Technické specifikace Kamaz 4308 az.

21.06.2023

Vypracování projektu KamAZ-4308 a jeho vydání připadlo na období krize v roce 2003, což nemohlo ovlivnit vlastnosti jeho zařízení. Vzhledem k tomu, že se na trhu objevilo velké množství západních modelů, a také se zvýšil prodej ojetých vozů, vznikla naléhavá potřeba vytvořit konkurenceschopný model prezentovaný ruskými výrobci.

Popis a rozsah

Představena je celá modelová řada Kamaz

Model byl vyvinut závodem v Naberezhnye Chelny. Práce na uspořádání nového vybavení začaly téměř okamžitě po vydání podobného výrobního modelu v Bělorusku. Hlavní jednotky byly sjednoceny společně s nákladními vozy, které již tento závod vyráběl (jako např.). Toto opatření bylo přijato, protože výrobci si stanovili za cíl štíhlou výrobu.

Model se nehodil k úplnému sjednocení, protože jeho konstrukce používala motor vyvinutý pomocí nové technologie. Během formování vývoje podepsali výrobci smlouvu s americkou společností Cummins a po 3 letech zorganizovali Cummins-Kama, která vyrábí motory určené k provozu systému.

Motory

Motor Cummins

Nákladní automobily KamAZ-4308 byly dříve dodávány společně s dieselovými motory Cummins v rámci společné výroby. Tyto konstrukce byly montovány v továrně Dongfeng po získání licence. Motor s označením B se vyznačuje správnou funkcí, přičemž jeho provoz nevytváří nadměrný hluk.

Technické vlastnosti motoru KamAZ-4308 C3 mají své vlastní vlastnosti:

Přední část vozidla má pružiny skládající se ze 2 listů, a v zadní části je stejný modul, ale skládá se ze 3 listů, díky čemuž je mnohem silnější. Konstrukce má vysokou funkčnost a je velmi aktuální při použití pro dálkovou přepravu, protože tento prvek naznačuje možnost opravy i v terénu.

Závod výrobce se nedávno pustil do vývoje vzduchového odpružení pro model 4308. Je navržen s použitím 2 válců a je vybaven pevnými kovanými hadicemi. Silentbloky jsou také použity v konstrukci zařízení.

Vzduchové odpružení KamAZ

Odpružení je vybaveno elektrickým obvodem a řídicí technologií vyvinutou v souladu s mezinárodními standardy kvality. Jeho správné uspořádání umožňuje nástavbě neustále udržovat optimální výšku a nedeformovat se ani při explicitním přetížení.

Brzdový systém se skládá z několika částí, který návod k použití doporučuje používat k provádění konkrétních akcí. Dělí se na následující typy:

Pracovní.
Parkoviště.
náhradní.
Pomocný.

Zařízení pro pohon pneumatických brzd:

Kompresor.
Píst je hliníkový.
Hlava.
Adsorbční sušička s vestavěným regulátorem tlaku.
Kompresor.

Zvláštní pozornost si zaslouží kabina řidiče. Aktualizovaný design vozidel KamAZ byl poprvé použit při výrobě modelu 4308, takže zde je nejcharakterističtější a nejracionálněji postavený, což pomáhá řidiči a cestujícím cítit se velmi pohodlně.

Mřížka chladiče a plastové panely jsou deriváty společnosti RIAT. V tomto designu byla také poprvé použita veškerá obdélníková optika. V současnosti jej vyrábí společnost Hella.

Většina torpéda KamAZ-4308 je vyrobena na bázi plastu. Kovové panely lakované tak, aby odpovídaly stylu automobilů, se již nepoužívají, takže charakteristické rysy těchto vozů lze nyní nalézt pouze na trhu ojetých modelů.

kabina nákladního auta

Autosedačky jsou produkty společnosti Grammer se sídlem v Německu, stejně jako. Jeho služby využívá mnoho společností, které zaujímají přední místa na světovém trhu, a proto z větší části, pokud jde o pohodlí pro řidiče, není interiér horší ani mezinárodně známé modely.

Plastová sada karoserie vyrobeno z nárazuvzdorného materiálu, přitom je zcela mrazuvzdorný, což značně rozšiřuje záběr vozíku. Body kit vyrábí RIAT.

Kataforetický základ se používá k vytvoření značkového obložení kabiny. Tato vlastnost zajišťuje, že povrch je odolný vůči korozi. Konstrukce kabiny je připevněna ke zbytku zařízení KamAZ-4308 pomocí čtvrteliptických pružin.

Design kabiny je dobře propracovaný, obsahuje mnoho malých detailů, díky kterým je dobře rozpoznatelný a odlišný od povrchových úprav kabin u podobných modelů. Design kabiny je dobře vybaven nejen po estetické stránce, ale propracovaný i z hlediska komfortu pro řidiče a cestující.

Torpédo je umístěno před řidičem, má zaoblený tvar. Přístup ke všem uzlům systému je zjednodušen. Zámky a vnitřní provedení klik jsou vzhledově i funkčně podobné těm VAZ. Sedadla Grammer mají nastavitelné vzduchové polštáře.

Vlastnosti nákladního vozidla

KAMAZ-4308 je středně těžký nákladní automobil se širokým spektrem použití. Návrh systému zahrnuje prvky vyvinuté ve spolupráci se zahraničními výrobci. Tento model byl navržen v krátké době, což vedlo ke sjednocení mnoha uzlů, ale finální verze se ukázala jako kvalitní a multifunkční.

Nevýhody a možné poruchy

Mezi modely podobné třídy můžete snadno najít možnosti, které jsou v mnoha ohledech podobné KamAZ-4308 (například), zatímco tento model má zvýšenou cenu, protože má vylepšený design vnitřního systému.
Tvar kabiny je vyroben podle zastaralého návrhu. Vypadá to relevantní, auto je vyrobeno z kvalitních materiálů, ale tento vzhled nákladních automobilů se již stal známým.
Jíst riziko selhání konstrukce, zejména rozmanitost potrubí sousedících s kontrolním bodem. Díly pro jejich opravu jsou vždy plně k dispozici téměř v každém servisním středisku, tyto maličkosti jsou však nepříjemné a komplikují provoz zařízení.
Brzdový pedál je umístěn blízko sloupku řízení, což některým řidičům způsobuje nepříjemnosti.

Závěr

KAMAZ-4308 je univerzální středně těžký model, který si získal uznání mezi mnoha operátory. Vnější konstrukce karoserie a kabiny splňují osvědčené standardy a vykazují vynikající odolnost proti opotřebení a funkčnost. Vnitřní konstrukce je vybavena mnoha pohony a další díly, které zvyšují výkon a funkčnost vozidla.

KamAZ-4308 byl navržen a uveden na trh v roce 2003, v době krize.

Složitá situace v zemi zasáhla všechny významné výrobce nákladních vozidel v bývalém Sovětském svazu.

Na trhu se začaly objevovat ojeté nákladní vozy střední třídy zahraniční výroby, a tak vyvstala otázka výroby konkurenceschopných nákladních vozidel obdobné nosnosti tuzemské výroby.

Vývoj a vydání

Závod v Naberezhnye Chelny začal vyvíjet model 4308 téměř okamžitě poté, co na trh vstoupil nejbližší konkurent z Běloruska.

Pro úsporu času a snížení výrobních nákladů bylo rozhodnuto sjednotit všechny hlavní jednotky s nákladními vozy, které závod v té době již vyráběl.

Model však nebylo možné zcela sjednotit. Bylo nutné vyvinout motor. Ještě dříve, v roce 2001, začali inženýři závodu vyvíjet pohonnou jednotku pro středně těžká nákladní vozidla.

Majitelé KamAZu zároveň podepsali smlouvu o spolupráci s americkou korporací Cummins a o tři roky později se objevil společný podnik Cummins-Kama vyrábějící pohonné jednotky.

Motory

Před vytvořením společného podniku byla vozidla KamAZ-4308 vybavena americkými dieselovými motory Cummins montovanými v čínské továrně Dongfeng na základě licence.

Navzdory čínské montáži se motor řady B vyznačoval stabilním provozem s nízkou hlučností ve všech režimech.

Zvažte hlavní technické vlastnosti motoru KamAZ-4308 C3:

rozměry - 102x120 milimetrů;
počet válců - 4;
objem válce - 3,9 dm2;
výkon - 140 koní při 2 800 ot / min;
KM - 502 Newtonů na metr při rychlosti 1 500;
environmentální podtřída - Euro II;
palivové čerpadlo - Bosch, mechanické;
počet ventilů - 8;
přeplňování turbodmychadlem;
mezichladič.

Po vytvoření společného podniku Cummins-Kama se středně těžká nákladní vozidla KamAZ-4308 začala vybavovat pohonnými jednotkami 4ISBe a 6ISBe, montovanými v zařízeních společného podniku v Naberezhnye Chelny.

Tyto motory je možné uvést na úroveň ekologické bezpečnosti Euro IV. K tomu se používá močovina. V případě vozidla vybaveného motorem Euro IV je instalována speciální nádoba na močovinu.

Technické vlastnosti těchto motorů se liší od čínských a jsou následující:

4ISBe

6ISBe

rozměry - 107x124 milimetrů;
počet válců - 6;
výkon - 185 koňských sil;
maximální točivý moment - 800 newtonů na metr;
objem válce - 6,7 dm2;
umístění - řada;
zdvih pístu - 120 mm;
environmentální podtřída - Euro III;
palivové čerpadlo - Bosch;
elektronický řídicí modul - ECM.

U pohonných jednotek těchto konfigurací je blok válců vyroben se zvýšenou tloušťkou stěny a bez použití vložek, což umožňuje vrtání pracovních ploch a instalaci opravných sad pístů během velkých oprav.

Kovová deska je přišroubována k paletě jednotky, aby se snížila hladina vibrací a hluku.

Spojka

Vzhledem k tomu, že elektrárny těchto středně těžkých nákladních vozidel jsou moderními motory evropské třídy, musí komponenty převodovky také odpovídat evropským normám.

Na KamAZ-4308 je instalována membránová jednolamelová spojka stahovací konstrukce.

Spojka podle dnešních standardů pracuje v suchém prostředí. Tento komponent vyrábí Sachs, dceřiná společnost maďarské společnosti ZF.

Nákladní automobily KamAZ jsou vybaveny dvěma typy takových dílů. Čtyřválcové jednotky dostanou spojku o průměru 362 milimetrů a šestiválcové jednotky - 395 milimetrů.

Přenos

Na rozdíl od pohonné jednotky a spojky převodovku zdědil nákladní vůz po „velkých bratrech“.

Ve většině případů jsou vozy tohoto modelu vybaveny boxem KamAZ-141.

Toto zařízení s převodovými poměry od 5,62 do 0,72 je snadno opravitelné a vzhledem k tomu, že bylo navrženo pro motory vyšších výkonů, má určitou rezervu pro bezpečnost ložisek a spojovacích sestav.

Společnost KamAZ plánuje v blízké budoucnosti opustit výrobu tohoto boxu a převést dopravníky pro jeho výrobu do dceřiné společnosti TsF KAMA. 4308 je také v některých případech vybavena částí ZF.

U nákladních vozidel vybavených 4ISBe jsou instalovány převodovky 6S700 a 6ISBe jsou vybaveny převodovkami modelu 6S1000. Výroba těchto komponentů je plánována také s nasazením v podniku ZF KAMA.

Mosty

Pro model KamAZ-4308 se vyrábí limitovaná série s hnací nápravou s převodovými poměry 4,78 a 4,22 a hypoidní převodovkou.

Mostové zařízení obsahuje funkci uzávěrky středových diferenciálů, která není pro průchodnost vozu na našich silnicích nejméně důležitá.

Pokud jde o verze s pohonem všech kol modelu 4308, podle oficiálního zástupce závodu se jejich výroba v blízké budoucnosti neplánuje.

Podvozek

Odpružení je navrženo v souladu s mezinárodními normami. Pružiny jsou parabolické struktury s malými plechy. Pro zvýšení plynulosti jízdy byla prodloužena délka pružin na dva metry.

V přední části vozu je instalováno dvoulistové provedení a v zadní části třílistové provedení. Tato konstrukce odpružení je nejpohodlnější a opravitelná i v terénu.

V poslední době KamAZ vyvíjí zadní vzduchové odpružení pro model 4308. Je vyrobena podle dvouválcového provedení, s kovanými hadicemi a použitím silentbloků.

Odpružení je vybaveno elektronickým ovládáním a splňuje všechny moderní mezinárodní standardy. Zařízení této konstrukce zajišťuje optimální výšku korby při nakládání a absenci vibrací.

Obecná informace

Spolu s uvedenými ukazateli jsou technické vlastnosti středně těžkého nákladního vozidla KamAZ-4308 následující:

mezinárodní třída environmentální bezpečnosti - Euro III;
kolo vzorec - 2x4;
uspořádání - motor je podélný, umístěný před kabinou;
kabina auta - lisovaná, kovová, s lůžkem;
počet míst - 3;
zatížení přední nápravy - od 4 300 do 4 350 kilogramů;
zatížení zadní nápravy - od 7 200 do 7 550 kilogramů;
rozvor - od 4 200 do 4 800 centimetrů;
maximální povolená hmotnost je 8 000 kilogramů;
jako součást silničního vlaku - od 19 500 do 19 900 kilogramů;
elektrárny - 4ISBe a 6ISBe;
objem válce - 3,9 dm2 a 6,7 dm2;
počet válců - 4 a 6;
kompresní poměr palivové směsi - 17,3;
auto používá motorovou naftu;
převodovky - 6J70T, ZF6S1000TO, KAMAZ-141;
typ odpružení - pružinové na obou nápravách, nebo pružinové na přední nápravě a pneumatické na zadní nápravě s hydraulickými tlumiči;
rozměr pneu - 245/70 R 19,5.

Technické vlastnosti KamAZ-4308 odůvodňují jeho cenu - asi 2 miliony rublů.

kabina auta

Aktualizovaný design obložení kabiny, který lze nyní vidět téměř na všech přepracovaných nákladních vozidlech KamAZ, byl poprvé použit u modelu 4308.

Plastové panely nárazníku a mřížky jsou vyráběny ivanovskou firmou RIAT.

Přední obdélníková optika, také poprvé testovaná na středně těžkém nákladním vozidle KamAZ-4308, byla vyrobena společností Hella.

Téměř celé torpédo modelu 4308 je vyrobeno z plastu. Lakované kovové panely, známé spotřebitelům závodu KamAZ, se již nepoužívají.

Středně těžké vozidlo je vybaveno sedadly německé firmy Grammer, které používají i další přední výrobci nákladních vozidel.

Plastový body kit, výrobce RIAT, je nárazuvzdorný a mrazuvzdorný.

Kabina vozu je ošetřena kataforézním základním nátěrem, který téměř zcela eliminuje korozi. Kabina je upevněna pomocí čtvrteliptických listových pružin.

Obecně je kabina středně tonážního KamAZu pohodlná a dobře navržená. Torpédo „obklopuje“ řidiče, přístup ke všem ovládacím prvkům a přístrojům je extrémně zjednodušený.

Dveřní zámky a vnitřní kliky jsou zcela sjednoceny s VAZ. Sedadla Gremmer jsou vybavena pneumatickými nastavitelnými polštáři.

Věděli jste, že vytvořený švédskou společností je populární díky neustálým aktualizacím a vylepšením, které zlepšují jeho technické vlastnosti?

Užitečné drobnosti od výrobce často překračují cenové možnosti kupujícího. najdete cheat sheet na vytvoření převodovky pro motorovou vrtačku vlastníma rukama, díky čemuž můžete výrazně snížit náklady na technické vybavení.

Speciálně pro vás jsme připravili článek o vlastnostech výroby domácího sekáčku na trávu a větve.

Tím pádem, KamAZ-4308 je středně těžký nákladní automobil širokého použití. Konstrukce vozu využívá komponenty vyvinuté ve spolupráci se zahraničními výrobci.

Navzdory skutečnosti, že KamAZ-4308 byl vyvinut v krátké době, s částečným sjednocením uzlů, se design ukázal jako docela spolehlivý a konkurenceschopný.

Použití nového vývoje a produktů společných podniků udělalo z vozu univerzální vozidlo pro profesionální použití.

Vůz lze použít jako součást silničního vlaku a je vhodný pro meziměstskou přepravu malých zásilek zboží ze skladů umístěných ve velkých městech.

Design KAMAZ-4308 se neustále vylepšuje a upravuje, což umožňuje vyrábět vůz, který splňuje mezinárodní standardy ekologické bezpečnosti a spolehlivosti. Můžete si to ověřit sledováním následujícího videa:

KamAZ-4308 je středně těžký nákladní automobil vyrobený v roce 2003 automobilkou Kama. Má vysoké taktické a technické parametry a je snadno srovnatelný se stroji odpovídající třídy.

Palubní 2nápravový tahač slouží k městské a příměstské přepravě zboží a tažení naloženého přívěsu, provozuje se na silnicích s nápravovým zatížením do 10 tf při teplotách od -45°С do +40°С, má vysoký výkon a nízká spotřeba paliva.

Není to nejlepší vozidlo v tuzemské řadě kamionů, ale mezi dopravci a malými a středními podniky je na trhu velmi žádané. Objem prodeje ročně dosahuje 1000 kusů.

Zařízení a vzhled

Středně těžký nákladní automobil se skládá ze 3 hlavních částí:

korba s kabinou a nákladní plošinou;
motor;
podvozek s převodovkou, ovládacím mechanismem a pojezdovým systémem.

Kabina byla vyvinuta na základě dříve uvolněných nákladních vozidel, prošla důkladnou revizí, proto se stala estetičtější a modernější. Pro rok 2018 je umístěn nad motorem, má jednodílné čelní sklo, high-tech vysokou střechu, modernizovaný přední optický systém obdélníkového tvaru od Hella a aerodynamický přední nárazník.

Nový model je na trhu prezentován ve 2 verzích - s pražcem a bez něj, ošetřený proti korozi kataforetickým základním nátěrem.

Pro měkký pohyb vozu na domácích silnicích je spolu s odpruženou kabinou instalováno pohodlné importované sedadlo řidiče s německým vzduchovým odpružením Grammer. Odpružení vnímá dynamické zatížení, obsahuje 2-cestné hydraulické tlumiče a stabilizátor.

Plastový body kit je vyroben tuzemskou firmou JSC "RIAT" z nárazuvzdorného materiálu, je mrazuvzdorný.

Po stranách mřížky jsou umístěny světlomety. Opakovače směrových světel byly přemístěny, aby vůz vypadal jako jeho asijští rivalové.

Součástí panelu je přístrojové vybavení s indikací parametrů, ovládací prvky pro stroj a speciální zařízení, světelná a zvuková signalizace, schéma řazení pro KamAZ-4308.

Rám - lisovaný, nýtovaný, s vnitřními zesilovači, skládající se ze 2 nosníků s průřezem kanálového typu, spojených příčkami. Číslo rámu je umístěno na pravé straně zadní nápravy. Konstrukce je nízká, což je výhodné při vykládání a nakládání materiálů.

Kola - disková, ocelová, zadní - dvojitá. Formule kola - 4x2.

Specifikace

Pro základní palubní model KamAZ-4308 jsou technické vlastnosti následující:

vzdálenost mezi nápravami - 4100 mm nebo 4700 mm;
přední rozchod - 1470 mm;
zadní rozchod - 2365 mm;
rozměr pneu - 245/70 R19,5;
ekologická bezpečnost - Euro-3.

V autě KamAZ-4308 jsou celkové rozměry 7550x3910x2550 mm, na podvozku - 5970x2555x2550 mm.

Hmotnostní charakteristiky:

hmotnost se standardním vybavením - 5850 kg;
nosnost - 5500 kg;
přípustná hmotnost mechanismu přívěsu - 8000 kg.

Pro KamAZ-4308 s celkovou hmotností 11900 kg jsou hlavní výkonnostní charakteristiky uvedeny takto:

maximální přepravní rychlost - 105 km / h;
úhel stoupání - ne méně než 25%;
vnější poloměr otáčení - 8,5 m.

Objemy doplňování paliva do palivové nádrže - 170 a 210 litrů.

Modifikace

Stručný přehled úprav stroje:

Palubní KAMAZ-4308-6063-28 přepravuje zboží na plošině se sklopnými bočnicemi, doplněné rámem a markýzou.
Chladnička na podvozku 4308 přepravuje potravinářské produkty v daném režimu nízké teploty. Plošina je izotermická dodávka. Nosnost - 5500 kg. Výkon motoru - 185 litrů. S. Norma toxicity je Euro-4.
KamAZ-4308 (A3) se vyrábí jako valník i jako podvozek. Rozvor na podvozku - 4200 nebo 4800 mm. Je doplněn o tažné zařízení (TSU) Mireal 1D40 nebo Rockinger R0400 a volitelný pomocný náhon (PTO).
Sklápěč 4308 obsahuje korbu s 3stranným vykládáním, lze jej vybavit jeřábem-manipulátorem (CMU) s drapákem lopaty.
Tahač je určen k přepravě zboží jako součást silničního vlaku. Povolená hmotnost přívěsu - 8 t. Výkon nafty - 203 litrů. S.

Podvozek 3021-25 (C4) s velkým vnějším poloměrem otáčení 9,6 m. Vybaven závěsem a PTO. motor 145 hp

Podvozek 3063-28 (R4) s délkou rámu 5750 mm. Nosnost - 6600 kg. Ekonorma - Euro-4. Výkon - 245 litrů. S.

Motor

Vůz byl dříve vybaven starými motory Cummins. V rámci společné spolupráce s americkou firmou byly licenčně montovány v čínské továrně Dongfeng. Jednotky splňovaly normy Euro-2, vyznačovaly se správnou funkcí a tichým chodem. Výkon byl 140 litrů. S. při 2800 ot./min

S příchodem CJSC Cummins Kama se začaly vyrábět motory Cummins ISBe. Aby byly splněny normy toxicity Euro-4, musela být použita močovina.

Elektrárna 4ISBe je 4-válec s pracovním objemem 4,5 litru a výkonem 140 litrů. s., turbodmychadlem a mezichlazením plnicího vzduchu.

Agregát 6ISBe - 6-válec o objemu 6,7 litru. Výkon motoru - 210 litrů. S.

Tyto modely mají ekologickou třídu Euro-5.

Palivový systém - Common Rail. Vysokotlaký vstřikovací mechanismus Bosch.

Míra spotřeby paliva závisí na hmotnosti stroje bez nákladu, celkové hmotnosti naloženého traktoru, výkonu, klimatických podmínkách.

Takže pro palubní KamAZ jsou standardní hodnoty na 100 km jízdy následující:

v létě - 19,1 l;
v zimě - 20,9-36,4 litrů.

Na standardní tunu je spotřeba paliva na 100 km 14 litrů.

Přenos

Vozík je vybaven 1diskovou membránovou spojkou od Sachs, dceřiné společnosti německého koncernu ZF. Nejprve byla instalována 5stupňová převodovka (převodovka) model 141, poté ZF-6S1000.

Zadní náprava s uzávěrkou středového diferenciálu je konstruována ve 2 provedeních:

hypoidní s převodovým poměrem - 4,78;
2-rychlostní s číslem - 4,01 (4,07).

Podvozek

Konstrukce odpružení je vyrobena podle mezinárodních požadavků. Přední a zadní prvky jsou umístěny na parabolických pružinách s nízkým vnitřním třením a hydraulickými tlumiči. Přední odpružení - 2-list, zadní - 3-list, pružinové nebo pneumatické.

Kola mají profilované ráfky, pláště jsou bezdušové.

Velikosti ráfků jsou 6,75-19,5", pneumatiky 245/70-R19,5mm.

Tlak v pneumatice:

přední náprava - 686 kPa;
zadní podvozek - 637 kPa.

Povolené statické zatížení na jednoduchých a dvojitých kolech dosahuje 22400 N.

Brzdový systém

Brzdy přední a zadní - kotoučové Haldeh s protiblokovacím systémem.

Rozměr - 19,5".

Řízení

Řízení se skládá z mechanismu řízení a vestavěného hydraulického posilovače.

Převodový poměr je 21,7.

Čerpadlo posilovače řízení je poháněno klikovým hřídelem motoru.

Výhody a nevýhody

Nákladní automobily KamAZ označené 4308 mají následující výhody:

nízká spotřeba paliva;
vysoká nosnost s nízkorámovou konstrukcí;
možnost montáže přídavných zařízení a nástaveb na podvozek vozidla;
nízké náklady na auto;
dostupnost a nízká cena náhradních dílů;
vysoká udržovatelnost;
přítomnost výkonného motoru;
startování studeného motoru při nízkých teplotách bez odlehčovacích prostředků;
funkce nezávislého topení v kabině;
možnost montáže vzduchového odpružení;
malé celkové rozměry;
automatické napínání řemenu ventilátoru;
estetický vzhled palubní desky;
montáž tempomatu v některých modifikacích;
pohodlné sedadlo.

Mezi nedostatky patří:

časté poruchy na „slabých“ místech, například v potrubí převodovky;
nepohodlná poloha brzdových a plynových pedálů;
neschopnost pracovat v terénu;
vzhled stroje je zastaralý;
nedostatek výkonu pro rychlou akceleraci při zatížení.

Návod k obsluze a opravám

Technické a provozní parametry, průběh záběhu, údržba a bezpečnostní opatření jsou předepsány v návodu k obsluze, který je součástí nového vozu.

Hlavní typy závad, jejich řešení, pokyny a upozornění pro správnou obsluhu vozíku naleznete v návodu k opravě.

Montáž zařízení a mechanismů na podvozek se provádí společně s vývojářem a držitelem projektové dokumentace, jinak se na vůz nevztahuje záruční servis.

Počáteční kilometrový výkon je u nového modelu stanoven na 1 000 km, před generální opravou - 500 000 km.

Současná oprava spočívá v odstranění poškození a poruch zjištěných během provozu.

Obecné zásady, kterými se řídí opravy:

demontáž a montáž dílů se provádí na speciálním stojanu;
náhradní díly jsou před kontrolou očištěny od prachu, vodního kamene, rzi atd.;
při důkladném vyšetření použijte lupu nebo magnetický defektoskop;
náhradní díly s prasklinami, oděrkami, opotřebovanými okraji jsou odmítnuty;
před montáží se závit obnoví, rýhy a otřepy se vyčistí, trhliny se svaří, svary se zabrousí a zkontroluje se těsnost dutiny;
připraveností k montáži se rozumí stav dílu, ve kterém je kompletně zrestaurován, svařen nebo nahrazen novým.

Pokud motor nenastartuje, možnými příčinami mohou být poruchy:

startér;
zámek zapalování;
solenoidové startovací relé;
řídicí jednotka motoru;
zkrat v kabelovém svazku elektrického zařízení;
nedostatek kontaktů v kabelových konektorech.

Není-li možné provést opravu, kontaktujte servis.

Kolik stojí auto

Náklady na palubní model tovární konfigurace dosahují 1,8 milionu rublů. Pro nový KamAZ-4308 s podvozkem je cena 2,9-3 milionů rublů.

Ojeté vozy, v závislosti na stavu, počtu najetých kilometrů a roku výroby, jsou nabízeny na sekundárním trhu za 800 000-1,5 milionu rublů.

Cena koupě a pronájmu nákladního vozidla s příplatkovou výbavou úzké specifikace je dohodnuta s majitelem vozidla.

Popis a rozsah

Celá modelová řada Kamaz je představena v tomto našem článku.

Motory

Motor Cummins

Technické vlastnosti motoru KamAZ-4308 C3 mají své vlastní vlastnosti:

Vzduchové odpružení KamAZ

Brzdový systém se skládá z několika částí, který návod k použití doporučuje používat k provádění konkrétních akcí. Dělí se na následující typy:

Pracovní.
Parkoviště.
náhradní.
Pomocný.

Zařízení pro pohon pneumatických brzd:

Kompresor.
Píst je hliníkový.
Hlava.
Adsorbční sušička s vestavěným regulátorem tlaku.
Kompresor.

Zvláštní pozornost si zaslouží kabina řidiče. Aktualizovaný design vozidel KamAZ byl poprvé použit při výrobě modelu 4308, takže zde je nejcharakterističtější a nejracionálněji postavený, což pomáhá řidiči a cestujícím cítit se velmi pohodlně.

kabina nákladního auta

Autosedačky jsou produktem společnosti Grammer sídlící v Německu, stejně jako Kamaz 65207. Jeho služby využívá mnoho společností, které zaujímají přední místa na světovém trhu, a proto z větší části, pokud jde o pohodlí pro řidiče, není interiér horší ani mezinárodně známé modely.

Plastová sada karoserie vyrobeno z nárazuvzdorného materiálu, přitom je zcela mrazuvzdorný, což značně rozšiřuje záběr vozíku. Body kit vyrábí RIAT.

Vlastnosti nákladního vozidla

Nevýhody a možné poruchy

Mezi modely podobné třídy můžete snadno najít možnosti, které jsou v mnoha ohledech podobné KamAZ-4308 (například tatra), přičemž tento model má zvýšenou cenu, protože má vylepšený design vnitřního systému.
Tvar kabiny je vyroben podle zastaralého návrhu. Vypadá to relevantní, auto je vyrobeno z kvalitních materiálů, ale tento vzhled nákladních automobilů se již stal známým.
Jíst riziko selhání konstrukce, zejména rozmanitost potrubí sousedících s kontrolním bodem. Díly pro jejich opravu jsou vždy plně k dispozici téměř v každém servisním středisku, tyto maličkosti jsou však nepříjemné a komplikují provoz zařízení.
Brzdový pedál je umístěn blízko sloupku řízení, což některým řidičům způsobuje nepříjemnosti.

Závěr

Střednětonážní nákladní automobil KAMAZ 4308 s nosností 5,5 tuny.

Prodej středně těžkých nákladních vozidel KAMAZ 4308. Ceny za KAMAZ 4308 a specifikace. Nabízíme valníky KAMAZ - 4308 a dodávky na jejich bázi za konkurenceschopné ceny. Výrobce umisťuje své produkty jako dodávkový vůz, takže sériové modely KAMAZ 4308 mají kabinu bez pražce, ale pro komerční využití na meziměstských trasách můžeme nabídnout dodávky KAMAZ-4308 s kabinou se spacím pytlem.

Na konci roku 2003 byly v Kama Autogiant smontovány první prototypy vozidla KAMAZ-4308. Elegantní „střední tonáž“ KAMAZ-4308 s nosností 5,5 tuny se již stal sériovým a bude konkurovat Mazovskému analogu. KAMAZ 4308 je vybaven motorem Cummins. Motor splňuje normy Euro-2, jeho výkon je 178 koní. Spojka pro a / m KAMAZ 4308 je doplněna motorem. Na středně těžkém nákladním vozidle je instalována převodovka model 141 (bez děliče) vyráběná firmou KAMAZ OJSC. Přední a zadní nápravu vozu KAMAZ-4308 vyrábí KAMAZ. Brzdy, poprvé pro domácí sériová nákladní vozidla, kotoučové vpředu i vzadu. Nízkorámový středně těžký nákladní vůz KAMAZ-4308 proto vyhovuje všem mezinárodním standardům a vyznačuje se přesnou reakcí na akce řidiče. Brzdové mechanismy pro nákladní automobil model 4308 dodává Haldex ze Švédska. Mechanismus řízení vozíku je snadno ovladatelný a vysoce informativní, protože sériové modely KAMAZ-4308 mají posilovač řízení. Kabina KAMAZ 4308 je sériová, ale na vnější straně se objevil nový nárazník, schůdek s křídlem. Světelná výbava středně těžkého nákladního vozidla Kamaz s dvojitými světlomety. Přední panel v kabině KAMAZ-4308 je sklolaminát. Kabina je nejen teplá, ale také pohodlná. Vozidlo KAMAZ 4308 umožňuje instalaci dvou typů karoserie: palubní plošinu a dodávka.

Valníky a dodávky KAMAZ-4308 jsou nejnižší ceny s vysokou kvalitou díky použití dovážených motorů.

Specifikace
model nákladního auta	4308
Typ nákladního auta	palubní vůz
Vzorec pro kola vozidla
Pohotovostní hmotnost vozu, kg	5850
Nosnost vozidla, kg	5500
Celková hmotnost nákladního vozidla, kg	11000
Celková hmotnost taženého přívěsu, kg	12000
Celková hmotnost vlaku, kg	23000
Velikost pneumatiky	245x65R19,5
Pneumatiky zadních kol	štít
Maximální rychlost, km/h
Maximální překonané stoupání, °
Rozvor, mm	4200
Výška vozíku, mm	2550
výška s markýzou,	3330
Délka vozidla, mm	7200
Šířka vozidla, mm	2500
Přední převis, mm	1240
Vnitřní rozměry (objem) plošiny, mm (m 3)	5100 x 2320
Motor (model, výkon)	Cummins B180
Spotřeba paliva vozidel KAMAZ, l/100 km.
Převodovka (model)
Konečný převodový poměr	4.01
Objem palivové nádrže, l.