوص زیر کف قرار می دهد که با بلند کردن پانل پایین می توان به آن رسید.

خوب است اگر پمپ و فشار سنج همراه خود داشته باشید تا فشار را چک کنید و همچنین گیره چرخ. و، البته، دستکش ها مزاحم نمی شوند، زیرا هنوز باید دستان خود را کمی کثیف کنید.

3. چرخ را بردارید

پس از بیرون آوردن تمام ابزار و لاستیک زاپاس، آنها را در کنار لاستیک پنچر شده قرار دهید و از همه مسافران بخواهید از خودرو خارج شوند. حتی اگر بیرون باشد یا باران شدید باشد، ایمنی حرف اول را می زند.

با وجود ترمز دستی و دنده درگیر، قبل از نصب جک، علاوه بر این باید چرخ ها را با استاپ ثابت کنید. با این حال، هر سنگ یا تکه آجر برای آنها مفید است.

در صورت نیاز به تعویض چرخ عقب، استاپ ها در دو طرف چرخ های جلو قرار می گیرند و بالعکس.

اکنون می توانید شروع به برداشتن چرخ کنید. ابتدا دیسک را آزاد کنید کلاه پلاستیکیو از چرخ بند برای باز کردن پیچ ها استفاده کنید. برای جابجایی آنها نیاز دارید تلاش زیادکه با فشار دادن کلید با پا به راحتی می توان وزن بدن را تامین کرد. نیازی به باز کردن کامل پیچ و مهره ها نیست: کافی است آنها را یک دور باز کنید.

پس از آن، شما باید ماشین را با جک بالا بیاورید. به هیچ وجه نباید آن را در جایی نصب کنید. به خصوص برای این اهداف، مکان های تقویت شده کوچکی در پایین وجود دارد که معمولاً در پشت قرار دارند چرخ جلویا درست قبل از عقب سازنده آنها را با استفاده از مثلث ها یا برش هایی در پایین آستانه ها تعیین می کند. اگر جوشبا پدهای پلاستیکی بسته می شوند، در نقاط جک قطع می شوند.

جک را زیر قسمت پایین حرکت دهید و دسته آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. مطمئن شوید که جک به طور یکنواخت بالا می رود، پاشنه نمی گیرد.

اگر زیر وزن دستگاه، ساق پایینی جک به داخل زمین رفت، باید چیزی شبیه یک تخته یا آجر زیر آن قرار دهید.

چرخ را زیاد بلند نکنید. کافی است 5 سانتی متر از زمین بایستید. پس از آن می توانید پیچ ​​ها را کاملا باز کنید و چرخ سوراخ شده را از هاب جدا کنید. بهتر است آن را به عنوان بیمه زیر ماشین بلغزانید و پیچ ها را در جایی روی پارچه قرار دهید تا گم نشوند.

4. لاستیک زاپاس را نصب و بررسی کنید

باقی مانده است که به جای چرخ پنچر یک لاستیک زاپاس قرار دهیم. برای انجام این کار، سوراخ های روی دیسک را با سوراخ های هاب تراز کنید، چرخ را روی آن قرار دهید و پیچ ها را پیچ کنید، آنها را کاملا با دست بپیچید.

نصب مهره هایی که چرخ ها را با سمت نیم دایره ای به سمت دیسک و نه بیرونی به توپی می چسبانند، مهم است.

چرخ سوراخ شده را از زیر ماشین بردارید، جک را پایین بیاورید و در آخر پیچ ها را سفت کنید. شما باید آن را به درستی انجام دهید. در چرخ هایی با چهار یا شش سوراخ، پیچ های مخالف به صورت جفت سفت می شوند. اگر پنج سوراخ وجود دارد، باید به این ترتیب بکشید، گویی که یک ستاره پنج پر می کشید.

باقی مانده است که ابزار را مونتاژ کنید، جک و استاپ ها را بردارید و همچنین فشار چرخ نصب شده را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را پمپ کنید. اگر پمپ در دسترس نیست، می توانید از رانندگان عبوری کمک بخواهید.

اگر از لاستیک زاپاس کوچک استفاده می کنید، به اصطلاح dokatka، پس احتیاط را فراموش نکنید: معمولاً می توانید با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت و حداکثر 100 کیلومتر با آن رانندگی کنید. .

و البته سعی کنید در اسرع وقت در لاستیک فروشی تخصصی چرخ پنچر شده را تعمیر کنید تا سرنوشت را وسوسه نکنید و بدون لاستیک زاپاس رانندگی نکنید.

سیستم های فرمان چرخ های عقب موجود در برخی از خودروهای سواری مدرن و بزرگ یافت می شود کامیون ها، پاسخ به سوال مورد علاقه ما داده نخواهد شد. آنها فقط هدایت می کنند، نه هدایت. نقش اصلی را چرخ های جلو بازی می کنند. در عین حال، حمل و نقل کافی در جهان وجود دارد که منحصراً توسط آن کنترل می شود چرخهای عقب. به عنوان مثال، انواع لودر: از نوزادان چنگال انبار تا غول های حرفه ای. افزایش قدرت مانور ارائه شده توسط فرمان های عقب برای آنها ضروری است. پس چرا حمل و نقل مسافر از این نظر بدتر است؟

یکی از اولین توضیح هایی که برای چنین «بی عدالتی» به ذهن می رسد، قدرت سنت است. همانطور که مرسوم بود "از اول موتورسواری" محور جلو را می ساختند و همینطور می شود. اما می بینید که به نظر ضعیف است. مثلا چند سال آشنا و سنتی بود درایو عقب. اما به محض اینکه آنها به یک خودروی جلویی راحت تر رسیدند، تمام جهان بلافاصله به این "سنت" توجهی نکردند و دوباره بر روی یک نوع خودروی سواری دیفرانسیل جلو تمرکز کردند. نسخه دوم، توضیح دهنده واقعیت غلبه چرخ های فرمان جلو، تکنولوژیکی است. راننده جلوی ماشین می نشیند، بنابراین «فرمان» هم جلوی آن است. در چنین شرایطی، مکانیزم فرمان را به سمت محور عقب- به خاطر مزایای کاملاً غیر آشکار، طراحی را بسیار پیچیده می کند.

به طور خلاصه، بازی ارزش شمع را ندارد. به نظر می رسد این نسخه کاملاً قابل اجرا باشد. دلیل اصلی چرخ های فرماناکثر اتومبیل ها - جلو، کاملاً متفاوت. یک اشاره در اینجا می تواند دقیقاً ارتفاع همان لودرها باشد، با چرخاندن چرخ های عقب که قادر به چرخش تقریباً در محل هستند. نکته این است که چرخش چرخهای عقبگزارش وسیله نقلیهبیش فرمانی در سرعت های 5-10 کیلومتر در ساعت، این یک موهبت است که مانورپذیری عالی را ارائه می دهد. اما وقتی صحبت از کمی بیشتر شود، هر چرخش چرخ‌های عقب منجر به لغزش عقب خودرو می‌شود.

تصور کنید همان لیفتراک با سرعت معمولی 50 تا 60 کیلومتر در ساعت در خیابان های شهر رانندگی می کند. یک ماشین سواری با چنین سرعتی به راحتی در آن جا می شود چرخش صافجاده ها و لودر شرطی ما، در بهترین مورد، به طرفین می چرخد ​​و به احتمال زیاد نیز واژگون می شود. حالا بیایید تصور کنیم که چه اتفاقی برای اتومبیلی که با سرعت 100 کیلومتر در ساعت "عقب" رانندگی می کند، و حتی در باران، زمانی که جاده لغزنده است، خواهد آمد. کوچکترین بازسازی - و مانند یک بالا می چرخد. به همین دلیل است که، اتفاقا، در تمام خودروهای مدرن مجهز به پیشران سیستم تعلیق عقب، بر سرعت های بالاچرخ‌های عقب در همان جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند - به طوری که ماشین تقریباً به طرفین به پهلو می‌چرخد و از عرض نمی‌چرخد. جهت کلیجنبش.

ایده فرمان پذیر ساختن چرخ های عقب یک ایده قدیمی است که به خوبی فراموش شده است. در واقع، فرمان پذیر ساختن چرخ های عقب به دوران گاری های چوبی (به اصطلاح گاری های بدون اسب) برمی گردد. اما این شرکت در مدل جدید خود 911 GT3 تصمیم گرفت تا ایده قدیمی را یادآوری کند و با استفاده از فن آوری های مدرن، تازگی خود را به چرخ های عقب قابل هدایت مجهز کنید.

چرا گاری ها در زمان های قدیم دارای چرخ های عقب قابل هدایت بودند؟ به عنوان یک قاعده، بیشتر واگن ها در حومه شهربرای کشاورزی، جایی که ارتباط یک معکوس یا چرخش محدود مهمتر از همیشه است. در خودروی اسپرت جدید و منحصر به فرد GT3، سیستم فرمان چرخ های عقب پیشرفت منحصر به فرد این شرکت آلمانی است.

از زمان ظهور اطلاعات رسمیدر مورد محصول جدید، اختلافات در مورد نحوه اجرای سیستم فرمان چرخ عقب توسط شرکت فروکش نکرد، زیرا انتشار دقیقی در مورد این سیستم ارائه نشد. امروز ما به شما دو پیشنهاد می دهیم فیلم های دقیقویدیوهایی که از آنها یاد خواهید گرفت که چگونه با چرخ های جلو و عقب بچرخید که کمک می کند ماشین اسپرتنه تنها به راحتی پیچ ها را طی کنید، بلکه باعث افزایش دینامیک در هنگام شتاب گیری نیز می شود.

به طور کلی، ایده تجهیز چرخ های فرمان عقب یک راه حل عالی برای یک ماشین اسپرت است. احمقانه خواهد بود اگر سیستم مشابهروی ماشین های سنتی شهری ظاهر می شود. قطعا، تکنولوژی جدیدپیچیدگی بیشتری در طراحی دارد که خطر را افزایش می دهد تعمیر پیچیدهدر صورت خرابی، اما برای کسانی که چنین خودروهایی را خریداری می کنند، ما فکر می کنیم که برای آنها احساسات غیرقابل توصیفی که این خودروی اسپرت قدرتمند می تواند ایجاد کند، مهمتر از پیچیدگی فنی طراحی است.

ویدئو

راهنما 1GAI.RU: سیستم فرمان اکسل عقب پورشه - این یک سیستم تنظیم چرخ عقب الکترومکانیکی است. این سیستمبه ماشین اجازه می دهد تا هر پیچیدگی را در زوایای مختلف به نوبت انجام دهد.

در سرعت‌های پایین، چرخ‌های عقب با چرخ‌های جلو هماهنگ نیستند تا از پیچیدن پایدار اطمینان حاصل کنند. در سرعت بالاهر دو چرخ جلو و عقب هماهنگ می شوند. خودروی مجهز به این سیستم به دلیل نوعی تغییر برای مدت کوتاهی در اندازه فاصله محوری، در جاده پویاتر و پایدارتر است. در طول مسابقات ورزشی، سیستم فرمان چرخ های عقب به شما این امکان را می دهد که در پیچ ها با برتری از رقبا پیشی بگیرید.