Sedan business třídy Hyundai Genesis vstoupil na montážní linku závodu v Ulsanu v Koreji v roce 2008. Vůz vzniklý na zcela nové platformě s pohonem zadních kol byl navržen tak, aby konkuroval luxusním vozům německých značek a Lexusu.
Vůz se prodával v Asii (v Číně nazývaný Hyundai Rohens), Severní Americe a Rusku, ale model nebyl dostupný v jiných evropských zemích. V roce 2009 byla modelová řada doplněna o verzi s karoserií
Genesis byl vybaven šestiválcovými motory 3,3 (262 k) a 3,8 (290 k) a dále americký trh existovala i verze s motorem V8 4.6 o výkonu 383-390 koní. Všechny vozy byly vybaveny šestistupňovými automatickými převodovkami a za příplatek si kupující mohli objednat vzduchové odpružení.
V roce 2011 Hyundai Genesis byl přepracován. Motory V6 dostaly přímé vstřikování a staly se výkonnějšími a zároveň se objevila verze R-spec s pětilitrovým motorem V8 o výkonu 429 koní. Šestirychlostní automatická převodovka převodovka byla nahrazena osmistupňovou.
Na ruský trh Sedan byl nabízen s 3,8litrovou pohonnou jednotkou za cenu 1,7 milionu rublů, ale poptávka po autě byla velmi nízká a prodej modelu skončil v roce 2012. Výroba Genesis pokračovala až do roku 2013.
Tabulka motorů automobilů Hyundai Genesis
| Verze | Model motoru | typ motoru | Objem, cm3 | Síla, l. S.Poznámka | |
| Lambda MPi/G6DB | V6, benzín | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DH | V6, benzín | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| Lambda MPi/G6DA | V6, benzín | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DJ | V6, benzín | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| Tau MPi | V8, benzín | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| Hyundai Genesis R-Spec | Tau MPi/G8BE | V8, benzín | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
2. generace (DH), 2013–2016
Hyundai sedan business třídy Geneze druhého generace se začaly vyrábět v Koreji v roce 2013, vůz vstoupil na ruský trh v roce 2014. V roce 2016 začala montáž modelu v Avtotoru v Kaliningradu.
V Rusku byly nabízeny dvě verze sedanu. Hyundai Genesis s motorem V6 3.0 (249 k) mohl mít zadní resp pohon čtyř kol, a verze s motorem V6 3.8 (315 k) měla převodovku pohonu všech kol. Všechny verze měly osmistupňovou automatickou převodovku.
Základní Hyundai Genesis 3.0 stojí 2 329 000 rublů, vybavení základní konfigurace včetně devíti airbagů, kožený interiér, dvouzónová klimatizace, navigace, zadní kamera, elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla, světelné a dešťové senzory, xenonové světlomety, systém bezklíčového vstupu a další možnosti. Sedan s 3,8-litrovým motorem stojí od 3 339 000 rublů.
Výroba modelu skončila v roce 2016, byl nahrazen sedanem - stejným "Genesis", ale modernizovaným a pod novou značkou.
Hyundai Genesis - první v plné velikosti sedan s pohonem zadních kol korejská automobilka. Přeloženo z anglické slovo"Genesis" znamená "zrození". Sedan poprvé debutoval na autosalonu v Chicagu v roce 2008, později téhož roku na autosalonu v New Yorku následovala verze kupé.
Plná velikost luxusní auto byl původně představen jako koncepční vůz v březnu 2007 na mezinárodním autosalonu v New Yorku. V roce 2008 se na autosalonu v Chicagu poprvé ukázala sériová verze sedanu, jejímž hlavním úkolem bylo konkurovat obchodním modelům z Japonska a Německa. Prezident společnosti Chung Mong-Koo řekl, že vůdce modelu řady Hyundai Genesis zahrnuje všechny úspěchy a zkušenosti společnosti, symbolizující touhu prosadit se na vysoce konkurenčním trhu luxusních vozů, obsazeném převážně evropskými značkami.
Sedan Genesis se stal důstojným konkurentem modelů prémiového segmentu. Má vše, na co jsou spotřebitelé zvyklí této třídy vozy, které si cení pohodlí a dokonalosti: vzduchové odpružení, adaptivní systém osvětlení (AFLS - Adaptive Front Lighting System), kamery pro sledování sektorů mimo zorné pole řidiče, tempomat a další funkce neodmyslitelné u drahých vozů. Ve Státech Hyundai také nabízí nejpokročilejší navigační systém s monitorováním dopravní zácpy.
Jeho konfiguraci může závidět snad každá vlajková loď evropská značka, ale cenově se Genesisu konkurovat prostě nedá (v USA se prodával za 32 000 $). Již v základní vybavení Sedan je vybaven kvalitním audiosystémem Lexicon LOGIC 7, měkkou přístrojovou deskou s dřevěnými vložkami, bezdrátovým rozhraním Bluetooth, porty pro připojení zařízení kompatibilních s USB/iPod a moderním navigačním systémem s 8" obrazovka, která zároveň slouží jako displej fotoaparátu. Sedadla a volant Hyundai Genesis jsou potaženy kůží, která se nezahřeje ani v horkém a slunečném počasí. Čelní sklo je vybaveno dešťovým senzorem a zadní sluneční clona je elektricky ovládaná. Navíc je vůz vybaven elektronikou ruční brzda, bezklíčový vstup a tlačítko startování motoru.
Model Genesis je založen na zcela nové platformě s pohonem zadních kol. Tato platforma je vybavena šestiválcovými hliníkovými 3,3litrovými nebo 3,8litrovými motory ve tvaru V s výkonem 268 koní. a 290 koní a zcela nový 4,6litrový V8 s výkonem 368 koní, který na rozdíl od motorů více drahé konkurenty může jezdit na benzín s nižší oktanové číslo(pravidelný). První dva pohonných jednotek použijte 6stupňovou automatickou převodovku s manuálním řazením Aisin SHIFTRONIC. Výkonnější 4,6litrový motor V8 je spárován s 6stupňovou automatickou převodovkou ZF s manuálním ovládáním Shiftronic.
Rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravy auto je 52:48. Uspořádání pohonu zadních kol umožnilo inženýrům umístit přední nápravu blíže k předním rozměrům a zlepšit ovladatelnost velký sedan. Genesis v povinné vybavený elektronický systém stabilizace (ESC - Electronic Stability Control) a všechny nejdůležitější nové bezpečnostní technologie, jako je osm airbagů, elektronické opěrky hlavy, osm senzorů v předním a zadním nárazníku a zadní kamera, která výrazně usnadňuje parkování. Přední radar vozu Hyundai Genesis v kombinaci s chytrým tempomatem automaticky upravuje rychlost vozidla v závislosti na vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu.
V roce 2008 se na autosalonu v New Yorku oficiálně představilo čtyřmístné kupé Hyundai s pohonem zadních kol. Genesis kupé, ale dávno před premiérou produkční verze byly jeho hlavní charakteristiky všem známy. Tento vůz, původně určený pro severoamerický trh, nevznikl v nejpřísnějším utajení, jako většina moderní auta. Naopak, téměř každý významný fakt v jeho biografii před dopravníkem se dostal na veřejnost. Záludnost udržovalo pouze klasické uspořádání – motor byl vpředu, hnací kola vzadu.
Genesis Coupe byl přepracován v designovém centru Hyundai v Irvine v Kalifornii. Kupé je postaveno na stejné platformě s pohonem zadních kol, na které bylo použito Genesis sedan. Na rozdíl od svého předchůdce tento model stal se sportovnějším a dynamičtějším. Auto se ukázalo být velké na americký způsob. Dvoje dveře korejský sportovní vůz má délku 4 m 63 cm - to je o 10 cm delší než celková délka BMW řady 3, které má čtyři dveře a samostatný kufr. Genesis Coupe je nízký (1 380 mm) a docela široký (1 865 mm).
Interiér Genesis Coupe ztělesňuje vaše nejdivočejší sny: tříramenný volant, řadicí páka s krátkou přestavbou, broušené kovové vložky, závodní pedály a stylová palubní deska. Sedadlo řidiče vyrobené podle stejných principů jako sedadla soutěžních vozů a vybavené elektrickým nastavením a paměťovou funkcí. Celý interiér je vyroben z pravé kůže, která modelu dodává pevnost a luxus.
Přední sedačky Hyundai Genesis Coupe jsou skvělé jak pro temperamentní jízdu, tak pro dlouhé cesty. Ty zadní jsou však určeny výhradně pro děti a náklad. Kufr o objemu 3 kubíky je překvapivě praktický, zvláště se sklopenými zadními sedadly.
Paletu motorů tvoří 2,0litrový přeplňovaný motor s výkonem 210 koní. S. a 3,8litrový s výkonem 306 koní, který dokáže zrychlit kupé na 100 km/h za méně než šest sekund a nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Kupující mají na výběr mezi šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou.
Karoserie kupé je vyrobena z vysoce kvalitní oceli. Celá nosná konstrukce je velmi odolná, vpředu i vzadu jsou deformační zóny a nárazníky pohlcující energii. Navíc je kupé vybaveno standardní sada airbagy s přídavnými bočními airbagy na předních sedadlech, hlavové airbagy a aktivní opěrky hlavy. Nainstalovaný čtyřkanálový Systém ABS S elektronické ovládání brzdná síla a stabilita a vysoce výkonné brzdy Brembo.
V únoru 2011 byl na autosalonu v Chicagu představen přepracovaný sedan Hyundai Genesis. Nový model změnila k lepšímu: přední část začala vypadat agresivněji, změnila se optika a tvar hlavy mlhovky. Vzadu byly provedeny změny na lucernách - začaly vypadat moderněji. Stalo se docela pevným zadní nárazník, výfukové potrubí je ukryto v jeho spodní části. Uvnitř interiér neprošel téměř žádnými změnami: velmi luxusní a drahé povrchové úpravy dobrá ergonomie. Vylepšená kvalita sestavení, všechny detaily Vzhled interiéru pečlivě na míru.
Základní pohonnou jednotkou pro Hyundai Genesis zůstává objem 3,8 litru benzínový motor V6, který dostal přídavek přímého vstřikování paliva, což s řadou dalších úprav umožnilo zvýšit výkon agregátu z 290 na 333 koní. Maximální točivý moment vzrostl na 394 Nm, což je o 36 Nm více než dříve.
Druhý motor v nabídce, 4,6litrový V8 s výkonem 385 koní, zůstává nezměněn.
Vrcholná modifikace sedanu, která se nově bude jmenovat R-Spec, je nabízena s pětilitrovým osmiválcem s přímým vstřikováním paliva vyvíjejícím výkon 429 koní a točivý moment 509 Nm. Podle zástupců Hyundai jde o nejvýkonnější motor, jaký kdy byl na sériový model jihokorejské společnosti instalován.
Bez ohledu na zvolený motor lze všechny spárovat s nejnovější 8-stupňovou převodovkou automatická převodovka. A verze Hyundai Genesis R-Spec se navíc může pochlubit exkluzivními 19palcovými litá kola, sportovní podvozek s tlustším zadní stabilizátor boční stabilita, stejně jako přeladěný posilovač řízení a výkonnější brzdy.
O rok později v lednu 2012 na Severní Americe mezinárodní autosalon Další premiéra se odehrála v Detroitu. Korejská společnost Hyundai ukázala světu modelový rok Genesis Coupe 2013. Vůz se poprvé ukázal v listopadu 2011 na domácím trhu, ale zájem o novinku jen rostl.
Exteriér kupé obdržel nová mřížka chladič, přední nárazník a zadní křídla. Doplněn byl design nových světlometů led světla denní světlo a zadní světla. Interiér modelu má nový design středové konzoly, na jejímž displeji se zobrazují ovládací prvky pro audio, klimatizaci, spotřebu paliva, točivý moment u 3,8litrové verze nebo plnicí tlak turbodmychadla u 2,0litrového motoru a také olej. odečty teploty.
Hyundai Genesis Coupe 2013 nabízí dvě možnosti motoru. První je čtyřválec 2,0 litru přeplňovaný motor s výkonem 274 koní a točivým momentem 275 Nm. Druhým je nový 3,8litrový V6 s přímým vstřikováním Celková kapacita 348 koní při 6400 ot./min a točivý moment 295 Nm při 5300 ot./min.
Dynamické vlastnosti modelu s objemem 2,0 litru Motor Hyundai zatím to neprozrazuje. Už teď se ale ví, že motor V6 zrychlí kupé Genesis na 96 kilometrů v hodině v rozmezí pěti sekund. Maximální rychlost modelu je elektronicky omezena na 239 km/h.
Obě varianty kupé budou nabízeny se šestistupňovou automatickou převodovkou. manuální převodovka převodů, ale Hyundai pro model představil i novou 8stupňovou automatickou převodovku s řazením na volantu.
Mezi další změny modelu patří také hardwarová kalibrace odpružení pro zlepšení ovladatelnosti a pohodlí a další rychlý systémřízení s vylepšenou zpětnou vazbou.
Navzdory skutečnosti, že relativně nedávno, podle automobilových standardů, v roce 2011 jihokorejská společnost představila aktualizovanou verzi svého sedanu, tento moment Pracují ještě více, Korejci plánují v roce 2013 představit druhou generaci vozu Genesis.
Co se nové generace týče, Hyundai zatím nezveřejnil informace o tom, jaké změny bychom měli očekávat. Nezbývá než doufat v nový design, který však nebude nijak radikálně nový. Nabídka motorů také zůstane stejná, s vylepšením výkonu a spotřeby paliva.
V roce 2008 představila jihokorejská společnost Hyundai světu nový produkt - vůz Genesis. Ve zkratce jde o vůz business třídy, který je charakterizován jako prémiový sportovní sedan. Pravda, na tomto základě vzniklo i kupé. Od roku 2014 se vyrábí nová generace tohoto modelu a právě o tom bych chtěl mluvit.
Design
Genesis byl pro začátek dobré auto. Technologie však nestojí, a proto se nové modely vyráběné od roku 2014 staly ještě modernějšími a vyspělejšími. Odborníci především zlepšili pevnost karoserie – a to vše díky zvýšení podílu vysokopevnostní oceli (použité v konstrukci) na 51,5 procenta. Díky tomu se zlepšilo ovládání a zvuková izolace. Tento materiál totiž tlumí i ty nejmenší vibrace. Mimochodem, rád bych o tom mluvil podrobněji. Izolace hluku a vibrací u tohoto modelu je maximální - dokonce i hluk motoru a vozovky je prakticky neslyšitelný. A to vše díky oddílu, do kterého vývojáři umístili motorový prostor. A, samozřejmě, mnoho bylo dosaženo díky použití efektivní
Motor
Nyní stojí za to mluvit o tom, jakou pohonnou jednotkou je vůz Genesis Hyundai vybaven. První nabízenou možností je 3.8 GDI se systémem D-CVVT. Tento moderní motor, s výkonem 315 koní (při 6 000 ot./min) a maximálním točivým momentem 397 Nm (ot./min: 5 000 za minutu).
K dispozici je další motor - 3.0 GDI. Ve všem kromě točivého momentu, zdvihového objemu a výkonu je shodný s výše uvedeným. Mimochodem, jeho výkon je 249 koní. S.
Specifikace
Motory pracují v tandemu s 8stupňovou automatickou převodovkou. Již bylo možné pochopit, že Genesis je auto, do kterého vývojáři koncernu implementovali mnoho technologických úspěchů. A zde je jen několik z nich: hydraulický měnič točivého momentu, blok solenoidové ventily(vybavený funkcí přímého ovládání), vylepšenou hliníkovou skříní převodovky a také vestavěnou elektroinstalací a senzory.
Víceprvkový závěsný systém elektronické ovládání(ECS) také nelze ignorovat. Díky této konstrukci je nastavitelná míra tlumení nárazů. A záleží na jízdním režimu a stav vozovky. Navíc je to díky systému ECS zajištěno maximální pohodlí za jízdy. Mimochodem, režimy jsou tři – normální, eko a pro jízdu na sněhu.
Řízení
Vůz Genesis se kromě toho může pochlubit mnoha dalšími výhodami výkonný motor. Zvláštní pozornost by měla být věnována hřebenu a pastorku řízení vybavený elektronickým zesilovačem. Tento systém se vyznačuje úžasnou stabilitou a okamžitou odezvou. Řízení auta je snazší než kdy předtím. Navíc, tento systém snižuje spotřebu paliva téměř o tři procenta. To je výhoda elektronického zesilovače oproti hydraulice.
Přečtěte si více o principech fungování. Při malém úhlu natočení volantu se kola točí velmi pomalu a plynule. Pokud se úhel zvětší, pak bude účinek odpovídající. To znamená, že se kola budou otáčet mnohem rychleji a ostřeji. Řízení vozu proto přináší řidiči pouze potěšení - jak při parkování, tak při jízdě vysokou rychlostí.
A mimochodem, vzhledem k uspořádání pohonu zadních kol je hmotnost vozu rozložena tím nejpraktičtějším a nejoptimálnějším způsobem. I to hraje roli.
Salon
Samozřejmě je třeba říci několik slov o interiéru. Genesis vypadá luxusně zvenku i zevnitř. Velký displej a lakonické horizontální uspořádání okamžitě upoutá pozornost. Přepínače jsou umístěny velmi prakticky - to zajišťuje nejpohodlnější ovládání, protože není třeba se ničím rozptylovat. V pořadí zdola nahoru jsou analogové hodiny a pak monitor, klimatizace a multimediální systém. Všechno vypadá velmi lakonicky, harmonicky a stylově. Mimochodem, je nabízen se střešním oknem jako volitelná výbava. Jedná se o jakýsi vrchol modelu Genesis.
Auto, jehož fotografie je uvedena výše, vypadá dobře ve všech ohledech. Jeho interiér je velkolepý, protože při dokončovacím procesu byly použity pouze vysoce kvalitní drahé materiály. Mimochodem, židle jsou nabízeny v několika verzích (můžete si vybrat kůži barvy, která se vám nejvíce líbí). V interiéru bylo použito také přírodní dřevo a hliníkové obložení. Všechno o interiéru tohoto vozu je promyšlené – i (přední) PSV Genesis vypadá velmi stylově a moderně.
A interiér zdobí takové detaily, jako jsou osvětlené prahy dveří a stropní konzola.
Optika
Genesis Coupe (stejně jako sedan) se vyznačuje kvalitní moderní optikou. Vpředu jsou xenonové světlomety s vestavěnými LED diodami pro denní svícení. Poskytují velmi jasné a přesné osvětlení. A navíc je tato optika velmi ekonomická! Spotřebovává minimum energie. I když se auto přiblíží k jinému vozu, inteligentní systém dálkové světlo automaticky přepne na potkávací světla. LED diody jsou také instalovány vzadu. Mimochodem, optika má velmi stylový tvar. Přední světlomety dokonale zvýrazňují propracovaný vzhled vozu. To jasně dokazují výše uvedené fotografie.
Možnosti
Potenciálním zájemcům se nabízí také možnost elektrického zavírače dveří. Jedná se o senzory integrované do dveřních zámků, díky nimž miniaturní elektronické motory. Jinými slovy, tato zařízení zcela zavřou dveře (v případě, že je ti, kteří opouštějí vůz, zcela nezavřeli).
Jinou možnost - automatické otevírání kryt na zavazadla. Pokud majitel stojí za autem s chytrým klíčem déle než 3 sekundy, pak se kufr... otevře sám. Velmi moderní a pohodlná funkce. Řidič totiž v tomto případě nemusí pokládat zavazadla na zem a pak je znovu vyzvedávat.
Na přání jsou k dispozici také LED mlhové světlomety. Jejich světlo dokáže prorazit i velmi hustou, zdánlivě neprostupnou mlhu. A z bezpečnostních důvodů se vyplatí tuto možnost objednat.
A další možností je systém AEB. Nebo, jinými slovy, autonomní nouzové brzdění. Požadovaná funkce. Pokud systém zaznamená, že se vzdálenost vozu náhle zkrátila na vzdálenost vpředu, okamžitě zareaguje sešlápnutím brzd. K tomu dochází v důsledku neustálého čtení signálu chladiče (zde funguje systém SCC - tempomat), jakož i analýzy obrazu pocházejícího z kamery vybavené sledovacím systémem dopravní značení. Obecně je vhodné si takovou možnost objednat.
Vnější
Co nám můžete říct o Genesis? Automobilová značka Hyundai byla vždy pověstná atraktivitou svých vozů. A pokud obyčejné sedany vypadají hezky, tak co můžeme říci o tak prémiovém modelu, jako je Genesis.
Přitahuje pozornost.Velmi zajímavý tvar. Kupujícím je také nabízen buď stříbrný lak s chromováním nebo černý. Na kapotě je elegantní emblém, zdůrazňující exkluzivní vzhled nového Hyundai.
Opakovače blinkrů umístěné na voze dělají auto mnohem znatelnějším a ty zadní vydávají jasně červené světlo. Díky tomu se vůz stává viditelnějším v mlze, sněžení nebo dešti.
Dalším vrcholem je anténa, vyrobená ve tvaru žraločí ploutve. Praktický detail lze považovat za osvětlení prostoru kolem dveří. Aktivuje se v okamžiku, kdy se Genesis přiblíží k jinému stroji. Tato funkce usnadňuje otevírání dveří.
A nakonec kola. Lehká slitina, stylová... K dispozici jsou tři možnosti: 17, 18 a 19 palců.
Bezpečnost
Další důležité téma, které nelze ignorovat, když se mluví o autě Genesis. Samotný znak Hyundai je definicí bezpečnosti a kvality. A to je vlastně pravda.
Genesis je vybaven devíti airbagy. Existují zadní, přední, kolenní a dokonce i závěsy. Jinými slovy ochrana ze všech stran.
Existují také pásy s Systém Pre-Safe Pás. Pravda, je to možnost. Chytré pásy se ale vyplatí objednat. V případě nehody se totiž aktivují předpínače a osoba je „upevněna“ v sedadle co nejtěsněji.
Dobře vyvinuté a aktivní systém chrání chodce při dopravních nehodách. Kryt kapoty tlumí náraz – zvedne se, a i když dojde ke srážce, hlava člověka je nejméně poškozena.
A jako doplněk je zde HTRAC. Nebo jinak řečeno inteligentní pohon všech kol. Aktivuje se, pokud stroj detekuje nerovné nebo kluzké podmínky. povrch vozovky. V tomto případě se přední náprava vozu jednoduše připojí, ovládání se zjednoduší a bude bezpečnější.
Moderní vybavení
Vůz Genesis, jehož vlastnosti byly velmi podrobně popsány výše, má velmi bohaté vybavení. Vezměte si například koncept intuitivního ovládání. Člověk díky ní řídí auto bez přemýšlení. Rozhraní je velmi jednoduché, kombinuje vše: volant, přístrojová deska, stejně jako nastavení sedadla a středové konzoly.
V autě je také systém výhled do všech stran, třízónová klimatizace, elektricky nastavitelná sedadla (vybavená vestavěnou pamětí pro 2 řidiče), prémiový audiosystém a barva head-up displej, Vloženo na čelní sklo. Navíc existuje Informační systém pro řidiče.
Ale to není vše. Mezi užitečné funkce patří také elektromechanická ruční brzda, parkovací senzory, ventilační systém sedadla (také vyhřívaná), dále klíčovou kartu a dešťový senzor. Obecně, jak vidíte, „Genesis“ má vše, co byste mohli potřebovat. A to je přesně to, co dělá tento vůz tak oblíbené a žádané.
Cena
Nový Model Genesis bude stát asi 2 330 000 rublů. Cena se může lišit v závislosti na prodejci, u kterého osoba plánuje koupit auto. Mimochodem, pokud chcete ušetřit peníze, můžete hledat použité možnosti. Vůz bude ve výborném, téměř novém stavu, ale s najetými kilometry a na to obvykle dostanete od předchozího majitele výraznou slevu. Například model z roku 2014 s najetými kilometry 36 000 kilometrů lze zakoupit pouze za jeden a půl milionu rublů. A to je oproti původní ceně velmi levné.
První generace však bude stát ještě méně. Přibližně 700 tisíc rublů. Je tu ale slabší motor (2.0, 213 k), i výbava je skromnější. Obecně je to na rozhodnutí toho, kdo si chce auto koupit.
Genesis je umístěna jako samostatná značka a slibuje uvedení šesti nových modelů do roku 2020. Očekává se, že Genesis bude konkurovat nejslavnější prémii značky aut světě, čímž potvrzuje svůj status jedné z nejúspěšnějších automobilek na světě.
Vyvinout jasný a exkluzivní obraz modelů Genesis společnost Hyundai Motor založila speciální divizi pro prémiový design. Od roku 2016 je v čele divize konstruktér Luke Donckerfolke, dříve zabývající se návrhem modelů Audi, Bentley, , SEDADLO A Škoda v koncernu Volkswagen, který tuto práci spojí s pozicí vedoucí Design centra Hyundai Motor. Na činnost nové divize Premium Design v rámci celkového směru designu bude dohlížet Petr Schreyer, prezident a ředitel designu Hyundai Motor Group.
Značka Genesis se snaží nabídnout spotřebitelům novou definici luxusu, která bude tvořit základ budoucích dopravních řešení zaměřených na zákazníka. Modely značky předvídají potřeby majitelů a ztělesňují to nejlepší ve čtyřech klíčových oblastech: inovace, výkon, design a služby zákazníkům.
V současné době se řada vozů Genesis skládá ze dvou modelů - Genesis a Equus druhé generace, v řadě G80 a G90. Střední sedan G70 se objeví v roce 2018.
První vozy pod novou značkou dorazí na trh v prosinci 2016. Zpočátku budou vydány v Koreji a také v Číně. Severní Amerika a na Středním východě. Později bude značka představena v dalších zemích Asie a Evropy.
Mezinárodní severoamerická automobilová výstava, která se konala v lednu 2016, se stala místem světového debutu „prvorozených“ v roce modelová řada Genesis, prémiovou podznačku Hyundai, zastupuje plnohodnotný sedan G90, který byl poprvé představen v prosinci 2015 v Soulu pod jihokorejským názvem „EQ900“.
Vůz, který nahradil limuzínu Hyundai Equus, ztělesňoval designový koncept „Athletic Elegance“, „zapsaný“ pod jeho kapotou. výkonné motory a získal bohatou funkčnost, která není v žádném případě horší než jeho slavní konkurenti.
Se vzhledem Genesis G90 plná objednávka– korejský sedan vypadá krásně, aristokraticky a působivě. Zamračenou příď vozu oživuje ladná plasticita LED světlometů a mohutná chromovaná „čepel“ masky chladiče a jeho monumentální záď je zakončena efektními světly a dvojicí lichoběžníkových výjezdů výfukový systém. A z profilu čtyřdveřový nezklamal a předvedl stylový a na status bohatý vzhled.
Podle jejich vlastních celkové rozměry„G-90“ splňuje standardy třídy F pro evropská klasifikace: délka – 5205 mm, výška – 1495 mm, šířka – 1915 mm, rozvor – 3160 mm. V závislosti na úpravě váží prémiový tříobjemový nákladní vůz ve „složené“ podobě od 2420 do 2595 kg.
Interiér Genesis G90 je postaven v naprosté harmonii s vzhled– uvnitř vozu se snoubí vyvážený a pevný styl s přírodními dokončovacími materiály a nejvyšší úroveň shromáždění. Příkladná a informativní sdružená přístrojová deska sama o sobě ukazatele šipek a barevná obrazovka palubní počítač, a volant kromě svého stavového vzhledu nese vysokou funkční zátěž.
Úctyhodná středová konzola je korunována multimediálním středovým displejem (úhlopříčka od 8 do 12,3 palce) a stylovým ovládacím panelem klimatizace a na noblese mu dodávají analogové hodiny.
Přední sedadla Genesis G90 jsou zaměřena na pohodlí - jsou vybavena dobrým profilem, vyhříváním, ventilací a elektrickým pohonem pro četné úpravy. V zadní části kabiny má plnohodnotný sedan apartmány luxusní třídy s dobře navrženou pohovkou a velkým množstvím prostoru a ve „top“ verzích - s oddělenými sedadly, individuálním „klimatem“ a volitelným multimediálním systémem tablety.
Zavazadlový prostor Genesis G-90 není mezi spolužáky rekordní, ale je poměrně prostorný – jeho objem je 484 litrů.
Ve výklenku pod zvýšenou podlahou vozu je rezervní kolo a sada potřebného nářadí.
Specifikace. Paleta motorů Genesis G90 kombinuje tři benzínové pohonné jednotky, které spolupracují s nealternativní 8stupňovou automatickou převodovkou.
- Základní modifikace korejské vlajkové lodi je vybavena atmosférickou „šestkou“ GDI ve tvaru V o objemu 3,8 litru (3778 kubických centimetrů) s přímým přívodem paliva a 24-ventilovým časováním, vyvíjející 315 „kobyl“ při 6000 otáčkách za minutu a 397 Nm špičkového tahu při 5000 ot./min. Ve spojení s pohonem zadních nebo všech kol zrychlí vůz na „stovky“ za 6,9 sekundy, umožní mu dosáhnout rychlosti 240 km/h a spotřebu paliva 8,2–8,7 litru ve smíšeném režimu.
- O stupínek výše je 3,3 litru (3342 kubických centimetrů) šestiválcový motor T-GDI s konfigurací V-twin, turbodmychadlem a přímým posuvem, jehož vrcholné schopnosti jsou 370 koní při 6000 ot./min a točivý moment 510 Nm při 1300-4500 ot./min. S takovým „srdcem“ (má pohon zadních i všech kol) tříobjemové vozidlo zrychlí na 100 km/h za pouhých 6,2–6,4 sekund, maximálně 240 km/h a „žere“ ne více než 7,8-8,5 litrů benzínu v cyklu „město/dálnice“.
- Pod kapotou „top“ verze se ukrývá atmosférický agregát V8 GDI o objemu 5,0 litru (5038 kubických centimetrů) s přímým vstřikováním paliva, produkující 425 „hlav“ při 6000 otáčkách za minutu a 520 Nm. možný tah při 5000 ot./min a pouze s doprovodem převodovka pohonu všech kol. Takový sedan „vystřelí“ z nuly na „stovky“ za 5,7 sekundy, jeho schopnosti nepřesahují 240 km/h a spotřeba paliva se v kombinovaných podmínkách pohybuje v rozmezí 7,2–7,3 litru.
Řešení pohonu všech kol Genesis G90 jsou vybavena převodovkou HTRAC, vyvinutou společně s Magna Powertrain, s elektronicky řízená lamelová spojka v pohonu přední nápravy. Při běžném pohybu se kroutící moment vynakládá hlavně na zadní kola, ale v případě potřeby se 30 až 40 % tahu automaticky přenese na předek, podle situace.
Genesis G90 je založen na protažené verzi platformy s pohonem zadních kol sedanu Hyundai Genesis s nezávislým uspořádáním podvozku vpředu a vzadu - dvoukřídlé, respektive čtyřprvkové architektury (v obou případech s konvenčními tlumiči a pružinami) . Za příplatek je vůz k dispozici s odpružením GACS s elektronicky řízenými adaptivními tlumiči.
V designu monokoková karoserie V plnohodnotném sedanu jsou široce používány vysokopevnostní oceli (tvoří 51,5%), ale prakticky v nich nejsou žádné materiály z lehkých slitin. Všechna kola korejské vlajkové lodi mají odvětrávané kotouče brzdový systém se spoustou elektronických vychytávek a jeho mechanismus řízení je doplněn elektrický zesilovač s progresivními vlastnostmi.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu lze Genesis G90 v roce 2017 zakoupit se třemi benzinové motory a to ve třech úrovních výbavy - Premier, Elite a Royal (navíc je k dispozici verze s dlouhým rozvorem).
„Nejjednodušší“ tříobjemová konfigurace má cenu 4 475 000 rublů a její funkce zahrnuje devět airbagů, kožený interiér, bi-xenonové světlomety, audio systém Lexicon se 17 reproduktory, pokročilý multimediální komplex a všechna elektricky nastavitelná sedadla. , vytápění a větrání. Kromě toho „základ“ zahrnuje adaptivní odpružení, ABS, EBD, ESP, brzdový asistent, technologie hlídání mrtvého úhlu a hromada další výbavy.
Za „top“ auto budete muset zaplatit minimálně 5 675 000 rublů a mezi jeho vlastnosti patří samostatná zadní sedadla, adaptivní LED světlomety, zábavní centrum pro cestující vzadu, panoramatické kamery, head-up displej a také sada elektronických asistentů (funkce sledování značení, systém automatické brzdění atd.).
Rozsah úprav je korunován sedanem G90L s prodlouženým rozvorem - jeho cena začíná na 5 975 000 rublech.
