Světlá výška (světlá výška) Mazda3. Světlá výška (světlá výška) Mazda3 Mazda 3 specifikace světlé výšky

03.09.2019

Úspěch první generace Mazdy 3 je symbiózou úspěšného designu, komfortních vlastností interiéru, vynikající ovladatelnosti a rozumnou cenu. Během období vydání (2003-2009) více než milion motoristů po celém světě hlasovalo svými peněženkami pro „trojku“ od Mazdy. Mazda 3 se v první verzi stala jedním z lídrů v prodeji třídy C.

Nic netrvá věčně, ale v moderním automobilovém světě s jeho silnou konkurencí se udržte vedoucí pozice obtížný. Premiéry nové Mazdy 3, založené na kontinentálních preferencích karoserie, proběhly přísně v rámci pravidel marketingové vědy. Nástupce nejprodávanější Mazdy3 (sedan) druhé generace byl veřejnosti představen v listopadu 2008 na autosalonu v Los Angeles. Nová Mazda 3 hatchback se o měsíc později rozsvítil v celé své kráse v Bologni (Itálie). V Americe se nová Mazda 3 2012 prodává dobře ( Zůstane také modelkou roku 2013. modelový rok ) v karoserii sedan dávají Evropané přednost hatchbacku.

Vzhled nová Mazda 3 vzorky z roku 2013 jsou založeny na vlastní designové filozofii Mazdy Nagare (tekoucí proud vody), testované na Mazdě 6 a Mazdě 3. Při kontrole Mazdy3 z roku 2012 si všimnete, že v přední části vozu se zdá, že nárazník kombinuje falešné maska chladiče a přední část aerodynamický prvek. „Úsměv“ centrálního nasávání vzduchu spolu s estetickou zátěží nese praktickou, je určen k vedení vzdušné proudy Pro efektivní chlazení motor.

Přední kapotáž se ve svém arzenálu může pochlubit také bočními otvory pro vzduchové kanály s integrovanými mlhovými světly. Přední osvětlení ve tvaru mandle je „rozvodem“ mezi kapotou a zaoblenými podběhy předních kol. Pohled z profilu Mazdy 3 2012 ukazuje svižné linie bočních stěn, jemně splývající až k zádi střechy, ztělesňují dynamiku a sportovní orientaci vozu Mazda. Zadní konec druhá generace trojky máčením Nejlepší vlastnosti záď předchůdce, získala pevnější vzhled. Osvětlení v rodinné tradici odráží starší Mazdu 6.

Rozměry a světlá výška

Nové trio Mazdy přežilo reinkarnaci a zachovalo si známé rysy a stalo se harmoničtějším. Při zvětšení délky byl nárůst 45-90 mm, v závislosti na těle, při zachování rozměrů základny. Rozměry Mazda 3 sedan a hatchback - délka 4580 (4460) mm, šířka - 1755 mm, výška - 1470 mm, základna - 2640 mm. Když už mluvíme o rozměrech, je důležité si uvědomit světlou výšku (světlou výšku) aktualizované Mazdy 3 - 155 mm.

Ergonomie a střih

Spotřebiče ve dvou samostatných jímkách, měkký plast přední palubní deska, masivní středový tunel s dobrou ergonomií ovládání. Salon Mazda 3 druhé generace má multifunkční, přilnavý volant, pohodlná přední sedadla s charakteristickou boční oporou. Sedadla řidiče a spolujezdce s prodlouženým sedákem a širokým rozsahem nastavení (volitelně s elektrickým pohonem). První řada je pohodlná a pohodlná, což se o sedadlech ve druhé řadě říci nedá. Vzadu je stále nedostatek místa na nohy, pohodlně se vejdou jen dva lidé. Salon Mazda 3 evokuje myšlenku podobnosti vnitřní dekorace moderní stroje. Vyrobeno jako vysoce kvalitní a krásné, ale nudné. K rozlišení salonů pomáhá pouze „asistent“ – logo výrobce na volantu. První Mazda 3 byla ostudná špatnou zvukovou izolací, inženýrům se podařilo její výkon vylepšit (až o 10 %).

Zavazadlový prostor sedan a hatchback

Kufr sedanu Mazda 3 nabízí svým majitelům ložný objem 430 litrů.

Kufr hatchbacku Mazda 3 má objem 340 litrů, se sklopenými zadními sedadly se nosnost výrazně zvětší.

Specifikace

Podvozek pro aktualizovanou Mazdu 3 migroval ze svého předchůdce, přední a zadní nezávislé zavěšení. Přední zavěšení trojky je se vzpěrami MacPherson, zadní zavěšení je víceprvkové.
Na ruský trh nabízet Mazdu 3 pouze s benzínovými motory:

Motor 1,6l. (105 k) s 5 manuálními převodovkami nebo 4 automatickými převodovkami;
Motor 2,0l. (150 k) s 5-stupňovým automatem.
Nabitá Mazda 3 MPS 2.3 (260 k) s 6stupňovou mechanikou stojí stranou.
V Evropě jsou k dispozici další tři diesely: 1,6L. (115 k), 2,2 l. (150.hp) a 2,2 litru. (185 k), všechny pracují s 6-stupňovou manuální.

Jízdní výkon

Mazda trojka první generace potěšila své naladěné majitele sportovní režim odpružení, citlivé řízení, citlivé motory. Na nové trojici je také přítomen celý arzenál, aktualizovaný test Mazda 3 2012 ukazuje, že auto se stalo ještě o něco tvrdším, ostřejším a vyváženějším.

Mazda 3 vydání 2012 - cena

Moderní automobilová marketingová a cenová strategie je založena na jednoduchý princip: výrobce mírně mění vůz a Nový výrobek připraveno. Pravda, a cena neustále roste. Cena Mazdy 3 (sedan) v roce 2012 v Rusku začíná od 628 000 rublů za počáteční konfiguraci Direkt 1,6 litru. (105 hp) s mechanikou. Za tyto peníze bude mít nová Mazda 3 Direkt: centrální zamykání, výtah sedadlo řidiče, přední elektricky ovládaná okna, palubní počítač, ABC-EBD-DSC, přední a boční airbagy, ocelové disky 15, rádio s MP3. Za klimatizaci budete muset zaplatit 32 500 rublů.
Nová Mazda 3 2011 bude stát o něco méně. Cena Mazda 3 2 l. (150 k) s 5AKP, s bohatým vybavením, začíná od 907 000 rublů. Cena Mazdy 3 MPS začíná od 1 216 000 rublů.
Mazda 3 (hatchback) stojí o 10 000 rublů více podobné vybavení sedan.

Mazda 3 bude mít brzy nový skutečný konkurent ve třídě - .

Dostal jsem se k rozpěrkám zadních tlumičů. Tak jsme začali:

Zvedneme auto, sundáme kolo, připravíme ráčnu s nástavcem a dlouhou hlavou na 12

Dvě matice k odšroubování. Velmi snadno se odšroubují, proto při utahování není hlavní to přehánět

stojan lze libovolně sundat rukama dolů a zatáhnout do strany

takhle

rozpěrka tlumiče. Rozhodl jsem se, že na tlumiči je umístěn kovový kroužek

vložená distanční podložka, je velmi těsná, protlouká se přes lištu kladivem

tlumič je na svém místě a dotažen (bez fanatismu)

Nyní je na řadě distanční podložka pod pružinu. V prvním díle o zvětšení vůle je odkaz, kde je instalace na ff3, udělal jsem to jinak a rozpěrka Mazda se zvedla zespodu pružiny a ne shora.

odšroubujte šroub (klíč 17)

odšroubujte stabilizátor na obou stranách vozu. Na zpětná instalace vložit oba najednou a nastražit oříšky, jeden jsem vložil a utáhl, druhý nemohl, musel jsem odmotat.

pokud se matice otáčí se šroubem, vložte šestihran shora (zdá se, že 5)

starý mezikus

Nová rozpěrka

Samozřejmě jsem musel makat s uchycením, ale zmáčkl jsem pružinu a vyměnil rozpěrky.

nečistoty pod distanční vložkou, zasadit alespoň brambory.

Zvedněte páku zvedákem, utáhněte šroub, zavěste kolo.

něco takového, zvýšené o 2 cm

Obecná forma

O změně ovladatelnosti v jakémkoli směru zatím nemohu říci. V zimě chodím na dráhu jen zřídka, nejezdíte po městě a na ledu a ve vyjetých kolejích ničemu nerozumíte. Ano a v létě si myslím, že nic moc nepocítím, většinou jezdím 100-120, zřídka 140, kamer je čím dál tím víc. V létě pojedu k moři a pak vám řeknu, jestli se ovladatelnost zhoršila nebo ne. Jsem rád, že jsem teď vstoupil do soukromého sektoru a nikde jsem neudeřil jako obvykle. Takže průchodnost kompenzována!

P.S. Uplynulo půl roku, podařilo se mi jet po kolejích, krátce zrychlených na 180, cestovní rychlost 140, jde jako rukavice, žádné nahromadění, žádné vybočení na silnici. Tady podél trati v asfaltu je písař. Ale před instalací distančních vložek bylo to samé. Nedávno jsem natáhl přední vzpěry, utáhl to o pět otáček, hodně podobně.

www.drive2.com

světlá výška Mazda3 .... - Všechny druhy problémů

Lidé před koupí mysleli na světlou výšku Mazdy3. Teď jezdím 323 a vůle je na nejnižším místě (prah je pod dveře řidiče) 170 mm - v zásadě mi to vyhovuje, ani v zimě se příliš nedržím kraje. Který pak skutečný světlík Mazda3 cestovní a sportovní přestylovaná (ne podle brožury)? Obecně jsem původně chtěl sport, ale zdá se mi, že to bude trochu málo ((a sám to poblíž není nikde změřit ((P.S. Díky všem za potíže)

cestovní a sportovní mají stejnou světlou výšku

Mám sportovní, vůli bez pár mm 160

nejnižší místo je ochrana klikové skříně, pokud to stojí za to.

Nemám to, tak jsem to změřil podle prahů ...)

kluci, díky moc! O ochranu mi moc nejde, je to taky ochrana, na kterou se musím držet)) Víc jsem se bál, že v zimě trhám prahy nárazníky, jinak musím domů lézt závějemi po kolena))

Pravidla Eibach Pro Kit

Nárazník spíš neutrhnete, ale budete hledat kabel))

Není to ani závěj po kolena) A odtud mě vytáhli))

A vylézt se houpat sám?

Nárazník spíš neutrhnete, ale budete hledat kabel))

Není to ani závěj po kolena) A odtud mě vytáhli))

A co takhle vylézt a houpat se sám? Maxi, kdyby to šlo, vylezu já) a ty se na stroji opravdu houpat nebudeš)

Nárazník spíš neutrhnete, ale budete hledat kabel))

Není to ani závěj po kolena) A odtud mě vytáhli))

A co takhle vylézt a houpat se sám? Maxi, kdyby to šlo, vylezu já) a na stroji se fakt houpat nebudeš) Máš kulomet? Fleška? Vždycky se s nimi spletu

Něco takového

Max, ne, mám Sport, AT)

Nárazník spíš neutrhnete, ale budete hledat kabel))

Není to ani závěj po kolena) A odtud mě vytáhli))

A co takhle vylézt se houpat sám? Max, kdyby to šlo, vylezu já) a na stroji se fakt houpat nebudeš) Proto uvažuji jen 2.0 na rukojeti) stroj je jen pro mě pohon všech kol. A na 323 jsem se mimochodem za zimu zasekl 1x, ačkoliv závěje si vynutily nereálné. Okolní viděl, jak parkuji na dvoře neuklizeném od sněhu, vyvalil oči na čele) mechanik taxi! A fotka je super - skutečný turnaj bratrstva Mazda) v přetahování

děkuji kaspermilk! Takže nejnižší část je 136 .... vzít v úvahu)

Automat + antibuks + správná guma dělá zázraky. Tuto zimu v provincii uvízl pouze 1krát a sníh byl nad nárazníkem. Na stroji se můžete pohybovat velmi hladce, navíc z druhého rychlostního stupně (pokud přepnete na manuální režim). Podle mého názoru by stroj neměl být považován za překážku pro průchodnost terénem. Při dovedném používání jsou stroj i rukojeť stejné, nezkušený řidič na automatické převodovce opustí zajetí ještě lépe. Samozřejmě pokud břicho sedlo - stačí ho vytáhnout nebo vyhrabat. P.S. Antibuks řídí, když jedno kolo prokluzuje, zpomaluje prokluzující kolo a umožňuje druhému kolu veslovat.

čtu si a usmívám se .... jaký to máte sníh ... Tolya má smůlu ... Někdy se to zamete tak, že nestačí odjet, nemůžete ani otevřít dveře auta .... Automat můžete opravdu vytáhnout takto: zařadíte rychlostní stupeň (vpřed nebo vzad, podle toho, kam potřebujete), vystoupíte z auta (nesnažte se za sebou zavřít dveře!) přistoupíte ke kolu, uchopíte paprsek, opřete si nohy a zatáhnete ve směru pohybu .... skutečným způsobem, hlavní věc je mít čas se vrátit =) Tohle je spořitelna v mém domě ... za tímhle kopcem, pravděpodobně moje matka ... nemohla být nalezena =) Takové věci ...

přední nárazník 10 cm nejnižší část, pokud není ochrana klikové skříně. takže s tím musíte být opatrní.

mazda3.ru

specifikace Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009 Sedan

Technický Specifikace Mazdy Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: výkon, spotřeba paliva na 100 km, hmotnost (hmotnost), světlá výška (světlá výška), poloměr otáčení, typ převodovky a brzd, rozměry karoserie a pneumatik

Všechno fotky Mazdy Mazda 3 (Axela) sedan 2004-2009 Úpravy dle roku výroby Celkový počet vozů na prodej (v Rusku) průměrná cena, rublů Průměrná cena s automatickou převodovkou, rublů Celkový prodej s automatickou převodovkou Průměrná cena s manuální převodovkou, rublů Celkový prodej s manuální převodovkou

2004	81	440 375	446 706	66	409 601	20
1,5 l	37	438 279	440 044	33	421 130	7
1,6 l	20	415 459	424 243	10	401 682	8
2 l	21	449 069	456 322	20	410 737	7
2,0 l	7	436 124	463 929	6	402 785	6
2,3 l	8	489 086	490 750	8	448 958	6
2005	99	465 321	471 605	80	446 853	30
1,5 l	48	461 377	462 260	46	445 400	7
1,6 l	46	463 212	476 086	25	443 260	20
2 l	20	473 803	490 049	9	455 661	8
2,0 l	7	481 668	533 939	6	446 824	6
2,3 l	7	501 874	521 655	6	442 544	6
2006	126	490 525	494 067	72	486 034	63
1,5 l	30	484 266	483 862	25	490 122	7
1,6 l	87	487 641	498 116	46	475 880	46
2 l	10	503 986	491 888	6	505 223	10
2,0 l	8	507 558	495 993	6	509 142	8
2,3 l	6	615 720	570 822	6	705 506	6
2007	131	525 714	530 022	77	519 345	65
1,5 l	22	520 446	521 940	21	504 300	7
1,6 l	92	523 945	533 395	57	509 982	46
2 l	20	543 998	606 091	6	539 968	20
2,0 l	8	522 989	410 479	6	531 569	7
2,3 l	6	702 943	-	6	702 943	6
2008	213	560 492	568 167	129	549 023	92
1,5 l	33	548 249	553 426	30	507 469	7
1,6 l	148	553 916	563 550	87	540 955	72
2 l	30	603 965	619 708	20	588 521	20
2,0 l	16	582 007	588 782	8	573 839	8
2009	88	621 674	630 620	67	592 024	22
1,5 l	38	634 362	635 023	37	602 887	6
1,6 l	33	594 165	597 778	20	591 192	20
2 l	20	652 344	665 037	10	605 253	7
2,0 l	7	615 118	643 161	7	521 655	6
2,5 l	6	743 989	743 989	6	-	6

Mazda 3 se vyznačuje napjatým a sportovním vzhledem. Pocity člověka z procesu pohybu na něm jsou opravdu prostě úžasné. Odborníci tuto novinku považují úspěšný model a nákup tohoto stroje je chytrou investicí.

Exteriér Mazda 3 2014

Tento vůz se vyrábí v provedení sedan a hatchback. Vnější změny modely nejsou nijak zvlášť radikální, ale jsou okamžitě patrné. Zejména tento model dostal nový nárazník vybavený upraveným „ústem“ přívodu vzduchu. Kromě toho byla mírně upravena přední optika vozu a vzadu byla instalována nová světla a upravený nárazník. Vylepšení tohoto plánu poskytlo příležitost výrazně zlepšit aerodynamiku vozu. Kolekce tělových barev je 8 ks.

I přes svůj poměrně kompaktní vzhled je tento nový model Mazda 3 třetí generace je poměrně velká. Trend v posledních letech ze všech automobilek je vývoj z důvodu aerodynamiky, tzn. snížení výšky karoserie vozu. Tento trend se dotkl třetí generace Mazdy 2014 – 20 mm, což se rovná 1450 mm. Zároveň se u nového vozu zvětšila šířka a rozvor náprav o 40 a 60 mm, t.j. až 1795, respektive 2700 mm. Délka stroje zůstala nezměněna a rovná se 4460 mm.

Interiér nové Mazdy 3 2014

Interiér Mazdy 3 New má nové dokončovací materiály. Je zde kvalitnější černý plast, přidány stříbrné vložky "hliníkový vzhled", sedadla jsou lemována pevnou a krásnou látkou (kůže je možnost za příplatek).

Navíc inženýři Mazda dokončila páku automatické převodovky a vylepšila displej umístěný na centrálním panelu. Seznam možností byl doplněn o adaptivní bi-xenonové světlomety a také systém sledování pro takzvané „slepé“ zóny. Přístrojová deska působí na první pohled poměrně složitě. Ale doslova po 10 minutách. „Komunikace“ je jasná, že elektrikář nedělá problémy jen to vše a stroje první série „trojky“ chyběly.

Řidič a cestující propojují smartphone s přes Bluetooth nebo USB, získejte bezplatný přístup ke „cloudové“ platformě s názvem Aha. Tato platforma poskytuje služby infotainmentu včetně 30 000 rozhlasových stanic a také přístup na Facebook a Twitter. Díky funkci překladač řeči je možné poslouchat nejnovější tweety nebo příspěvky na Facebooku. Můžete zanechat "like" nebo posílat zvukové zprávy, přijímat nebo odesílat e-mailem, stejně jako SMS zprávy - v tomto případě bude na displeji vidět jméno odesílatele a samotnou zprávu si stroj přečte!

Veškeré informace zábavného charakteru se zobrazují na pevně připevněném dotykovém monitoru umístěném ve středu panelu. Pro informace související s řízením a bezpečností vozu je v nové Mazdě 3 2014 výsuvný projekční displej tzv. Aktivní řízení Displej a umístěný nad průzorem přístroje. Podle inženýrů poskytuje možnost minimalizovat odvádění pozornosti od procesu řízení auta.

Inženýři této automobilky říkají poměrně hodně, že interiér Mazdy 3 byl výrazně zvětšen. Přední sedadla jsou skutečně docela pohodlná, navržená s ohledem na všechny ergonomické vlastnosti lidské páteře a před kabinou je dostatek místa a ještě více než u předchozích modelů.

Ale zvětšení prostoru zadní sedadlo, stejně jako úroveň pohodlí v této části vozu nejsou tak významné, jak vývojáři tvrdí, a nejsou pro některé cestující nijak zvlášť nápadné. Například vysoký pasažér při přistání za vysokým řidičem nemá dostatek místa pro kolena a proces nastupování a vystupování z vozu pro něj není příliš pohodlný kvůli nízké linii střechy vozu. Karoserie Mazda 3.

Pokud jde o kufr, jeho objem na „tři ruble“ se mírně snížil. Přitom v kufrech tohoto modelu auta Evropská verze existuje sada na opravu pneumatik a jejich objem v hatchbacku a sedanu je 308 litrů a 408 litrů. V Ruská Federace předpokládá se, že stroje budou dodávány s „černými pasy“, které, obrazně řečeno, „sežerou“ značnou část jeho užitného objemu – podlahové výklenky ve strojích jsou malé, naměříte jen asi 70 mm.

Specifikace Mazda 3 2014

Kupující je vyzván, aby si koupil auto s jedním ze tří benzínů pohonné jednotky: 1,5 l, 1,6 a 2,0 l. Převodovka je k dispozici také ve třech verzích: 6stupňová. Automatická převodovka, 4st. Automatická převodovka a 5stupňová manuální převodovka. Pohonné jednotky vydávají od 104 do 150 Koňská síla. Všechny vozy mají pohon předních kol.

Inženýři této automobilky upgradovali do třetice generace Mazda 3 elektronický pedál akcelerátor, a také překonfiguroval elektrický posilovač řízení - to bylo provedeno za účelem dosažení maximálního informačního obsahu v procesu řízení.

Na fotografii karoserie hatchback a sedan

Kromě, karosérie sedan a hatchback výrazně posílily, což mělo za následek výrazné zvýšení jeho tuhosti.

Nejhouževnatější brzdy (mimochodem, ventilované kotoučové brzdy vpředu i vzadu ve všech stupních výbavy), jasná a předvídatelná funkce odpružení vozu, jeho ostré ovládání a produktivní motory zaručují pokušení řidičů „řídit“. Přestože Mazda 3 není superauto, tento model auta je jedním z nejžhavějších hatchbacků, který je výkonnější než jeho dvoulitrové protějšky.

Zdrojem všech dílů „běžící“ Mazdy 3 je odpovídat takzvanému „nezničitelnému“ Volkswagenu a řízení a jeho brzdy absolutně nezpůsobí potíže majitelům vozu. To výrazně odstraňuje „třídu C“, zejména třetí generaci, od jejího jemného a nepříliš spolehlivého předchůdce 323.

Pasové údaje nejvýkonnější Mazdy 3 2.0 AT 2014 (sedan):

Rozměry (délka / šířka / výška) - 4585 / 1795 / 1450;
Světlá výška- 160 mm;
Objem kufru - 408 l;
Hlasitost palivová nádrž- 51 l;
Hmotnost vozidla - 1165 kg;
Motor - benzín 1998 cm;
Výkon - 150 koní (110 kW), 6500 ot./min;
Převodovka - 6stupňová automatická;
Zrychlení z 0 na 100 km/h - 8,9 s;
maximální rychlost- 210 km/h;
Spotřeba Palivo Mazda 3 2014 2,0 L (město / dálnice / smíšený cyklus) - 8,1 / 5,1 / 6,2 litrů na 100 km;
Požadovaný benzín - AI-95;
Rozměr základní pneumatiky - 205/60 R16;
Cena této verze v Rusku (kompletní sada "Supreme") - od 965 000 rublů.

Specifikace Mazda 3 1.6 MT 2014 (hatchback):

Rozměry (délka / šířka / výška) - 4465 / 1795 / 1450;
Světlost - 160 mm;
Objem kufru - 308 l;
Objem palivové nádrže - 51 l;
Pohotovostní hmotnost - 1190 kg;
Motor - benzín 1598 cm3;
Výkon - 104 hp (77 kW), 6000 ot./min;
Převodovka - 5stupňová "mechanika";
Zrychlení z 0 na 100 km/h - 13 s;
Maximální rychlost - 184 km / h;
Spotřeba paliva hatchback (město / dálnice / kombinovaný cyklus) - 7,8 / 4,8 / 5,9 litrů na 100 km;
Cena této verze v Rusku (nejvíce levné vybavení"Aktivní") - od 725 000 rublů.

Cena za Mazdu 3 2014

V základní vybavení„Pohon“ tohoto vozu je trochu: přední i boční airbagy, EBD a ABS, DSC, senzor tlaku v pneumatikách, audio příprava pro 4 reproduktory a elektricky ovládaná okna pro čtyři dveře.

Pokud si připlatíte za kompletní sadu vozů s názvem „Active / Active +“, můžete navíc získat kožený volant, ostřikovač světlometů, palubní počítač, klimatizaci, audiosystém vybavený USB konektorem a Bluetooth, dále snímač hladiny ostřikovací kapaliny a sedadlo řidiče s bederní opěrkou.

V nejdražší verzi „Supreme“ dostane majitel Mazdy 3 z roku 2014 projekční displej, nejmodernější ze všech stávající systém aktivní bezpečnost a systém hlasového ovládání.

Ceny nových vozů tohoto modelu přímo závisí na Konfigurace Mazda 3 a y oficiálních prodejců výrobní podniky, se prakticky neliší. Mazda 3 třetí generace sedanu stojí konfigurace Aktivní se pohybuje od 715 do 800 tisíc rublů. Cena vozu v konfiguraci Active + se pohybuje od 800 do 850 tisíc rublů. Zároveň náklady auto Mazda 3 palce Nejvyšší konfigurace rovná se přibližně 910-965 tisíc rublů.

Konkurenti "Trojky" od Mazdy

Hlavní konkurenti automobilové značky Mazda 3 od roku 2014. K dnešnímu dni existují takové modely automobilů jako:

1. Volkswagen Golf Hatchback - cena je od 746 do 1 milionu 53 tisíc rublů, v závislosti na konfiguraci.

2. - cena je od 615 do 883 tisíc rublů.

3. Seat Leon- auta lze zakoupit za cenu v rozmezí od 681,3 do 1 milionu 16 tisíc rublů.

4. Občanský hatchback - stojí od 929 do 1 milionu 129 tisíc rublů.

5. Pětidveřový Semeno Kia- cena se pohybuje od 634,9 do 979,9 tisíc rublů.

6. Hatchback Toyota Auris- různé konfigurace cena od 767 do 976 tisíc rublů.

Video o crash testu vozu:

Mazda 3 - restyling třetí generace hatchbacku získal aktualizovaný vzhled, aktualizovaný a ergonomický interiér. Pro vůz je nyní k dispozici moderní atmosférický motor poháněný technologií SkyActiv, skvělé odpružení a více se přizpůsobit ruské poměryúkon.

Vnější design přepracované verze Mazdy 3 zaujme na první pohled. Tvoří se lehké a půvabné linie těla obecný přístup Na vnější design. Jedná se o velmi harmonický a sportovní charakter, který se odráží v komplexu vzhled. Přední část získala velkou masku chladiče s mohutným chromovaným lemováním a horizontálními kovovými linkami. Přední světlomety jsou halogenové, s krásným vzorem. Reliéfní přední nárazník má malý přívod vzduchu a dvě výkonná LED mlhová světla. Zadní strana má spoiler a je stylová zadní světla, nárazník obsahuje ochranu, ve které je umístěno výfukové potrubí.

Interiér hatchbacku Mazda 3 je skutečně elegantní a ergonomický. Obsahuje mnoho relevantních dekorativních kovových vložek. Zdůrazňují různé prvky interiéru a dodávají kabině dražší vzhled. Přístrojová deska se nezměnil, skládá se z jedné větší studny s otáčkoměrem a dvou bočních přihrádek, kde jsou umístěny dvě obrazovky pro zobrazování informací. Volant tříramenný, pohodlný s funkčními ovládacími tlačítky a spodní kovovou vložkou. Hlavním prvkem kabiny je středová konzola s prvky pololesklého chromu. Úplně nahoře je 7palcový barevný TFT displej multimediálního systému MZD Connect. Je schopen nejen přehrávat multimediální soubory, ale má také schopnost připojit zařízení třetích stran a také zobrazovat různé informace a nastavení. Níže je ovládací panel klimatizace a další funkce vozu. V kabině je spousta místa, kvalita materiálů je na místě vysoká úroveň. Přední sedadla jsou pohodlná a mají velmi dobrou boční oporu, stejně jako zadní řada. zavazadlový prostor má objem 308 litrů, při sklopených sedadlech budou tyto údaje několikanásobně vyšší.

Mazda 3 - ceny a výbava

Mazda 3 hatchback na ruském trhu je nabízena v jedné kompletní sadě „Active Plus“. Pro ni jeden benzínový atmosférický motor a jeden automatická převodovka převody v 6 stupních.

Výbava paketu Active Plus je následující: klimatizace, elektrický posilovač řízení, palubní počítač, senzor tlaku v pneumatikách, nastavení výšky a dosahu volantu. Salon: látkový interiér, kůží obšitá řadící páka a volant, multifunkční volant, vyhřívaná přední sedadla, čtyři elektricky ovládaná okna, přední středová loketní opěrka, třetí zadní opěrka hlavy. Posouzení: mlhovky, ostřikovače světlometů, elektrická a vyhřívaná zrcátka. Multimédia: audio systém CD, AUX, USB, Bluetooth. Bohužel nebude možné rozšířit dostupné funkce a vybavení, protože nejsou k dispozici žádné placené možnosti.

Další podrobnosti o cenách a úrovních výbavy hatchbacku Mazda 3 v tabulce níže:

Mazda 3 - specifikace

Mazda 3 třetí generace přepracovaná verze k dispozici na ruském trhu s jedním benzínem atmosférický motor pracuje na moderní technologie SkyActiv, který zlepšuje výkon motoru a zachovává všechny výhody atmosférické pohonné jednotky, konkrétně větší odolnost proti opotřebení a spolehlivost než u přeplňovaných pohonných jednotek. Benzín 1.5 litrový motor s výkonem 120 koní vykazuje dobrou dynamiku v kombinaci s 6-st automatická převodovka. Zrychlení na 100 km/h trvá 11,9 sekundy. Maximální točivý moment je 150 Nm při 4000 ot./min. maximální výkon pozorováno při 6000 ot./min. Uspořádání válců je in-line.

Odpružení vozu je na třídu C zcela standardní. Přední - nezávislé, pružinový typ MacPherson. Zadní - nezávislý, pružinový vícečlánkový. Nastavení odpružení jsou shrnuta v ruských provozních podmínkách, umožňují vám zlepšit manipulaci a dosáhnout měkkosti i na poměrně špatné kvalitě chodník a zlepšuje stabilitu vozu vysoké rychlosti. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové. Zadní - kotouč.

Další podrobnosti o technických vlastnostech hatchbacku Mazda 3 v tabulce níže:

Specifikace Mazda 3 3. generace restylingu
Motor	1,5 při 120 HP
obecná informace
Země značky	Japonsko
Třída vozidla	C
Počet dveří	5
Počet sedadel	5
Výkonnostní ukazatele
Maximální rychlost, km/h	190
Zrychlení až 100 km/h, s	11.9
Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená	7.4/4.9/5.8
Značka paliva	AI-95
Environmentální třída	Euro 5
Emise CO2, g/km	-
Motor
typ motoru	benzín
Umístění motoru	přední, příčné
Objem motoru, cm³	1496
Typ přeplňování	Ne
Maximální výkon, hp/kW při ot./min	120/88 na 6000
Maximální točivý moment, N * m při ot./min	150 na 4000
Uspořádání válce	řádek
Počet válců	4
Počet ventilů na válec	4
Systém napájení motoru	přímé vstřikování(rovný)
Kompresní poměr	14
Průměr válce a zdvih pístu, mm	74,5×85,8
Přenos
Přenos	stroj
Počet převodových stupňů	6
typ pohonu	přední
Rozměry v mm
Délka	4470
Šířka	1795
Výška	1450
Rozvor	2700
Odbavení	155
Přední šířka rozchodu	1555
Rozchod zadních kol	1560
Velikosti kol	205/60/R16, 215/45/R18
Objem a hmotnost
Objem palivové nádrže, l	51
Pohotovostní hmotnost, kg	1302
Plná hmota, kg	1835
Objem kufru min / max, l	308
Odpružení a brzdy
Typ předního odpružení	samostatný, jarní
Typ zadní odpružení	samostatný, jarní
Přední brzdy	disk odvětrávaný
Zadní brzdy	disk

Mazda 3 - výhody

Vůz Mazda 3 s vlastní historií. Je nesmírně atraktivní, prostorný interiér a hlavně funkční. Mnohé jsou mu k dispozici. moderní systémy a vybavení. včetně velmi zajímavého multimediální systém S velké množství příležitosti.

Po technické stránce se snažili, aby byl vůz spolehlivý a dynamický. Inženýři Mazdy se pokusili odladit odpružení vozu, najít optimální motor a vybrat co nejvíce efektivní přenos. A uspěli. Dobrá dynamika se skvěle snoubí s měkkou jízdou a energeticky náročným odpružením, přičemž nejenže zachovává, ale dokonce mírně zlepšuje ovladatelnost.

Mazda 3 - možní konkurenti

Mazda 3 má světlé konkurenty kteří mají co nabídnout a čím zaujmout. Především jde o větší rozmanitost, přítomnost různé konfigurace a možnosti motoru s převodovkou, ale také další placené možnosti, které vám umožní výrazně rozšířit funkčnost za malý příplatek.