تفاوت باتری ژله ای با باتری معمولی چیست؟ باتری ژل برای اتومبیل - جوانب مثبت و منفی

باتری های سرب اسیدی رایج تر از باتری های قلیایی هستند. برای مثال فقط این نوع باتری ها روی خودروها نصب می شوند. اما تنها تعداد کمی با باتری های ژل آشنایی دارند. از آنجایی که آنها نسبتاً اخیراً در فروش ظاهر شده اند، لازم نیست به بررسی های عینی کاربران یا حداقل برخی از آمار تکیه کنیم.

در این مقاله، نویسنده تجزیه و تحلیل دقیق، به شکلی قابل دسترس، از تمام ویژگی ها، ویژگی ها، جوانب مثبت و منفی باتری های ژل را به خواننده ارائه می دهد. بر اساس چنین بررسی، به راحتی می توان فهمید که چه چیزی را در ستون بعلاوه قرار دهیم، و چه نقاطی را به عنوان منهای برای نمونه هایی از این نوع قرار دهیم.

نام صحیح باتری ژل از کلمه "ژل" است. و باتری هلیوم (که گاهی در متون یافت می شود) چیزی بیش از یک اشتباه املایی نیست.

اطلاعات کلی در مورد باتری های ژل

بدون دانستن ویژگی های باتری های ژل، درک همه چیزهای دیگر و همچنین قدردانی از مزایا، معایب و امکان نصب آنها بر روی یک ماشین شخصی دشوار خواهد بود.

تفاوت بین باتری های سنتی و باتری های ژلی چیست؟

در باتری های سرب اسیدی که برای ما آشنا هستند، محیط رسانا الکترولیت () است. این نام محلولی از اسید سولفوریک (آبی) است که به طور مستقل خریداری یا تهیه می شود. در باتری های ژل وجود دارد، اما در قوام متفاوت - به شکل یک توده ژله مانند. در اینجا به آن ژل می گویند، یعنی یک محیط دو جزئی که با ویژگی های خاص مشخص می شود.

انواع باتری های ژل

تفاوت در تکنولوژی تولید است.

ژل دی اکسید سیلیکون به توده الکترولیتی وارد می شود که به "ضخیم شدن" و تبدیل آن به ژله کمک می کند.

AGM. طراحی چنین باتری های ژلی متفاوت است. بین الکترودهای باتری به اصطلاح جداکننده ها قرار می گیرند که بر اساس فایبرگلاس ساخته شده اند. این ماده متخلخل است، به این معنی که محلول را نگه می دارد و اجازه نمی دهد روی حجم پخش شود. نتیجه شباهت ژله است و اثر یکسانی حاصل می شود.

ویژگی های خاص

طرفداران

تعمیر و نگهداری لازم نیست. همه می دانند که کاهش سطح الکترولیت در باتری های سرب اسیدی چیست، نیاز به جستجو و پر کردن آب (و نه هیچ، بلکه مقطر). هنگام استفاده از باتری های ژل، تمام این مشکلات برطرف می شود.

آسیب جزئی به کیس منجر به خرابی سریع باتری نمی شود. ما دوباره با باتری های سنتی مقایسه می کنیم. حتی یک ترک میکروسکوپی باعث "تخلیه" باتری می شود، زیرا الکترولیت به سادگی خارج می شود. برای نمونه های ژل، چنین آسیبی به دلیل قوام ضخیم محیط رسانا حیاتی نیست.

نوترکیب گاز تقریباً 100٪ است (برای باتری های AGM؛ برای مدل های GEL، این رقم کمی کمتر است). چه چیزی می دهد؟ اولاً آنها به بیرون نمی روند و نیازی به نظارت مداوم بر خلوص سوراخ انتشار نیست. این آلودگی آنها بود که یکی از دلایل اصلی منفجر شدن باتری های نوع قدیمی به معنای واقعی کلمه بود.

ثانیا، گازهای "پنهان" در منافذ جداکننده ها در فرآیند شارژ باتری شرکت می کنند و در نتیجه شدت انرژی آن را در یک سطح ثابت حفظ می کنند. جای تعجب نیست که تولید کنندگان حدود 400 چرخه شارژ / دشارژ مدل های ژل را تضمین می کنند.

ثالثاً، در طول دوره ذخیره سازی چنین باتری هایی، جریان خود تخلیه عملاً در سطح صفر است. محاسبات نشان می دهد که از دست دادن ظرفیت، حتی در نامطلوب ترین شرایط، بیش از 18 - 20٪ نیست.

• بدون خطر ریزش صفحات با توجه به اینکه این یکی از اصلی ترین "زخم های" باتری های معمولی است، یک نکته مثبت قابل توجه است.
• عمر طولانی. برای باتری های ژل، حدود 2.5 تا 3 برابر بیشتر از باتری های سرب اسیدی است (تا 12 تا 14 سال).
• حفظ عملکرد در هر موقعیتی. در یک باتری معمولی، در فرودها / صعودهای شیب دار، الکترولیت ممکن است تا حدی پاشیده شود.
• جریان راه اندازی زیاد است. بنابراین، معمولاً در هیچ شرایطی (مثلاً در یخبندان شدید) برای راه اندازی موتور مشکلی وجود ندارد (در حالت ایده آل). در ادامه به توضیح این نکته می پردازیم.

موارد منفی

حساسیت به پارامترهای شبکه تامین به همین دلیل است که باتری های ژله ای به شارژر مخصوص نیاز دارند و نصب آن بر روی هیچ خودرویی امکان پذیر نخواهد بود. اگر "اسب آهنی" در ابتدا به یک باتری معمولی و اسید سرب مجهز شده بود، در کنار به دست آوردن یک ژل، یک بلوک میانی باید سوار شده و در مدار قرار گیرد.

نیاز به نظارت مداوم بر میزان شارژ باتری. برای آنالوگ های اسید سرب، این خیلی مهم نیست، اما برای باتری های ژل اهمیت زیادی دارد. شارژ بیش از حد در بسیاری از موارد تا پاره شدن کیس کشنده است. فرآیند جوشاندن الکترولیت متفاوت از باتری های معمولی است. حباب های زیادی تشکیل می شود که متعاقباً می توانند به یک حباب بزرگ تبدیل شوند. و این افزایش شدید فشار داخل باتری است.

مشکل به سادگی حل می شود - با نصب یک شیر تسکین. نکته ظریف این است که با همه مدل های باتری ژل این اتفاق نمی افتد. و اگر آنجا نباشد، صاحب ماشین یک "سردرد" دیگر دارد.

وابستگی عمر سرویس به عملکرد صحیح رله تنظیم کننده. نوسانات ولتاژ بزرگ باعث اکسیداسیون سریع صفحات می شود. ظرفیت en / کاهش می یابد، زمان شارژ باتری افزایش می یابد - اینها پیامدهای اصلی تأثیر منفی این دستگاه است.

واقعیت این است که پارامترهای اکثر رله ها در (از نظر ولتاژ V) 13 - 16 قرار دارند. و ژل از قبل زمانی که مقدار آن از 14.5 تجاوز کند شروع به شکستن می کند. و این فرآیند برگشت ناپذیر است، بنابراین، امکان بازیابی الکترولیت وجود نخواهد داشت.

باتری ژل باید عایق بندی شود. قرار گرفتن مداوم در دمای پایین بهترین تاثیر را در دوام آن ندارد. انجماد، ژل ویژگی های اصلی خود را تغییر می دهد. اول از همه، این به شدت ظرفیت باتری را کاهش می دهد و مشکلات بزرگی در راه اندازی ماشینی که تمام شب زیر پنجره ایستاده است، وجود خواهد داشت. بنابراین، علاوه بر خود باتری، باید دستگاهی نیز برای گرم کردن آن خریداری کنید.

قیمت بالا. به عنوان مثال، یک باتری (AGM) برای 95 A / h حدود 17000 روبل هزینه دارد، در حالی که همتای سرب-اسید آن در محدوده 6000 - 7000 هزار است.

با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای ما، و همچنین برخی از "هوسبازی" باتری های ژل، به سختی توصیه می شود که عجله کنید تا باتری های سرب اسید خود را به آنها تغییر دهید. علاوه بر این، مدار الکتریکی اکثر مدل های خودروهای ارزان قیمت برای اتصال آنها مناسب نیست. اما این نظر نویسنده است. و بر اساس اطلاعات ارائه شده مال شما، خواننده چیست؟ خودت تصمیم بگیر

اخیراً در بین رانندگان اغلب در مورد اینکه باتری های ژله ای اتومبیل چیست ، خرید آنها چقدر مناسب است صحبت می شود و آیا درست است که آنها بسیار بیشتر از باتری های شناخته شده با الکترولیت مایع در ترکیب خود دوام می آورند. هنوز برای برخی افراد دشوار است که تصور کنند چنین دانش فنی، مانند یک خودرو، مدتهاست که در همه جا به کار رفته است.

محدوده باتری های ژل: کمی از تاریخچه آنها

در ابتدا باتری هایی با ترکیب شیمیایی به شکل ژل منحصراً در صنعت هوانوردی استفاده می شود - به منظور تامین انرژی سیستم داخل هواپیما در شرایط شیب ثابت، چرخش و چرخش شدید در طول پرواز. در هوانوردی، باتری‌هایی مورد نیاز بودند که بتوانند محدوده‌های دمایی مختلف را تحمل کنند - از زیاد تا خیلی کم. علاوه بر این، با افزایش خطر، این الکترولیت غلیظ به شکل ژل است که با استفاده از اکسید سیلیکون به دست می آید که بهینه ترین شکل برای منابع تغذیه است.

زمانی که فناوری تولید این باتری ها فراگیر شد، دامنه آنها به طور قابل توجهی گسترش یافت. آنها شروع به استفاده به عنوان منابع انرژی برای حمل و نقل آب برای اهداف مختلف کردند. از قایق های موتوری گرفته تا کشتی های بزرگتر. آنها به دلیل ایمنی بیشتر هنگام استفاده برای موتور سیکلت و اسکوتر بسیار راحت هستند و منبع تغذیه ژل برای خودرو دیگر تعجب آور نیست.

چرا باتری های ژل خوب هستند؟

همانطور که قبلا ذکر شد، مزیت اصلی آنها این است که آنها ترکیب داخلی به شکل ژل است . اگر ایمنی چنین باتری را با همتایان سرب-اسید مایع مقایسه کنیم، مسلماً باتری ژل از این نظر در همه جهات برنده است. او از چرخش های تند و تغییر موقعیت اجباری نمی ترسد، که دامنه کاربرد آن را به ارزش های جهانی گسترش می دهد.

علاوه بر ایمنی، چندین "به علاوه" واضح دیگر از این باتری ها وجود دارد که مایلم به آنها اشاره کنم:

• ژل از تخریب زودرس صفحات سربی در باتری ها جلوگیری می کند - به لطف این، باتری برای مدت طولانی دوام می آورد.
• صفحات سربی خود باتری های ژل ساخته شده از سرب خالص شده با کیفیت بالا بدون ناخالصی های غیر ضروری همان است از سولفاته شدن زودرس جلوگیری می کند . به دلیل مقاومت کم این باتری ها سریعتر شارژ می شوند .
• جریان شروع چنین باتری هایی بسیار قوی تر است. از مایع "اسید" - به عنوان یک قاعده، یک و نیم بار، و یا حتی دو. این یک مزیت بسیار بزرگ در شرایط سخت زمستانی است، زمانی که باتری نیاز به مصرف انرژی بسیار بیشتری برای راه اندازی موتور احتراق داخلی دارد.
• ژل ریخته شده بین صفحات یک عملکرد دی الکتریک را انجام می دهد . از تماس آنها با یکدیگر جلوگیری می کند و در نتیجه فراهم می کند جلوگیری از اتصال کوتاه .
• باتری های ژل نیازی به پر کردن الکترولیت ندارند اندازه گیری چگالی و آب مقطر آن برخلاف باتری های مایع است. آنها اغلب به طور کامل سرویس می شوند (اگرچه شواهدی وجود دارد که نسخه های نیمه سرویس شده آنها در حال حاضر در فروش هستند).
• بدنه آنها چنان مهر و موم و بادوام است که در صورت لزوم، باتری را می توان در کنار خود قرار داد و حتی آن را وارونه کرد . اما خود تولیدکنندگان البته از چنین برخوردی با آنها استقبال نمی کنند.
• عمر سرویس آنهابه گفته سازندگان، بسیار بیشتر از باتری های سرب-اسید مایع است. او آرایش می کند شش تا ده سال مشروط به عملیات صحیح
• اگر به دلایلی از چنین باتری برای مدت طولانی استفاده نشود، استفاده می شود عملکرد بهینه ظرفیت خود را برای مدت طولانی تری حفظ می کند و در برابر پدیده ای مانند خود تخلیه مقاوم تر است .

معایب باتری های ژلی چیست؟

با وجود چنین تعداد زیادی از مزایا، ارزش دارد که به طور جداگانه در مورد برخی از ویژگی ها و ویژگی های باتری های ژل صحبت کنیم.

دانستن این موضوع قبل از خرید احتمالی بسیار مهم است تا بعداً از خرید ناامید نشوید.:

• اولین چیزی که می تواند یک راننده را از چنین خریدی باز دارد این است قیمت بسیار بالا که تا به امروز در بازار باقی مانده است. مشخص است که هر باتری (و فرقی نمی کند وارتا باشد یا محصول هر شرکت دیگری) به طور متوسط ​​​​15000 روبل و بیشتر هزینه دارد.
• باتری های ژل ، بر خلاف ارزان ترین، اما بی تکلف مایع "اسیدها"، در مورد نشانگرهای ولتاژ و جریان در هنگام شارژ بسیار دمدمی مزاج و حساس است . این باید بسیار دقیق نظارت شود. در خود خودرو باید یک رله تنظیم کننده ولتاژ اضافی نصب کنید. واقعیت این است که ماشین های مدرسه قدیمی با فناوری هایی مانند منبع تغذیه ژل سازگار نیستند. و رله رگولاتور "محلی" می تواند ماشین را در هر زمانی پایین بیاورد. اگر ولتاژ شبکه محلی داخلی خودرو به وضوح و به طور مداوم تنظیم نشود، باتری به سرعت ظرفیت خود را از دست می دهد و ممکن است در عرض چند ماه از کار بیفتد.
• اگر به هر دلیلی این باتری از کار بیفتد، امکان بازیابی آن وجود دارد، اما نه همیشه . در هر صورت، او در حال حاضر بیشتر بهره وری خود را از دست خواهد داد، و هر چقدر هم که موفقیت آمیز باشد، نمی تواند کاری طولانی برای او فراهم کند. بنابراین، اگر همچنان تصمیم به خرید باتری ژل دارید، باید مراقب خرید یک رگولاتور رله جدید باشید. و همچنین در مورد یک شارژر مدرن تر، که با آن می توانید کل فرآیند شارژ باتری را به وضوح کنترل کنید.

البته، چنین ویژگی هایی از باتری های ژل را به سختی می توان "معایب" آشکار نامید. با این حال، این آنها هستند که می توانند راننده را از چنین خرید گرانی دور کنند. در هر صورت، قبل از خرید ارزش آن را دارد که تمام جوانب مثبت و منفی آن را بسنجید و تنها پس از آن به فروشگاه ماشین بروید.

نحوه شارژ کردن

ولتاژ خروجی بیشتر باتری‌های ژل مانند باتری‌های اسیدی ارزان‌تر است - 12 ولت. ظرفیت، طبق معمول، به قاب باتری چسبانده شده است. این سؤال که آیا می توان به این صورت پاسخ داد: شارژ به همان روشی که هر باتری دیگر را شارژ می کند، مطابق با شاخص های ظرفیت و ولتاژ خروجی آن انجام می شود. اما در حین شارژ، باید تمام نشانگرها را با دقت بیشتری کنترل کنید.

ساختار داخلی باتری ژله ای، به جز شکل پرکننده، تفاوت چندانی با باتری های معمولی ندارد. در داخل همان صفحات سربی (اما فقط بهتر) و شش "کوزه" با درب در بالا قرار دارد. کیس باتری همچنین دارای یک جفت دریچه است که گاز هیدروژن تولید شده در طول فرآیند شارژ از طریق آنها خارج می شود.

هنگام شروع به شارژ کردن این باتری، به یاد داشته باشید که حتی حداقل مازاد ولتاژ بالاتر از مقادیر توصیه شده، در نهایت می تواند باتری را در عرض چند دقیقه "فرود" کند. جریان شارژ باتری نباید بیش از 10 درصد ظرفیت باتری نشان داده شده روی کیس باشد (اگر باتری 60 Ah دارید، جریان شارژ را روی 6 آمپر تنظیم کنید).

در مورد ولتاژ، نباید از نشانگرهای داخل تجاوز کند 14.4 ولت. در جعبه باتری، ولتاژی که باید هنگام شارژ تنظیم شود با عبارت انگلیسی استفاده از چرخه نشان داده می شود.

به هر حال: اگر به طور ناگهانی صاحب یک باتری ژله ای سرویس شده (یا نیمه سرویس شده) شدید، ابتدا دوشاخه های آن را باز کنید.

بنابراین، دستورالعمل گام به گام برای شارژ:

• شارژر را با رعایت قطبیت به باتری وصل کنید .
• شارژر را روی جریانی معادل 10 درصد ظرفیت باتری تنظیم کنید روی بدنه آن مشخص شده است.
• به محض اینکه باتری شروع به شارژ شدن می کند، U بالا می رود، مهم است که اطمینان حاصل شود که از 14.4 ولت تجاوز نمی کند. . اگر افزایش یابد، باید جریان را کاهش دهید.
• زمان شارژ کامل باتری ژل معمولاً 10-12 ساعت است .

این یک مدار شارژ استاندارد است که برای هر نوع باتری مناسب است. با این حال، برخی از رانندگان توصیه می کنند جریان شارژ را به نصف کاهش دهید و در این حالت باتری ژل را بیشتر، حدود 24 ساعت شارژ کنید. در صورت وجود زمان و فرصت برای شارژ باتری در این حالت، می توان عمر مفید آن را افزایش داد.

البته الزامات شارژر در صورت خرید چنین باتری بسیار افزایش می یابد. خرید شارژر با تنظیم خودکار نشانگرهای جریان و ولتاژ توصیه می شود. شارژر حداقل باید بتواند جریان را تنظیم کند و بهتر است اگر قابلیت شارژ در مراحل را داشته باشد - حالتی که مخصوص شارژ باتری های ژل طراحی شده است.

همانطور که می بینید، باتری های ژله ای برای اتومبیل ها، البته، یک خرید ارزشمند و ارزشمند هستند. با این حال، آنها به سرمایه گذاری های مالی اضافی نیاز دارند که هم به خودروی شما (در صورت خرید یک رله-رگولاتور اضافی) و هم به نوع پیشرفته تر شارژر مربوط می شود. بنابراین، شما باید در درجه اول از توانایی های مالی و تمایل خود برای عادت کردن به ویژگی های برخورد با باتری ژل استفاده کنید.

اخیراً بسیاری از پیشرفت های مدرن و نسبتاً غیر معمول در بازار باتری خودرو ظاهر شده است. به عنوان مثال، چندی پیش، باتری به اصطلاح ژل در فروش ظاهر شد. و اگرچه چنین مدل هایی دارای مزایا و معایب هستند، اما به تدریج محبوبیت پیدا می کنند و باتری ها را با طراحی کلاسیک جایگزین می کنند.

همانطور که می دانید باتری خودرو از یک محفظه پلاستیکی مهر و موم شده تشکیل شده است که در آن مجموعه ای از صفحات نصب شده است که از سرب یا برخی از آلیاژهای مخصوص آن ساخته شده است. باتری‌های سنتی با یک الکترولیت مایع که محلول اسیدی است پر می‌شوند و باتری‌های ژل از ترکیب اسیدی با قوام ژل استفاده می‌کنند. تا به امروز، تولید کنندگان دو نوع باتری ژل تولید می کنند: AGM و GEL.

باتری های ژل AGM

مخفف AGM مخفف Absorptive Glass Mat است که در زبان روسی به معنای "فیبر شیشه ای جاذب" است. این ماده است که فضای بین الکترودها را در باتری های این نوع پر می کند. الیاف AGM بسیار نازک هستند و محلول اسیدی را کاملا جذب می کنند که در نتیجه پخش نمی شود، اما همراه با مواد جرمی را تشکیل می دهد که واقعاً شبیه ژل است. یکی از ویژگی های مهم و در عین حال مزایای باتری های ژل AGM این است که تمام بخارات و گازهایی که در حین کار آنها تشکیل می شوند به بیرون نمی روند بلکه در داخل باقی می مانند و بین الیاف شیشه میکروسکوپی نگه داشته می شوند.

باتری های GEL

در این نوع باتری ها، کل فضای بین صفحات، حتی در مرحله تولید، با سیلیکاژل با ترکیب خاصی پر می شود که پس از انجماد، توده اسفنجی ژل مانندی را تشکیل می دهد که در منافذ آن الکترولیت کاملاً حفظ می شود. به لطف این طراحی، صفحات باتری خرد نمی شوند، به این معنی که عمر مفید دستگاه و تعداد چرخه های شارژ-دشارژی که می تواند بدون مشکل تحمل کند، به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. یکی دیگر از مزیت های مهم باتری های GEL، افزایش مقاومت آنها در برابر تخلیه عمیق است.

برخی از ویژگی های عملکرد باتری های ژل

برخی از رانندگان بر این باورند که از آنجایی که الکترولیت در چنین باتری هایی به شکل ژل است، هرگز نمی جوشند. در واقع، این چنین نیست، فقط از نظر بصری، فرآیند خود را تا حدودی متفاوت از باتری های اسیدی سنتی نشان می دهد. اگر حالت های عملکرد رعایت نشود، به همین ترتیب، افزایش انتشار گازها رخ می دهد و فشار افزایش می یابد. به محض رسیدن به سطح بحرانی، شیر محافظ فعال می شود که با یک پاپ مشخصه همراه است.

لازم به ذکر است که برخی از مدل های مقرون به صرفه باتری های ژل فاقد چنین دریچه ای هستند و بنابراین حتی می توانند از تجمع بیش از حد گاز منفجر شوند. برای جلوگیری از این اتفاق، باید اطمینان حاصل کنید که این باتری ها مطابق با حالت هایی که برای آن در نظر گرفته شده اند کار می کنند. علاوه بر این، باید میزان شارژ آنها را نیز رعایت کنید.

یکی از ویژگی های مهم این نوع باتری ها این است که نسبت به اتصال کوتاه کاملا حساس هستند و حتی یک اتصال کوتاه کوچک ممکن است دستگاه را از کار بیاندازد. بنابراین، هنگام استفاده از آنها، باید این مورد را در نظر گرفت.

باتری های ژل چگونه شارژ می شوند؟

آن دسته از رانندگانی که تصمیم به خرید باتری های ژل برای نصب در "اسب آهنی" خود دارند، باید در نظر داشته باشند که برای شارژ آنها باید از شارژرهای مخصوص استفاده شود. ویژگی متمایز آنها مقدار بسیار دقیق ولتاژ خروجی است: واقعیت این است که برای باتری از این نوع، به هیچ وجه نباید از حد تعیین شده برای هر یک از مدل ها تجاوز کند. به عنوان یک قاعده، در منطقه 14.5 ولت است و اگر ولتاژ بالاتر باشد، باتری به سادگی از کار می افتد.

همانطور که در مورد باتری های اسیدی معمولی، باتری های هلیوم با جریانی که 10 درصد ظرفیت است شارژ می شوند. در مورد دفعات شارژ مجدد، کارشناسان توصیه می کنند این کار را یک یا دو بار در سال انجام دهید. برای تعیین مدت زمانی که شارژ مجدد باید طول بکشد، باید ظرفیت باتری را بر مقدار جریان شارژ تقسیم کرد.

مزایا و معایب باتری های ژلی

باتری های ژل دارای چندین مزیت هستند که در میان آنها کاربران به ویژه این واقعیت را برجسته می کنند که اصلاً نیازی به سرویس ندارند و به طور دوره ای چگالی الکترولیت را اندازه گیری می کنند و در صورت لزوم آب به آن اضافه می کنند. مزیت مهم دیگر طراحی بسیار بادوام اینگونه باتری ها و امکان کارکرد آنها در هر حالتی (ایستاده، خوابیده، معکوس) است.

با توجه به اینکه برای تولید صفحات باتری ژله ای از سرب با خلوص بالا استفاده می شود، مقاومت داخلی پایینی دارند و در نتیجه سریعتر از اسیدی آلوده می شوند. علاوه بر این، به همین دلیل، جریان های راه اندازی بالایی دارند. یکی از مزیت های مهم باتری های ژله ای عمر طولانی آنهاست (تقریباً دو تا سه برابر بیشتر از باتری های اسیدی خودرو).

با این حال، آنها معایبی نیز دارند. شاید اصلی ترین آن قیمت بالا باشد. همانطور که در بالا ذکر شد، برای شارژ باتری های ژل، لازم است که ولتاژ خاصی را به شدت تحمل کنید. بنابراین، اگر رله تنظیم کننده آن ناپایدار باشد، باتری به سادگی می تواند "کشته شود": واقعیت این است که ژل شروع به مایع شدن می کند و به شکل اولیه خود باز نمی گردد. یکی دیگر از اشکالات قابل توجه، که به دلیل آن چنین باتری ها به طور گسترده در روسیه استفاده نمی شود، این است که آنها از یخبندان می ترسند. به محض اینکه دمای محیط به -30 درجه سانتیگراد یا کمتر می رسد، ژل شکننده می شود و باتری ظرفیت خود را به طور چشمگیری از دست می دهد.

ویدیو مرتبط

توسعه صنعت خودرو به هر صاحب خودرو امکان انتخاب گسترده و فرصت های عالی برای خرید قطعات یدکی و لوازم جانبی در رده های قیمتی مختلف می دهد. اگر قبلاً مهم بود که باتری را پیدا کنید که الزامات را برآورده می کند و قدرت و ولتاژ آن را مشخص می کند ، امروز می توانید نه تنها با توجه به ویژگی های آن، بلکه با توجه به انواع اجرا نیز انتخاب کنید. اخیراً یک فناوری کاملاً جالب محبوبیت پیدا کرده است - باتری های ژله ای اتومبیل که از گزینه های استاندارد بادوام تر و استفاده آسان تر هستند.

تفاوت اصلی در طراحی چنین باتری این است که به جای الکترولیت مایع، یک جرم ژله مانند در سیستم وجود دارد که جریان را بهتر هدایت می کند و عناصر فعال را سریعتر شارژ می کند. این بدان معناست که هم دینام و هم شارژر باتری شما را سریعتر شارژ می کنند و عمر آن را افزایش می دهند.

مزایای اصلی باتری ژل برای ماشین

فناوری جایگزینی پرکننده باتری مایع با ژل مدت زیادی است که وجود داشته است. به دلایلی توزیع کافی را دریافت نکرده است، اما مزایای قابل توجهی دارد. این باتری دوام بیشتری دارد. اغلب توسط طرفداران تجهیزات الکتریکی اضافی استفاده می شود که بار کلی سیستم الکتریکی را در ماشین افزایش می دهد.

ساب ووفرها، سیستم های تهویه مطبوع، تلویزیون های پشت سر صندلی عقب و بخاری های برقی داخل کابین، همگی بر عملکرد باتری تاثیر زیادی دارند. باتری های معمولی اغلب برای چنین باری طراحی نشده اند، بنابراین می توانید آنها را با باتری های ژله ای با مزایای زیر جایگزین کنید:

• تخلیه فعال بسیار کمتر هنگام استفاده از مقدار زیادی تجهیزات؛
• شارژ سریع با استفاده از شارژر (حدود 2 ساعت تا 100٪)؛
• پر کردن مقدار بیشتری از شارژ از دست رفته در طول کار ژنراتور.
• دوام با توجه به شرایط عملیاتی؛
• بدون نیاز به نگهداری باتری؛
• کار در هر موقعیت و همچنین قدرت پایدار.

باتری های ژل برای اتومبیل ها اجازه تخلیه کامل را می دهند. اگر باتری های معمولی، پس از تخلیه عمیق، در داخل شروع به شکستن کنند، در این صورت ژل پر شدن چنین باتری هایی از تخریب جلوگیری می کند. تعداد زیادی از مزایا دلیلی برای استفاده گسترده از این فناوری نبود. شاید باتری‌های ژله‌ای بیش از مزایایی داشته باشند؟

در واقع، مانند هر اختراع دیگری در زمینه فناوری خودرو، باتری های ژل پر شده، مشکلات زیادی را برای صاحبان خود ایجاد می کنند. معایب اصلی این فناوری را در نظر بگیرید.

معایب استفاده از باتری ژلی

با تعداد معایب، مرتبه ای از قدر کمتر از مزایا است. اما وضعیت این منفی ها نمی تواند به راننده اجازه دهد هزینه زیادی برای باتری بپردازد، زیرا می تواند کوتاه مدت و بی کیفیت باشد. بررسی های زیادی از صاحبان خودرو وجود دارد که در مورد عدم عملکرد خوب خرید خود صحبت می کنند. پس از خواندن لیست مزایای باتری های ژل، نمی توانید انتشار را تا انتها بخوانید و به فروشگاه خودرو بروید. اگر چنین است، قبل از باز کردن بسته باید تعدادی از معایب خرید خود را بدانید.

مهمترین کاستی های فناوری باتری ژل را می توان به شرح زیر توصیف کرد:

• قیمت بسیار بالا که مزیت دوام را نفی می کند.
• حساسیت بسیار قابل توجه به جریان های بالا و تخریب فوری تحت تأثیر آنها.
• نیاز به جریان یکنواخت هنگام شارژ، در غیر این صورت پرکننده ژل ذوب می شود.
• عدم توانایی استفاده برای مدت طولانی در سرما.

آخرین کاستی به ویژه تأثیرگذار است. اگر این باتری در سرما قابل استفاده نیست، اصلاً چه فایده ای دارد؟ بسیاری با این دیدگاه موافقند، زیرا استفاده از یک باتری در تابستان و دیگری در زمستان روشی نسبتاً عجیب برای کار کردن با ماشین است. اگر قبلا یک باتری ژله ای خریداری کرده اید، یک باتری معمولی برای زمستان نیز تهیه کنید.

همچنین، امکان ذوب الکترولیت در جریان های بالا دلگرم کننده نیست. 16 ولت برای این باتری در حال حاضر بسیار زیاد است، زیرا به طور کلی استفاده از چنین باتری هایی در اتومبیل های قدیمی غیرممکن است. اگر می خواهید در هزینه های تعویض باتری صرفه جویی کنید، بهتر است از باتری های توصیه شده توسط سازنده خودرو خود استفاده کنید.

اطلاعات بیشتر در مورد باتری ژل در ویدیوی زیر:

جمع بندی

موضوع استفاده از باتری های ژل تازه شروع به حرکت به دایره رانندگان می کند. همه از وجود چنین کنجکاوی نمی دانند، اما هرکسی که می داند عجله ای برای تعویض باتری معمول خود برای این اختراع ناشناخته ندارد. اگر تصمیم به خرید باتری ژله ای برای خودروی خود دارید، در مورد سازگاری آن با سیستم الکتریکی خودروی خود بیشتر بدانید. ممکن است معلوم شود که استفاده از چنین فناوری در داخل ماشین شما کاملا غیرممکن است.

این فناوری برای کسانی است که عاشق چیزهای جدید هستند و می‌خواهند جدیدترین‌ها را در ماشین خود ادغام کنند. اما برای استفاده کاربردی روزانه بهتر است از رایج ترین و آشناترین باتری ها استفاده کنید. آنها کمتر حساس هستند و نیازی به جایگزینی فصلی با سایر گزینه های غذایی ندارند. آیا تجربه ای در مورد باتری های ژلی دارید؟

مهم نیست که خودرو چقدر مستقل باشد، باز هم به هر طریقی به پریز برق متصل است. نیاز به منبع ثابت انرژی الکتریکی، نصب باتری ها را در زیر کاپوت هر خودرو مجبور کرد و طراحی آنها در طول صد سال گذشته تغییر چندانی نکرده است. اینها همه همان باتری های سرب اسیدی هستند که یک واکنش شیمیایی را به الکتریسیته تبدیل می کنند.

معایب باتری های سرب

در عکس - باتری مورد نیاز برای راه اندازی موتور ماشین

باتری‌های استارت سرب اسیدی در برابر پس‌زمینه بهبود طراحی خودرو شبیه یک نابهنگاری آشکار به نظر می‌رسند، اما منبع برق بهتری برای راه‌اندازی موتور هنوز پیدا نشده است. مهمترین ایراد باتری های مدرن جریان خود تخلیه عظیم است. به طور متوسط، برای انواع مختلف باتری، حدود 2-3٪ در روز است. همچنین، این واقعیت که تعداد چرخه های شارژ-دشارژ نمی تواند از 200 تجاوز کند، چندان خوش بینانه به نظر نمی رسد. بسته به نوع صفحات، باتری را می توان در حالت شارژ از 6 ماه تا یک سال نگهداری کرد که با مصرف نسبتاً بالایی آب که بخشی از الکترولیت است همراه است. و در مورد ذخیره طولانی مدت باتری های اسیدی در حالت دشارژ ، اصلاً نمی توان سؤالی داشت - با تخلیه کامل باتری اسید به سرعت از بین می رود.

شارژ کامل باتری 10-12 ساعت طول می کشد، که همچنین همیشه راحت نیست و همیشه رعایت نمی شود. شما می توانید باتری را با جریان بالا به سرعت شارژ کنید، اما این کار باعث کاهش قابل توجهی از عمر آن می شود. و او خیلی بزرگ نیست. باتری به طور متوسط ​​5-7 سال دوام می آورد، بسته به اینکه مالک چگونه به آن توجه می کند. با توجه به تمام کاستی های باتری های کلاسیک سرب اسید، اصلاً تعجب آور نیست که طراحان در تلاش برای یافتن جایگزینی برای آنها باشند. چنین جایگزینی در آینده نزدیک باید یک باتری ژل باشد. طراحی آنها جدید نیست، اما تنها در چند سال اخیر، فناوری های شایسته توانسته اند از حوزه مجتمع نظامی-صنعتی بیرون بیایند و شروع به استفاده در فناوری غیرنظامی کرده اند.

باتری ژله ای چیست؟

همانطور که در مورد بسیاری از اختراعات آزمایش شده در صنایع دفاعی و در فضا، باتری ژل نیز خدا می داند چه وحی نیست. سازنده نیز باید به نوعی زندگی کند و ساختارهای ژل را با چنین سس سرو می کند، گویی انقلابی در بخش انرژی است. در واقع باتری ژله ای تغییری در باتری اسیدی است.

آموزش تصویری باتری ژل

به طور کلی، دو صفحه سربی که در اسید رقیق شده با آب قرار می گیرند، قادر به جمع آوری مقدار معینی انرژی هستند. هر چه تعداد این صفحات بیشتر باشد، ظرفیت خازنی بیشتر می شود. بنابراین، تفاوت بین باتری ژل و باتری اسیدی در سطح است. به جای یک محلول اسید سولفوریک، یک الکترولیت مایع، آنها حاوی یک ترکیب ژل مانند غلیظ هستند. قوام چسبناک ژل به این دلیل است که حاوی مواد افزودنی سیلیکونی خاصی است و خود ژل در حین کار تمایل به ضخیم شدن دارد.

تفاوت بین باتری های ژل، یا بهتر بگوییم، توجیه قیمت بالای آنها، ممکن است تا حدودی یک فرآیند تولید نسبتاً پیچیده باشد. در طول فرآیند تولید، هر شیشه به طور جداگانه با استفاده از دستگاه خلاء مخصوص به مقدار کاملاً تأیید شده با ژل پر می شود و پس از پر شدن ژل باید در محفظه های خشک کردن اجباری کاملاً خشک شود. خشک کردن برای ایجاد ریزترک در ساختار ژل ضروری است که تا حدی از تبخیر جلوگیری می کند. این فرآیند نوترکیبی گاز نامیده می شود و شامل این واقعیت است که مولکول های هیدروژن و اکسیژن توسط این ریزترک ها نگه داشته می شوند و آب را روی سطح تشکیل می دهند که سپس به ژل جذب می شود. در حالت ایده آل، این فرآیند می تواند چنین باتری را عملاً ابدی کند، زیرا هر چیزی که از باتری تبخیر می شود در آن باقی می ماند و به ژل باز می گردد. اما این هنوز محقق نشده است، زیرا برخی از مولکول‌ها در جریان شارژ بالا هنوز شکسته می‌شوند و دریچه مخصوصی در جعبه باتری تعبیه شده است تا گاز «اضافی» را تخلیه کند.

همچنین، در میان تفاوت های باتری های ژل و باتری های اسیدی، طراحی و جنس جداکننده - صفحه ای که صفحات را از یکدیگر جدا می کند - متمایز است. این مورد نیاز است تا صفحات در حین کار به یکدیگر نزدیک نشوند و این امر می تواند به راحتی با افزایش ارتعاش یا درجه حرارت بالا رخ دهد. در باتری های ژل، جداکننده یک صفحه دوروپلاستیک است که در محیط ژل مقاومت فوق العاده بالایی در برابر تهاجم شیمیایی دارد. این نوآوری ها باتری های ژل را از سایر باتری های سرب اسید متمایز می کند.

باتری ژل: ویژگی ها، مزایا و معایب

با ظهور باتری های ژله ای به بازار، دلیلی وجود داشت که بگوییم برخی از معایب ساختارهای اسیدی و همچنین مزایای باتری های ژلی از بین رفتند. مهمترین مزیت ژل عدم امکان خروج کامل آن از بدن است. شما نمی توانید با این بحث کنید، در واقع، انتخاب یک توده ضخیم از یک شیشه مشکل ساز است. ساختارهای ژل را می توان در هر موقعیت و در هر زاویه ای مورد استفاده قرار داد و این باعث می شود کاربرد آنها گسترده تر شود. اسید نمی ریزد و به سطح آسیب نمی رساند و اکنون نمی توانید از سوختگی های شیمیایی که برای باتری قدیمی خطرناک بود ترسید. از نظر دوام می گویند سولفاته شدن صفحات و همچنین خوردگی سرب کاملاً مستثنی است. وضعیت پایدار ژل می تواند تضمین کند که تخلیه عمیق به اندازه باتری های الکترولیت آسیب زیادی به صفحات وارد نمی کند، ژل به سادگی تبخیر نمی شود و بنابراین نیازی به نظارت بر چگالی الکترولیت نیست. همان خاصیت ژل، تبخیر کم، به ذخیره طولانی‌تر کمک می‌کند، بنابراین مقدار خود تخلیه آن‌ها بسیار کمتر از ژل‌های اسیدی است. در یک کلام، برای تمجید کوتاه از باتری های ژل، می توانیم به طور نقطه ای برجسته کنیم برخی از فواید آنها برای انگشتان:

• باتری های ژل می توانند در هر موقعیتی کار کنند و زاویه را به دلخواه تغییر دهند که استفاده از آن ها را در موتور سیکلت و اسکوتر امکان پذیر می کند و در ترکیب با فشردگی و همچنین فناوری های مارپیچی جدید برای چیدن صفحات سربی، استفاده از آن ها در موتورسیکلت ها خود را نشان می دهد.
• باتری های ژل از تخلیه کم نمی ترسند ، عملکرد در شرایط 10 - 12 ولت و حتی کمتر به هیچ وجه بر عمر مفید آنها تأثیر نمی گذارد.
• فناوری مارپیچ علاوه بر فشردگی، افزایش قابل توجهی در سطح تماس نیز نشان می دهد، در نتیجه نسبت اندازه به ظرفیت به مقادیر جذابی می رسد. بنابراین، باتری های Optima از شرکت Warta، یا بهتر است بگوییم، نمایندگی آمریکایی آن Johnson Control، با ابعاد باتری استاندارد، می توانند ظرفیتی تا 100 Ah را نشان دهند. با این حال، کاربرد آنها از صنعت خودرو فراتر رفته است. باتری های ژل کششی و استارتر کششی در کشتی سازی و هوانوردی استفاده می شوند.

با وجود چنین سرخوشی ژل، دلایلی وجود دارد که می گویند این نوع باتری را نباید ایده آل کرد. باتری های ژل به جریان های شارژ بالا بسیار حساس هستند، بنابراین اگر شارژر از حد مجاز ولتاژ شارژ 12 ولت فراتر رود، باتری فوراً از کار می افتد. علاوه بر این، جریان باید بسیار یکنواخت و پایدار باشد، در غیر این صورت ژل ویسکوزیته را از دست می دهد و کل نکته در استفاده از آن به هیچ می رسد.

بنابراین، سیستم الکتریکی خودرو باید دقت کیهانی در تنظیم جریان شارژ داشته باشد، در غیر این صورت پول هنگفتی که باید برای یک باتری ژله ای پرداخت می شد، هدر می رود. بررسی های متناقضی در مورد عملکرد باتری های ژل در سرما وجود دارد، در حالی که سازندگان هیچ هشداری در این مورد نمی دهند. با این حال، قیمت چنین باتری در حدود 300 دلار در نوسان است که به وضوح نشان دهنده مقرون به صرفه بودن آن نیست. برای استفاده کافی از باتری ژله ای، هنوز هم باید یک باتری اسیدی خوب و قدیمی بخرید، آن را به همان روش نگهداری کنید و به همان روش شارژ کنید. و صبر کنید تا فناوری متخلف بعدی از صنعت فضایی پرتاب شود.

• اخبار
• کارگاه

پیشنهاد وزارت حمل و نقل برای ساده سازی پروتکل اروپایی

به گزارش ایزوستیا، برای این منظور، پیش نویس دستوری برای اصلاح قوانین لازم الاجرا از سال 2014 برای ثبت تصادف بدون مشارکت افسران پلیس ("پروتکل یورو") و ارائه اطلاعات در مورد حادثه به بیمه گر تهیه شد. به یاد بیاورید که امکان تنظیم اسناد تحت "پروتکل یورو" از سال 2009 در روسیه وجود دارد. برای این کار نباید بیش از دو خودرو درگیر تصادف شوند، هیچ ...

جاده های وسایل نقلیه بدون سرنشین در روسیه ظاهر می شوند

Rossiyskaya Gazeta گزارش می دهد که ساخت جاده های ویژه برای استفاده از وسایل نقلیه روباتیک باید بخشی از یک طرح مشخصات برای توسعه حمل و نقل بدون سرنشین شود. الکساندر اسلاووتسکی، معاون بخش برنامه های توسعه گفت: در این راستا، وزارت حمل و نقل در حال ایجاد یک گروه بین بخشی ویژه است. برای ساماندهی چنین جاده‌هایی، مقامات باید استانداردهای طراحی را اصلاح کنند. به طور خاص، شما نیاز به ...

علامت گذاری شیشه ای در مسکو ظاهر می شود

به طور خاص، گلوله های شیشه ای میکروسکوپی ویژه در نشانه گذاری ظاهر می شوند که اثر بازتابی رنگ را افزایش می دهد. این را تاس با اشاره به وزارت مسکن و خدمات عمومی مسکو گزارش داد. همانطور که موسسه بودجه دولتی "جاده ها" توضیح داد، خط کشی ها در حال به روز رسانی در گذرگاه های عابر پیاده، خطوط توقف، خطوط جداکننده جریان های ترافیکی روبرو و همچنین تکرار ...

فینال جام فولکس واگن پولو - پنج نفر شانس دارند

در سال 2016، مرحله نهایی جام پولو فولکس واگن دوباره به عنوان بخشی از دور تعیین کننده جام رالی روسیه برگزار می شود. این بار، کوپر اسکوف، مسابقه‌ای که درست در دیوارهای کرملین شهر باستانی شروع و به پایان می‌رسد، منهای فصل را پر می‌کند. علاوه بر این، برگزارکنندگان در حال آماده سازی یک سورپرایز هستند: در روز جمعه، 30 سپتامبر، ورزشکاران ...

از مسکو تا لندن در 2.5 ساعت: می تواند به واقعیت تبدیل شود

یک خط جدید حمل و نقل با فناوری پیشرفته بین پایتخت های روسیه و بریتانیا ممکن است ظرف 15 سال ظاهر شود. ضیاوالدین ماگومدوف، مالک گروه Summa در مصاحبه با فایننشال تایمز در این باره صحبت کرد. به گفته ماگومدوف، دسترسی از مسکو به لندن به لطف سیستم حمل و نقل جدید در 2.5 ساعت امکان پذیر خواهد بود. اونم همینطور...

سدان فولکس واگن پولو یک نسخه اسپرت دریافت کرد. عکس

این خودرو با ظاهر تهاجمی تر استاندارد و همچنین طیف وسیعی از گزینه های ویژه متفاوت است. فولکس واگن پولو GT در رنگ نقره ای تنگستن انحصاری و طیف کاملی از رنگ های استاندارد پولو عرضه خواهد شد. به درخواست کارفرما امکان رنگ آمیزی سقف به رنگ مشکی وجود دارد. علاوه بر این، این خودرو سپرهای اسپرت کارخانه را دریافت کرد، ...

مرسدس بنز کوپه کلاس E در طول آزمایشات مشاهده شد. ویدئو

ویدئوی مرسدس بنز E کوپه جدید در آلمان فیلمبرداری شده است، جایی که این خودرو در حال انجام تست نهایی است. این ویدئو در وبلاگ walkoART که در زمینه فیلم های جاسوسی تخصص دارد، منتشر شده است. اگرچه بدنه کوپه جدید زیر یک استتار محافظ پنهان شده است، اما می توان گفت که این خودرو ظاهری سنتی در روح مرسدس بنز کلاس E خواهد داشت.

داکار-2017 می تواند بدون تیم استاد کاماز برگزار شود

تیم کاماز-مستر روسیه در حال حاضر یکی از قدرتمندترین تیم‌های رالی-ریید روی کره زمین است: از سال 2013 تا 2015، کامیون‌های آبی و سفید سه بار طلای ماراتن داکار را به دست آوردند و امسال خدمه به رهبری Airat. مردیف دوم شد. با این حال، همانطور که مدیر NP KAMAZ-Avtosport، ولادیمیر، به آژانس تاس گفت ...

سیتروئن در حال آماده سازی فرشی از نوع تعلیق است

در کانسپت Advanced Comfort Lab ارائه شده توسط سیتروئن که بر اساس کراس اوور سریال C4 Cactus ساخته شده است، البته قابل توجه ترین نوآوری صندلی های چاق و چله است که بیشتر شبیه مبلمان خانه هستند تا صندلی ماشین. راز صندلی ها در لایه بندی چند لایه فوم پلی یورتان ویسکوالاستیک است که معمولاً توسط سازندگان ...

کارخانه های تویوتا دوباره شروع به کار کردند

کارخانه های تویوتا دوباره شروع به کار کردند

به یاد بیاورید که در 8 فوریه، تویوتا موتور تولید را در کارخانه های ژاپنی خود به مدت یک هفته متوقف کرد: از 1 فوریه تا 5 فوریه، کارمندان ابتدا از اضافه کاری منع شدند و سپس به طور کامل متوقف شد. سپس معلوم شد که دلیل آن کمبود فولاد نورد است: در 8 ژانویه، انفجاری در یکی از کارخانه های تامین کننده متعلق به فولاد آیچی رخ داد، ...

برای گرفتن یک ماشین اعتباری چه چیزهایی باید بدانید؟، چه مدت باید یک ماشین اعتباری بگیرید.

برای گرفتن وام خودرو چه نکاتی را باید بدانید؟ خرید خودرو، به ویژه با هزینه وجوه اعتباری، به دور از ارزان ترین لذت است. علاوه بر مبلغ اصلی وام، که به چند صد هزار روبل می رسد، باید به بانک نیز سود پرداخت کنید، آن هم قابل توجه. در لیست ...

کدام سدان را انتخاب کنید: کمری، مزدا6، آکورد، مالیبو یا اپتیما

داستان قدرتمند نام "شورولت" تاریخچه شکل گیری خودروهای آمریکایی است. نام "مالیبو" به سواحلش اشاره می کند، جایی که فیلم ها و سریال های تلویزیونی زیادی در آن فیلمبرداری شده اند. با این وجود، از همان دقایق اولیه در ماشین "شورولت مالیبو" می توان نثر زندگی را احساس کرد. چیزهای خیلی ساده...

چه ماشینی برای یک مبتدی بخریم، چه ماشینی بخرم.

چه ماشینی برای یک مبتدی بخریم وقتی بالاخره گواهینامه رانندگی که مدت ها انتظارش را می کشید گرفته شد، لذت بخش ترین و هیجان انگیزترین لحظه فرا می رسد - خرید یک ماشین. صنعت خودروسازی که با یکدیگر رقابت می کنند پیچیده ترین چیزهای جدید را به مشتریان ارائه می دهد و برای یک راننده بی تجربه انتخاب درست بسیار دشوار است. اما اغلب از اول است ...

انتخاب یک ماشین: "اروپایی" یا "ژاپنی"، خرید و فروش.

انتخاب یک ماشین: "اروپایی" یا "ژاپنی" هنگام برنامه ریزی برای خرید یک ماشین جدید، یک راننده بدون شک با این سوال روبرو می شود که چه چیزی را ترجیح می دهد: فرمان سمت چپ "ژاپنی" یا سمت راست - قانونی - "اروپایی". ...

هر مالک خودرو به دنبال محافظت از خود در برابر حوادث اضطراری مربوط به تصادفات جاده ای یا آسیب های دیگر به وسیله نقلیه خود است. یکی از گزینه ها انعقاد قرارداد کاسکو است. با این حال، در فضایی که ده ها شرکت ارائه دهنده خدمات بیمه ای در بازار بیمه وجود دارد، ...

کجا می توانم یک ماشین جدید در مسکو بخرم؟، کجا می توانم ماشین را در مسکو به سرعت بفروشم.

از کجا می توانم یک ماشین جدید در مسکو بخرم؟ تعداد نمایندگی های خودرو در مسکو به زودی به هزار واحد می رسد. اکنون در پایتخت می توانید تقریباً هر خودرویی را بخرید، حتی یک فراری یا لامبورگینی. در مبارزه برای مشتری، سالن ها به انواع ترفندها می روند. اما وظیفه شما ...

نحوه انتخاب و خرید خودرو، خرید و فروش.

نحوه انتخاب و خرید خودرو انتخاب خودروهای نو و کارکرده در بازار بسیار زیاد است. و گم نشدن در این فراوانی به عقل سلیم و رویکرد عملی برای انتخاب خودرو کمک می کند. به اولین میل برای خرید ماشینی که دوست دارید تسلیم نشوید، همه چیز را با دقت مطالعه کنید ...

ستارگان در قرن بیستم و امروز چه حرکتی داشتند؟

مدتهاست که همه درک کرده اند که ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل نیست، بلکه نشانگر وضعیت در جامعه است. با ماشین می توانید به راحتی تشخیص دهید که صاحب آن متعلق به کدام کلاس است. این امر هم برای افراد عادی و هم برای ستاره های پاپ صدق می کند. ...

کدام کلاس گلف هاچ بک را انتخاب کنید: Astra، i30، Civik یا still Golf

چهره های مرکزی پلیس های ترافیک محلی هیچ واکنشی به "گلف" جدید نشان نمی دهند. طبق مشاهدات ، آنها هوندای جذاب (ظاهراً در اوکراین نادر) را بسیار بیشتر دوست دارند. علاوه بر این، تناسبات سنتی فولکس واگن، پلت فرم بدنه به روز شده را چنان به خوبی پنهان می کند که برای افراد عادی دشوار است ...

• بحث
• در تماس با