Věnovali jste již pozornost výstražným dopravním značkám s černým trojúhelníkem symbolizujícím klesání nebo stoupání a procentem označujícím strmost tohoto klesání (nebo stoupání)? A možná si položili otázku – ale například 12 % je kolik? A proč neuvést strmost svahu ve stupních?
Tyto znaky označují tečnu úhlu sklonu, vyjádřenou v procentech.
Tvůj úsměv zmizel, jako bys po rozbalení balíčku s dárkem v něm našel těžký svazek Dostojevského. Ale za pár minut budete snadno operovat s pojmem „tangens“, a zároveň „sinus“ a „kosinus“, překvapeni, že dříve dnes napínali tě.
Takže opřete lyžařskou hůl šikmo o zeď před jasnou lampou. Uvidíte dva stíny – jeden na zdi, druhý na podlaze. Učitelé, aby vás naštvali, nazývali tyto stíny projekcemi. V souladu s tím na vertikální a horizontální rovině. Stín na stěně se nazývá "sinus", ten na podlaze se nazývá "kosinus".
Čím blíže ke stěně posunete spodní část tyče, tím kratší bude "kosinus". Naopak oddálením spodní části tyče od stěny uvidíte, že „sinus“ se zmenšuje a „kosinus“ se zvětšuje. Poměr sinusu ke kosinusu se nazývá tangens.
Pokud nastavíte tyč pod úhlem 45 stupňů od podlahy, sinus a kosinus budou přesně stejné. V tomto případě bude tangens 1. Nebo, jak řekli vaši učitelé, tangens 45 stupňů je 1.
Pokud se podíváme na stranu silnice, kde má sklon, uvidíme, že úhel tohoto sklonu je do 8 stupňů od horizontu. Výška výtahu neboli "sinus" je mnohem menší než délka průmětu vozovky na vodorovnou rovinu - "kosinus". Podělením výšky výtahu délkou vodorovného průmětu zjistíme, že tangens úhlu takového sklonu nepřesahuje 0,12.
Je vhodné to vyjádřit v procentech – například 12 %. V tomto případě je tečna úhlu 45 stupňů 100 %.
Nyní můžete tyto informace bezpečně používat. Takže po ujetí 1 kilometru po silnici se sklonem 12 % nastoupáte (nebo sestoupíte) 120 metrů. (Při tak malých úhlech sklonu lze uvažovat o délce vodorovného průmětu vozovky rovná délce silnice).
Ze zvědavosti můžete úhel sklonu převést zpět na stupně pomocí kalkulačky na vašem mobilním telefonu a nastavit jej na "vědecký" režim, například: TAN -1 (0,12)=7 stupňů. V některých kalkulačkách: ATAN (0,12)=7.
Pro motoristy to však není to hlavní. Doufám, že jste už četli můj článek o koeficientu tření.
Tak se ukazuje tečna úhlu sklonu se rovná koeficientu tření.
Například auto zaparkované na suchém asfaltovém svahu s koeficientem tření 0,7 začne klouzat dolů, pokud je úhel sklonu 70 % (Toto je sklon asi 35 stupňů, takový sklon pravděpodobně nikdy neuvidíte.)
Ale kromě silnic existují ulice starých měst, zejména pobřežních, s úhly sklonu, které výrazně překračují všechny druhy standardů. Takže při jízdě v mokrém počasí po asfaltovém svahu se strmostí 20 % klesá účinnost brzdění na polovinu.
A velmi často musíte jít dál mokrý led s koeficientem tření 0,1 nebo méně. A to znamená, že byste měli pečlivě sledovat výstražné dopravní značky s černým trojúhelníkem a čísly uvnitř. Jsou nastaveny, když se úhel sklonu blíží 10 %. Pokud budete ignorovat tato znamení a zastavíte se na výstupu, budete nejlepší případ- Nebudeš se moci hýbat. A pokud při sestupu zpomalíte...
Jsem ale přesvědčen, že teď už se vám nic takového nestane. A upřímně doufám, že jsem dnes trochu pomohl vám, milé matky - naší nejzodpovědnější a nejmilovanější části lidstva.
Silnice s prudkým sklonem představuje nebezpečí pro bezpečnou jízdu. Řidič potřebuje kontrolovat rychlost, jmenovitě snižovat a udržovat vzdálenost k nejbližšímu autu.
Situace se může zhoršit při dešti a náledí. Pokud řidič nebude ignorovat pokyny dopravních značek, může skončit v příkopu nebo narazit do ostatních účastníků provoz.
A prudké brzdění může vést k nekontrolovanému smyku, po kterém může být řidič dál nájezdový pruh.
V tomto článku:
Požadavek na dopravní značku 1.13
Značka 1.13 prudké klesání dává řidiči najevo, že se vůz může při sjezdu chovat jinak, a to samovolně se převrátit.
Proto musí být řidič ostražitý, kontrolovat rychlostní režim, protože při sestupu brzdné dráhy se zvýší.
Na jakémkoli svahu se může auto převrátit, pokud řidič nepoužije parkovací brzda nebo přenos kontrolního bodu pro parkování vozu.
Při průjezdu strmým klesáním bude důležité použít brzdění motorem, sníží se tím námaha brzdové kotouče a proces opotřebení.
Vezměte prosím na vědomí, že pokud dojde k poruše brzdový systém situace při prudkém klesání může být katastrofální. Proto je potřeba zvolit nejnižší možný převodový stupeň a nízkou rychlost, případně pokud je možné tento úsek silnice objet.
Nemá cenu riskovat na ledu, pokud si nejste jisti přilnavostí na silnici zimní pneumatiky a výkon brzdového systému, protože vůz nebude možné zastavit v prudkém klesání.
Pravidla pro instalaci značky 1.13
Podepsat " Prudký sestup» má vlastní instalační funkce.
ve městě popř venkovské osídlení umístění značky 1.13 bude ve vzdálenosti 50-100 metrů před začátkem sestupu a mimo město ve vzdálenosti 150-300 metrů. Je-li použita jiná vzdálenost, musí být uvedena na štítku 8.1.1.
V souladu s ustanoveními GOST je označení instalováno, pokud existuje následující charakteristiky silnice:
- pokud je přítomen nedostatečná viditelnost auto vpředu, které může být nečekaně vpředu, když se blíží sjezd;
- bere se v úvahu délka úseku silnice, na kterém se měří procento odchylky směrem dolů;
- a samozřejmě schopnost stojícího vozidla samovolně se stočit dolů.
V závislosti na úhlu sklonu obsahuje znak 1.13 informaci o procentu sklonu. V souladu s tím, čím vyšší je sklon, tím menší rychlost je třeba zvolit řidiče pro bezpečnou jízdu.
Pokud jsou klesání a stoupání periodické, například v horských oblastech, je povoleno instalovat dopravní značku bezprostředně před jejich začátkem.
Odpovědnost za porušení značky 1.13
Za porušení znaku 1.13 jako takový neexistuje žádný postih. Sestup však ano obtížná oblast silnice, pro řidiče obou směrů. Pokud je tedy před sjezdem objížďka, řidič jedoucí v protijedoucím pruhu má v průjezdu výhodu.
Za porušení přednostního průjezdu jiným řidičem může být pachateli uložena pokuta 500 rublů nebo písemné upozornění podle části 3 čl. 12.14 Správní řád Ruské federace.
Také na sjezdovém úseku kvůli nepozornosti řidiče nebo špatné viditelnosti dopravní značení, řidič může být v protijedoucím jízdním pruhu.
V tomto případě vzniká odpovědnost ve formě pokuty 1 000–1 500 rublů podle části 3 čl. 12.16 zákoníku o správních deliktech Ruské federace nebo 5 000 rublů nebo zbavení práv na 4-6 měsíců podle části 4 čl. 12.16 zákoníku o správních deliktech Ruské federace.
Značka 1.13 "Strmé klesání"
Na dopravní značka 1.13 znázorňuje sklon vozovky v podobě černého trojúhelníku, nad kterým je v procentech vyznačen úhel sklonu. Okamžitě stojí za to objasnit, že jednotkou měření úhlů jsou stupně, nikoli procenta! Jaká jsou tedy procenta uvedená na dopravních značkách pro prudké klesání a prudké stoupání? Sklon 45 stupňů by měl být považován za 100 % a tečna 45 stupňů je 1. Pokud je sklon vozovky 7 stupňů, pak tečna 7 stupňů je 0,12, proto je na značce napsáno 12 %. Druhá otázka je, proč věci tak komplikovat? Ukazuje se, že tečna úhlu sklonu se rovná koeficientu adheze s chodník. Například koeficient adheze kol automobilu s mokrým ledem je menší než 0,1. Pokud vidíte 10 % z kopce, pak musíte pochopit, že žádný zážitek z jízdy, žádné pneumatiky s hroty a dokonce ani protivítr vám v takovém sjezdu nepomohou zpomalit! I když auto zaparkujete na takovém sjezdu na suchém chodníku, po kterém vám po sjezdu poteče voda a pak začne mrznout, auto se z takového klesání může kutálet!
Pokud si myslíte, že je to absurdní, podívejte se na spoustu videí, jak se auta valí po ledu...
Za prvé, když uvidíte tuto dopravní značku, řidič by měl zpomalit a připravit se na klesání.
Stojí za pochopení a zapamatování:
1) Od povětrnostní podmínky změna úchopu.
2) Přilnavost s mokrým ledem je menší než 0,1, což znamená, že klesání a stoupání se značkami, na kterých je více než 10 %, může být extrémně nebezpečné a nepřekonatelné.
3) V dlouhých sjezdech je nejúčinnějším brzděním brzdění motorem! Čím strmější je svah, tím nižší by měl být převod.
4) Při klesání mají řidiči ve stoupání (v opačném pruhu) výhodu a musíte mu dát přednost, pokud se zařadí do vašeho pruhu! Podle odstavce 11.7 pravidel v případě obtížného předávání na sjezdu musíte dát přednost vozidel, další na vzestupu.
Když cedule pro strmý sestup nebo strmé stoupání naznačují malé procento, mnozí to považují za nadbytečné. To je špatně! Často se stává, že v podmínkách špatné viditelnosti (noc, mlha, sněžení...) si řidič malé, ale dlouhé klesání či stoupání prostě nevšimne.
Znamení 1.13 je nastaveno
V lokalitě: ve vzdálenosti 50-100 metrů před začátkem sestupu.
mimo lokalita: ve vzdálenosti 150-300 metrů před začátkem sestupu.
Mimo vesnici dané znamení lze instalovat společně se značkami:
8.1.1 - "Vzdálenost k objektu".
Určuje vzdálenost od značky k začátku nebezpečná oblast, V tento případ dolů strmým sestupem.
8.2.1 - "Rozsah".
Označuje délku nebezpečného úseku silnice, v tomto případě strmý začátek.
1.14 - "Strmé stoupání"
Pokud po prudkém klesání hned začíná prudké stoupání, pak se značka 1.14 nastaví přímo na začátek stoupání.
Věnovali jste již pozornost výstražným dopravním značkám označujícím strmost klesání či stoupání a možná jste si položili otázku – a například 12 % je kolik? A proč neuvést strmost svahu ve stupních?
Na značkách 1.13 (Strmé klesání) a 1.14 ( Strmé stoupání) označuje tečnu sklonu vyjádřenou v procentech. Abychom jasně pochopili, co to je, připomeňme si geometrii. Takže opřete svou lyžařskou hůlku šikmo o zeď před jasnou lampou. Uvidíte dva stíny – jeden na zdi, druhý na podlaze. Jedná se o projekce na vertikální a horizontální roviny. Stín na stěně se nazývá "sinus", ten na podlaze se nazývá "kosinus". Čím blíže ke stěně posunete spodní část tyče, tím kratší bude „kosinus“. Naopak oddálením spodní části tyče od stěny uvidíte, že „sinus“ se zmenšuje a „kosinus“ se zvětšuje. Poměr sinusu ke kosinusu se nazývá tangens. Pokud nastavíte tyč pod úhlem 45 stupňů od podlahy, sinus a kosinus budou přesně stejné. V tomto případě bude tečna 1. Nebo, jak říkali vaši učitelé, tečna 45 stupňů je 1. Když se podíváme na stranu silnice, v místě, kde má sklon, uvidíme, že úhel tento sklon je do 8 stupňů od horizontu. Výška stoupání neboli "sinus" je mnohem menší než délka průmětu silnice na vodorovnou rovinu - "kosinus". Podělením výšky výtahu délkou vodorovného průmětu zjistíme, že tangens úhlu takového sklonu nepřesahuje 0,12. Je vhodné to vyjádřit v procentech – například 12 %. V tomto případě je tečna úhlu 45 stupňů rovna 100 %.
Nyní můžete tyto informace bezpečně používat. Tak, po ujetí 1 kilometru po silnici se sklonem 12 % nastoupáte (nebo sestoupíte) 120 metrů.(Při takto malých úhlech sklonu lze délku vodorovného průmětu vozovky považovat za rovnou délce vozovky).
Ze zvědavosti můžete pomocí kalkulačky na vašem mobilním telefonu převést úhel sklonu zpět na stupně a nastavit jej na "vědecký" režim, například: TAN-1(0,12)=7 stupňů. V některých kalkulačkách: ATAN(0,12)=7. Pro motoristy to však není to hlavní.
Poměr dvou sil - síly potřebné k pohybu vozu se zablokovanými koly a gravitační síly přitlačující vůz k vozovce se nazývá koeficient adheze. Snadno tedy získáme koeficienty tření pro suchý asfalt - 7000/10000 = 0,7, pro špinavá cesta– 3000/10000 = 0,3 a pro led – 1000/10000 = 0,1. Tyto hodnoty jsou přibližně stejné, i když je stroj tažen do strany. Proč to potřebuješ vědět?! Nedostatečná pozornost koeficientu tření nebo jeho nesprávné vyhodnocení je hlavní příčinou nehod na silnicích zejména na jaře a na podzim, kdy kvůli tomu dochází až k 70 % nehod.
Ukázalo se, tečna úhlu sklonu se rovná koeficientu tření. Například auto zaparkované na suchém dlážděném svahu s koeficientem tření 0,7 začne klouzat dolů, pokud je tečna svahu 70% (Toto je sklon asi 35 stupňů, je nepravděpodobné, že byste někdy viděli takový Ale kromě silnic existují ulice starých měst, zejména pobřežní, s úhly sklonu, které výrazně překračují všechny druhy standardů.
Takže při jízdě v mokrém počasí po asfaltovém svahu se strmostí 20 % klesá účinnost brzdění na polovinu. A velmi často budete muset jezdit na mokrém ledu s koeficientem tření 0,1 nebo méně. A to znamená, že musíte pečlivě sledovat výstražné dopravní značky 1.13 a 1.14. Jsou nastaveny, když se úhel sklonu blíží 10 %. Pokud budete ignorovat tyto příznaky a zastavíte se na vzestupu, pak se v nejlepším případě nebudete moci pohnout. A pokud ve sjezdu zpomalíte, auto může dostat smyk. V dlouhých sjezdech zkuste brzdit motorem.
Není tajemstvím, jaké jsou sjezdy a výstupy. To platí zejména pro obyvatele regionů, kde jsou hory. Cesta se zde mění ve vzrušující (ale nebezpečné) dobrodružství a 1.13 a 1.14 se neomrzí vzájemné nahrazování.
Důležitý bod co se týká těchto značek, je způsob jejich instalace: podle pravidel mohou být tyto značky instalovány hned na začátku stoupání nebo klesání. To znamená, že klasická vzdálenost 150-300 metrů do nebezpečné oblasti zde nemusí být, pokud sestupy a výstupy na sebe navazují.
Proč procenta? Co znamenají čísla na cedulce?
Mnoho řidičů věnuje pozornost skutečnosti, že strmost klesání nebo stoupání na těchto výstražných značkách je indikována v procentech, a nikoli v obvyklých "stupních".Faktem je, že obecně – tyto informace jsou přesnější než nám známé „stupně“. Sjezdy nejsou vždy dokonale hladké a jejich strmost se může lišit. Nastavte každých 50 metrů nové znamení S nová informace- žádná cesta ven. Proto je nainstalován jeden znak, na kterém je napsáno (například) 20%.
Tato čísla znamenají, že na každých 100 metrů ujeté vzdálenosti připadá 20 metrů sestupu. Po ujetí 1 kilometru v tomto úhlu sjedete 200 metrů dolů! Všechno je jednoduché!
Kdo má výhodu?
Za normální situace, v případě ztíženého protijedoucího provozu, musí dát přednost v jízdě účastník, na jehož straně se překážka nachází. Na úzkých úsecích silnice se mohou objevit i značky a, které v této situaci určí postup při průjezdu.Ale při klesání a stoupání je účastník, který jde dolů (při klesání), povinen dát přednost, bez ohledu na to, na které straně překážka je. Důležité! - Toto pravidlo"funguje" pouze v případě, že existují výstražné značky "strmé klesání" a "strmé stoupání"
