Alfa Romeo Giulietta debutovala na ženevském autosalonu v roce 2010. Nahradila již zastaralý model 147. Jméno bylo přisouzeno novince modelu 149 Milano, ale nakonec se spokojili s názvem Giulietta. Vůz navrhl italský designér Lorenzo Ramaciotti, který vyrobil prestižní designy jako Ferrari Enzo, Ferrari F430 a Maserati Quattroporte. Při tvorbě Julie byla použita platforma C-Evo.
V roce 2013 prošel italský kompakt restylingem. V první řadě se změnilo rozhraní systému ovládání palubního zařízení. Navíc byla pečlivě retušována mřížka chladiče a mlhovky dostaly chromované lemování. V sortimentu se objevily nové ráfky a barvy karoserie. Změny se dotkly také volantu, sedadel a několika dalších prvků interiéru.
Motory
Benzín :
R4 1,4 TB (105-120 k);
R4 1,4 TB MultiAir (170 k);
R4 1,75 TBi (235 k).
Diesel:
R4 1,6 JTDm (105 k);
R4 2.0 JTDm (140-170 k).
Alfa Romeo Juliet má velmi zajímavou sadu pohonných jednotek. Nezáleží na tom, jestli se chystáte jen tak jezdit po městě a neutrácet peníze za palivo, nebo sešlápnout plynový pedál až k podlaze na vinuté serpentýně. Každý si najde vhodný motor. Z hlediska dynamiky je nejplynulejší a nejhospodárnější základní vznětový motor s návratností 105 koní, který italský vůz zrychlí na 100 km/h za 11,3 sekundy. Zbývající motory poskytují dobrou a velmi dobrou dynamiku. Vrcholná verze s výkonem 235 koní zrychlí na stovky za 6,8 sekundy.
Bohužel ne všechny pohonné jednotky jsou hodné doporučení. Nejvíce problémů při provozu přináší 1,4litrový motor TB MultiAir. Jeho slabou stránkou je hydraulické ovládání ventilů bez pomoci tradičního vačkového hřídele. Kvůli poruše hydraulického pohonu se posunulo časování ventilů a v důsledku toho klesl výkon a objevil se "trojitý". Mnoho aut bylo „vyléčeno“ v záruce. Existují však případy, kdy MultiAir bez protestů najel více než 350 000 km. Je třeba pamatovat na to, že aktivátor MultiAir má vlastní olejový filtr, který je nutné pravidelně čistit.
Při 1,75 TBi dochází k poruchám vstřikovačů a předčasnému opotřebení čerpadla.
Pozitivní je, že stojí za zmínku vznětové motory. Jediným problémem je rychle zanesený filtr pevných částic. V první řadě se to týká vozů provozovaných ve městě.
Designové vlastnosti
Bez ohledu na úpravu má Juliet pohon pouze předních kol. Točivý moment je přenášen prostřednictvím 6stupňové manuální převodovky nebo 6stupňové dvouspojkové automatické převodovky TCT. Přední zavěšení dostalo vzpěry MacPherson a nezávislé zadní zavěšení dostalo systém hliníkových příčných ramen. V nárazových testech EuroNCAP bylo dosaženo vynikajícího výsledku – 5 hvězdiček.
Typické problémy a poruchy
Ve srovnání s předchůdcem Alfou Romeo 147 se Giulietta kazí mnohem méně často, ale stále není dokonalá. V případech s manuální převodovkou dochází k zamrzání tyčí, což znemožňuje řazení. Vlhkost proniká trhlinami ve skořápce. V případě takové poruchy budete muset zavolat odtahovku.
Robotický box TST byl instalován ve dvojici 1.4 170 hp. a 2.0 Multijet 170 HP Přepínání se děje okamžitě. V tuto chvíli nejsou s robotem žádné vážné problémy.
Další častou nevýhodou je klepání hřebenu řízení. Potíže se mohou objevit po několika desítkách tisíc kilometrů. Majitelé Giulietty si stěžují i na problémy s posilovačem řízení. Na prvních exemplářích byly páky vyklepané docela rychle. Naštěstí se výrobce později s problémem vypořádal. Navzdory tomu je lepší před nákupem pečlivě zkontrolovat zavěšení.
Při kontrole byste si měli dát pozor i na úniky oleje z motoru. Pokud je zjištěno, bude nutné vyměnit olejová těsnění vačkového nebo klikového hřídele. Pokud se to neudělá dostatečně rychle pro druhý prvek, pak úniky mohou způsobit vniknutí oleje do spojky. Pak mohou být náklady na opravu velmi vysoké.
Co se ještě může pokazit? Bohužel hodně. Ve většině případů se však jedná o drobnosti. Například barva brzdových třmenů se docela rychle stahuje. Nebo proto, že se uzávěr plynové nádrže přestane zavírat kvůli poškození plastové západky. A po 3-4 letech provozu praskne kožené čalounění výplní dveří. Docela neslušné, vzhledem k nízkému věku auta, které navíc aspiruje na prémiovou třídu. Plast může v kabině vydávat hluk a odpružení může v chladném počasí vrzat. Někdy selže hands-free systém Blue&Me a audiosystém (nezapne se).
Někdy klimatizace selže. Zpravidla jde o spálený motor ventilátoru klimatizace. Čas od času zhasnou LED diody v zadních světlech nebo selže zadní stěrač. Důvodem je poškození postrojů a kontaktů. Po delších lijácích se může objevit voda ve směrovkách, brzdových světlech a kufru. Nespolehlivá a vyhřívaná boční zrcátka.
Závěr
I relativně mladé Alfy Romeo Giuletta mají vážné nedostatky. Vzhledem ke zkušenostem provozních předchůdců není nic zvlášť překvapivého. Nutno však zdůraznit, že ve srovnání se 147 je patrný pokrok nejen technický, ale i kvalitativní.
Abyste předešli problémům, měli byste vybírat mezi verzemi s nejméně problematickými motory. Vůz musí být pečlivě zkontrolován v dobrém servisu. Nejpreferovanější kopie zakoupené v ruských salonech. Volba importovaných kopií je riskantnější krok. Když si pořídíte Giuliette, budete jí moci odpustit všechny drobné nedostatky za skvělou dynamiku, skvělý jízdní projev, příjemný zvuk motoru (zvláště u výkonných verzí) a jasný styl.
Model, o kterém se dnes bude diskutovat, je kompaktní hatchback vydaný italským výrobcem v roce 2010. Alfa Romeo Juliet je jasnou představitelkou italské sofistikovanosti, a proto, abych za ni argumentoval, existuje touha pouze v ženském pohlaví. Model je věnován stému výročí značky Alfa Romeo a vznikl jako starší model Alfa Romeo MiTo. Celá řada Alfa Romeo.
Vnější
Vzhled italského hatchbacku Juliet dokázal udržet designové tradice automobilky Alfa Romeo a dobře se třpytí vzhledem 8C Competizione a mladšího MiTo. Nos Itala zdobí neobvyklé odstíny osvětlovacího systému.
Velkým detailem je přední nárazník, který kombinuje heraldický štít falešné masky chladiče a dole umístěnou kapotáž s masivními otvory pro přívod vzduchu. Na bocích našly svá místa instalované mlhovky. Na kapotě je úspěšně umístěno několik charakteristických žeber, jako by auto naznačovalo sportovní kvality.
Karoserie má tvar kupé se silnými vzpěrami umístěnými vzadu - a na ní je reliéfní ražení po celé délce vozu. Klika zadních dveří byla synchronizována do skleněného rámu v souladu s tradicemi italské společnosti. Zajímavé je, že když se na auto letmo podíváte, máte pocit, že jsou v něm jen jedny dveře, ale v žádném případě tomu tak není – jsou dvoje.
Jde o to, že italští řemeslníci dokázali schovat malou kliku do rámu zadních dveří tak úhledně, že byla téměř neviditelná. Zadní část Alfy Romeo Giulietta má tvar sochy, která je zamrzlá v kovu. Všechno vypadá tak dokonale, že se zdá, že to slovy ani nejde popsat. Je tam také instalován obrovský nárazník, který je doplněn difuzorem la, malým víkem zavazadlového prostoru s dvojicí spoilerů.
Nejdůležitější z nich byl instalován na spojnici střechy a skla zadních dveří a druhý byl ve formě ražení na okraji skla do povrchu „poklopu“ zavazadlového prostoru, vyrobený z kovu. Celé „představení“ dotvářejí unikátní svítidla technologie zesilování světla s liniemi systému LED. Zajímavé také je, že italskému vozu chybělo k zisku prestižní evropské nominace Car of the Year jen pár bodů.
A to vše je zasloužené – například když si opět dáte pozor na záď vozu, respektive na zadní svítilny s girlandou LED osvětlovacího systému, který vypadá jako „kudrlinky“, které měla sama Juliet Capuletová ze Shakespearova světově proslulý román. Vůz lze lakovat v 10 různých barevných variacích. Mezi nimi přítomnost bílé, stříbrné, šedé, tmavě šedé, 3 červených odstínů, modré a pár černých.
Interiér
Interiér Alfy Romeo Giulietta si zachovává styl elegantního a sportovního vozu, který se zrodil v Miláně. Palubní deska vpředu má originální tvar a přilnavý volant je čalouněný kůží a nastavitelný pro dosah a sklon. Na palubní desce se chlubí studny s jasně načervenalým osvětlením.
Konzola umístěná uprostřed je rozdělena na 3 části: v horní části je multimediální obrazovka, která se vysunuje, ve středu je audiosystém a pod ním jsou ovládací prvky klimatizace. Hlavice řadicí páky má tvar koule a na přání si můžete objednat hliníkové pedály, červené prošívání spolu s logem Alfa Romeo na mnoha detailech interiéru – všechna tato kritéria lze vysledovat v italském duchu.
Deflektory instalované ve středu byly vyrobeny vestavěné do panelu, což je v zásadě zcela nestandardní. Sedadla instalovaná vpředu jsou docela pohodlná, mají kýblovitý vzhled a mají dostatečný rozsah nastavení (upřímně řečeno, boční oporu by šlo udělat ještě lépe), na zadní pohovce se pohodlně usadí tři cestující.
Přistání v autě je poměrně nízké - což opět zdůrazňuje touhu být sportovní. Volný prostor pro nohy a hlavu nemusí stačit jen vysokým pasažérům. Z hlediska ergonomie je vše přijatelné, všechny ovládací prvky jsou umístěny poblíž, prvky interiéru působí celkem příjemně. Potěšil mě i upravený střih ovládacích prvků.
Motor o výkonu 120 koní zajistí zrychlení na první stovku za 9,4 s a nejvyšší rychlost je stanovena na 195 km/h. Spotřeba paliva se pohybuje v rozmezí 5,3 – 8,4 litru na 100 km. Pohonná jednotka o objemu 1,4 litru s manuální (automatickou) převodovkou dokáže vůz zrychlit na 100 km/h za 7,8 (7,7) s a maximální rychlost bude na úrovni 218 km/h. Toto zařízení žere o něco méně než jeho menší bratr - od 4,6 (4,3) - 7,8 (6,7) litrů na sto.
Vpředu je nainstalováno zavěšení se vzpěrami McPherson a čepy řízení a na zadní nápravě je instalován víceprvkový systém. Alfa Romeo Giulietta je zcela moderní vůz a má proto přítomnost elektronického asistenta Alfa DNA, který má tři režimy provozu: Normal, Dynamic a All-weather.
Elektronický systém je schopen měnit charakteristiku pedálu plynu, tlumičů, ovládání na volantu, brzdové soustavy, ESP, diferenciálu (aktivní diferenciál Q2). Podle toho, jakou pomoc při ladění DNA zvolí, získá řidič vůz s odlišným charakterem, od klidného městského vozu až po šmrncovní sporťák.
Jízdní fajnšmekři zajásají nad tím, že elektronický systém zasáhne do řízení až na poslední chvíli, což řidiče nepřipraví o požitek z jednoty s vozem. Systém odpružení se liší přítomností elasticity a pohodlí a také odvážně drží trajektorii při zatáčení.
Řízení je vcelku přiměřené, nervozita se nekoná. Hodovka proto i na úsecích s nekvalitním pokrytím a v Ruské federaci téměř všude vykazuje výbornou energetickou náročnost.
Rozměry
Pokud se budeme bavit o rozměrech italského hatchbacku, pak jsou následující. Délka vozu je 4351 mm, šířka 1798 mm, výška 1465 mm. Rozvor náprav je 2 634 mm. Světlá výška je stanovena na 120 mm a u vozů, které budou dodány do Ruské federace, bude tato hodnota zvýšena na 150 mm, což je vzhledem ke kvalitě našich silnic velmi dobré.
Bezpečnost
Standardní výbava hatchbacku Alfa Romeo Juliet zahrnuje různé progresivní asistenční služby pro řidiče, jako jsou: ABS, EBD, HBA, ASR, MSR, VDC, Hill Holder, Q2. Zmizí také otázky týkající se pasivní bezpečnosti. K dispozici je aktivní opěrka hlavy 2. generace, která je navržena tak, aby zabraňovala poranění krční páteře, tříbodové bezpečnostní pásy s dvojitými předpínači a omezovači zatížení, sestava bezpečnostních pedálů a sloupku řízení, 6 airbagů.
Kromě toho služba FPS automaticky přeruší přívod paliva v případě kolize, čímž se minimalizuje možnost vznícení. Vůz dokázal získat maximální skóre v nárazovém testu Euro NCAP.
Crash test
Restyling 2014
Skupina italských designérů a inženýrů připravila hatchback Alfa Rome Giulietta k uvedení na trh v roce 2014. Poprvé ji mohli všichni vidět na autosalonu ve Frankfurtu na podzim 2013. V Ruské federaci se implementací novinky bude zabývat další prodejce, Chrysler Jeep Russia National Sales Company.
Restylovanou verzi Julie z roku 2014 je velmi obtížné odlišit od předchozí verze - kompaktní mřížka falešného chladiče, která vypadá jako štít, se změnila jen mírně a malá oka mlhových světlometů byla orámována v chromu. Rozměry italského vozu zůstaly stejné. Mezi možnostmi pro barvy těla se objevila přítomnost měsíčního svitu, jasně modré a bronzové.
Změněn byl vzhled kol z lehké slitiny, určených pro 16, 17 a 18 palců. Jinak Alfa Romeo Giulietta z roku 2014 vypadá úplně stejně jako její předchůdce. Pokud se ale budeme bavit o interiéru, pak je změn a inovací mnohem více. Designérům se podařilo vybavit restylovaný vůz novými mapami a klikami dveří, rozšířila se nabídka navrhovaných barev obložení sedadel, předního panelu a dalších prvků interiéru.
S ohledem na instalaci nového modernizovaného multimediálního systému Uconnect s displeji, jehož úhlopříčka je 5 nebo 6,5 palce a který podporuje dotykový vstup, byla změněna středová konzola. K dispozici je podpora pro připojení USB a AUX, přehrávač médií, iPod a iPhone a další oblíbené značky smartphonů.
Byl představen navigační systém, kde je obraz zobrazen s 3D efektem, který poskytuje pohled na oblast z ptačí perspektivy. Nechyběl ani nový volant a nová pohonná jednotka s naftovým pohonem – má objem spalovacího prostoru 2,0 litru a produkuje zhruba 150 koní. Tento motor má nejlepší výkon z hlediska hluku a spotřeby paliva.
Možnosti a ceny
Cena Alfy Romeo Giulietta se bude lišit v konfiguraci a úpravě. Celkem existují tři možnosti vybavení. Progrese je standardní zařízení, které zahrnuje:
- ocelové disky;
- speciální sada na opravu pneumatik;
- EBA, EBD, ABS;
- systém kontroly trakce;
- služby stabilizace dopravy;
- Předpínače bezpečnostních pásů;
- dvojice čelních airbagů;
- palubní počítač;
- klimatizace;
- látkové čalounění interiéru;
- vyhřívané přední sklo a elektricky ovládaná okna pouze na předních dveřích.
Zpětná zrcátka mají možnost vyhřívání a elektrického pohonu, volant a hlavice řadicí páky jsou potaženy kůží, nechybí posilovač řízení a možnost vyhřívání sedadel nainstalovaných vpředu. Jako hudební systém je prezentována podpora rádia a CD se 6 reproduktory.
Za bezpečnostní systém je zodpovědný imobilizér spolu s centrálním zámkem. Přední osvětlovací zařízení představují halogenové žárovky, nechybí mlhovky a ostřikovače světlometů. Další paket Distinctive již obsahuje 2zónovou klimatizaci, litá kola, náhradní dok, zatmavovací zpětné zrcátko, elektricky ovládaná okna na všech dveřích, klíče pro nastavení MP3 audio umístěné na volantu a předních loketních opěrkách.
Paket Exlusive obsahuje kombinované čalounění (kůže + látka), elektrická sklopná boční zrcátka, loketní opěrku na zadní pohovce, podporu USB, AUX-In, dešťový senzor, tempomat, zadní parkovací senzory a systém Hands free. Náklady na italský vůz Alfa Romeo Giulietta budou od 1 230 000 rublů za pohonnou jednotku o výkonu 120 koní. Cenová politika s jinými motory se bude lišit od 1 500 000 do 1 650 000 rublů.
Výhody a nevýhody
Výhody stroje
- Atraktivní vzhled vozu;
- Úsporné benzínové 16ventilové motory;
- Dobré přijetí;
- Úroveň zabezpečení;
- Vynikající zvuková izolace;
- Prostorný zavazadlový prostor;
- Moderní design exteriéru;
- Zvýšená světlá výška pro řidiče Ruské federace;
- Dobré zefektivnění;
- Dostupnost systému osvětlení LED;
- Vysoce kvalitní a elegantní interiér;
- Úroveň vybavení.
Nevýhody auta
- Měkký výkon Quadrifoglio Verde;
- Turbodmychadlem přeplňované diesely ztrácí na výkonu oproti konkurentům;
- Nepříjemná satelitní navigace;
- Nechybí antikorozní úprava dna;
- Zvuk vrzání v kabině;
- Stísněná sestava pedálu;
- Design je stále amatér;
- Na zadní pohovce nebudou vysocí lidé úplně pohodlní;
- Malý zavazadlový prostor;
- Cenová politika společnosti.
Shrnutí
Závěrem, když udělám závěr k vozu italské společnosti Alfa Romeo Giulietta, bych rád řekl, že se o jeho designu budou ještě hádat - v zásadě je již každý zvyklý na to, že se někomu líbí vzhled Alfy Romeo auta, někdo ne. Každý se rozhodne sám. Jedno se ale ví jistě – mimořádný vzhled návrhářů stále uchvacuje.
Auto působí elegantně, mladistvě a někdy i sportovně. Jsme potěšeni přítomností systému LED osvětlení a zvýšenou světlou výškou pro prodej automobilů na území Ruské federace, protože naše silnice zjevně nejsou jako v Evropě. Uvnitř Julie je vše na svém místě, intuitivní a snadno čitelné.
Zpracování všech dílů, i když ne na německé úrovni, se přesto vyznačuje úrovní povrchové úpravy. Velmi mě potěšilo i základní vycpání konfigurace. Úroveň bezpečnosti vozu je také působivá a činí z něj důstojného soupeře ve své třídě. Existuje docela dobrý seznam pohonných jednotek, které umožňují cítit se jistě na silnici a při předjíždění.
Motory mají dostatek výkonu, zejména ty, které fungují na benzín. Existuje velké množství různých elektronických systémů, které mají řidiči pomoci s ovládáním na silnici. Samozřejmě, že vysocí lidé nebudou sedět na zadní pohovce velmi pohodlně, protože budou nepohodlí v kolenou a nad hlavou.
Restylovaná verze Alfy Romeo Giulietta se objevila v roce 2016, předchozí model se vyráběl od roku 2010, byl představen na autosalonu v Ženevě. Jedná se o stylové auto, je považováno za nejčastěji ženské.
Exteriér je jistě stylový a neobvyklý, Italové vědí, jak dělat auta krásná. Přední část ozvláštňují oválné světlomety s LED prvky. Malá reliéfní kapota je redukována na patentovanou mřížku, kterou najdete na, a tak dále.
Přední nárazník hatchbacku vyniká stylovými tvary, malým přívodem vzduchu, s vloženými kamerami.
Na boku vůz získal nepopsatelné stylové reliéfní linie. Podběhy kol jsou mírně rozšířené. Klika zadních dveří je vyrobena jako Hyundai Veloster. Ne zcela unikátní řešení, ale docela stylové.
Poměrně agresivní zadní část klame kupujícího. Zdá se, že auto je silné, zepředu vypadá hrozivě, ale není. Úzké světlomety jsou spojeny lisováním na víku kufru. Nahoře se nachází malé protikřídlo vybavené opakovačem návěstidla k zastavení. Obrovský zadní nárazník ozvláštňuje ozdobný difuzor a 2 chromované výfuky.
Rozměry:
- délka - 4351 mm;
- šířka - 1798 mm;
- výška - 1465 mm;
- rozvor - 2634 mm;
- vůle - 140 mm.
Specifikace
| Typ | Hlasitost | Napájení | Točivý moment | Přetaktování | maximální rychlost | Počet válců |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 1,4 l | 120 HP | 215 H*m | 9,4 s | 195 km/h | 4 |
| Benzín | 1,4 l | 150 HP | 230 H*m | 8,2 s | 210 km/h | 4 |
| Benzín | 1,4 l | 170 HP | 250 H*m | 7,8 s | 218 km/h | 4 |
| Benzín | 1,7 l | 240 HP | 300 H*m | 6 sec. | 244 km/h | 4 |
| Diesel | 1,6 l | 120 HP | 280 H*m | 10 sec. | 195 km/h | 4 |
| Diesel | 2,0 l | 150 HP | 280 H*m | 8,8 s | 210 km/h | 4 |
| Diesel | 2,0 l | 175 HP | 320 H*m | 7,8 s | 219 km/h | 4 |
Situace z hlediska pohonných jednotek se příliš nezměnila, většina motorů zůstala stejná. V nabídce jsou 4 benzínové motory, 3 dieselové a 1 plynový. Nevynikají zvláštní silou, ale pro jízdu ve městě to docela stačí.
Benzínové motory Juliet
- Nejslabším benzínovým motorem je 1,4litrový přeplňovaný spalovací motor o výkonu 120 koní. Výkonem a také spotřebou přibližně 8 litrů paliva ve městě nepřekvapí.
- Druhý motor má distribuované vstřikování, od předchozího se příliš neliší. Produkuje 150 koní, dynamika se mírně zlepšila, spotřeba klesla o 1 litr.
- Třetí jednotka TB Multiair se také technicky neliší od předchozích dvou, má o 20 koní vyšší výkon. Spotřeba zůstala stejná, dynamika se mírně zlepšila.
- Poslední benzinový motor v kombinaci je nejvýkonnější. Jednotka Quadrifoglio Verde vybavená přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním. S objemem 1,7 litru produkuje 240 koní. Dynamika celkem dobrá, spotřeba 9 litrů - město, 5 litrů - dálnice.
Diesel
- První naftový motor JTDM produkuje 120 koní při objemu 1,6 litru. Výkonu není moc, ale spotřeba lidí, kteří rádi šetří, potěší.
- Druhý vznětový motor JTDM je 2litrový přeplňovaný motor, který produkuje 150 koňských sil. Spotřebuje přibližně stejně, ale dynamika je o něco lepší.
- Poslední dvoulitrový motor produkuje 175 koní. Dobrý motor, spotřeba jen 5 litrů nafty ve městě. Agregát dostal přímé vstřikování, vůz zrychlí na stovku za 8 sekund.
Nejnovější motor v řadě Alfa Romeo Giulietta 2017-2018 je poháněný plynem. Ve skutečnosti se jedná o přesně stejnou 120 koňskou 1,4, ale přeměněnou na plynové palivo.
Všechny motory jsou nabízeny v tandemu se 6stupňovou manuální převodovkou a robotizovanou převodovkou. Všechny verze jsou s pohonem předních kol, jiné modely nejsou nabízeny. Odpružení je vpředu MacPherson a vzadu víceprvkové. Kromě toho byly vpředu instalovány čepy řízení. Podvozek je vybaven asistentem, který přizpůsobí odpružení typu povrchu vozovky, například mokré po dešti. Běh docela měkký.
Nechybí nastavení jízdních režimů, které mění i chování vozu, vybrat si můžete sportovní pro rychlou jízdu, nebo si můžete vybrat normální do města.
Přehled salonu
Hatchback má docela dobrý interiér. Volného místa je málo, lidé průměrné postavy se budou cítit dobře. Instalovaná dobrá sedadla s kombinovaným obložením, je zde malá boční podpora. Dobré židle. Do zadní řady se vejdou jen tři lidé, prostor je malý, ale stačí. Nechybí ani sklopná loketní opěrka.
Tradičně přejděme k diskuzi o sedadle řidiče. Dostane 3ramenný velký sloupek řízení, vybavený ovládacími tlačítky pro standardní multimediální systém. Docela stylový volant, nastavitelný na výšku a dosah. Přístrojová deska má analogové senzory zapuštěné do jímek. Nechybí ani senzory teploty motoru a hladiny paliva a samozřejmě palubní počítač.
Panel palubní desky má na některých místech karbonové vložky, pozornost přitahuje i samotný tvar. Středová konzola Alpha Juliet má malý displej s tlačítky zodpovědnými za multimediální a navigační systém. Spodní část dostala samostatnou jednotku klimatizace se 3 obrovskými ladícími podložkami.
Dělený tunel na základně má ovládací páku režimu zavěšení, porty AUX jsou umístěny vpravo atd. Masivní hlavice řadicí páky příjemně padne do ruky a za ní je mechanická ruční brzda ruční brzdy. Závěrečná část dostala dobrou loketní opěrku.
Kufr je na třídu auta poměrně velký. 350 litrů v normálním režimu, sklopením zadní pohovky se ukáže 1045 litrů. Takový objem umožňuje přepravovat i lednici.
Cena
Model je levný, výrobce požaduje za základní verzi 890 000 rublů. To zahrnuje:
- Klimatizace;
- palubní počítač;
- Běžný audio systém;
- Elektrický posilovač řízení;
- Centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
- Elektricky ovládaná zrcátka;
- Vyhřívaná zrcátka.
Existují také další možnosti:
- Klimatizace;
- dešťový senzor;
- Elektricky ovládaná sedadla s funkcí paměti;
- Luke nebo panorama;
- bluetooth.
Zakoupením nejdražší verze v hodnotě asi 1 200 000 rublů získáte vše výše uvedené. Cena může být ještě vyšší, pokud chcete výkonnější motor.
Auto se v Rusku špatně prodává kvůli špatnému marketingu. Výrobce se to nesnaží propagovat. Svou roli sehrála i pověst společnosti. Spolehlivost aut, mírně řečeno, není moc dobrá, zvlášť po našich silnicích.
Tuto možnost můžete považovat za nákup, ale měli byste si to dobře rozmyslet. Pamatujte na spolehlivost. Auto není designově špatné, i když tohle je věc vkusu. Výkon je lepší než u některých konkurentů. Model není pro závodníky, takže se s největší pravděpodobností nebude líbit mladým lidem. Myslíme si, že Alfa Romeo Giulietta je pro dívku dobrá volba.
Video
Přehled nové Alfy Romeo Giulietta 2017: vzhled, interiér, specifikace, parametry, výbava, bezpečnostní systémy, cena. Na konci článku foto a video recenze Alfy Romeo Giulietta.
Obsah recenze:
Vozy Alfa Romeo jsou známé již více než rok, mnohé z nich žijí více než tucet let a více než jednu generaci. Příkladem toho je nová Alfa Romeo Giulietta 2017, první generace byla představena již v roce 1954 na automobilové výstavě v Turíně. Tehdy v závodě Portello v Millanu bylo vyrobeno 132 000 exemplářů, přestože poptávka výrazně převyšovala nabídku.
Italský výrobce se dnes specializuje nejen na kupé a sedany, ale ve svém arzenálu představil i moderní hatchbacky a crossovery. Nejnovější generace Alfy Romeo Giulietta 2017, na první pohled je tento vůz vyroben jako dvoudveřový hatchback, ale ve skutečnosti se jedná o 5dveřovou verzi, designéři schovali zadní řadu dveří, zamaskovali kliku a vůli po vrstevnici.
Exteriér hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017
Vzhled Alfy Romeo Giulietta 2017 plně vypovídá o italském původu, ve skutečnosti se designéři nesnažili vzdálit obvyklému stylu. Často, když pojmenujete značku auta, motorista okamžitě tuší, zda je to dobré auto nebo ne. V případě Alfy Romeo je situace zcela odlišná, okamžitě se vybaví neobvyklé vlastnosti karoserie a kde se tento vůz dříve setkal. Na ruském trhu, stejně jako na silnicích v zemi, není auto časté, ale je téměř nemožné jej zaměnit s jinými značkami.
Navzdory mnoha generacím Alfy Romeo Giulietta 2017 designéři vyrobili tu poslední co nejpodobnější jednomu z prvních modelů vyrobených v 50. letech minulého století. To lze posoudit z přídě hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017. Stejně jako u prvního modelu dostal nový hatchback trojúhelníkovou masku chladiče s klasickým firemním znakem v horní části. V závislosti na konfiguraci může být středová vložka síťovaná nebo s vodorovnými pruhy, k dispozici bude i černé nebo chromované lemování. Za zmínku stojí, že navzdory moderním technologiím nejsou díly karoserie imitovány plastem, ale jsou vyrobeny ze skutečných materiálů včetně vysoce kvalitního chromu.
Přední optika hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 je oválná, ve spodní části mírně zúžená. Součástí optiky jsou i moderní technologie, hlavní část se ujala pod čočkami potkávacích a dálkových světel, část blíže k masce chladiče obsadila LED světla pro denní svícení. Na žádost kupujícího lze do optiky přidat chromovaný lem, ale tato možnost není mezi kupujícími příliš populární, protože známý vzhled Alfa Romeo Giulietta 2017 je okamžitě ztracen.
Většinu přední části Alfy Romeo Giulietta 2017 zabírá neobvyklý nárazník, který zároveň funguje jako ochrana vozidla a zároveň je na něm uchycena celá hlavní část bezpečnostních systémů a senzorů. Spodní část předního nárazníku Alfy Romeo Giulietta 2017 obsahuje přídavnou mřížku, i když ta hraje hlavní roli při profukování motoru, stejně jako kulaté mlhovky na bocích hatchbacku s funkcí přisvěcování do zatáček.
Kapota hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 velmi připomíná první generaci. Dvě linie se táhnou od centrální masky chladiče k A-sloupkům a zvedají střed kapoty. Další dvě zatáčky se táhnou od optiky ke sloupkům. Pokud jde o čelní sklo Alfy Romeo Giulietta 2017, v základní konfiguraci je horké a ve vrcholné verzi bylo přidáno vyhřívání v oblasti parkovací plochy stěračů.
Boční strana Alfy Romeo Giulietta 2017 se změnila a je vyrobena v moderním stylu. Od přední optiky k zadním dorazům se táhne vlnovka. Přední blatník hatchbacku zdobí blinkr a také chromovaný typový štítek modelu. Klika předních dveří byla umístěna ve stejné úrovni, jako u kliky zadních dveří ji konstruktéři schovali do rohu skla zadních dveří, nicméně na funkčnost a komfort hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 to nemělo vliv.
Zpětná zrcátka na hatchbacku Alfa Romeo Giulietta z roku 2017 dostala více sportovního tvaru s dobrou viditelností než obvyklá oválná verze. Horní část krytu zrcátka může být lakována v barvě karoserie nebo s chromovaným lemem. Podle standardu obdržela zrcátka elektronické nastavení a automatické sklopení, lze dodatečně nainstalovat vyhřívání. Spodní část dveří Alfa Romeo Giulietta 2017 nevyniká speciálními prvky, na přání kupujícího může být dno ploché nebo s malými plastovými lištami.
Karoserie hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 může být lakována v:
- stříbrný;
- Černá;
- jasně červená;
- bronz;
- světle šedá;
- bílý;
- šedá metalíza;
- modrá metalíza;
- tmavošedý;
- černá metalíza;
- burgundské.
Za hatchbackem Alfa Romeo Giulietta 2017 promlouvá k mnoha lidem o sportovním charakteru. Zkosené zadní okno s malým spoilerem, ve kterém byl namontován LED doraz opakovač. Ve spodní části skla je instalován stěrač, v závislosti na zvolené konfiguraci může být nejběžnější nebo s vestavěným inteligentním systémem, který se může samostatně rozhodnout, kdy jej zapne.
Samotné víko kufru Alfy Romeo Giulietta 2017 je malé, s poměrně velkým schodem pro nakládání nákladu. Neméně vynikají zadní LED patky, z nichž některé jsou umístěny na karoserii, druhá část pak na samotném víku kufru. Svítivost zastávek je podle majitelů výborná a dobře viditelná za každého počasí. Také na víko kufru Alfy Romeo Giulietta 2017 umístili designéři logo společnosti a štítek s názvem modelu.
Největší pozornost přitahuje zadní nárazník hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017. Designéři jej provedli ve sportovním stylu s dobře definovaným zadním difuzorem. V samém středu nárazníku bylo vytvořeno malé vybrání pro SPZ a po stranách byly umístěny obdélníkové LED mlhovky. Samotné dno bude zdobit chromované koncovky výfuku.
Posledním detailem exteriéru Alfy Romeo Giulietta 2017, který je třeba zvážit, je střecha. Standardně je hatchback vybaven elektrickým střešním oknem, vrcholná verze má velké panorama s posuvným čelem. Zadní část střechy zdobí konvenční bičová anténa, i když pro tuto třídu vozů a za tuto cenu by mohla být instalována modernější žraločí ploutev.
No, podle obecného exteriéru hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 můžeme usoudit, že design je na první pohled měkký a neobvyklý, protože mnoho výrobců dělá vzhled drsným a přísným. Jinak tvary a proporce jsou dobře propočítané, ale je tu mínus. Použití vysoce kvalitních drahých materiálů hrálo zákeřnou roli v nákladech na hatchback, a proto poptávka po takovém modelu není maximální.
Interiér hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017
Salonní hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 zaujme neméně. Neříkám, že na předním panelu je obrovské množství tlačítek nebo dotykových detailů, ale samotný design, vložky a uspořádání přístrojů jsou jedinečné a u jiných značek automobilů se neopakují.
Horní část předního panelu Alfa Romeo Giulietta 2017 je rozdělena do několika úrovní. Úplně nahoře je vyhrazeno vyvýšené rovině, v jejím středu je přihrádka na drobnosti a mobil a také dva směrové vzduchovody na čelním skle. Koncová část panelu Alfa Romeo Giulietta 2017 byla trochu nakloněná, aby byla pohodlná a stylová. Zde jsou na panelu dva směrové vzduchové kanály pro interiér hatchbacku a 5" barevný dotykový displej multimediálního systému. Pro zdůraznění hlavní části panelu Alfa Romeo Giulietta 2017 byl zvýrazněn černou plastovou vložkou. Volitelně může být potažen kůží, aby barevně ladil s interiérem.
Pod středovou konzolou je panel dvouzónové klimatizace s malými monochromatickými displeji uprostřed voličů. Nešetřilo se ani na panelu kolem řadicí páky Alfa Romeo Giulietta 2017. Zde umístili volič nastavení odpružení, USB port, slot na SD kartu a AUX vstup. Mezi přední sedadla hatchbacku byla umístěna mechanická ruční brzda, malá loketní opěrka a zapalovač cigaret.
Pokud jde o sedadla Alfy Romeo Giulietta 2017, z velké části jsou sportovního typu, s dobrou boční oporou, vysokými zády a opěrkami hlavy s mírným předklonem. Spodní část sedadla také dostala boční podporu a středová část více vysunutá dopředu. Druhá řada sedadel v Alfa Romeo Giulietta 2017 je určena pro tři cestující, se třemi samostatnými opěrkami hlavy. Střední část zad zdobí loketní opěrka se dvěma držáky nápojů. Podle typu seřízení mohou být přední sedadla mechanická nebo elektronická včetně seřízení v bederní oblasti.
Výrobci používali na čalounění sedadel různé materiály: látku, kůži a Alcantaru nebo kombinaci obou. I proto jsou nemalé náklady na hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017. Látka bude mít černou, černohnědou nebo šedou barvu, stejně jako jejich kombinace. Kožené čalounění interiéru Alfa Romeo Giulietta 2017 je rozmanitější:
- burgundské;
- tabák;
- Černá;
- béžový;
- Šedá.
Bezprostředně vlevo v blízkosti přístrojové desky jsou instalována ovládací tlačítka zabezpečení hatchbacku. Volant Alfy Romeo Giulietta 2017 je stejně jako sedadla vyroben ve sportovní podobě ve tvaru písmene D. Spodní část je zploštělá, celý volant je navržen pro tři paprsky, na dvou bočních jsou umístěna funkční tlačítka pro ovládání systémů hatchback a spodní část zdobí trojúhelníková stříbrná vložka.
Designéři použili vysoce kvalitní kůži jako obložení volantu s vyhrazeným prošíváním. Volant si můžete nastavit výškově i hloubkově a pro větší pohodlí jsou za volantem umístěny pádla pro řazení.
Nemluvě o tom, že interiér hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 vyniká velkou sadou komfortních a ovládacích systémů. Ale můžeme říci o italské kvalitě konstrukce a materiálů kůže. Za příplatek lze po obvodu interiéru instalovat vložky z uhlíkových vláken, přírodního dřeva drahých druhů nebo leštěného hliníku.
Specifikace Alfa Romeo Giulietta 2017
To hlavní, čím se hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 chlubí, je poměrně dobrý seznam motorů dostupných pro instalaci. V závislosti na zemi dodání vozu se tento seznam může lišit. Arzenál italské Alfy Romeo Giulietta 2017 tvoří 5 přeplňovaných benzínových motorů.
| Motor hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||||
| Motor | Turbo benzín 105 | Turbo benzín 120 | Turbo MultiAir 170 | Turbo Benzín MultiAir 170 | Turbo Benzina 240 |
| Objem, l | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,75 |
| válce | 4 | ||||
| Výkon, hp | 105 | 120 | 170 | 170 | 240 |
| Točivý moment, Nm | 206 | 215 | 250 | 250 | 340 |
| Přenos | 6 umění. Automatická převodovka (robotická převodovka se dvěma spojkami) | ||||
| Pohonná jednotka | přední | ||||
| Zrychlení až 100 km/h, s | 10,6 | 9,4 | 7,8 | 7,7 | 6,6 |
| Maximální rychlost, km/h | 185 | 195 | 218 | 218 | 244 |
| Disky kol | Alu kola 17" (pneu 225/45), náhradní pneu v podobě dokatka | ||||
| Spotřeba paliva Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||||
| Po městě, l | 8,3 | 8,3 | 7,6 | 6,6 | 9,8 |
| Na dálnici, l | 5,3 | 5,3 | 4,6 | 4,3 | 5,3 |
| Smíšený cyklus, l | 6,4 | 6,4 | 5,7 | 5,1 | 7,0 |
| Emise CO2, g/km | 148 | 148 | 131 | 119 | 162 |
| Rozměry hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 | |
| Délka, mm | 4351 |
| Šířka, mm | 1798 (bez zrcátek) |
| Výška, mm | 1465 |
| Rozvor kol, mm | 2634 |
| Rozchod předních kol, mm | 1554 |
| Rozchod zadních kol, mm | 1554 |
| Průměr otáčení, m | 10,9 |
| Objem zavazadlového prostoru, l | 350 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1380-1554 |
Pro ruský trh vybavil výrobce Alfu Romeo Giulietta 2017 pouze agregáty 1.4 Turbo pro 120 koní a 1.4 TP MultiAir pro 170 koní. Navzdory výkonu a objemu jsou agregáty středně ekonomické i s funkcí Start/Stop. Po úplném zkosení nebo zastavení na semaforu systém automaticky vypne nebo nastartuje motor. Karoserie je docela dobře zpracovaná, inženýři zapracovali na zlepšení ovladatelnosti a dynamického výkonu, díky kterému se Alfa Romeo Giulietta 2017 cítí dobře jak ve městě, tak na dálnici.
Odpružení italského hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 se nijak zvlášť neliší od moderních vozů této třídy. Vpředu nezávislý typ McPherson, vzadu namontovaný nezávislý víceprvkový. Brzdový systém by se ještě dal vylepšit, vpředu výrobce namontoval kotoučové brzdy s odvětráváním, vzadu klasické kotoučové.
Bezpečnost a pohodlí Alfa Romeo Giulietta 2017
Bezpečnost italského hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 je jednoduchá, ale spolehlivá. Kupující opakovaně hovořili o dobré bezpečnosti, a to jak těla, tak systémů jako celku. Výrobce zahrnul standardní sadu bezpečnostních a modernějších komfortních systémů:
- ABS, EBD;
- systém nouzového brzdění;
- systém stability směnného kurzu;
- asistenční systém při rozjezdu z kopce;
- přední a boční airbagy;
- bezpečnostní závěsy;
- imobilizér;
- výstražné zařízení bezpečnostních pásů;
- monitorování tlaku v pneumatikách;
- Systém řízení motoru Start/Stop (zapnutí nebo vypnutí při nečinnosti vozidla);
- Tempomat;
- dálkové ovládání z panelu;
- světelné a dešťové senzory;
- elektronické nastavení světlometů;
- čidlo venkovní teploty;
- navigace;
- systém všestranné viditelnosti;
- centrální zamykání;
- parktronic.
Možnosti a cena Alfa Romeo Giulietta 2017
Na ruském automobilovém trhu nabízí výrobce dva stupně výbavy Veloce a Distinctive. Rozdíly mezi hatchbacky jsou spíše v konfiguraci komfortních a bezpečnostních systémů, volitelně můžete vyměnit motor.
| Možnosti a cena Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||
| Zařízení | Motor | Přenos | Cena od, rub. |
| Rozlišovací | Benzín MultiAir 170 | 6 umění. automatická převodovka | 1524894 |
| Veloce | Benzín MultiAir 170 | 6 umění. automatická převodovka | 1664498 |
Kromě standardní výbavy nabízí výrobce pro Alfu Romeo Giulietta 2017 různé pakety, včetně sportovního paketu. Zahrnuje sportovní sedadla s monolitickým opěradlem, upravené odpružení s tužšími pružinami a posilovač řízení. Výrobce také nabízí instalaci dalších bezpečnostních systémů, aktivních i pasivních, do Alfa Romeo Giulietta 2017.
Typ karoserie Alfy Romeo Giulietta 2017 je hatchback, ale svým charakterem italský, sportovní vůz. Technická vylepšení, drahé materiály na čalounění interiéru však nehrály nejlepší roli v ceně Alfy Romeo Giulietta 2017. Dnes zůstává hatchback spíše vzácným vozem než poptávaným ze strany kupujících, navíc design je spíše pro amatéra. To je důvod, proč není Alfa Romeo Giulietta 2017 na silnici tak často k vidění.
