Německá společnost Daimler-Motoren-Gesselschaft, která vyrábí vozy Mercedes, byla založena v roce 1901 Gottliebem Daimlerem, legendárním autorem prvního čtyřkolového vozu na světě s benzinovým motorem. Gottliebovi Daimlerovi pomáhal postavit tento vůz známý konstruktér Wilhelm Maybach. Přes řadu nedostatků tento podnik aktivně podporoval konzul Rakouska-Uherska Emil Jellinek, na počest jehož dcery byl pojmenován první model Mercedes-35P5. Technické vlastnosti Mercedes-35P5 umožnily vozu dosáhnout rychlosti až 90 km za hodinu, což bylo v té době považováno za působivé číslo.
Daimler-Motoren-Gessellschaft v prvních letech své existence stavěl nejen automobily, ale vyvíjel také motory pro letadla a lodě, což je důvodem vzniku loga Mercedesu v podobě třícípé hvězdy. Taková postava symbolizuje úspěch německé společnosti na zemi, ve vzduchu a ve vodě.
Po sloučení s dalším výrobcem automobilů Benz v roce 1926 byla tato hvězda obklopena vavřínovým věncem v podobě prstenu, který odrážel vítězství Benze v aréně motoristického sportu. V čele nového koncernu Daimler-Benz stál Ferdinand Porsche, který výrazně aktualizoval nabídku Mercedesu. Byl to on, kdo uvedl na trh „kompresorovou“ řadu K, která zahrnovala tak slavný model jako Mercedes 24/110/160 PS s šestiválcovým motorem. Vůz vybavený 6,3litrovým motorem zrychloval na tehdejší dobu fantastickou rychlost 145 km za hodinu, pro kterou se mu přezdívalo „past smrti“.
Hans Niebel, který v roce 1928 vystřídal Ferdinanda Porsche, se aktivně podílel na vývoji takových strojů jako Manheim-370 a Nurburg-500. V roce 1930 byl pod jeho vedením uveden na automobilový trh Mercedes-Benz 770 s výkonným motorem o výkonu 200 koní, jehož pracovní objem byl 7,6 litru. Kromě toho byl vůz vybaven kompresorem. Ve třicátých letech byly veřejnosti představeny vozy Mercedes-200 a sportovní vozy Mercedes-380, na jejichž základě byly o něco později postaveny „kompresorové“ modely Mercedes-Benz-540K.
V roce 1935 se hlavním konstruktérem ukázal Max Seiler, tvůrce prvního sériově vyráběného osobního vozu na světě s dieselovou elektrárnou Mercedes-260D. Za jeho vlády byly postaveny stroje, které aktivně využívali vůdci nacistického hnutí. Mluvíme o Mercedesu-770, vybaveném rámem s oválným nosníkem, s pružinovým zadním odpružením.
Německý koncern za druhé světové války vyráběl nejen vozy Mercedes, ale i nákladní vozy. Nepřátelství způsobilo velké škody hlavním závodům společnosti, jejichž činnost se mohla obnovit až rok po skončení války.
Jedním z prvních poválečných vývojů společnosti byl model Mercedes-180, navržený v roce 1953 s karoserií pontonového typu monokok. O tři roky později spatřilo světlo světa sportovní kupé Mercedes-300SL Gullwing s neobvyklými křídlovými dveřmi, které v té době nemělo ve světě obdoby.
Koncem 50. let byla sériová výroba Mercedes-Benz aktualizována o motory Robert Bosch s mechanickým systémem vstřikování paliva. Jedním z prvních modelů s touto novinkou byl Mercedes-Benz 220 SE.
Nejnovější úspěchy automobilového průmyslu těch let byly ztělesněny ve zcela nové rodině vozů střední třídy, která byla zákazníkům nabídnuta v roce 1959. Modely Mercedes-220, 220S, 220SE prokázaly nejvyšší technickou úroveň výkonu: prostorný zavazadlový prostor, absolutně nezávislé zavěšení všech kol, stylová karoserie s vertikálními světlomety potěšila fanoušky německé značky.
Výkonná třída v řadě Mercedes byla představena o něco později - v roce 1963, s uvedením modelu Mercedes-600. Vůz se okamžitě stal adeptem na titul nejlepšího na planetě o skutečný komfort a prestiž. Byl vybaven 6,3litrovým motorem o výkonu 250 koní a čtyřstupňovým „automatem“. Příjemným doplňkem vývoje bylo pohodlné zavěšení kol na pneumatických prvcích. Délka karoserie manažerského vozu byla více než šest metrů.
Sportovní modely byly nahrazeny skromnějšími, například Mercedes-Benz 230 SL, pro prostý lid známý jako „pagoda“ pro originální tvar střechy se střední částí těsně pod bočnicemi. Jestliže se před deseti lety německé značce podařilo pevně se prosadit na automobilovém trhu poválečné Evropy, pak koncem 60. let mluvil celý svět o Mercedesu. Zcela jiné měřítko výroby dalo vzniknout novým stylistickým standardům, díky nimž byly vozy Mercedes ještě elegantnější.
První novinkou 70. let, která nahradila Pagodu, byl model Mercedes SL R107, který úspěšně zachytil americký trh a existoval na něm 18 let.
Ropná krize v roce 1973 nepříznivě ovlivnila prodej automobilů, ale společnost se dokázala dostat z nesnáze uvedením řady W114 / W115 s hospodárnějšími motory. Kupující chtěli nejen luxus a pohodlí, ale také spolehlivost. Výsledkem bylo, že na pozadí zničených konkurentů zůstala značka Mercedes nad vodou.
Začátkem 80. let se v sestavě Mercedesu objevil legendární Gelandewagen - SUV s pohonem všech kol řady 460, který byl známý svou vysokou průchodností a spolehlivostí. První takový vůz byl vyroben na zakázku pro íránského šáha Mohammeda Rezu Pahlavího, akcionáře Daimler-Benz.
V roce 1984 se začala vyrábět zásadně nová řada sedanů business třídy, Mercedes W124, která opět ukázala možnost vytvářet stylové a moderní vozy s pevnou karoserií. V rodině W124 byl ztělesněn nejpokročilejší vývoj té doby. Plastová lišta pro nasměrování vzduchu pod vůz zlepšila aerodynamiku vozu. Snížila se spotřeba paliva a také hladina hluku z protisměrného proudění vzduchu.
V roce 1990 byl vydán nový produkt, který má dodnes mnoho fanoušků - řada Mercedes 124 500E. Tento Mercedes vybavený pětilitrovou „osmičkou“ ve tvaru V o výkonu 326 koní má designové odlišnosti od běžné W124 – ne nadarmo se mu říká „vlk v rouše beránčím“. Legendární „top“, smontovaný v továrně Porsche, dostal zadní odpružení s hydropneumatickou regulací úrovně, dvojnásobný katalyzátor, elektronický vstřikovací systém LH-Jetronic namísto tradičního systému KE-Jetronic. Vnější rozdíly mezi „vrcholem“ a zbytkem „Mercedes“ řady 124 jsou prodloužené podběhy kol a přítomnost dalších mlhových světel ve spodní části předního nárazníku.
Mercedes W124 500E je široce používán v zemích SNS a je široce uznáván v kruzích showbyznysu a mafií. Mezi slavné majitele modelu patří režisér Nikita Mikhalkov, hudebníci Jurij Loza, Dmitrij Malikov, politik Gennadij Zyuganov. "Top" - skutečná legenda 90. let - byl zachycen v sériovém filmu "Brigáda".
Na začátku nového tisíciletí byla řada Mercedesů rozšířena dvakrát: místo pěti tříd vozů (které byly v roce 1993) jich bylo deset. V roce 2005 byly uvedeny na trh nové modely tříd S a CL, které demonstrovaly nový styl značky s retro prvky. Vlajkovou lodí série se namísto modelů 600 stal S65 CL65 AMG, napěchovaný nejnovější technologií, s výkonným V12 pod kapotou.
Aktualizací prošla i třída C: v roce 2007 se uskutečnila premiéra nového sedanu a kombi Mercedes W204 se třemi výkonnostními řadami.
V roce 2008 byla řada Mercedesů doplněna o třídu CLC (Comfort-Leicht-Coupe - v překladu „snadno pohodlné kupé“).
V prvním desetiletí 21. století zahrnovala řada Mercedesu SUV třídy GL a GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz – v překladu „krátké lehké SUV“).
Nová řada E-Class W212, která byla uvedena na trh počátkem roku 2009, dělá obrovské pokroky z hlediska ekonomického a ekologického výkonu. Místo benzínových motorů s přeplňováním - motory s novým typem přímého vstřikování CGI s dvojitým přeplňováním.
Nyní je německá značka Mercedes-Benz spojena s kupujícím se spolehlivostí, vysokou kvalitou zpracování a bohatou historií.
Modelová řada Mercedes
Řada Mercedes-Benz zahrnuje kompaktní vozy malé střední třídy, sedany seriózní business třídy, manažerský segment, SUV, kupé, kabriolety, roadstery a minivany.
Cena Mercedesu
Náklady na Mercedes-Benz závisí na tom, do které třídy vybraný vůz patří. Nejlevnější jsou pětidveřové třídy A s cenou od 900 tisíc rublů. Cena Mercedesu střední třídy se pohybuje od jednoho a půl milionu do čtyř. Obchodní třída dosahuje šesti milionů, výkonná - až osm. Jedním z nejdražších modelů je roadster Mercedes-Benz SLS AMG za 10 milionů.
Automobilový gigant Mercedes Benz byl vždy známý svými luxusními vozy. Obsadili první místa v různých hodnoceních a Grand Prix, brali poháry ve formuli 1 a závodní tratě slavných stadionů a mistrovství světa.
Sportovní vozy Mercedes- to je síla a krása, to je síla a ladnost, to je svoboda a luxus v jedné lahvičce. Například společně vydané s MacLaren Corporation, Mercedes Benz SLR nebo Mercedes Benz S. Tyto superauta nemohou zůstat bez povšimnutí, protože vypadají reprezentativně s téměř dokonalými jízdními výkony.
Luxusní vzhled vlajkové lodi Mercedes-Benz S Coupe sedan stojí na rozvoru 2945 mm, délka vozu je 5027 mm, šířka 1899 mm a výška 1411 mm.
Stejně jako mnoho jiných sportovních modelů Mercedesu se i třída C vyznačuje perfektně tvarovaným volantem, sportovním typem a mnoho modelů používá na obložení interiéru tu nejkvalitnější kůži. Na středové konzole je dotykový panel, monitor s rozlišením 480x240 pixelů a inovativní prémiový zvukový systém.
Sportovní vozy Mercedes nemohou vypadat levně, a tak se k výzdobě interiéru i exteriéru vozů používají pouze ty nejkvalitnější materiály. Majitelé vozů tohoto druhu navíc často chtějí nějaké exkluzivní detaily, například výrobci mohou nabídnout křišťálově vykládané světlomety Swarovski nebo nejnovější systém LED technologie. Stav vozu může zdůraznit designové studio pro Mercedes.
Nejlepší jízdní výkon má samozřejmě Mercedes Benz sports:
Sportovní podvozek MAGIC BODY CONTROL vyhladí všechny nerovnosti na vozovce pro řidiče a spolujezdce, stejně jako upraví tuhost tlumičů a výšku světlé výšky na vozovce.
Benzín s objemem 4,7 litru a výkonem 455 koní a devítistupňovou automatickou převodovkou dokáže zrychlit vůz na maximální rychlost 250 km/h.
Funkce, jako je videorevizní systém, systém předcházení kolizím, stejně jako kontrola udržování v jízdním pruhu prakticky vylučují možnost vytvoření nouzového stavu na silnicích.
O bezpečnost nejen válečníka, ale i cestujících se starají speciální karbon-keramické brzdové mechanismy. Díky nim má superauto nejkratší brzdnou dráhu.
Aby vůz vypadal ještě dražší a elegantnější, nabízí automobilka Mercedes majitelům panoramatickou střechu, specializovaný výfukový systém, který dokáže upravit zvuk motoru na přání řidiče, a za příplatek i sedadla s masážní funkce a vyhřívané područky a ovládání klimatizace se schopností ionizace vzduchu.
Zapálený vyznavač Mercedesu si mimo jiné může vybrat a pořídit tepláky Mercedes tak, aby dokonale ladily s jeho „vlaštovkou“.
Ať je to jakkoli, vždy bude koncern Mercedes vyrábět sportovní modely a pokaždé budou stále dokonalejší, potěší své majitele a uspokojí potřeby i těch nejnáročnějších motoristů. Hlavní věcí je mít dostatek peněz na nákup vozu této třídy, protože toto potěšení není levné. Za pohodlí se ale musí platit. A pokud jde o komfort nejvyššího stupně a ještě pod záštitou významné značky Mercedes, pak žádných peněz není škoda.
R'RѕR·RјRѕR¶RSRS, PSRµRїSЂR°PIRёR»SЊRSS‹Pµ RїP°СЂR°РјRµС‚СЂС‹ СЃРѕЅЅЅСРёРРёСРРёСРё Рё РЎРЅР Р‘ P” PSPµ P·P°PїCѓS‰PµPSP°
Každá automobilová značka má své sportovní verze každodenních vozů. Například BMW má řadu M, Audi má RS a automobilový gigant Mercedes má AMG. Tyto vozy získaly takový úspěch nejen díky svým vlastnostem, ale také díky charismatu získanému díky dlouhodobé sportovní historii této značky. Zvažte 4 nejtechnologičtější duchovní děti této společnosti:
- Mercedes C63S AMG - nejrychlejší sedan vhodný pro každodenní ježdění
- Mercedes S63 AMG - nejpohodlnější kupé mezi všemi konkurenty
- Mercedes CLK GTR Super Sport je nejdražší a nejrychlejší superauto vhodné pro veřejné silnice
- Mercedes CLS AMG - nejlépe ovladatelné a vyvážené kupé
Zajímavý fakt. Mnoho sportovních Mercedesů má šedou barvu karoserie z nějakého důvodu – tato barva zdůrazňuje historii. Řeč je o závodech minulého století, kdy německá firma měla s odlehčováním auta tak moc, že ho odmítla nalakovat, aby ušetřila pár kilogramů váhy. Kvůli chybějícímu lakování se model ukázal jako kovově šedá barva.
Mercedes C63S AMG
Toto auto je dnes vrcholem techniky. Vůz umožňuje řidiči sedět vzadu a držet cestu sám díky autopilotu. Tato technologie umožňuje sestavit průběh vozu se zaměřením na dopravní značení.
Interiér modelu tvoří dokonalá harmonie kovu, kůže a dřeva. Autodisplej zobrazuje tlak oleje, tlak turbíny a rozdělení točivého momentu dodávaného na kola. Uvnitř je dokonce osvěžovač vzduchu s charakteristickou vůní Mercedesu. Stačí se podívat na fotografii interiéru Mercedesu C63S AMG, abyste se přesvědčili o jeho dokonalosti.
Čtyřlitrový motor se dvěma turbínami produkuje 510 koní. které zrychlí Mercedes na stovky za 3,9 sekundy. Hlavním rysem tohoto modelu je dynamické uložení motoru namísto konvenčních polštářů, což snižuje zatížení motoru.
Nevýhodou C63S AMG je jeho vzhled, protože vypadá skoro stejně jako obyčejná třída C s motorem o objemu 1,8 litru. Vizuálně se verze AMG od tohoto modelu odlišuje: body kit, kotouče, brzdové třmeny a boční žábry. Podstata tohoto vozu ale není v pompézním patosu, ale v tom, co se skrývá uvnitř: kabině, motoru a podvozku.
Mercedes S63 AMG kupé
Je lídrem v automobilovém průmyslu. Sportovní Mercedes tento titul získal díky tomu, že poskytuje ohromný komfort a zároveň je maximálně dynamický. To je tak velký úspěch, protože výrobci automobilů čelí problému při navrhování automobilů: čím sportovnější auto, tím méně pohodlné.
Absolutně všechny nejlepší technologie dosažené za dobu existence společnosti jsou umístěny v S63 AMG. Je tak chytrý, že v nebezpečné situaci dokáže pro řidiče zastavit a dokáže varovat před nebezpečnými manévry v proudu.
Na autě je instalován čtyřlitrový motor ve tvaru V, který dodává 612 koňských sil. Pro úsporu paliva v tak výkonné jednotce je nainstalován speciální systém, který vypíná 4 válce, když auto jede v tichém režimu.
Mercedes CLK GTR Super Sport
Stojí za to začít recenzi tohoto vozu s neuvěřitelnými čísly: 2001, 710 koní, zrychlení na stovky za 3,1 sekundy a náklady na jeden a půl milionu dolarů.
Technologie ze sportovních závodů se přesunula do tohoto sportovního vozu Mercedes, protože 5 těchto Mercedesů bylo vyvinuto pro závody v Lehmanu. Tento vůz je zapsán v Guinessově knize rekordů jako nejdražší sériové auto na světě. I přes tuto cenu byly všechny výtisky velmi rychle vyprodány. Řada bohatých lidí však tyto sportovní vozy brala jako investici, protože série těchto vozů byla omezena na 25 exemplářů. O pár let později se tyto modely prodávaly za ještě vyšší cenu.
Tento 17proudový dvoudveřový závodní vůz je rychlejší než mnoho současných Porsche, Ferrari a Lamborghini.
Mercedes CLS AMG
Tento sportovní Mercedes se vyznačuje perfektní vyvážeností a ovladatelností, která je zajištěna rozložením hmotnosti 50 na 50, lehkou hliníkovou karoserií a dlouhým rozvorem, který vozu umožňuje zůstat stabilní ve vysokých rychlostech. Tuto skutečnost potvrdil mnohonásobný šampion Michael Schumacher, jedoucí s CLS AMG velkou rychlostí v úzkém tunelu.
Výkon 571 koní na tento vůz produkuje osmiválcový agregát o objemu 6,2 litru. Kupé zrychlí na 100 km/h za 3,8 sekundy, což v dnešní době není nijak kolosální údaj, ale důraz byl kladen spíše na ovladatelnost než na výkon.
Společnost Mercedes vnesla do tohoto vozu nejen technologie z Formule 1, ale také atmosféru, která je patrná z pohledu na interiér vyrobený pod kokpitem.
Podle několika vydavatelů získal tento závodní Mercedes v roce 2010 titul auto roku.
Mercedes po celou dobu své existence nastavil laťku kvality a pokroku. Sportovní vozy Mercedes mají ideologii spojující pohodlí, bezpečnost a velkou sílu.
Již celé století je jméno Mercedes-Benz spojováno s některými z nejlepších vozů na světě. A ty nejvýraznější z nich připravuje AMG, malá společnost, která brzy oslaví 50 let. Jaká auta přinesla německé značce celosvětovou slávu - dále v recenzi.
V 50. letech Mercedes-Benz odešel z motoristického sportu. A v roce 1967 si dva inženýři v malé garáži otevřeli vlastní podnik. Začali „ladit“ sériová auta a docela se jim to dařilo. Nejlepší z jejich vozů často nevyčnívají z davu, ale dokážou víc než některá superauta. Jméno AMG se stalo synonymem pro vysoký výkon a prvotřídní inovace. To si vyžádalo roky práce, během kterých vznikly vynikající sportovní modely.
1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)
Prvním úspěchem AMG byl závodní Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, kterému se přezdívalo „Červené prase“. Vůz byl připraven pro závody cestovních vozů proti menším a lehčím Alfám Romeo, BMW, Opelům, Fordům.
AMG vzalo velký manažerský sedan a zvýšilo objem 8válcového motoru z 6,3 na 6,8 litru. Výsledkem bylo, že motor začal produkovat výkon až 428 koní. a točivý moment až 610 Nm.
V roce 1971 vůz poprvé vstoupil do závodu, kde na všechny zapůsobil a okamžitě zvítězil ve své třídě. "Red Pig" se proslavil jako "nejrychlejší sedan na světě." Vůz zrychlil z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy a jeho maximální rychlost je 265 km/h.
2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)
Dalším významným projektem od AMG je vylepšený Mercedes-Benz 300SL. Základní sportovní kupé s racčím křídlem, které je dnes považováno za klasiku, bylo již rok přepracováno. Řadový 6válcový motor byl nahrazen 4,5litrovým V8, téměř každý panel karoserie byl změněn, byl instalován nový interiér.
3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)
Na počátku 80. let začala obliba německého šampionátu cestovních vozů (DTM) růst a Mercedes-Benz se rozhodl postavit svůj závodní vůz na základě kompaktního sedanu 190E. Zakázka na hlavní, „značkové“ vozy putovala do Cosworthu a AMG začalo vyrábět vozy pro soukromé týmy, a to velmi úspěšně. A co víc, sériový 190E dostal AMG Power Pack pro zvýšení výkonu o dalších 30 koní.
4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 "Hammer" (1986)
V polovině 80. let sláva AMG vzrostla natolik, že Mercedes-Benz začal označovat „tuningovou“ firmu jako své vlastní oddělení. V roce 1986 AMG představilo sedan E-Klasse, přestavěný na sportovní vůz s 5,6litrovým motorem V8 o výkonu 385 koní. Vůz se stal známým jako "The Hammer" ("Hammer"), zrychlil na 300 km / h a mohl soutěžit s nejlepšími superauty. Zrychlení na 100 km/h trvalo pouhých 5 sekund, a to na prostorné auto s luxusním interiérem a obrovským kufrem. Takový tuning nezůstal bez povšimnutí a AMG se stalo jedním z lídrů ve zlepšování výkonu vozů.
5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)
V roce 1990 se AMG oficiálně spojilo s Mercedes-Benz a začalo vyrábět svůj první sériový vůz založený na C-Klasse W202. Nová C36 pro rok 1993 byla reakcí na nástup konkurence, BMW M3 E36.
Vyladěný řadový 6válcový motor produkoval 276 koní, o 36 více než M3. C36 se také stal prvním „pumpovaným“ modelem Mercedes-Benz po několika desetiletích. V letech 1993 až 1997 bylo vyrobeno 5 221 působivých C36.
6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)
Zvenku vypadal SL73 téměř přesně jako běžný roadster SL-Klasse, ale pod kapotou byl obrovský 7,3litrový V12, který vyvíjel 525 koní. Za dva roky bylo smontováno pouze 85 vozů SL73 AMG, z nichž jeden vlastnil Horatio Pagani, tvůrce Pagani Zonda.
7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)
S ohledem na závodění v sérii FIA GT se Mercedes-Benz a AMG pustily do dalšího společného projektu. Výsledkem bylo CLK GTR, první superauto německé firmy a ve své době nejdražší auto na světě. Vyznačoval se neuvěřitelnou rychlostí (330 km/h) a vyspělou technologií. Vůz měl obrovský úspěch v závodech FIA GT a 24 hodin Le Mans.
8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)
AMG je známé svou schopností vytěžit maximum z jakéhokoli modelu Mercedes-Benz, ale byl to G55, který ukázal, jak šílená mohou být německá auta. Slavné SUV G-Klasse bylo vybaveno vylepšeným odpružením, zesílenými brzdami a 5,4litrovým motorem V8 o výkonu 500 koní.
Výsledkem byl 2,5tunový Jeep, který měl větší výkon než Ferrari 360 Stradale a zrychlil z 0 na 100 km/h za 5 sekund. „Pumpované“ modely Gelaendewagen G63 a G65 se stále vyrábějí, včetně 6,0litrového V12 o výkonu 612 koní.
9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)
Mercedes-Benz SLS AMG je auto pozoruhodné z několika důvodů. Dveře s racčími křídly a zaoblená záď připomínají 300SL z 50. let minulého století, zatímco 6,3litrový motor V8 je prvním AMG od základu. Model se vyráběl 4 roky a během této doby se Mercedes-Benz stal rovnocenným konkurentem Ferrari a Porsche.
10. Mercedes-AMG GT3 (2016)
Nejnovější vývoj vozu Mercedes-AMG GT3 je speciálně přizpůsoben závodním požadavkům. Stejně jako předchozí modely Mercedes-AMG GT dostal vůz lehkou karoserii z hliníku a uhlíkových vláken a nový 6,2litrový motor V8. Je to vážný konkurent Porsche 911 GT3 a také atraktivní silniční vůz.
Německé vozy Mercedes-Benz jsou známé nejen svým vysokým výkonem a vysokou rychlostí. Společnost dbá také na životní prostředí. Také vozy s „zaměřovačem“ na kapotě jsou důsledně zahrnuty do hodnocení.
Chcete si koupit sportovní vůz Mercedes-Benz nebo zjistit aktuální ceny nových či ojetých vozů a roadsterů? web - pohodlná a oblíbená online platforma, kde si můžete koupit jakýkoli sportovní vůz Mercedes-Benz. Na stránkách najdete nejširší výběr a nejlepší ceny všech modelů sportovních vozů Mercedes-Benz z Evropy a Německa. Po výběru vhodné nabídky na prodej sportovního vozu Mercedes-Benz nás můžete kontaktovat přímo na telefonním čísle uvedeném v inzerátech nebo zaslat poptávku prostřednictvím formuláře zpětné vazby, který je umístěn u každého inzerátu. Po vyplnění formuláře bude váš požadavek zpracován naším pracovníkem.
Při porovnávání cen nezapomeňte, že náklady na přepravu vámi vybraného sporťáku z Německa, Francie nebo Holandska se mohou poměrně výrazně lišit. Z tohoto důvodu je často levnější koupit sportovní vůz Mercedes-Benz v Německu, které je geograficky blíže k lodnímu přístavu.
Při nákupu sportovního vozu Mercedes-Benz, který se vám líbí na vlastní pěst, buďte opatrní, zkuste si před platbou zkontrolovat vybraný vůz a jeho prodejce. Buďte obzvláště opatrní, když je vám sportovní vůz Mercedes-Benz nabízen za cenu výrazně nižší, než je průměrná tržní cena za podobný model ve stejném stavu a výbavě.
Aby nedošlo k nedorozuměním při nákupu sportovního vozu Mercedes-Benz nebo sporťáku, kontaktujte prosím naši společnost G&B Automobile e.K., která na německém trhu působí již více než deset let prodejem a dodávkou vozů Mercedes-Benz a sportovních vozů do Ruska a dalších sousední země.
Vaším jménem se spojíme s prodejcem sportovního vozu Mercedes-Benz a ověříme správnost údajů uvedených v inzerátu. Prostřednictvím naší společnosti můžete opět zakoupit, doručit a proclít sportovní vůz Mercedes-Benz.
Stránky www.autopoisk24.net představují všechny značky sportovních vozů od předních výrobců Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
