Některé základní charakteristiky videí, které pomohou rodičům, kteří se v nich špatně orientují, orientovat se a vybrat videa pro své dítě.
Válečky. Podmínky
1. Velikost kola
Velikost kola se měří v mm. Průměr kola se měří od jednoho vnějšího okraje k druhému
přes střed kola.
Kola a válečková ložiska.
64 mm - malá kolečka s těžištěm posunutým dolů, určená pro začátečníky,
studenti udržovat rovnováhu. Taková kolečka jsou obvykle umístěna na dětských kolečkových bruslích malých velikostí.
70 mm - 72 mm, - středně velká kolečka, určená pro jízdu na dlouhé vzdálenosti, pro sport a fitness, pro rekreaci.
Výběr dětských videí.
76 mm - velká kolečka, která umožňují vyvinout maximální rychlost.
Existují kolečka ještě většího průměru - 8 cm (ta se nacházejí na obyčejných nezávodních velkých válečcích). (Dospělí) velikosti) a dokonce 10-11 cm u speciálních závodních válečků.
Na dětských levných kolečkových bruslích (do velikosti cca 33-34) se obvykle umisťují jednoduchá malá kolečka, takové kolečkové brusle nejezdí rychle, ale jinak to pro bezpečnost dítěte není nutné.
Posuvná kolečka- velmi pohodlný vynález, který umožňuje dítěti kupovat nová videa ne každý rok, ale alespoň jednou za dva roky.
POZORNOST! Velikost! Pokud má dítě velikost chodidla 28, neměli byste brát posuvné válečky ve velikostech 26-29. Klidně vezměte velikost 30-33, pokud už má dítě velikost nohy 27-28. Dětská videa jsou téměř vždy velmi malá. Stává se, že s patkou velikosti 28 musí dítě okamžitě tlačit nové válečky velikosti 30-33, jinak jsou malé! Válení na válečcích větší velikosti (i 2-3 velikosti) je snadné a pohodlné, ale zády k sobě a menší je prostě nemožné!
Podívejte se na recenzi tříkolových dětských posuvných válečků a recenzi ochrany na bruslení ve stavebnici pro válečky.
2. Válečková ložiska (a skateboardy, koloběžky)
ABEC je rada výrobců ložisek, která stanovuje mezinárodní standardy
výroba ložisek.
Ložiska jsou rozdělena podle třídy přesnosti - 1, 3, 5, 7. Čím vyšší třída, tím vyšší přesnost
ložisko.
Ložisko 6082 se používá pro dětské kolečkové brusle, nebo pro začátečníky.
Na dětských kolečkových bruslích malých velikostí (cca do 33-34) ABEC hledat nemůžete: není, pro bezpečnost malých dětí jsou zde kolečka a ložiska jednoduchá, daleko nedojedete a rychle. Úkolem dítěte je naučit se nebát se válečků a jen se na nich pohybovat a nebruslit rychle. Rychle - to je později.
3. Tvrdost kola
Čím vyšší je index tvrdosti, tím je kotouč tvrdší. Kolečka s nízkým indexem tvrdosti
poskytuje dobrou trakci. Tvrdá kola poskytují menší přilnavost,
používané zkušenými válečky a mají delší životnost.
Jak jezdit na kolečkových bruslích, návod
Návod k použití válečků.
Než začnete bruslit sami, vezměte si lekce inline bruslení od profesionála.
Běžné inline brusle jsou pouze pro fitness, ne pro agresivní bruslení,
nesnažte se provádět triky a nebezpečné manévry.
Při jízdě nezapomeňte používat helmu a ochranné sady (pro kolena, lokty a zápěstí).
Noste vhodné oblečení.
Před jízdou na ulici se naučte správně zastavit a padat. Nezkoušej
jezdit příliš rychle na začátku tréninku.
Důležité: ochrana lyží!
K ovládání rychlosti použijte brzdu na zadní straně boty. Brzda je pomocné zařízení a nemůže vás zastavit okamžitě, ovládejte svou rychlost a udržujte si vzdálenost, ujistěte se, že můžete zastavit včas. Buďte velmi opatrní na šikmých cestách.
Při jízdě se vždy držte na pravé straně chodníků a cest. Nejezděte na kolečkových bruslích na vozovce a na přeplněných místech.
Předjíždějte zleva cyklisty, chodce a ostatní bruslaře. Vždy je předem varujte
začátek předjíždění. Dodržujte pravidla silničního provozu.
Nejezděte na kolečkových bruslích za deště, sněhu nebo v noci.
Chcete-li prodloužit životnost ložisek, chraňte je před pískem, nečistotami a vlhkostí.
Nejezděte po nerovných a rozbitých chodnících. Pozor na nedokonalosti vozovky.
Při jízdě nenoste sluchátka, abyste měli situaci pod kontrolou.
Nedodržování bezpečnostních pravidel při jízdě na kolečkových bruslích může vést k
ke zraněním a nehodám.
Pokud zjistíte, že jsou kola opotřebovaná, vyměňte je.
Abyste zabránili korozi, skladujte válečky na suchém, větraném místě mimo dosah slunečního záření.
Všechny články o videích na webu. Včetně - recenzí různých modelů válečků a ochranných sad.
Ložisko náboje je centrálním prvkem podvozku, na kterém závisí jak výkon vozu, tak bezpečnost řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu. Porucha (opotřebení) některého z ložisek vede k tomu, že se vůz stává neovladatelným. Náboje kol musí být v dobrém stavu a stav těchto prvků je třeba pravidelně kontrolovat.
Co je důležité vědět o náboji kola?
Rozbočovač- hlavní část otočné části s otvorem pro navlečení na hřídel nebo osu. Lze jej připojit k ráfku kola, disku nebo paprskům. Prvky náboje jsou zalisovány do otvoru uvnitř dílu. Pro zajištění spolehlivosti a pevnosti mechanismu je náboj vyroben 1,5-2krát větší v průměru než vnitřní otvor. Vizuálně to lze ověřit pohledem na samotnou část stroje.
Náboj je podle svého účelu nosným prvkem vozidla, který se otáčí. Jsou k němu připevněna kolečka. Pokud vedou, pak bude náboj také převodovým prvkem. Další prvek lze připojit k brzdám a přírubám nápravových hřídelů. Náboj není určen pouze k montáži s koly, ale také jim umožňuje provádět rotační pohyby. S touto částí je úzce propojen i brzdový systém vozu.
V zásadě je náboj vyroben z různých druhů oceli a litiny. Přední a zadní náboje používají kuličková ložiska s kosoúhlým stykem. Náboj se mění jen zřídka. V zásadě jakékoli nepříjemné klepání indikující problém se sestavou náboje skončí výměnou ložiska kola, s výjimkou případu, kdy je náboj smontován a nelze jej složit. Po výměně náboje věnujte pozornost stavu ramen zavěšení.
Ložisko předního kola - co to je?
Přední odpružení automobilu plní obrovské množství funkcí, z nichž hlavní je zajistit ovladatelnost vozidla. Pro spolehlivost jsou mezi osu čepu řízení a náboj instalována dvě ložiska. Mohou se lišit velikostí, ale musí mít kónický tvar.
Na nápravě jsou upevněny přítlačnou podložkou a maticí. Čím více matici utáhnete, tím pevněji budou válečky stlačeny. To umožňuje velmi přesné nastavení pro eliminaci vůle.
Pro řidiče je v provozu vozu jeden nepříliš pohodlný faktor. Vzhledem k chybějící standardní ochraně a možnosti znečištění v případě porušení celistvosti olejového těsnění vyžaduje ložisko náboje kola neustálou pozornost.
Velmi často dochází k úniku maziva z vysokých teplot nebo k vymytí při častém kontaktu vozu s vodou. V souladu s tím se do pouzdra náboje dostává silniční prach a písek. Abrazivní úlomky vedou k opotřebení dílů, které bude nutné vyměnit.
Součásti ložiska kola
Struktura ložiska kola. Ložisko náboje se skládá ze dvou kroužků (vnější a vnitřní), separátoru a valivého tělesa. Poslední prvek závisí na konfiguraci a zařízení stroje. Na hnaných nápravách se obvykle používají kuželíková jednořadá ložiska.
Hlavní výhodou těchto prvků je jejich malá velikost a dlouhá životnost. Potřebují ale kvalitní montáž a po určité době seřízení. Pokud tak neučiníte, ložisko může přestat fungovat.
Pro hnací nápravy se používají dvouřadá kuželíková ložiska nebo prvky s kosoúhlým stykem ve formě koule. Dvouřadé díly jsou velmi podobné svým protějškům s poháněnými nápravami. Ale kromě podobnosti ve vzhledu vydrží zatížení 2krát více. Uzavřená konstrukce ložiska zajišťuje, že díl lze používat až do úplného opotřebení. Ložiska s kosoúhlým stykem snesou současně radiální i axiální zatížení.
Ložiska náboje - co to je?
Mezi obrovské množství typů pro podvozek jsou vybrána valivá ložiska. Při zdlouhavých testech se ukázalo, že tento typ klade nejmenší odpor proti otáčení. V závislosti na značce a modelu vozu lze při konstrukci podvozku použít následující díly:
- radiální koule;
Radiální válec;
Válec s úhlovým stykem (kónický).
Ložiska mohou být různého provedení. V klasickém uspořádání, kdy je přední zavěšení nezávislé a zadní náprava vede, jsou na každém předním náboji instalována dvě kuželíková ložiska a na zadní jedno radiální ložisko (častěji se jedná o válečková nebo dvouřadá kuličková ložiska).
Klíčem k zajištění jejich výkonu je mazání. Radiální ložiska jsou vyráběna s oboustrannou ochranou. Z výroby jsou uzavřeny plastovými prachovými kroužky.
Uvnitř pouzdra je samozřejmě umístěno mazivo, které stačí po celou dobu životnosti. Mnoho výrobců zakazuje otevírání svých výrobků a výměnu maziva. V tomto případě není zaručena těsnost prašníků. Ložisko náboje předního kola je axiální a skládá se ze tří samostatných částí: vnitřního a vnějšího kroužku a kazety s válečky. Při montáži jsou omyty a promazány tukem typu Litol, jsou chráněny olejovými těsněními, která jsou namontována samostatně na náboji.
Výměna ložiska předního kola
Ložisko je část vozidla, kterou nelze opravit. Měl by být okamžitě vyměněn, když selže. Následující příznaky naznačují, že výměna tohoto prvku je skutečně nezbytná:
- vysoká úroveň zahřívání náboje nebo vůle kola;
Monotónní hučení v procesu pohybu, zaznamenané v oblasti předních kol.
Výměna ložisek axiálního typu se provádí pomocí speciálního typu výlisků, které umožňují relativně snadné vytažení vadného prvku z objímky.
Důrazně se nedoporučuje používat k demontáži ložisek kladivo, protože tato „lidová metoda“ může způsobit deformaci jejich přistávacích míst v náboji. Kromě toho musíte před instalací nových prvků pečlivě očistit tato sedadla od maziv, rzi a nečistot.
1. Zařadíme auto „na ruční brzdu“ a první rychlostní stupeň. Pod zadní kola instalujeme dorazy proti převrácení.
2. Povolte šrouby kola a klíčem „30“ odšroubujte matici ložiska náboje (pokud má vůz kola z lehké slitiny, pak budete muset nejprve sundat kolo, požádat asistenta, aby sešlápl brzdový pedál a odšrouboval matici náboje ).
3. Šroubovákem vyždímáme třmen a klíčem odšroubujeme třmen z čepu řízení. Třmen uvážeme tak, aby nevisel na brzdové hadici. Odšroubujte brzdový kotouč z náboje.
Další práce mohou probíhat podle jedné ze tří možností:
První, výměna ložiska, pomocí stahováku, bez demontáže čepu řízení z vozu. Druhý, odstranění čepu řízení z vozu a další výměna ložiska již na pracovním stole pomocí stahováku a svěráku. A třetí způsob, odstranění celého hřebene a následná výměna ložiska ve svěráku. Každá z možných metod má své výhody a nevýhody.
Podívejme se například blíže na první způsob: výměna ložiska náboje bez demontáže čepu řízení z auta je dobrá, protože se nemusíte dotýkat šroubu pro nastavení odklonu. Jeho mínus však spočívá v nepohodlné práci a bude docela problematické vyměnit ložisko bez průhledového otvoru nebo výtahu. Takže vyražení náboje a vylisování / zatlačení ložiska v této poloze není příliš pohodlné.
Druhý způsob: je mnohem jednodušší a pohodlnější vyměnit ložisko, ale je zde zádrhel v rozporu s nastavením odklonu vozu. Před odšroubováním šroubů zajišťujících otočný čep řízení k hřebenu označte dvě značky. Jednou značkou označíme polohu seřizovacího šroubu k hřebenu a druhou označíme polohu čepu řízení k hřebenu. Při montáži docílíme shody těchto značek. Je možné, že nebude dosaženo počáteční přesnosti, ale chyba bude minimální. Tento způsob je 100% vhodný pro ty, kteří nemění pouze jedno ložisko náboje, ale rovnou provádějí i zbytek opravy odpružení (výměna kuličkových ložisek, silentbloků páček, hrotů řízení atd.).
Třetí způsob, nejnáročnější na práci. Chcete-li vyjmout hřeben, budete muset vytlačit špičku řízení a odšroubovat matice zajišťující horní podpěru k tělu. A poté, na stojanu vyjmutém z auta, vyměňte ložisko. Není to o moc těžší a delší, ale ... Tato metoda je ideální pro ty, kterým nevyhovovala ani první, ani druhá metoda. V našem případě bude práce provedena podle druhé možnosti.
4. Nastavte štítky. Odšroubujeme a vyrazíme měkkou špičkou šrouby kloubu řízení k hřebenu. Odšroubovali jsme dva šrouby zajišťující spodní kulový kloub k čepu řízení. A vyjměte čep řízení.
5. Dále hrotem vhodného průměru vyklepneme náboj z ložiska. Odstraňte pojistný kroužek. Stahovák nainstalujeme do svěráku a vylisujeme ložisko. Vyčistíme a namažeme sedlo ložiska v čepu řízení. Zatlačte ložisko. Namontujte pojistný kroužek. Čep řízení s ložiskem namontujeme na náboj a trnem vhodného průměru (síla musí působit na vnitřní kroužek ložiska) zatloukáme až na doraz.
Následná montáž se provádí v opačném pořadí. Po utažení matice ložiska náboje nezapomeňte přitlačit stranu matice.
V našem internetovém obchodě jsou vždy válečková ložiska od důvěryhodných firem - značky SCRIBE, Kryptonics, SEBA neznějí pro válec hůř než BMW pro automobilového nadšence. Garantujeme, že zkratka ABEC na námi nabízených produktech je napsána správně a naši zákazníci dostanou produkty s dlouhou životností, snadnou údržbou, vysokou spolehlivostí, jedním slovem - ložiska té nejvyšší kvality.
Vysoká kvalita - přijatelná cena
Válečková ložiska nabízená Rollerclubem mají různé konstrukční vlastnosti:
- S plně uzavřeným klipem;
- S jednostrannými prašníky;
- S otevřenou sponou;
- S odnímatelnými a nevyjímatelnými prašníky.
Díky těmto vlastnostem je určena míra dostupnosti péče. Otevřené a polootevřené umožňuje snadno určit potřebu čištění a mazání ložiska, ale vede k jeho urychlené kontaminaci. Výrobky s uzavřeným kroužkem jsou lépe chráněny, ale můžete promeškat okamžik - a ložisko předčasně selže. Pouzdra SKF můžete zakoupit také u nás.
V našem obchodě jsou válečková ložiska zcela levná a můžete si vybrat verzi, která byla navržena z vlastní zkušenosti. Kromě nákupu jsme připraveni nabídnout velké množství služeb naší služby, z nichž některé jsou zdarma. Pokud chcete vědět jaké, pak rozhodně věnujte pár minut našemu webu. Z naší strany vám přejeme snadné a příjemné bruslení na kolečkových bruslích!
