Mercedes s hranatými světlomety jaký model. Mercedes Classes – řada Mercedes-Benz

25.04.2019

Historie značky Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) se začala psát v roce 1890, tehdy Gottlieb Daimler založil svou společnost na předměstí Stuttgartu. Pojmenoval ji Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Wilhelm Maybach, brilantní inženýr, se připojil k personálu tohoto podniku. Následně se stal autoritativní postavou světového automobilového průmyslu. Paralelně s firmou Daimler úspěšně působila na německém trhu další firma pod Jméno Benz& Cie, byl ve vlastnictví Karla Benze. Gottlieb Daimler zemřel v roce 1900 a společnost převzal Wilhelm Maybach. V roce 1901 Maybach navrhl vůz, který byl vybaven čtyřválcový motor, vyvíjející výkon 35 hp. Tento model byl pojmenován po dceři jednoho ze spoluzakladatelů firemního závodníka Emila Jellineka - Mercedes. Od té doby jsou absolutně všechny modely Daimler-Motoren-Gesellschaft vyráběny pod jménem Mercedes. Bylo registrováno jako ochranná známka v roce 1902. Připomeňme si dlouhou historii značky Mercedes-Benz na příkladech modelů, které se na její činnosti výrazně podepsaly.

Daimler a Benz se v roce 1926 spojili a vytvořili koncern Daimler-Benz, jeho šéfem se stal Ferdinand Porsche. Jeho první nový vývoj se stala řada K, využívající kompresor a většinu slavný model- 24/110/160 PS, který vyvinul na tu dobu šílenou rychlost 145 km/h.

Ve 30. letech minulého století se firma vyrovnala s výrobou úctyhodných vozů, jako byl 770 Grosser s motorem o objemu 7,7 litru, který vyvíjel 200 koní a po vylepšení pak 230 koní.

Ve 40. letech 20. století společnost začala vyrábět automobily s dieselovými motory. Prvním takovým vozem byl typ 260 D. Konstruktéři firmy přitom zvládli výrobu vozů s pohon zadních kol pod indexy 130N, 150N a 170N.

Během 2. světové války společnost vyrobila mnoho modelů osobních i nákladních automobilů, vč. a vojenské úpravy. Po porážce Německa byla výroba automobilů obnovena až v roce 1946. Typ 170 V, vyvinutý před válkou, se stal prvním vozem, který sjel z montážní linky a o 3 roky později byla uvedena na trh jeho dieselová verze.

Společnost se vrátila do prestižního segmentu v roce 1951 představením dvou luxusních modelů na autosalonu ve Frankfurtu: Mercedes-Benz 220 a 300. Byly vybaveny motory o objemu 2,2 a 3,0 litru. Od roku 1957 začala společnost instalovat automatickou převodovku na Mercedes-Benz 300. 300 byl nejdražším modelem 50. let.

Od roku 1954 se začala vyrábět 300SL, která vyhrála v motoristických závodech. Tento vůz se stal legendou a motor, který dosáhl rychlosti až 260 km/h, je mistrovským řemeslným dílem. 300Sl měl dveře s racčími křídly, které se otevíraly nahoru.

V roce 1963 byl propuštěn slavný „šestistý“ Mercedes (legendární model 600) - vůz výkonné třídy s novým výkonným motorem V8 o objemu 6,3 litru, automatická převodovka, vzduchové pérování, které za předpokladu nová úroveň pohodlí. Vůz byl k dispozici i v prodloužené verzi.

V roce 1983 tam byly kompaktní modely: byl představen Řada Mercedes-Benz 190. Stala se předchůdkyní budoucí třídy C a byla velmi populární v období 1983-1993.

Na konci 90. let došlo k několika pozoruhodným událostem: Mercedes uvedl na trh Smart, značku malých automobilů, a také se v roce 1998 spojil s od Chrysleru Korporace, i když ne na dlouho. Společnost představila produkty pro několik nových sektorů trhu. Základem programu však zůstaly řady C a E – vozy klasického uspořádání.

třída A (W-168), malý model se začal vyrábět v roce 1997, měl pohon předních kol, s motory 1397 a 1689 cm3 o výkonu 60 a 102 koní. Třída C (W-202) se objevila na trhu v roce 1993 a v roce 1997 byla výrazně modernizována. Třída E (W-210) se vyrábí od roku 1995 se širokou škálou motorů různých zdvihových objemů a typů. Třída S (W-140) se vyrábí od roku 1991. Vozy SLK, které jsou součástí skupiny sportovních vozů, byly poprvé představeny na jaře roku 1996. a od roku 1997 se na podvozku třídy C vyráběly kupé typu CLK. SL (dvoumístné kupé a roadster) a CL (luxusní kupé, 4-, 5místné) se vyráběly od roku 1989 a 1992. Třída G - auta s pohonem všech kol mobilních telefonů je známá od roku 1979. Modely z roku 1998 byly vybaveny dieselovými a benzínovými motory. Třída ML - od roku 1997 se v USA vyrábí nové pohodlné vozy s pohonem všech kol. Třída V - kombi zvýšená kapacita se vyrábí od roku 1996.

V novém tisíciletí, stejně jako dříve, společnost vydává nové modely jeden po druhém a aktualizuje řadu.

V roce 2008 kompaktní SUV Mercedes-Benz GLK doplněno sestava. Vůz byl postaven na podvozku kombi třídy C a byl určen pro pohodlnou jízdu ve městě i na venkovské výlety.

V letech 2012-2013 byly vydány nové modely téměř ve všech třídách A, B, C, E a S.

Vozy Mercedes-Benz po celém světě se staly příklady vytříbeného stylu, ikonou pro luxusní třídu automobilů, v kombinaci s technologickými motory a inovativní systémy vybavení s komfortem a elegancí. K ochraně přispívá i firma životní prostředí neustále vylepšuje motory, vyvíjí hybridní elektrárny a elektromobily.

Můžeme s jistotou říci, že všechny vozy Mercedes jsou určeny pro každodenní intenzivní používání. Podle majitelů automobilů jsou hlavními výhodami těchto vozů: vysoká bezpečnost, spolehlivý řízení, moderní vybavení a výkonný motor.

Na našich stránkách se to vždy dozvíte poslední novinky o této značce, stejně jako viz fotografie a popisy v katalogu modelů.

Německá společnost Daimler-Motoren-Gesselschaft, která vyrábí vozy Mercedes, byla založena v roce 1901 Gottliebem Daimlerem, legendárním autorem prvního čtyřkolového vozu na světě s benzinovým motorem. Gottliebovi Daimlerovi pomáhal postavit tento vůz známý konstruktér Wilhelm Maybach. Přes řadu nedostatků tento podnik aktivně podporoval konzul Rakouska-Uherska Emil Jellinek, na počest jehož dcery byl pojmenován první model Mercedes-35P5. Specifikace Mercedes-35P5 umožnil vozu dosáhnout rychlosti až 90 km za hodinu, což bylo v té době považováno za působivé číslo.

Daimler-Motoren-Gessellschaft v prvních letech své existence vyráběl nejen automobily, ale vyvíjel také motory pro letadla a lodě, což je důvodem vzniku loga Mercedesu v podobě třícípé hvězdy. Taková postava symbolizuje úspěch německá společnost jak na zemi, tak ve vzduchu i ve vodě.

Po sloučení s dalším výrobcem automobilů Benz v roce 1926 byla tato hvězda obklopena vavřínovým věncem v podobě prstenu, který odrážel vítězství. Benz v aréně motorsportu. V čele nového koncernu Daimler-Benz stál Ferdinand Porsche, který výrazně aktualizoval nabídku Mercedesu. Byl to on, kdo uvedl na trh „kompresorovou“ řadu K, která zahrnovala tak slavný model jako Mercedes 24/110/160 PS s šestiválcový motor. Vůz vybavený 6,3litrovým motorem zrychloval na tehdejší dobu fantastickou rychlost 145 km za hodinu, pro kterou se mu přezdívalo „past smrti“.

Hans Niebel, který v roce 1928 vystřídal Ferdinanda Porsche, se aktivně podílel na vývoji takových strojů jako Manheim-370 a Nurburg-500. V roce 1930 byl pod jeho vedením uveden na automobilový trh Mercedes-Benz 770 s výkonným motorem o výkonu 200 koní, jehož pracovní objem byl 7,6 litru. Kromě toho byl vůz vybaven kompresorem. Ve 30. letech byly veřejnosti představeny vozy Mercedes-200 a sportovní vozy Mercedes-380, na jejichž základě byly o něco později postaveny „kompresorové“ vozy. modely Mercedes-Benz-540K.

V roce 1935 se jako hlavní konstruktér ukázal Max Sailer, tvůrce prvního sériově vyráběného osobního vozu na světě s naftovým motorem. elektrárna Mercedes-260D. Za jeho vlády byly postaveny stroje, které aktivně využívali vůdci nacistického hnutí. Mluvíme o Mercedesu-770, vybaveném rámem s oválným nosníkem, s pružinovým zadním odpružením.

Během druhé světové války německý koncern vyráběly nejen vozy Mercedes, ale i nákladní vozy. Nepřátelství způsobilo velké škody hlavním závodům společnosti, jejichž činnost se mohla obnovit až rok po skončení války.

Jedním z prvních poválečných vývojů společnosti byl model Mercedes-180, navržený v roce 1953 s nosné tělo pontonového typu. O tři roky později světlo vidělo sportovní kupé Mercedes-300SL Gullwing s neobvyklými křídlovými dveřmi, které v té době neměly ve světě obdoby.

Konec 50. let masová produkce Mercedes-Benz aktualizován o motory Robert Bosch mechanický systém vstřikování paliva. Jedním z prvních modelů s touto novinkou byl Mercedes-Benz 220 SE.

Nejnovější úspěchy automobilového průmyslu těch let byly ztělesněny ve zcela nové rodině vozů střední třídy, která byla zákazníkům nabídnuta v roce 1959. Modely Mercedes-220, 220S, 220SE předvedly nejvyšší technická úroveň verze: prostorný zavazadlový prostor, absolutně nezávislé zavěšení pro všechna kola, stylová karoserie s vertikálními bloky světlometů potěšila fanoušky německé značky.

výkonná třída v sestavě Mercedes byl představen o něco později - v roce 1963, s uvedením modelu Mercedes-600. Vůz se okamžitě stal adeptem na titul nejlepšího na planetě o skutečný komfort a prestiž. Byl vybaven 6,3litrovým motorem o objemu 250 Koňská síla a čtyřstupňový automat. Pěkný doplněk k vývoji bylo pohodlné zavěšení kol na pneumatických prvcích. Délka karoserie manažerského vozu byla více než šest metrů.

Sportovní modely byly nahrazeny skromnějšími, například Mercedes-Benz 230 SL, pro prostý lid známý jako „pagoda“ pro originální tvar střechy se střední částí těsně pod bočnicemi. Jestliže se před deseti lety německé značce podařilo pevně se prosadit na automobilovém trhu poválečné Evropy, pak koncem 60. let mluvil celý svět o Mercedesu. Zcela jiné měřítko výroby dalo vzniknout novým stylistickým standardům, díky nimž byly vozy Mercedes ještě elegantnější.

První novinkou 70. let, která nahradila Pagodu, byl model Mercedes SL R107, který úspěšně zachytil americký trh a existoval na něm 18 let.

Ropná krize v roce 1973 nepříznivě ovlivnila prodej automobilů, ale společnosti se podařilo dostat se z nesnáze uvedením řady W114/W115 s více úsporné motory. Kupující chtěli nejen luxus a pohodlí, ale také spolehlivost. Výsledkem bylo, že na pozadí zničených konkurentů zůstala značka Mercedes nad vodou.

Na počátku 80. let se v sestavě Mercedesu objevil legendární Gelandewagen - SUV s pohonem všech kolřady 460, která se proslavila vysoký provoz a spolehlivost. První takový vůz byl vyroben na zakázku pro íránského šáha Mohammeda Rezu Pahlavího, akcionáře Daimler-Benz.

V roce 1984 se začala zásadně vyrábět nový řádek sedany obchodní třídy - Mercedes W124, opět ukazující možnost vytvářet stylové a moderní auta s pevným tělem. V rodině W124 byl ztělesněn nejpokročilejší vývoj té doby. Plastová lišta pro nasměrování vzduchu pod vůz zlepšila aerodynamiku vozu. Snížila se spotřeba paliva a také hladina hluku z protisměrného proudění vzduchu.

V roce 1990 byl vydán nový produkt, který má dodnes mnoho fanoušků - řada Mercedes 124 500E. Tento Mercedes vybavený pětilitrovou „osmičkou“ ve tvaru V o výkonu 326 koní má konstrukční rozdíly od obvyklého W124 - ne nadarmo se mu říká "vlk v rouše beránčím." Legendární vrchol, sestavený v továrně Porsche, obdržel zadní odpružení s hydropneumatickou regulací hladiny, zdvojeným katalyzátorem, elektronickým systémem vstřikování LH-Jetronic místo tradiční systém KE-Jetronic. Vnější rozdíly„Vrch“ ze zbytku řady „Mercedes“ 124 spočívá v prodloužených podbězích kol a přítomnosti dalších mlhových světlometů ve spodní části předního nárazníku.

Mercedes W124 500E je široce používán v zemích SNS a je široce uznáván v kruzích showbyznysu a mafií. Mezi slavné majitele modelu patří režisér Nikita Mikhalkov, hudebníci Jurij Loza, Dmitrij Malikov, politik Gennadij Zyuganov. "Top" - skutečná legenda 90. let - byl zachycen v sériovém filmu "Brigáda".

Začátkem nového tisíciletí model řada Mercedes byl dvakrát rozšířen: místo pěti tříd vozů (které byly v roce 1993) jich bylo deset. V roce 2005 byly uvedeny na trh nové modely třídy S a CL, které předváděly nový styl razítka s retro prvky. Vlajkovou lodí série se namísto modelů 600 stal S65 CL65 AMG, napěchovaný nejnovější technologií, s výkonným V12 pod kapotou.

Aktualizací prošla i třída C: v roce 2007 byla premiéra nový Mercedes Sedan a kombi W204 se třemi výkonnostními řadami.

V roce 2008 byla řada Mercedesů doplněna o třídu CLC (Comfort-Leicht-Coupe - v překladu „snadno pohodlné kupé“).

V prvním desetiletí 21. století zahrnovala řada Mercedesu SUV třídy GL a GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz – v překladu „krátké lehké SUV“).

Nová řada E-Class W212, která byla uvedena na trh na začátku roku 2009, dělá obrovské pokroky z hlediska ekonomického a ekologického výkonu. Místo benzinových motorů s přeplňováním - motory s novým typem přímého vstřikování CGI s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem.

Nyní německy značky Mercedes-Benz kupující spojuje spolehlivost, vysoká kvalita výkon a bohatou historii.

Modelová řada Mercedes

Řada Mercedes-Benz zahrnuje kompaktní vozy malé střední třídy, sedany seriózní business třídy, manažerský segment, SUV, kupé, kabriolety, roadstery a minivany.

Cena Mercedesu

Náklady na Mercedes-Benz závisí na tom, do které třídy vybraný vůz patří. Nejlevnější jsou pětidveřové třídy A s cenou od 900 tisíc rublů. Cena Mercedesu střední třídy se pohybuje od jednoho a půl milionu do čtyř. Obchodní třída dosahuje šesti milionů, výkonná - až osm. Jeden z nejvíce drahé modely- Mercedes-Benz SLS AMG roadster za 10 milionů.

Navzdory tomu, že tato modifikace nikdy za celou svou historii nebyla vybavena motorem o objemu 1,9 litru. Od této chvíle nastal v označení nových strojů určitý zmatek. Aby nedošlo k klamání kupujících, bylo rozhodnuto uvádět kromě objemu motoru také počet ventilů a skutečnost natlakování. Klasifikace karoserie Mercedesů a různé třídy z té doby se staly pro nezasvěcené docela obtížné.

Je důležité mít na paměti o různá označení, klasifikační potíže při nákupu dílů karoserie i u jednotlivých modelů. Některé nuance:

AMG je označení pro sport vozy Mercedes s výkonným motorem;
Kompressor - stroj je vybaven speciálem mechanický kompresor Napájení;
D - písmeno se používalo před začátkem "nuly" k označení vozů s dieselovými motory;
CDI - po ukončení používání písmene D k označení „dieselů“ se začal používat tento písmenný kód (znamená Controlled Direct Injection);
E - v devadesátých letech se tak označovaly vozy se vstřikovacím benzinovým motorem.

Klasifikace karoserií Mercedesu se může na první pohled zdát komplikovaná a matoucí, ale k pochopení si postačí zapamatovat si jen pár symbolů. V případě potřeby viz foto. různá auta. To zjednoduší proces seznamování se s klasifikací.

Málokdo chápe význam historie Mercedes-Benz, s čím souvisí. Ačkoli tam je hodně debata o jak první auto bylo vlastně “vynalezen”, většina encyklopedií a “knihy rekordů” zaznamenal Karla Benze je první pracovní auto. Gottlieb Daimler vytvořil první Plynový motor vhodný pro použití v automobilech, díky čemuž je Mercedes-Benz jedním z historicky nejznámějších a nejvýznamnějších na světě.

29. ledna 1886 si Karl Benz v Berlíně nechal patentovat první auto na světě s motorem s vnitřním spalováním. Od té doby má historie Mercedes-Benz více než 80 000 patentů – mnohé z nich jsou významnými milníky na cestě k bezproblémovému vozu.

Gottlieb Daimler a Karl Benz

1883 Po evropských silnicích stále jezdí pouze kočáry a koňské povozy, ale stále technologická revoluce postupně mění svět. V té době v různých městech Německa pracují nezávisle na sobě dva vynálezci.

Gottlieb Daimler a Karl Benz postavili vlastní motory, který by podle jejich názoru mohl být použit v oběžníku vozidla. Benz založil vlastní společnost, jejíž dobrá finanční situace mu umožnila klidně začít pracovat na prvním vagónu. Jeho čtyřtaktní tříkolový motor je navržen od základů. Návrh byl zaznamenán na patentovém úřadu v roce 1886.

Bez ohledu na to si zároveň Gottlieb Daimler montuje jeden válec sám čtyřtaktní motor s vnitřním spalováním. Mělo být instalováno ve vagonech. Při vývoji nová technologie Daimleru pomáhá Wilhelm Maybach.

Na videu - historie Mercedesu:

Cesta Berthy Benzové

Důležitou roli v šíření Benzova vynálezu sehrála jeho manželka Berta. V roce 1888 se rozhodla odcestovat z Mannheimu, kde se nacházela laboratoř jejího manžela, do 80 km vzdáleného Pforzheimu. Pro tento účel si vybrala tříkolku, palivo sehnala v lékárně. Když dosáhla svého cíle, dostal Karl Benz telegram o úspěšnosti cesty a pod vlivem Berthiných poznámek zavedl mimo jiné nízký převod, aby bylo možné zdolávat kopce.

Vývoj společnosti Daimler

Co se v současné době děje se společností Daimler? Zabývá se výrobou nejen aut, ale experimentuje s výrobou vzducholodí. Daimler a Maybach patentovali V-motor v 90. letech a postavili 4stupňovou převodovku, čtyřválcový agregát. První vůz, kterým byl model Phoenix, byl představen v roce 1897.

Na videu - muzeum společnosti Mercedes:

Proč Mercedes

Oba vynálezci, Karl Benz a Gottlieb Daimler, se rozhodli podepsat své společnosti. benz nahoru dnes prošel drobné změny až do sloučení.

Daimler změnil svůj název na začátku století. Inspirací, jak už to v takových případech bývá, byla žena – dcera rakouského obchodníka Mercedes (v překladu „milost“). Její otec, Emil Jellinek, honorární vicekonzul v Monaku, byl bohatý a zajímal se o moderní technologie. Na jeho žádost v roce 1897 instaloval Gottlieb Daimler vozidlo dvouválcový motor s výkonem 6 koní. Poté, co vzbudil velký zájem, objednal další 4 kopie a se ziskem je prodal.

Na žádost Jellineka staví Daimler rychlejší a více výkonný stroj. Brzy se obchod s automobily v Evropě rozšíří. Velvyslanec objednal další várku a vyhradil si právo monopolu na jejich prodej v Rakousku-Uhersku, Francii, Belgii a Americe. To není vše. Jellinek se také chtěl zařadit do nomenklatury značek. Jak název napovídá, vybírá jméno své 10leté dceři Mercedes. První vůz s tímto názvem v roce 1901.

Vynálezy, vynálezy

V roce 1896 vytvořil Daimler vůbec první nákladní automobil. O rok později svět viděl první vůz s motorem vpředu (model Phoenix).

Ve stejný čas Společnost Benz se také vyvíjí. Již v roce 1893 vznikl Benz Victoria, který po několika úpravách vstupuje o rok později do průmyslové výroby (jako Velo). V roce 1895 svět viděl první autobus.

První vozy Mercedes-Benz

Historie Mercedes-Benz začala svou existenci v roce 1901, kdy byl propuštěn první vůz tohoto modelu, který se právem stal prvním. Model ukončil éru vagonů a vstoupil do silné pozice v moderní konstrukci automobilů. O rok později vychází jeho první model Sphinx.

První Mercedes byl 35 HP. Měl čtyřválcový motor o objemu téměř 6 litrů a výkonu 35 koní. Vůz se vyznačoval širokým rozvorem, nízkým těžištěm a nakloněným sloupkem řízení. Taky punc značky se stal chladič typu "voštinové". Vůz vážil 900 kg a dosahoval maximální rychlosti 80 km/h. Oba modely navrhl Wilhelm Maybach.

Když v roce 1907 syn Gottlieba Daimlera, Paul, vedl konstrukční kancelář DMG, vyvinul pro něj Američan Charles Knight zařízení pro ovládání posuvníků. Motor neměl ventily a vyvinutý plná síla při velmi nízké rychlosti. Vůz využívající takový motor se nazýval Knight 16/45 koňských sil, ale nebyl populární, jeho výroba byla ukončena v roce 1926.

Hlavním konstruktérem společnosti se stal Ferdinand Porsche, který nahradil Paula Daimlera. Poté vznikl model 24/100/140LS vybavený šestiválcovým blokem a silným motorem o objemu více než 6 litrů. Vůz debutoval na berlínském autosalonu v prosinci 1924. Krátce poté přišla druhá verze šestiválcového vozu, 400, známá jako 15/70/100. 630K, představený v roce 1926, se také setkal s úspěchem.

Původ loga

Dynamický Daimler-Motoren-Gesellschaft se na počátku 19. století rozhodl vytvořit vlastní, jasné a výrazné logo. Vhodný nápad řekli synové tvůrce - Paul a Adolf Daimlerovi, kteří si pamatovali jednu úsměvnou příhodu z dětství. V 70. letech 19. století se zakladatelem společnosti stal Gottlieb Daimler plynové motory. Jednou na mapě Kolína a Deutzu označil svůj dům hvězdou a řekl své ženě: „Tato hvězda jednoho dne vystoupí nad naší továrnou a přinese štěstí a štěstí.

Tříramenná hvězda patentovaná v roce 1909, během pár měsíců opouštějí továrnu první modely s výrazným symbolem umístěným na chladiči.

Benz a Daimler spojí své síly

Karl Benz a Gottlieb Daimler a jejich společnosti spolu donedávna soupeřili o zákazníky. Potíže nastaly po první světové válce, proto v roce 1924 podniky uzavřely dohodu o překonání krize. Předpokládal konec soutěže a začátek spolupráce. O dva roky později došlo k fúzi a vznikla společnost Daimler-Benz AG. Tato spolupráce se ukázala jako jedna z nejdelších v historii. automobilový průmysl, protože obě společnosti v této kombinaci přežily až do roku 1998.

Jejich prvním společným vozem byl model K. Zároveň se objevil Mercedes CCK a SSKL, jehož konstruktérem byl Hans Niebel. Kromě typických sportovní verze, výrobce nabízí i kabriolety a produkční modely s karoserií přizpůsobenou rally.

Hitlerovo auto

Slávu se dočkal model 18/80 k, od roku 1928 známý jako Nürburg 460, vybavený osmiválcovým motorem o zdvihovém objemu 4622 ccm. hromadné sdělovací prostředky maximální výkon 80 l. S. při 3400 ot./min. V roce 1930 dostal papež Pius XI. Nürburg darem od Daimler-Benz.

Ve 30. letech se vyráběly roadstery 500K a 540K a oblibu si získal i model 770 s názvem Grosser Mercedes, jehož první generace vznikala v letech 1930 až 1938. Model měl, ve kterém se pohyboval Adolf Hitler.

první model a masová produkce dieselový Mercedes 260D byl vypuštěn v letech 1936 až 1940. Vznětový motor o objemu 2,5 litru měl výkon 45 koní. S.

V roce 1937 byla 320 nabízena ve dvou verzích – kupé a kabriolet. Vůz měl původně motor o objemu 2,6 litru, ale byl zvětšen na 3,4 litru. Vzhledem k tomu, že vozy byly vyrobeny během druhé světové války, některé z nich používala německá armáda.

poválečné období

Příběh pokračuje i po válce. Rychle se vzpamatovala a v roce 1947 uvedla na trh model 170, který měl objem motoru 1767 m³, 4 válce a výkon 52 koní. S. Auto, které bylo úplně jiné než předchozí modely, se stal Mercedes 300 - limuzína je tvořena na rámu se zkříženými nosníky. Byl vybaven třílitrovým šestiválcovým motorem o výkonu 115 koní. s., a jeho speciální verze byla vytvořena pro Konrada Adenauera. Po ukončení výroby se objevil Mercedes 219. Výrobce snížil jeho kvalitu, aby snížil cenu a konkuroval Opelu.

Okřídlený Mercedes

Mezi vozy z produkce Mercedes-Benz vyniká 300 SL Coupe charakteristickými „křídlovými“ dveřmi, které se otevírají částí střechy. Bylo to první sportovní auto vytvořené po válce.

Silniční verze tohoto nevšedního má premiéru v roce 1954. Mezi ostatními vozy vyniká 300 SL Coupe svými dveřmi. Trubkový design stroje eliminuje tradiční montáž dveří. Auto má příliš vysokou prahovou hodnotu. Přímé vstřikování a 215 koní S. s třílitrovým motorem v kombinaci s lehkou konstrukcí dávají neuvěřitelný výkon. Maximální rychlost vozu dosáhla 250 km/h.

V únoru 1954 se objevil 300 SL. V březnu 1957 se začal vyrábět 300 SL Roadster a řídil ho sám Elvis Presley.

Ikonické vozy Mercedes

Historie Mercedes-Benz zahrnuje mnoho vozů, které se staly ikonickými. Za povšimnutí stojí generace třídy S. V letech 1975–1986 vzniká Mercedes W123, lidově „barel“.

V 80. letech debutoval model 190, který se vyráběl v letech 1982 až 1993 a nahradil jej třída C. Zároveň se objevil oblíbený Mercedes W124, který se vyráběl do roku 1997. Poté se na trhu objevuje W210, od roku 2002 byl nahrazen verzemi W211, W212. Tyto modely se nazývají třída E.

Společnost má také neúspěšné partnerství s americkým Chryslerem. V roce 1998 Mercedes koupí zpět akcie americké společnosti. Výsledkem je, že Daimler-Benz získal šanci získat širší přístup na americký trh. Tato dohoda změnila název značky na Daimler Chrysler a pokračoval téměř 10 let. Rozhodnutí přerušit spolupráci bylo ovlivněno výsledky špatné finanční situace Chrysleru. Po prodeji akcií amerického koncernu nese společnost název Daimler AG a Mercedes-Benz je název jedné ze značek stejné skupiny. vyrábí modely Mercedesů třídy A, B, C a E.

Moderní auta

Modely moderních vozů se vyznačují nižší spotřebou paliva než jejich předchůdci. Jsou to však příklady z hlediska bezpečnosti. Mercedes po vzoru ostatních značek míří na dlouhou životnost a výkon. Ostatně jeho vůz je dodnes považován za nejprestižnější na světě. v Frankfurtský autosalon(září 2011) oslavil 125. narozeniny značka Mercedes- značka s dlouhou a bohatou historií.

Historie Mercedes-Benz, jedné multifunkční divize Německý výrobce, je stará více než jedno století. Dnes jsou na silnicích statisíce těchto vozidel a stále patří k nejprodávanějším. Jsou považovány za jedny z nejvíce spolehlivá auta ve výrobě a Mercedes třídy S byl uveden jako „nejodolnější auto, jaké kdy bylo vyrobeno“.

Daimler AG se stal symbolem technické dokonalosti a slouží jako nedílná součást německé ekonomiky. Mercedes-Benz není jen jedním z nejuznávanějších výrobců automobilů na světě, je také jedním z největších. Pouze jeden závod v Brémách je schopen vyrobit 300 vozidel denně.

1. října. Karl Benz registruje společnost Benz & Co. Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim, což byla otevřená obchodní společnost. Jeho společníky byli podnikatel Max Caspar Rose a obchodní zástupce Friedrich Wilhelm Esslinger. Ve skutečnosti tak začala historie Mercedesu.

1889

Gottlieb Daimler vyvíjí svůj 1,5 koňský V-twin při 600 otáčkách za minutu. Daimler používá tuto pohonnou jednotku ve tvaru V při vývoji Stahlradwagen, prvního modelu automobilu, který byl prodán soukromým osobám.

1894

Na doporučení obchodního ředitele své společnosti Benz vytváří a registruje kompaktní modifikaci vozu Victoria - Velo-Motorvagen (Bicycle). Tak se objevil první skladový vůz ve světě.
22. července. Byla uspořádána první rallye na světě. Tento závod z Paříže do Rouenu byl testem spolehlivosti vozů. První jízdy se zúčastnilo 21 vozů, do cíle jich dorazilo pouze 15. Všimněte si, že devět vozů bylo vybaveno motory Panhard-Levassor (v licenci společnosti Daimler) a testem prošel i Benzův vůz Wiz-a-vie, jehož výkon byl 3 koňské síly.
První podvozek „Benz-Velo“ č. 91 1,5 hp byl poslán do Ruska.
DMG začalo vyrábět nové modely Rimenvagen.
V letošním roce Benz vyrobil 67 vozů.

1899

21. března. E. Jellinek závodí v Nice, jezdí s prototypem Daimler pod kódovým označením Mercedes a stává se vítězem ve třídě cestovních vozů. Tak slovo Mercedes vstoupilo do historie německé značky!

V letošním roce Benz prodal 572 vozů.

1900

30. března. V automobilovém závodě v Nice byli vystaveni 2 zástupci Daimler z Kanstattu. Piloti vozů obdrželi volací znaky „Mercedes-1“ a „Mercedes-2“.
2. dubna. Emil Jellinek otevírá modelové zastoupení Daimler v Monaku a objednává v Cannstattu 36 vozů v celkové hodnotě 550 000 zlatých marek. Zároveň si dal podmínku, že dostane všechna práva k prodeji aut na území Rakouska-Uherska, Belgie, Francie a Ameriky. Vozy navíc ponesou jméno „Mercedes“.
Benz & Co. vyrábí 603 vozů a 341 z nich bylo vyexpedováno do zahraničí. Německý koncern byl tedy uznáván jako největší výrobce automobilů na světě.

1902

26. září. Značka Mercedes byla legálně registrována. 10. prosince. Benz & Co. vydal Parsifal 8/10 PS, který oslavil svůj debut na pařížském autosalonu. Vůz je vybaven dvouválcovým motorem vpředu a kardanovým pohonem. Za pouhý rok Benz prodal 226 vozů.

1904

27. ledna řidič Daytony Vanderbilt, jedoucí na Mercedes-Simplex, vytvořil nový pozemní rychlostní rekord 148,538 km/h.

Benz Parsifal (1902)

Mercedes simplexní (1904)

1906

Svět viděl „americký Mercedes“ – první „Mercedes“ vyrobený v Americe v Daimler Manufacturing Company, New York.

1910

Začala výroba vozu Mercedes-Knight 16/40 PS s bezventilovým motorem Knight.

1914

4.července. Christian Lautenschlager vyhrál Velkou cenu Francie v Lyonu na 4,5litrovém Mercedesu Grand Prix.

Představení první generace Mercedesu 28/95 PS; 650. Tyto vozy byly žádané v letech 1914 až 1924. Mimochodem, v roce 1920 byla vydána druhá generace modelu.

Mercedes-Benz 28/95 PS (1914)

1924

10.–18. prosince. Během zahájení berlínského autosalonu se uskutečnila premiéra modelů Mercedes 15/70/100 PS a 24/100/140 PS vybavených 6válcovými motory s přeplňováním.

1927

Premiéra a trojité vítězství Mercedesu-Benz Model S na závodním okruhu Nürburgring. Vůz řídil slavný závodní jezdec Rudolf Caracciola. Vůz byl vybaven šestiválcovým motorem o objemu 6,8 litru. Jeho výkon byl 120 koní bez kompresoru a 180 „koní“ s jeho instalací.

1934

8.–18. března. Na berlínském autosalonu měla premiéru 130. Je to první sériově vyráběný Mercedes-Benz od té doby pohonná jednotka umístěný vzadu. Premiéru tam měl také prestižní vůz 500 K s 8válcovým kompresorovým motorem.

1936

15. února – 1. března. V Berlíně uspořádal Daimler-Benz prezentaci nových modelů 170 V (W 136) a 170 H (W 28).

Svět viděl Mercedes 260 D (W 138) – světově první masový auto S dieselový motor.

1938

28. ledna. Jezdec Rudolf Caracciola, startující „za pohybu“, vytvořil rychlostní rekord – 432,7 km/h, přičemž se držel do vzdálenosti 1 km na dálnici Frankfurt – Darmstadt. Všimněte si, že toto je maximální rychlost dosažená na silnici běžné použití a tento rekord ještě nebyl překonán!

1951

23. ledna. Daimler-Benz se stává vlastníkem patentu na bezpečnostní buňku prostoru pro cestující. Tento vynález patří inženýru Bel Barenyi ( evidenční číslo 854157) a i dnes hraje klíčovou roli v systému pasivní bezpečnosti automobilů.

1953

9. září. Vyšel model 180 (W 120) - první vůz Mercedes-Benz s nosnou karoserií (podobně jako pontony). Premiéru měly také vylepšené modely 170 S-V a 170 S-D.

Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953)

1963

13.–23. března. Mercedes-Benz 230SL (W113) se speciální střechou ve tvaru pagody byl vystaven veřejnosti během zahájení ženevského autosalonu. Novinka nahradila sportovní vozy 300SL a 190SL. Mimochodem, je to poprvé sportovní model vybavený bezpečné tělo, kterou vynalezl Bel Barenha.

1969

11.–21. září. Na IAA ve Frankfurtu nad Mohanem se ukázal prototyp Mercedes-Benz C111 s Wankelovou tříkotoučovou rotační pohonnou jednotkou. Představeny jsou také modely 300SEL 3,5 a 280SE 3,5 kupé a kabriolet s 3,5litrovým osmiválcem V-motor.

1971

14. dubna. Uvedení nového závodního modelu Mercedes-Benz 350SL (řada 107). Novinka je vybavena všemi dostupnými technologickými inovacemi pro zlepšení bezpečnosti řidiče.

Mercedes-Benz 350SL (1971)

1974

Červenec. Mercedes-Benz 240D 3.0 - první masový stroj, využívající pětiválcový motor o objemu 3 litry a výkonu 80 koní.

1976

Leden. Premiéra nové řady osobních vozů střední třídy W123 s modely 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 a 280E.

1981

5.–15. března. Během světového autosalonu v Ženevě se Daimler-Benz poprvé představil nafukovací poduška a napínač bezpečnostních pásů, které jsou stále považovány za důležité součásti systému pasivní bezpečnosti.

1987

5.–15. března. Slavný debut vozy Mercedes-Benz 230CE a 300CE série 124.

Mercedes-Benz 230CE (1987)

1988

Únor. Historie Mercedesu zaznamenala několik nových událostí. Součástí je airbag spolujezdce standardní vybavení pro modely třídy S a pro vozy střední třídy řady 124.
17. února. Desetimiliontý poválečný Mercedes-Benz sjel z montážní linky. Tento stroj byl postaven v Sindelfingenu.
22. srpna – 2. září. Nová generace Mercedes-Benz řady 201 byla vydána. prestižní vůz v této době je uznáván model 190E 2.5-16.

1989

29. června. V rámci nové podnikové hierarchie byla vytvořena společnost Daimler-Benz AG dceřiná společnost Mercedes-Benz AG, v čele s předsedou představenstva prof. Wernerem Nieferem.

1990

14. května. Z montážní linky v továrně v Düsseldorfu sjela miliontá dodávka Mercedes-Benz, jejíž výroba začala v roce 1962.
Smět. Mercedes-Benz se stal první německou společností, která vydala svou vlastní kreditní kartu MercedesCard pro své zákazníky.
1. července. Centrála Daimler-Benz se stěhuje do Stuttgartu-Möhringinu.

1991

7.–17. března. Premiéru měl nový Mercedes-Benz třídy S (řada 140) s modely 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL a 600SE/SEL. Novinky byly představeny veřejnosti během zahájení světového autosalonu v Ženevě.

Mercedes-Benz 500SE (1991)

1993

10.–31. května. Vydáno nová úprava Mercedes-Benz 202 malé limuzíny s předponou „C-class“, která byla představena benzínové modely C180, C200, C220, C280 a také dieselové modely C200, C220 a C250.

1995

9.–19. března. Mercedes-Benz v Ženevě slaví premiéru Vario Research Car, prototypu s transformující se karoserií.

Smět. Mercedes-Benz S600 kupé v základní konfigurace Vybaveno novou pětistupňovou automatickou převodovkou řízení programu a bezpečnostním systémem ESP.

1997

21. května. V USA (Alabama, Tuscaloosa) premiéra nového modelu pro aktivní odpočinek Mercedes-Benz třídy M

1998

Daimler-Benz AG a Chrysler Corporation se sloučily. Výsledkem byla největší automobilová korporace na světě, DaimlerChrysler AG.

1999

Za deset let rozšířil Mercedes-Benz svou modelovou řadu téměř o 50 %. Jestliže v roce 1993 bylo jen pět modelových tříd vozů, tak v roce 1999 jich bylo již deset.

rok 2000

První Mercedes nového tisíciletí byl R230. Novinka měla stejně jako SLK kufr, který se vyklápěl nahoru.

SL55 AMG oslavil svůj debut s 5,5litrovým motorem V8. Motor byl vybaven kompresorem o výkonu asi 500 koní. Několik let tento model držel rekord „Most rychlé auto S automatická převodovka Ozubené kolo."