نیسان X-Trail به روز شده در روسیه (یک روز) مونتاژ می شود. آپشن ها و قیمت ها نیسان ایکس تریل آپشن ها و قیمت ها

03.09.2019

احتمالا ارزش پرداختن به تاریخچه عمیق مدل X-Trail را ندارد. ما فقط به یاد می آوریم که اولین نسل (با شاخص T30) در سال 2001 ظاهر شد. یک کراس اوور جامد که طراحی آن بر اساس سبک نیسان پاترول Y61 هدایت می شد ، بلافاصله در بسیاری از قاره ها محبوبیت پیدا کرد. در سال 2007، نسل دوم این مدل (با شاخص T31) معرفی شد و در سال 2009 مونتاژ آن در روسیه راه اندازی شد. مشتریان ما کاربردی، جادار بودن و ظاهر محکم X-Trail را دوست داشتند و این توسط 165000 اتومبیل فروخته شده در فدراسیون روسیه تأیید شده است. شایان ذکر است که این شرکت تمام تلاش خود را کرد تا X-Trail را نه به عنوان یک کراس اوور، بلکه به عنوان یک SUV واقعی معرفی کند. این مدل با فاصله 210 میلی متری از زمین و سیستم چهار چرخ متحرک All Mode 4x4 واقعاً توانایی بسیار مناسبی را در میان کانتری نشان داد (اگرچه، از نظر من، عدم تغییر دنده در گیربکس به وضوح نشان داد که هنوز باید به عنوان متقاطع طبقه بندی شود). اما کانسپت Hi-Cross که در سال 2012 نشان داده شد معرفی شد و سریال X-Trail T32 که در ژنو 2013 روی سکو قرار گرفت تأیید کرد که این مدل یک تغییر اساسی در تصویر خواهد داشت و جامعه خودروسازی نسبت به آن واکنش بسیار متفاوتی نشان داد.

کاهش وزن

در واقع، به‌جای «فاتح جاده‌های روستایی» وحشیانه، ما شاهد یک شهر شلخته‌تر بودیم. اما حتی این هم کافی نیست! این خودرو نه تنها پلت فرم ماژولار CMF را با برادر کوچکترش نیسان قشقایی (نسل قبلی این مدل ها نیز بر روی پلت فرم مشترک نیسان C ساخته شده بود) به اشتراک گذاشت، بلکه به طرز چشمگیری شبیه آن شد! آنقدر شبیه که حتی چشم باتجربه یک روزنامه نگار خودرو هم نمی تواند همیشه به سؤال او پاسخ دهد - چه نوع نیسانی در جریان چشمک زد، قشقایی یا ایکس تریل جدید؟ و حالا، همه آن را دوست نداشتند. من حتی چند مورد را می شناسم که دارندگان نسل قبلی X-Trail از تغییر آن به مدل جدید خودداری کرده و ترجیح می دهند خودرویی با مارک متفاوت خریداری کنند. اما این البته یک استثناست. به طور کلی، کراس اوور جدید به دادگاه آمد و اگرچه به یک پرفروش مطلق تبدیل نشد، با این وجود جایگاه خود را در بین ده خودروی SUV محبوب دوباره به دست آورد. من بیشتر از این واقعیت ناراحت شدم که با توجه به ظاهر خود با روندهای مدرن و ترجیحات خریدار انبوه ، این خودرو به وضوح فردیت خود را از دست داد.

موج و بومرنگ

با این حال، جدا از تاریخچه و تلاش های مداوم شرکت برای قرار دادن X-Trail در رده "آفرود واقعی"، این خودرو بسیار خوب به نظر می رسد. یک شبح پویا، دیواره های پلاستیکی پرانرژی، "موج" ظریفی که در ناحیه گلگیرهای جلو بالا می رود، در قسمت میانی پایین می آید و دوباره در ناحیه ستون های عقب بالا می رود، قوس های چرخ به وضوح مشخص، زاویه بزرگ جلوپنجره، تجهیزات روشنایی مدرن و مارک "بومرنگ" چراغ های عقب - این X-Trail جدید است. خوب، "کمربند زرهی" ساخته شده از پلاستیک ABS، که قسمت پایینی سپرها، رکاب ها و قوس چرخ ها را می پوشاند، نشان می دهد که صاحب خودرو می تواند بدون نگرانی از ایمنی پانل های بدنه با خیال راحت از آسفالت خارج شود. احساس می شود که ماشین آماده پذیرش یک عاشق تفریح در فضای باز است، اما ... شما می توانید به روش های مختلف به طبیعت بروید. می‌توانید با لباس‌های ورزشی از برندهای مد به پیک نیک بروید، یا می‌توانید با لباس استتار از فروشگاه ارتش یا کاتالوگ Cabelas به شکار یا ماهیگیری بروید. بنابراین، ظاهر X-Trail فعلی بیشتر به مورد اول اشاره دارد.

به نوعی این اتفاق افتاد که ایکس تریل جدید از کنارم گذشت و از زمان ارائه رسمی مدل در روسیه، هرگز فرصتی برای سوار شدن به این خودرو نداشتم (البته با نسل های قبل آشنایی زیادی داشتم). در نتیجه با فضای داخلی مدل به گونه ای آشنا شدم که انگار تازه وارد بازار شده است.

آمریکا خوب است!

در را باز می کنم و اولین برداشت این است که بسیار باحال و شیک است، البته به نوعی بسیار آمریکایی! در خارج از کشور واقعاً ترکیب تودوزی چرم روشن و سقف با پانل های تیره را دوست دارند - شاید دقیقاً به این دلیل که به شما این امکان را می دهد که احساس کنید در یک اتومبیل یک کلاس بالاتر بنشینید. به علاوه، فضای داخلی از نظر بصری بزرگتر می شود. احساس وسعت و فراوانی هوا با یک سانروف پانوراما بزرگ افزایش می یابد و عناصر تکمیل شده در لاک پیانوی مشکی به فضای داخلی پیچیدگی خاصی می بخشند. بله، عملی بودن و زهد سبک نسل قبلی فضای داخلی X-Trail با عمودی های کروم مات عظیم که کنسول وسط را بسته است، یک گیره چاق بر روی دسته ابزار و کنترل های روی توپی عظیم فرمان در تاریخ ماندگار شده است، همراه با ویژگی های گریزان. روح ماجراجویی

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

من صندلی راننده را می نشینم، آن را برای خودم تنظیم می کنم و بلافاصله می فهمم که تا حدودی احساسات متناقضی را تجربه می کنم. از یک طرف، من عاشق فرود عمودی "فرمانده" هستم. هرچه عمودتر بنشینم، در مسافت های طولانی کمتر خسته می شوم و در X-Trail جدید، فرود تقریباً "مسافر" است... اما خود صندلی های Zero Gravity مجهز به کنترل پشتیبانی کمری علاوه بر تنظیمات استاندارد هستند. ، سزاوار بالاترین ستایش هستند!

منطق با انحرافات کوچک

اما بیایید به مطالعه خود ادامه دهیم. پلاستیک پنل جلویی نرم و بسیار باکیفیت است و درج های کربنی به فضای داخلی اسپرت خاصی می بخشد. در عین حال، تقریباً تمام قسمت هایی که قسمت هایی از بدن شما می تواند با آنها تماس پیدا کند یا از پلاستیک نرم ساخته شده اند یا با چرم پوشانده شده اند. انحراف! یک صفحه نمایش اطلاعات بین سرعت سنج آنالوگ و سرعت سنج با دیجیتالی شدن واضح، نسبتا بزرگ و بسیار خوب قرار گرفته است. اولاً رنگی است و ثانیاً قطر آن 5 اینچ است (در حالی که اکثر رقبا بیش از 4.2 اینچ ندارند). خیلی خوب!

تمام کنترل‌های کنسول مرکزی در بلوک‌های منطقی مونتاژ شده‌اند: در بالا، سیستم رسانه و دکمه‌های کنترل ناوبری، در زیر آنها کنترل سیستم تهویه مطبوع دو منطقه‌ای قرار دارد. من بلافاصله متوجه وجود دکمه "بازگشت" شدم (کار کردن با منو بدون آن بسیار ناخوشایند است) و این واقعیت که کلیدهای جداگانه برای فراخوانی مهمترین عملکردها وجود دارد - مثلاً روشن کردن دوربین های همه جانبه. و این، به نظر من، راه حلی بهتر از کار کردن صرفاً از طریق صفحه نمایش لمسی است. اما هنگام قرار دادن کنترل ها بر روی پره های فرمان چند منظوره، هنوز نمی توان صد در صد منطق را رعایت کرد: در سمت چپ دکمه ها و یک "صندلی گهواره ای" وجود دارد که مسئول آکوستیک سیستم رسانه است و روی سمت راست - کروز کنترل و ... دکمه های کنترل گوشی از طریق بلوتوث، اگرچه به نظر می رسد جای آنها در بلوک با آکوستیک است.

از جمله ویژگی های دیگر، بلوک 8 دکمه، واقع در سمت چپ ستون فرمان، جلب توجه می کند. علیرغم این واقعیت که من یک ماشین را برای آزمایش در یک پیکربندی بسیار غنی و تقریباً سطح بالا دریافت کردم ، سه موقعیت در این بلوک با دوشاخه بسته شد - ظاهراً آنها آن را با حاشیه زیادی طراحی کردند. اما عملکرد باز کردن صندوق عقب به اندازه دو دکمه داده می شود. یکی به زور سروو درب پنجم را روشن می کند، اما دومی مسئول باز کردن خودکار صندوق عقب با نزدیک شدن صاحب است. این عملکرد، به هر حال، می تواند بدون دردسر از طریق منوی نرم افزار انجام شود.

تعظیم به تنه

حجم صندوق عقب

به خودی خود، وجود سروو درب عقب مطمئناً وضعیت مدل را افزایش می دهد، اما یک نکته نیز وجود دارد: زاویه درب خیلی زیاد نیست و با قد 182 سانتی متری من باید برای دسترسی "تعظیم" کنم. محفظه چمدان اما خود صندوق عقب هم از نظر حجم و هم از نظر پیکربندی خوب است. در زیر طبقه ی سخت، یک چرخ یدکی با اندازه کامل قرار داشت. خود طبقه برآمده از دو قسمت تشکیل شده است که برای دسترسی به چرخ زاپاس کافی است آن ها را جدا کرده و در کنار خودرو قرار دهید. هیچ وسیله ای برای محکم کردن این پوشش در موقعیت مناسب برای برداشتن چرخ یدکی ارائه نشده است. اما در دیوار سمت راست یک سوکت 12 ولت وجود دارد (می توانید یک لامپ از راه دور را وصل کنید یا می توانید - جاروبرقی ماشین یا یخچال) و در سمت چپ - یک قلاب تاشو برای رفع بار. به طور طبیعی، پشتی صندلی عقب را می توان تا سه برابر حجم موجود برای بارگیری تا کرد. اگر رشد اجازه می دهد، احتمالاً می توانید یک اقامتگاه برای شب داشته باشید. درست است که پرده ای که در صندوق عقب را می بندد با نوعی راز است. هرچقدر با آن جنگیدم نتوانستم آن را برداریم، اما باز هم جرات زور نداشتم.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

روی تونل انتقال یک "واشر" آشنا و به راحتی قابل تشخیص برای کنترل حالت های انتقال 4x4 All Mode وجود دارد، در کنار آن یک دکمه بزرگ برای روشن کردن حالت کمک در سراشیبی (که منطقی است) و دو دکمه دو حالته برای گرمایش صندلی (که کمتر منطقی است، اما کاملاً قابل درک و راحت است).

ردیف دوم صندلی ها با فضای پای بسیار مناسب برای سرنشینان، یک تکیه گاه تاشو، که همچنین دریچه ای برای حمل اسکی و سایر موارد بلند و همچنین قابلیت تنظیم زاویه پشتی است، خوشحال می شود. سرنشینان عقب هیچ امتیاز دیگری مانند توانایی کنترل میکروکلیمای خود یا سوکت برای اتصال وسایل مختلف ندارند. آخرین مورد در زمان ما از تلفن هوشمند سازی جهانی، تبلت سازی و سایر ابزارک سازی ها کمی عجیب به نظر می رسد: بسیاری از خودروسازان این کلاس نه حتی یک، بلکه دو سوکت 12 ولتی را در دیواره پشتی جعبه مرکزی قطع می کنند ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

هنگامی که چهار چرخ محرک از کار می افتد

میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر

در حال حرکت، بلافاصله X-Trail جدید را دوست داشتم. بیایید با دینامیک شروع کنیم ... شاید مطابق با استانداردهای زیست محیطی و خفه کردن موتور، اجازه نمی دهد آن را به نشان دادن پتانسیل کامل از 171 "اسب آهن". اما گله باقیمانده کاملاً کافی بود تا در جشنواره شهری زندگی جاده ای احساس غریبگی نکنیم. در عین حال، متغیر X-Tronic با موفقیت عملکرد یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی را تقلید می کند: ماشین "پدال را دنبال می کند" و شما احساس نمی کنید که یک نوار لاستیکی عجیب بین این پدال و دریچه گاز وجود دارد. . اما برداشت‌های حاصل از سفرها در جاده‌های یخ‌زده روستایی تا حدودی پیچیده‌تر بود... در حالی که جاده آسفالت شده بود با جزایر یخ و برف، همه چیز کاملاً عادی و قابل پیش‌بینی پیش رفت. سیستم های تثبیت الکترونیکی بدون هیچ مشکلی با عملکرد خود کنار آمدند، حالت 4x4 Auto شامل ثبات در هنگام شتاب گیری بود و سیستم تعلیق خاصیت ارتجاعی و شدت انرژی بالا و در نتیجه دقت تمام واکنش ها به اعمال کنترل را نشان داد. اما زمانی که قسمت‌های پوشیده از یخ بیشتر بوم را اشغال کردند، اوضاع کمی پیچیده‌تر شد.

1 / 2

2 / 2

حجم مخزن سوخت

از یک طرف، در اصل، هیچ چیز مانع از حرکت ما با سرعت معمولی بزرگراه، به ویژه در لاستیک های زمستانی میخ نمی شد. از سوی دیگر، هر از گاهی موقعیت هایی پیش می آمد که شما هنوز خیلی سریع وارد پیچ می شدید. مجبور شدم گاز را رها کنم - و این زمانی بود که ماشین شروع به سر خوردن کرد. در این لحظه، الکترونیک لغزش را رفع کرد و محور عقب را وصل کرد، که فقط پیشرفت لغزش را تشدید کرد! مجبور شدم فعالانه آن را متوقف کنم، هم با فرمان و هم با پدال گاز عمل می کنم. صادقانه بگویم، من ترجیح می دهم کلاچ را ببندم و چهار چرخ محرک دائمی را ارائه دهم، اما افسوس - این غیرممکن است. در سرعت بالا، حالت قفل 4x4 به طور خودکار غیرفعال می شود و حتی اگر قبل از ورود به پیچ با موفقیت ترمز کنید، به سادگی زمانی برای روشن کردن قفل نخواهید داشت. به طور کلی، در شرایط سخت زمستانی، اتصال خودکار تمام چرخ محرک به هیچ وجه نوشدارویی نیست. تصادفی نیست که پس از بارش های سنگین برف، کراس اوورهای زیادی در گودال بزرگراه های تندرو خوابیده اند که رانندگان آن ها هم توانایی و هم توانایی تجهیزات خود را بیش از حد ارزیابی کرده اند. و در اینجا فقط یک توصیه وجود دارد: عجله نکنید ، زیرا تخلیه شدید گاز قبل از پیچ فقط باعث ایجاد لغزش غیرقابل کنترل می شود و محور عقبی که به طور ناگهانی کار می کند رفتار ماشین را به طرز چشمگیری تغییر می دهد و به شما نمی دهد. فرصتی برای اصلاح وضعیت

مشخصات مختصر

ابعاد (L x W x H): 4564 × 1820 × 1715 موتور: L4 QR25، 2.5 لیتر، 171 اسب بخار، 233 نیوتن متر گیربکس: X-Tronic CVT شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، سرعت: 11.7 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت درایو: تمام چرخ محرک، به طور خودکار متصل می شود

چرا داره خاموش میشه

خوب، در جاده های برفی کشور، قطعاً باید فوراً قفل 4x4 را روشن کنید. اگر از سرعت سوء استفاده نکنید، خودرو کاملاً قابل پیش‌بینی و مطیع باقی می‌ماند، اما در حالت خودکار 4x4 تقریباً در هر دست‌اندازی از بین می‌رود. همچنین باید در نظر داشته باشید که الگوریتم All Mode 4x4 یک ویژگی دارد. اگر با کلاچ قفل شده رانندگی می‌کردید و به دلایلی با حرکت دادن انتخابگر گیربکس به حالت پارک متوقف شده‌اید، کلاچ باز می‌شود و به حالت خودکار 4x4 می‌رود. اینکه آیا می‌توانید با اطمینان به حرکت خود ادامه دهید به عوامل زیادی بستگی دارد، بنابراین بهتر است قبل از شروع به کار واشر کنترل گیربکس را یک بار دیگر بچرخانید.

و نباید خیلی به "شبه مسدود کردن" یعنی شبیه سازی عملکرد قفل های دیفرانسیل با کمک مکانیسم های ترمز امیدوار باشید. در برخی شرایط، این سیستم کار می‌کند و کمک می‌کند، اما در برخی موارد نه. مثلا من مجبور شدم آستر را روی جاده آسفالت رها کنم و برای این کار بر شیب یخی غلبه کنم. وقتی ماشین در بالای آن بود، دیدم ماشینی در جاده اصلی در حال حرکت است. مجبور شدم بایستم و بگذارم بگذرد، اما حالا دیگر نتوانستم حرکت را ادامه دهم. فقط بعد از اینکه برعکس پایین رفتم و دوباره از روی شتاب تلاش کردم، توانستم آسفالت را ترک کنم. خوب ، من جرات نکردم ماشین را به داخل برف بکر برانم: برف سنگین با عمق "شما تا کمر خواهید بود" و با رگه هایی از یخ از برفک های قبلی فرصتی برای تجهیزات جدی تری باقی نگذاشت. به همین دلیل، این سوال که کلاچ و واریاتور چقدر سریع در شرایط سخت گرم می شوند برای من باز ماند.

عشق، قفل، بینی صیقلی و رازهای تاریخ

و در کل این سفر بسیار جالب بود! خود شهر تومسک تأثیر مبهمی بر من گذاشت. بله، در خیابان های آن می توانید جواهرات واقعی معماری چوبی روسی را پیدا کنید. افسوس، خانه‌های بازرگانی با صفحات توری در هیچ بلوکی جمع‌آوری نشده‌اند و یک مجموعه یکپارچه را تشکیل نمی‌دهند، بلکه توسط ساختمان‌های جدید احاطه شده‌اند و بنابراین شبیه یک کوکوشنیک هستند که با شلوار جین آرمانی و کت تامی هیلفیگر پوشیده شده است. با این وجود، سنت های معماری چوبی امروزه ادامه دارد و در مرکز شهر می توانید یک کلیسای لوتری بسیار زیبا را ببینید که در سال 2006 ساخته شده است.

به طور کلی، تاریخ شهر به سال 1604 برمی گردد، زمانی که یک گروه از افراد خدماتی یک زندان چوبی در ساحل تام ساختند. افسوس که ساختمان های این دوره حفظ نشده اند و برج اسپاسکایا که در نزدیکی موزه شهر برجستگی دارد، بازسازی شده با دقت بازسازی شده است. اما اینجا مکان های جالب زیادی وجود دارد! به عنوان مثال، مجسمه برنزی از آنتون پاولوویچ چخوف. باید گفت که آنتون پاولوویچ که در سفر خود به ساخالین در تومسک اقامت داشت، جملات بسیار ناخوشایندی درباره این شهر نوشت: «تامسک کسل کننده ترین شهر است ... و مردم اینجا خسته کننده ترین هستند ... شهر است. مست، هیچ زن زیبایی وجود ندارد، بی قانونی آسیایی... تومسک یک پنی هزینه مس نیست».

مکان دیگری که هیئت های عروسی می آیند، یادبود ساکنان تومسک است که در طول جنگ بزرگ میهنی سقوط کردند. همچنین در ساحل تام، در کمپ پارک واقع شده است. ضمناً این نام ربطی به گولاگ ندارد. درست است که در قرن نوزدهم اردوگاه های تابستانی پیاده نظام 39 تامسک E.I.V. Erts-Duke اتریش هنگ لودویگ-ویکتور در این مکان قرار داشت ... اما این چیزی است که من دوست داشتم: یادبودهایی برای یادبود سربازان وجود دارد. جنگ بزرگ میهنی، بخوانید، در همه شهرهای روسیه. اما در همه جا اسامی کشته شدگان ذکر نشده است. و در اینجا، بر روی 15 استیل، نام تمام 65000 ساکن تومسک که از جبهه برنگشتند حک شده است ...

1 / 2

2 / 2

اما شاید جالب ترین چیز برای من یک ابلیسک ساده بود که در محلی که زمانی سلول بزرگ فئودور تامسکی در آن قرار داشت ایستاده بود. واقعیت این است که فدور تامسکی، با نام مستعار فدور کوزمیچ، یک معمای تاریخی بزرگ است. افسانه ای وجود دارد که الدر فیودور امپراتور الکساندر اول است که مرگ خود را جعل کرد و زندگی دنیوی را ترک کرد.

در عین حال، این خودرو، اگرچه متعلق به یک مارک معروف است، اما از گران ترین در کلاس فاصله زیادی دارد (اگرچه من نمی توانم آن را "مقرون به صرفه" نیز بنامم). خودتان قضاوت کنید: چنین X-Trail، همانطور که در آزمایش داشتیم، 1،884،000 روبل هزینه دارد. بله، ارزان نیست، اما یک کراس اوور تویوتا RAV4 "بسته بندی شده" در همان سطح قیمتی بیش از 2 میلیون خواهد داشت و حتی پسرعموهای کره ای کیا اسپورتیج و هیوندای توسان در تریم های مشابه 100000 روبل گران تر هستند. . طبیعتاً رقبا مزایا و نقاط قوت خود را دارند، اما از نظر توازن کلی کیفیت ها، نیسان ایکس تریل در این سری بسیار شایسته به نظر می رسد.

شما نیسان X-TRAIL را دوست خواهید داشت اگر:

آیا سبک آمریکایی را در فضای داخلی خودرو دوست دارید؟
این واقعیت که ماشین دارای صندلی های راحت، پلاستیک نرم و ارگونومی خوب است به این معنی است که شما قبلاً آن را دوست دارید.
دوست دارید با خانواده خود به پیک نیک بروید، اما سعی می کنید از آفرودهای شدید دوری کنید.

شما یک نیسان X-TRAIL را دوست نخواهید داشت اگر:

چیزی که در مورد X-Trail قبلی دوست داشتید این بود که بسیار وحشیانه و کمی زاویه دار بود.
شما از CVT متنفرید، حتی از بهترین آنها.
شما معمولا بچه هایی دارید که در صندلی عقب تبلت دارند.

در جنوب شرقی فلوریدا در ساحل اقیانوس اطلس یکی از معروف ترین شهرهای تفریحی جهان - میامی قرار دارد. این «ریویرای آمریکایی» بود که به عنوان پناهگاهی برای نمایشگاه معتبر و بزرگ خودرو در ایالات متحده به نام نمایشگاه بین‌المللی خودرو میامی عمل کرد. در میان مهمانان متعدد این رویداد که در اواسط اولین ماه پاییز برگزار می شود، سازنده ژاپنی سزاوار توجه ویژه است که نسخه بازسازی شده کراس اوور کامپکت نیسان X-Trail 2017 را ارائه کرده است. برای بازار خارجی، نوآوری با نام مستعار Rogue عرضه می شود. ما امروز با شما صحبت خواهیم کرد.

تفاوت در چیست؟

برای همه کسانی که با خط نیسان آشنایی کامل دارند، این که شاسی بلند ارائه شده چه تفاوتی با برادر کوچکترش، قشقایی دارد، یک معما باقی مانده است. در واقع خودروی ما به عنوان یک نسخه بزرگ شده از خودروی کامپکت شناخته می شود که امسال نیز دستخوش تغییرات محلی شده است. با این حال، هنوز ارزش این را ندارد که شاخ (یا X-Trail، در اینجا کسی قبلاً به آن عادت کرده است) یک کپی کامل از "گربه" است. همچنین ویژگی های مورانو 5 در را نشان می داد.

اکنون ظاهر کراس اوور ذوق و شخصیت خاصی را به دست آورده است. مجسمه سازان سعی کردند با دگرگون کردن قسمت جلویی خودرو، ظاهری زیباتر به خودرو ببخشند. در اصل، این او بود که به عنوان یک سه پایه عمل کرد، که تیم طراحی به طور کامل روی آن کشیده شد.

جلوپنجره رادیاتور تغییر کرده است ، یعنی درج کرومی U شکل که بزرگتر شده است و از نظر بصری کل جلوی خودرو را گسترش می دهد. طبیعتاً این تصمیم مستلزم جایگزینی شکل قسمت پایینی به صورت ضربه گیر بود. سیستم تعلیق بخش میانی را باریک کرد، ویژگی های زاویه ای دقیق ظاهر شد و عناصر شیک و تهاجمی تر جایگزین مه شکن های متوازی الاضلاع شدند. ورودی هوا در واقع شکل معمول خود را حفظ کرد. فقط کمی تیزتر شد و بافل توری را با آسترهای افقی جایگزین کرد.

طراحی اپتیک سر نیز اصلاح شده است. قسمت پایین خط آنها صافی خود را از دست داد و طرحی شبیه رعد و برق به دست آورد. آنها، مانند قبل، عناصر LED و نوارهای LED چراغ های روشنایی در روز را یکپارچه کردند. خط روکش کاپوت نیز بالا رفته است. اینکه چگونه کار انجام شده بر کیفیت آیرودینامیکی SUV تأثیر می گذارد هنوز مشخص نیست.

طبق سنت، طرفین قوس های چرخ عظیمی را دریافت کردند که در آن چرخ های آلیاژی 19 اینچی با طراحی شرکتی قرار دارند. آستانه های تزئین شده با نوارهای کرومی. در غیر این صورت، الگوی یکسان باقی مانده است، به جز قسمت کمی تغییر شکل بدن در ناحیه اپتیک عقب، که اتفاقاً، طراحی مجدد قسمت عقب به پایان رسید.

از محل، ابعاد بدن حرکت نکرد. از نظر طول، SUV نیز به 4.640 میلی متر گسترش می یابد، عرض به 1.820 میلی متر می رسد، ارتفاع 1.710 میلی متر است. در بالای جاده، صلیب در فاصله 210 میلی متر برنامه ریزی می شود که برای سفر در جاده های خاکی کشور کاملاً کافی است.

سالن دگرگون شده

فضای داخلی خودرو نیز دستخوش تغییرات جزئی شده است. به طور خاص، کامپکت فرمانی را در طراحی کاملاً جدید دریافت کرد. در فرمان، قسمت پایین بریده شد و پره میانی به نصف بریده شد که مستلزم تغییر در موقعیت کلیدهای کنترل برای عملکردهای مختلف خودرو بود.

وسط پنل جلویی کمی تغییر یافته است که نمایشگر LCD 5 اینچی سیستم چندرسانه ای را در خود جای داده است. بقیه عناصر همه در یک مکان هستند. همه چیز مطابق با ذهن انجام می شود و مخصوصاً (از روی صندلی راننده به نظر می رسد) آینه های بزرگ و فول سایز عقب هستند. اگرچه آنها به جزء دکوراسیون داخلی تعلق ندارند، اما به سادگی غیرممکن است که به آنها توجه نکنید.

ارگونومی صندلی ها قابل احترام است که برآمدگی آنها شرایط راحت را برای رانندگی در مسافت های طولانی ایجاد می کند. بر اساس یک نسخه، طراحی صندلی ها در ناسا، جایی که طراحی صندلی برای فضانوردان آمریکایی انجام می شود، توسعه یافته است. مانند همیشه، کراس اوور در دو نسخه - 5 و 7 نفره موجود است. با توجه به ابعاد خودرو می توان میزان فضای داخلی را برای همه سرنشینان و راننده قضاوت کرد، اما به نظر می رسد برای همه راحت باشد.

جزئیات کوچک یکی دیگر از نکات خوب است. جا لیوانی بین صندلی های جلو چیست؟ آنها دارای شکاف هایی در طرفین هستند که از طریق آنها هوای خنک شده از تهویه مطبوع تامین می شود و نوشیدنی ها از طریق آنها خنک می شوند.

در مورد خطوط کلی و برداشت ها، همه چیز به شدت یادآور همان قشقایی و راه یاب است. قفسه بالایی اشاره ای به سوبارو است. تکمیل با بالاترین استاندارد با استفاده از مواد با کیفیت ساخته شده است. به طور کلی، یک سبک ژاپنی تعمیم یافته را می توان در داخل خودرو برای کل صنعت خودروسازی سرزمین آفتاب طلوع ردیابی کرد.

از گزینه های اصلی، موارد زیر را برجسته می کنیم:

صندلی های گرم شده؛
سیستم ترمز ضد قفل با نام مستعار ABS؛
راه اندازی موتور بدون کلید؛
کیسه هوا؛
سیگنالینگ؛
سنسورهای باران؛
گرمایش تمام شیشه ها؛
کروز کنترل؛
پنجره های قدرت؛
درب عقب برقی با سنسور حرکت؛
پارکترونیک و دیگران.

علاوه بر این، می‌توانید خودرو را به سیستم‌های LDW و MOD مجهز کنید که رانندگی را ایمن‌تر می‌کنند، دوربین‌های همه جانبه، سیستم ناوبری نوآورانه، سقف پانوراما برقی، و حتی برای موارد بیشتر، کاربران می‌توانند مدلی با فضای داخلی چرمی سفارش دهند.

مشخصات فنی

خط نیروگاه ها بدون تغییر باقی خواهد ماند و از نسل قبلی SUV آمده است.

نسخه هیبریدی بازسازی شده X-Trail منحصراً با سیستم چهار چرخ محرک و CVT در دسترس است. هنگام انتخاب یک واحد قدرت متفاوت، مکانیک و درایو محور جلو ارائه خواهد شد.

شروع فروش و هزینه

قیمت نیسان X-Trail 2017 مدل 1,464,000 روبل برای حداقل پیکربندی یک ماشین XE خواهد بود. در مجموع، خط 7 نسخه با حداکثر قیمت مونتاژ بالا 1،919،000 روبل ارائه می دهد.

لیست کامل تنظیمات و قیمت ها (لیست قیمت فعلی 2017):

قیمت خودرو (روبل)	1 464 000	1 524 000	1 639 000	1 688 000
ایست بازرسی	انتقال دستی	گیربکس اتوماتیک (CVT)	گیربکس اتوماتیک (CVT)	گیربکس اتوماتیک (CVT)
نوع موتور (حجم)	بنزین (2000 سانتی متر مربع)	بنزین (2000 سانتی متر مربع)	بنزین (2000 سانتی متر مربع)	بنزین (2000 سانتی متر مربع)
حداکثر توان	144 اسب بخار	144 اسب بخار	144 اسب بخار	144 اسب بخار
نوع درایو	جلو	پر شده	پر شده	جلو
0-100 کیلومتر در ساعت	11.1 ثانیه	12.1 ثانیه	12.1 ثانیه	11.7 ثانیه
حداکثر سرعت	183 کیلومتر بر ساعت	180 کیلومتر در ساعت	180 کیلومتر در ساعت	183 کیلومتر بر ساعت
مصرف (l. / 100km) شهر / بزرگراه / مخلوط.	11.2 / 6.6 / 8.3	9 / 6.1 / 7.1	9.4 / 6.4 / 7.5	9 / 6.1 / 7.1
نوع بدن	استیشن واگن	استیشن واگن	استیشن واگن	استیشن واگن
وزن وسیله نقلیه (کیلوگرم)	1445	1566	1566	1480
فاصله (میلی متر)	210	210	210	210
L×B×H	4640×1820×1715	4640×1820×1715	4640×1820×1715	4640×1820×1715
حجم صندوق عقب (l)	497	497	497	497
ABS	+	+	+	+
ESP	+	+	+	+

تست BTC و عکس های X-Trail

ویدئو:

نیسان روگ، پس از سه سال متوالی رشد فروش از زمان معرفی نسل دوم کاملاً بازطراحی شده برای مدل سال 2014، گام بزرگ دیگری به جلو برای سال 2017 با ظاهری جدید، ابزار پیشرفته و مجموعه ای گسترده از فناوری های سپر ایمنی نیسان برداشته است.

بررسی نیسان X-Trail 2017: ظاهر مدل، فضای داخلی، مشخصات، سیستم های امنیتی، قیمت ها و تجهیزات. در پایان مقاله - تصویری پانوراما از نیسان ایکس تریل 2017!

بررسی مطالب:

دو نسل اول نیسان X-Trail طراحی کلاسیک آفرود داشتند که به لطف آن این کراس اوور توانست تعداد قابل توجهی از طرفداران را در سراسر جهان جمع کند. با این حال، با عرضه نسل سوم این مدل، ژاپنی ها تصمیم گرفتند ظاهر را به طور اساسی از نو ترسیم کنند و آن را شیک تر و مدرن تر کنند. این منجر به تعداد زیادی بحث شد که در آن این تازگی هم مورد ستایش و هم سرزنش قرار گرفت.

اما شما باید به طراحان حق خود را بدهید - این ماشین توجه بسیار بیشتری را به خود جلب کرد و از نسل جوان، چه مرد و چه زن، موفقیت کسب کرد. در عین حال، ما توجه می کنیم که مردان پشت فرمان دو نسل اول مناسب تر به نظر می رسیدند که با زاویه دار بودن و طراحی خرد شده کراس اوور تسهیل شد.

اولین نسل سوم X-Trail در سال 2013 به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو فرانکفورت انجام شد، در حالی که فروش خودرو در روسیه تنها در ابتدای سال 2015 آغاز شد. در سال 2016، به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو میامی، مدیریت نیسان به روز رسانی مورد انتظار مدل را ارائه کرد که در آن طراحی بیرونی و داخلی اصلاح شد و لیست تجهیزات اساسی و اضافی به طور قابل توجهی گسترش یافت.

اولین نسخه به روز شده "XTrail" مدل سال 2017 در دسترس آمریکایی ها قرار گرفت که فروش اقلام جدید برای آنها از نوامبر 2016 آغاز شد. این خودرو زودتر از سه ماهه سوم سال 2017 وارد بازار روسیه خواهد شد. با این حال، مدت زیادی طول نکشید که منتظر بمانیم.

نیسان X-Trail خارجی 2017

به‌روزرسانی ارائه‌شده X-Trail به وضوح به نفع کراس اوور بود، زیرا ظاهری گویاتر و قابل ارائه‌تر داشت، در حالی که بخشی از روستایی بودن نسخه قبلی خود را از دست داد.

تغییرات اصلی در نمای بیرونی در قسمت جلویی خودرو اتفاق افتاد، جایی که یک اپتیک سر بزرگتر با عناصر LED یکپارچه، یک جلوپنجره رادیاتور کاذب چشمگیرتر و یک سپر جلو کاملاً جدید وجود داشت که به طور موثر نوارهای مستطیلی از چراغ های مه شکن را نصب می کرد.

همچنین شایان ذکر است که ظاهر یک "لب" برجسته ساخته شده از پلاستیک سیاه و یک ورودی هوا ذوزنقه ای تغییر یافته است.

مشخصات خودرو در اکثر موارد ثابت مانده است، فقط آستانه هایی که روکش کرومی دریافت کرده اند و همچنین طراحی چرخ های آلیاژی تغییر کرده اند. رینگ‌های بادشده در جای خود باقی مانده بودند که می‌توانستند چرخ‌های R17-19 را در خود جای دهند، و همچنین مهر و موم‌های شیک در امتداد بدنه که بر پویایی و اسپرت بودن کراس اوور تأکید می‌کردند.

قسمت عقب خودرو دارای چند چراغ نشانگر دوباره ترسیم شده، سپر عقب بزرگتر و حجیم تر و چراغ های مه شکن عقب بزرگتر است.

مانند مدل قبلی خود، یک اسپویلر کوچک در قسمت بالایی صندوق عقب و یک تریم پلاستیکی کاربردی در پایه سپر قرار دارد.

ابعاد نیسان X-Trail بازسازی شده عبارتند از:

طول- 4.64 متر؛
عرض- 1.82 متر؛
ارتفاع- 1.71 متر.

فاصله بین دو محور و فاصله از زمین کراس اوور نیز تغییری نکرده و به ترتیب 2.705 متر و 210 میلی متر است. چنین فاصله چشمگیری از سطح زمین به شما امکان می دهد با اطمینان از آفرود متوسط غلبه کنید، و همچنین با سهولت پلنگ بر روی حاشیه ها رانندگی کنید.

به عنوان یک امتیاز اضافی، سازنده سه رنگ بدنه جدید را منتشر کرده و طراحی رینگ های آلیاژی را به روز کرده است.

فضای داخلی نیسان X-Trail جدید 2017

طراحی داخلی نیسان X-Trail جدید به سبک اروپایی ساخته شده است: مواد باکیفیت نه تنها به نظر می رسند بلکه قابل لمس هستند، کیفیت قطعات اتصال نیز در بالاست و حتی در حین کار مشکلی ایجاد نمی کند.

دسته ابزار ثابت باقی مانده است، اما طراحی فرمان جدید است. از این پس فرمان به صورت اسپرت ساخته شده و کمی از پایین بریده شده و همچنین دارای دکمه ها و سوئیچ های زیادی است. در قسمت مرکزی داشبورد جلو یک صفحه نمایش 5 اینچی از مجموعه چند رسانه ای (7 اینچی در سطوح تریم گران تر) وجود دارد که در زیر آن یک واحد کنترل آب و هوای نسبتاً اصلی و ارگونومیک در کابین "زندگی می کند". تمرکز این شرکت بر انتخاب گسترده ای از ترکیب رنگ ها برای طراحی داخلی است که امکان شخصی سازی آن را افزایش می دهد.

صندلی‌های سرنشینان جلو راحت و کاربردی هستند و وجود طیف وسیعی از تنظیمات به افراد با هر اندازه‌ای اجازه می‌دهد تا به راحتی در جای خود قرار گیرند.

ردیف دوم صندلی ها نه تنها با مقدار زیادی فضای آزاد در همه جهات، بلکه با عدم وجود تونل انتقال متمایز می شود که به لطف آن سه سوار بزرگسال به راحتی و به راحتی در اینجا مستقر می شوند. به صورت اختیاری، کراس اوور را می توان به ردیف سوم صندلی مجهز کرد که فقط می تواند کودکان را در خود جای دهد.

نیسان X-Trail 2017 دارای ظرفیت صندوق عقب 5 نفره 550 لیتری یا 1982 لیتری با خواباندن صندلی های ردیف دوم است. در مورد نسخه هفت نفره، میزان فضای قابل استفاده صندوق بار بین 135-445 لیتر متغیر است.

ما به وجود یک محفظه بار الکتریکی اشاره می کنیم، عملکردی که قبلاً منحصراً در اتومبیل های کلاس بالاتر در دسترس بود.

مشخصات نیسان ایکس تریل 2017

انتظار می‌رود سری موتورهای نیسان X-Trail مدل 2017 بدون تغییر باقی بماند و با سه موتور ارائه شود:

پایه یک موتور 2 لیتری بنزینی است که 144 اسب بخار و 200 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. چنین موتوری را می توان با یک جعبه دنده 6 سرعته دستی یا یک متغیر CVT بدون پله ترکیب کرد. شتاب 0 تا 100 11.1 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت برای رانندگی ترکیبی با گیربکس دستی حدود 8.3 لیتر و با CVT حدود 7.1-7.4 لیتر است.
متوسط - 1.6 لیتری دیزل، تولید 130 "اسب" و 320 نیوتن متر نیروی رانش، تنها به یک گیربکس دستی و یک سیستم تمام چرخ محرک مجهز شده است. آزمایش درایو این موتور مزیت اصلی آن - کارایی را نشان داد. در سیکل ترکیبی، کراس اوور حدود 5.3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. شتاب تا صدها به 11 ثانیه نیاز دارد و حداکثر سرعت آن 186 کیلومتر در ساعت است.
بالاترین واحد بنزینی 2.5 لیتری (170 اسب بخار) که ویژگی های آن برای Nissan X Trail 2017 عبارتند از: شتاب 0 تا 100 - 10.5 ثانیه، حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف سوخت - 8.2 لیتر در 100 کیلومتر

در بازار ایالات متحده، این خودرو با موتور 2.5 لیتری بنزینی یا با نصب هیبریدی ارائه می شود که توسط یک موتور بنزینی 2 لیتری و یک موتور الکتریکی ارائه می شود که با هم 176 اسب بخار قدرت تولید می کنند.

نسل سوم این کراس اوور بر روی پلت فرم CMF طراحی شده است که شامل پایه های مک فرسون در جلو و چند لینک در پشت است. این دستگاه مجهز به فرمان برقی تطبیقی است که می تواند بسته به شرایط سطح جاده ویژگی ها را تغییر دهد. دیسک های ترمز تهویه شده و سیستم ترمز ضد قفل پیشرفته وظیفه ترمز خودرو را بر عهده دارند که از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند.

کراس اوور ایمنی نیسان ایکس تریل 2017

ژاپنی ها مانند گذشته توجه زیادی به سطح ایمنی خودرو دارند که در نیسان X-Trail جدید دست کمی از اکثر رقبای گران قیمت و معروف ندارند. مجموعه سیستم های امنیتی شامل مجموعه تجهیزات زیر است:

سیستم ABS و سیستم تثبیت ESP؛
دستیار برند برای ترمز اضطراری نیسان ترمز Assiat;
ایربگ جلو و جانبی؛
سیستم ATS و EBD؛
ترمز فعال موتور (AEB)؛
لنگر صندلی کودک ISOFIX;
کمربند ایمنی 3 نقطه ای؛
سیستم های کمکی هنگام شروع در سراشیبی و سراشیبی؛
ایموبلایزر؛
حسگر روشنایی؛
سنسورهای باران؛
سیستم ردیابی خطوط؛
سنسور پارک عقب و جلو؛
عملکرد سوئیچینگ خودکار چراغ سر؛
سیستم Era-Glonass;
واشر اپتیک سر؛
قفل مرکزی؛
سیستم نظارت بر راننده؛
دستیار پارک هوشمند؛
دوربین 360 درجه؛
سیستمی که مسئول میرایی ارتعاشات بدنه است.

همه اینها سطح بالایی از ایمنی فعال و غیرفعال را فراهم می کند و به شما این امکان را می دهد که با خیال راحت از کراس اوور به عنوان یک خودرو برای کل خانواده استفاده کنید.

آپشن ها و قیمت نیسان ایکس تریل 2017

نسخه قبلی نیسان X-Trail در بازار روسیه در سطوح مختلف ارائه شده است: XE، XE+، SE، SE+، SE TOP، LE، LE+ و LE TOP. اگر گفته های نمایندگان این شرکت را باور کنید، مجموعه کامل X-Trail به روز شده کاملاً وارث نام های قبلی خود خواهد بود.

حداقل هزینه X-Trail 22.3 هزار دلار (1.279 میلیون روبل) است. در ازای این پول، خریدار دریافت می کند:

چرخ های فولادی R17;
روکش پارچه ای؛
سیستم های ARC، ABS، ESP، EBD، نیسان ترمز Assiat و ATC؛
کیسه هوای جلو و جانبی و همچنین کیسه هوای پرده ای؛
قفل مرکزی؛
اپتیک سر لبه LED;
تزئین دستگیره در کروم؛
صفحه نمایش داشبورد 5 اینچی؛
گرمکن صندلی های جلو؛
کروز کنترل؛
کنترل آب و هوا برای 2 منطقه;
سیستم صوتی با پشتیبانی از بلوتوث و 4 بلندگو;
پکیج کامل برق.

هزینه سطوح تریم SE، SE + و SE TOP بین 25.4-27.7 هزار دلار (1.44-1.58 میلیون روبل) متغیر است و لیست تجهیزات در حداکثر آنها تکمیل شده است:

رینگ های آلیاژی R18;
سنسور باران و نور؛
ایموبلایزر؛
سقف پانوراما و سانروف؛
اپتیک کاملا LED؛
راه اندازی موتور با یک دکمه؛
فرمان چرمی و دسته دنده؛
مجموعه چند رسانه ای صفحه نمایش 7 اینچی با 6 بلندگو؛
سیستم دید همه جانبه؛
کانال های هوا برای سرنشینان عقب.

قیمت تنظیمات LE، LE + و LE TOP بین 29-31.5 هزار دلار یا 1.65-1.79 میلیون روبل متغیر است. مجموعه تجهیزات علاوه بر این ارائه شده است:

روکش چرمی؛
دستیاران در شروع سراشیبی و سراشیبی؛
سیستم های نظارتی برای مناطق مرده، خستگی راننده و خطوط ترافیک.
سیستم تشخیص خودکار عابر پیاده؛
دستیار پارکینگ؛
شیشه جلو با گرمایش الکتریکی؛
صندلی های برقی و غیره

همانطور که می بینید، حتی در تجهیزات اولیه، این خودرو تعداد زیادی دستیار الکترونیکی و طیف گسترده ای از تجهیزات را ارائه می دهد که اقامت در کابین ایکس تریل را راحت تر می کند.

نتیجه گیری در مورد نیسان X-Trail جدید 2017

نیسان X-Trail بازسازی شده (2017) خودرویی است که مطمئناً در بین هموطنان ما بسیار محبوب خواهد بود که با ظاهر قدیمی تر و قابل ارائه تر، تجهیزات غنی و قیمت مناسب تسهیل می شود.

رانندگان مشتاقانه منتظر شروع فروش نیسان x تریل جدید 2017 هستند. این SUV قبلاً در بسیاری از عکس ها و ویدیوها در اینترنت "روشن" شده است. در حالی که اطلاعات زیادی در مورد خود محصول جدید وجود ندارد. بیایید سعی کنیم این را برطرف کنیم و حقایق جالبی را در مورد کراس اوور ژاپنی به اشتراک بگذاریم و همچنین در مورد آنچه که بازسازی بعدی خودرو برای ما آماده می کند صحبت کنیم.

ظاهر جدید

نمای بیرونی خودرو در انتظار چندین تغییر محلی است. به خصوص در قسمت جلو، جایی که سپر و جلوپنجره دارای طراحی V شکل بارزتری هستند. اپتیک سر کمی به روز شده است. اکنون با چراغ های LED به شکل بومرنگ متمایز می شود. سپر جلوی جدید به دلیل خطوط آیرودینامیکی حجیم تر و برجسته تر شده است.

مه شکن ها شکل دایره را به خطوط مستطیلی مسطح تغییر داده اند. بین آنها یک ورودی هوا بزرگ است. علاوه بر این، سپر جلو به یک "لب سیاه" عظیم مجهز شده بود که بلافاصله از قابلیت های خارج از جاده این تازگی صحبت می کند. به نوبه خود، هود دنده های طولی و همان طول را حفظ کرد.

پیشرفت‌های قابل توجه شامل رینگ‌های بازطراحی‌شده و تزئینات کرومی اضافی (در دستگیره‌های در، رکاب‌ها، آینه‌های جانبی، دور پنجره‌ها) است. این به تصویر یک کراس اوور استحکام و وضعیت می دهد. با این حال، طراحی مجدد نیسان x تریل مدل 2017 روی قسمت بالایی تأثیر نمی گذارد: سقف یک خط مستقیم و ریل های سقف بلند را حفظ می کند. اندازه قوس چرخ ها نیز تغییر نمی کند که در نسل فعلی خودرو در صورت تمایل به شما امکان نصب دیسک های شعاع 20 را می دهد.

سپر عقب فقط کمی شکل به روز شده است. لامپ های نشانگر نیز مدرن شدند و یک "پر کردن" جدید و روشن تر در آنها نصب کردند. همچنین به نظر می رسد که اسپویلر کمی طولانی تر شده است. هیچ تغییر دیگری در ظاهر وجود ندارد. مگر اینکه ژاپنی ها قول اضافه کردن سه گزینه رنگ بدنه دیگر را بدهند.

داخلی

تغییرات اندکی در فضای داخلی کراس اوور وجود دارد و همه آن‌ها تیزتر هستند. فرمان سه پره جدید فوراً توجه را به خود جلب می کند. این به سبک اسپرت با نوار پایین افقی ساخته شده است. پانل مرکزی ثابت مانده است، فقط اکنون از مواد با کیفیت بالاتر ساخته شده است. برای مصرف کننده آمریکایی، نیسان X-Trail 2017 در ترکیب رنگ داخلی متفاوتی عرضه خواهد شد.

اما بیایید با نمای بیرونی شروع کنیم، که به گفته بسیاری، با شکوه، شجاعانه، با ابهت است. من کاملا با این موافقم. نمای جلوی نسل جدید شاسی بلند نیسان ایکس تریل 2019 به ویژه کاریزماتیک به نظر می رسد.

شیشه جلوی نه چندان بزرگ به کاپوت برجسته با خطوط واضح و روان "برش" می دهد. اپتیک باریک چراغ سر، که به شکل چراغ های جلوی نوک تیز با بومرنگ های LED ارائه شده است، عالی به نظر می رسد. در بین آنها، یک مشبک رادیاتور V شکل با تزئینات کرومی ظریف با همان شکل حرف به طور هماهنگ قرار گرفته است.

سپر عضلانی جلو گواه قدرت و قدرت غیرقابل مهار خودرو است. از عناصر صاف و حجیم ساخته شده است. بیشتر آن برای یک مجرای هوا ذوزنقه ای است که در طرفین آن محفظه های مه شکن الماسی شکل را می بینید.

یکی از جذابیت های اضافی برای نیسان ایکس تریل 2019 2020 نوار کرومی باریک است که در عکس قابل مشاهده است. قسمت پایینی ورودی هوا را تزئین می کند.

اگر به دیواره‌های یک SUV نگاه کنید، قوس چرخ‌های پف کرده، سقف کاملاً مسطح و مهر و موم‌های صاف روی درها توجه شما را جلب می‌کند. خط لبه پنجره به آرامی اجرا می شود و فقط در ستون های عقب به شدت بالا می رود. لبه کرومی لعاب جانبی زیبا به نظر می رسد.

عقب با فانوس های مجلل با پنج گوشه، یک اسپویلر عریض بالا با چراغ ترمز، یک درب عقب عظیم روبرو می شود. سپر عقب تمیز اما قدرتمند به نظر می رسد. سه چراغ ترمز اضافی باریک در امتداد قسمت پایین آن نصب شده است.

عکس ها:

نیسان خاکستری ایکس تریل
نیسان ایکس تریل

ابعاد جدید نیسان ایکس تریل 2019 2020 تغییر چندانی نکرده است. طول این خودرو 4643 میلی متر بوده که 20 میلی متر بیشتر از مدل قبلی خود است. عرض و ارتفاع در همان سطح باقی ماند - 1820 و 1695 میلی متر. فاصله جامد از سطح زمین 210 میلی متر گواه کیفیت عالی خارج از جاده است.

فضای داخلی زیبای SUV

سالن با پوششی باشکوه با مواد باکیفیت، پلاستیک نرم با کیفیت خوب، چرم اصل روبرو می شود. پنل جلویی ساده است، اما مدرن و زیبا به نظر می رسد. پانل ابزار زیر یک گیره کوچک و مرتب پنهان شده است.

بین دو صفحه بزرگ یک کامپیوتر سفری باریک با ارتفاع 5 اینچ قرار دارد. مدل SUV جدید نیسان X Trail 2019 دارای فرمان چند منظوره با روکش آلومینیومی زیبا است. کنسول مرکزی کمی به سمت داخل "غرق" شده است.

بلوک بالایی شامل دو انحراف کننده است که توسط یک تریم کرومی U شکل به هم متصل شده اند. یک بلوک جداگانه یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با پراکندگی دکمه ها در اطراف آن است.

صندلی های جلو و عقب راحت و کاربردی هستند. هیچ شکایتی در مورد تکیه گاه های جانبی بالا، تکیه گاه کمری، تکیه گاه های راحت وجود ندارد. صندلی راننده با طیف گسترده ای از تنظیمات در جهات مختلف وقف شده است. علاوه بر این، گرمکن صندلی در تمام سطوح تریم موجود است.

با افزایش طول بدنه جدید نیسان ایکس تریل 2019 2020 SUV، فضای داخلی بسیار جادارتر و جادارتر شده است. هیچ چیز در راحتی و آسایش مسافران اختلال ایجاد نمی کند، زیرا تونل انتقال عقب به طور کامل وجود ندارد. وجود تنظیمات طولی افزایش فضای آزاد برای پاها را آسان می کند.

به عنوان یک گزینه اضافی، ردیف سوم صندلی ارائه می شود، اما برای کودکان مناسب تر است. بعید است که مسافران بزرگسال در گالری راحت باشند. کاربردی بودن این خودرو را محفظه بار جدید تایید می کند که حدود 550 لیتر چمدان می گیرد. تغییر شکل مبل عقب حجم را به 1982 لیتر افزایش می دهد.

از تجهیزات اولیه در دسترس خواهد بود:

سیستم کنترل آب و هوا؛
ایموبلایزر؛
بسته کامل ایربگ;
فرمان برق فعال؛
بسته بندی الکتریکی;
سنسورهای پارک جلو و عقب؛
سیستم ABS، ثبات نرخ ارز؛
سیستم ناوبری.

مشخصات ماشین

یک شگفتی خوشایند یک خط برق گسترده بود که از سه گزینه برای موتورهای مدرن تشکیل شده بود. همه آن‌ها می‌توانند شاسی‌بلند نیسان X تریل 2019 2020 را با ویژگی‌های فنی مناسبی به ارمغان بیاورند. علاوه بر این، نه تنها طرفداران نسخه های بنزینی، بلکه دیزلی ها نیز راضی خواهند بود.

این خودرو یک "مکانیک" 6 سرعته و یک متغیر پیوسته متغیر با جلو یا تمام چرخ متحرک دریافت می کند. قابل توجه است که پارامترهای اعلام شده توسط سازنده تفاوت چندانی با پارامترهای واقعی ندارد که خوشحال می شود. در ویدیوی تست درایو جدیدترین نسل شاسی بلند نیسان ایکس تریل 2019 در این مورد بیشتر بخوانید.

فرمان برقی نصب شده در خودرو بسته به موقعیت جاده قادر است مشخصات آن را تغییر دهد. همچنین شایان ذکر است یک سیستم ترمز قابل اعتماد، یک لیست بزرگ از سیستم های امنیتی.

هفت سطح تریم با قیمت 1410000 روبل. برای نسخه پایه نیسان X تریل 2019 2020 مدل سال جدید، سازنده ارائه می دهد. می توانید یکی از این موارد را انتخاب کنید: XE، SE، SE+، LE Urban، LE، LE Urban+، LE+. گزینه های مجهز به متوسط 1500000 - 1650000 روبل می کشند.در نسخه برتر در دسترس خواهد بود:

سیستم ردیابی منطقه مرده؛
حسگر خستگی راننده؛
تزئینات چرمی؛
نوکر اتوماتیک؛
دوربین همه کاره؛
اپتیک سر LED؛
سقف با نمای پانوراما؛
سیستم ناوبری.

در مورد قیمت نسخه برتر Nissan X Trail 2019 2020 SUV، تقریباً 1،870،000 روبل خواهد بود.

رقبای SUV در روسیه

برای مقایسه Nissan X Trail 2019 2020، رقبای شایسته ای مانند BMW X3 و شورولت نیوا را انتخاب کردم. طراحی شیک و روشن بدنه BMW برای بسیاری از رانندگان جذاب خواهد بود. از مزایای اصلی خودرو می توان به ارگونومی عالی صندلی راننده، کیفیت ساخت عالی، هندلینگ خوب نام برد.

برخلاف بسیاری از رقبا، بی‌ام‌و دینامیک شتاب عالی، توانایی عالی در میان کانتری و استقامت را نشان می‌دهد. ماشین به راحتی بر صعب العبور غلبه می کند، دستورات راننده را به وضوح اجرا می کند، عادت به ترک یک مسیر مشخص را ندارد.

مزیت اضافی X3، من آن را بهره وری سوخت می نامم، اما فقط در رابطه با نسخه دیزلی موتور. در سطح مناسبی از دید، اپتیک معمولی.

درست مانند مدل جدید نیسان X Trail 2019، BMW X3 یک نقص جدی دارد - سیستم تعلیق سفت تر. در زمستان، فیل به آرامی گرم می شود و اجاق گاز اغلب از کار می افتد. با وجود کیفیت ساخت بالا، BMW نمی تواند مقاومت در برابر خوردگی را به رخ بکشد. به خصوص مشکلات زیادی توسط برخی از دستیاران الکترونیکی ارائه می شود که اغلب اطلاعات اشتباهی را ارائه می دهند یا اصلاً از کار خودداری می کنند.

Niva بیرونی کاملاً قابل ارائه، داخلی راحت و دنج دارد. صندلی راننده به خوبی مجهز است و تا کوچکترین جزئیات فکر شده است. صندلی های جلو دارای طیف وسیعی از تنظیمات هستند. یک نکته مثبت، فاصله بالای Niva از سطح زمین و همچنین عملکرد شگفت انگیز خارج از جاده است.

این خودرو به دلیل استقامت، بی تکلفی در نگهداری، قیمت مقرون به صرفه مورد علاقه بود. از مزایای آن می توان به بدنه قوی و قابل اعتماد، سطح ایمنی بالا، هندلینگ عالی خودرو اشاره کرد.

اگر کاستی ها را در نظر بگیریم، مهمترین آنها شامل دینامیک کند، یک خط برق ضعیف است که فقط از یک موتور تشکیل شده است، دید نه چندان خوب، که توسط ستون های عقب عریض مانع می شود.

نه به نفع شورولت نیوا صندلی عقب تنگ، مصرف سوخت بالا. اغلب قطعات الکترونیکی خودرو از کار می افتند و سفت بودن ترمز دستی باعث ناراحتی راننده می شود.