قطر بیرونی چرخ r14 است. بعد تایر - توهمات و واقعیت

این یکی از ساده ترین انواع تنظیم است. چرا این مورد نیاز است؟ گزینه های زیادی وجود دارد. شایع ترین دلیل این است که ظاهر را دوست ندارید. فرض کنید می خواهید چرخ ها فوق العاده به نظر برسند. برای انجام این کار، دیسک باید قطر بیشتری داشته باشد. خوب، یا یک ماشین دست دوم خریده اید، و طراحی رینگ ها کاملاً مناسب شما نیست. شاید چند چرخ خاص را دوست داشته باشید، اما ابعاد آنها در لیست توصیه شده توسط سازنده خودرو گنجانده نشده است. شما همچنین می توانید چرخ ها را به دلایل کاربردی تغییر دهید. اما نصب چنین چرخ هایی در آینده چگونه می تواند انجام شود؟ بیایید آن را بفهمیم.

ابتدا، بیایید پارامترهای کلیدی چرخ را به یاد بیاوریم.

• 185 - عرض پروفیل لاستیک به میلی متر
• 65 - درصد ارتفاع پروفیل تایر به عرض
• R - تعیین لاستیک با طرح شعاعی
• 15 - قطر سوراخ بر حسب اینچ

بنابراین، چندین راه برای دور شدن از اندازه یک چرخ معمولی وجود دارد.

1. لاستیک پهن تر

با حفظ اندازه استاندارد، عرض پروفیل لاستیک را افزایش می دهیم و درصد ارتفاع به عرض را نیز حفظ می کنیم. در مثال ما، 195/65 R15 را دریافت می کنیم. در اینجا مهم است بدانید که همه خودروها برای نصب زنجیر چرخ با اندازه حداقل 12 میلی متر طراحی شده اند. در واقع، در برخی از کشورهای اروپایی، رانندگی در جاده های کوهستانی بدون زنجیر چرخ ممنوع است و حتی یک تولید کننده که به خود احترام می گذارد، خودرویی را نمی سازد تا در کوه های فرانسه یا سوئیس قابل استفاده نباشد. بنابراین افزایش عرض پروفیل تایر در اکثر موارد تا 24 میلی متر مجاز است. در عین حال، خودرو در حین حرکت کمی نرم تر می شود و لاستیک های پهن تر عملکرد ترمز را بهبود می بخشد.

2. مشخصات تایر بالاتر

ما آن را به همان صورت رها می کنیم و درصد ارتفاع پروفیل تایر را به عرض 70 افزایش می دهیم. در مثال ما، 185/70 R15 دریافت می کنیم. قطر بیرونی چرخ 20 میلی متر افزایش می یابد که کاملا قابل قبول است (ذخیره نصب زنجیر را به خاطر بسپارید). همه چیز خوب خواهد بود، اما در مثال خاص ما، این عامل دخالت می کند که لاستیک هایی با این اندازه عمدتاً برای وسایل نقلیه تجاری تولید می شوند و برای نصب روی خودروهای سواری بسیار سفت و گران هستند. اما در ابعاد دیگر ممکن است وضعیت متفاوت باشد.

3. قطر دیسک را تغییر دهید

داستان ماشین یکی از دوستان بسیار گویاست. او یک کیا ریو با موتور 1.6 و 6 سرعته اتوماتیک خرید. چرخ های معمولی خودرو دارای اندازه 185/65 R15 بودند. مالک در طول فصل تابستان رانندگی کرد و از سیستم تعلیق سفت و فاصله ناکافی خودرو از سطح زمین راضی نبود. سپس تصمیم گرفت نه با تنظیم فنرها با کمک فنرها، بلکه با کار با چرخ ها، رفتار خودرو را تغییر دهد. در آماده سازی برای فصل تابستان آینده، او از چرخ های آهنگری با قطر 14 اینچ استفاده کرد که کاملاً با ابعاد نصب مطابقت دارد.

هوای بیشتری بین دیسک و لاستیک وجود دارد. قطر بیرونی چرخ نیز افزایش یافته است (9 میلی متر). در نتیجه، نرمی سواری فوق العاده شده است. هنگام غلبه بر دست اندازها در جاده ، این خودرو که در ابتدا به دلیل سیستم تعلیق پر انرژی خود مشهور نبود ، شروع به شبیه شدن به اتومبیل های خانواده چوبی شکل کرد که در جاده های روسیه فوق العاده راحت هستند. نرم، آرام، صاف. تمام مشکلات جاده های مرده روسیه و تعلیق سخت کره ناپدید شده است. او قصد رانندگی ندارد، بنابراین به وخامت احتمالی وضعیت نگه داشتن جاده در سرعت های بسیار بالا اهمیتی نمی دهد.

با این حال، کاهش قطر دیسک یک اتفاق بسیار نادر است. خیلی بیشتر اتفاق می افتد که صاحب چرخ ها را یک یا حتی دو اندازه بزرگتر انتخاب می کند. و آنها را در لاستیک های کم مشخصات "پیچ" می کند. در عین حال، ابعاد کلی چرخ تقریباً بدون تغییر باقی می ماند یا در محدوده قابل قبول رشد می کند.

به نظر می رسد چشمگیر است، اما نرمی سواری اول از همه آسیب می بیند. بله، و احتمال آسیب رساندن به چرخ در جاده بد بسیار بیشتر است، زیرا هرچه ارتفاع پروفیل لاستیک کمتر باشد، توانایی چنین لاستیکی برای تحمل بارهای ضربه ای کمتر است. در همه چیز شما باید اندازه را بدانید. به مثال ما برگردیم، خودروهای ریو و سولاریس در تریم های گران قیمت دارای چرخ های 16 اینچی با لاستیک های 195/55 R16 هستند. در این صورت می توانید کمی با ابعاد بازی کنید. به عنوان مثال، یک تایر 195/60 R16 بدون هیچ مشکلی در قوس چرخ قرار می گیرد، زیرا قطر بیرونی آن تنها 19 میلی متر افزایش می یابد. فاصله 9.5 میلی متری مناسب افزایش می یابد، اما می توانید نرمی سواری ارائه شده توسط چرخ های 15 اینچی اصلاح اولیه را فراموش کنید.

4. عرض دیسک را افزایش دهید و افست را تغییر دهید

یک داستان جداگانه زمانی که صاحب ماشین تصمیم می گیرد دیسک های گسترده تری نصب کند. بعضی ها دوست دارند چرخ کمی از قوس بیرون بزند. لطفا توجه داشته باشید که تغییر ابعاد چرخ و لاستیک می تواند وزن مجموعه چرخ را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. چنین وزن‌دهی بر عمر عناصر تعلیق و حتی بدنه تأثیر منفی می‌گذارد، زیرا توده‌های بزرگ فنر نشده می‌توانند باعث ایجاد ارتعاشات تشدید شوند که تعلیق از نظر ساختاری برای آن طراحی نشده است. همچنین مهم است که پارامتری به عنوان آفست چرخ را به خاطر بسپارید.

کسانی که دوست دارند افست رینگ ها را تغییر دهند، معمولاً تمایل دارند چرخ ها را پهن تر قرار دهند. مولفه زیبایی شناختی چنین تغییراتی بحث برانگیز است، اما منبع عناصر تعلیق مطمئنا کاهش می یابد.

پیامدهای افزایش ابعاد کلی چرخ:

طرفداران	موارد منفی
افزایش فاصله از زمین. در جاده های ما، هر میلی متر فاصله از زمین مهم است. اگر ته ماشین 5 تا 10 میلی متر از چاله ها دورتر باشد، احتمال آسیب رساندن به آن در جاده های بد کمتر است.	چرخ می تواند قسمت های بدن را لمس کند.اگر عرض و قطر چرخ بیش از 24 میلی متر از حداکثر اندازه چرخ توصیه شده توسط سازنده رشد نکند، این مشکل برای شما وحشتناک نیست. بعد از آن نمی توانید زنجیر ببندید.
بهبود اقتصاداقتصاد در جاده های روستایی، به ویژه در وسایل نقلیه با گیربکس که دنده های کمی دارند (4 یا 5) اندکی بهبود می یابد.	افزایش رول ماشین.بله، رول کمی افزایش می یابد، به این دلیل که مرکز جرم اکنون کمی بالاتر است. در عمل، این به معنای سرعت بازآرایی محدود کمی کمتر است.
تغییر قرائت سرعت سنج و کیلومترشمار.دستگاه های معمولی همیشه خوانش ها را بیش از حد برآورد می کنند. می توانید با جی پی اس چک کنید. و با چرخ های جدید و کمی بزرگتر، خوانش ها مطابق با واقعیت خواهند بود. به علاوه یا منهای شما تصمیم می گیرید. با این حال، چنین اختلافی اساساً به دلایل امنیتی ایجاد می شود. ما برای خواندن دقیق ابزار هستیم.	کاهش ویژگی های دینامیکیچرخ های جدید برای چرخاندن موتور کمی سخت تر هستند و خود کمی سنگین تر هستند.
کاهش افست چرخ (زمانی که چرخ ها بیشتر از قوس چرخ بیرون می زنند) مسیر وسیع تری را فراهم می کند که پایداری جانبی دستگاه را افزایش می دهد.	دیسک پهن به راحتی آسیب می بیندهنگام دست زدن به سنگ جدول علاوه بر این، اگر عرض دیسک بسیار بزرگتر از اندازه اسمی باشد، لاشه لاستیک به درستی کار نمی کند. منجر به افزایش سایش تایر.
در بیشتر موارد ظاهر زیباتر و جذاب تر می شود.	به شدت از قوس های چرخ بیرون زده است یاتاقان های چرخ را بیش از حد بارگذاری کنید و رانندگی را دشوار می کند. ارزش گرفتن چرخ جلو در ناهمواری جاده را دارد، زیرا فرمان به معنای واقعی کلمه از دستان شما خارج می شود.

برای محاسبات، استفاده از ماشین حساب تایر راحت است.

جنبه حقوقی

طبق قانون، چرخ های غیر استاندارد ممنوع است. بنابراین هرگونه آزمایش با ابعاد لاستیک یا چرخ غیرقانونی است. یک استثنا در صورتی است که بعد جدید توسط سازنده مجاز به نصب باشد. با این حال، در واقعیت، همه چیز آنقدر ترسناک نیست: اگر رینگ های ماشین کوچک شما به عرض 12 اینچ جوش داده نشده باشد، اگر قطر آن 19 اینچ یا بیشتر نباشد، چنین چرخ هایی علاقه افسران پلیس راهنمایی و رانندگی را برانگیخته نمی کنند. . اما با دریافت کارت تشخیص، مشکلاتی از قبل ایجاد خواهد شد.

اما اگر چرخ های بزرگتری قرار دهید چه؟ - معاینه RF

صاحبان خودرو از ماشین حساب لاستیک برای انتخاب لاستیک ها و رینگ های اندازه مناسب استفاده می کنند. تمام محاسبات به صورت آنلاین انجام می شود. کاربر مجبور نیست با محاسبات طولانی و نامفهوم سر و کار داشته باشد. این برنامه چند منظوره است، زیرا راننده با در نظر گرفتن تغییرات در اندازه لاستیک ها و چرخ ها، می تواند بفهمد که چگونه ابعاد چرخ را تغییر دهد. ویژگی های استفاده از سرویس را در نظر بگیرید.

عملکرد ماشین حساب تایر

برای کمک به انتخاب لاستیک های مناسب برای یک خودروی خاص از نظر اندازه و مشخصات، ماشین حساب انتخاب تایر می تواند. صاحبان وسایل نقلیه زمانی که زمان تعویض لاستیک ها و چرخ های خودرو فرا می رسد به خدمات سرویس متوسل می شوند. برای اینکه وقت خود را با "تعویض کفش" بی معنی، چک نکنید، از سرویس آنلاین پیشنهادی استفاده کنید. ویژگی های ماشین حساب لاستیک:

• می توانید اندازه لاستیک ها را محاسبه کنید.
• این سرویس پارامترهای مختلفی را ارائه می دهد - قطر چرخ، تغییر در ارتفاع فاصله بین جاده و ماشین (ترخیص کالا)، گسترش مسیر.
• کمک به تبدیل اینچ به میلی متر یا برعکس، با استفاده از نمودار اندازه آمریکایی و اروپایی.

ماشین حساب تایر برای سرعت بخشیدن به انتخاب لاستیک طراحی شده است و این روند را بسیار آسان تر می کند. از آنجایی که هر صاحب خودرو با مشکلاتی در انتخاب روبرو بود، ماشین حساب های آنلاین خیلی سریع در بین کاربران محبوبیت پیدا کردند.

نحوه استفاده از ماشین حساب لاستیک

چندین نکته وجود دارد که به شما کمک می کند تا از ماشین حساب اندازه تایر برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید. دستورالعمل گام به گام شامل مراحل زیر است:

1. در فرم باید اندازه لاستیک های نصب شده روی ماشین و همچنین لاستیک هایی را که می خواهید نصب کنید وارد کنید.
2. کاربر یک جدول ویژه با نتایج محاسبات را مشاهده خواهد کرد. از این داده ها می توان فهمید که کدام لاستیک برای یک وسیله نقلیه خاص مورد نیاز است.
3. پس از انتخاب لاستیک ها، می توانید به محاسبه اندازه دیسک ها بروید. در اینجا باید داده های دقیق را تنظیم کنید - حداکثر / حداقل عرض دیسک نصب شده روی ماشین. تمام محاسبات به صورت خودکار انجام خواهد شد.
4. اگر نیاز به تبدیل اینچ به میلی متر دارید، می توانید از مبدل آنلاین استفاده کنید. این عمل به شما امکان می دهد آنالوگ هایی با اندازه های آمریکایی و اروپایی پیدا کنید. مقایسه از طریق ماشین حساب تایر تا حد امکان دقیق خواهد بود، زیرا تمام اطلاعات لازم در پایگاه داده خدمات آنلاین وارد شده است.

روش کلی انتخاب بسیار ساده است، اما صاحب خودرو قطعا باید اطلاعات اولیه را وارد کند. پارامترها باید تا حد امکان دقیق باشند تا در نتایج بعدی خطا یا نادرستی وجود نداشته باشد.

شما می توانید از این سرویس در وب سایت ما استفاده کنید. این برنامه به صورت رایگان در دسترس است، هر کسی می تواند در چند دقیقه محاسبات را انجام دهد. برای ساده کردن فرآیند استفاده، ارزش استفاده از دستورالعمل های داده شده را دارد.

هنگام انتخاب لاستیک خودرو، مهم است که به یاد داشته باشید که تطبیق ابعاد لاستیک با ابعاد چرخ ها اهمیت زیادی دارد. همه چیز با قطر مشخص است - یک تایر 15 اینچی با قطر 15 اینچ باید روی دیسکی با قطر 15 اینچ قرار گیرد. سردرگمی معمولاً با عرض لاستیک و رینگ ایجاد می شود. عدم تطابق آنها می تواند منجر به تعدادی از عواقب کاملاً نامطلوب مرتبط با عملکرد لاستیک شود. وصله تماس ممکن است شکل نامنظم پیدا کند، سایش لاستیک ممکن است افزایش یابد و عملکرد هندلینگ و رانندگی خودرو بدتر شود. برای اینکه در انتخاب اشتباه نکنید - از جدول مکاتبات استفاده کنید.

شما همچنین می توانید محاسبه را خودتان انجام دهید. برای این کار نمونه ای برای لاستیک با عرض 215 میلی متر و قطر 16 در نظر بگیرید.

1) عرض لاستیک را به سانتی متر ترجمه می کنیم: 215 میلی متر = 21.5 سانتی متر

2) مقدار حاصل را به اینچ تبدیل کنید: 1 سانتی متر \u003d 2.54 اینچ ، 21.5 را بر 2.54 تقسیم کنید ، 8 ، 46 به دست می آوریم - گرد به 8.5

3) ما 25-30٪ از مقدار به دست آمده را می گیریم، در مورد ما: 2.38

4) عدد حاصل از عرض لاستیک کم می شود و به دهم 8.5 - 2.38 \u003d 6.1 گرد می شود

5) عرض رینگ رینگ باید 6.1 اینچ یا 155 میلی متر باشد.

برای دیسک های تا قطر 14 اینچ، خطای 0.5 تا 1 اینچ ممکن است.

برای دیسک هایی با قطر 15 اینچ یا بیشتر خطای مجاز 1.5 اینچ است.

به عنوان یک محاسبه بهتر است فاصله مقدار مجاز را محاسبه کنید، یعنی 25% و 30% را محاسبه کنید که 25% حداکثر و 30% حداقل عرض رینگ دیسک خواهد بود.

جدول مکاتبات لاستیک و رینگ خودروهای سواری

Ø دیسک	اندازه لاستیک	عرض لبه دیسک (به اینچ)
		حداقل	توصیه کنید.		حداکثر
سری 80
سری 70
سری 65
سری 60
سری 55
سری 50
سری 45
سری 40
سری 35
سری 30

در زندگی هر صاحب ماشین با تجربه ای که تجربه رانندگی فعال 3-5 ساله دارد، موقعیت هایی وجود داشت که نیاز به برداشتن رینگ داشت. با این حال، انجام این روش با توجه به پارامترهای موجود و ویژگی های هندسی همیشه امکان پذیر نیست، زیرا ممکن است خود دیسک در دسترس نباشد. در چنین مواردی، صاحبان خودرو اغلب با دانستن ابعاد لاستیک خود کمک می کنند، زیرا این ارقام برای انتخاب محصول مورد علاقه کافی است.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو که در حال آماده شدن برای خرید چرخ های جدید برای جایگزینی چرخ های فرسوده، آسیب دیده یا صرفاً در رابطه با "تعویض کفش" فصلی هستند، اغلب همین سوال را می پرسند - چگونه چرخ ها را برای لاستیک ها با توجه به اندازه لاستیک انتخاب کنیم؟

اندازه لاستیک روی برچسب

برای پاسخ به این سوال، لازم است پارامترهای کلی را بدانیم که توسط آنها این دو محصول به طور جدایی ناپذیر به هم مرتبط هستند، به ویژه:

• شعاع باید هم برای رینگ و هم برای لاستیک یکسان باشد، زیرا این پارامتر همیشه مطابقت رینگ و لاستیک و همچنین سازگاری آنها را تعیین می کند. بنابراین، محبوب ترین اندازه چرخ ها محدوده R13 تا R20 است، که در آن عدد قطر را بر حسب اینچ نشان می دهد، اما بسیاری از رانندگان به اشتباه این مقدار را شعاع می دانند.
• عرض چرخ مربوط به همان مقدار روی لاستیک است که فقط می تواند کمی نوسان داشته باشد. این بعد روی چرخ با حرف J نشان داده می شود که قبل از آن مقدار آن بر حسب اینچ است. بنابراین، برای مثال، محدوده 5.0J-6.0J مربوط به عرض تایر 175 میلی متر، 5.5J-7.0J - 215 میلی متر، 6.0J-7.5J - 225 میلی متر و 7.0J-8.5J - 245 میلی متر است. بنابراین، عرض دیسک ها و عرض لاستیک ها نشانگرهای کاملاً به هم پیوسته هستند.
• شاخص مهم بعدی پروفیل لاستیکی است که ابعاد کلی مجموعه چرخ را تعیین می کند. بنابراین، به عنوان مثال، برای شعاع R17 در لادا کالینا، می توانید لاستیک هایی با ارتفاع پروفیل 40 تا 45 میلی متر قرار دهید، زیرا قوس چرخ ها و ساختارهای تعلیق فقط برای چنین ابعاد حداکثر طراحی شده اند، اما، به عنوان مثال، با همین ابعاد در تویوتا لندکروزر 200 به راحتی روی پروفیل با ارتفاع 100 میلی متر قرار می گیرد.
• اخیراً لاستیک فقط بدون تیوب تولید می شود، زیرا خطر تصادف در صورت پنچری حداقل است و لبه های لاستیک و همچنین کناره های لبه دیسک دارای دنده های سفت و سخت خاصی هستند که کاملاً از بین می روند. عبور هوا پس از تماس لاستیک و فولاد. اما در مورد لاستیک محفظه ای باید به دنبال دیسک های مناسب برای آن بود و انجام این کار بسیار مشکل ساز است.
• آن دسته از وسایل نقلیه ای که به طور فعال خارج از جاده رانندگی می کنند، اغلب از وسایلی مانند قفل مهره ها استفاده می کنند - دیسک های فولادی پیچ و مهره ای قوی که در داخل چرخ نصب شده و لاستیک را فشار می دهند. این دستگاه‌ها از غلتیدن لاستیک از روی لبه چرخ حتی زمانی که دیگر نمی‌تواند فشار را به دلیل تصادف حفظ کند، جلوگیری می‌کند.

دیسک مهره

بهترین گزینه هنگام خرید دیسک این است که خود لاستیک در دسترس باشد یا حداقل همه ویژگی های آن را بدانید و آماده باشید که همیشه آن را در یک موتور جستجو در اینترنت پیدا کنید تا فروشنده بتواند دیسک مورد علاقه خود را به درستی برای مشتری خود انتخاب کند. به او با پارامترهای بهینه.

نسبت چرخ میز و لاستیک

برای اینکه راننده به راحتی در مورد انتخاب اندازه دیسک ها با توجه به پارامترهای لاستیک خود تصمیم بگیرد، جدولی از متداول ترین ویژگی های هندسی چرخ ها در زیر آمده است:

ارتفاع لاستیک	اندازه لاستیک	عرض رینگ بهینه بر حسب اینچ	حداقل عرض رینگ بر حسب اینچ	حداکثر عرض رینگ بر حسب اینچ
R13
80	155/80/R13	4,5	4,0	5,5
70	165/70/R13	5,0	4,5	6,0
65	175/65/R13	5,0	5,0	6,0
60	185/60/R13	5,5	5,5	6,5
55	195/55/R13	6,0	5,5	7,0
R14
80	175/80/R14	5,0	4,5	5,5
70	185/70/R14	5,5	5,5	6,5
65	185/65/R14	5,5	5,5	6,5
60	195/60/R14	6,0	5,5	7,0
55	205/55/R14	6,5	5,5	7,5
R15
80	185/80/R15	5,5	5,5	6,0
65	195/65/R15	6,0	6,5	7,0
55	205/55/R15	6,5	6,5	7,5
50	205/50/R15	6,5	6,5	7,5
45	195/45/R15	6,5	6,0	7,5
R16
60	225/60/R16	6,5	6,0	8,0
55	235/55/R16	7,0	6,0	8,0
50	205/50/R16	6,5	5,5	7,5
45	205/45/R16	7,0	6,5	7,5
40	225/40/R16	8,0	7,5	9,0
R17
55	225/55/R17	7,0	6,0	8,0
50	215/50/R17	7,0	6,0	7,5
45	235/45/R17	8,0	7,5	9,0
40	255/40/R17	9,0	8,5	10,0
35	265/35/R17	9,5	9,0	10,5
R18
50	235/50/R18	7,5	6,5	8,5
45	255/45/R18	8,5	8,0	9,5
40	265/40/R18	9,5	9,0	10,5
35	295/35/R18	10,5	10,0	11,5
30	325/30/R18	12,0	11,0	13,0
R20
40	245/40/R20	9,0	8,0	9,5
35	275/35/R20	10,0	9,0	11,0

با استفاده از داده های این جدول، هر راننده ای می تواند به راحتی رینگ های مورد نظر خود را انتخاب کند و اشتباه نکند که این امر باعث می شود سواری راحت و ایمن را تضمین کند.
گزینه های دیسک خودکار

نحوه انتخاب پهنای چرخ مناسب

هنگام انتخاب عرض چرخ ها، راننده باید قوانین خاصی را رعایت کند، زیرا در تعیین بین المللی ابعاد ناهماهنگی هایی وجود دارد.

اول از همه، در مورد واحدهای مختلف اشتباه نکنید، زیرا عرض رینگ چرخ به اینچ مشخص شده است، در حالی که لاستیک به میلی متر نشان داده شده است. بنابراین، برای مقایسه شاخص های عددی، باید هر اینچ را در 23.5 میلی متر ضرب کنید.

همچنین، خریدار نباید از این واقعیت گیج شود که چندین اندازه دیسک به طور همزمان روی یک تایر با عرض یکسان قرار می گیرد. این به این دلیل است که محصول لاستیکی الاستیک است و می تواند چندین سانتی متر در سطح مشترک با دیسک تغییر شکل دهد.

هنگام انتخاب یک دیسک، باید به خاطر داشته باشید که یک چرخ خیلی باریک می تواند باعث خرابی لاستیک شود، زیرا در هنگام افزایش فشار، بیشتر و بیشتر منبسط می شود و ممکن است کناره های محصول فولادی در نقطه ای آن را نگه نداشته باشند.

برعکس، دیسکی که بیش از حد عریض است ممکن است آسیب ببیند، زیرا نمای جانبی لاستیک از آن در برابر تأثیرات منفی خارجی محافظت نمی کند، به خصوص هنگام رانندگی در خارج از جاده یا در برف عمیق.

یک دیسک برای کار فقط در تابستان می تواند عریض تر باشد تا ماشین در بزرگراه یا در یک شهر بزرگ تماشایی تر به نظر برسد و در زمستان برعکس باریک تر باشد زیرا قسمت های جانبی قدرتمند لاستیک باید تا حد امکان بیرون بزند. .

اگر یکی از علاقه مندان به خودرو، چرخ های مهر و موم شده را انتخاب می کند و برای محافظت از آنها با درپوش آماده می شود، باید توجه داشته باشد که روکش های پلاستیکی یا لاستیکی نیز ضخامت دارند و برای اینکه چرخ با افست منفی به نظر نرسد، باید کمترین عرض خود را انتخاب کند. بر اساس مقادیر جدول داده شده در بالا.

چرخ با لاستیک کم مشخصات

بسیاری از مراکز فروش بزرگ چنین محصولاتی اغلب دارای برنامه های ماشین حساب ویژه ای هستند که با یک پایگاه داده الکترونیکی برای حسابداری کالاهای موجود در انبار ترکیب شده اند. بنابراین، یک علاقه‌مند به خودرو فقط باید پارامترهای لاستیک‌های خود را گزارش کند، که فروشنده بلافاصله به عنوان داده‌های اولیه وارد برنامه می‌شود و فهرستی از محصولات بهینه مناسب موجود روی صفحه نمایش داده می‌شود.

نحوه انتخاب سایز چرخ مناسب برای لاستیک

کدام چرخ ها با کدام لاستیک ها مناسب هستند و بالعکس؟ برای اینکه راننده از انتخاب صحیح دیسک مورد علاقه خود مطمئن شود و بعداً از خرید بیهوده پشیمان نشود، باید ویژگی های زیر را در این محصول در نظر گرفته و به دنبال مورد مناسب برای خود باشد:

• شعاع لاستیک نه با کانتور بیرونی آن، بلکه با اندازه مناسب در محل مهره های سخت برای نصب روی دیسک تعیین می شود. بنابراین، اگر نمی توان اندازه آن را روی یک محصول فرسوده تعیین کرد، فقط کافی است قطر داخلی را اندازه گیری کنید و عدد حاصل را بر 23.5 میلی متر تقسیم کنید تا نشانگر به اینچ تبدیل شود.
• لاستیک با عملکرد Ran Flat که اغلب با خودروهای اسپورت یا آن دسته از برندهای اروپایی که توسعه دهندگان آن توجه ویژه ای به عملی بودن آنها در تعویض لاستیک پنچر نکرده اند، بلکه به فضای خالی در صندوق عقب بسته می شود، دارای کناره های بسیار سخت و دنده های سفت کننده عرضی داخلی است. . این بدان معنی است که رینگ باید از فلز سنگین و ترجیحا فورج ساخته شده باشد، زیرا آن دنده های سخت می توانند به راحتی رینگ را هنگام سواری طولانی مدت روی لاستیک آسیب دیده منحرف کنند.
• در صورتی که شعاع بیرونی لاستیک به دلیل نیمرخ بیش از حد کم با شعاع داخلی آن کمی متفاوت باشد، همین را می توان گفت. بنابراین، هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار، سطح بیرونی رینگ همیشه تحت تأثیر قرار می‌گیرد، زیرا تأثیر بالش از بافر هوا حداقل است.
• هنگام انتخاب رینگ برای مینی بوس، SUV فول سایز یا وانت، یعنی وسیله نقلیه ای که بر خلاف خودرو می تواند تحت بارهای قابل توجهی قرار گیرد، مهم است که حداکثر شاخص وزن روی لاستیک را در نظر بگیرید. این بدان معنی است که اگر چرخ را بتوان تا 2.7-3 اتمسفر پمپ کرد و تحت بار ثابت 1 تن یا بیشتر کار کرد، خود دیسک نیز باید تقویت شود، در غیر این صورت استفاده عادی از مجموعه چرخ به سادگی انجام می شود. کار نمیکند.

لاستیک پنچر شده

اگر لبه داخلی چرخ دارای R17 شعاعی یا بیشتر است، مطمئن شوید که فقط از یک چرخ ریخته گری یا آهنگری به عنوان چرخ اصلی استفاده کنید. این به دلیل این واقعیت است که ورق های مهر زنی نسبتاً نازک هنگام رانندگی، مانورهای تیز یا برخورد با موانع در طول کارکرد طولانی مدت وسیله نقلیه ناپایدار و مستعد آسیب هستند. در مورد لاستیک زاپاس، برای 1-2 بار استفاده برای کل مدت کارکرد خودرو، بعید است که اتفاقی برای محصول بیفتد.

اشتباهات اصلی رانندگان هنگام انتخاب رینگ

هر راننده ای نمی تواند دقیقاً محصولی را که برای اولین بار برای خودروی خود بهینه است انتخاب کند. مقایسه دیسک ها بر اساس پارامترها از روش نهایی دور است و پس از آن می توانید با خیال راحت محصولی را خریداری کنید. بنابراین، در فروشگاه‌های خرده‌فروشی، بازدهی اغلب اتفاق می‌افتد، زیرا خریداران بالقوه اشتباه می‌کنند.

صرف نظر از اندازه و نوع لاستیک، دیسک می تواند کاملاً روی آن بنشیند، اما روی هاب قرار نگیرد. این به این معنی است که اطلاعات نقطه نصب به اندازه اطلاعات اندازه لاستیک ضروری است، زیرا دو شاخص مهم برای یک مدل ماشین خاص وجود دارد. این پارامترها عبارتند از حفاری، یعنی قطر سوراخ نصب در دیسک، و الگوی پیچ تعداد ناودانی ها و طول هر یک از آنها است. بدون دانستن این پارامترها، اشتباه خرید یک محصول غیر ضروری بسیار محتمل است، زیرا تغییرات زیادی وجود دارد.

مردم اغلب دیسکی با حداکثر عرض مجاز می گیرند و ET - overhang را نظارت نمی کنند و همچنین به مقایسه دیسک ها متوسل نمی شوند. بنابراین، این مشخصه، به عنوان مثال، ET20، 25، 30، 35، 40، به معنای فاصله بر حسب میلی متر از نقطه اتصال محصول به هاب تا صفحه انتهایی سمت دیسک است.

برای انتخاب صحیح افست دیسک، به ابعاد لاستیک ها اصلا نیازی نیست، زیرا ابعاد قوس چرخ و میزان عمیق شدن توپی فراتر از ابعاد عرضی خودرو در اینجا مهم است.

اگر این پارامترها نادرست تعیین شوند، رانندگان اغلب با این واقعیت مواجه می شوند که لاستیک هنگام رانندگی، پیچیدن یا هنگام رانندگی در جاده بد، قوس چرخ را لمس می کند و بر این اساس، در عملکرد فعال کمک فنرها اختلال ایجاد می کند. علاوه بر این، چرخ ممکن است شروع به بیرون زدن از ماشین کند، که به ناچار بدن را در هوای بارانی بدون نصب آستر گلگیر اضافی در اطراف محیط قوس چرخ، آلوده می کند. همچنین خطر آسیب دیدن دیسک ها در هنگام پارک موازی خودرو در نزدیکی حاشیه ها وجود دارد.

لاستیک با مشخصات بالا با دیسک شعاع کوچک در یک SUV

برای جلوگیری از این اشتباهات، رانندگان باید تمام پارامترهای فنی نه تنها لاستیک خود، بلکه خود خودرو را با استفاده از دفترچه راهنما یا مشورت با کارشناسان این حوزه مطالعه کنند.

قبل از انتخاب ماشین، باید خودتان از یک ماشین حساب مخصوص استفاده کنید، زیرا بسیاری از سایت ها چنین سیستمی را برای کمک به رانندگان دارند. بنابراین، به عنوان مثال، با دنبال کردن لینک، می توانید مارک خودرو، مدل، اصلاح، سال ساخت، شماره VIN، اندازه لاستیک و سایر پارامترهای شناخته شده را وارد کنید و سیستم با دقت کامل تمام محدوده دیسک هایی را که در آن قرار دارند تعیین می کند. به احتمال زیاد بدون هیچ گونه تغییر یا مشکلی در هاب های خاص "اسب آهنی" جا می شود.

علاوه بر این، بلافاصله در چنین پورتال هایی اطلاعاتی در مورد اینکه چه برندهایی و با چه قیمتی این چرخ ها را تولید و به فروش می رسانند وجود دارد که به خریدار کمک می کند تا در نهایت در مورد خرید تصمیم بگیرد و سپس پشیمان نشود.