Léto. Teplo. Manželé řídí auto „kopek“ s pevně zavřenými okny. Manželka, už celá mokrá, to nemůže vydržet:
-Miláčku, můžu konečně otevřít okno...
- Ne! Ať si každý myslí, že máme klimatizaci!
Text: Anna Khitrik
Proto se to stává: je léto, je horko, slunce je obecně tak horké, a najednou vás začne bolet v krku, teče vám z nosu a na rtech se vám objeví opar. Nepříjemný. A není jasné, odkud to všechno pochází?! Nebo jsme možná seděli pod klimatizací? Tato věc je mimochodem stejně nebezpečná jako příjemná. A netýká se to jen kancelářských nebo domácích klimatizací. Autoklimatizace jsou koncipovány téměř stejně jako ty domácí. "Vyčistili jsme si hlavu" v kanceláři a dali kontrolní ránu v autě na cestě domů? Pak se nedivte malátnosti a různým periodickým bolákům!
Irina Kostrigina, pohotovostní lékařka:
— V medicíně je známo, že člověk, který je neustále a po dlouhou dobu v místnosti se zapnutou klimatizací (ať už v kanceláři, doma nebo v autě), má vysoké riziko onemocnění legionářskou chorobou. ("Legionářská nemoc"). Jedná se o akutní infekční onemocnění bakteriální povahy, projevující se v těžkých případech především horečkou a zápalem plic s těžkou intoxikací, dále poruchou funkce centrálního nervového systému a ledvin, v lehčích případech respiračním syndromem. Výskyt je mimochodem vyšší v ekonomicky vyspělých zemích. A podle statistik jsou muži nemocní častěji než ženy. Zdrojem infekce jsou klimatizační systémy, uvnitř klimatizací se hromadí bakterie a viry, které jsou rozstřikovány do vzduchu. A my to všechno dýcháme.
Kromě toho je prudká změna teploty plná různých respiračních onemocnění. Koneckonců, co obvykle děláme? Nasedneme do auta z horkého vzduchu a zapneme klimatizaci. Výsledkem je náhlé podchlazení (naše rozpálené tělo to nevnímá) a ahoj, herpes, rýma, bolest v krku! Podle lékařů pomalu ale jistě onemocní téměř každý, kdo má auto s klimatizací. U někoho se rozvinou chronická onemocnění dýchacích cest, u jiného alergie.
Vzpomeňte si, když vaše matka říkala, když jste byli dítě: "Nejezte hodně zmrzliny!" Bude tě bolet v krku! A moc jsem to chtěla v tom vedru a ve velkých kusech najednou! Mimochodem, tác se studeným vzduchem na rozpáleném korpusu udělá v horku stejný efekt jako zmrzlina. Za chvíli vás bude bolet v krku! Pokud jste tedy náchylní k častým nachlazením, jednoduše nasměrujte proud vzduchu vaší autoklimatizace dolů nebo na stranu místo k sobě. A nezanedbávejte doporučení odborníků, aby každé jaro provedli antibakteriální postup čištění výparníku klimatizace.
Ale spravedlivě je třeba říci, že horko a dusno v autě nejsou o nic méně nebezpečné než podchlazení. Člověk podrážděný dusnem se může pro nepříjemnosti rozzlobit na ostatní a v důsledku toho se chovat nevhodně, snižuje se rychlost reakce a rychleji nastupuje únava.
Dmitry, majitel vozu:
— Pracuji na autě od rána do večera. A v létě se bez příjemného klimatu v kabině prostě neobejdete. Bez klimatizace by byla práce mučením. Auto se od slunce velmi zahřívá. A není možné otevřít okno, pokud uvíznete v dopravní zácpě nebo jen projíždíte městem; jen se udusíte výfukovými plyny smíchanými s prachem a sazemi! Je pravda, že ihned po nastoupení do auta nikdy nezapínám klimatizaci „naplno“ - praskne přední sklo. Moje předchozí auto už tento problém mělo. Kvůli prudkému teplotnímu rozdílu uvnitř a vně kabiny to „Lobovukha“ nemohl vydržet. Pak jsem dostal slušné peníze. Nyní jsem nejprve nastavil klimatizaci na minimální průtok vzduchu, postupně jej po nějaké době zvyšuji. A když cestuji s dítětem, obecně se snažím, pokud je to možné, nepoužívat klimatizaci, otevírám okna mírně na opačné straně, než kde dítě sedí. Děti mají slabou imunitu. Jednou foukl a onemocněli. Takže je lepší neriskovat. Nebo v extrémních případech zapněte klimatizaci na minimální průtok vzduchu.
Nejdůležitější je nespěchat do extrémů. Nejpohodlnější teplota uvnitř vozu je 21-22 stupňů. V tomto ohledu je klimatizace v autě velmi pohodlná. Na rozdíl od klimatizace klimatizace automaticky udržuje požadovanou teplotu vzduchu v kabině.
Dobrá rada
Autoklimatizace vyžaduje správnou a včasnou údržbu. Pro zajištění normálního provozu systému se doporučuje zapnout klimatizaci alespoň jednou za měsíc na 5-10 minut. V zimě by měla být klimatizace zapnuta v teplé místnosti, při teplotě vzduchu ne nižší než -f 5°C. Vlivem přírodních procesů množství chladiva postupně klesá a je nutné periodické (jednou za 1-2 roky) doplňování klimatizace. Tankování provádějí specializovaná servisní střediska.
Léto. Teplo. Manželé řídí auto „kopek“ s pevně zavřenými okny. Manželka, už celá mokrá, to nemůže vydržet:
-Miláčku, můžu konečně otevřít okno...
- Ne! Ať si každý myslí, že máme klimatizaci!
Text: Anna Khitrik
Proto se to stává: je léto, je horko, slunce je obecně tak horké, a najednou vás začne bolet v krku, teče vám z nosu a na rtech se vám objeví opar. Nepříjemný. A není jasné, odkud to všechno pochází?! Nebo jsme možná seděli pod klimatizací? Tato věc je mimochodem stejně nebezpečná jako příjemná. A netýká se to jen kancelářských nebo domácích klimatizací. Autoklimatizace jsou koncipovány téměř stejně jako ty domácí. "Vyčistili jsme si hlavu" v kanceláři a dali kontrolní ránu v autě na cestě domů? Pak se nedivte malátnosti a různým periodickým bolákům!
Irina Kostrigina, pohotovostní lékařka:
— V medicíně je známo, že člověk, který je neustále a po dlouhou dobu v místnosti se zapnutou klimatizací (ať už v kanceláři, doma nebo v autě), má vysoké riziko onemocnění legionářskou chorobou. ("Legionářská nemoc"). Jedná se o akutní infekční onemocnění bakteriální povahy, projevující se v těžkých případech především horečkou a zápalem plic s těžkou intoxikací, dále poruchou funkce centrálního nervového systému a ledvin, v lehčích případech respiračním syndromem. Výskyt je mimochodem vyšší v ekonomicky vyspělých zemích. A podle statistik jsou muži nemocní častěji než ženy. Zdrojem infekce jsou klimatizační systémy, uvnitř klimatizací se hromadí bakterie a viry, které jsou rozstřikovány do vzduchu. A my to všechno dýcháme.
Kromě toho je prudká změna teploty plná různých respiračních onemocnění. Koneckonců, co obvykle děláme? Nasedneme do auta z horkého vzduchu a zapneme klimatizaci. Výsledkem je náhlé podchlazení (naše rozpálené tělo to nevnímá) a ahoj, herpes, rýma, bolest v krku! Podle lékařů pomalu ale jistě onemocní téměř každý, kdo má auto s klimatizací. U někoho se rozvinou chronická onemocnění dýchacích cest, u jiného alergie.
Vzpomeňte si, když vaše matka říkala, když jste byli dítě: "Nejezte hodně zmrzliny!" Bude tě bolet v krku! A moc jsem to chtěla v tom vedru a ve velkých kusech najednou! Mimochodem, tác se studeným vzduchem na rozpáleném korpusu udělá v horku stejný efekt jako zmrzlina. Za chvíli vás bude bolet v krku! Pokud jste tedy náchylní k častým nachlazením, jednoduše nasměrujte proud vzduchu vaší autoklimatizace dolů nebo na stranu místo k sobě. A nezanedbávejte doporučení odborníků, aby každé jaro provedli antibakteriální postup čištění výparníku klimatizace.
Ale spravedlivě je třeba říci, že horko a dusno v autě nejsou o nic méně nebezpečné než podchlazení. Člověk podrážděný dusnem se může pro nepříjemnosti rozzlobit na ostatní a v důsledku toho se chovat nevhodně, snižuje se rychlost reakce a rychleji nastupuje únava.
Dmitry, majitel vozu:
— Pracuji na autě od rána do večera. A v létě se bez příjemného klimatu v kabině prostě neobejdete. Bez klimatizace by byla práce mučením. Auto se od slunce velmi zahřívá. A není možné otevřít okno, pokud uvíznete v dopravní zácpě nebo jen projíždíte městem; jen se udusíte výfukovými plyny smíchanými s prachem a sazemi! Je pravda, že ihned po nastoupení do auta nikdy nezapínám klimatizaci „naplno“ - praskne přední sklo. Moje předchozí auto už tento problém mělo. Kvůli prudkému teplotnímu rozdílu uvnitř a vně kabiny to „Lobovukha“ nemohl vydržet. Pak jsem dostal slušné peníze. Nyní jsem nejprve nastavil klimatizaci na minimální průtok vzduchu, postupně jej po nějaké době zvyšuji. A když cestuji s dítětem, obecně se snažím, pokud je to možné, nepoužívat klimatizaci, otevírám okna mírně na opačné straně, než kde dítě sedí. Děti mají slabou imunitu. Jednou foukl a onemocněli. Takže je lepší neriskovat. Nebo v extrémních případech zapněte klimatizaci na minimální průtok vzduchu.
Nejdůležitější je nespěchat do extrémů. Nejpohodlnější teplota uvnitř vozu je 21-22 stupňů. V tomto ohledu je klimatizace v autě velmi pohodlná. Na rozdíl od klimatizace klimatizace automaticky udržuje požadovanou teplotu vzduchu v kabině.
Dobrá rada
Autoklimatizace vyžaduje správnou a včasnou údržbu. Pro zajištění normálního provozu systému se doporučuje zapnout klimatizaci alespoň jednou za měsíc na 5-10 minut. V zimě by měla být klimatizace zapnuta v teplé místnosti, při teplotě vzduchu ne nižší než -f 5°C. Vlivem přírodních procesů množství chladiva postupně klesá a je nutné periodické (jednou za 1-2 roky) doplňování klimatizace. Tankování provádějí specializovaná servisní střediska.
Přestaňte používat klimatizaci v autě ☠
Když nasedneme do auta a nastartujeme, často bez přemýšlení okamžitě zapneme klimatizaci a jdeme si za svým. Riskujete tím nejen své zdraví, ale i zdraví své rodiny a přátel. Faktem je, že když necháváme auto na ulici, vždy zavřeme okna, aby se dovnitř nikdo nedostal, ale v autě zaparkovaném ve stínu se zavřenými okny se za den může nahromadit 400–800 mg benzenu. Pokud zaparkujete na slunci, když je teplota nad 16 stupňů, hladiny benzenu dosáhnou 2 000–4 000 mg, což je 40krát více, než je zákonný limit.
Při nastupování do auta se zavřenými okny začnou lidé dýchat benzen, ale tento toxin působí na ledviny, kostní tkáň a játra. Navíc se z těla vylučuje velmi pomalu a špatně. V návodu k autu se píše, že před zapnutím klimatizace byste měli na 2 minuty otevřít okna, ale důvod neuveden, pouze náznak lepšího výkonu vozu.
Lékařské zdůvodnění poškození klimatizace
Výzkumy ukazují, že než se začne ochlazovat, klimatizace vyhodí všechen vzduch ohřátý v plastu ven a s ním i benzen, toxin způsobující rakovinu. Proto až nastoupíte do auta, i když hned necítíte v autě nahřátý plast, otevřete na pár minut okna.
Chraňte sebe i cestující, kteří jsou ve voze s vámi – nezapínejte klimatizaci ihned po nastartování motoru auta!
Nejprve na několik minut otevřete okna a poté zapněte klimatizaci. Za jízdy nechte okna ještě několik minut zavřená. Mnoho z nevázaných uhlovodíků nacházejících se v benzínu (zejména aromatických, jako je benzen), stejně jako různé přísady, jsou karcinogenní.
Zvykněte si při nastupování do auta otevírat okna, aby vaše tělo nebylo nasyceno toxiny, protože následky mohou být velmi tragické!
Řekněte o tomto článku svým přátelům: může být užitečný nejen pro vás
Dnes si nedovedeme představit jízdu autem v parném létě bez komfortu, který klimatizace vytváří. Při používání klimatizace nebo autoklimatizace však často zapomínáme dbát na to, jaký vzduch dýcháme.
Systém klimatizace vašeho vozu vyžaduje pravidelnou údržbu., stejně jako brzdový systém, karoserie, interiér. Protože bez správné péče a nesprávného používání může být klimatizace zdraví škodlivá.
Velké změny teplot za oknem a uvnitř auta, průvan může snížit imunitu a způsobit nachlazení. Uzavřený prostor navíc vytváří příznivé podmínky pro množení patogenních bakterií a mikrobů, z nichž mnohé mohou způsobovat různá onemocnění.
Nabízíme tipy na bezpečné používání autoklimatizací. Když se s nimi seznámíte, užijete si výlet v kteroukoli roční dobu bez obav o své zdraví.
Chlazení interiéru vozu pomocí klimatizace by nemělo nastat náhle. Jinak riskujete nachlazení.
Před zapnutím klimatizace v autě vyhřátém slunečním zářením vyvětrejte interiér otevřením oken. Když klimatizace běží, nezavírejte na chvíli okna.
Zdravotně optimální je teplotní rozdíl za oknem a v kabině v rozmezí nepřesahujícím 5 °C. Pokud je tedy venkovní teplota 30 °C nebo vyšší, pak pro vytvoření komfortních podmínek stačí snížit teplotu v kabině na 25 °C. A pouze pokud jste ostřílení a jste si jistí svým zdravím, můžete snížit teplotu na 18–20 °C.
Udržujte rozdíl až 5°C, maximálně 10°C, mezi vnitřkem vozu a ulicí.
Výparník vytváří příjemné prostředí v kabině. Je jedním z hlavních prvků klimatizačního systému automobilu: při práci ochlazuje vzduch a snižuje jeho vlhkost. Právě ve výparníku vzniká teplé a vlhké prostředí, které podporuje růst bakterií a plísní. Mnohé z nich mohou být zdraví nebezpečné.
Vyčistěte výparník, když se znečistí, alespoň několikrát do roka!
Pro čištění výparníku je nejlepší kontaktovat servisní stanici. Ačkoli je to docela možné udělat sami, proces je pracný a časově náročný. Navíc dostat se k výparníku není tak snadné. Ve většině vozů je umístěn za odkládací schránkou na straně spolujezdce. Pomocí šroubováku je třeba opatrně vyjmout přihrádku na rukavice, zvukovou izolaci, připojit k výfukovému ventilu předem zakoupenou plechovku speciální kapaliny a nastříkat všechna žebra výparníku. A dvakrát s intervalem 20–30 minut. A nezapomeňte přišroubovat zpět zvukovou izolaci a přihrádku na rukavice. Nebo se ještě obrátit na profesionály.
Tip 4. Vyměňte kabinový filtr včas
Časem se filtr autoklimatizace zanese nečistotami a prachem a může se stát živnou půdou pro zdraví škodlivé houby, plísně a bakterie.
Po dlouhé cestě po prašné cestě nebo dlouhém stání v dopravních zácpách ve městě během květů topolů zkontrolujte kabinový vzduchový filtr. Může být ucpaný a je třeba jej vyměnit.
Nejméně dvakrát ročně vyměňte kabinový filtr v souladu s předpisy pro údržbu vašeho vozu.
Při používání klimatizace na cestách nesměřujte studený vzduch na sebe. Měli byste také zavřít okna. Současný provoz klimatizace a otevřených oken za jízdy vytváří průvan, který nejčastěji vede k nachlazení. Na dlouhé cestě je optimální občas pootevřít okno.
Nasměrujte studený vzduch proudící z deflektoru klimatizace nikoli na váš obličej, ale na vaše nohy nebo na čelní sklo.
Tip 6. Nepoužívejte nadměrné zavírání přívodu vzduchu z ulice
Klimatizace snižuje vlhkost v kabině. Velmi suchý vzduch působí na tělo škodlivě: vysušuje sliznice očí a dýchací cesty. Tento proces se zhoršuje, protože řidiči, aby kabinu rychleji ochladili, uzavřou přívod vzduchu z ulice - a začne cirkulovat pouze uvnitř kabiny.
Každou půlhodinu vypněte cirkulaci vzduchu z kabiny, abyste ji vzali z ulice. To pomůže udržet vzdušnou vlhkost příznivou pro sliznice.
Pokud chladíte interiér pomocí autoklimatizace, odborníci doporučují dělat to pravidelně. Zapněte jej nejen v horkém, ale také v chladném počasí, protože dlouhotrvající stagnace je škodlivá pro mechaniku klimatizačního systému.
Pokud používáte klimatizaci nebo klimatizaci správně, dodržujete teplotní režim a včas vyčistíte její prvky, bude řízení auta v horkém létě jen potěšením. Užij si výlet!
Přihlaste se k odběru našeho kanálu v telegramu, skupiny v
Kromě toho, že klimatizace v létě zajistí příjemnou teplotu v kabině, vzduch také vysušuje. To pomáhá účinně bojovat proti mlžení skla po celý rok, takže je žádaný i v zimě. V závislosti na venkovní teplotě však může řídicí systém zakázat zapnutí kompresoru klimatizace. V této věci vládnou fyzikální zákony a ochranné funkce elektroniky.
Fyzika procesu
Provoz jakékoli klimatizace (včetně běžné chladničky) je založen na přechodu chladiva (freonu) cirkulujícího systémem z plynného do kapalného stavu a naopak. Právě tyto změny stavu agregace zajišťují absorpci a výdej velkého množství tepla (tepelné energie).
Freon vstupuje do kabinového chladiče (výparníku) v kapalném stavu a při nízké teplotě. Prostřednictvím voštiny výměníku tepla aktivně absorbuje teplo ze vzduchu, současně jej suší a vaří, přičemž se zcela mění na plyn. Ve vnějším radiátoru systému (kondenzátoru) uvolňuje tuto energii do okolí a mění se zpět na kapalinu.
Úplné odpaření freonu je rozhodující pro zdraví kompresoru, který jej cirkuluje v celém systému. Pokud se do něj dostane byť jen malý objem kapalného chladiva, bude to smrtelné. Proto jsou do řídicího systému zahrnuty různé monitorovací senzory, které toto riziko eliminují. Na základě jejich odečtů může elektronika kompresor za provozu násilně vypnout nebo dokonce zakázat jeho aktivaci.
Proměnné
V dnešní době naprostá většina autoklimatizací používá freon R134a. Při atmosférickém tlaku začíná vřít již při -26°C. Ale v systému klimatizace je pod přetlakem. V souladu s tím bude jeho bod varu vyšší. Přechod do plynného skupenství ve výparníku je možný přibližně při 0°C. V zimě se často stává, že freon prostě nemá dostatek tepla ze vzduchu v kabině, aby se proměnil v plyn. To je pečlivě sledováno snímačem okolní teploty a přídavným snímačem klimatizace v kabině. Proto za určitých podmínek venku řídicí systém zakáže zahrnutí kompresoru klimatizace.
Tlak v klimatizačním systému je monitorován kombinovaným snímačem. Pokud je tlak příliš nízký nebo vysoký, bude zakázáno zapínání kompresoru, aby se eliminovalo riziko poškození. To se děje proto, aby se systém neaktivoval, například když v něm není dostatek freonu. Důležitý bod: když je klimatizace v provozu, tlak freonu před kompresorem je obvykle asi 3 bary a za kompresorem - asi 14 barů. Krátce poté, co se zastaví, se ukazatele porovnají. Při 20°C je tento tlak asi 5–6 barů, ale při 0°C klesá na 2 bary. A u některých modelů aut to stačí k tomu, aby řídicí systém zablokoval zapnutí kompresoru.
V závislosti na konkrétním modelu vozu mají senzory tlaku a teploty různé priority. Například u mnoha strojů je řídicí jednotka řízena údaji z externího teplotního senzoru. Pokud auto vjede do vyhřívané garáže z chladu, pak i když tlak v systému fyzicky stoupne na provozní rozsah, elektronické „mozky“ budou potřebovat trochu více času, aby si uvědomily skutečnou, a nikoli okamžitou změnu prostředí. podmínek a dejte souhlas k zapnutí kompresoru.
Hlavní závěr: v zimě můžete bezpečně používat klimatizaci. To v žádném případě neovlivňuje zdroje jeho prvků. Otázkou jen je, zda to schválí řídicí systém konkrétního vozu, který byl vycvičen na jistotu. U některých vozů se kompresor klimatizace zapne i při negativních venkovních teplotách (mírně pod nulou). A například u některých fordů odmítne fungovat, když se na přístrojové desce rozsvítí „sněhová vločka“ (teplota klesne pod 3°C). Vše závisí na softwaru a konstrukci klimatizace konkrétního vozu, tedy na jeho výkonnostních charakteristikách. Mimochodem, servisní technici doporučují pravidelně zapínat klimatizaci v zimním období, aby se snížilo riziko zadření kovového přítlačného kotouče spojky kompresoru.
Ochranný systém klimatizace je velmi spolehlivý. Spoléhá se na hodnoty několika senzorů a má různé bezpečnostní algoritmy. Obecně je málo známo o realitě spouštění kompresoru za nepříznivých podmínek. Ale pokud se to z nějakého důvodu stane a kapalný freon se do něj dostane, jeho smrt bude náhlá a zbytek prvků systému nebude ovlivněn.
