Zimní provoz vozu je pro motor těžkou zkouškou. A právě správný výběr motorového oleje často rozhoduje o tom, jak hladce a bezpečně pro motor proběhne zimní období.
Na podzim si automobiloví nadšenci často lámou hlavu nad tím, který olej je lepší v zimě, 5W30 nebo 5W40? Někteří říkají, že pouze první část indexu, tedy 5W, je zodpovědná za zimní vlastnosti maziva.
A jelikož je to v obou případech stejné, není mezi lubrikanty žádný rozdíl. Jiní nesouhlasí a říkají, že hodně záleží na více než jen na zimním značení SAE. A jak se věci skutečně mají - pochopíme níže a ve všech podrobnostech.
Vlastnosti motoru v zimě
Pro úplnější pochopení situace s výběrem zimního oleje zkusme jít z dálky. To znamená, že se budeme zabývat procesy, které se vyskytují v motoru během zimního provozu automobilu.
Čerpání maziva systémem pomocí olejového čerpadla
Současně s otáčením klikového hřídele startérem se olejové čerpadlo snaží nasávat olej z jímky a hnat jej do potrubí.
Nejsilněji zatížené a kritické stykové plochy ve spalovacím motoru jsou mazány silou pod tlakem (hlavní a ojniční ložiska, pístní čepy, lůžka vačkových hřídelů).
A pokud je mazivo příliš husté, čerpadlo prostě nemusí vytvořit dostatečný tlak, aby protlačilo olej úzkými čarami a rozprostřelo ho na všechny třecí plochy.
Za takových podmínek nebude motor schopen pracovat po dlouhou dobu. Čepy hřídele a vložky budou kriticky poškozeny, než se motor zahřeje a průtok mazání systémem se vrátí do normálu.
Práce ultra tenké vrstvy maziva ve vložkách
Pokud olej ztvrdne do plastického stavu, pak ztrácí schopnost vytvářet tzv. olejový klín a běžně chránit hrdla motoru.
Při pokusu o nastartování se často stává, že klikový hřídel prostě neroluje. Mnoho motoristů se mylně domnívá, že protizávaží klikového hřídele (tzv. lícnice) se zanesou do hustého tuku v jímce.
Protizávaží u moderních motorů se totiž oleje v jímce nedotýkají zásadně nikdy v klidném stavu, tedy v době rozběhu (pokud není překročena hladina).
Stěny válců jsou mazány olejovou mlhou v klikové skříni a přiváděním a rozprašováním oleje kanálky v ojnicích, jakož i jeho nabíráním protizávažím v pohybu.
Je to všechno o mazivu zmrzlém do plastického stavu mezi vložkami a hrdly a v souladu s tím o zvýšení odolnosti proti protáčení. U starších motorů situaci zhoršuje částečné ponoření lícnic do oleje.
Zvýšení teploty v mezerách
Zde hraje roli nejenom zvětšení mezery mezi pístem a válcem a současný průnik horkých plynů a kapalného paliva do klikové skříně, ale také výsledná rázová zatížení.
Píst už nesedí ve válci tak pevně, praská kompresními kroužky, ale visí s poměrně velkou amplitudou na poměry takto přesně namontovaných dílů. To způsobí katastrofální opotřebení, pokud nejsou stěny válce mazány včas a adekvátně.
V létě jsou tyto faktory minimální nebo žádné. Motor je normálně chráněn hned od startu, pokud je dobré mazání. Proto je lepší přistupovat k výběru oleje na zimu promyšleně a s pochopením.
Požadavky na oleje v zimě
Právě vlastnosti zimního provozu vozu si vyžádaly vytvoření systému speciálních požadavků pro toto období. Zvažte pouze ty nejzákladnější parametry, které se berou v úvahu při posuzování zimních kvalit motorového oleje.
Toto jsou základní požadavky vázané specificky na index viskozity SAE. Zdá se, že teoreticky není rozdíl, co v zimě naplnit do motoru: 5W30 nebo 5W40.
Ale ve skutečnosti tam je rozdíl. Spočívá v tom, jak moc výrobce zlepšil výkon mazání ve srovnání s nominální hodnotou požadovanou normou.
Koneckonců, některým olejům chybí pár procent k tomu, aby získaly index 0W, zatímco jiné se sotva dostaly na 5W. A v první možnosti bude pro zimní provoz výhodnější olej.
Jaký je rozdíl mezi oleji 5W30 nebo 5W40 pro zimní použití
Mnoho motoristů se mylně domnívá, že pouze zimní část indexu SAE ovlivňuje výkon oleje v zimě.
Proč dělají špatný závěr: nalijte do motoru v zimě, pokud to teplota v regionu dovolí, můžete použít kterýkoli z uvažovaných olejů.
Takzvaná letní část indexu (ve skutečnosti udávající provozní viskozitu při 100 °C, která je přibližně stejná v létě i v zimě) také ovlivňuje výkon maziva v chladném období.
A zde nejprve musíte znát požadavky výrobce automobilů na olej. Pokud dokumentace k vozidlu uvádí, že je nutné nalít mazivo s letním indexem SAE 40, nalijeme tento olej. Pokud SAE 30 - podle toho, vybereme mazivo s viskozitou SAE 5W30.
Jsou zde drobné odchylky od pravidel. Pokud má motor již najeto solidní kilometry a žijete v oblasti s kolísáním amplitudy roční teploty (v zimě je chladno, v létě horko), je lepší vzít hustší mazivo podle letního indexu.
Příklad rozdílu mezi olejem 5w30 a 5w40
To znamená, že v zimě je lepší nalít SAE 5W40, protože se může ukázat, že před zimou musíte jet dlouhou dobu s olejem naplněným. Hustší mazivo pro motor s opotřebením je vhodnější kvůli zvýšeným vůlím ve třecích párech.
Jaké parametry oleje, kromě viskozity, ovlivňují provoz motoru v zimě
Kromě viskozitního indexu SAE má motorový olej několik dalších parametrů, které ovlivňují povahu jeho práce v motoru v zimě.
- Viskozitní index (VI). Ukazuje, jak je olej ovlivněn kolísáním teploty. Tradičně je VI vyšší u maziv SAE 5W40.
- Bod ztráty plynulosti. Není zahrnuto přímo do skóre SAE. Obvykle se uvádí na zadní straně kanystru v tabulce s doplňkovými charakteristikami Maziva s nižším bodem tuhnutí dávají větší šanci, že olej zůstane tekutý i ve velkých mrazech a umožní bezproblémový start motoru.
- Typ báze a použité přísady.Čím lepší je základ i technologicky vyspělejší aditiva k vytvoření oleje, tím větší je mezera mezi indexy. Například drtivá většina motorových olejů SAE 5W40 jsou syntetické. A maziva 5W30 se často nacházejí v polosyntetické verzi. Syntetika je obecně lepší pro jakýkoli režim provozu automobilu.
| Dobrý příklad rozdílu v olejích jednoho výrobce | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Značka | třída SAE | Kinematická viskozita při 40/100 °C, mm2/s | Hustota při 15°C, kg/m3 | Teplota, °C | |
| Bliká v otevřeném kelímku | Zmrazení | ||||
| Shell Helix Ultra VX | 5W-30 | 73,1/11,9 | 848 | 200 | -39 |
| Shell Helix Ultra AB | 5W-30 | 64,7/11,4 | 848 | 204 | -42 |
| Shell Helix Ultra AG | 5W-30 | 69,5/11,7 | 854 | 230 | -36 |
| Shell Helix Ultra | 5W-40 | 72/13,1 | 853 | 206 | -48 |
| Shell Helix F | 5W-40 | 57,4/9,5 | 857 | 192 | -45 |
| Shell Helix Plus | 5W-40 | 82,9/14,8 | 850 | 230 | -36 |
| Shell Helix Diesel Ultra | 5W-40 | 79,5/13,9 | 854 | 228 | -48 |
| Shell Helix VA Diesel Plus | 5W-40 | 89,1/13,8 | 856 | 226 | -51 |
Shrnutí
Jak je zřejmé z výše uvedeného, odpověď na otázku, který olej je lepší na zimu doplnit, 5w30 nebo 5w40, je složitá. Stručně shromáždíme všechna kritéria, která vám pomohou s výběrem.
Požadavky výrobce automobilů
Dnes mnoho výrobců automobilů nepíše pouze jeden vhodný olej pro všechny příležitosti, ale dává doporučení pro výběr, která poskytují různé provozní podmínky pro auto.
Pokud pro vaši klimatickou oblast a při vaší úrovni zatížení motoru po vás výrobce automobilu požaduje plnění 5W-30, neměli byste jeho pokyny zanedbávat.
Pokud jsou povoleny obě možnosti, je lepší nalít hustší olej. To může mírně zvýšit spotřebu paliva v důsledku zvýšeného viskózního tření, ale bude mít mnohem větší vliv na zlepšení ochranných vlastností maziva.
- Podnebí. Pro severní oblasti, kde letní teploty zřídka překračují +20 ° C, můžete bezpečně nalít mazivo 5W-30, pokud to výrobce doporučuje nebo umožňuje dvě možnosti použití.
- S rychlost opotřebení motoru. U motorů s najetými kilometry nad 300 tisíc km, i když to není uvedeno v návodu k obsluze, nebude chybou použít olej s vyšší viskozitou. To znamená, že s doporučenou třídou SAE 5W30 můžete vyplnit 5W40.
- Další vlastnosti oleje. Pokud existují pochybnosti o volbě, například pro střední pruh, s relativně novým motorem a povolením automobilky používat v motoru tyto dva stupně viskozity, je třeba vzít v úvahu další vlastnosti dostupných motorových olejů.
Přednost by měla mít maziva, ve kterých:
- vyšší index viskozity;
- pod bodem tuhnutí;
- lepší základ a technologický balíček aditiv;
- existují další pozitivní vlastnosti, jako je úspora energie nebo zvýšená ochrana kontaktních míst.
Životnost motoru při jízdě v zimním období kromě použití kvalitních motorových olejů velmi ovlivňuje charakter provozu vozu.
Pokud dáte motoru před rozjezdem alespoň minimální zahřátí, nevytáčejte jej za studena do vysokých otáček, vyměňte včas olej a filtry – po zimním provozu by neměly být žádné problémy.
Pro servis vozu je nutné použít motorový olej. Je nezbytný pro dobré fungování motoru, což následně umožňuje zvýšit jeho životnost. Motorový olej by se měl používat po celý rok. V současné době existují tři kategorie maziv pro motorová vozidla: letní, zimní a univerzální. a 5W40 jsou klasifikovány jako univerzální typy. Tato „celosezónní“ je dělá docela oblíbenou u motoristů po celém světě. Ale mnoho řidičů si dlouho myslí: který olej je lepší - 5w30 nebo 5w40?
Hodnota značení
Stojí za to říci pár slov o účelu značení. Umožňuje charakterizovat automobilová maziva podle poměrně běžné klasifikace SAE. Pokud se v označení automobilových maziv používají dvě čísla, znamená to, že tyto kapaliny jsou univerzální: jsou vhodné pro použití v létě i v zimě.
Typ 5w30
Značení na olejích tohoto typu označuje jejich vlastnosti. Například číslo pět v tomto označení udává viskozitu produktu při jeho zimním používání. Písmeno W, označení anglického slova „Winter“ (což se překládá jako „zima“), označuje typ automobilového maziva „za každého počasí“. A číslo "30" je tekutost maziva během letního období provozu automobilu. Protože označení označuje dvě čísla, ukazuje to, že oleje 5W30 jsou univerzální a lze je používat v létě i v zimě.
Důležitou roli hraje parametr viskozity v zimě. Pod vlivem nízkých teplot mazivo pohonné jednotky zhoustne. Čím je tlustší, tím více se zhoršuje činnost čerpadla olejové kapaliny umístěného v motorovém prostoru automobilu. Číslo "5" znamená, že provoz tohoto čerpadla nebude možný při teplotě -35 stupňů.
Druhé číslo uvedené v označení ukazuje, že viskozita mazací kapaliny dosáhne parametru v rozsahu od 9,3 do 12,6 čtverečních milimetrů za sekundu.
Typ 5w40
Hlavní rozdíl mezi „40.“ olejem je v tom, že parametr kinematické viskozity mazací kapaliny bude dosahovat limitů od 12,6 do 16,3 milimetrů čtverečních za sekundu. Tedy méně tekutin v letním období provozu vozidla.
Následky pro motor, které vznikly při použití maziva s "nesprávným" označením
Při použití kapaliny s vyšší viskozitou se vytvoří silnější filmová vrstva. Z tohoto důvodu nebude mazivo proudit do některých mechanismů pohonné jednotky, což nepříznivě ovlivní motor automobilu.
Zvyšuje se pravděpodobnost předčasného opotřebení a selhání, stejně jako nadměrné zahřívání motoru. K tomu může dojít, pokud naplníte „40.“ kapalinu místo „30.“.
Pokud naopak bude na odpad vynaloženo mnohem méně maziva. Vzhled příliš tenkého olejového filmu však přispívá k opotřebení stěn válců a pístových kol pohonné jednotky.
Hlavním účelem použití motorového oleje je vytvoření filmu, který „leží“ na všech pohyblivých částech pohonné jednotky. Malé mezery, které se vyskytují mezi pohyblivými mechanismy motoru, vyžadují neustálé mazání. Výskyt suchého tření totiž snižuje životnost motoru.
Před použitím automatického mazání odborníci doporučují vzít v úvahu model, stáří a podmínky použití vozu.
Jak vybrat typ maziva
Jaký typ maziva si vybrat: 5W30 nebo 5W40? Mazací kapalina 5W40 je dobrou volbou pro použití v létě, při stálém vystavení zvýšeným teplotám. Tento typ maziva docela dobře „drží“ film a nedovolí, aby došlo k suchému tření. Mazivo "40" je ideálním řešením pro motory, které při provozu generují obrovské množství tepla.
Auto-lube typ 5W30 je tekutější. To usnadňuje startování motoru auta v zimě za stálého vlivu mínusových teplot.
Stojí za zmínku, že když provozní teplota pohonné jednotky dosáhne 120–140 stupňů, hladina viskozity maziva pro typ 5W40 je přibližně jeden a půlkrát vyšší než u 5W30.
Jaký typ automobilového maziva - 5W30 nebo 5W40 - byste tedy měli používat v zimě? Není v tom žádný zvláštní rozdíl.
Oba typy jsou univerzální a mohou dobře plnit své funkce jak v létě, tak v zimě.
Zároveň však stojí za zmínku, že 5W30 je tekutější a je mnohem méně vystaven chladu než „40.“ protějšek. Tyto vlastnosti usnadňují startování motoru vozidla v zimním období, pod vlivem nízkých teplot.
Závěr
Který olej je lepší 5W30 nebo 5W40 v zimě? Vypadalo by to na 5W30. Tady ale nelze jednoznačně odpovědět. Stojí za to věnovat pozornost modelu automobilu, době jeho provozu, klimatu a co je důležité, doporučení výrobce konkrétního modelu automobilu. A teprve poté, co se seznámíte se všemi parametry, můžete do motoru svého vozidla naplnit jeden nebo jiný typ mazací kapaliny.
Zdravím vás, milí čtenáři a předplatitelé! Pokud máte osobní auto, znamená to, že čas od času byla potřeba vyměnit olej v motoru. Řekněme, že přijdete do obchodu a chcete si koupit olej, který odolá jak negativním teplotám, tak letním horkům. A zde před vámi může nastat dilema: jaké mazivo koupit pro motor - 5w30 nebo 5w40? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, budete muset důkladně porozumět rozdílům mezi těmito produkty a jejich vlastnostem. Mimochodem, zde jsou velmi užitečné články o výběru oleje pro automobily.
Vybrat ten správný olej pro váš vůz znamená se o motor skutečně starat a zajistit tak jeho dlouhodobý provoz bez nutnosti předčasné repase. To bude sloužit jako jistá záruka, že v nepředvídaném okamžiku nepředstaví nečekaná překvapení. V prodeji je však obrovské množství druhů maziv: liší se nejen výrobcem nebo barvou kanystru, ale také. Tato a další kritéria naleznete na obalu. Důležité je ale umět je správně číst, protože se za tím skrývají specifické vlastnosti.
Hlavní rozdíly mezi nimi tedy spočívají v parametrech každého motorového maziva, a tedy v rozsahu. Označení každého z nich obsahuje abecední a číselnou část. Jsou to ty, které vykazují stupeň viskozity při nízkých i vysokých teplotách, a to jsou nejdůležitější vlastnosti motorových maziv. Pokud bude vůz provozován v silných mrazech, neměl by být příliš viskózní, jinak bude obtížné nastartovat motor. V letních měsících by měl naopak zajistit olejový film mezi jednotlivými díly.
Je to dopis W znamená zima což v angličtině znamená „zima“. První číslo před písmenem je kritériem pro zimní použití oleje a druhé pro léto. Přítomnost obou čísel znamená, že mazivo je vhodné do každého počasí. Tyto údaje jsou schváleny normou SAE(tato zkratka znamená Association of Automotive Engineers). Podle této normy jsou při určování kvality oleje rozhodující viskozitní a teplotní vlastnosti.
Hlavní podobnosti a rozdíly
Porovnejme automobilové oleje 5w30 a 5w40, abychom dospěli k závěru, který z nich je lepší a účinnější pro provoz pohonné jednotky. V každém z nich je přímo olejový základ a také různé přísady, které v zimním a letním období vyvolávají požadovaný efekt. Kvalita a množství těchto přísad určuje stupeň viskozity maziva.
Tyto typy motorových olejů, které jsou v dnešním přehledu srovnávány, mají ve svém složení různé množství zahušťovacích přísad. To přímo ovlivňuje viskozitu při provozu při vysokých okolních teplotách. Proto další číslo (v tomto případě 30 nebo 40) ukazuje, jak dlouho je olej schopen v létě udržet ochranný film. Představte si situace, kdy v dopravní špičce stojíte dlouhou dobu v dopravní zácpě. Správně zvolené číslo znamená, že bude možné chránit motor před předčasným opotřebením.
Zjistili jsme tedy, jaký je rozdíl mezi těmito dvěma typy maziv. Shrňme si to znovu:
- v zimním období roku lze jeden i druhý typ oleje používat při teplotách do -25 ° C, to znamená, že jejich vlastnosti budou stejné;
- v letních vedrech má olej 5w40 lepší stupeň viskozity ve srovnání s 5w30, což přímo ovlivní spouštění a hladký chod pohonné jednotky.
Člověk by se mohl rozhodnout pro 5w40, aby získal všestrannější řešení pro všechny příležitosti a jakoukoli teplotu. Vše však není tak jednoduché. Při výběru je také žádoucí zohlednit doporučení továrny, která váš vůz vyrobila. Faktem je, že tekutost oleje přímo ovlivňuje provoz motoru jako celku, ale hodně je také spojeno s jeho konstrukčními prvky.
Pokud je motor dimenzován na 5w-30, pak doplníme olej 5w-40, zvýšíme tím zatížení olejového čerpadla a zvýšíme tření. To vede ke snížení spotřeby mazání v olejovém systému. To se vysvětluje jednoduše - jakmile se hydraulický odpor zvýší, vede to ke snížení spotřeby oleje. Výsledkem bude hladovění motorového oleje a zrychlené opotřebení. Opačná situace: pokud výrobce doporučuje 5w40 a vy doplníte 5w30, ukáže se, že mazivo je příliš tekuté, což povede k tomu, že olejový film nebude dobře držet.
Produkty s indexem 5w40 jsou samozřejmě všestrannější možností, ale ne pro všechny případy. Takže mazivo s indexem 30 se častěji doporučuje pro nová auta a 40 nebo 50 pro ojetá vozidla. Průměrná viskozita v zahřátém motoru bude asi 1,5krát vyšší než u oleje 5w40. Je také určen pro provoz v motorech s vysokým tepelným namáháním. Navíc si zachovává vynikající filmové a viskozitní vlastnosti. To minimalizuje tření mezi kovovými částmi.
co je nebezpečné?
Co může ohrozit použití nevhodné a nedoporučované třídy oleje? Pokud je jeho viskozita větší než požadovaná hodnota, pak bude tloušťka filmu mezi třecími uzly za určitých provozních režimů motoru nedostatečná. Je jasné, že jejich zrychlené opotřebení je jen otázkou času. Příliš tekutý olej nepředstavuje takovou hrozbu, protože snadno vyplní všechny existující mezery. Jsou ale i situace, kdy automobilka použití obou typů s určitými výhradami povoluje v závislosti na provozních podmínkách.
Opravdu doufám, že dnešní recenze poodhalila roušku tajemství v otázce, jaký motorový olej preferovat. Proto se s vámi rád setkám v dalších materiálech. Sbohem!
Výběr správného oleje je zásadní pro optimální životnost a výkon motoru. Motor potřebuje neustále dostatečné mazání. Olej udržuje optimální provozní teplotu, zabraňuje opotřebení a udržuje díly čisté.
Podle odborníků je syntetické mazivo 0w-40 optimální pro drtivou většinu evropských automobilů a kromě toho patří do kategorie celoročních motorových olejů. V tomto článku porovnáme viskozity 0w-40, 5w-40 a 5w-30.
Technické vlastnosti olejů 0w40 a 5w40
Když přijde čas na výběr oleje, může se začínající motorista zmást, jakmile překročí práh autosalonu nebo otevře stránku internetového obchodu: výběr maziv je nyní velmi široký.
První věc, které je třeba věnovat pozornost, je Viskozita oleje SAE vezměte například 0w40 a 5w40. Ukazuje výkon oleje při nízkých a vysokých teplotách. Volba správného poměru těchto poměrů je důležitá, protože motor automobilu má specifické požadavky na průtok oleje pro optimální výkon.
Rozsah teplot 0w-40:
- Písmeno W - znamená kapalinu do každého počasí.
- Číslo "0" je ukazatelem zimní viskozity, olej neztrácí své vlastnosti až do -35 ° C.
- Číslo "40" je maximální přípustná okolní teplota, do +40 °C.
Rozdíl mezi 0w-40 a 5w-40
Rozdíl mezi 0w-40 a 5w-40 je malý, ale stále existuje. První verze paliv a maziv je vhodná pro extrémně nízké teploty, stejně jako zcela nové motory, dobře nebo s minimálním počtem najetých kilometrů.
Je třeba poznamenat, že továrny vyrábějící moderní vozidla doporučují používat přesně „nulu“, jak se 0W nazývá, aby se optimalizovala spotřeba paliva a šetrnost k životnímu prostředí.
Oleje se stupněm viskozity SAE 5w-40 jsou vícestupňové oleje, jako je 0w-40, ale mírně se liší, pokud jde o tekutost při minimální teplotě. Doporučený teplotní režim pro ně je od -30 °C do +40 °C.
Tato možnost je nejoblíbenější mezi motoristy žijícími v mírném evropském podnebí, kde mohou letní teploty dosahovat vysokých hodnot. Kromě tohoto faktoru je 5w40 vhodný pro motory s určitým opotřebením, protože díky své optimální hustotě zůstává v motoru a maže jej během provozu a při startu.
Srovnávací tabulka viskozit 0w-40, 5w-40 a 5w-30
Který olej je lepší pro jízdu v zimě: 0w-40 nebo 5w-40
Zimní jízda je pro auto i jeho majitele o další stres. Musíte odklízet sníh, vypořádat se s námrazou oken a zrcátek a také je třeba pečovat o motor.
Automobiloví odborníci doporučují, aby majitelé vozidel, kteří si vybírají motorový olej 0w-40 nebo 5w-40 na zimu, věnovali pozornost podmínkám skladování vozidla. Bavíme se o tom, kde auto „hibernuje“ – v garáži nebo pod širým nebem. V případě skladování v garáži nedochází u spalovacího motoru k žádným zvláštním problémům při spouštění, protože se neochlazuje na extrémně nízkou teplotu, a proto jsou speciální požadavky na viskozitu omezeny na doporučení výrobce.
Trochu složitější situace je u těch majitelů, kteří nechávají auta na ulici. V tomto případě se při prvním ranním startu velmi zvyšuje zatížení motoru, což ovlivňuje požadavky na výběr paliva a maziv. Odborníci v tomto případě doporučují zvolit „tekutější“ možnost, například 0w-40, výrazně sníží riziko zvýšeného opotřebení spalovacího motoru v době uvedení na trh.
Samozřejmě jen málokterý majitel aut bude měnit palivo a maziva před každou sezónou, ale pro prodloužení životnosti spalovacího motoru je lepší znát záludnosti výběru.
Je možné míchat 0w-40 a 5w-40
Jedna z nejčastějších otázek, kterou si motoristé kladou, je: je možné míchat 0w-40 a 5w-40? A to zdaleka není planá zvědavost, protože na silnici se dějí různé nepředvídatelné situace. Řidič například před odjezdem nezkontroloval hladinu oleje a již na trati zjistil, že klesla na kritickou úroveň a nebyl k dispozici žádný kanystr, který by s ním mohl doplnit. Zastaví se v prvním obchodě, na který narazí, a zjistí, že produkt, který potřebuje, například 0w-40, tam není, ale existuje podobný SAE - 5w-40.
Automobiloví experti se v této otázce shodují, obě možnosti lze bez větší újmy použít k dolévání. Je však třeba si uvědomit, že najeté kilometry na takové směsi mohou být do 3 tisíc km. Poté je nutné vyměnit olej za olej doporučený výrobcem.
Jediným tabu při míchání olejů je kombinace produktů různých značek. Je lepší koupit olej stejné značky, ale s trochu jinou viskozitou a doplnit ho, než shánět podobný tomu plněnému, ale pod jinou značkou.
Takový zákaz je způsoben tím, že výrobci motorových olejů používají různé přísady, které se ne vždy dobře vzájemně mísí.
Porovnání technických vlastností olejů 0w-40 a 5w-30
Vlastnosti olivy 0w-40 jsme již důkladně prostudovali, pojďme se tedy blíže podívat na 5w-30 a jeho vlastnosti.
Syntetika 5w-30 se vztahuje na oleje do každého počasí a má teplotní režim od -30 ° C do +25 ° C. Kinematická viskozita tohoto paliva a maziva se při provozní teplotě motoru 100 °C pohybuje od 9,3 do 12,6 jednotek. Stejný indikátor pro 0w40 je 12,6-16,3. Pokud porovnáme kinematické viskozity dvou olejů, pak je rozdíl mezi nimi zřejmý, takže při výběru se musíte zaměřit nejen na doporučení výrobce, ale také na povětrnostní podmínky a jízdní režim.
Paliva a maziva 0w-40 a 5w-30 lze mezi výměnami kombinovat v jednom jízdním cyklu, ale jak jsme psali výše, je důležité používat maziva stejné značky a nepřekračovat 3 tisíce kilometrů na takovou směs.
Automobiloví odborníci pro zimní jízdy, zejména na vysokootáčkové spalovací motory s nízkým kilometrovým nájezdem, doporučují používat tekutější olej, a tím je v našem případě 0w-40. To potvrzují i údaje o otáčení částí motoru při nízkých teplotách: pro 0w je toto číslo 6200 při -35 °C a pro 5w - 6600 při -30 °C.
Pokud tedy auto v zimě nocuje na ulici a je často provozováno při extrémně nízkých teplotách, je lepší dát přednost 0w40 (za předpokladu, že to není v rozporu s návodem k obsluze vozidla).
Činnost jakýchkoliv třecích dílů si nelze představit bez mazání, jehož úkolem je snižovat opotřebení dosedacích ploch a odvádět teplo z třecí zóny. Spalovací motor instalovaný na většině moderních automobilů, jako žádný jiný mechanismus, je citlivý na vlastnosti maziv používaných pro jeho normální fungování. To je způsobeno vysokou rychlostí otáčení dílů a mikroskopickými mezerami mezi díly. Navíc jsou elektrárny nuceny pracovat v širokém rozsahu teplot, které, jak víte, mají významný vliv na vlastnosti materiálů, včetně maziv.
Mezinárodní klasifikační systémy zajišťují odstupňování motorových olejů podle řady ukazatelů. Nejdůležitější z nich je viskozitní index, regulovaný specifikací SAE. V současnosti jsou jedny z nejoblíbenějších oleje s označením 5w-30 a 5w-40 definovaných touto normou. S metodami, kterými se stanovují viskozitně-teplotní vlastnosti maziv, jsme se již podrobně seznámili. Informace uvedené v tomto článku budou potřebné k porovnání charakteristik daných olejů.
Motorové oleje 5w30 a 5w40: rozdíl ve viskozitně-teplotních vlastnostech
Označení olejů 5w-30 a 5w-40 tedy začíná stejným indexem 5w, který označuje nízkoteplotní viskozitu, která ovlivňuje studený start motoru a jeho provoz při nízkých teplotách. Tento parametr nás nebude zajímat, protože je v obou případech stejný, což znamená, že v této části nejsou žádné rozdíly. Ale druhá číslice u porovnávaných olejů je jiná. Určuje vysokoteplotní vlastnosti, charakterizované dvěma ukazateli - kinematickou viskozitou při 100 °C a dynamickou viskozitou při 150 °C. Pokud porovnáme hodnoty těchto parametrů u olejů 5w30 a 5w40, zjistíme, že ve druhém případě bude větší, tzn. Olej 5w-40 je viskóznější. V praxi to znamená, že mazivo má hustší konzistenci a tím pádem i menší tekutost. V jakých případech to bude pro motor užitečné a v jakých mu to uškodí? To zjistíme.
Jak víte, mezery mezi třecími páry v motoru (například mezi vložkami klikového hřídele nebo pístem a válcem) se měří v tisícinách milimetru (mikronech). Přesné hodnoty určují vývojáři pohonné jednotky. Vzniklé mezery je nutné vyplnit lubrikantem, aby se vyloučila možnost suchého tření v některých oblastech styčných ploch. Jaký druh oleje je toho schopen optimálním způsobem, ví zpravidla pouze výrobce motoru, který podrobuje sestavené pohonné jednotky dlouhé sérii testů. Doporučení ohledně maziv naleznete v návodu k obsluze vozidla. Majitel vozu musí při výběru konkrétní značky oleje pracovat s těmito a žádnými jinými údaji.
Co může být plné použití motorových olejů, které nesplňují požadavky? Vše bude záviset na tom, zda má olej nalitý do motoru vyšší nebo nižší viskozitu, než je doporučená. Pokud je použit olej s vyšší vysokoteplotní viskozitou, pak v některých provozních režimech motoru nemusí tloušťka filmu vytvořeného mezi třecími částmi odpovídat požadovaným hodnotám. V nejhorším případě se může stát, že některá místa na krátkou dobu nedostanou lubrikant vůbec. To je plné zvýšení teploty motoru a zrychleného opotřebení dílů. Naopak použití oleje s nižší viskozitou takovou hrozbu nepředstavuje, protože je tekutější, a proto rychle vyplní mezery. Pokud analyzujeme náš případ, pak pokud existují doporučení výrobce, není možné použít výhradně olej 5w30. Castling back je možný, ale nežádoucí, jinak by 5w-30 byl také na seznamu povolených.
Vlastnosti sezónního používání olejů 5w30 a 5w40
Stává se, že výrobce povoluje použití kteréhokoli ze dvou uvažovaných typů motorových olejů, přičemž často stanoví, že v podmínkách vysokých okolních teplot je vhodnější použít 5w-40. Na čem jsou tato doporučení založena? Již jsme poznamenali, že za zimní provoz je odpovědné označení 5w, které charakterizuje nízkoteplotní viskozitu. Vzhledem k tomu, že je to stejné pro oba typy olejů, nebudou rozdíly v chodu motoru při nízkých teplotách. Ale při silném zahřívání motoru dochází k určitým funkcím.
Pro většinu motoristů není žádným tajemstvím, že běžná provozní teplota motoru je 86 °C a odchylky od této hodnoty jsou minimální. Údaje se odečítají ze snímače zabudovaného v chladicím okruhu pohonné jednotky, tzn. teplota motoru není nic jiného než teplota chladicí kapaliny. Zdálo by se, že by se olej neměl více zahřívat. Ve skutečnosti však může teplota motorového oleje za určitých podmínek dosáhnout 150 °C a jedním z faktorů ovlivňujících maximální hodnotu je venkovní teplota vzduchu. Jízda v horkém počasí nízkou rychlostí (pobyt v dopravních zácpách) tedy rozhodně přispívá k intenzivnějšímu zahřívání motorového oleje než například jízda střední rychlostí v chladném počasí. Může za to méně aktivní proudění vzduchu kolem elektrárny, které přispívá k chlazení. Není náhodou, že specifikace SAE z hlediska vysokoteplotních charakteristik udává hodnoty viskozity 100 a 150 ° C. Hustý olej 5w-40 tak při vyšších okolních teplotách v teplém motoru získává řidší konzistenci, než kdyby byl přes palubu chladnější. To mu umožňuje vytvořit film požadované tloušťky, s čímž počítá výrobce, který použití tohoto typu oleje umožňuje.
Použití olejů 5w-30 a 5w-40 v závislosti na stavu motoru
Při dlouhodobém provozu vozu nevyhnutelně dochází k opotřebení částí motoru, v důsledku čehož se zvětšují mezery mezi nimi. V souladu s tím se také zvětšuje tloušťka olejové „vrstvy“ požadovaná pro třecí páry. Zvětšení vůlí do určitého bodu neovlivňuje fungování pohonné jednotky, ale dříve nebo později dojde k nadměrnému opotřebení dílů, které výrazně překročí tolerance stanovené výrobcem. V této situaci kapalný olej, určený pro zcela jiné mezery, není schopen vytvořit v styčné zóně třecích ploch kvalitní ochranný film, který urychluje jejich degradaci. Dalším problémem může být vnikání většího množství oleje do spalovacího prostoru a z toho vyplývající jeho zvýšená spotřeba. To je přesně ten případ, kdy je plnění motoru olejem 5w-40 místo 5w-30 oprávněným krokem. Jeho hustší konzistence zajistí normální mazání, ale nedovolí mu tak snadno prosakovat zvětšenými vůlemi skupiny válec-píst nebo mechanismu rozvodu plynu. Ne bez důvodu, po určitém počtu najetých kilometrů mnoho prodejců automobilů doporučuje přejít na oleje se zvýšenou viskozitou při vysokých teplotách.
Možná je to vše, o čem jsme chtěli v tomto článku mluvit. Doufáme, že uvedené informace budou užitečné z hlediska jasnějšího pochopení rozdílu mezi vlastnostmi motorových olejů 5w-30 a 5w-40, které ovlivňují výběr té či oné možnosti v konkrétní situaci.
