Lamborghini diablo v počítačových hrách. Legendární Lamborghini Diablo

05.11.2019

Krásu a honosnost Lamborghini Diablo nelze zprostředkovat více než jednou fotografií, ale naživo takové auto nebude moct vidět mnoho lidí, protože od roku 1990 do roku 2001 Italové vyrobili pouze 2903 vozů a samozřejmě většinu italských auta skončila ve Státech. V překladu ze španělštiny znamená Diablo ďábel, ale Lamborghini nebylo pojmenováno na počest „démona“, ale na počest legendárního španělského býka, který zemřel v býčích zápasech v roce 1869. Tradice značky Lamborghini se s koridou velmi prolínají, ne nadarmo je býk řítící se do bitvy vyobrazen na znaku značky. Oficiální představení Diabla proběhlo v roce 1990 v Monte Carlu, Lamborghini Diablo nahradilo předchozí vlajkový model Countach, můžete jej vidět na horní fotografii přiložené k článku. Práce na Diablu začaly v roce 1985 a v roce 1987 koupila Lamborghini americká společnost Chrysler, takže model Diablo byl vyráběn pod patronací Američanů a již v době uvedení dalšího vlajkového modelu Lamborghini, Murcielago, Italská společnost patřila pod značku Volkswagen. V roce 1990 byla cena Lamborghini Diablo 240 000 $. V budoucnu model Diablo dostal různé úpravy, mezi nimi byl VT (Viscous Traction) - verze Diabla s pohonem všech kol, další úpravy zvážíme v technické části této recenze.

Externí recenze Lamborghini Diablo

Karoserie Lamborghini Diablo je prostorová rám, na kterém jsou obloženy panely z uhlíkových vláken a hliníku. Diablo se stalo výrazně těžší než Countach, pohotovostní hmotnost - 1625 kg. Zajímavostí je, že 60 % celkového vnitřního objemu vozu zabírá motor. Zpočátku na designu karoserie pracoval známý mistr ve světě designu Marcello Gandini, ale poté, co se do toho zapojili Američané, začaly neshody ohledně designu vozu a Gandini se rozhodl další práce na Diablu opustit. Spodek Diabla je kompletně pokryt plochými panely, což výrazně zvyšuje přítlak. Šířka Lamborghini přesahuje 2 metry a na výšku je na úrovni pasu člověka průměrného vzrůstu, rozměry Diabla vidíte níže. V roce 1995 bylo představeno Diablo v zadní části roadsteru, ve stejném roce byla ukázána modifikace SE 30 JOTA, modifikace navenek vynikal dvěma masivními vstupy vzduchu nad kapotou (které je Lamborghini umístěno za řidičem). V roce 1999 již nebyly na Diablo instalovány výsuvné světlomety. Přední kola Lamba obouvají pneumatiky 245/35, zadní 335/35 R18.

Salon a vybavení

Je zajímavé, že na tak drahém autě, které stálo víc než v základní konfiguraci, nebyla ani elektrická okna. Přispěl ke komfortu řidiče rádio, nebo CD přehrávač, který byl nabízen za příplatek. Volant Diablo je vybaven hydraulickým posilovačem. Auto je velmi nízké a práh je široký, takže přistání v Diablu vyžaduje pro většinu lidí určitý cvik. Sestava pedálů je velmi těsná, jsou případy, kdy řidič pohybující se poměrně velkou rychlostí místo brzdy sešlápl plyn a dohonil vůz vpředu. Diablo SE 30 JOTA se vyznačuje absencí rádia, chybějícím odhlučněním a dalšími sedadly, to vše umožnilo snížit hmotnost Lamborghini o 125 kg. Zajímavé také je, že první rychlostní stupeň se zapíná nikoli dopředu, ale dozadu. Objem kufru Lamborghini je 140 litrů.

Technické vybavení a vlastnosti Lamborghini Diablo

Diablo není vybaveno ABS a dalšími elektronickými asistenčními systémy řidiče. Velmi zajímavé je, že každé kolo Diablo má dvě pružiny a dva tlumiče a zároveň zadní zavěšení nemá stabilizátory.

Atmosférická V12 o objemu 5708 přenáší na kola Lambo 492 koní a 580 N. M tažné síly. Palivo je dodáváno do každého z válců prostřednictvím samostatné škrticí klapky. Zajímavé je, že kompresní poměr v enginu Diablo není tak vysoký 10,0:1. Maximální rychlost takového Diabla je 323 km za hodinu.

Modifikace GT již produkuje 575 koní a 630 N.M. Sto kilometrů za hodinu Lamborghini Diablo GT nabírá na první rychlostní stupeň za pouhé 3,4 sekundy, maximální rychlost je 338 km. Zvýšení výkonu bylo dosaženo zvýšením objemu motoru na 5992 ccm. Nejvýkonnější modifikace GTR je vybavena motorem, který na kola přenáší 590 koní. Podle některých novinářů je takové Lamborghini schopné dosáhnout rychlosti 350 km za hodinu.

Je pozoruhodné, že motory Diablo splňují ekologické normy Euro 3. Podle majitelů je spotřeba benzínu v závodním režimu 40 litrů. Objem palivové nádrže je 100 litrů.

Rozměry diabla: 4460mm*2040mm*1105mm. Rozvor Diablo (vzdálenost mezi nápravami) - 2650 mm. Světlá výška (světlá výška) 145mm je úžasná, protože na tak super rychlé auto to není moc.

Cena

Dnes je Lamborghini Diablo prestižnějším vozem než následující modely značky, protože počet vydaných Diablů není velký a ještě méně jich přežilo dodnes. Můžete počítat s tím, že se stanete majitelem Diabla s 200 000 dolary v kapse. Cena Lamborghini Diablo se může značně lišit. Různé úpravy a hlavní stav vozu hrají při ceně primární roli.

Lamborghini je zvláštní značka, přestože masoví výrobci automobilů mají rádi: a dostávají výrazně vyšší zisky z prodeje svých vozů, nemají ono zvláštní charisma a legendu, jakou má Lamborghini.

Materiál patří, částečné kopírování materiálu je povoleno pouze se souhlasem administrace blogu.

Legendární superauto, které je známé nejen mnoha automobilovým nadšencům, ale i některým hráčům, jelikož se toto auto našlo ve hrách jako je GTA Vice City. Pozor, jedná se o Lamborghini Diablo.

V roce 1985 se Lamborghini rozhodlo, že potřebuje vytvořit nový, výkonnější náhradní vůz. V důsledku toho se společnost obrátila na designéra, který vytvořil návrhy pro tolik vozů společnosti. Poté, co konstruktér vytvořil vůz, který se podobal svému předchůdci, bylo unikátní, že kapota nového modelu byla vyrobena ze skla, ale poté byla odstraněna, protože se při testování přehřál motor a sklo prasklo.

Poté byl design vozu mírně vyhlazen. V důsledku toho získal index "P132". Model prošel mnoha testy a najezdil mnoho kilometrů, než se dostal do výroby a na výstavu.

Design

Vzhled i podle moderních standardů vypadá dobře. Přední část dostala jednoduchou formu optiky s halogenovou výplní. Malý nárazník má dva přívody vzduchu pro chlazení předních brzd.

Profil kupé osloví samotným tvarem karoserie. Přední oblouky jsou silně zdůrazněny pomocí otoku. Spodní část má výlisek, který vede vzduch k zadním brzdám přes sání vzduchu. V horní části, hned vedle skla, je další aerodynamický výlisek, který také vede vzduch do sání vzduchu, ale ten je již určen k chlazení motoru.

Vzadu dostal model Lamborghini Diablo navrchu velký spoiler, který ale není vždy přítomen. Optika je také halogenová, jsou to tvarově 4 kulaté světlomety, ale zde vypadají stylově. Na nárazníku jsou větrací otvory, které umožňují únik horkého vzduchu z motoru a zadních brzd. Pod nárazníkem jsou dvě trubky výfukového systému.

Rozměry kupé:

délka - 4470 mm;
šířka - 2040 mm;
výška - 1120 mm;
rozvor - 2650 mm;
vůle - 140 mm.

První model

Vůbec první kupé se veřejnosti představilo v roce 1990 21. ledna v Monte Carlu. Poté se vozu dostalo dostatečné pozornosti veřejnosti, ale veřejnost byla překvapena vysokou cenou, v té době měl model cenovku 240 000 $.

Tento model se vyráběl 8 let, tedy do roku 1998 a další 2 roky se vyráběla tuningová verze.

Specifikace Lamborghini Diablo

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	Maximální rychlost	Počet válců
Benzín	5,7 l	492 HP	580 H*m	4,1 s	325 km/h	V12
Benzín	6,0 l	530 HP	605 H*m	3,9 sekundy	325 km/h	V12
Benzín	6,0 l	550 HP	620 H*m	3,9 sekundy	330 km/h	V12
Benzín	6,0 l	575 HP	630 H*m	3,7 sekundy	338 km/h	V12

Vůz měl v řadě až 6 typů atmosférických pohonných jednotek V12.

První motor má objem 5,7 litru a výkon 492 koní. To umožňuje modelu získat prvních sto za 4,1 sekundy a maximální rychlost je 325 km / h. I ten nejslabší motor spotřebuje proso obrovské množství paliva, na klidnou jízdu městem potřebuje 37 litrů.
Druhý typ motoru má úplně stejný objem, ale jeho výkon byl zvýšen na 510 koní. První stovku díky tomu kupé nabere přesně za 4 sekundy a maximální rychlost se zvýší na 13 km/h.
Třetí typ pohonné jednotky Lamborghini Diablo má také objem 5,7 litru, ale nyní je výkon 530 sil. V důsledku toho je dynamika následující - 3,85 sekundy na první stovku, zatímco maximální rychlost se snížila - 320 km / h.
A opět další motor má stejný objem 5,7 litru. Výkon je 575 koní, akcelerace byla vylepšena, nyní vůz nabírá rychlost na sto kilometrů v hodině za 3,7 sekundy. Maximální rychlost je 338 km/h.
K dispozici je 6litrový motor, který má menší výkon než předchozí, je to 550 sil. V důsledku toho se dynamika trochu zhoršila - 3,9 sekundy a maximální rychlost je 330 km / h.
Posledním a nejvýkonnějším motorem je 6,5litrový agregát, jeho výkon je 640 koní. O dynamickém výkonu tohoto motoru bohužel není nic známo.

Všechny typy pohonných jednotek jsou spárovány s 5stupňovou manuální převodovkou. Vůz má v základu pohon zadních kol, ale existují možnosti pohonu všech kol. Model zastavuje pomocí kotoučových brzd, které jsou vybaveny ventilací.

Interiér

Salonní kupé podle moderních standardů je poměrně jednoduché. Ano, je potažena šik materiály, je to vysoce kvalitní kůže a karbon. Řidič a spolujezdec budou sedět na sportovních kožených sedadlech s elegantní boční oporou. Páka parkovací brzdy je umístěna vlevo od řidiče.

Volant je 3ramenný, potažen kůží a má karbonové vložky. Přístrojová deska Lamborghini Diablo má velké množství senzorů, jedná se o rychloměr, otáčkoměr, palivoměr, teplotu oleje a tak dále. Na středové konzole je standardní rádio a pod ním je jednotka klimatizace. Už tehdy měl model vyhřívaná sedadla. Další je volič převodovky a vedle něj jsou zvedáky a další tlačítka.

Kupé má zavazadlový prostor, ale ten je, zhruba řečeno, formální, protože jeho objem je 140 litrů a to hodně chybí.

Obecně se interiér modelu nevyznačuje velkým množstvím vybavení, protože filozofie výrobce v té době byla následující. Udělejte auto, ne salon. V důsledku toho model obdržel:

CD přehrávač (volitelně);
ruční stahování oken;
kožený interiér;
sportovní židle;
Dokonce ani ABS.

Cena

Cena vozu není známa, protože se dlouho neprodávalo. Když existoval, jeho hodnota byla 240 000 dolarů. Nyní není možné koupit toto auto na sekundárním trhu, protože na jeho prodej nejsou žádné reklamy. Možná se najdou sběratelé, kteří vám tento model neprodají levně.

Lamborghini Diablo je opravdu legendární auto, o kterém se dá mluvit a mluvit a opravdu má co říct, je rychlé a krásné. Nyní je však velmi obtížné ho najít, pokud existuje touha ho koupit, protože je poměrně starý a je obtížné najít osobu, která vám ho prodá. S největší pravděpodobností za něj bude žádat docela dobrou částku, protože chápe, že se jedná o legendu.

Video

V roce 1985 začalo Lamborghini vyvíjet nový supercar, který nahradil Countach. Autorem vzhledu vozu měl být Marcelo Gandini, který „namaloval“ předchozí modely Lamborghini. Po koupi italského výrobce Chryslerem v roce 1987 však konstruktér nenašel společnou řeč s novým vedením a z firmy odešel. Gandini ztělesnil své nápady pro Diablo v kusovém superkupé.

Sériové Lamborghini Diablo bylo představeno veřejnosti v roce 1990. Jeho konstrukce byla pro takové stroje tradiční - dvoumístný sedan, motor umístěný za sedadly a pohon zadních kol. „Srdcem“ vozu je motor V12 o objemu 5,7 litru a výkonu 499 koní. s., pracující v tandemu s pětistupňovou „mechanikou“. Taková pohonná jednotka umožnila kupé zrychlit na 100 km / h za 4,5 sekundy. V roce 1993 byla do nabídky přidána verze Diablo VT s pohonem všech kol s terénní převodovkou.

V roce 1995 se objevila verze Diablo VT Roadster s otevřenou karoserií (elektrická plastová střecha se přesunula zpět k motoru) a pohonem všech kol a také modifikace Diabla SV s motorem zvýšeným na 517 koní. S. výkon a pohon zadních kol.

Na počest 30. výročí Lamborghini v roce 1994 byla vydána speciální verze SE30 v limitované edici 150 vozů. Kupé se stalo lehčím kvůli odmítnutí některých možností a dostalo motor posílený na 533 „koní“. 15 vozů z této řady bylo vybaveno ještě výkonnější pohonnou jednotkou s výkonem 604 koní. s. se takový vůz jmenoval Lamborghini Diablo SE30 Jota.

Diablo se na ruském trhu poprvé objevilo v roce 1995, kdy měla italská společnost svého prvního oficiálního prodejce v zemi.

Druhá generace, 1998

Diablo druhé generace uvedené na trh v roce 1999 si zachovalo design a celkový vzhled svého předchůdce, ale dalo se snadno odlišit absencí výsuvných světlometů – jejich místo zaujala osvětlovací výbava z kupé Nissan 300ZX. Model SV se stal základní verzí supercaru, byl vybaven stejným motorem V12 5.7, jehož výkon byl zvýšen na 537 koní. S. Stejná pohonná jednotka byla instalována také na modely s pohonem všech kol – kupé Diablo VT a roadster Diablo VT Roadster.

V roce 1999 bylo vydáno polozávodní kupé s pohonem zadních kol Lamborghini Diablo GT, vyrobené v počtu 83 exemplářů. Na něj byl instalován šestilitrový motor o výkonu 583 koní. s., a některé části karoserie vozu byly vyrobeny z uhlíkových vláken kvůli snížení hmotnosti.

V roce 1998 se vlastníkem firmy Lamborghini stal koncern Volkswagen AG a již pod vedením nových majitelů připravili Italové do roku 2000 modernizovaný vůz Lamborghini Diablo VT 6.0. Měl přepracovanou příď a motor byl nahrazen šestilitrovým, vyvíjejícím 557 koní. S. Těchto vozů bylo vyrobeno pouze 40, protože již v roce 2001 nahradilo Ďábla zcela nové superauto.

2 dveře kupé

Historie Lamborghini Diablo / Lamborghini Diablo

V 80. letech byl legendární model Countach znatelně zastaralý. Lamborghini stojí před úkolem vytvořit důstojného nástupce. Tak se zrodilo Lamborghini Diablo. Prezentace modelu se konala v lednu 1990 v Monte Carlu, kde vůz vzbudil velký rozruch. Na vzhledu zapracoval uznávaný mistr svého řemesla Marcello Gandini. Když se Lamborghini dostalo pod křídla Chrysleru, na vývoji designu se aktivně podíleli i američtí specialisté. Vzhled Diabla odrážel stylové trendy počátku 90. let, zbavily vůz hranaté agresivity, ale ve srovnání s předchůdcem jej učinily rafinovanějším, uhlazenějším a extravagantnějším. Stylový klínovitý profil a obří „křídla“ kapoty přiváděly k šílenství lidi všech zemí a kontinentů.

Podle nejlepších tradic italských superaut má Diablo svařovaný prostorový rám vyrobený z ocelových trubek. Zavěšení všech kol je nezávislé, na dvojitých příčných ramenech a motor je umístěn podélně za řidičem. Vůz prošel rozsáhlými kontrolami a testy, jeho spolehlivost nebyla uspokojivá, při vší výbušnosti měl dobrou ovladatelnost.

V roli hlavní hnací síly motor V12 o objemu 5709 cm³ a výkonu 492 koní. (367 kW). Pohonná jednotka měla dvojitý vačkový hřídel (DOHC) a elektronický systém vstřikování paliva. Rychlost Diabla, jak uvedli zástupci společnosti, byla 323 km/h.

Navzdory relativně vysokým nákladům byl soubor nabízených možností minimální - jednoduché rádio (byl nainstalován volitelný CD přehrávač), manuální elektrické ovládání oken a absence protiblokovacího brzdového systému (ABS). Oficiální stanovisko Lamborghini v tomto ohledu je, že vůz by měl být co nejlehčí, protože jeho hmotnost je již 1625 kilogramů. Některé možnosti však byly k dispozici dodatečně.

Prodej první verze Diabla začal v roce 1991 a pokračoval až do roku 1993.

V roce 1993 prošel základní model několika změnami. Lamborghini se rozhodlo, že vylepšená verze vozu by mohla přilákat nové kupce. Dostala označení Diablo VT (Viscous Traction) – „viscous traction“, přeloženo z angličtiny. Model byl vybaven centrální viskózní spojkou, přenášející 27 % točivého momentu na přední kola. Vizuálně se změny projevily ve zvětšení velikosti otvorů pro přívod vzduchu u zadních kol, modernizaci palubní desky a vzhledu okapu v poměrně vysokém víku motorového prostoru. Tento okap vám umožnil přes zpětné zrcátko vidět, co se děje za ním.

Od roku 1995 do roku 1998 byla vyráběna a prodávána modifikace Diablo SV (Sport Veloce) - „rychlé, sportovní“, přeloženo z italštiny. Toto Lamborghini nechalo pohon pouze na zadní kola. Aktualizovaný sériový motor začal vyvíjet výkon 510 koní. Diablo SV dostalo novou palubní desku, větší brzdy, zakázkový spoiler a duální přívody vzduchu. Přepracován byl také přední a zadní nárazník. Na každé straně vozu byl na dveře umístěn velký znak „SV“. Interiér v kůži alcantara byl sportovní, airbag spolujezdce byl vybaven až v roce 1998, kdy se stal standardem.

Němečtí tuneři z Auto König se ujali úkolu vylepšit Diablo SV. Vytvořili vlastní modifikaci tohoto modelu se serióznějším brzdovým systémem a dvojitým turbodmychadlem. To umožnilo zvýšit výkon motoru na 800 koní. (597 kW).

V roce 1994 začal prodej Diabla SE30. Speciální edice na počest 30. výročí Lamborghini. Tato limitovaná série se skládala ze 150 vozů, z nichž osm bylo vybaveno pravostranným řízením.

V roce 1995 společnost představila Diablo SE30 Jota. Hlavním rozdílem této úpravy jsou 2 původní přívody vzduchu v zadní části střechy vozu (z tohoto důvodu muselo být opuštěno zpětné zrcátko v kabině). Převodovka je plně synchronizovaná. Vylepšení motoru umožnilo zvýšit jeho výkon na 595 koní. (při 7300 ot./min.), přičemž zdvihový objem zůstává nezměněn. Všechna čtyři kola byla vybavena kotoučovými brzdami se zvětšenou plochou kotouče a destiček, ale stále chybělo ABS.

Pro odlehčení vozu z něj bylo odstraněno vše, co přímo nesouviselo s řízením - klimatizace, radiomagnetofon a dokonce i značková sedadla z lisovaných uhlíkových vláken. To umožnilo snížit celkovou hmotnost stroje o 125 kg oproti standardní verzi.

Přesné údaje se nedochovaly, ale existují návrhy, že bylo vyrobeno celkem 10 SE30 Jota s levostranným řízením a 2 s pravostranným řízením. U Joty byl standardem otevřený výfukový systém, který není povolen ve všech zemích a znemožňuje přihlášení vozu do silničního provozu. Vůz nemohl být plně použit mimo sjezdovky, ale několik exemplářů bylo vidět na veřejných komunikacích.

V roce 1995 byl Diablo VTR Roadster představen na autosalonu v Bologni. Tato úprava je postavena na podvozku standardní verze Diablo, má však kompletně přepracovanou karoserii. Posuvná střecha se snadno sejme a upevní nad motorovým prostorem. Interiér je vyroben z materiálů odolných proti dešti a slunci. Palubní deska, ač zmenšená, obsahuje všechny potřebné prvky. Konstruktéři zvětšili dva přívody vzduchu nad zadními blatníky, aby do motoru proudilo více vzduchu.

V roce 1999 se objevila druhá úprava roadsteru Diablo VTR, ve které byly provedeny pouze kosmetické úpravy. Auto má nové světlomety, kola a palubní desku. Do designu byly přidány větší kotoučové brzdy, protiblokovací systém a nový systém variabilních sacích ventilů. Výkon motoru vzrostl na 530 koní. (395 kW), což vozu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy.

Přes velké částky vynaložené na změny byla výroba druhé modifikace VTR v roce 2000 zastavena. Poté si zákazníci mohli objednat pouze roadster předělaný z kupé, a to od tuningového studia Koening.

V roce 1996 se vozy Lamborghini přihlásily do Phillipe Charriol Super Sport Trophy. Etapy závodů se jely dva roky na všech známých tratích světa – Le Mans, Nurburgring, Nogaro, Vallelunga. Speciálně pro tento šampionát byla vydána závodní verze Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing), která se stala prvním oficiálním vozem Lamborghini pro závodění ve třídě GT. Model byl vybaven 5,7litrovým motorem o výkonu 540 koní. S ním vůz zrychlil na 100 km/h za méně než 4 sekundy. Navíc oproti základnímu SV byla závodní verze o 150 kg lehčí.

Diablo GT1 je vůz vytvořený Lamborghini ve spolupráci s francouzskou společností SAT (Signes Advanced Technology) z Toulonu. Smyslem vzniku GT1 bylo prolomit hegemonii Porsche GT1 na sportovních tratích. SAT, která se specializuje na závodní vozy, byla zodpovědná za aerodynamiku, palivový systém, chladicí systém, brzdy, zatímco Lamborghini bylo zodpovědné za montáž motoru. Jako základní vůz byl vzat model Diablo. Byly postaveny 2 Diablo GT1, poté byl projekt zrušen kvůli problémům v Lamborghini Automobili.

V roce 1999 debutovalo Diablo GT na autosalonu v Ženevě. Vůz byl vyroben v limitované edici 80 kusů na prodej pouze v Evropě. Tato úprava je známá tím, že v době uvedení na trh byla nejrychlejším sériovým vozem na světě. Vyvinula 338 km/h. To bylo umožněno zvýšením objemu motoru V12 na 5992 cm³. Aktualizovaný motor měl výkon 575 koní. při 7300 ot./min a maximální točivý moment 630 Nm při 5500 ot./min.

Nový systém individuální spotřeby paliva každým válcem multi-trottles umožnil zvýšit účinnost motoru ve středních a vysokých otáčkách. Motor byl vybaven novým systémem redukce hluku ENCS, který je založen na kanálech s proměnným průřezem a dvou ventilech řízených řídicím systémem motoru. V motoru se hojně používá hliník a slitiny titanu, což výrazně snižuje jeho hmotnost.

Téměř všechny části karoserie, kromě střechy a dveří, jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Široké a nízké Diablo GT místo zadního okna má výkonné nasávání vzduchu do motoru a sklo je nahrazeno videokamerou, která je upevněna na spoileru a přenáší obraz na speciální barevný monitor v kabině. Tvrdá sedadla obšitá drahou kůží a mají minimální počet nastavení. Pro řidiče je připraven tříramenný kůží obšitý volant a řadicí páka s hliníkovou hlavicí. Řízení s posilovačem, které mění citlivost řízení s rostoucí rychlostí. Diablo GT bylo k dispozici ve 4 barvách: oranžová, titanově stříbrná, černá a kyselá žlutá.

Diablo GT se mohlo pochlubit aktualizovaným designem karoserie, o 110 mm delší přední stopou, vylepšeným podvozkem a brzdovým systémem s 335 mm ventilovanými brzdovými kotouči ABS, sníženou hmotností a novým sportovním interiérem.

Na autosalonu v Bologni představilo Lamborghini modifikaci Diabla GTR, vycházející z Diabla GT. Těchto vozů bylo vyrobeno pouze čtyřicet. Oproti Diablu GT se tato verze vyznačuje přepracovaným rámem podvozku přímo spojeným se zadním blatníkem, sportovním brzdovým systémem, sníženou hmotností a zjednodušeným interiérem. Pro chlazení převodového oleje byly instalovány další chladiče.

Pod kapotou je nucený motor o výkonu 590 koní. S ním Diablo GTR zrychlilo na 348 km/h. Pro chlazení motoru byly na jeho bocích instalovány dva vodní chladiče, palivový chladič vpředu jako u Diabla GT a přídavné chladiče převodovky namontované na zadní nápravě. Přední odpružení se stalo tužším.

Byla instalována speciální závodní palivová nádrž se systémem rychlého plnění. Většina dílů karoserie je vyrobena z uhlíkových vláken, pouze střecha je pro zvýšení podélné tuhosti ocelová a dveře jsou z bezpečnostních důvodů vyrobeny z hliníkové slitiny. Vůz byl vybaven hasicím zařízením, byly zjednodušeny spoje kabiny, sedadlo řidiče s šestibodovým bezpečnostním pásem bylo pro lepší stabilizaci posunuto k podélné ose vozu.

Po akvizici Lamborghini společností Audi AG bylo rozhodnuto provést řadu změn v designu vozu, aby se zvýšily příjmy, dokud nebude připravena náhrada za tento model, Lamborghini Murciélago. Byla to poslední velká přestavba vozu. Změny se dotkly jak vzhledu, tak designu – opět se změnil přední nárazník, otvory pro přívod vzduchu, palubní deska, sedadla. Nyní Diablo získalo index VT 6.0.

6litrový automobilový motor, zděděný z Diabla GT, dostal korekce v programu řídicí jednotky (ECU), palivového a výfukového systému, ovládání ventilů, variabilního systému sacích ventilů.

Diablo VT 6.0 se vyráběl v letech 2000 až 2001. Celkem od roku 1990 do roku 2001 vzniklo asi 3000 Lamborghini Diablo v různých modifikacích.

eBay Motors je místo, kde najdete nová a ojetá vozidla a také díly pro opravu, aktualizaci nebo údržbu vašeho stávajícího vozidla. eBay Motors se snadno orientuje podle typu vozidla, kategorie položek, prodejů a událostí nebo značky a typu auta, motocyklu, pickupu nebo SUV.

Co je moje garáž?

Moje garáž má vše, co potřebujete k nalezení správných dílů, příslušenství a nabídek přizpůsobených vašemu konkrétnímu vozidlu. Stačí zadat rok, značku, model, výbavu a motor a Moje garáž filtruje výsledky vyhledávání tak, že najdete pouze ty nejvhodnější díly. Do Moje garáže můžete přidat více vozidel a rychle a snadno přepínat mezi vozidly. Pro některé modely je dokonce k dispozici Shop by Diagram, což vám umožňuje najít díly, které potřebujete, jejich výběrem ze skutečného schématu vozidla. Můžete si také prohlížet denní nabídky a inventář, který je tento týden žhavý, vše z jednoho pohodlného ovládacího panelu. S těmito funkcemi je snadné zakoupit přesně ty díly, které potřebujete.

Jak vyhledáváte konkrétní automobilové díly nebo příslušenství?

Existuje několik způsobů, jak vyhledat konkrétní položky nebo příslušenství pro váš vůz online. Jedním ze způsobů je hledat denní nabídky, které najdete v nabídce na levé straně této stránky. Hledejte položky OEM nebo aftermarket na základě požadavků vašeho vozu nebo vašich osobních preferencí. Můžete také vyhledávat na základě profilu vozidla, pokud jste jej vytvořili.

Vyberte typ nebo výrobce automobilu: Vyberte značku, model a úroveň výbavy svého auta, pickupu nebo motocyklu kliknutím na šipky v rozbalovacích nabídkách.
Vyberte modelový rok: Různé modelové roky mají různé požadavky na velikost, styl a vybavení komponent a příslušenství.
Zadejte produkt, značku nebo klíčové slovo: Zadejte co nejblíže k tomu, co potřebujete, například protiblokovací brzdové systémy, destičky, vzpěry, lišty stěračů nebo jakoukoli kategorii autodílů.

Jak vyhledáváte konkrétní vozidla?

Na domovské stránce eBay Motors můžete použít vyhledávací pole k vyhledání vozidel podle značky, modelu, roku a dokonce i typu. eBay má široký sortiment nových i ojetých automobilů, nákladních automobilů, motocyklů a speciálních vozidel, jako jsou autobusy, RV, ATV a vodní skútry. Potom můžete zpřesnit vyhledávání pomocí voleb na levé straně stránky s výsledky vyhledávání.

Jaké jsou kategorie dílů pro auta a pickupy?

Chcete-li snadněji najít potřebné díly, můžete nakupovat podle kategorií. Na levé straně obrazovky vyhledejte kategorie jako „Všechny díly a příslušenství“, „Automobily a nákladní auta“ a „Nářadí a potřeby pro automobily“. Ponořte se hlouběji do konkrétních kategorií, jako jsou:

Motory a komponenty: Vyberte díly pro motor, jako jsou držáky motoru, součásti rozvodu, řemeny a těsnění. Do této kategorie patří také kompletní motory a sady pro přestavbu motorů.
Brzdy a brzdové díly: Rotory, kotouče, destičky, patky a další příslušenství pro tyto základní komponenty se nacházejí v této kategorii autodílů.
Zrcadla: Zde jsou k dispozici vnější a vnitřní zrcátka a doplňková zrcátka pro osobní a nákladní automobily.
Osvětlení a lampy: Vyberte si vnitřní nebo vnější světla, včetně kupolových a mapových světel, mlhových světel, světlometů a koncových světel a brzdových světel. K dispozici jsou také kryty, žárovky a celé světelné sestavy.
Kola, pneumatiky a díly: Zde najdete kola a pneumatiky všech velikostí, spolu s náboji kol a ložisky, kryty nábojů, sněhovými řetězy, rozpěrkami kol a dalšími.
vnější: Tato kategorie obsahuje sady karosérií, sady rtů, spoilery, nárazníky a další součásti určené k ozdobení exteriéru vozidla za účelem zvýšení estetiky nebo výkonu.

Tento inventář není omezen pouze na auta a pickupy. Podobné kategorie můžete najít i pro jiné typy vozidel, včetně motocyklů, čtyřkolek, lodí, užitkových nákladních vozidel a dalších.

Pokud si nejste přesně jisti, jaký typ vozidla, dílu nebo příslušenství hledáte, zužte řešení nakupováním podle značky. Najdete zde položky od všech výrobců automobilů v automobilovém průmyslu, od Chevroletu a Nissanu po Porsche a Lexus.