Restylovaná verze crossoveru Škoda Yeti, která se objevila v Rusku na začátku roku 2014, je postavena na stejné platformě jako Škoda Octavia A5 a. „Podvozek“ PQ35 používaný pro všechna tato vozidla poskytuje zcela nezávislé zavěšení: přední typ MacPherson a zadní víceprvkové. Celkovými rozměry se Suzuki Vitara také blíží Škodě Yeti.
Nabídka motorů pro český model doznala během přítomnosti vozu na ruském trhu změn. V době zahájení prodeje v roce 2014 měl crossover ve svém arzenálu tyto motory:
- 1.2 TSI 105 HP, 175 Nm. Přeplňovaný motor s kompaktní hlavou, jedním vačkovým hřídelem, 2 ventily na válec, posilovačem 1,6 bar a přímým vstřikováním 150 bar.
- 1.4 TSI 122 HP, 200 Nm. Benzinová čtyřválcová „turbo-čtyřka“ s přímým vstřikováním do spalovacích prostorů, malá turbína s plnicím tlakem 1,8 baru a vstupními přesuvníky fází.
- 1.8 TSI 152 HP, 250 Nm. Nejvýkonnější dostupná benzínová jednotka je instalována na modifikaci pohonu všech kol Škoda Yeti.
- 2.0 TDI 140 HP, 320 Nm. Jediný vznětový motor o objemu 1968 ccm. s bateriovým vstřikováním a turbínou s proměnnou geometrií. Má několik možností posílení, v tomto případě je použita verze motoru o výkonu 140 koní. Diesel funguje pouze v konfiguraci s pohonem všech kol.
V roce 2015 byla upravena nabídka motorů Škoda Yeti. Turbojednotka 1.2 TSI ustoupila 1,6litrovému „aspirátoru“, který přežil modernizaci. Aktualizovaný motor s návratem 110 koní a špičkový točivý moment 155 Nm od konce roku 2015 byl montován v závodě v Kaluze. Kromě Škody Yeti takový motor dostala řada dalších modelů. Mezi další změny v nabídce pohonných jednotek patří nahrazení 122koňové 1.4 TSI za 125koňovou verzi s vylepšeným výkonem a vyřazení turbodieselu 2.0 TDI.
Seznam úprav Yeti relevantních pro roky 2016–2017 tedy vypadá takto:
- 1.6 MPI 110 k, 155 Nm + 5stupňová manuální převodovka;
- 1.6 MPI 110 k, 155 Nm + 6stupňová automatická převodovka;
- 1.4 TSI 125 k, 200 Nm + 6stupňový manuál;
- 1.4 TSI 125 k, 200 Nm + 7DSG;
- 1.8 TSI 152 k, 250 nm + 6DSG + pohon všech kol.
Systém pohonu všech kol Škoda Yeti je založen na spojce Haldex 5. generace. S jeho pomocí lze směřovat až 90 % točivého momentu na zadní nápravu, standardně je téměř veškerý tah posílán dopředu. Světlá výška 180 mm ve spojení s převodovkou pohonu všech kol umožňuje výlety v terénu.
Nejlepší účinnost mezi motory Škody Yeti má 1,4 TSI o výkonu 125 koní. Bez ohledu na převodovku spotřebuje v průměru asi 5,8 litru benzinu na 100 km. Spotřeba paliva modifikace pohonu všech kol se špičkovým motorem o výkonu 152 koní je asi 8 litrů.
Kompletní technické specifikace vozu Škoda Yeti - souhrnná tabulka:
| Parametr | Škoda Yeti 1.6 MPI 110 HP | Škoda Yeti 1.4 TSI 125 HP | Škoda Yeti 1.8 TSI 152 HP | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Kód motoru | CWVA | n/a | CDAB | ||
| typ motoru | benzín | ||||
| Typ vstřikování | distribuováno | Přímo | |||
| Přeplňování | Ne | Ano | |||
| Počet válců | 4 | ||||
| Uspořádání válce | řádek | ||||
| 4 | |||||
| Objem, cu. cm. | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76,5 x 86,9 | 74,5 x 80,0 | 82,5 x 84,1 | |||
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| Přenos | |||||
| Pohonná jednotka | přední | plný | |||
| Přenos | 5MKPP | 6 automatická převodovka | 6MKPP | 7DSG | 6DSG |
| Suspenze | |||||
| Typ předního odpružení | Nezávislý na typu MacPherson | ||||
| Typ zadního odpružení | nezávislý multi-link | ||||
| Brzdový systém | |||||
| Přední brzdy | disk odvětrávaný | ||||
| Zadní brzdy | disk | ||||
| Řízení | |||||
| Typ zesilovače | elektrický | ||||
| Pneumatiky | |||||
| Velikost pneumatiky | 215/60 R16 | ||||
| Velikost disku | 7,0Jx16 | ||||
| Palivo | |||||
| Typ paliva | AI-95 | ||||
| Environmentální třída | Euro 5 | ||||
| Objem nádrže, l | 55 | ||||
| Spotřeba paliva | |||||
| Městský cyklus, l/100 km | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| Country cyklus, l/100 km | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| rozměry | |||||
| Počet sedadel | 5 | ||||
| Počet dveří | 5 | ||||
| Délka, mm | 4222 | ||||
| Šířka, mm | 1793 | ||||
| Výška, mm | 1691 | ||||
| Rozvor kol, mm | 2578 | ||||
| Rozchod předních kol, mm | 1541 | ||||
| Rozchod zadních kol, mm | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| Hmotnost | |||||
| Vybaveno, kg | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| Plná, kg | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| Dynamické charakteristiky | |||||
| Maximální rychlost, km/h | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| Parametr | Škoda Yeti 1.2 TSI 105 HP | Škoda Yeti 1.4 TSI 122 HP | Škoda Yeti 1.8 TSI 152 HP | Škoda Yeti 2.0 TDI 140 HP | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Kód motoru | CBZB | CAXA | CDAB | CLCB/CBDB/CFHC | |
| typ motoru | benzín | diesel | |||
| Typ vstřikování | Přímo | ||||
| Přeplňování | Ano | ||||
| Počet válců | 4 | ||||
| Uspořádání válce | řádek | ||||
| Počet ventilů na válec | 2 | 4 | |||
| Objem, cu. cm. | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| Průměr válce / zdvih pístu, mm | 71,0 x 75,6 | 76,0 x 75,6 | 82,5 x 84,1 | 81,0 x 95,5 | |
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| Přenos | |||||
| Pohonná jednotka | přední | plný | |||
| Přenos | 6MKPP | 7DSG | 7DSG | 6DSG | |
| Suspenze | |||||
| Typ předního odpružení | Nezávislý na typu MacPherson | ||||
| Typ zadního odpružení | nezávislý multi-link | ||||
| Brzdový systém | |||||
| Přední brzdy | disk odvětrávaný | ||||
| Zadní brzdy | disk | ||||
| Řízení | |||||
| Typ zesilovače | elektrický | ||||
| Pneumatiky | |||||
| Velikost pneumatiky | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| Velikost disku | 7,0Jx16 / 7,0Jx17 | ||||
| Palivo | |||||
| Typ paliva | AI-95 | DT | |||
| Environmentální třída | Euro 5 | ||||
| Objem nádrže, l | 55 | 60 | |||
| Spotřeba paliva | |||||
| Městský cyklus, l/100 km | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| Country cyklus, l/100 km | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| rozměry | |||||
| Počet sedadel | 5 | ||||
| Počet dveří | 5 | ||||
| Délka, mm | 4222 | ||||
| Šířka, mm | 1793 | ||||
| Výška, mm | 1691 | ||||
| Rozvor kol, mm | 2578 | ||||
| Rozchod předních kol, mm | 1541 | ||||
| Rozchod zadních kol, mm | 1537 | ||||
| Přední převis, mm | 877 | ||||
| Zadní převis, mm | 767 | ||||
| Objem kufru (min/max), l | 322/1665 | ||||
| Světlá výška (světlá výška), mm | 180 | ||||
| Hmotnost | |||||
| Vybaveno, kg | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| Plná, kg | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| Maximální hmotnost přívěsu (vybaveného brzdami), kg | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| Maximální hmotnost přívěsu (bez brzdy), kg | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| Dynamické charakteristiky | |||||
| Maximální rychlost, km/h | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
Po zahájení prodeje druhé generace Yeti v Rusku v únoru 2014 se stále větší počet motoristů začal zajímat o technické vlastnosti vozu Škoda Yeti. Svět se s tímto českým vozem poprvé seznámil v roce 2009. V té době se třída kompaktních crossoverů teprve začínala prosazovat.
Pod mimořádným vzhledem vozu se dnes skrývají technicky vyspělé komponenty a sestavy od Volkswagenu.
Hlavní technické parametry Škody Yeti
Vzhledem k tomu, že Yeti je založen na slibné platformě Volkswagen PQ35, technické vlastnosti vozu se blíží jednomu z nejznámějších crossoverů - Volkswagenu Tiguan. S příchodem Yeti mohla Škoda včas vstoupit do nového segmentu trhu subkompaktních crossoverů.
Rozměry a konstrukční vlastnosti
V roce 2014 došlo na Škodě Yeti k radikálním vylepšením: vlastnosti vozu se staly mnohem lepšími a atraktivnějšími pro kupujícího. Z vnějších změn stojí za zmínku vzhled nových nárazníků, masky chladiče, světlometů a odznaku na kapotě. Zadní část byla aktualizována novými zadními LED světly ve tvaru C.
Geometrické ukazatele vozu:
- šířka - 1 793 mm;
- délka těla - 4 223 mm;
- automatická výška - 1 691 mm;
- světlá výška (světlá výška) - 180 mm;
- rozvorová vzdálenost - 2 578 mm;
- objem nádrže - 60 litrů;
- celková hmotnost - 1 920 kilogramů;
- pohotovostní hmotnost - 1 375 kilogramů;
- zavazadlový prostor - 405-1760 litrů.
Škoda Yeti je vybavena předním zavěšením typu MacPherson s trojúhelníkovými příčnými rameny a stabilizátorem. Víceprvková konstrukce je vlastní zadnímu zavěšení. Rozdělení točivého momentu u verzí s pohonem všech kol probíhá pomocí spojky Haldex páté generace.
Yeti 2014 má automatický parkovací asistent, který auto automaticky zaparkuje rovnoběžně s jízdním pruhem nebo kolmo k němu. Inovativní technologie vypočítá výchozí bod manévru a vhodnou trajektorii. V případě nebezpečí kolize také aktivuje nouzové brzdění.
Přítomnost technologie bezklíčového vstupu KESSY umožní řidiči zamknout a odemknout vůz bez klíče, nastartovat motor stisknutím tlačítka. Bezpečnost na novém crossoveru zaručuje protiblokovací brzdový systém (ABS), technologie silniční stability (ESC), systém MSR – řízení točivého momentu motoru, kontrola trakce (ASR) a elektrická uzávěrka diferenciálu (EDS).
I přesto, že Yeti disponuje i tak užitečnými systémy, jako je asistent při rozjezdu do stoupání-klesání a mechanismus detekce únavy řidiče, je vybaven vozem a výbavou pasivní bezpečnosti. Jedná se o devět airbagů, tříbodové pásy, speciální hlavové opěrky (minimální možné poranění krčních obratlů), úchyty Isofix pro dětské sedačky.
Typy motorů
Řadu hnacích jednotek aktualizovaného crossoveru Yeti představuje 7 motorů - tři benzínové (TSI) a čtyři dieselové (TDI). Všechny motory jsou přeplňované turbodmychadlem. Rekord v nejpůsobivějším točivém momentu a zároveň nízké spotřebě paliva patří vznětovému motoru 2.0 TDI s výkonovým parametrem 140 koní.
Typy pohonných jednotek:
- 1,2 l s parametrem výkonu 105 koní Hodnota točivého momentu 175 Nm. Zrychlení vozu na 100 km/h trvá 11,8 sekundy. Spotřeba paliva je 7,6 litru na městských silnicích a 6 na dálnici. Agreguje jej proprietární robot DSG s dvojitou spojkou nebo šestistupňovou mechanikou;
- 1,4 l s parametrem výkonu 122 koní Hodnota točivého momentu - 200 Nm. Spolehlivá dynamika: 10,5 s. až 100 kilometrů. Přijatelná spotřeba paliva je 8,9 litru v městském prostředí a 6 na dálnici. Sada převodovky: mechanika nebo robot;
- 1,8 l s parametrem výkonu 152 koní Údaje o točivém momentu odpovídají 250 Nm. To už je vážný agregát s pohonem všech kol a chvályhodnou dynamikou: 8,7 sec. na „stovky“. Sada převodovky: robot/mechanika. Spotřeba paliva na dálnici - 6,9 litru, ve městě - 10,1 litru;
- Nafta 2,0 l s výkonovým parametrem 140 koní Hodnota točivého momentu je 320 Nm. Tento motor šel do Škody z Tiguanu. Zrychlení - 10,2 sekund. Spotřeba paliva - 7,6 (ve městě) / 5,8 (dálnice). Kompletní s pohonem všech kol. Není zde výběr převodovky - funguje pouze robot.
Převodovka Škoda Yeti má mechanickou nebo robotickou skříň různých verzí. Převodové zařízení přímo závisí na modelu motoru. Například u motoru 1.2 TSI jde o kombinaci s mechanikou manuální převodovky-6 nebo DSG-7 – robotického stroje. Motor 1.4 TSI je k dispozici pouze s robotem DSG-7. Takové verze jsou vybaveny výhradně pohonem předních kol.
V závislosti na motoru, kterým je Škoda Yeti vybavena, se spotřeba paliva bude lišit:
- Motor 1,2 TSI - spotřeba 6,4 l;
- Motor 1.4 TSI - spotřebuje 6,8 litru;
- Motor 1,8 TSI - spotřebuje 8,0 litru;
- Motor 2,0 TDI - 6,5 litru.
Provoz systému pohonu všech kol
Vrcholné verze Yeti mají pohon všech čtyř kol. Princip fungování a implementační mechanismy byly přeneseny z Tiguanu. Řidič si nevybírá hnací kola, dělá to za něj elektronika. Díky spojce Haldex poslední generace je hlavní zpátečka vždy zařazena, což znamená, že malý – 5procentní točivý moment se přenáší přímo na zadní nápravu.
Pohon všech čtyř kol vozu je vždy pohotově připojen při akceleraci, brzdění nebo smyku. Toho je dosaženo díky skutečnosti, že počítačová jednotka pohonu všech kol je připojena ke sběrnici CAN automobilu, která přijímá hlavní indikátory ze všech senzorů.
Při intenzivní akceleraci při sešlápnutí plynového pedálu řídicí jednotka pohonu zablokuje spojku, aniž by čekala na prokluzovou reakci. Další výhodou takového systému je absence nutnosti odemykání při provozu ESP. Ve prospěch spolehlivosti spojky je skutečnost, že vnímá a přenáší dostatečně vysoký kroutící moment.
Možnosti a náklady
Od února 2014 začal prodej Škoda Yeti: ruským kupujícím se líbily vlastnosti nového vozu. Trh nabízí slušný seznam originálního příslušenství, které vozu dodává osobitost a pohodlí. Mimo jiné existuje několik balíčků vnějšího obložení, mnoho variant ráfků a podlahových rohoží.
Podle konfigurace jsou technické vlastnosti vozu Škoda Yeti následující:
- Aktivní - cenové rozpětí 739 000 - 939 000 rublů. Předpokládá přítomnost všech typů motorů a převodovek kromě naftové verze. Sada možností: halogenové světlomety, ABS, ESP, klimatizace, vyhřívaná sedadla / trysky ostřikovačů, imobilizér, přední elektricky ovládaná okna, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, audio systém s 8 reproduktory, zadní kotoučové brzdy, ocelová 16-ti radiusová kola;
- Ambice - cenové rozpětí 789 000 - 1 089 000 rublů. Předpokládá kompletní sadu jakéhokoli motoru. Na rozdíl od verze „Active“ má vůz palubní počítač, dešťový senzor, moderní tempomat, PTF a tónování oken;
- Elegance - nabízeno za 909 000 - 1 149 000 ruských rublů. Pouze 1,2 litru a 1,4 litru nejsou vybaveny manuálními převodovkami. Další možností, která není k dispozici v Ambition, je klimatizace, kůží obšitý volant, barevný displej audio systému, odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce, litá kola o poloměru 17;
- Soči - zařízení speciálně pro ruský trh. Cenové rozpětí - 859 000 - 1 099 000 rublů. Kompletní sadu může představovat jakákoli verze, kromě dieselových modelů a 1,8litrové manuální převodovky. Nové možnosti: polepy s olympijskými symboly, indikátor tlaku v pneumatikách, multifunkční volant, přihrádka v palubní desce s chlazením, osvětlení zavazadlového prostoru, vyhřívané čelní sklo, zadní parkovací senzory, textilní koberečky, alarm.
Škoda Yeti je praktický a mobilní crossover. Z příbuzenství s modely Volkswagen zdědil vůz výborný výkon. Je dynamický a má jedno z nejlepších plug-in zařízení s pohonem všech kol. Navíc je vůz atraktivní i cenou. Spotřebou paliva je tento kompaktní crossover na úrovni městského hatchbacku.
Hledáte ojetý vůz Škoda Yeti v Moskvě? Avtopraga je oficiálním prodejcem vozů ŠKODA v Rusku a nabízí vám výhodné podmínky spolupráce.
Náš katalog obsahuje ojeté kombíky a crossovery. K prodeji jsou k dispozici modely značky vybavené benzinovými motory o objemu 1,2 až 1,8 litru a výkonu 105 až 152 koní. ŠKODA YETI je vybavena manuální, automatickou nebo robotizovanou převodovkou, vybavenou sadou užitečných systémů a asistentů: ABS, kontrola stability, kontrola trakce, tempomat, palubní počítač atd.
Výhody při nákupu ojetého vozu Škoda Yeti u autorizovaného prodejce
- Sortiment ojetých vozů zahrnuje vozy s různým počtem najetých kilometrů, počtem majitelů, rokem výroby atd.
- Vůz je k dostání v autobazarech Avtopraga.
- K autům je přiložen balík dokumentů (originální název, servisní knížka atd.).
- Vozy jsou ve výborném stavu. Specialisté technických středisek provedli kompletní diagnostiku vozu a zkontrolovali všechny komponenty a systémy, stejně jako stav karoserie a interiéru. Garantujeme spolehlivost prezentovaných crossoverů a kombíků.
- V dealerstvích Avtopraga si můžete koupit auto na úvěr nebo leasing, pojistit si auto nebo se zúčastnit programu Trade-in.
- Na vůz ŠKODA YETI se vyznačujeme dostupnými cenami. Významné výhody můžete získat také při nákupu CASCO nebo při žádosti o úvěr, bonusy při účasti v programu Trade-in atd.
Podrobné informace o vozech značky a fotografie automobilů jsou uvedeny v této části webu. Manažery společnosti Avtopraga můžete kontaktovat telefonicky, pomocí online formuláře nebo objednáním zpětného volání.
Zanechte požadavek na nákup vozu ŠKODA YETI zvolené konfigurace již nyní!
Vůz byl prvním crossoverem české značky, který vycházel z nadějné platformy Volkswagenu A5. Škoda Yeti tak svými vlastnostmi dost připomíná oblíbený crossover Tiguan. Auto je v současnosti jedním z nejoblíbenějších subkompaktních crossoverů a nyní si vysvětlíme proč.
Rozměry Škoda Yeti jsou následující:
- délka - 422,3 cm;
- šířka - 179,3 cm;
- výška -169,1 cm;
- rozvor - 257,8 cm.
Mnohé také zajímá světlá výška vozu Škoda Yeti - technická charakteristika, která odpovídá světlé výšce vozu. V případě tohoto modelu dosahuje ukazatel 18 centimetrů. Dalším důležitým ukazatelem celkových rozměrů Škody Yeti je objem nádrže. Je to 60 litrů.
Hmotnost Škoda Yeti
Svou velikostí karoserie Škoda Yeti tolik neváží. Hmotnostní indikátory jsou:
- pohotovostní hmotnost - 1375 kilogramů;
- celková hmotnost - 1920 kilogramů.
Objem kufru Škoda Yeti
Vůz se také vyznačuje poměrně prostorným kufrem. Objem kufru v litrech Škoda Yeti se může pohybovat od 405 do 1760 litrů. Díky tomu je dostatek místa pro veškerý potřebný náklad.
Vlastnosti pohonné jednotky
Ale to je jen velký objem kufru Škody Yeti, díky kterému je vůz tak populární. Vozidlo má i další výhody. Za prvé, zde stojí za to mluvit o motoru automobilu. Tento vůz může být vybaven následujícími pohonnými jednotkami:
- 1,2 litru s výkonem 105 koní. Auto zrychlíte na stovky za 11,8 sekundy. Dynamika není nejlepší, takže model je ideální pouze pro pohodovou jízdu. Zde je hlavní nevýhodou dlouhé zahřívání, takže v zimě může být v kabině zima. To je kompenzováno nízkou spotřebou paliva: 7,6 litru ve městě a 6 litrů na dálnici. Dodává se se šestistupňovou manuální převodovkou nebo s proprietárním robotem DSG;
- 1,4 litru, výkon - 122 koní. Nejlepší volba, pokud potřebujete jezdit po městě a občas vyjet na dálnici. Tento motor kombinuje celkem dobrou dynamiku (zrychlení na 100 km/h zabere 10,5 sekundy) a také nízkou spotřebu paliva (8,9 litru ve městě a 6 litrů na dálnici). Převodovka může být buď manuální, nebo automatická. Ale i když objem motoru ve srovnání s předchozí verzí narostl, interiér se zahřívá poměrně pomalu;
- 1,8 litru, 152 koní. Zrychlení na stovky vyžaduje pouze 8,7 sekundy. Pohonná jednotka je vcelku solidní, přitom na tak výkonný motor nespotřebovává tolik paliva. Motor vyžaduje 10,1 litru ve městě a 6,9 litru na dálnici. Sada převodovek je podobná jako u předchozích verzí, pouze zde je pohon všech čtyř kol;
- 2,0 l, 140 koní, diesel. Přesunuto do Škody Yeti z Tiguanu. Ale protože je české auto menší než jeho německý bratr, jede auto o něco rychleji. Vozidlo zvládne stovku za 10,2 sekundy. Efektivita vozu je také působivá – pouze 7,6 litru ve městě a 5,8 na dálnici. Je vybaven pohonem všech kol, přičemž zde není možnost volby převodovky – k dispozici je pouze automatická převodovka.
Ve skutečnosti jsou všechny tyto pohonné jednotky klasickým příkladem downsizingu, tedy zmenšení motoru při zachování funkčnosti a výkonu. Současně, pokud mnoho konkurentů instaluje pokročilé modely motorů pouze na nejdražší úpravy, pak jsou české automobilové turbíny na všech motorech pro zlepšení výkonu.
Funkce pohonu Škoda Yeti
Pokud mluvíme o těchto vlastnostech Škody Yeti, nelze nezmínit pohon. Nejvyšší modely mají pohon 4 kol. Princip fungování pohonu zcela migroval z Tiguanu. Systém je založen na čtvrté generaci spojky Haldex. Řidič si nemůže vybrat hnací kola, o všem rozhoduje elektronika. V tomto případě je zadní rozvodovka neustále v chodu, to znamená, že malý točivý moment (pět procent) je vždy přenášen na zadní nápravu.
Řídicí jednotka pohonu je napojena na CAN sběrnici vozu, kam spadají všechny klíčové indikátory z ostatních senzorů. Díky tomu je pohon všech čtyř kol vždy připraven k zapojení (např. při brzdění, smyku nebo akceleraci).
Při intenzivní akceleraci, jakmile dojde k vymáčknutí plynu, řídicí jednotka okamžitě zablokuje spojku, aniž by čekala na prokluzování. Další výhodou systému je absence nutnosti odemykání při běžícím ESP. Jako důkaz spolehlivosti pohonu hovoří schopnost „strávit“ ukazatel točivého momentu 2400 Nm.
Pár slov o salonu
Technické vlastnosti vozu Škoda Yeti ale nejsou to jediné, co stojí za zmínku. Kromě toho se tento pětimístný crossover vyznačuje také vnější prezentovatelností. Pokud mluvíme o kabině, je třeba okamžitě říci, že cestující se v ní budou cítit co nejpohodlněji. Díky docela vysokému přistání nenechává lidi v kabině pocit jistoty ani na poměrně obtížných úsecích silnice. Navíc se před cestujícími a řidiči otevírá docela dobrý přehled.
Každé ze zadních sedadel lze transformovat, čímž se výrazně zvětší objem ložného prostoru. Celkový design interiéru je poměrně stylový a elegantní, plně odpovídá vysoké třídě vozidla.
Bezpečnost vozidla
Technické vlastnosti Škody Yeti naznačují, že jízda v takovém voze je bezpečná pro řidiče i cestující. Toho lze dosáhnout tím, že:
- bi-xenonové světlomety vybavené otočnými moduly;
- elektronický stabilizační systém, který výrazně snižuje pravděpodobnost dopravních nehod;
- funkce blikání brzdových světel. Aktivuje se při nouzovém brzdění, čímž se zabrání nárazům zezadu;
- devět airbagů;
- speciální montážní motory a pedály.
vnější vlastnosti
Externě vypadá vůz velmi atraktivně. Značka Škoda začala vyrábět první SUV ve 30. letech minulého století, při výrobě armádních vozidel. Řada Škoda Yeti samozřejmě nenaznačuje vojenskou minulost společnosti, ale vnější rysy crossoverů jsou jí vlastní. To je patrné zejména u verzí vozů s pohonem všech kol. Barevné schéma se může velmi lišit. Tělo může být černé, červené, vínové, modré, modré, stříbrné, bílé a tak dále.
Základní výbava
Na domácí trh vstoupily tyto konfigurace vozidel:
- aktivní. K dispozici jsou všechny možnosti převodovky a motoru s výjimkou nafty. Volitelná sada prvků včetně ABS, ESP, klimatizace, vyhřívaných sedadel, imobilizéru atd.;
- Ctižádost. Všechny varianty motoru jsou možné. Palubní počítač, přítomnost dešťového senzoru a tempomatu, pokročilý audio systém jej odlišuje od předchozí verze;
- elegance. Nechybí motory o objemu 1,2 a 1,4 litru s manuální převodovkou. Vestavěná klimatizace, audiosystém s barevnou obrazovkou, kůží obšitý volant;
- Soči. Speciální zařízení vyrobené pro domácí trh. Neexistují žádné modely 1.8 s manuální převodovkou a s dieselovým motorem. Dostupnost možnosti indikátoru tlaku v pneumatikách, multifunkčního volantu, chlazené přihrádky v palubní desce atd.
Náklady na auto se pohybují v rozmezí od 700 tisíc rublů. až 1,2 milionu rublů A pak podrobnější video testovací jízda Škody Yeti:
Vstup Škody Yeti na ruský trh nelze označit za úspěšný. Auto se objevilo v roce 2009, pak jeho vzhled zůstal téměř bez povšimnutí: někdo se smál designu a někdo nevnímal rozpočtový crossover za vysokou cenu. V roce 2012 se ale byznys Bigfoot zlepšil ze dvou důvodů – vážnější konstrukce a levnější verze s motorem 1,2 TSI a robotizovanou převodovkou.
Zveme všechny motoristy, aby se s tímto modelem seznámili a viděli, jaké technické vlastnosti vůz získal. Vůz také vyzkoušíme v akci, abychom zjistili, zda vlastnosti odpovídají popisu. Aktualizovaný design nezůstane bez pozornosti. Jít!
Všeobecné seznámení
Yeti je crossover s pohonem předních i všech kol české společnosti Škoda. Vůz byl postaven na základě páté generace hatchbacku VW Golf. Na ruském trhu je od roku 2009. Nejnovější verze vozu je dodávána do Ruska ve třech úrovních výbavy (Active - rozpočtová verze, Ambition - střední, Elegance - top), pro které jsou k dispozici 4 motory:
- První motor 1.2 TSI o výkonu 105 „koní“ lze dodat v levné nebo střední konfiguraci. Dodává se pouze s 6stupňovou manuální převodovkou. Jeho přibližná spotřeba paliva na 100 kilometrů je 6,4 litru;
- Druhým agregátem byl 1.2 TSI s výkonem 105 koní. a 7stupňové DSG. Tento motor lze nainstalovat v libovolné konfiguraci. Jeho kombinovaná spotřeba paliva na 100 km je 6,4 litru;
- Třetí motor 1.4 TSI je dodáván se 7stupňovou DSG a má výkon 122 koní, jeho spotřeba paliva na 100 km je 6,8 litru. K dispozici také ve všech úrovních výbavy;
- A poslední 1.8 TSI s pohonem všech kol, 6stupňovým DSG a výkonem 152 koní. k dispozici pouze ve střední a nejvyšší konfiguraci. Jeho spotřeba paliva je 8 litrů na 100 km.
Nafta se bohužel do Ruska nedostane (motor o objemu 2,0 litru a výkonu 140 koní). Prémiová verze Elegance se od ostatních výbavových stupňů liší pouze výběrem motorů a obsahem. Vrcholné verze, které dostaly pohon všech kol, mohou být vybaveny speciálním terénním asistenčním systémem. Jejich součástí je také asistenční systém pro sjezd.
Od roku 2014 se objevil nový Yeti s přepracovaným designem a několika novinkami: úprava s novým názvem Outdoor se příliš neliší od vozu, který jsme popsali výše, změny se dotkly pouze designu, objevily se nové odpružení a přídavná ochrana motoru.
Řídit
Poté, co jste viděli technické vlastnosti vozu, můžete také vyhodnotit hlavní parametry ve Škodě Yeti. A také zjistit, koho bude malonákladový Yeti zajímat a kdo by se na něj měl podívat a kdo ne. Motor 1.2 TSI je v různých vozech, které patří do koncernu Volkswagen. Společnost neváhá jednotku namontovat jak na tahouny (například Volkswagen Caddy), tak na hatchbacky třídy B.
V crossoveru se ale potkává poprvé a mnoho řidičů proto zajímá, jak si se svým úkolem poradí. Ostatně víme, že přeplňované motory s malým oběhem začali výrobci zvládat v rámci boje za snížení toxicity a dosažení účinnosti. Ale ve skutečnosti je efekt opačný: aby auto „jezdilo“, musí se motor roztočit. A náklady rostou o nic méně, pokud byla v autě jednotka obvyklého objemu. Co se stalo v případě Škody Yeti?
Dopadlo to jako obvykle: na jednu stranu motoru stačí k svižné jízdě po městě auto s pohonem jednoho kola, efektně startující ze semaforu za překvapených pohledů ostatních řidičů. Sedmistupňová skříň DSG je rychle zvládnuta a poté, když víte, jak manipulovat s plynovou medailí, můžete spěchat vysokou rychlostí. Obecně je Škoda Yeti poměrně svižné auto, které má motor s nízkým výkonem. Češi opět potvrzují, že nejdůležitější je vyváženost. Na tomto příkladu můžeme pozorovat, jak auto se slabým motorem produkuje vysoký výkon.
Zrychlení na 100 kilometrů trvá podle pasu 12 sekund. Ale to je na rovné silnici az místa. Pocity z odezvy a šlapání se liší od údajů z pasu. Žádný zázrak se ale nekonal: spotřeba paliva při mírné jízdě na prázdných silnicích snadno udrží odpad v oblasti 8 litrů na 100 kilometrů. Pokud ale chvíli stojíte v zácpě, průtok stoupne na 10 litrů. Pokud ze sebe vydáte maximum a budete jezdit jen ve špičce, pak na palubním počítači vidíte údaj 12 l / 100 km. Od Škody Yeti 1.2 TSI proto nečekejte extra efektivitu. Ale dynamika tohoto vozu na nejvyšší úrovni.
Také řízení dělá jen radost: je informativní a velmi transparentní, Škoda Yeti se řídí na úrovni nějakého hatchbacku. Jen v zatáčkách se valí o něco více než hatchback. Na dráze se auto drží silnice důstojně, bez otřesů a zbytečného pohupování. Co je u Yetiho opravdu zvláštní, je odpružení: umí být měkké v ostrých zatáčkách a tuhé na nerovnostech. Nedoporučuje se útočit na zpomalovač rychlostí 40 km za hodinu - bude se třást od srdce.
Rozměry a zavazadlový prostor
Pojďme se nyní podívat na rozměry a světlou výšku Yetiho:
- Světlá výška v tomto voze je 180 milimetrů. Tato vůle je u crossoverů považována za průměrnou;
- Rozměry rozvoru - 2580 milimetrů;
- Délka - 4220 mm;
- Šířka - 1790 mm;
- Výška - 1690 mm;
- Škoda Yeti váží 1345 kilogramů.
Takové rozměry naznačují, že crossover se ukázal být poměrně kompaktní a lehký, což výrazně zvyšuje manévrovatelnost.
Škoda Yeti dostala parádní kufr. I přes kompaktní karoserii má kufr tohoto vozu objem 405 litrů. A to je jen zadní řada. Nelze nezmínit možnosti obměny zadní řady. Díky transformaci se kmen výrazně zvětší. Všechny tři židle jednotlivě mohou sklopit opěradla do rovnoběžného stavu vzhledem k podlaze. A pokud existuje touha, lze je obecně hodit zpět do přední řady sedadel, a tím vytvořit obrovský přídavný kufr.
Vezmeme-li v úvahu svislý kryt, kterým je kufr vybaven, pak se do auta vejde spousta nákladu. Mimochodem, v Evropě byl tento vůz nedávno uznán jako jeden z nejúspěšnějších modelů pro rodinu, která preferuje outdoorové aktivity. A to není nic překvapivého: objemný kufr, kam můžete umístit spoustu užitečných věcí na cestování, relativně dostupné plýtvání benzínem a špičkovou bezpečnostní výbavu. Po seznámení se všemi technickými charakteristikami se můžeme obecně podívat na interiér a dokončit naši recenzi Škody Yeti.
Pár slov o designu
Kromě neobvyklé optiky se Škoda Yeti vyznačuje tak neobvyklými detaily vzhledu, jako je sekaná linie přední části a samotné střechy, toto auto dokonce dostalo hranaté přední sklo. Zadní část karoserie se také nemůže pochlubit plynulým přechodem linií, víko zavazadlového prostoru je zcela kolmé k zemi - připomíná tvar „patkového“ vozu. Přesto vůz vypadá stylově, poslední přestavba přinesla Škodě Yeti jen pozitivní výsledky.
Úprava Outdoor tvrdí, že jde o SUV. Ale jaké známky SUV dostala? Nechybí nelakovaná spodní část těla, která se nebojí třísek ani škrábanců. Také černý nárazník dodává designu trochu „divokosti“. Co se pokazilo, jsou ochranné přední a zadní nárazníky, které dělají pravý opak: jakýkoli náraz do něčeho tvrdého s takovou „ochranou“ způsobí promáčklinu, zatímco tmavému plastu by to bylo jedno.
Pokud mluvíme o geometrické průchodnosti ve Škodě Yeti, pak jsou to docela skromné ukazatele: 26 stupňů vzadu a 19,4 vpředu. Pokud to srovnáme s Nissanem Qashqai, tak náš Bigfoot bude v terénních schopnostech silnější než on. Důležitou roli hraje světlá výška a rozměry vozu, které jsou vhodné pro dobývání neprobádaných míst.
Pokud jde o interiér Yetiho, je vyroben na nejvyšší úrovni i pro nejnáročnější konfiguraci - všechny potřebné prvky jsou po ruce, ovládací klávesy systému jsou umístěny intuitivně. Přítomny jsou bezpečnostní systémy ABS, ESP, EBD, což je důležité. Za volant se pohodlně posadí řidič pod dva metry – je zde spousta volného místa pro cestující i řidiče. Jeho sedadlo je plně nastavitelné, stejně jako volant.
Výsledek
Prostudovali jsme všechny důležité aspekty tohoto modelu Škoda. Z hlavních výhod Yeti lze vyzdvihnout obrovský kufr, cenově dostupné plýtvání benzínem, rozměry, vynikající dynamiku a prostorný interiér. Auto nemá vysoký výkon, je to klidný a bezpečný pomocník pro rodinu. Vysoká světlá výška vám umožní jet snadno do terénu a nebát se při parkování obrubníků. Tento Yeti je ale městský vůz, který miluje vyjížďky do přírody.
