Skutečná legenda, člověk, který vstoupil do dějin jako tvůrce největšího vynálezu, neuvěřitelně důležitého pro lidstvo - automobilu... Jméno tohoto muže je Karl Benz.
krátký životopis
Průkopník automobilového průmyslu se narodil v Německu, ve městě Karlsruhe, 25. října 1844. Jeho otec, inženýr parních lokomotiv Hans Georg Benz, zemřel, když byly chlapci pouhé dva roky. Jeho matka, dcera četníka Josephine Vaillantové, jejíž osud se Karl opakoval, také brzy osiřela. Benz o ní vždy mluvil s velkou láskou a velkým respektem. Jeho matka byla vždy po jeho boku. Přes velmi skromný stav rodiny dokázala dát synovi nejen dobrou výchovu, ale i slušné vzdělání.
Studoval Karla Benze, jehož biografie je od raného dětství spojena s technikou, na škole v jeho rodném městě Karlsruhe. Již od útlého věku chlapec projevoval zájem o parní lokomotivy. Josephine Vaillant, která si všimla velkých schopností svého syna v tomto směru, poslala v roce 1853 Karla na gymnázium, které bylo v té době považováno za nejlepší ve městě. Nejoblíbenější předměty budoucího vynálezce, jeden z nejrelevantnějších pro lidi technické prostředky hnutí byly chemie a fyzika.
Autorizovaný inženýr
Koncem září 1860 vstoupil Karl Benz na Technickou univerzitu v Karlsruhe – Polytechnickou školu. Vyučování pro něj bylo snadné. Mladík dokázal během pouhých čtyř let úspěšně dokončit pětileté studium. V devatenácti letech už měl Karl Benz v rukou inženýrský titul.
Mladík při výcviku projevil mimořádný zájem o všechna vozidla poháněná parní trakce včetně lokomotiv. Karl Friedrich Benz, jehož životopis byl vždy spojen se strojírenstvím, odchází po absolvování polytechnické školy pracovat do továrny v rodném Karlsruhe, kde se vyráběly parní lokomotivy. Později si vyzkoušel práci v opravně, v podnicích na výrobu zemědělské techniky ve Vídni, Pforzheimu a Mannheimu.
Úpadek zahájeného podnikání
A celou tu dobu Karl Benz, snící o zahájení vlastního podnikání, bedlivě hleděl, aby nakonec mohl začít vytvářet zcela nový typ motoru. A již v roce 1871 se jeho myšlenky začaly realizovat. V Mannheimu si spolu s Augustem Ritterem otevřel vlastní mechanickou dílnu. Zde partneři vyráběli kovové díly.
Ritter však důrazně odmítl Benzův nápad začít vyvíjet nový motor. Brzy partner oznámil svůj odchod. Podnik byl na pokraji neúspěchu. Carlovi pomohl „vytáhnout“ dílnu z dluhů otec jeho přítelkyně Berthy Ringer, se kterou se v té době seznámil.
Budoucí tchán vykoupil celý svůj podíl od Augusta Rittera. Karl Benz se díky půjčce od Bertina otce stal plným vlastníkem dílny. V červenci 1872 mladí hráli svatbu. A půjčka, kterou hrdina našeho příběhu dostal od Carla Friedricha Riggera, se stala Berthiným věnem.
Talentovaný vynálezce Karl Benz, jehož fotografii lze dnes vidět v německých strojírenských muzeích, se po hlavě vrhl do procesu vývoje motoru s vnitřním spalováním ponechání podniku bez dozoru. Výsledkem bylo, že v roce 1877 byla jeho dílna na pokraji krachu. Velmi rychle se podnik proměnil v bankrot - to se stalo poté, co viděl jeho ignoraci vlastní podnikání Banky mu střídavě odmítaly poskytnout úvěr.
První objev
To vše se děje právě ve chvíli, kdy Karl Benz již sestavil svůj první prototyp dvouhrotového motoru. Stojí před velmi těžkou volbou: vrhnout všechny síly do obnovy podniku, nebo se pustit po hlavě do vynálezecké činnosti.
Benz se rozhodne přestat vyrábět díly. Vytvoří své první duchovní dítě, ale nepodaří se mu jej patentovat. Ukázalo se, že motory tohoto typu již sestavili jiní vynálezci. Po určitých tricích získává Karl Benz stále patent na vytvoření palivového systému. Díky tomuto papíru se mu daří rozjet sice malou, ale přesto výrobu a uvést své odchovy na trh.
První dvoudobý motor Benz, který byl uveden na trh v roce 1885, se těšil velkému zájmu investorů a s některými z nich se Karl rozhodne založit novou společnost, čímž konečně uzavře svou malou dílnu na výrobu náhradních dílů.
První auto
dávat všechno během dne nové výroby, Benz stále v noci pracuje na vývoji plnohodnotného vozu na svém vlastní motor. Konečně, po dlouhých strastiplných dnech tvrdé práce, ve stejném roce 1885, Karl Benz ukazuje motoristům svůj první model otevřeného tříkolového vozu. dvojitý vůz se čtyřtaktním motorem.
Benz neúnavně ve svém volném čase ze svého hlavního zaměstnání (podnikání) vůz kompletně navrhl. Vlastnil vše: od řídicího systému a motoru až po design. V lednu 1886 získal Benz první patent na tento model. vozidlo a pak s ní šel ven spotřebitelský trh.
A přestože samotná novinka kupujícího nijak zvlášť nezajímala, mnohým se motor prvního prototypu líbil. Stal se nejúspěšnějším prvkem v autě. Motor se začal aktivně prodávat, a to především v samotném Německu. Velmi brzy se Benzovi podaří prodat patent na jeho výrobu ve Francii. Zde okamžitě začneme sestavovat motor. Panhart a Levassor jsou podnikatelé, kteří jménem Carla zastupují vlastní auto, ale vybavené jeho motorem, - v roce 1889 na výstavě v Paříži byly mocnou konkurencí Daimleru, který také předvedl svůj nový produkt. Právě tato okolnost nedovolila, aby výtvor vynálezce úspěšně pronikl na trh.
Konec černého pruhu
Od té doby však končí série neúspěchů, kterými Karl Benz tolik trpěl. Vynálezy tohoto muže jsou výsledkem jeho neuvěřitelné vytrvalosti a velkého úsilí.
Brzy vytvoří další originální design, který dokončuje na mnoha jízdách kolem testovacího kruhu. Jedná se o nový motor založený na dvouválcovém uspořádání s horizontálním uspořádáním komor. Firma Benz jej uvádí na trh a vybavuje jej sportovním vozem. Auto, které rychle získá lásku, přitahuje mnoho kupujících.
Několik let po velmi úspěšné prodeje a citelným zvýšením výrobní kapacity dochází ke sloučení firmy Benz s další Německý výrobce- Daimler. To vše se odehrává ve dvacátém šestém roce minulého století v době hospodářské krize, která zachvátila Německo. V důsledku toho byl vytvořen známá značka Daimler-Benz, který je tak oblíbený u automobilových nadšenců.
4. dubna 1929 Karl Benz opustil tento svět. Stalo se tak v osmdesátém pátém roce jeho života ve městě Ladenburg. Toto byla stručná biografie jednoho z nejslavnějších a nejuznávanějších výrobců automobilů na světě.
V zimě roku 1886 získal německý mechanik Karl Benz patent na tříkolové vozidlo, které vynalezl, vybavené plynovým motorem, kterému se později začalo říkat auto. Nyní tedy slavíme 130. výročí našeho oblíbeného vozidla.
Abych byl upřímný, více než 400 lidí z rozdílné země mír. Otázkou je, proč Benz? Odpověď je jednoduchá: jako první si nechal patentovat své duchovní dítě. Přesto už za života vynálezce bylo jeho prvenství zpochybňováno. Mnoho současníků věřilo, že první samohybný kočár vynalezl jiný Němec – Gottlieb Daimler, který v roce 1885 získal patent na kolo s motorem. Tato skutečnost dala podnět k řečem o mistrovství Daimleru. Zkusme na to přijít.
Životopisná fakta
Karl Friedrich Michael Benz se narodil 26. listopadu 1844 v německém městě Ladenburg nedaleko Mannheimu v rodině dědičného kováře Hanse-Georga Benze. Asi rok před jeho narozením se nedaleko otevřela železniční trať Karlsruhe-Heidelberg, kde se otec budoucího vynálezce zaměstnal jako strojník. Jenže pár let po narození Karla Benze staršího se nachladil, onemocněl a zemřel. Rodina zůstala v péči matky.
Pro Carla Železnice byla vždy něčím neobyčejně přitažlivým a tajemným. Sám později vzpomínal, že už v raném dětství, ať kreslil cokoli, dostal lokomotivu, ať hrál na co hrál, dostal vlak. Dokonce i večer se malý chlapec vrhl do postele a funěl jako lokomotiva a ráno se probudil a opakoval stejné zvuky. Řekl: "Lokomotiva pro mě byla nejvyšší metou, můj oblíbený sen." Karl byl tak unesen parními lokomotivami, že se již v mládí pustil do stavby lokomotivy, která by jezdila bez kolejí...
Carlova matka, rozumná a praktická žena, aniž by přepsala dědičný zájem svého syna o technologie, mu předpověděla kariéru úředníka. Proto vynaložila veškeré úsilí, aby mu poskytla dobré vzdělání. Benz měl štěstí na učitele: ředitelem lycea byl slavný německý básník Johann-Peter Goebel. Později se na Vyšší polytechnické škole v Karlsruhe stal jeho učitelem Ferdinand Redtenbacher, jeden ze zakladatelů německé školy teoretického inženýrství. Působil tam i známý teoretický vědec Frani Grashof.
Během studií a hned po absolvování polytechnické školy musel Karl tvrdě pracovat, aby zaplatil vzdělání a uživil rodinu. Mladý muž byl fotografem, hodinářem, dělníkem, pak kreslířem a designérem v řadě podniků. Své životní krédo vyjádřil slovy: "Více úcty k řemeslu."
V roce 1867 Benz poprvé uviděl kolo a okamžitě postavil něco podobného. Jeho skutečnou vášní však byly motory. Již od dob polytechnické školy byl Karel přesvědčen, že plynový motor je pro použití v dopravě perspektivnější než Parní motor. A proto návrhu takových motorů věnoval hodně času. Sen mládí – samohybný kočár – také nebyl zapomenut, nicméně nyní chtěl vynálezce postavit vagón poháněný spalovacím motorem.
Vlastní podnikání
V roce 1871 se Benz rozhodl otevřít firmu pro návrh a konstrukci stacionárních plynové motory. Podnik sliboval, že se stane ziskovým, protože prosperující průmysl takové zařízení požadoval. Ale peníze nestačily, musel jsem si vzít společníka. Rok po založení společnosti se Benz oženil s Berthou Ringerovou, když pro svou ženu získal slušné věno. A okamžitě vykoupil podíl společníka a stal se jediným vlastníkem podniku. Tehdy sestrojil svůj první funkční objekt dvoutaktní motor.
Podporu v práci poskytovala jeho manželka, která pokorně snášela všechny útrapy života, které vyplývaly z Carlových fanatických pokusů postavit motorovou posádku, která brala lví podíl na rodinném příjmu. Věci dospěly do bodu, že v roce 1877 banka odmítla financovat Benz. Vynálezce však pokračoval v práci a v roce 1879 se pokusil svůj motor patentovat. Bohužel, během patentového zkoumání se ukázalo, že krátce před Benzem byla podobná jednotka patentována ve Spojeném království.
Přesto byl Benzovi vydán patent, ale ne na celý motor, ale na „ původní systém dodávky paliva". Mimo jiné to dalo právo vyrábět motory. Což návrhář využil. Když našel partnery, zorganizoval nový podnik pro výrobu průmyslové motory, i když většinu času stále trávil tvorbou samohybná posádka.
To samozřejmě Karla odvedlo od hlavního byznysu a značně naštvalo obchodní partnery – jejich peníze nebyly přidělovány na pochybné experimenty, ale na konkrétní výrobu. V důsledku toho všichni odmítli s vynálezcem spolupracovat a on musel hledat nové investory. V roce 1883 se Benzovi opět podařilo najít finanční podporu a v Mannheimu založil společnost Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Ze stejných chyb byly vyvozeny odpovídající závěry: práce na motorové posádce pokračovaly v domácí dílně.
Auto bylo na světě!
Svůj vynález musel propagovat sám designér. V roce 1888 jej Benz vystavoval na mnichovské průmyslové výstavě a vůz osobně předváděl čtyři hodiny denně při jízdě po městě. Nicméně navzdory všeobecnému obdivu a dokonce Zlatá medaile oceněný exponát, stále se nenašli kupci. Ve snaze zajistit aplikace pro svůj vynález si Carl nechal patentovat mimo Německo.
Podle memoárů samotného Benze byl prvním kupcem vozu obyvatel Paříže Emile Roger. V roce 1887 koupil jeden vůz, a když se mu dařilo, koupil další várku.
Tříkolový kočár se ukázal jako nestabilní, a tak Benz od roku 1893 přešel na výrobu čtyřkolového vozu Viktoria s motorem o výkonu 3 hp a o rok později se veřejnosti objevil model Velo. Postupně poptávka po autech rostla a to do té míry, že to šlo nahoru. Začátkem roku 1901 se Benzův podnik stal jedním z největších ve svém oboru a měl pobočky v dalších zemích. V roce 1903 spolu se svým synem Eugenem založil v Ladenburgu novou společnost Carl Benz & Sohne.
Vynálezce si byl vědom důležitosti svého potomka a později napsal: "Mohu s klidem říci, že jsem byl první, kdo vytvořil auto a překonal obtíže spojené s jeho realizací." Ale současníci nijak nespěchali, aby uznali Benzovo prvenství ve vynálezu automobilu. Případ jako obvykle zarostl četnými „detaily“. Takže již na začátku dvacátého století někteří autoři tvrdili, že „Benz byl zaměstnancem Daimleru, aby pracoval v továrně plynové motory v Deitzu a že myšlenky obou vynálezců se tehdy nesetkaly s uznáním ani u Otty, ani u jeho společníka Langena.
Nebyla to pravda, ale tehdy, stejně jako dnes, se o pravdu zajímalo jen málo lidí. Všichni kromě Benze, samozřejmě, tato verze byla v pořádku. Došlo to tak daleko, že v řadě publikací nebylo prvenství ve vynálezu vozu připisováno ani Daimleru, ale třetím stranám, nejčastěji Francouzům. Bylo pro to mnoho důvodů, ale hlavním z nich bylo, že na konci XIX - na začátku XX století byla Francie nejvíce automobilová země mír.
To vše přivádělo stárnoucího vynálezce k zoufalství, protože Karl Benz investoval celý svůj život do aut. A i když měl štěstí, protože to štěstí nemá mnoho vynálezců, viděl triumfální průvod svých potomků světem, přesto všude znělo urážlivé: nebyl to Benz, kdo vynalezl auto!
Objevily se proto memoáry, kde Karl Benz podrobně popisuje proces vymýšlení auta. Sedmá kapitola jeho knihy se nazývá "Vynálezci" automobilu "a je věnována prosazování historické spravedlnosti. V důsledku toho byly uznány zásluhy Karla Benze a je právem považován za muže, který dal světu auto.
Benz získal svou první placenou práci jako technický kreslíř a konstruktér v továrně na váhy v Mannheimu.
V roce 1868 přijal práci u firmy na stavbu mostů. Poté pracoval v kovoobráběcím závodě ve Vídni.
V roce 1871 založil Karl Benz spolu s mechanikem Augustem Ritterem svou první společnost v Mannheimu. Benz později vykoupil Ritterův podíl v podniku s věnem jeho snoubenky Berthy Ringerové.
V roce 1872 se Karl Benz a Bertha Ringer vzali.
V roce 1890 se tříkolové vozidlo Karla Benze stalo prvním užitkovým vozidlem na světě. Vůz měl motor o zdvihovém objemu 1,7 litru, umístěný vodorovně, řídítka ve tvaru T, dvoustupňový box ozubená kola. Výkon motoru se rok od roku zvyšoval: z 0,75 na 2,5 hp. To stačilo k jízdě maximální rychlostí 19 km/h.
Do konce roku 1899 se v Benzově továrně vyráběl dvoutisící vůz a výrobní čísla dosahovala 572 modelů ročně. Firma Karla Benze byla z hlediska výroby mezi výrobci automobilů na prvním místě na světě.
V roce 1906 Benz a jeho syn Richard založili Carl Benz Sohne v Ladenburgu. Během první čtvrtiny dvacátého století společnost vyrobila jen asi 350 vozů. Mezitím se do Ladenburgu přestěhovala i rodina Benzových.
V roce 1912 Benz společnost opustil a ve vedení zůstali jeho synové. V roce 1923 vyrobil Carl Benz Sohne svůj poslední vůz.
Karl Benz zemřel ve svém domě v Ladenburgu 4. dubna 1929. Dům je v současnosti využíván jako sídlo Nadace Carla Benze a Gottlieba Daimlera (Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftung).
V roce 1998 v důsledku akvizice korporace společností Daimler-Benz AG Chrysler LLC, byl vytvořen koncern Daimler Chrysler AG.
V roce 2007 se název DaimlerChrysler AG změnil na Daimler AG.
Německý automobilový koncern Daimler AG je jednou z největších společností v Německu z hlediska obratu a jedním z předních světových výrobců automobilů.
Automobilový koncern takové vlastní značky aut Jak " Mercedes Benz"(Mercedes-Benz), "Maybach" (Maybach), "Smart" (smart), "Freightliner" (Freightliner), "Fuso" (Fuso), "Setra" (Setra) a další.
Start
Karl Benz se narodil 25. listopadu 1844 v Karlsruhe v rodině dělníka - strojvedoucího. V roce 1846 rodinu postihla tragédie. Karlův otec zemřel na zápal plic a jeho žena zůstala s dvouletým dítětem v náručí. Malý důchod stačil jen na nejnutnější potřeby, ale matka Karla vzala jakoukoli práci, jen aby vychovala syna a dala mu dobré vzdělání. V roce 1850 vstoupil Benz základní škola Karlsruhe. V roce 1853 ji absolvoval a vstoupil na technické lyceum. Chlapec se vyznačoval vynikajícími schopnostmi, zejména dostal přesné vědy. Po absolvování lycea ve věku 15 let Karl bez námahy vstoupil na fakultu technická mechanika Univerzita v Karlsruhe. A o čtyři roky později (úplné studium trvalo pět let), 9. července 1964, ve věku 19 let, Karl Benz získal inženýrský titul.
Formace
Od dětství, znal hodnotu peněz, znal chudobu a nouzi, Benz se nevyhýbal špinavé a tvrdé práci. Prvních sedm let svého nezávislého života Benz pracoval v malých podnicích v Karlsruhe, Mannheimu, Pforzheimu a Vídni. Pracoval v opravnách, v továrnách na výrobu zemědělské techniky. A po dlouhou dobu živil myšlenku vlastního podnikání. V roce 1871 se tato myšlenka naplnila – Benz a jeho přítel August Ritter otevřeli soukromou mechanickou dílnu v Mannheimu.
Věci se nepovedly, majitelé dílny se zadlužili. Ritter oznámil svou rezignaci z podniku, což znamenalo kolaps společnosti. Aby zachránil malou společnost, byl Benz nucen obrátit se na otce dívky, které se v té době dvořil – svého budoucího tchána Carla Friedricha Ringera.
Povoláním tesař, prostý muž, ale pevně na nohou, Carl Ringer ocenil talent, podnikavost a odhodlání mladého Benze. Půjčil Benzovi významnou částku, což na jedné straně umožnilo Karlu Bencovi odkoupit svůj podíl ve společnosti od Augusta Rittera a stát se jediným vlastníkem dílny, a na druhé straně výrazně posílilo Benzův vztah s Ringerem. rodina.
20. července 1872 se Karl Benz a Cecile Bertha Ringer stali manželi. Věnem nevěsty byla stejná půjčka, kterou Karel dostal od svého tchána.
Osobní život
Manželství Karla a Berthy Benzových je nejjasnějším příkladem šťastného spojení dvou srdcí, které trvalo celý život. Bertha Benzová dlouho přežila svého manžela – zemřela 5. května 1944, když se o dva dny dožila 95. narozenin. V tomto manželství měli Benzovi pět dětí.
Role Berty v historii vzniku vozu je těžké přeceňovat. Karlova společnost byla několikrát na pokraji krachu. A Berta přišla na pomoc, navíc poskytla nejen morální, ale i docela praktickou podporu. Známá je historka, kdy Berta bez vědomí svého manžela udělala reklamu na první vůz Benz. Stalo se tak 5. srpna 1888. Berta naložila své dva nejstarší syny do auta a jela k nezávislé cestování z Mannheimu do Pforzheimu, k mým rodičům. Podařilo se jí dostat do svého rodného města před západem slunce, když překonala 106 km cesty za denního světla. Po cestě podnikla Bertha několik výletů do lékáren, aby nakoupila benzín, který se prodával jako čisticí prostředek. Opotřebované brzdy s koženými destičkami opravovala u sedláře. roztržený hnací řetěz- u kováře. Berta cestou vyčistila ucpané plynové potrubí vlásenkou a rozbitý izolátor zapalovací soustavy nahradila punčochovým podvazkem. Berta, která trpěla stoupáním, kdy musela auto s kluky tlačit ručně, poradila manželovi, aby auto vybavil zařízením pro regulaci točivého momentu motoru. Poté Benz navrhl automobilovou převodovku.
První auto
Motor Karl Benz
Po získání mechanické dílny, kterou měl k dispozici, se Karl Benz pustil do vývoje spalovacích motorů - módní novinky té doby. Benz plánoval prodávat motory pro použití v zemědělství a v průmyslu. Souběžně s vývojem motoru se ale zabýval i dalším nápadem – vývojem samojízdného kočárku.
Vývoj prvního motoru trval více než šest let. Patent na dvoutakt benzy nový motor Karl Benz obdržel 31. prosince 1878. A to bylo jen první znamení. V dalších třech letech si nechal patentovat zapalovací systém na baterie, zapalovací svíčku, akcelerátor, karburátor, vodní chladič motoru a o něco později spojku a převodovku.
Dílna se zabývala opravami zemědělských strojů a povozy tažené koňmi, stěží pokrývající Benzovy náklady na vynález. Peníze strašně chyběly.
V roce 1882, horečně shánějící finanční prostředky, zorganizoval Benz Akciová společnost Gasmotoren Fabrik Mannheim. Výrobu motorů se ale firmě nikdy nepodařilo spustit. V roce 1883 Benz odstoupil z představenstva společnosti a investoval do malé cyklistické dílny. Nová společnost přijaté Jméno Benz& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik a později byla přejmenována na Benz & Cie. Právě v tomto podniku se Karlu Benzovi podařilo založit masová produkce benzinové motory. V následujících třech letech se Benz spolu se zlepšením konstrukce motoru podílel na vytvoření prvního vozu.
Vzácný snímek prvního auta Karla Benze. Dodnes se nedochoval.
Co to bylo za auto? Tříkolový kočár na kolech jízdních kol. Přední kolo ovládaný mechanismem řízení s rukojetí otočnou ve vodorovné rovině. čtyřdobý benzínový motor byl umístěn pod sedadlem nahoře zadní náprava. Točivý moment se přenáší na zadní nápravařetěz na kolo. Obecně bylo auto v provozu extrémně rozmarné a nespolehlivé. Ale bylo to první auto na světě. Nebo - jeden z prvních (záležitost priorit v tento případ neuvažujeme). V průběhu roku 1886 a začátkem roku 1887 procházel Motorwagen „námořními zkouškami“. Ve skutečnosti Benz prostě nemohl auto prodat a byl nucen ho řídit sám. V roce 1887 se Benzův vůz dostal na světovou výstavu do Paříže.
V roce 1888 prodal Benz první vůz v Německu. V témže roce byla otevřena pařížská pobočka firmy Benz - Francie projevila o novinku větší zájem než Německo.
Karl Benz řídí své první auto.
Rok 1888 byl pro Benze zlomový. Celkem se Karlu Benzovi v letech 1886 až 1893 podařilo prodat 25 vozů prvního modelu Motorwagen.
V roce 1893 byl do výroby připraven druhý model Victoria. Auto dostalo čtyři kola a silnější (asi třikrát) motor ve 3 koňská síla. maximální rychlost auto jelo 20 km/h. Během roku se Benzovi podařilo prodat 45 exemplářů vozu.
V roce 1894 byla Victoria nahrazena Velo. Poprvé v historii se na těchto strojích jely automobilové závody (Paříž-Rouen). V roce 1895 se Benzův podnik proměnil v plnohodnotný automobilka. Byl vyroben vůbec první nákladní automobil a autobus.
Fenomén "Mercedes"
Od roku 1889, poté, co byl vůz Benz opět představen na výstavě v Paříži, byly vozy Karla Benze a Gottlieba Daimlera, dalšího výrobce Německá autašel po hlavě. Ale přesto se auta Karla Benze prodávala lépe – měla pověst spolehlivých a odolných aut.
V roce 1897 navrhl Karl Benz dvouválcový čtyřtaktní motor motor boxer který přinesl úspěch. Motor se ukázal jako kompaktní a výkonný.
V roce 1906 se Karl a Bertha Benz přestěhovali do Ladenburgu. Benz se cítil unavený a potřeboval si odpočinout. Syn Eugene následoval své rodiče. Ladenburg se stal posledním domovem pro stárnoucího Karla Benze...
V roce 1926, v důsledku poválečné hospodářské krize, která zachvátila Německo, se společnosti Benz a Daimler rozhodly spojit, aby zachránily uvadající obchod. 28. června téhož roku Společnost Benz& Cie a DMG se spojily a vytvořily novou společnost - Daimler-Benz. Všechny modely automobilů vyráběné společností se nazývaly Mercedes-Benz.
Pod tímto dnes již legendárním názvem vyšel vůz z roku 1902, který se stal osudným společnosti Daimler. Toto auto, vybavené motorem o výkonu 35 koní, bylo svého času považováno za vrchol dokonalosti. Název „Mercedes 35h“ dali tvůrci vozu na žádost Emila Ellineka, německého podnikatele, závodního jezdce, který formuloval specifikace motoru pro tento vůz. (Podle jiných zdrojů bylo první auto pojmenované po nejmladší dceři Ellineka vydáno v roce 1899, rok před smrtí Gottlieba Daimlera).
Úspěch Mercedesu byl natolik přesvědčivý, že v roce 1903 podal Emil Ellinek žádost o změnu příjmení. Po získání povolení se z něj stal Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes zemřel 1. ledna 1918.
Minulé roky
Na tomto obrázku je Karlu Benzovi, který řídí svůj vlastní Patent Motorwagen, 81 let..
V minulé rokyživot Karl Benz odešel do důchodu. Těšil se bezvadné pověsti zakladatele globálního automobilového průmyslu.
Vynikající inženýři naší doby pracovali ve sloučené společnosti Daimler-Benz. Zejména Ferdinand Porsche st., tvůrce nej slavné modely Mercedes, vynálezce, skvělý automobilový konstruktér...
Karl Benz zemřel 4. dubna 1929 na zápal plic v Ladenburgu ve věku 85 let.
Karla Benze- vynálezce. Carl Friedrich Michael Benz se narodil 25. listopadu 1844 ve městě Mulburg v Německu v rodině dědičného kováře. Později odešel jeho otec pracovat do železničního depa, kde pracoval jako strojvedoucí, a když byly Bencovi pouhé dva roky, jeho otec zemřel na nachlazení.
Chlapce dále vychovávala jeho matka, která vynaložila veškeré úsilí, aby zajistila, že se Benzovi dostalo dobrého vzdělání. Po absolvování střední škola ve městě Mühlburg Benz brilantně složí závěrečné zkoušky a získá vynikající diplom, s nímž snadno vstoupí na technickou školu v Karlsruhe, kterou také absolvuje s vyznamenáním.
Během studia se zajímá o stavebnictví parní stroje a jeho hlavním snem a životním cílem je vývoj nového, účinnějšího motoru, který by se mohl zbavit stávajících problémů a umožnit vznik nových vozidel.
Po ukončení školy jde Benz pracovat jako úředník ve strojírenské firmě a následně vystřídá několik zaměstnání. V té době vládly ve strojírenství Ottové motory, které se Benzovi nelíbily a které chce radikálně změnit, protože je považuje za další vývoj slepá ulička a nevidí v ní žádné vyhlídky. Jeho práce pokračuje až do roku 1870, kdy jeho matka umírá.
Po smrti své matky opouští Benz práci v podniku a spolu s partnerem si otevírá vlastní dílnu, pod kterou získávají pozemek, na kterém se staví malá dílna. Benzův sen o vývoji zásadně nového motoru jeho kamarád nepodporuje a pod jeho přemlouváním na nějakou dobu od svého nápadu upouští.
Dílna se zabývá výrobou různých prvků a náhradních dílů pro vlakové motory a vagóny a to se stává jejich hlavní činností.
Po krátké době. Benz se ožení s Bergou Ringerovou, která má poměrně dost peněz, které stačí na odkoupení podílu od svého partnera. Poté, co se Benz stane jediným vlastníkem podniku, opouští svou obvyklou práci, která probíhá podle zbytkového principu a veškerý svůj čas věnuje vývoji spalovacího motoru.
Nedostatek pozornosti k podnikání a naprostý nezájem o podnikání vede k tomu, že se Benzův podnik rychle promění v bankrot poté, co mu banky odmítly poskytnout úvěry, když viděly jeho lhostejnost k podnikání. Stane se tak ve chvíli, kdy je Benz připraven sestavit svůj první prototyp a v roce 1877 stojí před těžkou volbou.
Benz se rozhodne nezabývat se další výrobou náhradních dílů, ale vytvoří první prototyp, ale nepodaří se mu jej patentovat, protože mimo něj podobné motory již vyrobili jiní vynálezci a jeden z nich na to získal patent. Poté, co prošel určitými triky, získá Benz patent palivový systém a tento dokument mu umožňuje zahájit malou omezenou výrobu a uvedení na trh jeho vynálezu. Benzův první dvoudobý motor v roce 1885 vzbudil zájem několika střídačů, s nimiž založil novou společnost a nakonec opustil svou malou továrnu.
Benz věnuje pozornost nové produkci ve dne a večer a v noci se snaží vytvořit novou. plné auto na vlastní motor a v témže roce 1885 představuje světu svůj první model, otevřený tříkolový dvousedadlový vůz se silnějším čtyřtaktním motorem.
Benz neúnavně, ve svém volném čase ze svého hlavního zaměstnání, kompletně sám navrhuje auto, počínaje jeho řízením a novým motorem, konče vytvořením prvního prototypu a řešením vznikajících malé problémy s jejím designem. V prvním měsíci roku 1886 získává Benz první patent na svůj model vozidla a vstupuje s ním na spotřebitelský trh.
Novinka obecně kupce nezajímala, i když se spoustě lidí její motor líbil a vlastně se stala nejúspěšnějším prvkem, který ji nenechal znovu selhat. Motor se začíná aktivně prodávat, a to především v samotném Německu.
Brzy Benz prodává patent na jeho výrobu ve Francii, kde okamžitě začíná jeho montáž a na základě závodů Panhart a Levassor, které jménem Benz prezentují svůj vůz vybavený jeho motorem na výstavě v roce 1889 v Paříži, kde soutěží se stejným zástupcem jejich nový produkt společnosti Daimler a tato soutěž neumožňuje nápadu Benz úspěšně vstoupit na trh.
Řada smůly, která Benze pronásleduje, definitivně končí v roce 1980. Jeho úsilí a vytrvalost v posedlosti myšlenkou vytvořit si vlastní originální auto, je hodnocen několika dalšími německými automobilkami, které otevírají s Benz koprodukce a vytvořit novou společnost, která vyrábí výhradně jeho modely. V letech 1980-1981
Benz se aktivně rozvíjí nový model vytvořil originální design, který je dokončován četnými testy a běží na testovacím kole, po kterém v roce 1987 vytváří nový motor založený na dvouválcovém uspořádání s horizontální uspořádání kamery. Motor dostane jméno protimotoru a firmy
Benz jej uvádí na trh v kompletní sadě novinek sportovní auto. Raspberry si rychle získá lásku veřejnosti a získá mnoho kupců, kteří společnosti přinášejí dobrý zisk, poprvé po letech snažení a neúspěchů.
Po několika letech úspěšného prodeje a náběhu výroby se Benzova společnost sloučila s Daimlerem a vznikla společnost, kterou dnes známe pod značkou Daimler-Benz.
4. dubna 1929 Benz umírá ve věku 85 let a vytvořil jednu z nejuznávanějších automobilek na světě.
Úspěchy Karla Benze:
Benz se stal jedním ze zakladatelů moderní strojírenství. Vyvinul se originální motor a mnoho vývoje systémů automobilů, od paliva po pojezdové ústrojí, které se dodnes používají. Poté, co ušel dlouhou cestu, po mnoha neúspěších v průběhu desetiletí byl stále schopen tvořit vlastní značka spotřebitelé milováni.
Významná data v životě Karla Benze:
Narozen 25. listopadu 1844
1846 otec umírá
1864 vystuduje průmyslovou školu a odchází pracovat do průmyslového podniku
1870 matka umírá, opouští práci a zakládá první společnost
1877 první firma zkrachovala
1885 nová firma se spoluvlastníky
1889 neúspěšná premiéra nového modelu na výstavě v Paříži
1897 vyvíjí první úspěšný motor, který se stal základem pro první populární model sportovní auto
1926 Zakládá nový podnik s automobilkou Daimler
1926 umírá ve věku 85 let
Zajímavosti ze života Karla Benze:
1. srpna 1888, první řidičský průkaz vydaný Benzovi přežil až do dnes a vystavena v muzeu v Německu
Jeho první model auta, který připomínal spíše tříkolový stan s motorem, je vystaven v muzeu a je v provozuschopném stavu.
Slavnou třípaprskovou hvězdu původně používal Daimler a znamenala použití jeho motorů na souši, na vodě i na nebi. Krátce před tím, než se spojil s Benzem, ji Daimler ozdobil vlastní dům jako talisman se později stal emblémem jejich společného podniku.
