Popis Orlando chevrolet. Specifikace Chevrolet Orlando: popis, ceny, recenze

Dlouho jsem četl recenze, rozhodl jsem se odhlásit z odběru svého aktuálního zařízení. Chevrolet Orlando byl zakoupen v roce 2014, potřebovali jsme prostorné auto na každý den i na převoz různých rozměrových „haraburdí“ pro pracovní potřeby.

Sedm míst bylo žádoucí, protože často vyrážíme s přáteli do sousedních měst. Nastává situace, kdy se doslova 1-2 lidé nevejdou a musíte kvůli tomu jet autem navíc.

Před Orlandem byl hatchback Corolla 2005 ve 120. karoserii s motorem 1.6 a 4stupňovým automatem, před ním - třídveřová Niva. Nebudu popisovat proces obcházení salonů, testovacích jízd a dalších věcí.

Dovolte mi jen říci, že v důsledku toho všeho byl zakoupen Chevrolet Orlando konfigurace LTZ s hadrovým vnitřkem. Ten hadrový salon jsem si vzala schválně, protože nemám ráda kůži, a když se ji najednou rozhodnu milovat, vždycky si můžete objednat potahy z ekokůže.

Dojem

Co jsi dostal? Motor 1.8 je spárován s 6stupňovou převodovkou GM 6T40. Od roku 2013 je na krabici nasazen přídavný chladič, což se mělo pozitivně projevit na její spolehlivosti, se kterou měly vozy 2011-2012 problémy. Auto s tímto balíčkem jezdí celkem slušně i při plném zatížení 7 lidí věcmi.

Zde je ale třeba podotknout, že topit a pokládat šíp kvůli úspoře pár minut na dálkových zátahech není v mých zvyklostech. Běžně tedy jedeme maximálně + 10-15 km/h na rychlost povolenou značkami.

Na předjíždění v těchto rychlostech motor stačí, skříň spíná adekvátně. Je třeba přejít na manuální režim za dva roky a 20 000 km nezažil. Obecně platí, že pro klidnou jízdu - vše je tak, jak má být.

Odpružení je dostatečně tuhé, velké prohlubně dobře cítí všichni cestující i řidič. Drobné nepravidelnosti však „spolkneme“ zcela běžně.

Obecně platí, že pro pocity, které zažívají ti, kteří sedí vzadu, „tři“ s plusem. V zimě se to v tomto smyslu zlepšuje díky gumě, protože letní kola- regular, 17" 215/50 Kumho. Na zimu jsem vzal 16. casting a Nordman 4 215/65.

Světlost pro léto - ~ 15,5 cm, pro zimu - o centimetr více. Je jich dost na dobytí měst, továren a vesnic, ale zpočátku jsem nepočítal s více. Mimochodem, pokud tomu dobře rozumím, auta 2011-2012 ještě přišla s "korejským" nastavením podvozku a jejich světlá výška byla nižší než u pozdějších šarží.

Spotřebu ve městě dostanu někde kolem 11,5-12,5 litru, na dálnici cca 8,0. Jedu 95. Spotřeba je normální. Nádrž na 64 litrů.

Dva roky nebyly žádné problémy s motorem, pojezdem ani převodovkou. Není si na co stěžovat, na žádné incidenty si také nevzpomínám. Vyměnil jsem pouze žárovky v mlhových světlech (jedna shořela, dlouho jsem chtěl do PTF nalepit žluté žárovky, využil jsem příležitosti).

Zrovna před měsícem v blízkém okolí vyhořela také žárovka. Nainstalovaný Osram Night Breaker. Zavedené světlo po Corolle více než spokojené, ale po výměně žárovek jsem si uvědomil, že je stále o co usilovat.

Za pracovními i nepříliš pracovními potřebami jsme na dva roky navštívili Čeljabinsk, Ufu, Perm, Ťumeň, Karabaš, Kamensk, Krasnouralsk a řadu dalších měst v našem i sousedním regionu.

Po 300-500 km za volantem jsem necítil žádnou únavu, přistání řidiče je docela pohodlné, nastavení sedadla a volantu pro mě osobně bylo více než dostatečné. Cestující byli z velké části také spokojeni. Navíc i pasažéři třetí řady na cestě do Ufy se dokázali nějak zpohodlnit (připoutáni) a posunout se o více než 500 km cesty, přičemž si zachovali schopnost chodit a užívat si života.

Vlastně, protože jsem již začal o přistání a interiéru Chevroletu Orlando, budu pokračovat. Všechna sedadla kromě sedadla řidiče se sklopí do roviny. Od předního panelu k zadnímu víku současně ~ 3,2 metru, takže můžete docela snadno přenášet různé soklové lišty a panely. Přišlo nám to vhod, když jsme to kupovali na opravu. Přitom nám ještě zbývají 3 místa kromě řidiče (2/3 druhé řady + 1 místo třetí).

Obecně platí, že proměna salonu v Orlandu není nejbohatší. Nic se netočí kolem své osy, nepřetáčí se tam a zpět (kromě první řady) a tak dále. To však nevytváří problémy.

Druhá řada se sklápí v poměru 2:1, třetí řada se navíc skládá ze dvou samostatných sedadel, která lze samostatně složit. S rozloženou třetí řadou zůstává z kufru žalostná parodie a vejdou se tam maximálně tři střední batohy. V tomto ohledu se již rok chystám pořídit střešní nosič. Ano měl bys...

Lidé do 180 cm (dohromady) zvládli sedět na ochozu relativně pohodlně, ale ideálně tam samozřejmě dát někoho níže. Pro cestující v zavazadlovém prostoru je k dispozici 12V zásuvka a dvojice držáků nápojů. Druhá řada pohodlně pojme tři osoby. Také nebyly ochuzeny o zásuvku a kapsy.

Řidič má také pár velkých držáků nápojů a krásný výklenek za ovládacím panelem rádia a velkou přihrádku na rukavice a kapsy ve dveřích. Prostě tam není žádné pouzdro na brýle. Na model z roku 2014 ho natočili chamtiví Korejci.

Z vybavení: vyhřívání druhé řady sedadel (zapnuto / vypnuto) a vyhřívání první řady se třemi úrovněmi výkonu, vyhřívaná boční zrcátka, součástí vyhřívání zadní okno. K dispozici je také panoramatické zrcadlo, které vám umožní vidět vše, co se děje na 2-3 řadách.

"Hlava" je moje. Jednoduché, s monochromatickým displejem. Schopný přehrávat hudbu z USB / AUX / Bluetooth, zobrazovat čas a venkovní teplotu. Více se od ní v podstatě nevyžaduje. K navigaci používám telefon, jehož držák se vkládá do slotu CD přehrávače. Kvalita zvuku je dostatečná na to, aby necukal hrůzou a nesnesitelným utrpením.

Viditelnost v Chevroletu Orlando nevyvolává otázky, kromě toho, že bych chtěl, aby byly regály trochu užší. Zrcátka jsou velká a pohodlná, parkovací senzory si přijdou na své. Nemám kameru a ani ji nepotřebuji.

Dá se samozřejmě také říct, že "plast v kabině je jednoduchý a hrubý, hadrový interiér by mohl být honosnější a celkově" ... Ale za 20 000 km a dva roky nemám ke kvalitě výtek. interiér. Pokud lesklé vložky nejsou otravné. Prach se shromažďuje příliš mnoho.

V mrazech do -33 to nastartovalo bez problémů, nižší teploty v poslední době nepamatuji. Interiér se dostatečně rychle vyhřeje, v létě si klimatizace poradí i se svými povinnostmi. Nic nechrastí, nepadá, neklepe.

Výsledek

Obecně je zde takový stroj. Jezdí, neláme se, nevydává zbytečné zvuky. Za moje peníze (v době nákupu - 930 000 rublů) podle mého názoru docela důstojné rozhodnutí. Pojedu dál.

Nový Chevrolet Orlando se poprvé objevil na trhu již v roce 2010, ačkoli koncept minivanu byl představen již v roce 2008. Chevrolet Orlando pozoruhodný tím, že ve všech úrovních výbavy má 7místný sedan.

Chevrolet Orlando vychází z Chevroletu Cruze. Minivan Orlando je o něco kratší než Cruze kombi, ale delší než Chevrolet Cruze sedan a hatchback. nicméně Rozvor Chevrolet Orlando je oproti rodině Cruz zvětšený o 7,5 centimetru.

Dost jednoduché tvary korby, vysoká střecha, svislá zadní dveře dělá Chevrolet Orlando uvnitř velmi prostorný. Mimochodem, design minivanu vytvořil Korejec Shongwu Kim. Třetí řada sedadel je v kufru. Ve složeném stavu je navíc podlaha kufru zcela rovná. Pokud sklopíte druhou řadu sedadel, dostanete obrovskou rovnou nakládací plošinu. Docela pohodlné schéma pro transformaci kabiny.

Co se týče pohonných jednotek, donedávna byl v Rusku nabízen pouze benzinový motor o objemu 1,8 litru. Ale nedávno se objevil a může se objevit 2litrový dieselový motor benzínový turbo motor objem pouze 1,4 litru. Kde se montuje Chevrolet Orlando? Pro Rusko? Chevrolet Orlando se vyrábí v Kaliningradu v závodě Avtotor. Je těžké to nazvat plnohodnotnou výrobou, protože provádějí pouze montáž SKD, samotné auto je vyrobeno v Koreji.

Exteriér vozu je vyroben v obecném stylu firemního stylu výrobce. Dále nabízíme fotografie vzhledu Chevroletu Orlando. A samozřejmě foto interiéru a Kufr Chevrolet Orlando. Je to kufr a velikost kabiny, na které kupující tohoto minivanu dbají především. Plus samozřejmě možnost přeměny kabiny pro přepravu jiného počtu cestujících a celkově nepříliš nákladu. Dále na fotografii uvidíte, jak se sedadla v Chevroletu Orlando skládají úplně nebo částečně. Celkem má vůz 16 různých kombinací proměny interiéru.

Fotografie Chevrolet Orlando

Foto salon Chevrolet Orlando

Fotka kufru Chevy Orlando

Specifikace Chevrolet Orlando

Popis vlastností začněme rozměry Chevroletu Orlando, které oproti klasickým americkým minivozům nejsou tak velké. To je pochopitelné, auto bylo primárně vyrobeno pro Evropu. Délka je tedy 4 652 mm, což odpovídá délce vozu třídy C. Rozvor, který určuje interiér, je samozřejmě zvětšen a činí 2 760 mm. Ale to hlavní je samozřejmě Objem kufru Chevy Orlando. Při sklopené druhé i třetí řadě sedadel je nákladový prostor dlouhý přibližně 2,6 metru, celkový nákladový prostor činí 1 584 litrů. Pokud sklopíte pouze třetí řadu sedadel, pak zavazadlový prostor bude 466 litrů. Ve složeném stavu, kdy jsou zapojeny tři řady sedadel, zbývá v kufru pouze 89 litrů. Světlá výška Chevrolet Orlando asi 160 mm. Další podrobné rozměry Rozměry Chevrolet Orlando.

Rozměry, kufr, rozměry, světlá výška Chevrolet Orlando

• Délka - 4652 mm
• Šířka - 1836 mm
• Výška - 1633 mm
• Pohotovostní hmotnost/ plná hmota– 1528 / 2160 kg
• Rozchod předních / zadních kol - 1584/1588 mm
• Základna, vzdálenost mezi přední a zadní náprava– 2760 mm
• Objem kufru se sklopenými sedadly druhé a třetí řady - 1584 litrů
• Objem kufru se dvěma řadami sedadel - 466 litrů
• Objem kufru se třemi řadami sedadel - 89 litrů
• Hlasitost palivová nádrž- 64 litrů
• Rozměr pneu - 215/60 R16 nebo 225/50 R17
• Velikost disku - 6,5 J x 16 nebo 7 J x 17
• Světlá výška Chevrolet Orlando - 160 mm

Co se týče pohonných jednotek Chevrolet Orlando, dnes mají zákazníci k dispozici 1,8litrový benzínový motor o výkonu 141 koní. a dieselový motor o objemu 2 litry a objemu 163 litrů. Je docela možné, že kupujícím bude brzy nabídnut 1,4litrový benzínový turbo motor o výkonu 140 koní. Se zdánlivě srovnatelným výkonem s nasávaným 1,8 litrem je motor 1,4 turbo hospodárnější a produkuje více točivého momentu, což se hodí pro rodinné auto se slušnou nosností.

Chevrolet Orlando má dvě převodovky, 5stupňovou manuální a 6stupňovou automatickou. Samotný minivan má výhradně pohon předních kol, verze 4x4 neexistují. Zajímavostí je, že manuální i automatická převodovka se dědí z Chevroletu Cruze. V čem moderní stroj docela ekonomický, zvláště s dieselem. Mimochodem, dieselový motor Orlando je kombinován výhradně s kulometem. Dále parametry pohonných jednotek, spotřeba paliva, dynamika motoru.

Charakteristika benzinového motoru 1.8 141 hp

• Pracovní objem - 1796 cm3
• Výkon hp / kW - 141/104 při 6000 ot./min
• Točivý moment - 176 Nm při 3800 ot./min
• Maximální rychlost - 185 kilometrů za hodinu
• Zrychlení na prvních sto - 11,6 (manuální převodovka5) a 11,8 (automatická převodovka6) sekund
• Spotřeba paliva ve městě - 9,7 (manuální převodovka5) a 11,2 (automatická převodovka6) litrů
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,9 (manuální převodovka5) a 6,0 (automatická převodovka6) litrů
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 7,3 (manuální převodovka5) a 7,9 (automatická převodovka6) litrů

Specifikace dieselového motoru 2.0 163 hp

• Pracovní objem - 1998 cm3
• Počet válců / ventilů - 4/16
• Výkon hp / kW - 163/120 při 3800 ot./min
• Točivý moment - 360 Nm při 2000 ot./min
• Maximální rychlost - 195 kilometrů za hodinu
• Zrychlení na prvních sto - 11,0 (automatická převodovka 6) sekund
• Spotřeba paliva ve městě - 9,3 (automatická převodovka 6) litrů
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,7 (automatická převodovka6) litrů
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 7,0 (automatická převodovka6) litrů

Možnosti a ceny Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando v Rusku má v současné době tři úrovně výbavy, jedná se o základní LS, průměrný LT a nejvyšší LTZ. Jak již bylo řečeno, ve všech stupních výbavy je třetí řada sedadel ukrytá v podlaze zavazadlového prostoru.

Tak, Výbava Chevrolet Orlando LS již má CD / MP3 audio systém se 4 reproduktory, 4 airbagy, Systém ABS, přední el.okna, zrcátka s el. a vyhříváním, vyhřívaná přední sedadla, klimatizace se vzduchovým filtrem. Skladová kola jsou 16" lisované ocelové ráfky. Jako pohonná jednotka benzinový motor 1,8 plus manuální převodovka.

Ve střední verzi Chevrolet Orlando LT je přidán systém výuky stabilita ESP, boční hlavové airbagy, ovládání audia na volantu, zadní el.okna, přední mlhovky. V této verzi kromě mechanická převodovka, můžete si vybrat i automat se 6 provozními rozsahy.

A nakonec na vrcholu Chevrolet Orlando LTZ přidáno ke všemu ostatnímu litá kola velikost 17 palců, tempomat, dešťový a světelný senzor, elektrická sklopná zrcátka a další užitečné věci. Navíc pro dodatečný poplatek ubytování je možné Dotyková obrazovka 7 palců, navigační systém, zadní kamera, senzory mrtvého úhlu v zrcátkách. A pouze v nejvyšší konfiguraci je možný dieselový motor. Aktuální Ceny Chevrolet Orlando v Rusku pro rok 2014 dále.

• Vybavení Chevrolet Orlando LS 1.8 benzínová manuální převodovka5 - 842 000 rublů
• Vybavení Chevrolet Orlando LT 1.8 benzínová manuální převodovka5 - 888 000 rublů
• Vybavení Chevrolet Orlando LT 1.8 benzínová automatická převodovka6 - 930 000 rublů
• Vybavení Chevrolet Orlando LTZ 1.8 benzínová automatická převodovka6 - 991 000 rublů
• Vybavení Chevrolet Orlando LTZ 2.0 dieselová automatická převodovka6 - 1 079 000 rublů

Za zmínku stojí pouze to bílá barva Chevy Orlando je zdarma, za další možnosti barvy těla nabízejí zaplatit dalších 11 000 rublů.

Video Chevrolet Orlando

Testovací jízda Shvrola Orlando, kde se mluví o mnoha nevýhodách kompaktní dodávky.

Další video z testovací jízdy Chevrolet Orlando, který je zajímavé vidět. Pozitivnější recenze než předchozí video.

Video crash test Chevrolet Orlando. Podle EuroNCAP získal vůz svých 5 hvězdiček za bezpečnost. Podíváme se, co se stane s autem v případě nehody.

Obecně platí, že Chevrolet Orlando je prostorné rodinné auto za relativně nízkou cenu ve srovnání s jeho nejbližšími konkurenty, kteří v naší zemi prakticky neexistují, protože vozy této třídy nejsou masově poptávané. Americko-korejský Chevrolet Orlando s dieselový motor, automat a tempomat obecně perfektní kombinace pro námořní výlety. Ale dieselový Chevrolet Orlando je dražší než jeho benzínový kolega a je nabízeno pouze v nejbohatší konfiguraci.

Rodinným vozem od známého výrobce s kompaktní karoserií minivanu je Chevrolet Orlando – vůz představený veřejnosti na pařížském autosalonu v roce 2008 a uvedení na trh sériová výroba byla zahájena v roce 2010.

Toto auto vzniklo na platformě, která je dnes populární a dá se říct, že dopadla dobře. Tento model přišel nahradit řadu společnosti.

Design

Mnozí to tvrdí vzhled- nejvíc slabá strana tento vůz, protože na pozadí jiných modelů této třídy nevypadá atraktivně a nijak nevyčnívá. Přesto to těžko můžete označit za nehezké, stačí se podívat na fotky a videa a sami pochopíte, že to nepůjde označit za ošklivé nebo nekrásné.

Začněme zepředu, má velký optika hlavy, který lapidárně zapadá do designu modelu. Také tlama získala značkovou masku chladiče s obrovským logem. To vše dodává vozu solidnost. Velký nárazník má otvory pro přívod vzduchu a mlhovky, stejně jako ret sloužící ke zlepšení aerodynamiky.

Při pohledu z profilu chápete, že model má dobrý výkon v terénu a dokáže se v tomto prvku dobře projevit. Na spodní straně jsou vycpávky, které jsou určeny k ochraně karoserie před poškozením při jízdě v terénu. Zpětné zrcátko je instalováno na noze, což je atribut sportovní vozy a proto se zde nezobrazuje. Zadní konec má vertikální výpusti a obrovské zadní dveře. Dobře vypadají i pětiúhelníkové světlomety.

Specifikace Chevrolet Orlando

Kupujícímu tohoto vozu není nabídnuto nic překvapivého a ultrarychlého, protože to u rodinného vozu není vůbec nutné, jedná se o obyčejný motor s normální vlastnosti. V řadě jsou pouze dva typy motorů, jedná se o benzínové a naftové pohonné jednotky. benzínový motor má objem 1,8 litru a kapacitu 141 koňská síla, a diesel má objem 2 litry a výkon 163 koní. Tyto spalovací motory jsou spárovány buď s 5- nebo 6-rychlostním.

Kupující si může vybrat typ pohonu, bude se jednat buď o pohon předních nebo všech kol v případech, kdy je možný výlet do přírody.

To se nedá říct motory Chevrolet Orlando se může pochlubit dynamickým výkonem, zrychlení je slabé, ale na jízdu ve městě je více než dostačující. Jednotky také nevykazují příliš vysokou spotřebu paliva, běžná verze motor spotřebuje 7 litrů benzínu a o něco více, pokud je nainstalován automatická převodovka ozubená kola. Vznětový motor má přibližně stejný údaj.

Interiér

Jelikož se jedná o rodinný vůz, hlavní pozornost je zde věnována interiéru, o čemž svědčí přítomnost 3 řad sedadel pro cestující. Myslelo se i na to, že by rodina něco převážela a kdyby se v autě složila třetí řada sedadel, tak bychom dostali zavazadlový prostor téměř 1000 litrů a pokud bychom složili i druhou řadu sedadel, tak objem zavazadlového prostoru by narostl na 1594 litrů.

Model získal 5 hvězdiček za bezpečnost a procento dostalo vysoké procento dětské bezpečnosti, jelikož na to výrobce při tvorbě vozu opravdu myslel. Středová konzola a obecně vše, co řidiče obklopuje, je velmi podobné chevrolet cruze, tak neprozradíme vše, ale můžete se jen podívat na fotku nebo si přečíst článek o Cruz. Interiér je kvalitní a s tím se nelze přít.

Interiér vozu Chevrolet Orlando je již jeho silná stránka Všechno tady vypadá krásně a vkusně. Mnozí v interiéru vidí velkou podobnost s Cruze a to je pravda, mnoho detailů interiéru je převzato z Cruise. Středová konzola má působivý displej multimediální systém, pod kterým jsou klávesy pro ovládání tohoto systému. Dole jsou jako na mnoha autech voliče pro ovládání klimatizace a sporáku a pak už volič převodovky.

Volant je 3ramenný a byl převzat z Cruze, ale palubní deska je jiná, má hloubkové analogové přístroje s modrým podsvícením a velkým palubní počítač Existují samozřejmě podobnosti, ale jsou zde i rozdíly. Volant je mimochodem nastavitelný jak výškově, tak i dosahově. Posezení vepředu bude pohodlné, sedadla jsou pohodlná a vybavená vyhříváním.

Zadní pasažéři také bez problémů pohodlně ubytují tři osoby. Mají možnost nastavení opěradla. Místa nad hlavou je víc než dost a místa na nohy také dost. Pro zadní řadu jsou k dispozici vzduchové deflektory. Nechybí ani třetí řada sedadel, na kterou se sedí celkem snadno, je potřeba sklopit jednu druhou řadu sedadel a je to. Třetí řada má pouze dva sedadla a prostorově pojme i dospělé cestující.

Možnosti a cena Chevrolet Orlando

Model měl celkem 4 konfigurace, z nichž každá byla něčím doplněna. Existovaly konfigurace LTZ, LT, LT+ a základní LS.

Základní přijato:

• 2 airbagy;
• klimatizace;
• Vyhřívaná elektrická zrcátka;
• audio systém.

Verze LT a LT + kromě všech předchozích obdržely:

• dynamický stabilizační systém;
• područky;
• klimatizace;
• 6 airbagů.

Nejdražší verze LTZ získala navíc:

• Tempomat;
• světelný senzor;
• dešťový senzor;
• parktronic.

Existovaly také placené možnosti, které naznačovaly přítomnost displejů pro zadní cestující, podle tohoto DVD systém. Nabízen byl také navigační systém a kožený interiér. Když byl model stále v prodeji pro základní konfiguraci, bylo nutné zaplatit 760 000 rublů a špičková verze by stála 910 000 rublů. Na základě těchto čísel můžete zhruba odhadnout, kolik vás to bude stát tento model na sekundárním trhu. Mimochodem, dieselová verze stojí více, za nejdražší musel zaplatit o něco více než 1 milion rublů.

Není na tom nic překvapivého a říkáme o něm jen těm, kteří si ho chtějí koupit a potřebují informace o tomto voze. Pro rodinu je to vynikající volba, takže nákup Chevroletu Orlando bude úspěšný.

Video

Debutovalo americké kompaktní MPV Chevrolet Orlando se sedmimístným interiérem Pařížský autosalon 2010. Zahájení prodeje Chevroletu Orlando v Rusku trvalo více než rok. Auto dosáhlo ruští kupci teprve na začátku roku 2012. Orlando před startem oficiální prodej vzbudil o jeho osobu opravdový zájem motoristů a druhé místo ve třídě minivozů v roce 2012 s výsledkem více než 6800 prodaných vozů hovoří za vše. Takový výborný výsledek na ruský trh OPV této rodiny bylo dosaženo navzdory tomu, že pro instalaci byl k dispozici pouze jeden zážehový motor.
Řízení Chevrolet aby upevnila svůj úspěch na ruském trhu, rozhodla se na začátku jara 2013 začít v Rusku prodávat Chevrolet Orlando s naftovým motorem o výkonu 163 koní. V naší recenzi se blíže podíváme na exteriér a interiér rodinné dodávky, zjistěte Specifikace A rozměry, vybereme barvu karoserie a kol (pneu s disky), zkusíme se nás do kabiny pohodlně ubytovat sedm, naložíme kufr a zjistíme jeho objem. Nezanedbejme ani úroveň výbavy vozu. Velmi zajímavá je také pořizovací cena a náklady na příslušenství. Zkušební jízda, skutečná spotřeba paliva, provozní vlastnosti a možné problémy Chevrolet Orlando nám pomůže zjistit a identifikovat majitele sedmimístné kompaktní dodávky. Fotografie a video materiály jsou navrženy tak, aby detailně zvážily design exteriéru a interiéru, který je součástí hodnocení vozu.

Další recenze kompaktních minivanů:

Americký rodinný kombík zvýšená kapacita Orlando nemá mimořádný vzhled na pozadí jasných spolužáků nebo vypadá poněkud mdle. Znát rysy ruštiny automobilový trh Je logické předpokládat, že vzhled není všechno. Skromný vzhled a nebrání jim být lídry v prodeji v Rusku.

Stejnou situaci lze vysledovat u Orlanda - skromný a jednoduchý design exteriéru, ale vůz vypadá atraktivně a pevně. Maska chladiče značky Chevrolet s velkým křížem, velké světlomety, masivní přední nárazník s částí pro nasávání vzduchu, mlhovými světlomety a jasným aerodynamickým okrajem.

Karoserie dodávky je analogicky s crossovery zespodu pečlivě chráněna nelakovaným plastem. Takové řešení je v praxi těžké podcenit, v ruských podmínkách dodatečná ochrana fronty a zadní nárazník, prahy, spodní hrany dveří a podběhy velmi praktické.

Při recenzi „američana“ z boku odhalíme mohutný profil oblouků, velké dveře s vysokým parapetem, zrcadla na tlustých nohách, stojany, rovnou linii střechy a masivní záď s kolmou plochou.

Zadní část těla je solidní funkčnost. Svislé sloupky střechy, obdélník pátých dveří, rovné obrysová světla a nárazník. Vše je jednoduché, ale přesto prezentovatelné.

• Zdůrazněte solidnost a přísnost barvy smalty: bílá (základní barva), pro metalízu: černá, tmavě červená, stříbrná, tmavě šedá, béžová a světle modrá, musíte zaplatit 10 000 rublů.

• Vnější rozměry rozměry karoserie Chevrolet Orlando: délka 4652 mm, šířka 1836 mm, výška 1633 mm, rozvor 2760 mm, světlá výška 165 mm ( odbavení).
• V závislosti na úrovni výbavy je kompaktní dodávka vybavena pneumatiky 215/60 R16 na železných nebo litých kolech 16 poloměr nebo pryž 225/50 R17 obuté na 17 palcová kola lehké slitiny. Můžete si objednat i velké 18palcové litá kola s pneumatikami 235/45 R18.

Jako příslušenství pro vnější použití nabídl široký výběr vybavení: kufry, přepravní kontejnery, lišty, prahy, tažné zařízení, spoilery a dokonce i přídavná zpětná zrcátka.

Předek kabiny Chevroletu Orlando velmi připomíná design kokpitu Opel Zafira Tourer, ale pouze z hlediska architektury palubní desky a středové konzoly. To je jen kvalita provedení interiéru a materiály jsou jednoznačně levné – tvrdé plasty, ergonomie, která místy pokulhává. Hlavní prvky, od volantu, palubní desky až po jednotky klimatizace a ovládání hudby, jsou od. Podívejme se na sedadlo řidiče a poté zhodnoťme pohodlí sedadel druhé a třetí řady.

Sedadlo řidiče a spolujezdce s vyhříváním je pohodlné a poskytne pohodlí i na dlouhé cestě, sloupku řízení výškově i hloubkově nastavitelné, přístroje jsou informativní a perfektně čitelné, nakloněná plocha středové konzoly je korunována monochromatickým displejem a jednotkou audiosystému, dole klimatizace(klimatizace nebo klimatizace v závislosti na verzi). Kryt audiosystému se otevírá směrem nahoru a umožňuje přístup do tajného výklenku. V počáteční verzi LS je radiomagnetofon jednoduchý (CD MP3 4 reproduktory), ale jak bude obsah růst, objeví se USB, Bluetooth a 6 reproduktorů, u verze LTZ dokonce 7palcový barevný dotykový displej s navigace je navíc k dispozici, i když za 20 000 rublů.


Všeobecně příznivý dojem z pracoviště řidiče kazí jednotka vysoko na konzole zodpovědná za nastavování hudby, nepohodlná řadicí páka a lehce zašpiněné světlé obložení interiéru (lepší je rozhodnout se pro černý interiér).

Ve druhé řadě je dostatek místa pro pohodlné a pohodlné ubytování i vysokých pasažérů, samostatné opěradlo mění úhel sklonu, tunel na podlaze minimální výška, jsou ventilační deflektory. Je tu spousta místa pro nohy, hlavu a dostatek místa nad hlavou. Nastupování do auta ale pohodlně brání velmi široké prahy.

Dostat se do třetí řady není obtížné (sedadlo druhé řady se naklání dopředu a poskytuje otvor přijatelné velikosti). Přestože jsou sedadla navržena tak, aby vyhovovala dospělým cestujícím, jsou vhodnější pro děti, v extrémních případech pro teenagery. Důvod spočívá v polštáři nastaveném velmi nízko a musíte sedět téměř na podlaze a silně ohýbat kolena. To samozřejmě nezkazí krátkodobý vlak, ale dlouhá cesta nebude pohodlné.

Kmen Chevrolet Orlando se „sedmičkou na lavičkách“ je miniaturní, má pouhých 89 litrů. Po snížení zad třetí řady získáme rovnou podlahu a objem 466 litrů. A přeměnou druhé řady sedadel získáme nejen prakticky rovný nákladový prostor o objemu 852 litrů při naložení po linii okna, ale při naplnění pod střechou dokonce 1487 litrů.

Pro ruské motoristy je Chevrolet Orlando 2012-2013 nabízen ve čtyřech úrovně výbavy: LS, LT, LT+ a LTZ. První potěší majitele nejen přítomností klimatizace a audiosystému, ale také samostatně sklopnými sedadly druhé a třetí řady, skládací židlí přední spolujezdec, vyhřívaná elektrická zrcátka, dva airbagy a ABC. Více drahé verze získá klimatizaci, přední loketní opěrky, stabilizační systém a 6 airbagů. Nejzabalenější výbava LTZ je navíc vybavena tempomatem, světelnými a dešťovými senzory, parkovacími senzory. Navíc si můžete objednat kožený interiér v hodnotě 40 000 rublů, navigaci, přehrávání DVD a barevné obrazovky pro cestující ve druhé řadě. A samozřejmě je možné objednat příslušenství pro všechny verze: podlahové rohože, zásobník a organizér a kufr, ochranné závěsy na boční okna, dětské sedačky a spoustu dalších drobností.

Specifikace nového Chevroletu Orlando 2012-2013: rodinný vůz je postaven na globální platformě GM Delta II a i přes zvětšení rozvoru na 2760 mm došlo k prodloužení předního rozchodu na 1584 mm resp. zadní kola až 1588 mm, změna geometrie uložení zavěšení, montáž originálních pružin a tlumičů, souvisí nejen s Chevroletem Cruze, ale dokonce i s. To jen zadní odpružení není tak pokročilé jako u Astry, minivan se obejde bez Wattova mechanismu. Jinak naprostá podobnost - přední MacPherson, zadní torzní nosník, kotoučové brzdy, elektrický posilovač řízení.

Pro Chevrolet Orlando 2013 jsou nyní k dispozici dva motory, známý zážehový a naftový, které byly k dispozici teprve nedávno.

• Benzínový 1,8litrový (141 k) s 5 manuálními převodovkami (6 automatických převodovek) zrychlí minivan o hmotnosti asi 1500 kg na 100 mil/h za 11,6 (11,8) sekund, maximální rychlost 185 mil/h.

Spotřeba paliva v kombinovaném režimu deklarovaná výrobcem 7,3 (7,9) litrů ve městě stoupá na 9,7 (10,5) litrů. Recenze vlastníků nám umožňují mluvit reálná spotřeba benzín v městském režimu 11-12 litrů pro auta s mechanikou a 12-14 litrů s pistolí. V kombinovaném cyklu je průměrná spotřeba paliva 8-10 litrů.

• Chevrolet Orlando diesel 2,0 l (163 k) je v Rusku k dispozici pouze se 6 automatickými převodovkami, motor je schopen dopravit řidiče a vůz až na 100 mph za 11 sekund a vytočit nejvyšší rychlost 195 mph.

Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu podle pasových údajů je 7 litrů a v městském režimu 9,3 litru.

Testovací jízda: Odpružení Chevroletu Orlando je velmi tuhé, zvláště je to cítit, když interiér vozu není zaplněn cestujícími a zavazadly. Řidič bude vědět o všech nerovnostech na silnici, dokonce i malé prohlubně způsobují výrazné reakce na rány do zavěšení a karoserie. Tuhost nastavení podvozku má ale své plusy. Auto je smontované, perfektně poslouchá volant, prakticky se nenaklání v zatáčkách. Na vysoká rychlost chování vozu je předvídatelné a stabilní, ale odpružení nelze nazvat pohodlným. Trpět budou zejména cestující ve třetí řadě a ve druhé řadě je z takového pohybu nepříjemné. Abyste zajistili správnou úroveň pohodlí pro sebe a své společníky Majitel Chevroletu Orlando bude muset vyhovět rychlostní režim a pečlivě sledujte umístění děr na vozovce.
Obecně platí, že auto si zaslouží pozornost rodinného muže, klidné vnější design, ergonomická kabina bez problémů pojme sedm členů posádky, ovšem bez zavazadel, a cena nového Chevroletu Orlando je celkem humánní.

Jaká je cena: náklady y oficiálních prodejců nový kompaktní van Chevrolet Orlando 2013 s benzínový motor začíná od 760 000 rublů pro počáteční konfiguraci LS a stoupá na 908 000 rublů pro maximální verzi LTZ.
Kupte si Chevrolet Orlando LTZ s výkonem 163 hp dieselový motor PROTI autosalony Můžete za cenu 998 000 rublů. Přidáním koženého interiéru, prémiové hudby a navigace k vybavení budete muset zaplatit cenu 1 milion 58 tisíc rublů.

Rodina auto Chevrolet Orlando je jedním z „ikonických“ modelů amerického oldtimeru automobilového trhu, neboť „Orlando“ je prvním minivanem pro společnost „Chevrolet“ zaměřenou na evropského motoristu ( zajímavý design, zvýšená praktičnost a zaměření na potřeby rodinného člověka) - což lze přičíst revoluční změna v rámci samotné společnosti, protože po mnoho let před tím se tato značka zaměřovala pouze na severoamerický trh ...

Stojí za zmínku, že takové změny ve „podnikové politice“ byly způsobeny dalším kolem globální finanční krize, která obecně otřásla pozicemi lídrů světového automobilového průmyslu a zejména GM.

Společnost Chevrolet, která je součástí koncernu General Motors, na dlouhou dobu K evropskému trhu jsem byl skeptický. Vedení společnosti ale v poslední době radikálně změnilo svůj názor na strategii rozvoje značky a věnovalo značné úsilí její „evropeizaci“. Ještě v nedávné minulosti si nebylo možné představit malé (na americké poměry) vozy s logem Chevrolet úspěšně prodávané ve Starém světě. Od druhé poloviny první dekády druhého tisíciletí ji tato společnost systematicky doplňuje modelová řada kompaktní a levná auta(Aveo, Lacetti, Cruze…).

A tak došlo na " rodinné kombi zvýšená kapacita "- v roce 2008 byl na pařížském autosalonu představen" koncept Orlando " a v roce 2010 byl také představen produkční verze tento stroj.

Exteriér Chevroletu Orlando se ukázal být docela originální. Předek vozu je americký brutální a silně připomíná crossover. Vysoce umístěná optika předních světel, působivý nárazník s výrazným nasáváním vzduchu, neskromný znak Chevroletu – to vše je navrženo tak, aby přitahovalo pozornost svou nerozvážností. nafouklý podběhy kol(pojme 16-18palcová kola) a vysoká linie bočních oken vytvářejí dojem masivnosti a bezpečnosti pro cestující.
V plné tváři "Orlando" - plivající obraz SUV. A vzadu - "minivan v americkém stylu", tzn. žádné kudrlinky: svislé víko zavazadlového prostoru, přísná světla.

Auto zjevně vypadá větší, než je jeho velikost (a uvnitř se do něj vejdou tři řady sedadel!), přestože je postaveno na platformě sedanu golfové třídy Chevrolet Cruze. Rozměry Orlanda jsou 4470 mm na délku, 1780 mm na šířku, 1650 mm na výšku a 2760 mm rozvor.

Hlavní věc v Interiér Chevrolet Orlando - samozřejmostí je možnost výletu sedmi osob ve třech řadách, uspořádaných podle principu umístění sedadel v divadelním sále, to znamená, že každá další řada je s navýšením. Sedadla pro cestující obklopená velké množství pohodlné výklenky a kontejnery pro ukládání všech druhů malých věcí. K dispozici je také "spektakulární" možnost - střecha s panoramatickým výhledem po celé délce sedáku.

Design přední části kabiny vytvořil také Chevrolet Cruze - velmi jistá podobnost je zachycena v liniích předního panelu a karet dveří.

Pohodlně organizovaná přístrojová konzola připomíná obrys protaženého dvojitého kokpitu, doplněná příjemným modrým osvětlením, řadou prostorných výklenků pro malé předměty (včetně vyhrazeného prostoru za audio systémem) a užitečnými detaily, jako jsou porty MP3, USB a iPod. .

Interiér lze dle libosti snadno proměnit v prostornou dodávku – zavazadlový prostor dosahuje objemu 900 litrů a má rovnou podlahu.

Specifikace. Kompaktní MPV Chevrolet Orlando je postaveno na globální platformě GM Delta II, která (jak jsme již poznamenali) je také základem Chevroletu Cruze a Opel Astra J. Od začátku prodeje se plánuje vybavení třemi možnostmi motoru: jedním 1,8litrovým benzínovým (141 k) a dvěma 2litrovými dieselovými: 131 k. (v Rusku není zastoupen) a 163 litrů. S.

Pro motory jsou k dispozici dvě převodovky - pětistupňová manuální a šestistupňová automatická, která má schopnost ruční přepínání(migrováno do Orlanda z Cruze, nainstalováno také na Opel Insignia).

Přední zavěšení zahrnuje tradiční tato třída MacPherson, doplněný o hliníková A-ramena a hydraulická ložiska místo silentbloků. Za - torzní nosník.

Auto má pohon předních kol, ale výrobce mimochodem zmiňuje i plány na vydání modifikací s pohon všech kol není však jasné, jak to bude realizováno, protože salon nemá středový tunel, a tedy místo, kde se obvykle nachází hnací ústrojí.

Testovací jízda Chevroletu Orlando v době psaní této recenze nebyla k dispozici, ale chování tohoto vozu na silnici lze nepřímo posuzovat na základě zvyklostí dárce – Chevroletu Cruze. Přestože hmotnost a rozměry Orlanda výrazně převyšují ty Cruzové, odpružení a nastavení motoru rodinného vozu ve verzi minivan jsou také vybroušeny pro pohodlný a bezpečný pohyb. Je pravda, že stojí za to zvážit aspekt, pro který nastavení evropské silnice ještě nemíním pohodlná jízda na státních silnicích.

Možnosti a ceny. V roce 2015 jsou minivany Chevrolet Orlando nabízeny ruským kupujícím ve čtyřech úrovních výbavy (LS, LT a LTZ). Základní verze Orlando LS má: mechanická skříňka rychlostní stupně, čtyři airbagy, CD \ MP3-audio systém, vyhřívaná sedadla (pouze vpředu), elektrické příslušenství bočních zrcátek a elektricky ovládaná okna předních oken, klimatizace a ABS.

Cena základní konfigurace(s benzínovým motorem 1,8 a „mechanikou“) začíná od ~ 862 tisíc rublů. Chevrolet Orlando v konfiguraci LT (existuje více „polštářů“, existuje Systém ESP a „multi volant“) je nabízen za cenu 913 tisíc rublů (s „mechanikou“) nebo 955 tisíc rublů (s „automatickým“). „Nejvyšší“ zařízení LTZ je nabízeno za cenu 1 016 000 rublů ... Diesel pro tento model je k dispozici pouze v maximální konfigurace LTZ za cenu 1 104 tisíc rublů.