Nová 4. generace BMW X5 (BMW X5 G05) byla oficiálně představena 5. června 2018, ale stále je online. Světová premiéra čtvrté generace německého prémiového crossoveru BMW X 5 je naplánována na. V naší recenzi nové BMW X5 (G05) 2018-2019 - první novinky, fotografie a videa, cena a výbava, technické specifikace nové generace německého crossoveru BMW X5.
Výroba nové generace X5 bude zahájena na konci léta tohoto roku v americkém závodě společnosti (Spartanburg, Jižní Karolína) a zahájení světových (Amerika, Rusko, Evropa a Čína) prodeje nové generace BMW. X 5 začne v listopadu až prosinci 2018. Podle předběžných informací cena nového BMW X5 (G05) v Rusku bude od 4,2 do 4,3 milionů rublů pro BMW X5 xDrive30d s 3,0litrovým turbodieselem o výkonu 286 koní.
Nová generace BMW X5 je postavena na modulární platformě CLAR s plně nezávislou architekturou předního (double-link) a zadního (multi-link) zavěšení. V arzenálu podvozku německého crossoveru jsou vzduchové pružiny na obou nápravách, ostré řízení s proměnným převodovým poměrem, adaptivní elektronicky řízené tlumiče, ale i plně řízený podvozek a aktivní stabilizátory.
Karoserie nového BMW X5 s továrním indexem G05 je vyrobena se širokým využitím oceli různých jakostí a hliníku. Kromě M sportovního paketu, tradičního pro vozy BMW, který dodává novému BMW X5 sportovní a dynamický vzhled, výrobce pro novinku navrhl off-roadový paket xLine, který implikuje přítomnost nejen kompaktních nárazníků a elegantní prahy s ochrannou hranou z nelakovaného plastu, ale také plastová ochrana hran podběhů, zesílená ochrana motorového prostoru zespodu i zespodu, uzávěrka zadního diferenciálu a několik speciálních režimů v jízdní elektronice, nabroušené pro off- jízda na silnici. Můžeme tedy konstatovat, že BMW X5 s paketem M Sport je městským obyvatelem a BMW X5 s off-road paketem xLine je letní rezident.
Chtěl bych poznamenat, že po změně generace se německý crossover BMW X5 nejen znatelně zvětšil ve srovnání s mladšími bratry, ale stal se ještě více vizuálně podobný mladším bratrům: vpředu je nová generace X5 téměř přesnou kopií SUV, snad kromě nosních dírek falešné masky chladiče a vstupů vzduchu v nárazníku je X5 větší. A vzadu se X5 nápadně podobá crossoveru podobnému kupé. Rodinná podobnost s mladšími modely mimochodem nekazí dojem stylové image velkého německého SUV a nové BMW X5 vypadá super stylově a pevně.
- Vnější rozměry karoserie BMW X5 2018-2019 jsou 4922 mm na délku, 2004 mm na šířku, 1745 mm na výšku, s rozvorem 2975 mm.
- BMW X5 (G05) přerostlo svého předchůdce BMW X5 (F15) na délku o 36 mm, přičemž rozměry rozvoru narostly jedním tahem o 42 mm a šířka karoserie se zvětšila o působivých 66 mm a pouze na výšku se tělo novinky snížilo o 17 mm.
Standardně jsou instalovány LED světlomety a LED zadní světla, ale na přání lze objednat pokročilou optiku hlavy s dlouhým dosahem s laserově fosforovým dálkovým světlem (svítí 500 metrů před vozem).
Je velmi příjemné, že 5. generace X dostala zcela nový interiér se stylovou architekturou předního panelu a středové konzoly natočené k řidiči, nové karty volantu a dveří, deflektory ventilace a pevný středový tunel s masou tlačítek a klíče.
- vnitřní LED podsvícení,
- mimořádně pohodlná a pohodlná sedadla pro řidiče a spolujezdce,
- pohostinná druhá řada (v případě potřeby lze doobjednat dvě další sedadla ve třetí řadě),
- výhradně prémiové dokončovací materiály.
Za příplatek víceokruhová masážní křesla v první řadě, 1500W audiosystém Bowers & Wilkins Diamond 3D s 20 reproduktory, čtyřzónová klimatizace, autopilot druhé úrovně, systém prostorové kamery a další jsou nabízeny moderní čipy.
Zavazadlový prostor nové generace crossoveru BMW X5 pojme od 645 do 1860 litrů nákladového objemu.
Specifikace BMW X5 (G05) 2018-2019.
Od zahájení prodeje na podzim 2018 bude nová 4. generace německého crossoveru BMW X5 nabízena se čtyřmi motory (dva zážehové turbomotory a turbodieselový motor) pracující v tandemu výhradně s 8 automatickými převodovkami. Pohon pro všechny verze je full xDrive se spojkou, která připojuje pohon předních kol (pro americký trh se počítá s výrobou jednoduchých verzí novinky s pohonem zadních kol).
Dieselová verze nového BMW X5 2018-2019:
- BMW X5 xDrive30d s 3,0litrovým turbodieselem (265 k 620 Nm) získává první „stovku“ za 6,5 sekundy.
- BMW X5 M50d s 3,0litrovým šestiválcovým turbodieselem doplněným o 4 turbokompresory (400 k 760 Nm) zrychlí z 0 na 100 mph za pouhých 5,2 sekundy.
Benzínové verze nového BMW X5 2018-2019:
- BMW X5 xDrive40i s 3,0litrovým benzínovým „turbem“ (340 k 450 Nm) dokáže zrychlit z 0 na 100 mph za 5,5 sekundy.
- BMW X5 xDrive50i s 4,4litrovým osmiválcovým zážehovým motorem biturbo (462 k 650 Nm) dokáže zrychlit z 0 na 100 mph za pouhých 4,7 sekundy.
Německá společnost dnes v hlavním městě v rámci soukromé akce ukázala svůj nový crossover BMW X5. Živý prodej nového BMW X5 bude v Rusku zahájen 24. listopadu 2018. Vlajkovou loď značky si můžete objednat právě teď - cena začíná na 4 590 999 rublech. Podle oficiálních zástupců výrobce bude zpočátku u nás model představen ve čtyřech modifikacích.
Nejdostupnější výbava BMW X5 xDrive30d dostala řadový naftový 6válec s návratem 249 koní při točivém momentu 620 Nm. Stejná výbava, ale produktivnější xDrive40i bude k dispozici s řadovým zážehovým 6válcem vydávajícím 340 „koní“ (450 Nm). Nejdynamičtější verzí BMW X5 je X5 xDrive50i, která bude nabízena s „osmičkou“ ve tvaru V o výkonu 462 koní. (650 Nm).
Interiér BMW X5
S pomocí tohoto motoru je cross schopen zrychlit z nuly na „stovky“ za krátkých 4,7 sekundy. A nejnovější modifikace X5 M50d bude k dispozici s řadovou vznětovou „šestkou“ se 4 turbodmychadly. Výkon motoru je 400 koňských sil a nastavení prvního „tkaní“ bude trvat pouhých 5,2 sekundy.
Interiér nového BMW X5 má nový přístrojový štít a středovou konzolu s přehlednou architekturou, sportovní sedadla v první řadě a také zcela nový volant. O udržení požadované teploty v kabině je zodpovědná 2,5zónová klimatizace. Vnitřní obložení bylo vyrobeno z přírodní perforované kůže.
BMW plánuje postavit závod v Kaliningradské oblasti
Německá automobilka BMW oznámila svůj záměr postavit v Kaliningradské oblasti plnohodnotný závod s odvoláním na guvernéra regionu. o tom…
5. června 2018 BMW oficiálně představilo čtvrtou generaci crossoveru X5 v zadní části G05. Nový model bude dodán na montážní linku amerického závodu ve Spartanburgu koncem léta a jeho veřejná premiéra proběhne na říjnovém autosalonu v Paříži.
Zahájení prodeje terénního vozu na severoamerickém trhu je naplánováno na dva tisíce osmnáctý listopad a do Ruska by se první vozy měly dostat v první polovině roku 2019, ceny pravděpodobně porostou, výbava a cena budou oznámeny později .
Vnější
Nové BMW X5 2019-2020 () si zachovalo svůj rozpoznatelný vzhled, zatímco vzhled vozu se stal znatelně agresivnějším. Terénní vůz dostal sportovní přední nárazník s velkými otvory pro přívod vzduchu a značkovou dvoudílnou masku chladiče, jejíž chromované „nozdry“ byly výrazně zvětšeny.
Bavoři mírně upravili tvar předních světlometů, přičemž nyní je optika hlavy již v základu LED. Svalnatá kapota zůstala stejná a crossover se z profilu vyznačuje charakteristickou linií ražení, vycházející z podběhů předních kol a se zlomem v oblasti klik zadních dveří. Za pozornost také stojí přítomnost ventilačních štěrbin na předních blatnících.
Na zádi X 5 se objevila vodorovně umístěná dvoudílná světla. Oproti modelu předchozí generace již nemají tvar L. Vzadu navíc vůz dostal úhledný střešní spoiler a dva chromované výfuky.
Od nynějška je navíc pro BMW X5 G05 připraveno hned několik verzí. Varianta paketu xLine se může pochlubit obložením z broušeného hliníku, zatímco verze M Sport má doplňkovou sadu karoserie, větší otvory pro přívod vzduchu a vysoce lesklé černé akcenty po celém obvodu. Kupující si mohou vybrat ráfky o průměru 18 až 22″.
Salon
Interiér SUV vypadá solidně a stylově, ale nezáří originalitou, protože většina zde použitých designových řešení je již dobře známá z jiných moderních modelů značky.
Na BMW X5 2019 však stále existují jedinečné funkce (). Jeho interiér, který je stále dostupný v pěti i sedmimístné verzi, má originální řadicí páku a exkluzivní kliky dveří.
Vnitřní změny byly z větší části spíše evoluční než revoluční. Mimo jiné je zde nový volant a plně digitální přístrojový štít, v jehož středu se zobrazují navigační mapy a po stranách jsou nakresleny „závorky“ rychloměru a otáčkoměru.
Vůz byl vybaven moderním zábavním systémem iDrive 7.0 s 12,3palcovým displejem. Společnost poznamenává, že se jim podařilo optimalizovat nabídku multimédií a doplnit ji o několik nových funkcí. Změny doznalo i rozložení kláves na středovém tunelu, kam se přesunulo tlačítko startování motoru.
Při zkoumání předního panelu se zaměříte na ventilační deflektory bohatě pochromované a na přídavný malý displej, z něhož se ovládá nastavení klimatizace. Za příplatek lze „X-pětku“ vybavit LED ambientním osvětlením a držáky nápojů s funkcí vyhřívání a chlazení.
Četné další možnosti zahrnují zábavní komplex pro cestující na zadních sedadlech se dvěma 10,2palcovými monitory a Blu-ray přehrávačem, čtyřzónovou klimatizací a panoramatickou střechou s 30% zvětšením skleněné plochy. Milovníci hudby jistě ocení prémiový audiosystém Bowers & Wilkins Diamond s 20 reproduktory.
Charakteristika
Jako „vozík“ pro BMW X 5 (G05) je použita terénní verze modulární platformy CLAR, přičemž karoserie je vyrobena z různých jakostí oceli a hliníkových slitin. Tento hybridní design se ukázal být lehčí a tužší než jeho předchůdce.
Co se týče celkových rozměrů, crossover v nové karoserii dosahuje délky, šířky a výšky 4 922, 2 004 a 1 781 mm. Čtvrtá generace modelu se ukázala být o 36, 66 a 19 mm delší, širší a vyšší, zatímco rozvor se zvýšil na 2 975 milimetrů (+ 42).
Přístup do kufru je dvojitými pátými dveřmi, jejichž horní část je zvedací, spodní část výklopná. Standardně je objem nákladového prostoru 645 litrů (- 5), po sklopení zadních sedadel se jeho kapacita zvětší na 1 860 litrů (- 10).
Nová X5 využívá vpředu dvojité lichoběžníkové zavěšení a vzadu víceprvkové provedení. Volitelně je nabízen plně řízený podvozek a vzduchové odpružení všech čtyř kol (dříve byly vzduchové pružiny instalovány pouze na zadní nápravu), což umožňuje snížit nebo zvýšit světlou výšku o 40 mm.
Pro zahájení prodeje pro BMW X5 2019 () jsou připraveny čtyři pohonné jednotky - všechny „fungují“ ve spojení s nesporným osmistupňovým automatem. Pohon je plný, se spojkou pro připojení přední nápravy.
- Základní benzinový motor je 3,0-litrový „turbo-šestka“, který vyvíjí 340 koní. a 450 Nm. S takovým motorem je crossover schopen zrychlit z nuly na stovky za 5,5 sekundy.
- Produktivnější modifikace xDrive50i je vybavena 4,4litrovým motorem V8 s kapacitou 462 „koní“ (650 Nm). Tato možnost trvá prvních sto za 4,7 sekundy.
- BMW neopustilo dieselové motory - úprava xDrive30d dostala třílitrovou přeplňovanou šestku, která produkuje 265 sil a 620 Nm točivého momentu.
- Vrcholná naftová verze X5 M50d je vybavena stejně velkým motorem, ale se čtyřmi turbínami, což umožnilo zvýšit produktivitu na 400 „kobyl“ (760 Nm). S ním vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy a maximální rychlost je omezena na 250 km/h.
Postupem času by se na trhu měly objevit dostupnější verze s dvoulitrovými benzinovými (252 k) a naftovými (231 k) „čtyřkami“. Z hlediska bezpečnostních systémů byla X5 vybavena „korkovým autopilotem“, systémem udržování v jízdním pruhu a funkcí nouzového brzdění.
BMW X5, které debutovalo v roce 1999, bylo prvním sériovým crossoverem značky. Výroba automobilů probíhala v továrnách v USA a Mexiku.
Při tvorbě vozu využili Bavorové zkušenosti britské společnosti Rover, která vyráběla SUV Land Rover. Crossover měl stálý systém pohonu všech kol (62 % točivého momentu se přenášelo na zadní kola) a vzduchové odpružení všech kol.
Základní BMW X5 bylo vybaveno řadovými šestiválcovými benzinovými a naftovými motory, silnější verze měla pod kapotou benzinový motor V8 4.4 o výkonu 286 koní. S. V roce 2002 vstoupila na trh „nabitá“ verze BMW X5 4.6 s osmiválcovým motorem o objemu 347 sil. Převodovky - mechanické nebo automatické.
V důsledku restylingu v roce 2003 dostal crossover aktualizovaný design, modernizovaný motor 4,4 a nový motor V8 4,8 o výkonu 360 hp. S. Vůz měl zároveň novou převodovku pohonu všech kol xDrive se spojkou v předním pohonu.
BMW X5 se oficiálně prodávalo i v Rusku, jeho hlavní konkurenti byli a. Nejprve byly na našem trhu nabízeny pouze benzínové vozy a v roce 2004 se u prodejců objevily dieselové crossovery.
První generace modelu BMW X5 se vyráběla do roku 2006, celkem vzniklo 617 029 takových vozů.
| Verze | Model motoru | typ motoru | Objem, cm3 | Síla, l. S.Poznámka | |
| 3.0i | M54B30 | R6, benzín | 2979 | 231 | 2000-2006 |
| 4.4i | M62B44TU | V8, benzín | 4398 | 286 | 2000-2003 |
| 4.4i | N62B44 | V8, benzín | 4398 | 320 | 2003-2006 |
| 4,6is | M62B46 | V8, benzín | 4619 | 347 | 2002-2003 |
| 4,6is | N62B48 | V8, benzín | 4799 | 360 | 2004-2006 |
| 3,0 d | M57D30 | R6, diesel, turbo | 2926 | 184 | 2001-2003 |
| 3,0 d | M57D30T | R6, diesel, turbo | 2993 | 218 | 2003-2006 |
2. generace (E70), 2006–2013
Crossover BMW X5 druhé generace, který byl uveden na trh v roce 2006, se stal větší než jeho předchůdce, získal volitelnou třetí řadu sedadel a ztratil verze s manuální převodovkou. Vůz dostal moderní elektronické systémy: aktivní řízení, elektronicky řízené tlumiče, nastavitelné stabilizátory, ale vzduchové odpružení bylo nově pouze na zadní nápravě.
Výroba crossoverů, jako dříve, byla prováděna v továrnách v USA a Mexiku a automobily pro ruský trh byly montovány v závodě Avtotor v Kaliningradu. V roce 2006 se objevil crossover ve tvaru kupé vytvořený na stejném základu.
Nejprve bylo BMW X5 vybaveno benzinovými motory 3.0 (272 k) a V8 4.8 (355 k) a také třílitrovými turbodiesely různých objemů. Všechny verze byly vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou a měly převodovku pohonu všech kol se spojkou přední nápravy.
V roce 2007 stál na dopravníku „nabitý“ crossover BMW X5M s mírně upraveným designem, sportovním podvozkem a benzínovým turbomotorem V8 4.4 o výkonu 555 koní. S.
Po restylování v roce 2010 dostal „x-pátý“ osmistupňový „automat“ místo šestistupňového a nové turbomotory – třílitrové benzínové a naftové motory, stejně jako V8 4.4 o objemu 408 síly.
Výroba modelu druhé generace pokračovala až do roku 2013 s celkovým nákladem 728 640 exemplářů.
Tabulka motorů automobilů BMW X5
| Verze | Model motoru | typ motoru | Objem, cm3 | Síla, l. S.Poznámka | |
| 3.0si/xDrive30i | N52B30 | R6, benzín | 2996 | 272 | 2006-2010 |
| xDrive35i | N55B30 | R6, benzín, turbo | 2979 | 306 | 2010-2013 |
| 4,8i/xDrive48i | N62B48 | V8, benzín | 4799 | 355 | 2006-2010 |
| xDrive50i | N63B44 | V8, benzín, turbo | 4395 | 408 | 2010-2013 |
| X5M | S63B44 | V8, benzín, turbo | 4395 | 555 | 2009-2013 |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2 | R6, diesel, turbo | 2993 | 235 | 2007-2010 |
| xDrive 30d | N57D30OL | R6, diesel, turbo | 2993 | 245 | 2010-2013 |
| 3.0sd/xDrive35d | M57D30TU2 | R6, diesel, turbo | 2993 | 286 | 2007-2010 |
| xDrive40d | N57D30TOP | R6, diesel, turbo | 2993 | 306 | 2010-2013 |
| M50d | N57D30S1 | R6, diesel, turbo | 2993 | 381 | 2012-2013 |
3. generace (F15), 2013–2018
Třetí generace crossoveru BMW X5 dorazila na montážní linku továrny v Jižní Karolíně v USA v roce 2013. O rok později začala v Kaliningradu montáž vozů pro ruský trh.
Vůz vznikl na modernizované platformě svého předchůdce, zachoval si stejné rozměry, vzduchové odpružení vzadu a volitelnou třetí řadu sedadel.
BMW X5 bylo vybaveno pouze přeplňovanými motory: benzínovými a naftovými řadovými třílitrovými „šestkami“ a také benzínovým motorem V8 4.4 o výkonu 450 k. S. Crossover také dostal čtyřválcový vznětový motor o objemu dva litry s výkonem 218 nebo 231 koní. S.
Všechny verze měly osmistupňový „automat“ a na některých trzích se nově nabízela možnost pohonu zadních kol (pouze pro vozy s dvoulitrovým naftovým motorem).
Stejně jako dříve byl na vrcholu nabídky crossover BMW X5 M, pod jehož kapotou byl benzínový motor V8 4.4 o objemu 575 sil. V roce 2015 vstoupilo na trh BMW X5 xDrive40e plug-in hybrid o výkonu 313 koní s dvoulitrovým benzínovým motorem a elektromotorem.
Kdo si stěžoval, že se interiéry BMW za léta nezměnily? Přijměte a jak se říká, podepište! Nová „X-pětka“ s interním kódem G05 se stala prvním modelem s upravenou architekturou interiéru. Metamorfózy nejsou převratné, ale poměrně výrazné. A nejvíce otázek vyvolává virtuální přístrojovka.
Centrální místo na 12,3palcovém displeji je věnováno navigační mapě a místo striktních kulatých stupnic jsou vykresleny závorky rychloměru a otáčkoměru, který je zrcadlový a jeho měřítko odstupňované proti směru hodinových ručiček. Takové řešení se našlo na vozech Aston Martin a Peugeot, ale varianta BMW graficky spíše připomíná ... čínské SUV.
Existuje také mnoho dalších změn. Pouzdro obrazovky nového mediálního systému iDrive 7.0 (má také úhlopříčku 12,3 palce) je nyní kombinováno s přístrojovou deskou, design ventilačních otvorů byl změněn a miniaturní obrazovky ovládání klimatizace jsou vepsané mezi centrální ventilační otvory. . Volant má nový náboj, místo otočného spínače venkovního osvětlení je instalován tlačítkový blok, jinak jsou umístěny kliky dveří a klíče elektrického ovládání oken. A přeuspořádaný je také blok klíčů a voličů na středovém tunelu, kam se přesunulo i tlačítko startování motoru.
BMW X5 bude i nadále k dispozici se třetí řadou sedadel a objem zavazadlového prostoru se mírně zmenšil: 645 litrů místo 650 v pětimístné variantě a 1860 litrů místo 1870 při sklopených zadních sedadlech. Přístup do zavazadlového prostoru se stejně jako všechny předchozí X-pětky otevírají dvojemi dveřmi – hlavními zvedacími a malými výklopnými.
Samotný crossover se změnou generace mírně povyrostl. Délka narostla o 36 mm (až na 4922 mm) a nárůst šířky je ještě větší: plus 66 mm a konečných 2004 mm bez zrcátek. Výška se však přesto snížila o 17 mm (až na 1745 mm).
Rozvor narostl z 2933 na 2975 mm a zcela nová je platforma – jedná se o crossoverovou verzi modulárního „vozíku“ CLAR. Nové BMW X5 má navíc stejně jako sedan sedmé řady dvoupákovou vpředu, víceprvkové vzadu a volitelně vzduchové odpružení všech čtyř kol, zatímco u vozů dvou předchozích generací mohly vzduchové pružiny pouze objednat pro zadní nápravu. Také z hlediska podvozku je navržen mechanismus řízení zadních kol a aktivní zadní stabilizátor.
Kromě obvyklého paketu M Sport má nový crossover také off-road kit. Zahrnuje zesílenou ochranu podvozku, uzávěrku zadního diferenciálu a několik specifických režimů jízdní elektroniky.
Pro nové BMW X5 jsou při uvedení na trh nabízeny čtyři motory. Základní verze xDrive30d má třílitrový vznětový šestiválec s výkonem 265 koní. Následují benzinové verze xDrive40i s třílitrovou turbo šestkou (340 k, 450 Nm) a xDrive50i s motorem V8 4.4 biturbo (462 k, 650 Nm). A na vrcholu nabídky je „nabité“ BMW X5 M50d, ve kterém třílitrový naftový motor se čtyřmi turbodmychadly produkuje 400 koní. a 760 Nm a zrychlení na 100 km/h trvá 5,2 sekundy (mínus 0,1 sekundy ve srovnání s odcházejícím modelem). Všechny modifikace mají osmistupňový „automat“ a pohon všech kol se spojkou přední nápravy. Později se očekávají jednoduché verze s pohonem zadních kol (pro Ameriku), hybridy a nejvýkonnější BMW X5 M.
Co jiného? Za příplatek si můžete objednat všestranné kamery a laserově fosforové dálkové světlo, které u standardních LED světlometů dopadá na 500 metrů proti 300 metrům. Samozřejmostí je kvazi-autopilot, který dokáže udržet vůz v jízdním pruhu a udržovat odstup od vpředu jedoucího vozu. A za srostlými nosními dírkami jsou instalovány žaluzie, které otevírají proudění vzduchu k radiátoru pouze podle potřeby. Kola - přistávací průměr od 18 do 22 palců.
Výroba nového BMW X5 v závodě v americkém Spartanburgu by měla začít koncem léta. V souladu s tím se crossovery dostanou na trh blíže k zimě. Po generační obměně čeká také kupé podobné BMW X6, ale kromě toho letos spatří světlo světa vlajkový crossover, který bude konkurovat Mercedesu GLS.
