Dynamické vyvážení klikového hřídele. Vyrovnávání

Vyvážení kardanového hřídele lze provést jak vlastníma rukama, tak na čerpací stanici. V prvním případě to vyžaduje použití speciální nástroje a materiály - závaží a límce. Je však lepší svěřit vyvažování pracovníkům čerpací stanice, protože ručně nelze přesně vypočítat hmotnost vyvažovače a místo jeho instalace. Existuje několik „lidových“ metod vyvažování, o kterých budeme hovořit později.

Příznaky a příčiny nerovnováhy

Hlavním znakem výskytu nerovnováhy v kardanové hřídeli automobilu je vzhled vibrací celé tělo stroje. Zároveň se zvyšuje se zvyšující se rychlostí pohybu a v závislosti na stupni nerovnováhy se může projevit jak již při rychlosti 60-70 km / h, tak i více než 100 kilometrů za hodinu. Je to důsledek toho, že při rotaci hřídele se posouvá její těžiště a z toho plyne odstředivá síla jako by auto „hodilo“ na silnici. Dodatečné znamení kromě vibrací je to i vzhled charakteristický hukot vycházející ze spodní části vozu.

Nevyváženost je velmi škodlivá pro převodovku a podvozek vozu. Proto, když se objeví jeho nejmenší známky, je nutné vyvážit „kardan“ na stroji.

K takovým následkům může vést zanedbání poruchy.

Důvodů tohoto rozpadu je několik. Mezi nimi:

• normální oblečení a roztrhané díly pro dlouhodobý provoz;
• mechanické deformace způsobené nárazy nebo nadměrným zatížením;
• výrobní vady;
• velké mezery mezi samostatné prvky hřídel (v případě, že není pevná).

Vibrace pociťované v kabině nemusí pocházet z hnacího hřídele, ale z nevyvážených kol.

Bez ohledu na příčinu, když se objeví výše popsané příznaky, je nutné zkontrolovat nerovnováhu. Opravy lze provádět i ve vlastní garáži.

Jak vyvážit gimbal doma

Popišme si proces vyvažování kardanu vlastníma rukama známou metodou "děda". Není to těžké, ale jeho dokončení může chvíli trvat. hodně času. Určitě budete potřebovat pozorovací otvor, na kterém musíte auto nejprve projet. Budete také potřebovat nějaké závaží. různé masy používá se při vyvažování kol. Případně můžete místo závaží použít elektrody nařezané na kousky ze svařování.

Primitivní závaží pro vyvážení kardanu doma

Algoritmus práce bude následující:

1. Délka kardanové hřídele je podmíněně rozdělena na 4 stejné části v příčné rovině (může být více částí, vše závisí na amplitudě vibrací a přání majitele vozu strávit na tom spoustu času a úsilí ).
2. Na povrch prvního dílu kardanu bezpečně, ale s možností další demontáže, připevněte výše zmíněné závaží. K tomu můžete použít kovovou svorku, plastovou kravatu, pásku nebo jiné podobné zařízení. Místo závaží lze použít elektrody, kterých lze pod svorku umístit několik kusů najednou. S ubýváním hmoty se jejich počet snižuje (nebo naopak s přibývajícím přibývají).
3. Další je testování. Chcete-li to provést, jeďte autem do rovná cesta a analyzujte, zda se vibrace snížily.
4. Pokud se nic nezměnilo, musíte se vrátit do garáže a znovu zvážit náklad na další segment kardanu. Poté opakujte testování.

Montáž závaží na kardan

Položky 2, 3 a 4 z výše uvedeného seznamu je třeba dodržovat, dokud nenajdete na kardanový hřídel oblast, kde váha snižuje vibrace. Dále, podobně empiricky, je nutné určit hmotnost závaží. Ideálně při správném výběru vibrace by měly být pryč. vůbec.

Konečné vyvážení „kardanu“ vlastníma rukama spočívá v pevném upevnění zvolené hmotnosti. K tomu je žádoucí použít elektrické svařování. Pokud jej nemáte, můžete v extrémních případech použít oblíbený nástroj zvaný „svařování za studena“ nebo jej dobře utáhnout kovovou svorkou (například instalatérství).

Vyvažování kardanu doma

Existuje další, i když méně účinná metoda diagnostika. V souladu s ním je nutné demontovat kardanový hřídel z auta. Poté musíte najít nebo zvednout rovnou plochu (nejlépe dokonale vodorovnou). Na něm jsou umístěny dva ocelové rohy nebo kanály (jejich velikost není důležitá) ve vzdálenosti o něco menší, než je délka kardanové hřídele.

Poté se na ně položí samotný "kardan". Pokud je ohnutý nebo deformovaný, pak se jeho těžiště posune. Podle toho se v tomto případě posune a stane se tak, že jeho těžší část bude dole. To bude pro majitele vozu jasným ukazatelem, ve které rovině je nutné hledat nerovnováhu. Další akce podobný předchozímu způsobu. To znamená, že na kardanový hřídel jsou připevněna závaží a místa jejich uchycení a hmotnost jsou vypočteny empiricky. Závaží jsou samozřejmě připojena na opačné straně od toho, kde je posunuto těžiště hřídele.

Další účinnou metodou je použití frekvenčního analyzátoru. Dá se vyrobit ručně. Je však potřeba program, který napodobuje elektronický osciloskop na PC, ukazující úroveň frekvence kmitů, ke kterým dochází při otáčení gimbalu. Můžete to říct z internetu ve veřejné doméně.

K měření zvukových vibrací tedy potřebujete citlivý mikrofon mechanická ochrana(pěnová guma). Pokud tam není, můžete si vyrobit zařízení z reproduktoru středního průměru a kovové tyče, která do něj bude přenášet zvukové vibrace (vlny). K tomu je do středu reproduktoru přivařena matice, do které je vložena kovová tyč. Na výstupy reproduktorů je připájen vodič se zástrčkou, který je připojen k mikrofonnímu vstupu v PC.

1. Hnací náprava vozu je zavěšena, takže se kola mohou volně otáčet.
2. Řidič automobilu jej „zrychlí“ na rychlost, při které obvykle dochází k vibracím (obvykle 60 ... 80 km / h, a dává signál osobě, která provádí měření.
3. Pokud používáte citlivý mikrofon, přibližte jej dostatečně blízko k místu označení. Pokud máte reproduktor s kovovou sondou, pak jej musíte nejprve upevnit na místo co nejblíže naneseným značkám. Výsledek je zafixován.
4. Podmíněné čtyři značky jsou umístěny na kardanovém hřídeli po obvodu, každých 90 stupňů, a jsou očíslovány.
5. Na jednu ze značek se pomocí pásky nebo svorky připevní zkušební závaží (o hmotnosti 10 ... 30 gramů). Lze také použít přímo šroubové spojení upnout jako závaží.
6. Dále se provedou měření se závažím na každém ze čtyř míst v pořadí s číslováním. Tedy čtyři měření s pohybem nákladu. Výsledky amplitudy kmitání se zaznamenávají na papír nebo počítač.

Umístění nerovnováhy

Výsledkem experimentů budou číselné hodnoty napětí na osciloskopu, které se od sebe liší velikostí. Dále je třeba sestavit schéma na podmíněném měřítku, které by odpovídalo číselným hodnotám. Nakreslí se kružnice se čtyřmi směry odpovídajícími umístění zatížení. Ze středu podél těchto os jsou segmenty vyneseny v podmíněném měřítku podle získaných dat. Poté byste měli graficky rozdělit segmenty 1-3 a 2-4 na polovinu segmenty, které jsou k nim kolmé. Paprsek je nakreslen ze středu kružnice přes průsečík posledních segmentů do průsečíku s kružnicí. Toto bude bod umístění nevyváženosti, který je třeba kompenzovat (viz obrázek).

Požadovaný bod pro umístění kompenzačního závaží bude na diametrálně opačném konci. Pokud jde o hmotnost závaží, vypočítá se podle vzorce:

• hmotnost nevyváženosti - požadovaná hodnota hmotnosti zjištěné nevyváženosti;
• úroveň vibrací bez zkušebního závaží - hodnota napětí podle osciloskopu, změřená před instalací zkušebního závaží na gimbal;
• průměrná hodnota úrovně vibrací - aritmetický průměr mezi čtyřmi měřeními napětí na osciloskopu při instalaci zkušební zátěže na čtyři označené body na kardanu;
• hodnota hmotnosti zkušební zátěže - hodnota hmotnosti stanovené experimentální zátěže v gramech;
• 1,1 - korekční faktor.

Obvykle je hmotnost zjištěné nerovnováhy 10 ... 30 gramů. Pokud se vám z nějakého důvodu nepodařilo přesně vypočítat hmotnost nerovnováhy, můžete ji nastavit experimentálně. Hlavní věc je znát místo instalace a upravit hodnotu hmotnosti během jízdy.

Jak však ukazuje praxe, nezávislé vyvažování kardanové hřídele výše popsaným způsobem odstraňuje problém pouze částečně. S vozem se dá ještě dlouho jezdit bez výraznějších vibrací. Úplně se ho ale zbavit nebude možné. Spolupracovat s ním tedy budou i další části převodovky a podvozku. A to negativně ovlivňuje jejich výkon a zdroje. Proto i po samovyvážení musíte s tímto problémem kontaktovat servisní stanici.

Technologická metoda opravy

Kardanový vyvažovací stroj

Ale pokud vám v takovém případě není líto 5 000 rublů, to je přesně cena za vyvážení hřídele v dílně, pak doporučujeme jít ke specialistům. Provádění diagnostiky v opravnách zahrnuje použití speciálního stojanu pro dynamické vyvažování. Za tímto účelem se kardanový hřídel demontuje ze stroje a namontuje se na něj. Zařízení obsahuje několik senzorů a tzv. ovládacích ploch. Pokud je hřídel nevyvážená, tak se při otáčení dotkne svým povrchem zmíněných prvků. Takto se analyzuje geometrie a její zakřivení. Všechny informace se zobrazují na monitoru.

Výkon opravárenské práce lze provést různými způsoby:

• Montáž vyvažovacích desek přímo na povrch kardanové hřídele. Zároveň je přesně vypočítána jejich hmotnost a místo instalace počítačový program. A jsou upevněny pomocí továrního svařování.
• Vyvažování kardanu na soustruhu. Tato metoda se používá v případě značné škody geometrie prvku. Ve skutečnosti je v tomto případě často nutné odstranit určitou vrstvu kovu, což nevyhnutelně vede ke snížení pevnosti hřídele a zvýšení jeho zatížení v normálních provozních režimech.

Podobný vyvažovací stroj kardanové hřídele nebude to fungovat vlastníma rukama, protože je to velmi složité. Bez jeho použití však nelze provést kvalitní a spolehlivé vyvážení.

Výsledek

Kardan je docela možné vyvážit sami doma. Je však třeba si uvědomit, že není možné samostatně zvolit ideální hmotnost protizávaží a místo jeho instalace. Proto vlastní oprava možné pouze v případě drobných vibrací nebo jako dočasný způsob, jak se jich zbavit. Ideálně je třeba zajít do servisu, kde kardan vyváží na speciálním stroji.

Hřídel - část strojů a mechanismů určená k přenosu točivého momentu podél jeho podélné osy. Nejběžnější jsou hřídele smontované s oběžnými koly, řemenicemi, řetězovými koly atd. instalovanými na nich.

Jako každý jiný mechanická část hřídel může být nesprávně instalována v ložiskových podpěrách, mít nehomogenity v hustotě materiálu, porušení geometrie výroby a nedostatečně přesné lícování dílů, které se s ní otáčejí atd. V důsledku výše uvedených důvodů se objevují nevyvážené hmoty v rotující hřídel, což způsobuje nízkofrekvenční vibrace hřídele. Tyto vibrace mohou být tak významné, že mohou vést k ohnutí hřídele a úplné destrukci ložiskových sestav a dalších strojních součástí. Proto je tak důležité vyrovnat vliv nevyvážených hmot provedením postupu vyvažování hřídele.

Již dříve jsme zvažovali typy nevyváženosti rotoru a odpovídající typy vyvážení - statické a dynamické. Bylo poznamenáno, že přesnost dynamického vyvážení je řádově vyšší než přesnost statického vyvážení a že u rotorů, jejichž průměr je mnohem větší než délka (řemenice, oběžná kola, řetězová kola), lze omezit pouze statické vyvážení.

U hřídelových sestav (například hřídel s oběžným kolem) se může ve většině případů omezit na statické vyvážení oběžného kola a dynamické vyvážení hřídelové sestavy na stroji a/nebo ve vlastních podpěrách. Ve skutečnosti je dokonale vyvážená sestava hřídele hřídel se samostatně vyváženými částmi, poté vyvážená jako sestava na stroji a nakonec vyvážená ve vlastních podpěrách.

Podle statistik firmy BALTECH, uznávaného odborníka v oblasti vyvažování, správné vyvážení hřídelí točivých strojů zvyšuje životnost oběžných kol a oběžných kol o 23%-100% a také zvyšuje jejich užitečný výkon o 10%. -25 %.

Vyvažovací hřídele ve vlastních ložiskách musí být svěřeny odborníkům technická služba"BALTECH", vyzbrojený nejmodernějšími vyvažovacími nástroji - mobilními soupravami "PROTON-Balance-II" a BALTECH VP-3470 a programem vícerovinového vyvažování BALTECH-Balance.

Hlavním výrobním směrem firmy BALTECH je výroba moderních předrezonančních strojů pro horizontální, vertikální a automatický typ pro rotory různých konfigurací, hmotností a rozměrů. Podívejme se podrobněji na možnosti vyvažovacích strojů BALTECH na příkladu vertikálního vyvažovacího stroje řady BALTECH VBM-7200.

Vyvažovací stroje řady BALTECH VBM-7200 jsou určeny pro jedno- nebo dvou-rovinné vyvažování hřídelů a dílů (oběžná kola, řemenice, kotouče atd.) bez hřídelových čepů. Ve vztahu k našemu případu vyvažování hřídele jsou na těchto strojích vyváženy i řezné nástroje a kazety.

Postup vyvažování hřídele trvá jen několik minut a zahrnuje:

• Vstup geometrické parametry vyvážený hřídel;
• Uvedení vyvažovacího hřídele do rotace a převzetí automaticky vypočítaných údajů o velikosti a montážním úhlu korekčního závaží.
• Montáž / demontáž korekční hmoty.

Podotýkáme zejména, že vysoká rychlost a přesnosti měření je dosaženo použitím programu BALTECH-Balance, jehož standardní funkčnost umožňuje vícerovinné (až 4 roviny) a vícebodové (až 16 bodů) vyvažování pomocí přístrojů pro měření amplitudy a fáze vibrací libovolného výrobce.

Abych se dostal hluboko teoretické znalosti a profesionálně zvládnout dovednosti práce s vyvažovací stroje a zařízení "BALTECH", doporučujeme přihlásit se na další Kurz TOR-102 "Dynamické vyvažování" v tréninkové centrum společnost BALTECH.

DYNAMICKÁ ROVNOVÁHA ROTORŮ NA STROJI S KOUPANÝM RÁMEM

Vyvažování rotorů je nezbytný postup, pokud je rotující část stroje nevyvážená. V tomto případě při rotaci dochází k otřesům (vibracím) celého stroje. To zase může vést ke zničení ložisek, základu a následně i samotného stroje. Aby se tomu zabránilo, musí být všechny rotující části vyváženy.

Samotný rotor je otočná část, která je při otáčení držena pomocí dosedacích ploch v podpěrách (čepy apod.). Osou rotoru je přímka spojující těžiště obrysů na příčných řezech středu nosných ploch. Existuje několik typů detailů:

Dvojitá podpora;

Víceložiskové;

Intersupport;

Řídicí panel;

Dvoukonzole.

Rozlišit vyvážení rotorů statické a dynamické. První se provádí na hranolech, druhý při otáčení vyvažovaného dílu.

Specialisté společnosti "KardanBalance" nabízejí služby pro vysoce kvalitní vyvážení rotoru. Naše centra jsou vybavena moderní vybavení, která zaručuje přesnost vyvážení. To je poměrně obtížné dosáhnout, protože se musí zcela shodovat s přesností výroby rotoru. Veškeré práce se provádějí na stojanech vlastní vývoj, které poskytují přesnost vyvážení pětkrát vyšší, než jsou požadavky továrny!

V této sekci se můžete seznámit s tím hlavním technické informace ohledně metod dynamického vyvažování rotoru (metoda výjimek, metoda B.V. Shitikova). Užitečný praktický materiál, který poskytne základní pochopení problému. Co je hydraulické vyvažování, co je stroj na vyvažování kol a další informace jsou přehledně uvedeny na našem zdroji. Můžete také využít našich služeb, které zahrnují opravu kardanu, vyvážení kol nákladních automobilů, klikový hřídel atd. Kolik stojí vyvažování a další práce je popsáno v části „Služby a ceny“.

1. ÚVOD. ZÁKLADNÍ POJMY

Při otáčení m(hmotnost) kolem bodu (stacionární) s w (úhlová rychlost) F(odstředivá síla setrvačnosti) této hmotnosti:

(1.1)
Kde a n- normální zrychlení hmoty; je vzdálenost od osy otáčení k těžišti. Jak se hmota F pohybuje, mění směr a působí (vibruje) na podpěry a skrze ně na konstrukce připevněné ke sloupku.
D(nerovnováha) - vektorová veličina, která se rovná součinu nevyvážené hmoty a excentricity (vektor poloměru těžiště). Hodnota se měří v g/mm.

A vektory" D" A " E" kolineární veličiny.

Ve vektorové podobě má vzorec následující tvar:

Ukázalo se, že vektory F a D jsou vzájemně úměrné.

2. NEVYVÁŽENÍ ROTORU A JEJÍ PROJEV

Podle GOST 19534-74 je rotor těleso, které je při otáčení drženo v podpěrách svými dosedacími plochami. V automobilech to může být ozubené kolo, řemenice, rotor elektromotoru, buben, klikový hřídel atd.
Pokud jsou hmoty v rotoru rozloženy tak, že při rotaci způsobují zatížení v podpěrách, pak se nazývá nevyvážený. Kromě toho existují 3 typy nevyváženosti rotoru:

• Statický. Ve kterém jsou osa rotace a hlavní osa setrvačnosti rovnoběžné. V tomto případě jsou proměnné tlaku rovny 0

• Dynamický. Ve kterých se hlavní osa a osa rotace protínají nebo protínají, ale ne ve středu hmoty, z tohoto důvodu nejčastěji dochází k nerovnováze.
• Okamžitý

Ve všech případech nevyváženosti rotoru vytvářejí setrvačné síly jeho hmot dynamická zatížení. Jsou eliminovány přerozdělením hmot (instalací protizávaží).

Dynamické vyvažování se provádí pomocí speciálního stroje vybaveného oscilačním rámem

3. Vyvažování rotoru eliminační metodou

Pro stanovení parametrů hmoty (korekční) v rovině P se na stroj namontuje rotor a přiřadí se excentricita hmoty. V rovině je narýsován kruh a jeho střed se musí shodovat s geometrickou osou otáčení. Poloměr se rovná zvolené excentricitě. Kruh je rozdělen na 4 části. Tmel (plastelínu) přiložíme tak, aby se střed dílu kryl s bodem 1. Uveďme rotor do rotace a změřme amplitudu kmitů. Indikátor je zaznamenán poblíž bodu 1.

Přeneseme tmel do bodu 2, zrychlíme rotor a opět zafixujeme jeho amplitudu. Pojďme to napsat. Opravujeme zbývající 2 body.

Porovnáváme amplitudy, dokud nejsou nejmenší. Námi nalezený bod K určuje konečnou polohu korekční hmoty. Opačný bod H je nevyvážená hmota.

Nyní začneme měnit hmotnost tmelu na body K a měřit kmity rotoru. Najdeme tedy hodnotu korekční hmotnosti.

4. VYVÁŽENÍ ROTORU METODOU B.V ŠITÍKOVÁ

Namontujte rotor na rám a zrychlete jej. Poté zafixujeme amplitudu A 1 .

V bodě P 1 osadíme přídavnou hmotu m g s excentricitou např. Při rezonanci zafixujeme amplitudu AS.

Přeskupíme hmotu do opačného bodu a zafixujeme druhou amplitudu. Body na rovině označujeme podle nerovnosti, pod kterou je první amplituda větší než druhá.

Podle 3 amplitud sestavíme rovnoběžník a najdeme čtvrtou amplitudu a úhel

1

Pomocí vzorce určíme koeficient úměrnosti hmoty

m= A G /D g = A g /( m g e g),

Určete nerovnováhu hmot

Nyní nastavíme hodnotu hmotnosti (korekční) z rovnosti nevyvážeností a najdeme požadovanou excentricitu

D až \u003d D 1 e k \u003d D 1 /m k.

Zbývá určit body instalace závaží a zkušební jízdy pro stanovení zbytkové amplitudy, jakož i vyhodnocení kvality vyvážení v rovině.

Dokt = Aoct /m

Ve firmě "KardanBalance" si můžete koupit kardan Chevrolet Niva, kardan UAZ, kardan Mercedes Vito, ale i komponenty pro ostatní vozy. Provádíme nejen prodej náhradních dílů, ale i jejich následnou montáž.

Klikový hřídel, který je jedním z nejdůležitějších konstrukční prvky pohonná jednotka jakékoli auto vyrobené s použitím dost komplexní technologie. Nevyhnutelnost přítomnosti tento proces technologické tolerance a chyby, stejně jako heterogenita v tomto případě použitých materiálů spolu s mezerami na rozhraní dílů a sestav porušují (byť mírně) jednu z jejích hlavních operační podmínky- Zůstatek.

Jak určit potřebu vyvážení klikového hřídele. Hlavními příznaky, které pomáhají s vysokou mírou jistoty zjistit přítomnost „nemoci“, jsou výrazné výkyvy v pohonné jednotce a řadicí páce, když se vůz pohybuje v režimu „naprázdno“.

A pak se musíte uchýlit k provedení takové akce, kterou je vyvážení klikového hřídele. Ta (vyvažování) spočívá ve výběru přídavných hmot, případně vyvažovacích závaží, a také odebírání kovu v rovinách umístění těchto závaží ze strany diametrálně opačné. Tyto činnosti se provádějí ve speciálních oblastech klikového hřídele, nazývaných vyvažovací sekce.

Typy vyvažování klikového hřídele

V současné době se používají dva hlavní typy vyvažování:

dynamický poskytující vysokou přesnost a vyžadující použití speciálních strojů.

statický. Tento typ vyvažování se používá pro díly vyrobené ve formě disku a mající následující poměr průměru (D) a délky (L): D>L.

Vyvážení klikového hřídele, který má asymetrickou konstrukci (například ve tvaru V) nebo lichý počet válců, se vyznačuje určitými vlastnostmi, protože momentální složka takových hřídelů je poměrně vysoká a je schopna ji odtrhnout. montážní podpěry.

Aby se tomu zabránilo, pomůže instalace pouzder-kompenzátorů s hmotností ověřenou do jednoho gramu na klikové čepy. Pokud tyto parametry nejsou uvedeny ve zvláštních částech technické a provozní dokumentace pohonné jednotky, jsou vypočteny diskrétně. K tomu existují individuální metody.

Dalším bodem, který vyžaduje poměrně jasné pochopení, je definice případů, vyžadující vyvážení klikové hřídele:

Instalace nestandardních nebo provedení usnadňujících opatření na standardních ojnicích a pístních skupinách.

Provádění práce na úpravě deformované klikové hřídele.

Výměna setrvačníku. Zde je třeba poznamenat, že v tento případ dynamické vyvažování není vždy nutné. V některých případech stačí provést pouze vyvážení statického typu.

Považujeme tedy za prokázané, že vyvažování nezrcadlových klikových hřídelí, jejichž speciálním případem je klikový hřídel ve tvaru V, vyžaduje použití kompenzačních pouzder (často vyrobených podle speciální objednávka), vytvářející imitaci dynamického efektu podobného efektu skupin ojnice a pístů.

Jak důležité je včasné vyvážení klikového hřídele

Naprostá většina odborníků uvádí jako odpověď na tuto otázku následující argumenty:

Stává se, že na motoru je nutné vyměnit setrvačník, jeho věnec nebo spojkový koš a po výměně uvedených dílů a dokonce i po výměně (po umytí olejové kanály), musí být vyvážené. Pokud je tato operace zanedbána, pak váš motor i při zvýšení rychlosti vozu na pouhých 70 km/h začne silně vibrovat kvůli nevyváženosti. To samozřejmě nelze dovolit a klikový hřídel musí být před montáží na motor vyvážen. Jak vyrobit jednoduché vyvažovací zařízení za pár hodin a co je k tomu zapotřebí, zvážíme v tomto článku.

Většina automobilových nebo motocyklových továren vyvažuje své klikové hřídele jako sestavu se setrvačníkem a spojkovým košem a některé, například klikový hřídel motocyklu Dněpr nebo Záporoží, také vyvažují jako sestavu s odstředivkou. To je třeba vzít v úvahu a před vyvážením nasadit všechny díly na klikovou hřídel a dokonce i řemenici nebo ozubené kolo na přední část hřídele, pokud samozřejmě neexistují v konstrukci vašeho konkrétního motoru.

No, samozřejmě, všechny ojnice, doplněné o písty, kroužky a prsty, bude potřeba zvážit a dosáhnout přesně stejné hmotnosti. Mnoho továren (obvykle domácích) to zanedbává, takže vám doporučuji zvážit výše uvedené díly při první opravě motoru a pokud je rozdíl v hmotnosti, odstraňte jej (odstraněním přebytečného kovu).

Mimochodem, při posilování motoru mnoho mechaniků odlehčuje setrvačník jeho otáčením a po odlehčení setrvačníku je potřeba vyvážit i klikovou hřídel doplněnou o odlehčený setrvačník.

Nástroj na vyvažování klikového hřídele.

Vyvažovací zařízení, které bude popsáno v tomto článku (viz foto), je velmi jednoduché a zvládne jej každý řidič, který nemá ani zkušenosti s instalatérstvím. Pro práci budete potřebovat malou profilovou trubku nebo roh, ocelovou tyč o průměru 12 - 16 mm (může být stavební), brusku a.

Nejprve budete muset vyrobit základnu - rám o velikosti přibližně 400 x 400 nebo 500 x 500 mm, který je svařen z rohu nebo profilové trubky (šířka rohu nebo trubky je 45 - 60 mm). Obecně platí, že rozměry rámu a samotného zařízení závisí na délce vaší klikové hřídele, protože pokud potřebujete vyvážit klikovou hřídel z nákladního automobilu, bude samozřejmě nutné toto zařízení vyrobit ve větších velikostech.

Po svaření rámu a vyčištění svary, ve dvou rozích rámu (čísla 1 a 2 na fotografii) a uprostřed protější trubky (číslo 3 na fotografii) budete muset vyvrtat otvory (jejich průměr závisí na tloušťce tyče, ze které jsou vyrobeny cvočky). Do otvorů nahoře jsou přivařeny matice, jejichž průměr vnitřního závitu závisí na průměru tří svorníků, které si koupíte nebo vyrobíte z tyče.

Proč jsou v každém rohu rámu pouze tři čepy a ne čtyři? Protože k nastavení rámu před vyvážením přísně vodorovně (pomocí vodováhy) stačí otočit pouze třemi čepy a čtvrtý už jen komplikuje seřízení. Na každý čep bude také potřeba našroubovat pojistné matice, které se po seřízení rámu zablokují. V horní části každého čepu je užitečné brousit dvě plošky na klíč pomocí brusky, aby bylo později snadné je otáčet při nastavování úrovně.

Nyní bude nutné vyvrtat čtyři otvory blíže ke každému rohu rámu, o průměru 14 - 16 mm. Do těchto otvorů se vloží 4 trny (stojany) vyrobené z tyče a upnou se maticemi o tloušťce cca 14-16 mm a délce cca 250 mm (délka všech čtyř kolíků je naprosto stejná).

Nyní, na horní část každého páru kolíků - stojanů, musíte nasadit dva rohy (20 - 40 mm široké a asi 300 mm dlouhé) rohu (předtím vyvrtáme otvory v rozích). Nasadíme rohy a uchopíme je přivařením tak, aby jejich ostrá hrana byla nahoře, na tuto hranu sedne klikový hřídel. Získáte dva stojany ve tvaru U umístěné proti sobě (jako dvě vodorovné tyče). To je vše - zařízení pro vyvažování klikového hřídele v garáži nebo dokonce doma je připraveno!

Vyvažování klikového hřídele.

Před vyvážením musíte nejprve nastavit zařízení přísně vodorovně, vzhledem k gravitační síle Země. Za tímto účelem nejprve položíme vodováhu na roh (20 mm) stojanu ve tvaru U umístěného poblíž čísel 1 a 2 a otočíme kolíky 1 a 2, dokud nedosáhneme jeho absolutně vodorovného umístění, a tedy roh na ve kterém leží.

Poté vodováhu otočíme kolmo a vodováhu položíme napříč, tedy hned na dva rohy obou stojanů ve tvaru U a otáčením čepu 3 docílíme absolutně vodorovné polohy celého zařízení jako celku.

Po nastavení zařízení přesně vodorovně na něj můžete položit sestavu klikového hřídele s detaily jako na fotografii. Pokud dojde k nerovnováze, pak se klikový hřídel okamžitě začne otáčet, tedy valit se po hraně rohů, dokud není těžiště dílů v nejnižším bodě (pomáhá nám gravitace Země). Tato nerovnováha (nadváha) musí být přirozeně odstraněna.

Chcete-li odstranit nadváhu, musíte vyvrtat přebytečný kov v nejtěžší (spodní - označené šipkou na fotografii) části setrvačníku, abyste odstranili nadváhu. Jak ale přesně tuto váhu poznat. K tomu je potřeba na nejlehčí opačnou stranu setrvačníku (nahoře) přilepit magnety různé hmotnosti nebo kousky velkého magnetu (magnet z reproduktoru můžete rozbít na kousky).

Na setrvačník budete muset přidat (přilepit) magnety, dokud sestava klikového hřídele s díly, bez ohledu na to, jak ji otočíte v rozích, nebude ležet nehybně (nepřetáčet se ani doprava, ani doleva). Všechny magnety, které byly nalepeny, musí být zváženy a tato přesná hmotnost bude výhodou (nevyváženost). Nyní je v prodeji spousta čínských elektronických vah - budete si je muset koupit, nejsou drahé (nebo požádejte o zvážení magnetů v obchodě).

Nyní budete muset ze setrvačníku odvrtat dostatek kovu, aby hmotnost třísek byla stejná jako hmotnost magnetů, které vyrovnávají nevyváženost. Při vrtání je vhodné položit pod setrvačník hadřík, aby bylo možné třísky sbírat a vážit. Téměř jeden otvor (asi 7 - 8 mm) ale vždy nestačí a musíte jich vyvrtat několik. Pokud je k dispozici frézka, lze přebytečný kov vyfrézovat v setrvačníku. Ale hlavní věcí je nepřehánět to v této věci, jinak budete muset později vrtat na opačné straně setrvačníku.

Mimochodem, pokud máte na druhém konci klikového hřídele řemenici, ozubené kolo nebo odstředivku a vyměnili jste je a ne setrvačník, budete muset spolu s těmito částmi vyvážit (jako na fotografii) a vyvrtat přebytky kov v nich, a ne v setrvačníku. Pokud jste vyměnili spojkový koš, musíte vyvážit klikový hřídel s košem upevněným na setrvačníku (zde bude možné vyvrtat přebytečný kov v koši, kde jsou otvory pro jeho upevnění).

A na závěr dodám, že toto zařízení lze použít i pro kontrolu tepu klikového hřídele, a to pomocí indikačního stojanu s typem hodin. K tomu stačí vyvrtat dva otvory v horních rozích (na kterých je položen klikový hřídel) a připevnit na ně dva hranoly, na které bude následně položen klikový hřídel, abyste zkontrolovali jeho házení pomocí ukazatele hodin.

Doufám, že tento článek pomůže všem řidičům, kteří rádi dělají vše na svém voze sami a kteří s pomocí tohoto zařízení mohou snadno vyvážit klikovou hřídel ve své garáži.

Chcete-li obrázek dokončit, stejně jako pro každého, aby pochopil, jak vyvážení klikových hřídelí jakéhokoli motoru ovlivňuje měkkost jeho provozu, podívejte se na video níže; hodně štěstí všem!