Tipy od ostřílených motoristů na zimu. Zimní tipy pro motoristy

Skleněná poleva

V chladném počasí se mnoho lidí potýká s problémem námrazy na oknech. To drasticky zhoršuje výhled řidiče a může přímo ovlivnit bezpečnost. provoz. Jak se s tím vypořádat? Existuje mnoho způsobů. Nejviditelnější je snížení vlhkosti v interiéru vozu. K tomu je nutné zajistit stálou cirkulaci teplý vzduch když jste v autě, je dostatečné proudění vzduchu pro čelní sklo a boční okna. Pokud je to možné, v zimě by se mělo vyměnit. gumové rohože na textilu absorbují vlhkost a neshromažďují ji pod nohama. Abyste zabránili silnému zamrznutí oken během parkování, měli byste vyrovnat teplotu vzduchu v kabině a na ulici. Zmrazení interiéru samozřejmě nebude fungovat a není to nutné: stačí, aby se dovnitř dostal studený vzduch otevřením dveří auta na pár minut. A ještě jeden lidovým způsobem: otřete sklo zevnitř fyziologickým roztokem, takže zmrznou pomaleji.

baterie

Při přípravě vozu na zimu je třeba věnovat zvláštní pozornost baterii. Nejlepší vyměnit stará baterie na nový, protože ve velkých mrazech životnost ubíhá mnohem rychleji. Pokud necháte auto na ulici, pak když je mráz pod dvacet stupňů, je obecně lepší vzít baterii na teplé místo. Pokud je to možné, doporučuje se nabíjet baterii nabíječkou jednou za měsíc a půl. Před spuštěním startéru je užitečné nechat baterii trochu zahřát. K tomu stačí na půl minuty nebo minutu rozsvítit potkávací světla.

Svíčky

Vlastnosti zapalovacích svíček chladné počasí je, že během krátkých cest nemají čas se zahřát, a to vede k tvorbě sazí. Tento problém je vyřešen dvěma způsoby. Svíčky si můžete demontovat a vyčistit karbonové usazeniny sami, nebo můžete nechat běžet motor na dlouhou dobu na vysoké otáčky- dlouhý venkovský výlet je k tomu ideální.

Péče o tělo a zámky

tělo dovnitř zimní čas- zvláště zranitelné místo, po všem lakování trpí dvěma neštěstími najednou: silnými mrazy a žíravými solemi, které jsou posypány na silnice. Vnikání činidel i do malého škrábance na těle může přispět k jeho korozi, a tady to je - koroze a rez. Proto je vhodné na konci podzimu ošetřit lak karoserie speciálními směsmi ( tekuté sklo, vosk, lak atd.). Auto je nutné v zimě umýt velmi pečlivě – protože se špiní a ne více než dvakrát do měsíce. Pokud se myjete, v žádném případě nepoužívejte teplou vodu a při silných mrazech je lepší mytí úplně odmítnout. Po umytí auta byste měli dobře osušit zámky dveří a kufru – snadno tam může vsakovat voda a nebude tak snadné je otevřít. Pro chemické rozmrazování zámků někteří doporučují mimo jiné postřik WD-40. Je lepší to nedělat: WD-40 silně přitahuje vlhkost, a přestože zámek bude zpočátku fungovat dobře, později mohou nastat problémy.

stěrače

Netřeba dodávat, že v období dešťů a sněhu je důležité mít dobře fungující stěrače. Lišty stěračů je nutné před každou jízdou důkladně odmrazit. Pokud se to zanedbá, vaše stěrače riskují, že se do pantů dostane sníh a vlhkost – v takovém případě budete muset koupit nové stěrače. Také nebude zbytečné ošetřovat závěsy univerzálním mazivem.

Téma zimy je mezi motoristy velmi časté – jakákoliv baterie je citlivá na okolní teplotu.

Při delším používání baterie v mrazivých podmínkách může, nutí řidiče hledat nestandardní způsoby nastartování motoru. V nejhorších případech selže baterie, což má za následek vysoké náklady na opravu vozidla.

Každý řidič by proto měl vědět, jak připravit baterii na zimu, aby později nečelil velmi vážným problémům. To platí jak zimní provoz baterie a její uložení, když se nepoužívá.

Zimní provoz

Hlavním pravidlem pro použití baterie v silných mrazech je provozuschopnost elektrického systému automobilu. Před nástupem chladného počasí nezapomeňte zkontrolovat neporušenost kabeláže - zejména vás budou zajímat vodiče položené mezi generátorem, baterií a startérem.

Nelze však ignorovat poruchy na jiných místech, protože i nepatrný únik elektřiny může vést k úplnému vybití baterie zimní období. Péče o baterii v zimě také zahrnuje pravidelné čištění svorek od oxidů a nečistot nahromaděných na nich. Měly by být ošetřeny jemnozrnným brusným papírem a poté pokryty tenkou vrstvou litolu nebo jiného tuk vedení elektřiny.

Velkou pozornost je třeba věnovat generátoru - výstupní napětí by mělo být měřeno, aby se zjistila možnost jeho provozu v zimě. normální napětí generovaný proud automobilový generátor, by mělo dosáhnout 14,5 V, i když minimum možná úroveň uvažováno 13,8 V.

Video o tom, jak měřit napětí na generátoru:

Pokud je tento indikátor nižší, měli byste očekávat poškození baterie a při nižší hodnotě baterie prostě nemůže. Zkontrolujte také napnutí řemene alternátoru, protože jeho prokluz může v zimě způsobit nedostatečné nabíjení. Nakonec se podívejte vzhled uzel - stopy přehřátí, které se projevují ve formě skvrn na kovu, naznačují, že generátor bude brzy vyžadovat vážné opravy.

Musíte také zkontrolovat, zda baterie splňuje regulační požadavky. Mnoho motoristů se ptá, jaká by měla být hustota baterie v zimě? Odborníci říkají, že norma pro všechny klimatické podmínky je ukazatel 1,27, i když v létě jsou povoleny malé odchylky od něj směrem dolů.

Tabulka hustoty elektrolytu v závislosti na okolní teplotě

Pokud výsledky vašeho měření ukazují mírně nižší hustotu, měli byste přidat elektrolyt, dobít baterii a poté začít znovu zkontrolovat po několika dnech intenzivního používání vozu. Pokud není možné obnovit standardní indikátory baterie, bude nutné ji vyměnit.

V některých případech příprava baterie na zimu zahrnuje její tepelnou izolaci - tato metoda se používá, pokud teplota může klesnout pod -40 stupňů. Používejte pouze nehořlavý materiál, který nevede proud a nezpůsobí zkrat.

Nejlepší možností je sklolaminát, vytvořený ve formě tenkých rohoží - lze z něj vyrobit další plášť, který chrání baterii před vlivem kolísání teploty. Je nutné zajistit, aby svorky baterie zůstaly otevřené a byly kdykoli k dispozici pro monitorování nebo údržbu.

Pokud to v baterii na zimu bylo možné, je nutné do budoucna využívat šetřící režim provozu palubní elektrické sítě vozu. Ihned po nastartování se snažte nezapínat žádná zařízení, abyste snížili zátěž baterie.

Po zahřátí motoru zapněte elektrické spotřebiče

I když počasí nepřispívá k pohodlnému pobytu v autě, snažte se nezapínat ventilátor topení, topení zadní okno a další zařízení během prvních 3-5 minut. Pro rychlé zahřátí motoru a interiéru nastavte ohřívač A předehřívač, což pomůže vyrovnat se s podobným úkolem, aniž by vytvořilo významnou zátěž elektrický systém auto.

Výběr baterie na zimu

Pokud nemůžete baterii žádným způsobem obnovit, budete si muset pro novou baterii zajít do autoservisu. V první řadě si dejte pozor na klimatickou třídu baterie, kterou udává výrobce v podobě rozmezí přípustných teplot.

Nenechte se zlákat názvy „Arctic“ a nápisy „Arctic“ – pro jejich aplikaci na baterii nejsou vyžadovány žádné předpisy, takže nemají přesně definovaný význam. Pokud teplota ve vaší oblasti klesne pod přípustnou hodnotu pro konkrétní baterii, buďte si jisti, že to způsobí spoustu problémů při jízdě v zimě.

Aby bylo možné správně zazimovat baterii, budete muset provést několik kroků - ale pouze v případě, že se rozhodnete pro provozuschopný model.

Nejlepší variantou pro zimní provoz by byl bezúdržbový gelová baterie, protože jej bude stačit jednou dobít: jak pro nepřetržitý provoz, tak pro skladování.

Kapacita takové baterie pro osobní automobil musí překročit 60 Ah, pokud je automobil in mírné klima a 80 Ah pro severní zeměpisné šířky. Startovací proud baterie musí být minimálně 420 A podle zkušební normy EN nebo 250 A podle cyklu DIN.

Zimní skladování

Pokud neplánujete používat auto v chladném období, vyvstává zcela oprávněná otázka - mám na zimu vyjmout baterii? Bezúdržbové baterie s jednodílnou karoserií a malými větracími otvory na ně téměř nepůsobí chlad, takže při uskladnění v garáži je lze rozhodně nechat v autě bez rizika neopravitelného poškození.

Servisované a na údržbu nenáročné baterie by však měly být na zimu vyjmuty, aby byly uloženy v teplé místnosti. Pokud ve vaší klimatické oblasti trvají mrazy s teplotami pod -20 stupňů déle než 4 týdny, je nutné baterii bez ohledu na její typ vyjmout. V opačném případě bude stačit pouze odšroubovat svorky kladného pólu a složit jej zpět.

Vzhledem k tomu, že hustota baterie by měla být stejná v zimě i v létě, je vhodné baterii pokud možno doplnit elektrolytem a před uskladněním ji dobít. Pokud si zařízení přinesete domů, budete jej muset nechat na dobře větraném místě.

Teplota v něm by neměla být vyšší než 25 stupňů - proto je vysoce nežádoucí ponechat baterii v blízkosti baterie a různých topných zařízení. Baterie musí být chráněna před vniknutím kapaliny - samozřejmě ji nemůžete nechat v koupelně. Nejlepší místo pro zimní uskladnění baterie v bytě bude uzavřený balkon nebo lodžie a v soukromém domě - zasklená terasa nebo veranda.

Správné skladování baterie v zimě zahrnuje její dobití v případě potřeby. Chcete-li to provést, každé dva týdny jej musíte připojit k elektronické nabíječce pomocí speciální program pro šetrnou obnovu nabití při nízkých proudech.

Nicméně většina moderní baterie udrží jejich výkon po dlouhou dobu za předpokladu, že je uložíte ve vzpřímené poloze. Proto odstranění vysoce kvalitní bezúdržbový akumulátor, můžete jej dobít pouze dvakrát - na začátku a na konci chladného období.

Po skončení ohřevu budete muset první dva týdny sledovat výkon baterie, protože během tohoto období je největší šance na její zhroucení.

Video tipy pro nabíjení baterie:

Pokud nevíte, zda je nutné baterii před zimou nabít, můžete ji ošetřit kyselinou boritou, která vám umožní bez problémů uskladnit baterii. Nejprve budete muset zcela naplnit elektrolyt do sklenic, nastavit požadovanou hladinu kapaliny a poté plně nabít baterii.

V další fázi se elektrolyt vypouští velmi pomalu, poté se postup dvakrát opakuje. Po umytí baterie zevnitř můžete její plechovky naplnit pětiprocentním roztokem kyseliny borité v destilované vodě. V této podobě je baterie uložena až do konce doby konzervace.

Když se rozhodnete auto znovu použít, musíte kyselinu boritou velmi pomalu vypustit a poté okamžitě naplnit sklenice elektrolytem bez dalšího proplachování. Zbývá jen počkat asi hodinu a půl a zkontrolovat parametry baterie, které vám umožní nastavit úroveň hustoty a zbytkového nabití.

V případě potřeby by měla být baterie nabita a poté instalována do vozidla pro běžné použití. Pokud se chystáte v zimním období skladovat baterii odděleně od auta, musíte také dodržovat následující pravidla:

• Pokud potřebujete baterii dobít, použijte komerčně připravený elektrolyt nebo destilovanou vodu. Obyčejná voda z vodovodu, dokonce i filtrovaná voda a kyselina mohou baterii zničit;
• Na vysoká úroveň vlhkost v domě, ošetřete svorky baterie litholem a poté zakryjte speciálními uzávěry nebo je zabalte naolejovaným papírem;
• Ihned po instalaci baterie do auta dodržujte úsporný režim jejího provozu - auto by mělo fungovat asi půl hodiny volnoběh, po kterém se během dne snažte používat elektrické spotřebiče méně;
• Pokud baterie po konzervaci ztratila některé ze svých vlastností, zkuste ji znovu nabít a nabít. nicméně nejlepší způsob půjde na specializovanou čerpací stanici, kde bude mistr provádět profesionální diagnostiku baterie;
• Pokud je na dně sklenic sediment z kolabujících elektrod, měli byste zvážit nákup nová baterie v blízké budoucnosti.

elektrotechnika

Dodržováním výše uvedených pravidel ochráníte svou autobaterii před poškozením během chladného období. Je však třeba si uvědomit, že zpočátku vadná baterie pravděpodobně nebude schopna přezimovat a zachová si všechny své vlastnosti - proto je vhodné provést její diagnostiku na čerpací stanici na začátku podzimu, abyste měli rezervu čas.

Diagnostika baterie v servisu

Pokud jste si zakoupili nové auto v teplé sezóně věnujte pozornost parametrům jeho baterie - je docela možné, že bude snazší ji vyměnit, než se v zimě vypořádat s četnými problémy.

Kromě toho je vhodné zásobit se elektronickou nabíječkou, která dokáže automaticky určit parametry baterie a zvolit optimální program dobíjení. Velmi se vám bude hodit jak při zimním provozu baterie, tak při jejím skladování doma.

Zima je nejvíc těžké časy pro majitele vozu. Nízké teploty, krátký den, sníh a led na silnicích... Naše krátké tipy vám pomohou řídit auto v takto obtížných podmínkách s minimálními ztrátami.

Požadavky by neměly být ignorovány technické předpisy na výměnu auta letní pneumatiky na zimu. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatice, včetně tlaku v rezervní pneumatice, protože rezervní pneumatika může být potřeba náhle, když není čas pneumatiku nahustit, a pumpa nemusí být po ruce.

Před nasazením auta dlouhodobé parkování nebo dokonce přes noc tuhý mráz, zkontrolujte stav baterie. Hladina elektrolytu nesmí být pod značkou minima na pouzdru. Ale napětí je lepší zkontrolovat bezprostředně před cestou. Na motor naprázdno napětí 12,9 V znamená, že baterie je téměř plně nabitá, 12,5 V znamená, že baterie je nabitá z poloviny. Ale pokud napětí má tendenci k 12 V, pak je baterie vybitá.

Zkontrolujte stav lišt stěračů. Nezačínejte jízdu se sněhem nebo námrazou na oknech. Nezapomeňte před jízdou přidat do nádržky ostřikovače nemrznoucí kapalinu. A pokud vůz není vybaven snímačem hladiny ostřikovací kapaliny a nebude vás upozorňovat, že je nízká, dejte do kufru náhradní kanystr ostřikovače. Je prostě nebezpečné pokračovat v jízdě se špinavým sklem při hledání nejbližšího obchodu s kapalinou do ostřikovačů.

Pro každý případ vložte do kufru dráty na „svícení“, kabel, sněhovou radlici, sněhový kartáč a škrabku na led. V dlouhá cesta vezměte NÁDOBKU PALIVA. Snažte se udržet palivová nádrž naplněné. To vše velmi pomůže v případě nepředvídané situace na silnici. I když se nehoda nestala vám, můžete pomoci jinému řidiči.

Dveře, které byly přimrzlé podél obrysu, nemusí podlehnout malému úsilí a pokus o silnější zatažení poškodí těsnění dveří nebo jejich rukojeť. Takže předběžná přihláška silikonové mazivo na těsnění dveří.

Namažte zámky dveří a zavazadlový prostor speciální složení která zabrání zamrznutí. S vybitou baterií je otevření zámku starým dobrým mechanickým klíčem jediným způsobem, jak se dostat do auta.

Oblečte se přiměřeně počasí, i když nemáte v plánu trávit moc času venku. Plány se mohou změnit a bude potřeba odstoupit teplé auto v mrazu, například na čerpací stanici nebo při nehodě. Před dlouhá cesta dejte teplé oblečení do kufru, nezapomeňte mít rukavice a dokonce i malou suchou dávku.

Dávejte pozor na tlumené chodce, kteří špatně vidí a slyší dopravní situaci. Takoví chodci mohou náhle vstoupit do vozovky a nereagovat na signály blížících se vozidel.

Pokud máte pneumatiky s hroty, nalepte si značku "Hroty". Řidič, který vás následuje, musí být na to upozorněn brzdné dráhy váš vůz na zledovatělém povrchu může být nižší než jeho – s pneumatikami bez hrotů. Ano, a pravidla silničního provozu vyžadují instalaci značky.

Abyste náhle neztratili kontrolu nad vozem, vyhněte se uklouznutí na asfaltu a ještě více na kolejích. To také pomůže udržet hroty na. zimní pneumatiky. Při jízdě dál kluzký povrch neprovádějte na silnici náhlé manévry (brzdění, zrychlování, zatáčení). Udržujte větší vzdálenost a boční rozestup. Nezlomte se rychlostní režim. To vše výrazně zvyšuje šance, že se dostanete k nehodě.

Platit Speciální pozornost na autech ve vašem okolí, která mají špatná recenze kvůli nezasněženým oknům. Řidič takového vozu může zahájit manévr, aniž by si vás všiml. Pozor byste si měli dávat také na vozidla vpředu, jejichž světlomety jsou zasněžené. Aniž byste si všimli spuštěných brzdových světel, můžete být viníkem nehody tím, že takové auto doženete. A samozřejmě vždy před jízdou důkladně odkliďte své auto od sněhu.

V zimě mnoho majitelů automobilů, zejména těch, jejichž auto tráví noc „pod oknem“, pociťuje při jeho provozu určité potíže a nepříjemnosti. Buď zamrznou zámky dveří, nebo okna nejdou dolů... Čelní sklo je pokryto námrazou, která je tak pevně přimrzlá ke sklu, že je nelze hned vyčistit. Možná vám pomohou tyto jednoduché a srozumitelné tipy.

Jak chránit dveře před mrazem?

Do gumových polštářků vetřete dětský pudr (talk, prodávaný v lékárnách) nebo glycerin. Díky tomu budou těsnění vodotěsná a nepoškodí gumu. Toto ošetření se doporučuje zejména před mytím vozu v zimě.

Pokud jsou zámky zamrzlé

Klíč je nutné zahřát na ohni zápalky nebo zapalovače. Při otevírání dveří nikdy nepoužívejte nadměrnou sílu, opatrně otočte klíčem v zámku. Vyhnout se podobné situace, chraňte zámek před pronikáním vlhkosti, zejména při mytí vozu.

Pokud auto nenastartuje

V chladných dnech lze auto nastartovat s obyčejným fénem. K tomu je třeba poslat horký proud z vysoušeče vlasů vzduchový filtr. Jak ukazuje praxe, ve většině případů auto nastartuje.

Aby nezamrzlo čelní sklo

Za chladných zimních nocí čelní sklo lze zakrýt fólií. Udělejte to večer, ráno pak nebudete muset čistit sklo od ledu.

Jak připravit nemrznoucí kapalinu do auta?

Cestujete-li daleko za město, nemusíte vždy hádat, že si ho vezmete s sebou požadované množství nemrznoucí směs. A ve "venkovských" podmínkách to není kde koupit. Ale můžete to udělat sami. K tomu smíchejte litr denaturovaného lihu (prodává se v obchodech s domácími potřebami jako palivo do sporáku), hrnek vody a dvě polévkové lžíce tekutiny čisticí prostředek. Výsledná kapalina nemrzne do -37°C. V extrémních případech můžete použít vodku, nejlevnější nebo moonshine.

Po umytí

V zimě, po umytí auta, nespěchejte s jeho umístěním na parkoviště. (Viz také:) Vlhkost nahromaděná v dutinách a štěrbinách může zamrznout a pohrát si s vámi. Po umytí zapněte nahřívací kamna na plná síla(samozřejmě bez vypnutí motoru) a postupně jej přepněte do všech režimů foukání. Nezapomeňte pootevřít okna nebo dveře. Tím se vaše auto vysuší.

Pokud jste náhodou nenaplnili nádržku ostřikovače nemrznoucí kapalina a v noci udeřil mráz, pak se nádrž zpravidla promění v kus ledu v plastové skořápce. Téměř jediný způsob, jak obnovit ostřikovací systém, je vjet do auta teplý box a počkejte, až rozmrzne. To ale není vždy možné. Nádrž můžete odmrazit jiným způsobem. To bude trvat několik litrů. horká voda a malý kousek cambric (plastová trubka). Po nalití horké vody do nádrže počkáme, až část ledu roztaje, a vypustíme vodu pomocí hadičky. Znovu naplňte vodou a znovu vypusťte. Takže osvobodíme celou nádrž od ledu. Zároveň se ohřívají jak čerpadla ostřikovačů, tak část trubek vedoucích k tryskám postřikovačů. Nádrž plníme čistou, neředěnou nemrznoucí kapalinou a krátkými pumpami se snažíme „prorazit“ zamrzlé hadice. Zpravidla se to po několika minutách podaří. Pokud je to možné, můžete k jejich zahřátí použít domácí fén, nebo jen chvíli počkat se zavřením kapoty a zahřátím motoru. Na stojící auto motorový prostor se ohřívá poměrně rychle.

Startování motoru

V zimě olej v motoru i sebelepším znatelně houstne a pro startér je mnohem obtížnější motor vytočit než v létě. Baterie v mrazu navíc výrazně zhoršuje výkon z hlediska výkonu elektrická energie. (To je přirozené, protože čím je chladněji, tím pomaleji probíhají chemické reakce v baterii).

Proto je velmi užitečné baterii před nastartováním motoru trochu zahřát zapnutím na minutu až dvě. dálkové světlo.

Pokud auto v silném mrazu nenastartuje ani po 3-5, nezkoušejte jej dále nastartovat. Jen zbytečně vybíjejte baterii. Je lepší vyjmout baterii a odnést ji na půl hodiny do teplé místnosti. Po zahřátí jej rychle vraťte na místo a auto pravděpodobně nastartuje napoprvé.

Určitě každý řidič nosí v kufru kartáč s měkkými štětinami a plastovou škrabku. Obě tyto položky se budou řidiči hodit, i když auto „spí“ v garáži, protože sníh a led při jízdě nebo parkování namrzají Železný kůň" Nikdo není v bezpečí. Co můžeme říci o lovcích a rybářích, jejichž auta mohou být na volném prostranství i několik dní.

Námrazu se doporučuje čistit škrabkou pouze z oken. Tvrdost škrabek na led a plast je mnohem nižší než tvrdost skla a neublíží mu. Námrazu stírejte stěrkou pouze dopředu a odřízněte led a sníh. Nedoporučuje se pohybovat škrabkou v opačném směru, protože v opačná stranaškrabka již neřeže led, ale pouze před sebou táhne úlomky, a to nejen sníh a led, ale i částice písku, které mohou sklo poškrábat.

Pokud je to možné, nepoužívejte k čištění skla „artefakty“, jako jsou kazetové a CD boxy, mají tupý úhel a stejně jako v případě škrabky budou před sebou tlačit pevné částice a poškrábat sklo.

Než vyrazíte na silnici, nezapomeňte z auta odklidit sníh. Pokud sníh ze střechy neodstraníte, bude postupně odtávat z tepla v kabině a při brzdění může sklouznout na čelní sklo a tím vytvořit nouzový. Ano, a sníh odlétající ze střechy při řízení vašeho auta způsobuje nepříjemnosti řidičům jedoucím za vámi.

Nejlepší je odstranit sníh z auta, než roztaje. Zmrzlý sníh a led z karoserie se nedoporučuje čistit škrabkou – pravděpodobně si poškrábete lak. Námrazu můžete odstranit buď speciálním chemické sloučeniny nebo zajetím auta do vyhřáté garáže nebo myčky.

Co se týče myčky, v zimě se musí umýt i auto. Samozřejmě ne tak často jako v létě, ale přesto. Ve městech jsou na silnicích rozházené různé chemikálie, které spolu s nečistotami pevně přimrzají ke karoserii a „korodují“ díly automobilů. Ujistěte se, že jste vysušili zámky a těsnění dveří u dřezu. Pro každý případ, půl hodiny po umytí zkuste otevřít dveře a okna.

Pokud to nestihnete brzy poté úprava vodyčas, pak v mrazu dveře zamrznou natolik, že to bude v budoucnu problematické. Někdy za účelem otevření zmrzlého skla zadní dveře trvá až 2-3 hodiny nepřetržitého vytápění kabiny. Určitě ne v "odkládací schránce" auta, ale v kapse bundy nebo kabátu by měla být plechovka "odemykače zámku".

Při startování motoru zapněte ofukovač čelního skla na minimum a ve vozech s klimatizací jej vždy nastavte na automatický režim s teplotou 18-20 C °. Jen v takovém jemném zahřívacím režimu čelní sklo nikdy se na něm nevytvoří tzv. „tepelné“ trhliny.

Situace, která se stane každému a více než jednou, zvláště pokud jste auto nechali v mrazu po umytí nebo po rozmrazení udeřil tuhý mráz. Nejúčinnější budou následující doporučení.

1. Do zámku vložte tenkou hadičku z jakékoli rozmrazovací kapaliny (nyní se hojně prodávají v mnoha obchodech) a stiskněte tlačítko láhve na pět až sedm sekund. Počkejte asi minutu. Pak zkuste vyvinout zámek pomocí klíče. Nejčastěji rozmrazovací kapalina "nefunguje hned" a někdy musíte stříknout 2-3krát a počkat až 5-10 minut. Moje praxe ale ukazuje, že celá tato procedura netrvá déle než 10-15 minut a zaručuje otevření zámku.

2. Při absenci rozmrazovací kapaliny můžete použít metodu "dědečka" - zahřát zámek zapalovačem, zapálit a vrazit dovnitř kus novin srolovaný do tuby. Do zámku můžete zapíchnout i kousek vaty namotané na drátku a navlhčené kolínskou. Periodicky mezi "zahříváním" zasouváme klíč do zámku a ne moc, abychom ho nezlomili, klíčem otočíme. Ne vždy, ale v polovině případů je možné zámek takto otevřít.

3. Poslední radikální řešení, pokud se zámkem nemůžete nic dělat, musíte si vzít nádobu s vařící vodou a nalít ji na zámek. No a když není kde vzít vařící vodu, tak zbývá jediné ... čůrat na hrad.

Jak se "rozsvítit" z jiného auta

Omezujeme se na postup, který je optimální pro nastartování jakéhokoli auta a navíc ušetří auto od elektrických zkratů a dalších problémů.

1. Vypneme motor „dárcovského“ vozu.
2. Je-li to nutné (jinak „krokodýly“ nijak neopravíte) – vyjměte svorky z „dárcovské“ baterie.
3. Spojujeme jednu baterii s druhou silnými dráty: mínus na mínus, plus na plus. Dbáme na to, aby byl kontakt dobrý. Někdy při startování motoru baterie odmítne fungovat a alarm se neustále zapíná. To se děje z toho důvodu, že při parkování zoxidovaly kontakty na baterii. Proto pokaždé, když odkryjete svorky, odizolujte je.
4. Kouříme v pravém slova smyslu 5 minut. Pokud nejsou svorky z „dárcovské“ baterie odstraněny, můžete nastartovat donorový motor.
5. Vypneme donorový motor, pokud byl nastartován. „Svítit“ musíte pouze z nefunkčního auta, ideálně z autonomní baterie.
6. Začínáme "nemocné". Pokud byl problém vybitá baterie, motor se určitě nastartuje.
7. Nechte "nemocné" působit 5-10 minut. Nedotýkáme se drátů!
8. "Nemocné" tlumíme.
9. Odstraňte vodiče.
10. Začínáme „nemocné“.
11. Zakládáme „dárce“.

Baterie se nabíjí pouze za jízdy, kdy otáčky motoru překročí 1000 ot./min a trvá to poměrně dlouho (20-40 minut). Příliš krátké jízdy a nečinnost v dopravních zácpách vedou k podbití baterie. V zásadě lze dobíjet na volnoběh, ale pak je potřeba vypnout zbytečné spotřebiče elektřiny – světlo, klimatizaci, vyhřívaná zrcátka a sedadla, hudbu.

V poslední době se na pultech obchodů objevily speciální nabíječky, které baterii nejen nabijí, ale umožňují i ​​její používání. Nabíječka jako „dárce“ na nastartování motoru. Ale pokud je to možné, je lepší nabíjet baterii autonomně v teple ze speciálního zařízení. Nabíjení je kvalitní a nezabere příliš času.

Vlastnosti studeného startu motoru

Začněme běžnými pravdami, totiž: jaké podmínky potřebuje motor k tomu, aby hýčkaný proces v jeho válcích proběhl bezpečně. Zde jsou stejně důležité energetické systémy, zapalování a startér, které jsou schopné rozhýbat zamrzlý motor.

Výživa Motor se skládá z: paliva (nejběžnější je benzín) a oxidačního činidla (kyslík ve vzduchu). Pokud je jedno nebo druhé příliš málo (nebo příliš mnoho), spalování bude pomalé nebo neproběhne vůbec. Ideální pro úplné spalování benzín, jeho hmotnostní poměr se vzduchem by měl být asi 1:15. To je přísně sledováno příslušnými zařízeními v jakémkoli provozuschopném hořáku, benzínovém hořáku, sporáku, poskytující průhledný, namodralý, horký plamen.

Karburátor, který musí připravit směs benzínu a vzduchu různé režimy práce, mnohem složitější než primus. Jeden z jeho úkolů je ale stejný – udržet poměr paliva a okysličovadla v mezích „spalitelnosti“.

Jakmile je motor teplý, je to snadné. Studený zimní start je mnohem obtížnější. Zmrzlý vzduch v difuzorech karburátoru se ještě více ochladí a kapičky benzínu, které se mísí s tímto proudem, se neochotně odpařují. A pro záblesk je potřeba optimální směs - jiskra nezapálí kapku paliva. Věc je komplikována tím, že část benzinových par, přesto vzniklých při karburaci, na cestě do válce při kontaktu se studeným sběračem opět kondenzuje a svíčka má opět jen jeden vzduch - ale bohužel má nespálit.

Cesta z této obtížné situace byla nalezena již dávno - každý karburátor je vybaven jedním nebo druhým startovací zařízení, prudce zvyšující zásobu benzínu tak, aby nasycení jeho páry v blízkosti svíčky bylo dostatečné pro záblesk. Nejjednodušší „poloautomat“ se zdá být pro mnohé motoristy ošemetný – i když ve skutečnosti jej může nastudovat a odladit každý přemýšlivý student.

V mnoha moderních vyvstává mnohem složitější problém zahraniční auta na kterém je instalováno teplotní čidlo, které vám při určité hodnotě nastavené minimální teploty prostě nedovolí nastartovat motor. S touto nemocí můžete bojovat různé způsoby, až po instalaci speciální "prkénka" s výstupem tlačítka na panelu do auta. Když nastartujete motor, stisknete tlačítko, okruh se otevře a elektronika zodpovědná, včetně omezení startování motoru, přestane fungovat. Motor naskočí, stisknete tlačítko a chod elektroniky stroje se opět obnoví.

další důležitý systém — zapalování. Je síla jiskry mezi elektrodami tak důležitá, když se i slabý náboj úspěšně zažehne! Ve světelných podmínkách (léto, provozuschopný motor, normálně fungující karburátor ...) totiž není potřeba jiskra pro velké zatížení. Podmínky studeného startu jsou jiná věc!

K jejich zapálení přispívá silná, kousavá jiskra, která zahřívá kapky benzínu. A slabý toho není schopen. Navíc je důležité, aby jiskra mezi elektrodami přeskočila včas – na konci kompresního zdvihu, před polohou pístu v nahoře mrtvý směřovat. Jedná se o tzv. časování zážehu neboli časování zážehu, pro každý motor vlastní, regulované.

Síla jiskry často závisí i na jednodušších věcech. Za prvé, z napětí v palubní síť. A když motor neběží - na stavu baterie.

Postupně jsme se přibližovali startér. Jeho úkolem je roztočit motor, a to rychle, aby měl karburátor dostatečný podtlak a komprese ve válcích dobře prohřála každou náplň. Čím pomaleji se klikový hřídel otáčí, tím obtížnější je startování motoru.

V zimě je startér obzvláště obtížný a ještě více, pokud je motor tlustý letní olej. Pumpování mazacím systémem je tak obtížné, že někdy praskne olejové čerpadlo, pouzdro filtru je roztržené. Klikový hřídel se sotva točí, komprese ve válcích je pomalá a slabá, karburátor nefunguje dobře. Ale to není vše!

Zatížení startéru je maximální - a silně "zasadí" baterii - natolik, že nemusí dojít k jiskření. Proto při zimním startování často hraje „první housle“ viskozita oleje. Byli lakomí, ušetřeni na výměně oleje - problémy jsou zaručeny.

Nyní přejděme od teorie k praxi. Jak lze ze všeho výše uvedeného usoudit, nejdůležitější je celková připravenost vozu na mráz. "Správný", tekutější a tedy vhodnější pro zimní olej, stejně jako dobrá baterie. S olejem je vše jednoduché - nalít dobrý olej v důvěryhodných garážích. Minerální nebo jen staré strojní olej při minus 30 to určitě zamrzne. Proto je lepší vyměnit olej, nejlépe za "syntetický".

V nádržce ostřikovače je potřeba mít i nemrznoucí směs, navíc kvalitní a neředěnou. Voda, pokud náhle někdo odejde, zmrzne, rozbije části pračky. Bohužel většina „nemrznoucích“ nabízených na automobilových trzích mrzne již při -15ºС. S vědomím této skutečnosti je snazší vypustit veškerou kapalinu z ostřikovače na zimu a chránit se tak před problémy. Souhlas: málokdo z nás používá v zimě pračku.

Baterie. Můžete mu pomoci přežít noc nebo i několik dní tím, že auto dobře „před spaním“ zahřejete – nejlépe jeďte alespoň půl hodiny bez použití výkonných elektrospotřebičů – vyhřívání zadního skla a sedadel, serva, efektní hudba. Existuje další možnost, jak si vzít baterii domů, v teple. Pokud nemáte teplá garáž a parkování bude dlouhé, řekněme týden, pak se stále vyplatí vyjmout baterii.

I za normálních teplých podmínek po dobu jednoho měsíce je třeba každou baterii nabít, co můžeme říci o chladném počasí, kdy proces vybíjení probíhá mnohem rychleji. Před instalací baterie nezapomeňte vyčistit všechny kontakty, jinak vaše auto buď nenastartuje, nebo alarm začne „selhávat“ při startu.

V chladných ránech je třeba baterii před nastartováním zahřát rozsvícením dálkových světel na několik sekund. Toto opatření je poměrně účinné. Rada pro ty, kteří používají manuální krabice rychlostní stupně: aby nedošlo k přetížení baterie, nezapomeňte při rozjezdu sešlápnout spojkový pedál. Neutrální poloha páky v boxu zde nestačí: vždyť při uvolnění pedálu bude muset motor otáčet jak hnaný disk, tak hřídele v boxu.

A i po nastartování motoru má smysl chvíli držet nohu na spojce – když ji prudce pustíte, může se auto zadrhnout a podle zákona podlosti už nenastartuje. Neotáčejte startérem příliš dlouho - je lepší nechat baterii odpočinout a poté operaci zopakovat.

Pokud přesto nemůžete nastartovat svého železného koně, pak v takových případech připomínáme existenci speciálních zařízení, která se lidově nazývají - "světelné dráty". Jsou navrženy tak, aby dodávaly velký startovací proud na svorky vybité baterie z dárcovského vozu.

Ale pouze dráty s dostatečně velkým průřezem jsou schopny přenášet tento proud. Například, aby bylo zajištěno rolování studeného motoru o objemu asi 1,6 litru, musí být průřez takového drátu alespoň 16 mm², což odpovídá průměru 4,5 mm.

Některé firmy vyrábějí dráty v pryžové izolaci, která se opaluje při nízkých teplotách a neumožňuje ohyb drátů. Nejlepší vzorky mají izolaci vyrobenou z měkký materiál, nejčastěji se jedná o silikon, který v chladu neztrácí své vlastnosti.

Konce drátů jsou obvykle zakončeny výkonnými krokosvorkami a liší se barvou: kladný drát je zpravidla červený, záporný černý. Délka drátů zřídka přesahuje 2-3 metry, takže auta by měla být umístěna co nejblíže k sobě. A zároveň brát ohled na umístění baterií.

Chci vás varovat: mnoho aut s poměrně složitým elektronický software spouštěcí systémy - jinými slovy s počítači - se nedoporučuje spouštět tímto způsobem. Jejich usměrňovací můstky a počítače mohou během tohoto procesu zemřít. Co návod většinou říká zcela jasně. Proto než si "rozsvítíte" - podívejte se do "manuálu"!

Po otevření kapot nejprve připevněte špičku „kladného“ vodiče ke svorce „+“ trpícího vozu a teprve poté připojte druhou svorku stejného vodiče ke svorce „+“ baterie dárcovského vozu. . Svorky musí být pevně a bezpečně upevněny. Poté připojte černý vodič ve stejném pořadí.

Poté, co se ujistíte, že jsou vodiče správně a pevně upevněny, počkejte několik minut a zapněte zapalování. Nezapínejte zapalování a nespouštějte motor dárcovského vozu, aby nedošlo k jeho poškození elektronické systémy. Po nastartování motoru a výskytu známek jeho stabilního provozu při rychlostech nečinný pohyb dráty lze odpojit: nejprve "negativní", pak "pozitivní".

Často auto nenastartuje kvůli špatnému nebo špinavému zapalovací svíčky. Je třeba je zkontrolovat, vyčistit od sazí a případně vyměnit.

V případě mrazů se prodává v autobazarech velký počet speciální přísady do paliva - například "rychlý start", které se nalévají do karburátoru a palivový systém pro lepší startování motoru.

Startér nelze použít a nemá smysl ho otáčet déle než 20 sekund. Pokud po třech takových pokusech auto neožije, musíte několik minut počkat a poté sérii zopakovat. Když se nepodařilo nastartovat motor po třech až pěti pokusech a nejeví v to žádnou naději, vyplatí se nechat auto na pokoji, dokud se nezahřeje, nebo zavolat specialistu, aby hledal příčinu sabotáže zařízení.

V mrazech je lepší nedávat auto na ruční brzdu, aby nenamrzly destičky. Je snazší jen zařadit rychlost. Vlastníci dieselová vozidla obecně se nedoporučuje používat auto v silném mrazu, pokud tráví noc na ulici nebo v nevytápěné garáži. Je jen málo šancí nastartovat dieselový motor při minus 30.

Aby se nehrabalo se zmrzlým dveřní zámky, je lepší nalít do „larev“ předem speciální „rozmrazovače“. Nedoporučuji vám zalévat zámek vroucí vodou - voda se ochladí, zmrzne a příště budete moci otevřít auto až na jaře.

Jednou z kontroverzních otázek je, zda má cenu auto zahřívat, když je například v perfektním stavu a dokáže jet hned po nastartování a nezastaví se. Rozhodně: vyplatí se začít až poté, co vnitřní topení začne produkovat vzduch znatelně teplý pro ruce. A samozřejmě nešlápnout na plyn, jak radí návod.

Pamatujte: jeden problematický studený start motoru v silném mrazu, dle stupně poškození vozu se rovná 300-500 km nájezdu. A pokud cesta není naléhavá, je lepší ji odložit na později.

Jak nastartovat motor v chladném počasí

Existuje několik důvodů pro selhání motoru: jsou to zaplavené svíčky a špatný benzín a senzory, které neumožňují nastartování motoru, když teplota klesne pod určitý stupeň (obvykle do -25C °). Nejčastěji se ale stává, že celý řetězec spouštění motoru jednoduše zamrzl.

To se stává zvláště často, když po rozmrazení teplota prudce klesne a senzory a mechanismy jsou pokryty ledovým filmem, směs požadovaného složení se nevytvoří a trysky se jednoduše „nalévají“ bez stříkání hořákem. Abyste tomu zabránili, je vhodné auto v takovýchto teplotních výkyvech každé dvě hodiny zahřát a plynule uvést svůj motor do provozu při nízkých teplotách.

Ale protože se objevil problém se startováním motoru za chladného počasí, nebudeme znovu vynalézat kolo - algoritmus byl již dlouho vynalezen a testován.

1. Kontrolujeme, že jsou vypnuté všechny elektrospotřebiče: ventilátor, sporák, světlomety, rádio, klimatizace, vyhřívání zadního skla.
2. Než se pokusíte nastartovat, zapněte dálková nebo potkávací světla doslova na pět až deset sekund. To stačí k "zahřátí" baterie.
3. Zmáčkneme spojku a řadicí páku zařadíme do neutrálu („automaty“ doporučují přesunout volič z polohy P do polohy N) a zapneme zapalování. Jakmile palivové čerpadlo funguje (trvá to několik sekund), můžete zapnout startér - ne však déle než 10-15 sekund.
4. Neúspěšný pokus lze po jedné až dvou minutách zopakovat. Tato pauza je potřeba, aby se zatopilo svíčkové studny benzín se vypařil. Pokud auto nenastartovalo ani na třetí pokus, tak další znásilňování motoru a vybíjení baterie nemá smysl. Důvodů pro odmítnutí startu je poměrně dost, ale nejvíce spolehlivá možnostřešení problému: pokud je možné počkat na zahřátí, když teplota vzduchu není nižší než -10 ° C, nebo odtáhnout auto do teplé garáže.
5. Pokud motor ožije, nespěchejte s uvolněním spojky. Mistři doporučují dělat to hladce a dodržovat rychlost. Kýchajícímu motoru nemusíte „pomáhat“ plynem, můžete plnit svíčky.

Můžete použít několik extrémnějších způsobů, jak nastartovat motor v chladném počasí. Pro ty, kteří se nebojí autochemie, přijdou vhod aerosolové „startovací pomůcky“. Éterický aerosol je vstřikován do sání vzduchu a usnadňuje zapálení směsi.

Existuje další radikální prostředek, který se používá v extrémních případech. Na rozdělovač a kolem karburátoru je třeba položit těsně mokrý hadr a celý hadr pomalu zalít vařící vodou. Pro tento postup by měly stačit dva litry vroucí vody.

Pokud nepomůže vůbec nic, zbývá zavolat na pomoc „specialisty“, kteří vám auto zahřejí pomocí teplovzdušných pistolí nebo plynových hořáků. Navíc vám dokážou dobít baterii. Ne každý si ale může dovolit takovou výzvu, a pokud máte čas od času problém se studeným startem, můžete se obávat předem a pořídit si horkovzdušnou pistoli nebo infračervený plynový hořák. Teplovzdušné pistole jsou vhodnější pro vytápění auta v interiéru a tam, kde je k dispozici elektřina.

Plynové infračervené zářiče jsou ekonomičtější než elektrické díky nižší ceně zemní plyn (průměrná spotřeba 300 ml. za hodinu práce). Lze je použít v každé místnosti a za každého mrazu. Jedinou nevýhodou je, že plyn při teplotách pod -30 ºС může špatně hořet.

Tepelné infračervené záření proniká vzduchem téměř bez překážek. Stává se účinným pouze tehdy, když tepelné paprsky dopadnou na pevná tělesa. Olej v klikové skříni se zahřeje lépe a bezpečněji než při použití foukačky, která olej ve skutečnosti jen vyvaří. Ve srovnání s horkovzdušnými pistolemi nedochází k žádnému pohybu vzduchu, což znamená oblaka prachu a úlomků.

Plynový hořák je instalován pod klikovou skříní automobilu. Motor je shora přikryt dekami a jinými teplými hadry. Pokud se to stane na ulici, musíte auto zavřít zespodu po obvodu celofánem nebo jiným krytem a vyloučit teplo z vyfouknutí hořáku.

Zahřívání trvá zpravidla 15-30 (maximálně) minut. Mimochodem, plynový hořák se bude hodit i při rybaření jak v zimě ve stanu, tak na podzim a v létě za chladných nocí. Můžete na něm také vařit jídlo. Ve všech ohledech pohodlná a poměrně levná věc.

Konstantin Fadějev