فورچونر در روسیه مدتهاست منتظر است. نسل اول نزدیک بود، اما شما گاز نخواهید گرفت: ماشین در قزاقستان ساخته شد، اما آنها در روسیه مجاز نبودند. نسل دوم از سال 2015 دیر به ما رسید و انطباق و صدور گواهینامه را برای بازار ما به تاخیر انداخت. بالاخره منتظر چی بودی؟ حالا ما به شما می گوییم.
اما ابتدا به دو مورد می پردازیم نکات مهم. اول - در واقع چگونه نام فورچونر به درستی تلفظ می شود؟ تویوتا در اینجا قاطعانه است: بدون "فورچونرز"، "فورچونرز"، "فوتونرز" و انواع دیگر! در روسیه از آن استفاده می شود تلفظ انگلیسیکلمات Fortuner، و به نظر می رسد مانند "Fortuner"، با تاکید بر هجای اول.
چرا فقط به این ترتیب و نه در غیر این صورت، در بخش ما "اجازه دهید صحبت کنم" به وضوح توضیح داده شده است. به هر حال ، برخی از عقلای روسی قبلاً نام مستعار "Grumble" و "Lucky" (Fortuner - از کلمه Fortune ، "Fortune") را به ماشین چسبانده اند ...
فورچونر در روسیه دارای حداقل چرخ های 17 اینچی با لاستیک های 265/65 است. نسخه برتر "Prestige" (تصویر) دارای لاستیک های جاده ای 265/60 R18 است، اما برای تست آنها تایرهای "دنداندار" بیشتری قرار داده اند. چراغ های جلو LEDنزدیک و نور بالا- تجهیزات اولیه
نکته دوم شجره نامه است. بر خلاف تصور غلط رایج، نه اولین (2005-2015) و نه نسل دوم Fortuner (از سال 2015) از پلت فرم Land استفاده نمی کنند. رزمناو پرادو! در قلب فورچونر، چه در گذشته و چه در حال حاضر، شاسی و واحدهای فریم بادوام‌تری وجود دارد پیکاپ هایلوکسنسل های مربوطه
اگرچه پلتفرم ها البته تفاوت هایی دارند. فاصله بین دو محور Fortuner فعلی (2745 میلی متر) 340 میلی متر کوتاه تر از فعلی است. نسل های هایلوکس. آویزها نیز متفاوت هستند. دمپرهای فورچونر در حال حاضر متفاوت هستند و تنظیمات راحت تری دارند. و به جای فنرهای عقب - فنرهای نرم تر، تثبیت کننده ثبات رولو دیگر سینماتیک با 4 میله جت طولی و یک عرضی.
تویوتا ادعا می کند فورچونر خودرویی برای کسانی است که نمی خواهند برای پرادو بیش از حد پول پرداخت کنند و قصد دارد به طور فعال از این خودرو به عنوان یک SUV و "اکسپدیشنر" استفاده کند. حیف است که پرادوی گران قیمت و پیچیده را از جاده ها خراب کنیم، بیمه کاسکو مانند یک پل چدنی برای آن هزینه دارد و اغلب آن را به عنوان یک "ماشین وضعیت" می خرند و نه یک پرتابه خاکی. و فورچونری که یک پله پایین تر ایستاده است، همان جایگزین ساده شده و سودمندتر است، بدون ترحم و خودنمایی غیر ضروری.
در برابر پس زمینه مبلمان "آسیایی" فورچونر، سالن پرادو به وضوح سختگیرتر، مختصرتر و گرانتر به نظر می رسد. چوب لغزنده روی فرمان در جای خود قرار ندارد، صفحه نمایش چندرسانه ای کثیف با دکمه های قدیمی ناسازگار است، و "گونه های" چرم چرم چرم کنسول میانی با زانوها تداخل دارد. اما دنده ها روی فرمان کلیک می کنند، جا برای قهوه و تلفن وجود دارد و یک بخاری برقی در کانال های هوا به گرم شدن سریع کابین کمک می کند.
علاوه بر این، SUV ها در بدنه، فضای داخلی و سطوح تجهیزات متفاوت هستند (فورچونر ساده تر است). مثلا دوربین ها نمای همه جانبهتهویه صندلی های جلو 3 منطقه "اقلیم" سیستم تعلیق بادی عقب، کروز کنترل تطبیقی و خارج از جاده، عملکرد ترمز خودکار، کنترل بین خطوط و خستگی راننده، پرادو دارای سیستم انتخاب حالت آفرود MTS است، اما فورچونر سودمندتر آنها را از کلمه "به طور کامل" ندارد.
پرادو دارای سیستم چهارچرخ محرک دائمی با "خود انسداد" بین محوری Torsen است (می توان آن را به زور مسدود کرد)، در حالی که Fortuner محور جلوسیم کشی توسط راننده (مدار پاره وقت) فقط روی سطوح لغزنده. مسدود کردن اجباریهر دو SUV دارای دیفرانسیل محوری عقب هستند.
محفظه دستکش 2 طبقه است (بالا خنک می شود) ، زیر کانال های هوای گوشه ای فنجان های جمع شونده وجود دارد. "منقار" تکیه گاه از استفاده از دکمه ها جلوگیری می کند قفل عقب، تثبیت و کالیبراسیون سنسورهای فشار تایر را غیرفعال کنید. در جلوی آنها کلیدهای حالت "قدرت" و اقتصادی گیربکس اتوماتیک قرار دارد. بلوک "اقلیم" روشن و راحت است. انتخابگر تمام چرخ متحرک (پایین سمت چپ) با لمس آسان است بدون اینکه چشم از جاده بردارید. در این نزدیکی دکمه‌هایی برای دستیار فرود از تپه، فرمان گرم شونده و صندلی‌های جلو با گرمکن 1 مرحله‌ای وجود دارد.
ابعاد نیز متفاوت است: پرادو 45 میلی متر بلندتر، 30 میلی متر عریض تر و 60 میلی متر بلندتر از فورچونر است. بیشتر از پرادو فاصله بین دو محور 45 میلی متر طولانی تر و مسیر 50 میلی متر پهن تر. فورچونر فاصله بیشتری از زمین دارد (225 میلی‌متر در مقابل 215)، اما پرادو زاویه نزدیک‌تری (32 درجه در مقابل 29) و برابری در زاویه خروج (25 درجه) دارد.
زیر کاپوت فورچونر عرضه شده به روسیه یک توربودیزل 2.8 لیتری 1GD-FTV کاملاً جدید است که در سال 2015 در نسل فعلیوانت هایلوکس و در همان سال برای پرادو ثبت نام کرد. در ضمن 150 اسب بخار هم داره برادر جوانتر - برادر کوچکتر 2GD-FTV با حجم 2.4 لیتر، اما فورچونر با چنین موتوری هنوز به روسیه فروخته نشده است، اگرچه در سایر بازارهای جهانی موجود است.
فورچونر دیزل روسی دارای دو باتری و یک بخاری خنک کننده موتور به شکل یک جفت چسبناک است که در حین کار گرم می شود و توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود (همان طرح برای هایلوکس و LC200). پرادو دارد پیش گرم کنموتور و کابین، با برنامه یا پیامک کنترل می شود، اما فورچونر قرار نیست.
موتور دیزل 2.8 لیتری رده بالا دارای تزریق مستقیم سوخت 5 مرحله ای با فشار 2200 بار است، توربوشارژری که با سرعت بیشتری حرکت می کند. هندسه متغیرو زنجیر زمان پس زدگی - 177 اسب بخار و 450 نیوتن متر گشتاور، در حالی که سلف 3 لیتری 171 "اسب" و 360 نیوتن متر داشت. موتور دیزل جدید مطابق با استانداردهای یورو-5 است که علاوه بر کاتالیزور، یک فیلتر ذرات. گیربکس برای بازار روسیه فقط 6 سرعته اتوماتیک است.
با گیربکس جدید دیزلی و اتوماتیک، فورچونر سریعتر و بی صداتر از مدل قبلی 3 لیتری رانندگی می کرد. بدون افشاگری، اما با اطمینان از یک مکان می‌کشد و از سرعت‌ها و چرخش‌های متوسط شتاب می‌گیرد، کمتر به تغییر "پایین" نیاز دارد، به دلیل افزایش گشتاور، ترک می‌کند. و اکنون موتور دیزل نیز سریعتر از آنچه که بود به پدال گاز واکنش نشان می دهد. همچنین می توانید با فشار دادن دکمه Power Mode در نزدیکی انتخابگر جعبه، دور موتور و گیربکس را افزایش دهید - این کار واکنش های گاز را واضح تر می کند.
محفظه موتور، جعبه انتقال آلومینیوم و مخزن سوخت با محافظ فولادی پوشانده شده است. چشم های بکسل در پشت سپرهای پلاستیکی بالایی پنهان شده اند.
در مسیر ، با شتاب فعال ، فشار دیزل قبلاً کاهش می یابد ، اگرچه سبقت بدون مشکل در اینجا انجام شد. به هر حال، جعبه هنوز هم نیست حالت دستی، و محدوده های سنتی برای تویوتا. به این معنی که شکل "مرتب" مرحله را نشان نمی دهد، بلکه محدوده سوئیچینگ را نشان می دهد - به عنوان مثال، از اول تا سوم. در مورد سرعت موتور بزرگراه، در دنده 6 و 2000 دور در دقیقه، سرعت سنج تقریبا 120 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.
در حین حرکت، پرادو دیزلی آرام‌تر خواهد بود: فورچونر غرغر دیزلی مشخصی دارد که بیشتر به داخل کابین نفوذ می‌کند، به خصوص در دورهای بالادر هنگام شتاب گیری فعال و سبقت گرفتن. در مورد مصرف سوخت، یک پیش طراحی با ما در ستون سوار شد دیزل پرادو. در حالت شهر-بزرگراه-آفرود کامپیوتر روی بردفورچونر 12.5-13.1 لیتر / 100 کیلومتر، پرادو - 13.4-14.1 لیتر / 100 کیلومتر است. مخزن سوختفورچونر 80 لیتر، پرادو 87 لیتر دارد.
تودوزی چرمی صندلی و صندلی راننده سروو فقط در قسمت بالایی قرار دارند، هرچند که دارای تنظیمات پشتیبانی کمری نیز نیستند. سهولت فرود - بدون افشاگری (صندلی های Pradovskie راحت تر به نظر می رسند) و محدوده تنظیمات طولی فرمان و صندلی ها برای افراد قد بلند بسیار کوچک است. روی قفسه ها فقط در قسمت جلو نرده وجود دارد.
از نظر دینامیک، فورچونر نیز سریعتر از پرادو است: حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 180 کیلومتر در ساعت در مقابل 175، و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای فورچونر دیزلی 11.2 ثانیه در مقابل 12.7 برای پرادو طول می کشد. اگر موتورها، گیربکس ها و حتی جفت های اصلی (3.9) برای هر دو SUV یکسان هستند، چرا چنین تفاوتی وجود دارد؟ دیزل بزرگتر پرادو سنگین تر است: وزن آن بسته به پیکربندی بین 2235-2500 کیلوگرم است، در حالی که وزن فورچونر 2215-2260 کیلوگرم است. ضمناً وزن تریلر یدک‌کشی با ترمز برای هر دو SUV یکسان و 3 تن است.
چگونه جاده را نگه می دارد سرعت های بالا، نرمی سواری و بار ارتعاشی چقدر است؟
در آزمایشات وسایل نقلیه خارج از جاده، انجمن روزنامه نگاری اغلب می نویسد که آنها می گویند که این ماشین دارای لاستیک "دندان دارتر" است. تویوتا به وضوح این تماس ها را شنید و کفش های خود را عوض کرد ماشین های تست، با قرار دادن لاستیک های "شیطانی" Goodyear Wrangler Duratrac AT در اندازه سریال 265/60 R18 به جای لاستیک های استاندارد جاده (این ها در پیکربندی بالایی "Prestige" که در آزمایش بود قرار داده شده اند). و از آنجایی که مجبور بودیم در جاده های یخ زده رانندگی کنیم، این لاستیک نیز گل میخ شده بود.
کانال های هوا در سقف و زیر صندلی های جلو قرار دارند. پانل سقفی فقط دومین "تهویه مطبوع" را کنترل می کند. در قسمت پشتی یک کشو با خروجی 12 ولت، جیب برای وسایل کوچک و قلاب برای کیف وجود دارد. فرود در ردیف کشویی وسط کم است، زانوها جادار هستند، اما در زیر صندلی های جلو، پاهای کفش های بزرگ تنگ است. با ارتفاع 180 سانتی متر، یک مشت از روی سر عبور می کند، در جلو شکاف بزرگتری به سقف وجود دارد. تکیه گاه (یک تکیه گاه با نگهدارنده فنجان وجود دارد) را نمی توان به عقب تا کرد - صندلی های تا شده ردیف 3 تداخل دارند.
بدون شک، در چنین "کفش های بست" فورچونر خنک تر به نظر می رسد و لاستیک های آفرود برخلاف لاستیک های استاندارد می چسبند و ردیف می شوند و روی سنگ ها به دلیل ضخیم تر بودن دیواره جانبی و آج توسعه یافته، کمتر از سوراخ شدن می ترسید. اما چنین چرخ هایی بسیار سنگین هستند و رشد کرده اند توده های فنر نشدهبلافاصله در نحوه سواری ماشین منعکس شد. اما واضح است که مالک آینده باید برای چه چیزی آماده شود، که می خواهد تایرهای خارج از جاده بیشتری را روی Fortuner بگذارد.
و شما باید برای یک سواری خشن تر و پردست اندازتر از پرادو آماده شوید، اگرچه این نباید تعجب آور باشد. در پیست، فورچونر یک خط مستقیم را نگه می دارد، به اندازه کافی دستگیره و ترمز می کند، به طور قابل پیش بینی غلت می زند و لاستیک ها کمتر از حد انتظار سر و صدا دارند. اما همچنین به دلیل چرخ‌های سنگین، فورچونر نقص‌های بوم متوسط و بزرگ را به صورت ضربه و لرزش به فرمان، صندلی‌ها و بدنه منتقل می‌کند و سواران عقب را به سرعت‌گیر می‌لرزد.
می توانید محور جلو (حالت H4) را تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت وصل کنید و آن را خاموش کنید. محدودیت سرعتخیر که در دنده جلویک سنسور گرمای بیش از حد روغن وجود دارد که سیگنالی را به داشبورد ارسال می کند.
در گریدرها و پرایمرها، شما همچنین باید با یک چشم "تپه" کنید. تا زمانی که کم و بیش حتی زیر چرخ ها باشد، همه چیز خوب است، می توانید تند رانندگی کنید. اما اگر وارد یک سوراخ بزرگ شوید، به همراه ضربه هایی به فرمان، به راحتی می توانید یک خرابی سخت سیستم تعلیق جلو را بگیرید که بیش از یک یا دو بار برای ما اتفاق افتاده است.
اگر چاله ها و خندق ها پشت سر هم بروند، پس ادامه دهند حرکت خوبسیستم تعلیق برای کار کردن مسیر چرخ های سنگین وقت ندارد - و فورچونر که با تمام بدنش می لرزد شروع به "شناور" می کند ، به خصوص قامت. در اینجا لازم است خمیازه نکشید و آن را با چرخ نگیرید، زیرا سیستم تثبیت کننده عجله ای برای مداخله در این روند ندارد و به عقب اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی به طرفین حرکت کند. برای اینکه برای ماشین و سرنشینان متاسف شوید، در چنین سناریوهایی باید سرعت را کاهش دهید یا فشار لاستیک ها را کاهش دهید تا سواری نرم شود.
فورچونر قرار بود ارزان تر از پرادو باشد، اما مشکلی پیش آمد...
و فورچونر حتی در سطوح تریم گران قیمتارزان تر است، به خصوص هنگام مقایسه نسخه های دیزلی SUV ها! و سپس هم ترازی آشکار است. یک لندکروزر پرادو 5 نفره بازسازی شده با موتور 2.8 لیتری دیزل از 2922000 روبل هزینه دارد و نسخه 7 نفره با این موتور قبلاً 4026000 روبل قیمت دارد! در این زمینه، فورچونر دیزلی 2599000 روبل برای پکیج Elegance و 2827000 روبل برای Prestige هزینه دارد. یعنی در ابتدا، فورچونر 323000 روبل ارزان تر از پرادو است. و حتی در نسخه برتر، هنوز 95000 روبل ارزان تر از نسخه اصلی دیزل برادر بزرگتر است.
بزرگسالان در ردیف سوم به هیچ وجه سرگرم کننده نخواهند بود. که در فورچونر روسیتا الان فقط 7 نفره ردیف سوم در حالت انبار شده به دیواره های کناری بدنه بسته شده و فضای زیادی را در صندوق عقب می گیرد. تویوتا توصیه می کند در صورت عدم نیاز، پیچ این صندلی ها را باز کنید. با خم شدن ردیف دوم صندلی ها به جلو، کف صاف برای تمام طول صندوق عقب کار نمی کند.
همانطور که در بالا ذکر شد، فورچونر از تجهیزات ساده تری نسبت به پرادو "ممتازتر" برخوردار است، اما هنوز هم بد نیست. در حال حاضر در پایگاه داده یک بسته "زمستانی" وجود دارد که شامل گرم کردن فرمان، صندلی های جلو، آینه ها، قسمت های پارکینگ برای "برف پاک کن ها"، یک بخاری دیزلی با یک بخاری داخلی برقی اضافی، و همچنین کانال های هوای سقفی برای عقب است. مسافران
قیمت اولیه همچنین شامل چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های جلو LED (نزدیک/دور)، زیرپایی‌ها، "اقلیم" 1 منطقه‌ای و سیستم تهویه مطبوع دوم برای ردیف‌های عقب، جعبه دستکش خنک‌کننده/گرم‌شونده، کروز کنترل، فرمان چند منظوره چرمی با پدال است. "blades"، سروو درایو برای پنجره ها و آینه های تاشو، دوربین دید عقب با سنسورهای پارک، سنسورهای نور و فشار باد لاستیک و سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو. 7 ایربگ، سیستم تثبیت خودرو و تریلر و دستیار استارت در سربالایی مسئولیت ایمنی را بر عهده دارند.
در نسخه برتر، شیشه های اتوماتیک، سروو درب عقب با حافظه، تنظیم برقی صندلی راننده، تزئینات داخلی با ترکیبی از چرم طبیعی و مصنوعی، دسترسی بدون کلیدبه سالن با استارت دکمه ای موتور و همچنین یک دستیار برای پایین آمدن از کوه.
حرکت سیستم تعلیق بزرگ و مسدود کردن سفت و سخت عقب نسبت به پرادو، تقلید الکترونیکی از قفل چرخ، "شر" کمتری را جبران می کند. و روی لاستیک‌های سرسخت، فورچونر در خارج از جاده‌ها شکوفا می‌شود و در جایی که چیزی برای گرفتن در «بزرگراه» وجود ندارد، رونق می‌گیرد. "Ponizhayka" با شماره 2.56 به شما امکان می دهد چرخ های بزرگ را بدون مشکل بچرخانید.
فورچونر در حال حاضر بابت ورود فورچونر به روسیه گریه می کند چراغ های عقبخود رقیب اصلینمایندگی میتسوبیشی پاجرو اسپورتاگرچه ارزان تر است بنابراین، یک MPS دیزل 5 نفره (2.4 لیتر، 181 اسب بخار و 430 نیوتن متر) در روسیه را می توان با یک گیربکس دستی 6 سرعته خریداری کرد که برای خودروی تولید شده در سال 2018 2،249،900 روبل می دهد. گزینه های دیزل با 8 سرعته Aisin اتوماتیک - از 2,499,990 تا 2,899,990 روبل برای سال 2018 (2017 50,000 روبل ارزان تر است). تمامی نسخه ها دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند سوپر انتخاب II و مسدود کردن سخت دیفرانسیل عقب.
از نظر تجهیزات، پاجرو اسپرت تا حدودی جالب‌تر از SUV تویوتا است. در آن، بسته به پیکربندی، می توانید دریافت کنید کروز کنترل تطبیقی، دوربین همه کاره، کنترل مناطق "کور" و خروج از پارکینگ، سیستم کاهش برخورد از جلو، شستشوی چراغ های جلو، کنترل تهویه مطبوع 2 منطقه ای و مبل عقب گرم کن (علاوه بر فرمان گرم کن موجود و صندلی های جلو). فورچونر از همه اینها محروم است.
چرا یک موتور 4 لیتری بنزینی در روسیه وجود نخواهد داشت؟
در واقع، برای Fortuner جدید در برخی بازارها (به عنوان مثال، در امارات متحده عربییا آفریقای جنوبی) یک بنزین 4 لیتری V6 1GR-FE ارائه می شود. اما نه در روسیه: ما چنین موتوری را فقط برای معتبرتر لندکروز پرادو داریم، جایی که این موتور اکنون 249 اسب بخار "مالیات" تولید می کند.
عمق حرکت فورچونر 700 میلی متر است. در طول آزمایش، آنها در بالای آستانه ها به داخل آب شیرجه زدند، اما فضای داخلی غرق نشد، مهر و موم ها نگه داشته شدند.
ضمنا پرادو با موتور V6 گرانتر است نسخه دیزلیو تنها حدود 10 درصد در سال را به خود اختصاص می دهد. فروش روسیه. منطقی است که برای بازار ما، تویوتا نمی خواهد موتوری نامطلوب را روی یک فورچونر سودمندتر قرار دهد و در نتیجه قیمت قابل توجه آن را کاهش دهد. و در طول راه، ایجاد یک رقیب اضافی برای پرادو. بازاریابی، به طور خلاصه.
آیا آنها یک نوع با "مکانیک" خواهند آورد؟
دیزل فورچونر با 6 سرعته انتقال دستیکه در تعدادی از بازارهای جهانی موجود است، هنوز آن را در روسیه نخواهیم دید. اما در ماه فوریه، ما از قبل شروع به پذیرش سفارشات Fortuners با موتور 2.7 لیتری 4 سیلندر 2TR-FE بنزینی و بازگشت 166 اسب بخار کردیم. و 245 نیوتن متر و نسخه پایهبا این موتور فقط یک "مکانیک" 5 سرعته دارد.
همچنین دو چشم بکسل در پشت وجود دارد. یدکی سایز کاملمانند پرادو، در قسمت عقب آویزان است.
بجز جعبه مکانیکی, SUV بنزینیهمچنین دارای 6 سرعته اتوماتیک است. تولید چنین Fortuners برای روسیه در ماه فوریه در تایلند آغاز می شود، خودروهای "زنده" تا بهار ظاهر می شوند.
همانطور که انتظار می رفت، بنزی فورچونر جدیدمعلوم شد ارزان تر است نسخه دیزلی، و زمین به روز شدکروزر پرادو با همان موتور 2.7 لیتری. بنابراین، Fortuner با گیربکس دستی برای نسخه استاندارد 1،999،000 روبل هزینه خواهد داشت، یعنی حداقل 250،000 روبل ارزان تر از Pradik. در پایه - بالش جلو و زانو، تهویه مطبوع، داخلی پارچه، چرخ های فولادی فورج 17 اینچی، چراغ های هالوژن، دستگیره درهای همرنگ بدنه، سنسور نور، آینه های گرم شونده و قابل تنظیم برقی، قفل دیفرانسیل محور عقب، سیستم ثبات نرخ ارزو تثبیت کننده تریلر، سیستم صوتی اولیه با بلوتوث و ردیف سوم صندلی ها.
در کلاس شاسی بلندهای سودمند، به اشتراک گذاشتن قاب با وانت یک امر عادی است. فورچونر مربوط به هایلوکس است، میتسوبیشی پاجروورزش - با L200، فورد اورست با پیکاپ رنجر برادری می کند، شورولت تریل بلیزر بر اساس کلرادو ساخته شده است، و ناوارا پایه ای برای نیسان Xterra جدید خواهد بود. بله، شاسی "بار" در عادات و راحتی منعکس شده است، اما استقامت آن مهمتر است.
فورچونر بنزینی با اتوماتیک 2،349،000 روبل است، یعنی 299،000 روبل ارزانتر از پرادو با همان ترکیب. در حال حاضر رینگ های آلیاژی 17 اینچی، چراغ های مه شکن، سنسورهای عقبپارکینگ با دوربین دید عقب، فرمان چرمی گرمکن، ایربگ های جانبی و ایربگ های پرده ای، گرمکن صندلی های جلو، سیستم رسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو، ریل چمدان روی سقف.
جدید تویوتا فورچونر 2017.
به اطلاع شما قاب تویوتا فورچونر بالاخره به روسیه رسید. می توان آن را پرادو بودجه نامید - این کاملاً درست نیست. فورچونر، همانطور که تویوتا آن را برای بازار ما نامگذاری کرد، بر روی پلت فرم هایلوکس ساخته شد. و این دومین نسل از این مدل است. اولین در تایلند و قزاقستان تولید شد. در آن زمان، بازاریابان تویوتا فکر می کردند که این خودرو به اندازه کافی راحت نخواهد بود خریدار روسی، بنابراین آن را به بازار عرضه نکردند. به هر حال، رقیب مستقیم میتسوبیشی پاجرو اسپورت همچنان در فدراسیون روسیه فروش خوبی دارد. اما اکنون همه به بازاریاب هایی گوش می دهند که نوعی متقاطع فریم را کور کردند. پایه هایلوکس گران نیست. اگر قرار داده شود بدن جذاب، سالن هفت نفره و تعویض فنرهای عقبسیستم تعلیق نیمه مستقل، یک محصول نسبتاً رقابتی و در عین حال خانوادگی عرضه خواهد شد. ایده خوب است، اما با نرخ فعلی دلار، برچسب قیمت اصلا رقابتی نیست. انتظار می رود که برای مدل پایه، جمع آوری شده در تایلند، از 2.2 - 2.5 میلیون روبل درخواست می شود - این در بهترین حالت است.
پس چه تفاوتی با پاجرو اسپورت دارد که تقریباً با همان پول شروع می شود؟ نکته اصلی تجهیزات و دکوراسیون داخلی است. زوج مدل بودجه، تویوتا در حال تلاش برای لندینگ است تجهیزات مدرن، فولاد، چوب را اضافه کنید. به طوری که فردی که در آن می نشیند بیشتر احساس می کند ماشین گران قیمت. فرقی نمی کند کرولا باشد یا RAV-4. فورچونر نیز از این قاعده مستثنی نیست. آنها سعی کردند برای پول خود حداکثر "حق بیمه" را از سالن خارج کنند. مقدار زیادی چوب پلاستیکی و فولاد اضافه شده است. غلاف پانل جلو و صندلی ها قهوه ای "چرمی". ممکن است بوی ارزانی داشته باشد، اما این رویکرد بسیار بهتر از پلاستیک باز و بلوط است. خوب، ظاهر بیرونی در مقایسه با پاجرو، دلپذیرتر است.
از میان گزینه ها - همه چیزهایی که یک فرد مدرن نیاز دارد: 7 کیسه هوا، چراغ های جلوی دو زنون با دیود چراغ های در حال اجرا, USB / AUX, مولتی مدیا هفت اینچی با دوربین دید عقب, ورودی بدون کلید, el. درایو درب عقب، سنسور نور و باران، کنترل تهویه مطبوع 3 منطقه ای، فرمان گرمکن و صندلی ها، کمک هنگام بالا و پایین رفتن از کوه.
چهار چرخ متحرک هارد سیمی (پاره وقت). او دارد دنده پایینبا قفل محور عقب. درایو اصلی عقب است. "انتهای جلو" به اجبار تا 100 کیلومتر در ساعت روشن می شود. در نهایت - "ترخیص" 225 میلی متر. با چنین زرادخانه ای می توانید با اطمینان سفر کنید.
دو موتور برای انتخاب وجود دارد: یک موتور 2.7 لیتری بنزینی (163 اسب بخار) و یک موتور 2.8 توربو دیزل (188 اسب بخار). همچنین دو گیربکس وجود دارد: شش سرعته هیدرو اتوماتیک یا مکانیکی. واحدهای قدرتفروتن. شاید برای بازار ما 4 لیتر قرض بگیرند، موتور گازسوزاز LC Prado، اما چه کسی می داند.
خرید چنین فورچونری در روسیه خوب خواهد بود. در واقع، در ازای یک پول معقول (با نرخ ارز فعلی)، یک ماشین بزرگ، قابل عبور و مجهز برای کل خانواده دریافت خواهید کرد. و مهمتر از همه، قابل اعتماد است و غریب نیست - این تویوتا است. و در کشور ما او را فقط برای همین دوست دارند. بنابراین، سن خریدار می تواند بسیار متفاوت باشد.
اما ابتدا به دو نکته مهم می پردازیم. اول - در واقع چگونه نام فورچونر به درستی تلفظ می شود؟ تویوتا در اینجا قاطعانه است: بدون "فورچونرز"، "فورچونرز"، "فوتونرز" و انواع دیگر! در روسیه از تلفظ انگلیسی کلمه Fortuner استفاده می شود و با تاکید بر هجای اول مانند "Fortuner" به نظر می رسد.
چرا فقط از این طریق، و نه در غیر این صورت، در بخش ما "اجازه دهید صحبت کنم" موجود است. به هر حال ، برخی از عقلای روسی قبلاً نام مستعار "Grumble" و "Lucky" (Fortuner - از کلمه Fortune ، "Fortune") را به ماشین چسبانده اند ...
فورچونر در روسیه دارای حداقل چرخ های 17 اینچی با لاستیک های 265/65 است. نسخه برتر "Prestige" (تصویر) دارای لاستیک های جاده ای 265/60 R18 است، اما برای تست آنها تایرهای "دنداندار" بیشتری قرار داده اند. چراغ های جلو و نور بالا LED تجهیزات استاندارد هستند.
نکته دوم شجره نامه است. برخلاف تصور غلط رایج، نه نسل اول (2005-2015) و نه نسل دوم فورچونر (از سال 2015) از پلت فرم لندکروز پرادو استفاده نمی کنند! در قلب فورچونر، چه در گذشته و چه در حال حاضر، یک شاسی فریم بادوام تر و واحدهای وانت هایلوکس نسل های مربوطه قرار دارد.
حداقل قیمت
حداکثر قیمت
اگرچه پلتفرم ها البته تفاوت هایی دارند. فاصله بین دو محور Fortuner فعلی (2745mm) 340mm کوتاهتر از نسل فعلی هایلوکس است. آویزها نیز متفاوت هستند. دمپرهای فورچونر در حال حاضر متفاوت هستند و تنظیمات راحت تری دارند. و به جای فنرهای عقب - فنرهای نرم تر، نوار ضد رول و سایر سینماتیک ها با 4 میله جت طولی و یک عرضی.
سوال از azarenko
تفاوت فورچونر و پرادو چیست؟
تویوتا ادعا می کند فورچونر خودرویی برای کسانی است که نمی خواهند برای پرادو بیش از حد پول پرداخت کنند و قصد دارد به طور فعال از این خودرو به عنوان یک SUV و "اکسپدیشنر" استفاده کند. حیف است که پرادوی گران قیمت و پیچیده را از جاده ها خراب کنیم، بیمه کاسکو مانند یک پل چدنی برای آن هزینه دارد و اغلب آن را به عنوان یک "ماشین وضعیت" می خرند و نه یک پرتابه خاکی. و فورچونری که یک پله پایین تر ایستاده است، همان جایگزین ساده شده و سودمندتر است، بدون ترحم و خودنمایی غیر ضروری.
در برابر پس زمینه مبلمان "آسیایی" فورچونر، سالن پرادو به وضوح سختگیرتر، مختصرتر و گرانتر به نظر می رسد. چوب لغزنده روی فرمان در جای خود قرار ندارد، صفحه چندرسانه ای که به راحتی کثیف می شود (بدون ناوبری) با دکمه های قدیمی روی داشبورد ناسازگار است، و "گونه های" چرم چرم چرم کنسول میانی با زانوها تداخل دارد. اما دنده ها روی فرمان کلیک می کنند، جا برای قهوه و تلفن وجود دارد و یک بخاری برقی در کانال های هوا به گرم شدن سریع کابین کمک می کند.
علاوه بر این، SUV ها در بدنه، فضای داخلی و سطوح تجهیزات متفاوت هستند (فورچونر ساده تر است). به عنوان مثال، دوربین های همه جانبه، تهویه صندلی های جلو، "آب و هوا" 3 منطقه ای، سیستم تعلیق بادی عقب، کروز کنترل تطبیقی و خارج از جاده، عملکرد ترمز خودکار، کنترل خط و خستگی راننده، حالت خارج از جاده MTS سیستم انتخاب برای پرادو در دسترس است، اما برای "فورچونر" سودمندتر "آنها به هیچ وجه از کلمه استفاده نمی شوند".
پرادو دارای سیستم چهارچرخ محرک دائمی با محور Torsen "خود انسداد" است (می توان آن را با زور مسدود کرد)، در حالی که Fortuner دارای یک محور جلو است که توسط راننده (طرح نیمه وقت) فقط روی سطوح لغزنده سیم کشی می شود. هر دو SUV دارای قفل اجباری دیفرانسیل اکسل عقب هستند.
- محفظه دستکش 2 طبقه است (بالا خنک می شود) ، زیر کانال های هوای گوشه ای فنجان های جمع شونده وجود دارد.
- "منقار" تکیه گاه دست، استفاده از دکمه های قفل عقب، غیرفعال کردن تثبیت و کالیبره کردن سنسورهای فشار لاستیک را دشوار می کند. در جلوی آنها کلیدهای حالت "قدرت" و اقتصادی گیربکس اتوماتیک قرار دارد.
- بلوک "اقلیم" روشن و راحت است. انتخابگر تمام چرخ متحرک (پایین سمت چپ) با لمس آسان است بدون اینکه چشم از جاده بردارید. در این نزدیکی دکمه‌هایی برای دستیار فرود از تپه، فرمان گرم شونده و صندلی‌های جلو با گرمکن 1 مرحله‌ای وجود دارد.
ابعاد نیز متفاوت است: پرادو 45 میلی متر بلندتر، 30 میلی متر عریض تر و 60 میلی متر بلندتر از فورچونر است. پرادو همچنین دارای فاصله بین دو محور 45 میلی متری و مسیری 50 میلی متری پهن تر است. فورچونر فاصله بیشتری از زمین دارد (225 میلی‌متر در مقابل 215)، اما پرادو زاویه نزدیک‌تری (32 درجه در مقابل 29) و برابری در زاویه خروج (25 درجه) دارد.
سوال از آرتورفریتزاندریف
موتور هنوز همونه؟ قدیمی ها چطور؟
نه واقعا. زیر کاپوت فورچونر عرضه شده به روسیه یک توربودیزل 2.8 لیتری 1GD-FTV کاملاً جدید است که در نسل فعلی در سال 2015 عرضه شد و در همان سال در پرادو ثبت شد. به هر حال ، او همچنین یک برادر کوچکتر 150 اسب بخاری 2.4 لیتری 2GD-FTV دارد ، اما فورچونر با چنین موتوری هنوز به روسیه فروخته نشده است ، اگرچه در سایر بازارهای جهانی موجود است.
فورچونر دیزل روسی دارای دو باتری و یک بخاری خنک کننده موتور به شکل یک جفت چسبناک است که در حین کار گرم می شود و توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود (همان طرح برای هایلوکس و LC200). پارکینگ نیز قابل بلند شدن است بیکاردکمه. پرادو دارای موتور و پیش گرمکن داخلی است که توسط یک برنامه یا پیامک کنترل می شود، اما فورچونر قرار نیست این کار را انجام دهد.
موتور دیزلی 2.8 لیتری رده بالا دارای تزریق مستقیم سوخت 5 مرحله ای با فشار 2200 بار، توربوشارژر هندسی متغیر که شتاب بیشتری دارد و زنجیر زمان دارد. پس زدگی - 177 اسب بخار و 450 نیوتن متر گشتاور، در حالی که سلف 3 لیتری 171 "اسب" و 360 نیوتن متر داشت. موتور دیزلی جدید مطابق با استانداردهای یورو 5 است که برای آن علاوه بر کاتالیزور، فیلتر ذرات دیزلی نیز در مجرای اگزوز تعبیه شده است. گیربکس برای بازار روسیه فقط 6 سرعته اتوماتیک است.
با گیربکس جدید دیزلی و اتوماتیک، فورچونر سریعتر و بی صداتر از مدل قبلی 3 لیتری رانندگی می کرد. بدون افشاگری، اما با اطمینان از یک مکان می‌کشد و از سرعت‌ها و چرخش‌های متوسط شتاب می‌گیرد، کمتر به تغییر "پایین" نیاز دارد، به دلیل افزایش گشتاور، ترک می‌کند. و اکنون موتور دیزل نیز سریعتر از آنچه که بود به پدال گاز واکنش نشان می دهد. همچنین می توانید با فشار دادن دکمه Power Mode در نزدیکی انتخابگر جعبه، دور موتور و گیربکس را افزایش دهید - این کار واکنش های گاز را واضح تر می کند.
محفظه موتور، جعبه انتقال آلومینیوم و مخزن سوخت با محافظ فولادی پوشانده شده است. چشم های بکسل در پشت سپرهای پلاستیکی بالایی پنهان شده اند.
در مسیر ، با شتاب فعال ، فشار دیزل قبلاً کاهش می یابد ، اگرچه سبقت بدون مشکل در اینجا انجام شد. به هر حال، جعبه هنوز در حالت دستی نیست، بلکه در محدوده های سنتی تویوتا است. به این معنی که شکل "مرتب" مرحله را نشان نمی دهد، بلکه محدوده سوئیچینگ را نشان می دهد - به عنوان مثال، از اول تا سوم. در مورد سرعت موتور بزرگراه، در دنده 6 و 2000 دور در دقیقه، سرعت سنج تقریبا 120 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.
در حین حرکت، پرادو دیزلی آرام‌تر خواهد بود: غرغر دیزلی مشخصه فورچونر، به ویژه در سرعت‌های بالا در هنگام شتاب گیری فعال و سبقت گرفتن، بیشتر به داخل کابین نفوذ می‌کند. در مورد مصرف سوخت، یک پرادو دیزلی پیش طراحی شده با ما در ستون سوار شد. در حالت شهر-بزرگراه-آفرود، طبق رایانه روی برد، Fortuner 12.5-13.1 لیتر در 100 کیلومتر، پرادو - 13.4-14.1 لیتر در 100 کیلومتر به دست آورد. مخزن سوخت فورچونر 80 لیتر است، برای پرادو - 87.
تودوزی چرمی صندلی و صندلی راننده سروو فقط در قسمت بالایی قرار دارند، هرچند که دارای تنظیمات پشتیبانی کمری نیز نیستند. سهولت فرود - بدون افشاگری (صندلی های Pradovskie راحت تر به نظر می رسند) و محدوده تنظیمات طولی فرمان و صندلی ها برای افراد قد بلند بسیار کوچک است. روی قفسه ها فقط در قسمت جلو نرده وجود دارد.
از نظر دینامیک، فورچونر نیز سریعتر از پرادو است: حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت در مقابل 175 است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای فورچونر دیزلی 11.2 ثانیه در مقابل 12.7 برای پرادو طول می کشد. اگر موتورها، گیربکس ها و حتی جفت های اصلی (3.9) برای هر دو SUV یکسان هستند، چرا چنین تفاوتی وجود دارد؟ دیزل بزرگتر پرادو سنگین تر است: وزن آن بسته به پیکربندی بین 2235-2500 کیلوگرم است، در حالی که وزن فورچونر 2215-2260 کیلوگرم است. ضمناً وزن تریلر یدک‌کشی با ترمز برای هر دو SUV یکسان و 3 تن است.
سوال shax0055 و shefah89
چگونه با سرعت بالا جاده را نگه می دارد، سواری و بار ارتعاشی چقدر است؟
در آزمایشات وسایل نقلیه خارج از جاده، انجمن روزنامه نگاری اغلب می نویسد که آنها می گویند که این ماشین دارای لاستیک "دندان دارتر" است. تویوتا به وضوح این تماس ها را شنید و کفش های اتومبیل های آزمایشی را تغییر داد و به جای لاستیک های استاندارد جاده، لاستیک های «شیطان» بیشتری Goodyear Wrangler Duratrac AT در اندازه سریال 265/60 R18 قرار داد (این موارد در پیکربندی بالای "Prestige" قرار داده شده است. که در آزمایش بود). و از آنجایی که مجبور بودیم در جاده های یخ زده رانندگی کنیم، این لاستیک نیز گل میخ شده بود.
- کانال های هوا در سقف و زیر صندلی های جلو قرار دارند. پانل سقفی فقط دومین "تهویه مطبوع" را کنترل می کند.
- در قسمت پشتی یک کشو با خروجی 12 ولت، جیب برای وسایل کوچک و قلاب برای کیف وجود دارد.
- فرود در ردیف کشویی وسط کم است، زانوها جادار هستند، اما در زیر صندلی های جلو، پاهای کفش های بزرگ تنگ است. با ارتفاع 180 سانتی متر، یک مشت از روی سر عبور می کند، در جلو شکاف بزرگتری به سقف وجود دارد. تکیه گاه (یک تکیه گاه با نگهدارنده فنجان وجود دارد) را نمی توان به عقب تا کرد - صندلی های تا شده ردیف 3 تداخل دارند.
بدون شک، در چنین "کفش های بست" فورچونر خنک تر به نظر می رسد و لاستیک های آفرود برخلاف لاستیک های استاندارد می چسبند و ردیف می شوند و روی سنگ ها به دلیل ضخیم تر بودن دیواره جانبی و آج توسعه یافته، کمتر از سوراخ شدن می ترسید. اما چنین چرخ هایی بسیار سنگین هستند و افزایش جرم فنر نشده بلافاصله بر نحوه سواری ماشین تأثیر می گذارد. اما واضح است که مالک آینده باید برای چه چیزی آماده شود، که می خواهد تایرهای خارج از جاده بیشتری را روی Fortuner بگذارد.
و شما باید برای یک سواری خشن تر و پردست اندازتر از پرادو آماده شوید، اگرچه این نباید تعجب آور باشد. در پیست، فورچونر یک خط مستقیم را نگه می دارد، به اندازه کافی دستگیره و ترمز می کند، به طور قابل پیش بینی غلت می زند و لاستیک ها کمتر از حد انتظار سر و صدا دارند. اما همچنین به دلیل چرخ‌های سنگین، فورچونر نقص‌های بوم متوسط و بزرگ را به صورت ضربه و لرزش به فرمان، صندلی‌ها و بدنه منتقل می‌کند و سواران عقب را به سرعت‌گیر می‌لرزد.
شما می توانید محور جلو (حالت H4) را تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت وصل کنید و هیچ محدودیت سرعتی برای غیرفعال کردن آن وجود ندارد. گیربکس جلو دارای سنسور گرمای بیش از حد روغن است که سیگنالی را به داشبورد می فرستد.
در گریدرها و پرایمرها، شما همچنین باید با یک چشم "تپه" کنید. تا زمانی که کم و بیش حتی زیر چرخ ها باشد، همه چیز خوب است، می توانید تند رانندگی کنید. اما اگر وارد یک سوراخ بزرگ شوید، به همراه ضربه هایی به فرمان، به راحتی می توانید یک خرابی سخت سیستم تعلیق جلو را بگیرید که بیش از یک یا دو بار برای ما اتفاق افتاده است.
اگر چاله ها و خندق ها پشت سر هم بروند، پس با یک حرکت خوب، سیستم تعلیق زمان لازم برای کار کردن مسیر چرخ های سنگین را ندارد - و فورچونر، که با تمام بدنش می لرزد، شروع به "شنا کردن"، به خصوص قامت می کند. در اینجا لازم است خمیازه نکشید و آن را با چرخ نگیرید، زیرا سیستم تثبیت کننده عجله ای برای مداخله در این روند ندارد و به عقب اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی به طرفین حرکت کند. برای اینکه برای ماشین و سرنشینان متاسف شوید، در چنین سناریوهایی باید سرعت را کاهش دهید یا فشار لاستیک ها را کاهش دهید تا سواری نرم شود.
سوال از yuragrustniy
فورچونر قرار بود ارزان تر از پرادو باشد، اما مشکلی پیش آمد...
و فورچونر، حتی در تریم های گران قیمت، ارزان تر است، به خصوص در مقایسه نسخه های دیزلی SUV ها! و سپس هم ترازی آشکار است. یک لندکروزر پرادو 5 نفره بازسازی شده با موتور 2.8 لیتری دیزل از 2922000 روبل هزینه دارد و نسخه 7 نفره با این موتور قبلاً 4026000 روبل قیمت دارد! در این زمینه، فورچونر دیزلی 2599000 روبل برای پکیج Elegance و 2827000 روبل برای Prestige هزینه دارد. یعنی در ابتدا، فورچونر 323000 روبل ارزان تر از پرادو است. و حتی در نسخه برتر، هنوز 95000 روبل ارزان تر از نسخه اصلی دیزل برادر بزرگتر است.
- بزرگسالان در ردیف سوم به هیچ وجه سرگرم کننده نخواهند بود.
- در روسیه، فورچونر هنوز تنها 7 نفره است. ردیف سوم در حالت انبار شده به دیواره های کناری بدنه بسته شده و فضای زیادی را در صندوق عقب می گیرد. تویوتا توصیه می کند در صورت عدم نیاز، پیچ این صندلی ها را باز کنید.
- با خم شدن ردیف دوم صندلی ها به جلو، کف صاف برای تمام طول صندوق عقب کار نمی کند.
همانطور که در بالا ذکر شد، فورچونر از تجهیزات ساده تری نسبت به پرادو "ممتازتر" برخوردار است، اما هنوز هم بد نیست. در حال حاضر در پایگاه داده یک بسته "زمستانی" وجود دارد که شامل گرم کردن فرمان، صندلی های جلو، آینه ها، قسمت های پارکینگ برای "برف پاک کن ها"، یک بخاری دیزلی با یک بخاری داخلی برقی اضافی، و همچنین کانال های هوای سقفی برای عقب است. مسافران
قیمت اولیه همچنین شامل چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های جلو LED (نزدیک/دور)، زیرپایی‌ها، "اقلیم" 1 منطقه‌ای و سیستم تهویه مطبوع دوم برای ردیف‌های عقب، جعبه دستکش خنک‌کننده/گرم‌شونده، کروز کنترل، فرمان چند منظوره چرمی با پدال است. "blades"، سروو درایو برای پنجره ها و آینه های تاشو، دوربین دید عقب با سنسورهای پارک، سنسورهای نور و فشار باد لاستیک و سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو. 7 ایربگ، سیستم تثبیت خودرو و تریلر و دستیار استارت در سربالایی مسئولیت ایمنی را بر عهده دارند.
نسخه برتر پنجره های اتوماتیک، سروو درب عقب با حافظه، صندلی راننده برقی، تزئینات داخلی با ترکیبی از چرم طبیعی و مصنوعی، ورود بدون کلید به کابین با استارت موتور دکمه ای و همچنین دستیار در سراشیبی را اضافه می کند.
حرکت سیستم تعلیق بزرگ و مسدود کردن سفت و سخت عقب نسبت به پرادو، تقلید الکترونیکی از قفل چرخ، "شر" کمتری را جبران می کند. و روی لاستیک‌های سرسخت، فورچونر در خارج از جاده‌ها شکوفا می‌شود و در جایی که چیزی برای گرفتن در «بزرگراه» وجود ندارد، رونق می‌گیرد. "Ponizhayka" با شماره 2.56 به شما امکان می دهد چرخ های بزرگ را بدون مشکل بچرخانید.
با توجه به ورود فورچونر به روسیه، رقیب اصلی آن از قبل با چراغ‌های عقبش گریه می‌کند، هرچند از نظر قیمت ارزانتر است. بنابراین، یک MPS دیزل 5 نفره (2.4 لیتر، 181 اسب بخار و 430 نیوتن متر) در روسیه را می توان با یک گیربکس دستی 6 سرعته خریداری کرد که برای خودروی تولید شده در سال 2018 2،249،900 روبل می دهد. گزینه های دیزل با 8 سرعته Aisin اتوماتیک - از 2,499,990 تا 2,899,990 روبل برای سال 2018 (2017 50,000 روبل ارزان تر است). تمامی نسخه ها دارای سیستم چهار چرخ متحرک Super Select II و دیفرانسیل عقب با قفل سخت هستند.
از نظر تجهیزات، پاجرو اسپرت تا حدودی جالب‌تر از SUV تویوتا است. در آن، بسته به پیکربندی، می توانید کروز کنترل تطبیقی، دوربین همه جانبه، کنترل مناطق "کور" و خروج از پارکینگ، سیستم کاهش برخورد از جلو، واشر چراغ جلو، کنترل آب و هوای 2 منطقه ای را دریافت کنید. و گرمکن مبل عقب (علاوه بر فرمان گرم کن موجود و صندلی های جلو). فورچونر از همه اینها محروم است.
سوال از sakhalin_td
چرا یک موتور 4 لیتری بنزینی در روسیه وجود نخواهد داشت؟
در واقع، برای Fortuner جدید در برخی بازارها (به عنوان مثال، در امارات متحده عربی یا آفریقای جنوبی)، یک موتور 4 لیتری V6 بنزینی از سری 1GR-FE ارائه می شود. اما نه در روسیه: ما چنین موتوری را فقط برای معتبرتر لندکروز پرادو داریم، جایی که این موتور اکنون 249 اسب بخار "مالیات" تولید می کند.
عمق حرکت فورچونر 700 میلی متر است. در طول آزمایش، آنها در بالای آستانه ها به داخل آب شیرجه زدند، اما فضای داخلی غرق نشد، مهر و موم ها نگه داشته شدند.
به هر حال، پرادو با موتور V6 گرانتر از نسخه دیزلی است و تنها حدود 10٪ از فروش روسیه در سال را به خود اختصاص می دهد. منطقی است که برای بازار ما، تویوتا نمی خواهد موتوری نامطلوب را روی یک فورچونر سودمندتر قرار دهد و در نتیجه قیمت قابل توجه آن را کاهش دهد. و در طول راه، ایجاد یک رقیب اضافی برای پرادو. بازاریابی، به طور خلاصه.
سوال از santehnik0201
آیا آنها یک نوع با "مکانیک" خواهند آورد؟
دیزل فورچونر با گیربکس 6 سرعته دستی که در تعدادی از بازارهای جهانی موجود است، هنوز در روسیه نخواهیم دید. اما در ماه فوریه، ما از قبل شروع به پذیرش سفارشات Fortuners با موتور 2.7 لیتری 4 سیلندر 2TR-FE بنزینی و بازگشت 166 اسب بخار کردیم. و 245 نیوتن متر و نسخه پایه با این موتور فقط دارای یک "مکانیک" 5 سرعته است.
همچنین دو چشم بکسل در پشت وجود دارد. یک چرخ یدکی با اندازه کامل، مانند پرادو، در قسمت عقب آویزان است.
این شاسی‌بلند بنزینی علاوه بر جعبه دستی، یک 6 سرعته اتوماتیک نیز دارد. تولید چنین Fortuners برای روسیه در ماه فوریه در تایلند آغاز می شود، خودروهای "زنده" تا بهار ظاهر می شوند.
همانطور که انتظار می رفت، فورچونر بنزینی ارزان تر از نسخه دیزلی خود و لندکروزر پرادو به روز شده با همان موتور 2.7 لیتری بود. بنابراین، Fortuner با گیربکس دستی برای نسخه استاندارد 1،999،000 روبل هزینه خواهد داشت، یعنی حداقل 250،000 روبل ارزان تر از Pradik. این پایه شامل کیسه هوای جلو و زانو، تهویه مطبوع، فضای داخلی پارچه‌ای، رینگ‌های فولادی 17 اینچی، چراغ‌های هالوژنی، دستگیره‌های همرنگ بدنه، سنسور نور، آینه‌های گرمکن و برقی، قفل دیفرانسیل اکسل عقب، سیستم ثبات جهت و تثبیت تریلر، سیستم صوتی اولیه با بلوتوث و ردیف سوم صندلی.
همیشه در صدر لیست پرفروش ترین ها در روسیه قرار دارد. آنها در جاده ها در همه مناطق یافت می شوند و حتی خارج از جاده اغلب گزینه ارجح هستند. در سال 2017 دو مدل جدید وارد بازار روسیه شدند: فورچونر و ال سی پرادو. آیتم های جدید حتی از نظر ظاهری به طرز چشمگیری متفاوت هستند، شخصیت کاملاً متفاوتی را در جاده و فراتر از آن نشان می دهند.
ویژگی های عینی
با اينكه فورچونر جدیدبر اساس یک ماشین کاملاً متفاوت ایجاد شده است، اما اغلب با LC پرادو مقایسه می شود، زیرا در خط تولید سازنده این دو نزدیکترین SUV در کلاس هستند که عملکرد تقریباً یکسانی دارند. چند ماه اول حضور در بازار نشان داد که در این رویارویی هیچ رهبر مشخصی وجود نخواهد داشت. با این حال، با توجه به هدف آنها شاخص های فنیاین خودروها بسیار متفاوت هستند.
فورچونر بیشتر نمایندگی می کند نسخه بودجه SUV های تویوتا نیز در کلاس پایین تر است، که جای تعجب نیست، زیرا هزینه آن تقریبا 500 هزار روبل کمتر است. با این حال، در ظاهراین به هیچ وجه تأثیری نداشت: طراحی بسیار مدرن تر شده است ، خطوط ساده تر و در عین حال تهاجمی تر هستند. ابعاد آن عملا تغییر نکرده است، اما فاصله به شدت افزایش یافته است و پرادو اکنون در حال از دست دادن است: 215 برای لندکروز در مقابل 225 میلی متر برای فورچونر. خارج از جاده، این یک مزیت محکم می دهد. مدل ها را نیز می توان با توجه به اصلی مقایسه کرد مشخصات فنی، برای LC Prado و Fortuner به ترتیب به شرح زیر خواهد بود:
- حداکثر سرعت 168 و 180;
- قدرت 163 و 166 اسب بخار؛
- گشتاور 246 و 245 واحد;
- تعداد سوپاپ ها برای هر دو مدل 16 عدد می باشد.
سیستم تعلیق جلو مستقل و عقب وابسته، تمام چرخ متحرک، خودروها را به خودروهای شاسی بلندهای کاملاً شایسته تبدیل می کند، و نه فقط SUV ها، که به وفور از سایر سازندگان عرضه می شوند. از نظر مشخصات فنی، هیچ یک از محصولات جدید مزیت جدی ندارند، با این حال، فورچونر خود را بیشتر نشان می دهد ماشین قدرتمندبا افزایش مصرف سوخت، اما همچنین با بهبود قابل توجه دینامیک رانندگی. در حالی که پرادو به روز شده کمی از نظر پاسخ دریچه گاز و چابکی از دست می دهد، با این حال، راحت ترین گزینه برای کسانی است که سبک و ایمنی را ترجیح می دهند.
چه چیزی را انتخاب کنید
کارشناسان خودرو همچنان بر این عقیده هستند که فورچونر جدید بیشتر در بازار با پاجرو میتسوبیشی رقابت خواهد کرد تا با خط جدید پرادو. این مناسب برای کسانی است که می خواهند قدرتمند، قابل قبول، SUV جاداربدون پرداخت اضافی برای آن در عین حال، شما باید کامل بودن پیکربندی، طراحی داخلی و تعداد داخلی را قربانی کنید. توابع الکترونیکی. ردیف سوم صندلی ها برای کسانی که دوست دارند در آن سفر کنند بسیار مفید خواهد بود شرکت بزرگو صاحبان خودروهای خانوادگی
LC پرادو جدید دارای همان صندوق عقب جادار 621 لیتری خواهد بود و سازنده به صورت اختیاری ردیف سوم را ارائه خواهد کرد. صندلی ها. با این حال، بیشتر طبقه بالااحساس در جزئیات: سنتی برای تویوتا داشبوردبا خوانایی عالی، عایق صدا با کیفیت بالا، صندلی های ارگونومیک و بسیاری از موارد دستیاران الکترونیکی. به طور کلی، چهار چرخ محرک در اینجا به آرامی خود را نشان می دهد تعلیق فنرینوع کلاسیک باعث می شود هر دو احساس راحتی داشته باشید جاده های کشور، و روی آسفالت بسیار کیفیت پایین. اما برای خارج از جاده، این بیش از یک گزینه قابل قبول است: زاویه ورود به موانع با فاصله 215 میلی متر 31 درجه است که یکی از بهترین عملکردامروز در کلاس
در ارائه تازه گذشته، که خبرنگار پورتال نیز حضور داشت، ژاپنی ها چیزی در مورد ماشین جدید گفتند - آنها این کار را با شایستگی و قانع کننده انجام دادند. شما SUV های واقعی را بدون هیچ اشاره ای می خواستید؟ عدم ایجاد اختلافات بی پایان در مورد اینکه آیا آنها بدنه دارند یا یک قاب یکپارچه؟ بنابراین، ما آنها را داریم.
چهار چرخ متحرک با محور جلوی متصل، دنده پایین، قفل دیفرانسیل عقب، ترخیص کالا از گمرک زمینی 225 میلی‌متری و البته یک قاب Heavy Duty فتیش‌شده. میتسوبیشی به عنوان رقیب اصلی منصوب می شود. با این حال قیمت آن اعلام نشده است. همه خوشحال هستند، همه کف می زنند.
با این حال، ناله کردن برای چیزی که به طور جبران ناپذیر از دست رفته است، همیشه به معنای تمایل به بازگرداندن این گمشده نیست. در واقع، تعداد کمی از دوستداران SUVهای خالص واقعی وجود دارد - آنها به سادگی، مانند آن شوخی، بسیار خوب قرار دارند. در مورد مالک ماشین معمولی، اینکه آیا او به چنین خودروی سازش ناپذیری نیاز دارد یا خیر، یک سوال بزرگ است.
اگر حداقل هفته‌ای یک بار در آفرودهای سخت بیرون نروید، هر روز دینامیک غیرقابل توصیف، هندلینگ متوسط، فرمان پرپشت، مصرف سوخت جامد، نوک زدن دماغه هنگام ترمزگیری و افتادن به یک طرف هنگام پیچیدن را تحمل می‌کنید. همه اینها بسیار شبیه مازوخیسم است. به نظر می رسد که این مورد تمجید شده، تمسخر شهرنشین قرن بیست و یکم است، زیرا وقتی روشن می شود، نمی تواند چابکی کافی در خیابان ها ایجاد کند، و وقتی خاموش می شود، این کار را انجام می دهد. ماشین چرخ عقبدر مقابل یخ و برف کاملاً بی پناه.
به موتور دیزلبا ظرفیت 177 لیتر. با. و گشتاورهای 450 نیوتن متری، به نظر می رسد هیچ شکایتی وجود ندارد: حداقل، توانایی های او برای کشیدن ماشین در خیابان های شهر و از طریق یک مزرعه تازه شخم زده کافی خواهد بود - اما چه کسی می خواهد به آنجا صعود کند؟ در مورد واحد بنزینی 163 اسب بخاری، فوراً ارتباطی با یک حلزون ایجاد می شود - نه جیمز می، بلکه یک نرم تن بسیار آرام. در ضمن، میتسوبیشی که پیش بینی می شود رقیب اصلی فورچونر باشد، به یک دستگاه دائمی مجهز شده است. تمام چرخبا قفل دیفرانسیل عقب
احتمالاً یک مبتدی هنوز هم می تواند مخاطبان خود را در روسیه پیدا کند، اما اندازه آن به طور مستقیم به قیمت بستگی دارد. اگر تویوتا فراموش کند که یک برند "تقریباً ممتاز" است و اعداد منطقی را در لیست قیمت درج کند، کاملاً ممکن است خودرو خریداری شود. به عنوان مثال، با قیمت حداکثر 1000000 روبل، Fortuner قادر خواهد بود مشتریان را از UAZ داخلی- که اتفاقاً سازنده است و رقیب واقعی "ژاپنی ها" است.
و اگر بدون تکبر باشد، پس شرایط واقعاً دشوار است. "برادر بزرگ" رسمی SUV - Land Cruiser Prado 1,997,000 روبل قیمت دارد. نسخه بنزینیو 2,978,000 در گازوئیل. بیایید در نظر بگیریم که 81 درصد از فروش را خودروهای با موتور دیزل تشکیل می دهند. در همان زمان، برای میتسوبیشی پاجرو اسپرت که با سوخت سنگین کار می کند، 2،399،000 روبل می خواهند. بنابراین، اگر فورچونر به اندازه کافی در دسترس باشد، می تواند خریداران را از یک رقیب بدزدد، اما در عین حال موقعیت آن را تضعیف کند.
