Zajímavý fakt: pokud občané „bez koní“ vnímají zprávu o nástupu chladného počasí podrážděně, motoristé tuto zprávu přivítají se zachvěním. Každému hned bleskne myšlenka, jak nastartovat auto za studena.
Ve většině případů nejsou všechna ujištění automobilek o snadném startování jejich motorů za jakýchkoliv mrazů ničím jiným než velkým reklamním tahem. Drtivá většina aut v silném mrazu kategoricky odmítá nastartovat. Částečně si za to mohou sami majitelé. Ať se vám to líbí nebo ne, v létě je potřeba se připravit na ruskou zimu.
V první řadě byste se měli postarat o motorový olej. Co když tedy výrobce doporučuje měnit motorový olej každých n-tý počet hodin? Pokud chcete studený motor bez problémů nastartovat, vyměňte olej na zimu. Má nižší viskozitní koeficient. V chladu se tedy nestane rosolovitým. Pro startér s takovým olejem je jednodušší otáčet hřídelemi.
Dobrá baterie
Za druhé, dobrá baterie vám pomůže rychle nastartovat auto v chladném počasí. Dobré ne z hlediska slávy značky, ale dobře nabíjející. Baterie by měla mít normální hustotu a hladinu elektrolytu. Pokud je nástup nočního mrazu znám předem, je lepší jej vyjmout z auta a přenést na teplé místo. Můžete tak zabránit jeho samovybíjení.
Zapalovací svíčka
Zatřetí, abyste se nemuseli starat o to, jak nastartovat auto v zimě, musíte se od podzimu starat o zapalovací svíčky. Špatný kontakt v nich rychle „sedne“ baterii, které už startér bere spoustu energie na roztočení zamrzlého motoru. Svíčky na zimu, je vhodné dát nové a před tím je zkontrolovat.
Akční algoritmy
Nyní trochu o algoritmu akcí nebo jak nastartovat auto. Startování auta s mechanikou a automatickou převodovkou je v principu stejné. U vozu s manuální převodovkou musíte před nastartováním motoru několikrát sešlápnout spojku a aktivně řadit. Tyto akce mírně rozptýlí olej v převodovce. Poté byste měli zkontrolovat a případně vypnout všechny elektrické spotřebiče stroje, abyste eliminovali zbytečnou spotřebu energie. Všechno by mělo být vypnuté - sporák, hudba, světla, ohřívače skla a tak dále. Poté těsně před nastartováním vozu zapněte na několik sekund potkávací světla. Tyto akce zahřejí elektrolyt v baterii a aktivují procesy elektrolýzy. V důsledku toho se mírně zvyšuje úroveň nabití baterie a to, i když malé, je pomocníkem při startování motoru. Dále je postup stejný jako při startu v obvyklou dobu. Klíč v zámku, řadicí páka v neutrálu. Otočte klíčkem do polohy „zapnuto“ a počkejte, dokud nezhasnou kontrolky, zejména „vstřikovač“. Poté sešlápněte spojku a zkuste nastartovat startér. Nejezděte s ním déle než 10 sekund. Pokud během této doby motor nenastartuje, zkuste to znovu po několika minutách. Ve většině případů, pokud se startér přetočí, motor naskočí. Pokud přesto „nejeví známky života“, existuje alternativní způsob, jak auto nastartovat. Dlouho jej používali řidiči Dálného severu. Je třeba namočit froté ručník do vroucí vody a položit ho na palivové čerpadlo na několik minut. Udělejte totéž se sacím potrubím. Poté nastartujte motor. Na severu tato metoda funguje téměř na 100 %.
Podle mého názoru je před zahájením řidičského výcviku nutné pokusit se porozumět struktuře vozu. Pokud například víte, jak funguje manuální převodovka v tandemu s motorem, bude méně chyb. Alespoň bude méně chyb spojených s škubáním, házením pedálem, pálením atd. Pokud povrchně pochopíte, jak se ztrojnásobuje spalovací motor, pak nebude otázka "Potřebuji zahřát auto?" nebo "Proč nemůžete znásilnit motor jízdou v "napětí"?. Nyní dává smysl pokusit se říct, jak správně provádět určité manévry, argumentovat to z hlediska techniky.
Lekce 1. Startujeme auto.
Mráz (od -10 a chladněji). Sundáme alarm, otevřeme dveře a posadíme se. Vložíme klíč do zámku zapalování a neotáčíme jím a zapneme zapalování. Pozornost! Nepokoušíme se nastartovat auto. Poté zapněte dálková světla a nabíjejte baterii asi na 30-50 sekund. Dále vypněte všechny zdroje spotřeby a nastartujte auto, v krátkých intervalech 2-3 sekund, pokud nenastartuje napoprvé.
Jakékoli jiné počasí. Sedíme - start.
Proč zahřívat auto v chladném období? Jednak ušetříte palivo, protože po zahájení udržování stabilního XX je směs velmi "bohatá" tzn. více paliva a méně vzduchu. Za druhé prodloužíte životnost vašeho motoru. Pro pochopení: Motor je studený, teplota chladicí kapaliny se rovná teplotě vzduchu přes palubu a teplota uvnitř bloku ve spalovací komoře a na pístech je asi 200 stupňů a tento proces urychlíte. Ale to není vše, jelikož je venku zima a auto celou noc stálo, olej v motoru a převodovce (převodovce) zhoustne jako gel. Velmi tím trpí mazací účinek. Povinné zahřívání od 5 do 10 minut.
Lekce 2
Jaký je rozdíl mezi manuální převodovkou a automatickou převodovkou, myslím, že nemá cenu diskutovat. Každý dobře rozumí, že u mechanika jsou pedály tři a u automatu jen dva: plyn a brzda. Automat nás vůbec nezajímá.
Jak mechanik funguje? Sešlápnutý spojkový pedál „otevře“ motor a převodovku. Motor se neustále točí (až do zhasnutí), což znamená, že aby motor fungoval a kola se neprotáčela, je třeba buď sešlápnout spojkový pedál, nebo zařadit „neutrál“. Toto je rychlostní stupeň, ve kterém jsou zapojeny hnané a hlavní spojkové kotouče a ozubená kola uvnitř skříně jsou otevřená. Proč nemůžeš pustit spojkový pedál? Při nahození se spojkové kotouče okamžitě uzavřou a motor, který nezvládá takovou zátěž, se zadře. Pokud spojku uvolníte příliš pomalu a přitom dáváte plyn, existuje možnost spálení pracovního disku.
Takže stiskneme spojkový pedál, pak pomalu zapneme první rychlostní stupeň a plynule uvolníme spojku, začneme zvyšovat otáčky motoru - plyn (1,5 - 2 tisíce otáček za minutu). Dáme se do pohybu a bez přidání plynu pustíme spojkový pedál až na konec.
Mnoho lidí si klade otázku "Je možné na semaforu udržet sešlápnutý pedál spojky?" , odpovídám - je to možné. Vypínací ložisko se neustále točí. Zátěž na kabel a na koš, ale pokud jsou díly kvalitní, tak by mělo být vše v pořádku.
V Americe je podíl nových aut prodaných s manuální převodovkou pouhých 6 procent. Mnohým americkým řidičům proto dělá řízení auta s manuální převodovkou velké potíže. Mnoho řidičů je tak zvyklých řídit vozidla s automatickou převodovkou. U nás je podíl vozů prodávaných s manuální převodovkou stále o něco větší než s automatickou převodovkou, nicméně řízení vozu s manuální převodovkou působí mnoha řidičům nemalé potíže. Pro všechny motoristy jsme připravili návod a malého průvodce, který vám pomůže naučit se řídit mechanika.
Vozy s manuální převodovkou mají tendenci stát méně než auta s automatickou převodovkou. Řízení vozidla s manuální převodovkou vám ale nejen ušetří peníze při koupi vozu, ale také vám otevře zcela nový svět řízení.
Všimněte si, že mnoho z nich je stále vybaveno manuální převodovkou. Ale i nákup levného, slabého vozu vám umožní výrazně snížit náklady na palivo, protože vůz vybavený manuální převodovkou spotřebuje mnohem méně paliva než vůz vybavený automatickou převodovkou.
Jaké jsou další výhody mechanických převodovek oproti automatickým? Manuální převodovka je mnohem spolehlivější než automatická převodovka a kromě toho jsou náklady na opravu mechaniky mnohem nižší než na opravu složitého stroje.
Navíc jízda v autě s manuální převodovkou než v autě s automatickou převodovkou.
Krok jedna: K čemu jsou převody manuální převodovky?
Manuální převodovka vyžaduje, aby řidič řadil nezávisle. Většina vozů s manuální převodovkou má 4 nebo 5 rychlostí plus jednu zpátečku. Abyste si osvojili, kde se nacházejí jednotlivé rychlostní stupně a k čemu každý z nich slouží, musíte znát následující:
Spojkový pedál. Když sešlápnete pedál, speciální mechanismus v boxu vám dává možnost zvolit požadovaný rychlostní stupeň pomocí hlavice řadicí páky. Pamatujte, že převodovku můžete řadit pouze tehdy, je-li pedál spojky zcela sešlápnut.
Neutrál ve skutečnosti znamená, že se točivý moment z motoru nebude přenášet na kola. Když motor běží a je zařazen neutrál, sešlápnete-li plynový pedál, auto se nepohne. Při zařazeném neutrálu můžete z této polohy zařadit jakoukoli rychlost, včetně zpátečky.
U většiny vozů s manuální převodovkou je tahounem 2. rychlostní stupeň, protože 1. rychlostní stupeň je primárně určen pro rozjezd. Druhý rychlostní stupeň vám pomůže dostat auto z prudkého kopce nebo vám pomůže projet dopravní zácpou.
Zpátečka se poněkud liší od ostatních rychlostí v manuální převodovce. Tato rychlost má o něco větší rozsah provozu než první rychlostní stupeň. Ve zpětném chodu můžete akcelerovat rychleji než v jedničce. Zpátečka ale „nemá ráda“, když auto jede v tomto režimu velmi dlouho (může to vést k poruše mechanismu převodovky).
Zpátečka tedy není způsob základního pohybu.
Plynový pedál umožňuje při každé rychlosti využít maximální točivý moment motoru nastavený pro každou rychlost. Při akceleraci ve voze vybaveném , cítíte každou rychlost, což dává každému řidiči jedinečný pocit z jízdy a lepší kontrolu nad vozem.
Druhý krok: Vyzkoušejte umístění ozubeného kola
Než se naučíte jezdit s mechanikem, musíte si osvojit umístění jednotlivých rychlostních stupňů, které jsou uvedeny na hlavici řadicí páky. Koneckonců, nebudete se dívat na rukojeť, když jede auto, kde se nachází jaká rychlost?! Pamatujte, že pro dokonalé řazení musíte úplně sešlápnout pedál spojky, jinak se každý rychlostní stupeň zapne s charakteristickým skřípěním nebo křupnutím, což může vést k poruše převodovky.
Pokud jste začínající řidič, pak se nejprve podívejte ze strany sedadla spolujezdce, protože jiný zkušenější řidič synchronně sešlápne spojkový pedál a řadí rychlostní stupně. Věnujte pozornost maximální rychlosti vozu při každém rychlostním stupni.
Zpočátku, i po prostudování umístění každé rychlosti, si stále v duchu vzpomenete, kde se nachází ten či onen převod. Postupem času přestanete pokaždé myslet na řazení a budete to dělat na nevědomé úrovni (mechanicky). Všechno je to o zvyku. Pokud tedy hned na začátku nemáte ideální dovednost řídit auto s manuální převodovkou, pak se nenechte odradit a nepropadejte zoufalství. Rychlost řazení a mnohem více vám přijde, až budete sbírat zkušenosti z jízdy.
Dalším problémem každého začínajícího řidiče, který řídí vůz s manuální převodovkou, je nevědět, kdy a jakou rychlost řadit. Abyste věděli, zda je při určité rychlosti vozidla zařazen správný rychlostní stupeň, doporučujeme vám zaměřit se na zvuk motoru.
Pokud jsou otáčky motoru velmi nízké a auto nezrychluje, pak máte zařazený vysoký rychlostní stupeň a musíte přeřadit na nižší rychlostní stupeň.
Pokud jsou otáčky motoru velmi vysoké, musíte přeřadit na vyšší rychlostní stupeň, abyste odlehčili převodovku.
Pokud je vaše auto vybaveno tachometrem, pak se řiďte počtem otáček motoru, abyste pochopili, kdy je nutné změnit rychlost. Ačkoli každá značka a model vozidla s manuální převodovkou vyžaduje jiné pořadí řazení, obecně lze každý rychlostní stupeň řadit, když motor dosáhne 3000 ot./min. Můžete také použít rychloměr, který vás navede, když potřebujete přeřadit.
Měňte například každých 25 km/h (1. rychlostní stupeň 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 atd.). Pamatujte, že jde pouze o obecné pravidlo pro řazení manuálních převodovek. A pak se tyto hodnoty budou odchylovat nahoru.
Krok tři: Nastartujte motor
Před nastartováním motoru přesuňte řadicí páku do neutrální polohy se sešlápnutým spojkovým pedálem. Neřaďte bez sešlápnutí pedálu, protože to může vést k poruše manuální převodovky. Po nastartování motor zahřejte na provozní teplotu. Pokud zahříváte vůz v zimě, neuvolňujte spojkový pedál během prvních pár minut zahřívání po zařazení neutrálu. To vám umožní mnohem rychleji zahřát zmrzlý olej v krabici.
Pozornost!!! Nestartujte motor auta se zařazeným rychlostním stupněm. To způsobí nekontrolovatelný pohyb stroje, což může vést k nehodě.
Krok čtyři: Používejte spojku správně
Spojka je mechanismus, který vám pomáhá plynule měnit rychlostní stupně. Vždy úplně sešlápněte spojku. Pokud za jízdy změníte rychlostní stupeň bez úplného sešlápnutí spojky, uslyšíte skřípání nebo skřípání. Snažte se tomu vyhnout, abyste nepoškodili krabici.
Pamatujte také, že levá noha by měla sešlápnout pouze pedál spojky. Pouze pravá noha plynový pedál a brzdový pedál.
Zpočátku bude pro vás těžké po přeřazení ideálně uvolnit spojku. Musíte si na to zvyknout. Pokud s tím zaznamenáte problémy, doporučujeme vám po přeřazení pomalu uvolnit spojku, abyste cítili okamžik, kdy se rychlostní stupeň rozběhne.
Vyvarujte se zbytečného zrychlování vozidla, když není pedál spojky zcela sešlápnut. Nevypěstujte si zvyk nechávat sešlápnutý spojkový pedál déle než 2 sekundy (ani na semaforech – používejte neutrální rychlost).
Mnoho začínajících řidičů má problém uvolnit spojkový pedál příliš rychle. Nenechte se odradit, pokud neuspějete. Časem si zvyknete a nebudete vnímat, jak koordinovaně řadíte. Pamatujte, že s tím má každý potíže. Jakmile začnete často jezdit v hustém městském provozu, rychle získáte zkušenosti.
Krok 5: Koordinovaná akce
Co se stalo ? To jsou vaše dveře do světa jízdní akcelerace a zvláštního pocitu z vozu. Ale abyste mohli naplno pocítit opravdové potěšení z řízení auta s mechaniky, jsou nezbytné dobře koordinované a koordinované akce. Jako příklad pro 1. a 2. rychlost uvedeme všechny vaše akce, které časem musíte dovést k automatismu.
Sešlápněte pedál spojky až na konec. Přepněte řadicí páku na první rychlostní stupeň. Začněte pomalu uvolňovat pedál spojky a přitom jemně a pomalu sešlápněte plynový pedál. Přivedením spojkového pedálu někam doprostřed budete mít pocit, že se točivý moment začal plně přenášet na kola. Pomalým uvolněním spojkového pedálu až do konce zrychlete na 25 km/h. Dále musíte přepnout na druhý rychlostní stupeň. Chcete-li to provést, znovu sešlápněte spojku na konec a přeřaďte rychlost na druhý rychlostní stupeň, poté pomalu sešlápněte pedál spojky a pomalu přidávejte plyn.
Krok šest: Podřazení
Podřazování je způsob podřazování vozu při zpomalování. To, jak řadíte rychlostní stupně při zpomalování a jak funguje automat, když vozidlo zpomaluje, je obrovský rozdíl. Podřazování vám pomůže nejen zpomalit auto, ale také vám umožní řadit přesně na rychlost, kterou skutečně potřebujete.
Podřazování vám pomůže za špatného kluzkého počasí v létě i v zimě neuchýlit se k brzdění brzdovým pedálem v případě potřeby zpomalit, díky čemuž je jízda s autem na rozdíl od vozu vybaveného automatickou převodovkou bezpečnější.
Zde je příklad toho, jak můžete využít podřazení k zastavení auta při rychlosti 70 km/h:
- Sešlápněte spojkový pedál a zařaďte převodovku na 3. rychlostní stupeň přesunutím pravé nohy z plynového pedálu na brzdu.
- Pomalu uvolňujte pedál spojky, abyste se vyhnuli vysokým otáčkám.
- Před zastavením znovu sešlápněte pedál spojky.
- Nezařazujte jako podřazování první rychlostní stupeň.
Tento způsob zastavení vám umožní zastavit mnohem rychleji a bezpečněji než při brzdění jedním brzdovým pedálem..
Krok sedm: Rychlost vzad
Buďte opatrní při řazení zpětného chodu vozidla. Pokud není správně zařazena, může řadicí páka vyskočit. Nikdy se nepokoušejte zařadit zpátečku, dokud se vozidlo úplně nezastaví. U některých modelů, abyste mohli zařadit zpátečku, musíte nejprve stisknout horní část řadicí páky.
Pamatujte, že zpátečka má velký rozsah činnosti, takže dávejte pozor, abyste nesešlápli plynový pedál prudce, protože auto se může rychle vytočit nebezpečně.
Krok osm: Jízda na kopci
Většina dálnic zpravidla nemá kvůli terénu rovnou rovinu. Proto při zastavení na silnici na mnoha místech začne auto bez brzdy couvat. Start na silnici s nakloněnou rovinou je mnohem obtížnější než na rovném terénu. Abyste se dokonale naučili rozjet se na kopci, musíte si upevnit své dovednosti pomocí následujícího cvičení.
Vydejte se na silnici s nakloněnou rovinou a zatáhněte auto za ruční brzdu (“ruční brzdu”), zařaďte neutrál. Nyní je vaším úkolem uvolnit ruční brzdu, zařadit první rychlostní stupeň, sešlápnout pedál spojky, rozjet se do kopce, plynule uvolnit spojku při sešlápnutí plynového pedálu. V určité chvíli ucítíte, že auto přestalo couvat. Právě v této poloze udržíte vůz na svahu nebo kopci bez brzd.
Krok devět: Parkování
Když opouštíte vůz na parkovišti po vypnutí motoru, sešlápněte spojkový pedál a zařaďte první rychlostní stupeň. Chráníte tak své auto před rozjetím ve vaší nepřítomnosti. Pro spolehlivost je také nutné zvednout páku parkovací brzdy (nebo stisknout tlačítko, pokud je ruční brzda elektronická). Hlavní věc, kterou si pamatujte, je, že po návratu, než auto nastartujete, musíte rozhodně zařadit neutrál.
Krok desátý: Cvičte
Všechny tyto akce se vám budou zpočátku zdát velmi obtížné a obtížné. Ale je to všechno přirozené. Během provozu vozu vaše zkušenosti porostou. Pamatujte, že čím více praxe, tím více řidičských zkušeností získáte. Pokud se poté stále bojíte řídit auto, proveďte výcvik sebeřízení na jakémkoli místě, kde nejsou žádná jiná auta. Získáte tak jistotu v řízení auta.
Jakmile budete odvážnější, doporučujeme vám trénovat brzy ráno nebo v noci na skutečných podmínkách vozovky ve vaší lokalitě. Naučte se všechny silnice, zejména tam, kde očekáváte, že budete jezdit nejvíce. Absence aut v této době vám dodá sebevědomí.
Mnoho lidí se bojí řídit auto s mechaniky. Někdo říká, že to není pohodlné a není to moderní. Nikoho neposlouchej. Manuální převodovka i přes svou zastaralou technologii zůstává jednou z nejspolehlivějších převodovek v automobilovém průmyslu.
Ano, v některých bodech mechanika mírně snižuje jízdní komfort, ale za to budete odměněni mnohem větší kontrolou nad vozem, zvýšeným výkonem, lepší spotřebou paliva, levnými náklady na údržbu a levnějšími opravami (ve srovnání s automatickými převodovkami), a cenné řidičské dovednosti, které vám umožní ovládat téměř jakékoli vozidlo na světě.
Automatické převodovky už dávno nejsou ničím neobvyklým, tímto typem převodovky je vybavena téměř polovina moderních vozů. Mohlo by jich být více, ale ne všichni motoristé volí automatickou převodovku. A má to své důvody – vyšší cena auta a drahá výměna krabice, když se porouchá. Někteří další kupující jsou znepokojeni negativní odpovědí na otázku, zda je možné spustit automatický stroj z tlačníku (podrobněji to rozebereme o něco později).
I přes drobné nedostatky jsou automatická auta mnohem pohodlnější pro použití v městských oblastech a na dálnicích, což přitahuje řidiče. Je mnohem snazší vydržet mnohahodinovou zácpu, když nemusíte tahat za řadicí páku a nemusíte držet nohu na spojkovém pedálu, dokud nezmodráte. S automatickou převodovkou můžete relaxovat a odpočívat, pravidelně sešlápnout plyn a někdy jen uvolnit brzdový pedál.
Typy automatických převodovek
V současné době existují tři typy automatických převodovek:
Hydraulická skříň automatická. Zcela odděluje motor a kola. Nejsou spolu přímo spojeny a krouticí moment se přes turbíny přenáší speciální kapalinou. Moderní boxy jsou vybaveny přídavnými elektronickými zařízeními, které umožňují nastavit různé provozní režimy. Je také možné simulovat manuální řazení, i když bude obecně řízeno strojem;
Robotická mechanika. Taková krabička není u řidičů příliš oblíbená. Je uzpůsoben hlavně pro klidnou a plynulou jízdu, ale mnohem obtížněji se vyrovnává s akcelerací. Z hlediska ovládání se jedná o obyčejný automat, který nemá s mechanikou nic společného. Běžný robot je vybaven jednou spojkou, která pro plynulé řazení nestačí. Často se při akceleraci objevuje pocit „opuštěné spojky“. Zdá se, že auto zběsile přeskakuje převody a nemá čas je propracovat až do konce, což způsobuje lehké „šťouchání“. Nedávno byl vyvinut robot se dvěma spojkami (například DSG pro Volkswagen a DCT pro BMW). Tady je to mnohem lepší a auto si poradí se zrychleními, jen životnost takové převodovky je tak nepředvídatelná a často krátká, že dokonce existuje mnohatisícová oficiální petice majitelů takových „experimentů“ požadujících bezplatnou výměnu DSG. po skončení záruky. Navíc v Evropě byla podobná stížnost zvážena a splněna, souhlas s nedokonalostí automatické převodovky, ale v Rusku výrobci s přiznáním nízké spolehlivosti robota nespěchají;
Pohon s proměnnou rychlostí(bezstupňová převodovka, CVT). Ve skutečnosti se jedná o stejnou hydrauliku, jen nemá pevné převody. Vůz s touto automatickou převodovkou se bude pohybovat plynule beze změny zvuku motoru a postupně zvyšovat rychlost, aniž by je shazoval z řazení, jako u hydraulické verze. Jedná se o ekonomickou možnost z hlediska paliva, ale pracovní zdroj je malý a může být nutné vyměnit hlavní součásti skříně před dosažením 200 tisíc kilometrů.
Jak nastartovat auto na rychlovarném stroji
Jakékoli akce provedené poprvé vzbuzují strach a nejistotu. A i tak jednoduchá manipulace, jako je startování automatického auta, může být pro začátečníka náročná.
Specifika provozu automatické převodovky potřebují ochranu před nesprávným startováním. A taková ochrana byla vynalezena okamžitě spolu s krabicí. Proto člověk, který poprvé sedl za volant kulometu a nezná základní pravidla pro spouštění, může se zapalováním dlouho trpět.
Zvažte, jak nastartovat automatické auto krok za krokem:
V okamžiku spouštění motoru musí být řadicí páka v poloze "P" (parkování) nebo "N" (neutrál) - pouze tak blokovací systém zmešká signál ke startu. V jiných polohách bude otočení klíčem buď zcela nemožné, nebo se při jeho otočení nic nestane. Při volbě mezi „P“ a „N“ je lepší použít parkovací režim P – v tomto případě je vůz chráněn před sjetím ze svahu a olej uvnitř převodovky je lépe distribuován. Pokud jde o neutrál, jeho výrobci radí zařazovat jej pouze pro případ nouzového odtažení;
Na otázku, jak správně nastartovat automatický stroj, nestačí pouze přepnout páku - u většiny modelů je přídavná ochrana v podobě brzdového pedálu. Dokud není vymáčknut, motor nenaskočí. Jedná se o jakýsi indikátor připravenosti řidiče k pohybu a talisman proti náhodnému rozjetí vozu při rozjezdu na neutrál. Je třeba sešlápnout pedál současně s otáčením klíče;
V každém moderním autě, ať už je to manuální převodovka nebo automat, je volant a zámek proti krádeži. Pokud jsou první dva body správné a klíč se neotáčí a volant se neotáčí, pak tato ochranná funkce funguje. Pro odemknutí je potřeba zasunout klíč do zapalování a pokusit se jím lehce otočit a přitom točit volantem doprava a doleva. Při synchronních akcích opadne strnulost agregátů a vše bude opět fungovat.
Jak nastartovat auto s posunovačem
Internet je plný nejrůznějších informací o autech. Co zde nenajdete – a jak nebezpečné mohou být nepravdivé informace! Mnoho stránek vážně píše, že můžete nastartovat auto na stroji z tlačného zařízení. Zároveň dávají hromadu teoretických poznatků, že je to opravdu reálné. Obvykle nemají žádné praktické důkazy, pouze fámy a dohady.
Začněme tím, že v automatické převodovce nedochází k přímému kontaktu motoru s koly. Točivý moment je přenášen prostřednictvím pracovní kapaliny a pomocných počítačových programů. Aby se auto dalo do pohybu, musí se nastartovat. Jinak systémy prostě nefungují.
Totéž platí pro proces zpětného posunu. Od toho, že se kola začnou protáčet, motor nedostane signál. Krabice ale unese celou ránu a již nebude obnovena.
Ano, existuje legenda, že pokud zrychlíte auto na neutrál na 60 - 70 km / h, předehřejete kapalinu automatické převodovky na 50 stupňů a prudce zapnete „D“, auto se rozjede. Ale je lepší to nekontrolovat - výsledek je docela předvídatelný. Obecně platí, že auto s automatickou převodovkou nelze nastartovat z tlačníku.
Jak nastartovat automatické auto s vybitou baterií
Tento problém se často vyskytuje v zimě. V obzvlášť mrazivých dnech si mnoho majitelů aut nedokáže poradit se startováním motoru samo.
Vozy vybavené manuální převodovkou lze startovat z tlačného zařízení nebo na pružném závěsu. Možností je zde mnoho.
Ale co dělat, když je baterie vybitá, jak nastartovat auto s pistolí? Bohužel je jen jedna možnost – vrátit baterii do života a zkusit to znovu. Zde je vhodné „rozsvícení“ od souseda, teplá koupel pro baterii, nabíjení baterie, pokud existuje zařízení, jeho nahrazení novým.
Pokud vše ostatní selže, můžete zkusit zahřát auto samotné převozem na odtahovce do teplého boxu. Ve vleku je lepší nepředjíždět, minimálně proto, že u nenastartovaného auta nefungují posilovače brzd a sešlápnutí pedálu se po cestě stává téměř nemožné. Jak nastartovat auto na stroji bez startéru Internet nabízí možnosti pohádkových startů motoru zde. Při realistickém pohledu na otázku je odpověď také docela jednoduchá - v žádném případě. Musíte vzít auto do servisu a vyměnit startér.
AKKP nezahrnuje extrémní typy startování motoru. A jedinou odpovědí na otázku, jak nastartovat auto s automatickou převodovkou, bude standardní návod k obsluze vozu.
Jak nastartovat auto? Hloupá otázka! Klíč vložen, ano spuštěno! Ale těm, kteří sedí v autě poprvé, se to nezdá. Upozorňujeme na první lekci pro "figuríny" na téma: " Jak nastartovat auto«
Kde začíná první lekce jízdy? Všimněte si lekce jízdy pro lidi, kteří již studovali v autoškole, úspěšně složili zkoušky u dopravní policie a získali svá práva. No, rychle se upravila sedadla, seřídila zrcátka. Kadet sedí připoutaný a přitisknutý k opěradlu sedadla.
Uvolněte se, vydechněte a nastartovat auto.
A tady je 8 z 10 ztraceno a neví, jak to udělat správně nastartovat auto. Kde začít. Zdá se, že je v tom něco složitého? Vložil klíč a otočil. Ale jak se říká ve vtipu „je tu malá nuance“ Pojďme si v tomto článku objasnit všechny nuance a krok za krokem analyzovat a rozebrat otázku“ jak nastartovat auto».
Touto lekcí otevíráme cyklus zábavných, ale praktických lekcí pro „dojičky“ řízení aut.
Pro začátek si tedy musíme zjistit, jaké máme auto, s karburátorem nebo se vstřikovačem. Možná jste již slyšeli nebo nejen znáte význam těchto slov? Pokud ne, máme 2 způsoby: buď se budete muset zeptat, nebo si to ujasněte. První možnost je nejjednodušší a nezpůsobí potíže.
MÁTE VSTŘIKOVAČ STOPUDOVO, PROTOŽE KARBURÁTORŮ ZBYLO TAK MÁLO, ŽE JE SPOČÍTÁTE NA PRSTECH!
Pokud to najdete, pak máte auto s karburátorem (nebudeme se zatím rozepisovat o tom, co to je a proč je to potřeba).
A ještě něco, doufám, že v autě je benzín.
A teď už vlastně návod, jak auto správně nastartovat.
Startujeme auto P.1 Je pochopitelné, že jste nervózní. První jízda, v žádném případě. Takže vydechněte a relaxujte, podívejte se na nádherné počasí (no, samozřejmě, v dešti je nepravděpodobné, že půjdete poprvé). Podívejte se, jaké úžasné auto máte, a určitě se usmívejte. Věřit ve vítězství znamená vyhrát polovinu. Zvládneme to.
Startujeme auto P.2 Před nastartováním vozu zkontrolujte, zda je vám na sedadle řidiče dobře, zda dosáhnete na pedály, na řadicí páku a zda jsou správně nastavena zpětná zrcátka. Zkrátka nezanedbáváme jednoduchý, ale nezbytný bod správného přistání v autě. Během jízdy byste měli přemýšlet o dopravní situaci, a ne o tom, jak otočit zrcátko na cestách, protože nic nevidíte. A pak, když jsme se teď přestěhovali a něco tam zvrtli, doufám, že si před první cestou ještě trochu odpočineme. Výborně. Jsi pohodlný, pohodlný. Tak se usměj!
Startujeme auto P.3 Pokud máte auto s karburátorem (zjištěno předem), několikrát sešlápněte plynový pedál. To je nezbytné pro mírné načerpání benzínu do karburátoru, což je nezbytné pro nastartování vozu.
Startujeme auto P.4 A teď si vzpomeňme a vypracujme tento bod k automatismu, k bolesti až znechucení. Pravou nohou nejprve sešlápneme brzdu. I když je auto na ruční brzdě, i když je v blocích na všech čtyřech kolech a je nepravděpodobné, že se pohne. To je nezbytné, aby se tato dovednost přivedla k automatismu, takže samotná noha, téměř bez účasti mozku, natáhne ruku, aby sešlápla brzdu při všech zastávkách na všech zastávkách. A budete mít jistotu, že se vaše auto nepohne v případě, že náhle nefunguje ruční brzda nebo stojíte nakřivo. Zopakujme si to znovu. S pravou nohou na brzdě udělejte JEDNOU!
A svinstvo je, že se s motorem příjemně a pohodlně pracuje jen v určitém teplotním rozmezí. Proto před pohybem musíte auto trochu zahřát, dokud šipka teploty nepřejde do provozního režimu. Hledáme šipku teploty na palubní desce. Vypadá to asi takto. Provozní režim je jasně označen.
Takže jak se motor zahřeje, kaburátor bude dunět rychleji a rychleji, hladce zatlačte na rukojeť „sytiče“, dokud nedosáhnete dorazu. To lze provést na cestách, není vůbec nutné stát a čekat, až se motor zahřeje na 80-90 stupňů (to je teplota, ze které motor prostě spěchá)
A navíc si hned zvykněte občas mrknout na teplotní šipku, aby nedej bože teplota nestoupla ještě výš. Ale to je úplně jiný příběh. A nyní si krátce zopakujeme výše uvedené, jak auto nastartovat.
Shrnutí, jak nastartovat auto
- pokud máte karburátor, párkrát sešlápněte plynový pedál.
- sešlápněte brzdový pedál pravou nohou
- levou nohou sešlápněte spojkový pedál
- zařaďte neutrál
- pokud máte vstřikovač, zapněte zapalování (kontrolky na panelu se rozsvítí), počkejte 3-4 sekundy (několik kontrolek zhasne) a otočte klíčkem až na doraz, auto by mělo nastartovat
- pokud karburátor, přitáhněte sytič k sobě a směle a okamžitě jej otočte až na doraz, pokud v tomto případě uslyšíte samostatné záchvaty, lehce sešlápněte plynový pedál, auto by se mělo rozjet
- počkejte, až motor běží hladce a budete moci sundat nohu ze spojky
- pro karburátor. Jakmile se motor zahřeje (je to slyšet, motor začne běžet rychleji a hlasitěji), pomalu zatlačte rukojeť sytiče zpět do původní polohy.
- Poslouchejte, jak hladce a krásně funguje motor vašeho auta, relaxujte, opřete se o sedadlo a usmívejte se.
Takže soudruzi, dnes jsme rozebrali první lekci, bez které se ani jedno auto nevydá na téma, jak vlastně nastartovat svého drahého. Lekce skončila a my jsme připraveni vyrazit. Dlouho a bolestivě jsme to rozebírali a nyní se podívejte na video, jak dlouho tato jednoduchá procedura trvá. V reálu je to pořád rychlejší, protože mám v rukou foťák. Ve videu rozebíráme verzi karburátorového vozu, kterých je stále méně, ale pro první auto často berou to, které je levnější a mírně řečeno „trochu“ není nové.
Vážení čtenáři! Pokud auto nastartujete jiným dokonalejším způsobem, „neždímejte“, podělte se o své zkušenosti. A pro ty, kterým je tato jednoduchá lekce o tom, jak nastartovat auto užitečná, se mohou přihlásit k odběru mailing listu následujících lekcí pro „figuríny“
