Jak předělat zapálení krtka. Jak nastavit zapalování kultivátoru krtků

Motorový kultivátor „Mole“ se objevil na počátku 80. let minulého století a okamžitě si získal oblibu mezi venkovskými obyvateli a majiteli dach. To není překvapivé, protože s pomocí této zemědělské technologie bylo možné mechanizované obdělávání půdy, stejně jako výsadba, péče a sklizeň.

Za více než 30 let své existence byl „Mole“ více než jednou upraven. K dokonalosti byly dovedeny díly jako motor, převodovka, rukojeti, frézy, ale i další vybavení (včetně nástavců). Po nelehké cestě vylepšování jsme již nedostali původní motorový kultivátor, který má určitá omezení v provozu, ale multifunkční motorové zařízení, se kterým můžeme snadno provádět následující terénní práce:

• orání půdy;
• řezací lůžka;
• sázení brambor;
• výhonek rostlin;
• odstraňování plevele rostlin;
• mechanizovaná sklizeň brambor;
• sekání;
• zavlažování;
• přeprava sypkého a kusového zboží;
• odklízení sněhu.

Abyste mohli provádět všechny výše uvedené práce, musíte si pořídit příslušné nástroje. Více se dozvíte v článku o na našem webu.

vějířkovitých Weeder Okunchik T Pluh
Namontovaná sekačka Instalace čerpadla
Vykopávače Vyorávač brambor KRT-1

Bez ohledu na to, jak je vaše jednotka výkonná, bez ohledu na to, jak se o ni staráte, někdy stále vyžaduje opravu - motor nenaskočí, motor se zahřeje nebo jiná porucha... Chcete-li vědět, jak opravit motorový kultivátor , musíte pochopit jeho strukturu.

přístroj

Pojďme se seznámit s typickým schématem tohoto motorového kultivátoru Mole

Jakmile se seznámíte se strukturou jednotky, můžete bezpečně přejít k opravám a údržbě motorových kultivátorů.

Běžné poruchy

Které části stroje mohou vyžadovat pečlivou pozornost operátora?

Motor Magneto MB-1K
Karburátor K60V
Převodovka
Vzduchový filtr

Pojďme si je vyjmenovat:

• motor;
• magneto, zapalovací systém;
• karburátor;
• převodovka;
• vzduchový filtr atd.

Nyní se podívejme blíže na všechny ty poruchy, které mohou ovlivnit výkon jednotky, bez ohledu na to, ke kterému modelu patří.

Zapalovací svíčka

Nespustí se

Co tedy dělat, když se „Krtek“ nespustí, jaké by to mohly být důvody? Zapalování se nezdaří nebo nedojde k zapálení v následujících případech:

• Žádná jiskra. Mohlo by to znamenat, že zapalovací svíčka je spálená. V takovém případě je třeba jej odšroubovat a jednoduše vyměnit za nový funkční.
• Zapalovací svíčka je zakouřená. Kvalitní vyčištění ji vrátí k životu (odstranit karbonové usazeniny, vyčistit kontakt), po kterém je třeba svíčku důkladně opláchnout v benzínu.
• Pokud se kultivátor nespustí, ale existuje jiskra, je s největší pravděpodobností důvodem nedostatek izolace. Znovu se podíváme na svíčku, v tomto případě je mokrá nebo mírně vlhká. Nemusíte měnit celou zapalovací svíčku, stačí vyměnit koncovku.
• Nekvalitní palivo může způsobit, že se kultivátor nezapálí. Z tohoto důvodu se jiskra namočí, po čemž budete muset vyměnit špičku.
• Palivo kapající ze zapalovací svíčky je další důvod, proč auto nenastartuje. K nápravě je nutné vypustit válec odvzdušněním motoru pomocí ručního startéru.
• Důvodem chybějícího zapalování mohou být také problémy s hadicemi přívodu paliva. Pro obnovení provozu kultivátoru je nutné buď řádně utáhnout hadice, nebo je v případě prasknutí vyměnit za nové.
• Špatná izolace elektrického systému (vodiče vysokého a nízkého napětí) může také způsobit, že se jednotka nespustí.
• Věnujte pozornost vzduchovému filtru. Pokud je znečištěný, jsou zaručeny problémy se zapalováním. Je potřeba ho buď vyčistit nebo vyměnit. Nejčastěji se uchýlí k druhé možnosti, naštěstí je tento náhradní díl dostupný jak cenou, tak dostupností v obchodě.
• Selhání samotného magnetu. Tento díl nelze opravit a je okamžitě vyměněn za nový. Jak zkontrolovat magneto motorkultivátoru „Mole“, aby se ujistil, že je vadný? Ano, je to velmi jednoduché - pokud jsou vyloučeny všechny důvody, proč nemusí být jiskra, pak je příčina poruchy v magnetu. Mnoho řemeslníků přepracovává pracovní magneto, čímž zvyšuje jeho životnost.

Takto může vypadat zapalovací obvod Magneto pro motorový kultivátor „Mole“.

• Pokud desky setrvačníku zablokují jádra magnetu, nemusí dojít k zapálení.
• Špatně nastavená mezera mezi elektrodami neumožní únik jiskry.

Videorecenze modernizace zapalování motorového kultivátoru „Mole“.

Jak jste viděli, nastavení zapalování není tak obtížné.

Motor

Hlavní důvody, proč se motor „Mole“ nespustí, jsou:

• nedostatek paliva (nebo jeho nízká kvalita);
• problémy se zapalováním diskutované výše;
• vzhled dekomprese a v důsledku toho opotřebení pístu a deformace výfukového ventilu.

V prvním případě stačí jednoduše doplnit potřebné množství paliva (směs benzínu s autolomovým olejem M-8V) a všechny problémy budou vyřešeny. V případě poruchy komprese budete muset motor kompletně rozebrat a vyměnit poškozené díly, a to může být píst nebo o-kroužek.

Deformace výfukového ventilu se stává další příčinou selhání komprese, což vede nejprve ke ztrátě výkonu motorového kultivátoru „Mole“ a poté k problémům se startováním.

Pro obnovení funkčnosti motoru je nutné jej kompletně rozebrat. Po posouzení stavu pístu jej v případě potřeby vyměňte. Měníme pístní kroužky a výfukový ventil. Zkontrolujeme hlavu motoru, zejména mechanismus rozvodu plynu, a pokud jsou na něm karbonové usazeniny, vyčistíme ji. Pokud dojde k poškození konstrukčních prvků, vyměníme je za provozuschopné.

Výběr motoru

Za Sovětského svazu se používaly pouze dvoudobé jednopístové motory domácí výroby, které nebyly nijak zvlášť výkonné. Dnes najdete „Mole“ se čtyřtaktním importovaným motorem. Pokud však stále máte ve svém arzenálu první model kultivátoru, není vylepšení vašeho „Krtka“ výměnou motoru vůbec obtížné.

A zde vyvstává nová otázka: který motor je lepší nainstalovat na jednotku? Není těžké odpovědět - ty modely, které jsou instalovány v novějších autech, jsou vhodné.

Motor Hammermann CF 168 F65 Motor GeoTec Motor Subaru
Motor Honda GX160
Motor Briggs&Stratton 550 Motor Lifan 168 F-2

Nejlepší je vyměnit domácí motor za dovezený:

• Hammermann
• GeoTec
• Subaru
• Honda
• Briggs&Stratton
• Lifan

Kterýkoli z nich nejenže dodá motorovému kultivátoru nový život, ale také výrazně zvýší výkon a životnost agregátu.

Motor Lifan 168 F-2

Vynikajícím řešením by byla instalace motoru Lifan na motorový kultivátor „Mole“. Takový motor poskytuje vozu dlouhou životnost, protože kromě spolehlivosti a účinnosti vynikají Lifany také svou nenáročností a rozhodně nevyžadují další pozornost.

Videorecenze výměny motoru na Lifanu 168 F-2 za kultivátor Mole

Karburátor

Karburátor K60V

Co je to karburátor a proč je potřeba ho seřídit? Karburátor je malé zařízení určené k výrobě směsi paliva a vzduchu. Tato směs se pomocí pístu a zapalovací svíčky maximálně stlačí a zapálí a motor se nastartuje a pokračuje v provozu.

Seřízení karburátoru musí být provedeno po první pracovní sezóně.

Seřízení karburátoru je jedním z povinných bodů v části „údržba“ jednotky. Díky včasné kontrole a opravě se zvýší životnost kultivátoru. Kontrola a seřízení jsou navíc nutné i tehdy, když motor bez zjevného důvodu silně řve.

Než začneme s nastavováním, musíme se seznámit s konstrukcí karburátoru kultivátoru „Mole“:

Chcete-li tedy odladit přívod paliva a zajistit požadovanou rychlost, musíte se obrátit na dva šrouby: počet otáček (na obrázku) a kvalitu paliva (obrázek). Těmito dvěma šrouby seřídíme přívod paliva do karburátoru motorkultivátoru „Mole“ na volnoběh. Musíte jednat velmi opatrně, nejprve zkontrolujte stav zapalování.

Důležité! Důkladně vyčistěte karburátor, v případě potřeby jej odizolujte, umyjte, v případě potřeby vyměňte díly. Pak vám motorový kultivátor Mole bude sloužit velmi dlouho.

Majitelé jednotky se často zajímají o to, jak spustit kultivátor „Mole“ po zimě. Důvodem nedostatečného zapalování je kondenzace v karburátoru, která se nahromadila během nečinnosti při měnících se teplotách. Úplná demontáž zařízení a další čištění pomůže vyřešit tento problém. Všechny druhy aditiv nacházející se v nekvalitním palivu a prachu, který prosákl přes filtr, také nepřispějí k provozu zařízení.

Převodovka

Převodovka

Hlavním úkolem převodovky je přenos točivého momentu z motoru na hřídel. Přenos pohybu se provádí pomocí převodu klínovým řemenem. Více o konstrukci a opravě převodovky motorového kultivátoru „Mole“ se můžete dozvědět z videa.

Videorecenze převodovky motorkultivátoru Mole

Zvrátit

První modifikace „Krtka“ nejsou vybaveny funkcí zpětného chodu (reverzní rychlost), což poněkud ovlivnilo jejich výkonnostní charakteristiky a snadnost práce s takovými příslušenstvími, jako je vozík, sněhová fréza, sekačka atd. Úprava „Krtka“ , výrobce vydal jeho nové modifikace, již s funkcí zpětného chodu, které výrazně zvýšily pohyblivost kultivátoru.

Videorecenze zpětné funkce na motorkultivátoru Mole

Řemen

Řemen

Hnací řemen přenáší točivý moment z motoru na převodovku. Příčinou poruchy motorového kultivátoru „Mole“ je často prasknutí hnacího řemene. K tomu dochází v důsledku zablokování pásu během provozu v důsledku velkého zatížení pracovních částí kultivátoru (tvrdé půdy, tupé frézy). Řezačka se ohne a zachytí řemen nožem, čímž se stane nepoužitelným.

Hnací řemeny pro kultivátor „Mole“ mohou mít různé modifikace, ale jejich rozměry jsou přísně definovány:

• 710 mm;
• 750 mm.

Údržba

Co znamená údržba? Jedná se o sérii opatření, která zajišťují řádný provoz a správné skladování zařízení. Údržba kultivátoru „Mole“ znamená následující práce:

• mytí;
• čištění;
• lubrikant;
• řízení;
• čerpací stanice;
• řízení;
• spojovací materiál;
• seřízení všech bloků a systémů

Takovou práci je třeba dělat co nejčastěji, zvláště pokud musíte pracovat v nepříznivých podmínkách.

Před spuštěním motoru kultivátoru je nutné zkontrolovat přítomnost paliva, oleje atd. Je nutné naplnit směs do určité úrovně a případně vyměnit palivo a olej. Pro kultivátory se používá olej Avtol (M-8V), který se osvědčil za Sovětského svazu.

Olej 8-B Olej 10W-30
Olej SAE 30

Pokud je obtížné jej získat, můžete použít analogy:

• 10W-30 (nepoužívejte při teplotách nad +27 stupňů);
• SAE 30 (nepoužívat při teplotách pod +4 stupně).

Seřizovací práce zahrnují seřízení spojky, zpátečky, karburátoru, jiskry atd.

Čistící práce zahrnují čištění filtru, pracovních ploch, krytu a všech ucpaných dílů na povrchu motorového kultivátoru Mole. Pokud dojde k poruchám nebo z preventivních důvodů (méně často), je nutné vyčistit vnitřní části stroje.

Před vložením jakékoli součásti zpět na původní místo se ujistěte, že je v dobrém provozním stavu.

Instalace nebo výměna jakéhokoli příslušenství musí být prováděna při zcela vypnutém motoru. Při přípravě na dlouhodobé skladování vyžaduje motorový kultivátor konzervaci. Chcete-li to provést, musíte motor připravit určitým způsobem (viz pokyny), poté vyčistit (opláchnout) a vysušit všechny vnější části „Krtka“, otřít je hadrem a dobře je osušit. Poté musíte všechna přístupná místa kultivátoru namazat tukem. Jednotka je nyní připravena k dlouhému odpočinku.

Tyto pojezdové traktory se zrodily již v 80. letech a jsou právem považovány za výchozí bod ve výrobě zemědělského minizařízení. Hlavním úkolem kultivátoru Krtek, stejně jako řady minitraktorů jiných výrobců, je obdělávání pozemku. Obvykle se jedná o oblasti usedlostí, zeleninové zahrady a letní chaty. Chcete-li vykopat takové oblasti lopatou, musíte strávit spoustu času a drahocenného zdraví. Na pomoc lidem přicházejí právě pojízdné traktory.

Motobloky si získaly popularitu od 80. let

přístroj

Konstrukce motorového kultivátoru se skládá z rámu, motoru, převodovky, palivové nádrže, dvojkolí a příslušenství. Rám je sestaven ze dvou stejných polorámů, které jsou k převodovce připevněny šroubovými spoji. Zakřivené trubkové držáky jsou umístěny na zadní straně pojízdného traktoru. Tyto rukojeti jsou vybaveny ovládáním rychlosti a páčkami spojky. Na konce výstupního hřídele lze připevnit kola, pluhy a frézy v závislosti na druhu prováděné práce (orba, kopání nebo přeprava vozíku).

Na rámu je namontován benzínový motor, který je pomocí řemenového převodu spojen se vstupní hřídelí na převodovce. Použitý motor je klasická verze jednoválcového dvoudobého motoru se systémem vzduchového chlazení. Obsah motoru je 60 ccm s výkonem 2,6 hp. To je docela dost pro práci na jednoduchých půdních plochách. Motor se startuje ručně pomocí lana. Díky širokému výběru pohonných jednotek mají nyní výrobci zařízení možnost instalovat do svých produktů pokročilejší motory. Moderní modely pojezdového traktoru Mole začaly být vybaveny výkonnějšími čínskými čtyřdobými motory.

V tomto videu se podíváme na instalaci zapalování na motorový kultivátor Mole:

Na horní straně konstrukce je instalována plynová nádrž. Pro přepravu motorového kultivátoru jsou k dispozici pohyblivá kola, která se mohou zvedat a nepřekáží při polních pracích. Miminko slouží lidem pravidelně už řadu let. Za hlavní nevýhodu je považována miniaturní elektronická jednotka MB. Faktem je, že toto zařízení je instalováno tak, že elektronická část obvodu je umístěna v těsné blízkosti klikové skříně motoru. Při dlouhodobém provozu se zahřeje až na 80 stupňů a tyristor instalovaný v desce je dimenzován na maximální teplotu 75 stupňů. Proto nestabilní chod motoru.

Instalace zapalování

Jakékoli zařízení se zapalovacím systémem vyžaduje zvláštní pozornost a pravidelné seřizování elektronické jednotky. V opačném případě hrozí motorovému kultivátoru předčasné selhání. Pokud není zapalovací systém správně nastaven, můžete jej upravit sami. Chcete-li to provést, musíte si pečlivě přečíst konstrukční schéma jednotky.

Nastavení zapalování v motorkultivátoru Mole se považuje za správné, pokud systém v určitém čase a na určitém místě vytvoří jiskru. Horní kryt magneta je zodpovědný za tvorbu jisker a spodní kryt je zodpovědný za přerušení.

Stroboskop

Tato metoda nastavení zahrnuje následující kroky:

1. Zahřejte motor.
2. Připojte zábleskové světlo k pojízdnému zařízení.
3. K vysokonapěťovému vodiči válce je připojen zvukový snímač.
4. Nyní vyjměte podtlakovou hadici a zapojte ji.
5. Světlo vyzařované stroboskopem je nasměrováno na řemenici.
6. Zapněte motor při volnoběžných otáčkách.
7. Otočte rozdělovačem a sledujte značku řemenice.
8. Pokud se značky na krytu pojízdného traktoru a řemenice shodují, je rozdělovač zajištěn.
9. Utáhněte matici jističe.

Pomocí lampy

1. Seřízení začíná otáčením klikového hřídele. Značka na řemenici by se měla rovnat značce na rozvodovém řemenu. Jezdec by měl směřovat k vysokonapěťovému drátu válce.
2. Dále byste měli povolit matici zajišťující rozdělovač.
3. Vezmou žárovku a připojí ji jedním vodičem k zemi a druhým k cívce, aby vytvořili elektrické pole.
4. Zapněte zapalování.
5. Přerušovač se otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud světlo nepřestane svítit.
6. Poté se mechanismus otočí v opačném směru.
7. V určitém okamžiku by se lampa měla znovu rozsvítit.
8. V tomto okamžiku je matice rozdělovače pevně utažena.

Při instalaci zapalování na pojízdný traktor nezapomeňte na bezpečnostní opatření.

Z jiskry

Vše začíná ve stejném pořadí jako u metody lampy:

1. Otočte klikovým hřídelem a porovnejte značky plynového mechanismu a řemenice. Jezdec by měl být otočen směrem k vysokonapěťovému drátu válce.
2. Mírně povolte matici rozdělovače-přerušovače.
3. Vyjměte vysokonapěťový vodič zpod krytu systému a umístěte jej do vzdálenosti 0,5 centimetru od pojízdného traktoru.
4. Zapněte zapalování a otočte rozdělovač na značku 200.
5. Dále opatrně otočte mechanismus v opačném směru.
6. Mezi drátem a zemí pojízdného traktoru by měla vzniknout jiskra.
7. Nyní rychle utáhněte upevňovací matici jističe, abyste zabránili možnému vznícení.

Poruchy a příčiny

V určitém okamžiku se může stát, že motor začne zhasínat nebo zmizí jiskra. Je nutné zjistit příčinu poruchy a nejprve zkontrolovat zapalovací svíčku:

1. Pokud je povrch zapalovací svíčky suchý, znamená to, že benzín do válce prostě nevstoupí a je třeba hledat příčinu dále.
2. Pokud je přebytečné palivo (palivo stéká po stěnách zapalovací svíčky a kape), musíte motor nechat běžet startérem a vysušit.
3. Přítomnost sazí naznačuje použití paliva nízké kvality. Karbonové usazeniny se z povrchu zapalovací svíčky snadno odstraní pomocí jemnozrnného brusného papíru.

Montáž nové zapalovací svíčky se provádí až po usazení těsnicího kroužku, který je pevně zašroubován speciálním klíčem na svíčky. Po připojení elektrod je třeba otočit klikovým hřídelem, pokud je vše provedeno správně, mezi elektrodami se objeví jiskra. Mělo by to být modré. Přítomnost jiskry jiné barvy znamená, že zapalovací systém motorového kultivátoru Mole není správně nakonfigurován.

Hlavní důvody nestabilního provozu zapalování:

• porušení připojení palivové hadice;
• špatný kontakt elektrody;
• poškození izolátorů zapalovacích svíček;
• vzduchový filtr ucpaný.

Pro efektivní provoz motorového kultivátoru by měla být preventivní údržba prováděna včas a opotřebované díly by měly být vyměněny za nové. To vám umožní nejen efektivně provádět zemědělské práce, ale také prodlouží životnost pojízdného traktoru.

Rada. Abyste předešli rychlé poruše pojízdného traktoru, měli byste se zdržet práce ve vlhkém počasí a nezatěžovat příliš horký motor. To vede k předčasnému opotřebení jednotky.

Dodržování jednoduchých pravidel péče a provozu umožní majiteli prodloužit životnost zapalovacího systému i kultivátoru jako celku.

Motorový kultivátor Mole se stal jedním z prvních tuzemských výrobků drobné zemědělské techniky, vůbec prvním motorovým blokem, jehož sériová výroba byla u nás organizována. Od roku 1983 až do dnešního dne byly motorové kultivátory Krot vyráběny v řadě strojírenských podniků od Moskvy po Omsk a v roce 2000 také v čínských závodech a továrnách. Jak se za tuto dobu osvědčil pojízdný traktor v pracovitých rukou letních obyvatel, zahradníků a farmářů? Jaké jsou vlastnosti jeho designu, výhody a nevýhody? Jak se liší „Krtek-2“ od „Krtek-1“? Číst dál.

Specifickým účelem motorového kultivátoru „Mole“ je provádění široké škály zemědělských prací při obdělávání půdy. V letních chatách a na pozemcích pro domácnost, v zeleninových zahradách a zemědělských usedlostech. Majitelé těchto malých „pozemků“ ze zkušenosti vědí, že jejich ruční vykopání vyžaduje pouze značnou časovou a fyzickou námahu. A pojízdný traktor Krtek je navržen tak, aby šetřil čas, energii a zdraví svého majitele.

Tato malá (rozměrově i výkonově) zemědělská technika se používá především pro kypření, urovnávání a kypření pozemků na malých (do 0,1 ha) pozemcích. Pokyny pro pojízdný traktor Mole naznačují, že je určen pro mělké (do 25 centimetrů) zpracování půdy (frézování bez otáčení vrstvy) půdy; jeho kypření, bránění, nivelace, odplevelování mezi řádky a další podobné práce „na osobních pozemcích, zeleninových zahradách a zahradních pozemcích s obdělanou plochou 0,04 až 0,1 hektaru).

Hlavní operace zpracování půdy jsou prováděny pomocí pracovní části motorového kultivátoru - frézy (rotory se speciálně tvarovanými noži). Točivý moment z motoru přes klínový řemen, ozubená kola a řetězová kola s řetězem se přenáší na hřídel převodovky s na ní namontovanými rotory. Při otáčení rotorové nože odřezávají vrstvy zeminy, drobí je a míchají, přičemž současně způsobují pohyb motorového kultivátoru vpřed.

Frézka ve srovnání s pluhem lépe kypří půdu, drtí kořeny plevelů a rovnoměrně promíchává s půdou organická a minerální hnojiva v celé hloubce zpracování. Výrobci zajišťují, že použití motorového kultivátoru Mole je možné i na těžkých půdách a při obdělávání panenských pozemků.

Přídavná příslušenství výrazně rozšiřují rozsah použití pojízdného traktoru Krtek. Zejména jej lze použít k provádění meziřádkového plení; kopcovité brambory; sekání trávy.

Pochozí traktor Krtek lze použít i pro čerpání vody z otevřených nádrží a nádob. K tomu je na jeho rámu instalována čerpací jednotka, která je k motoru připojena klínovým řemenem. A z trakční převodovky je odstraněn pohon klínovým řemenem. Čerpací agregát MNU-2 použitý pro tuto práci je samozřejmě nutné zakoupit samostatně.

„Krtek“ může být také užitečný pro přepravu nákladu o hmotnosti až 200 kg na malém vozíku „TM-200“ s otočným spojovacím zařízením. Na výstupních hřídelích převodovky jsou nasazena pogumovaná kola.
„Krtek“ je poměrně snadno ovladatelný, nevyžaduje velký úložný prostor a jeho nízká hmotnost a rozměry umožňují snadnou přepravu.

Popis konstrukce pojezdového traktoru Krtek

Rám sestávající ze dvou polorámů je přišroubován k převodovce. Ovládací rukojeti trubkového kultivátoru a držák pro instalaci dalšího příslušenství jsou umístěny v zadní části pojízdného traktoru. Rukojeti obsahují ovládání otáček motoru a spojky (u modifikace Krot-2 je zařazena i zpátečka).

Výstupní hřídele převodovky Krot jsou vybaveny půdními frézami o průměru 320 mm pro kypření půdy, odplevelování nebo kola (pro práci s kopačem (nebo pluhem, stejně jako pro ovládání kultivátoru s vozíkem). Vnitřní spalovací motor je připevněn k rámu, připojen klínovým řemenem na vstupní hřídel převodovky.

Palivová nádrž je umístěna nahoře. K odvalování kultivátoru se používají zvedací kola, ale během provozu je třeba je zvednout nebo odstranit.

Na tomto principu funguje pojízdný traktor Krtek. Rotační pohyb je přenášen klínovým řemenem na převodovku a následně na dva výstupní hřídele. Po sepnutí spojky se řemen napne a pohání hřídel převodovky. Při chodu naprázdno je spojka vypnutá.

Ozubená hřídel vybavená frézami - rotory se speciálními noži otáčí a odřezává vrstvy zeminy, současně ji drtí a promíchává. S progresivními pohyby si tedy „Krtek“ razí cestu vpřed.

Přímo při nákupu pojízdného traktoru sada obsahuje čtyři frézy, které se instalují na různé strany hřídele převodovky. Je zde také možnost použití šesti fréz najednou. Hloubka uvolnění bude záviset na délce připojené radličky.

Aby se zajistilo, že se pojízdný traktor nezasekne na místě, „nezavrtá se“ nebo aby naopak „neběžel po povrchu“ země a nezvedal se nahoru, musí obsluha upravit hloubka kultivace po celou dobu práce. Pomocí rukojetí „Krtka“ je tedy nutné jej pravidelně zatlačovat do půdy nebo naopak zvedat.

Technické vlastnosti motobloků „Krot“ a „Krot-2“

• Celkové rozměry v pracovní poloze: Délka: 1000-1300 mm; Šířka: 350-800 mm; Výška: 710-1060 mm.
• Pracovní šířka: od 350 do 600 mm.
• Průměr frézy (rotor s noži): 320 mm.
• Hmotnost (bez palivové směsi v nádrži): 51,5 kg.
• Hloubka zpracování půdy – 250 mm;
• Produktivita frézování je 150-200 metrů čtverečních za hodinu.

Klasický motor Krot je jednoválcový, dvoudobý karburátor, s nuceným chlazením vzduchem.

Pracovní objem tohoto motoru je 60 kubických centimetrů. Výkon – 2,6 koňských sil nebo 1,91 kW (při 5500-6500 ot./min). Startování motoru je ruční, provádí se matuskovým lanem, startér je neodnímatelný.

Nejnovější modely motorového kultivátoru Krot-2 jsou vybaveny výkonnějšími 4-taktními motory vyrobenými v Číně. Jednoválcový motor řady GreenField GX má uspořádání ventilů v hlavě a píst s litinovou vložkou. Pracovní objem takového motoru je 198 kubických centimetrů.

Karburátor na pojízdném traktoru MK-1 Mole je stejný jako u motorů Sh-50 nebo Sh-52 populárních sovětských mopedů „Riga“, „Verkhovyna“ nebo „Karpaty“: značka „K-60V“. Mimochodem, při konstrukci motoru Krot bylo použito velké množství dalších dílů ze sovětských mopedů. Traktory Krot-2 mají nejen motor, ale také jiný karburátor - značku K41K.

Čistič vzduchu motoru je suchý, s vyměnitelnou filtrační vložkou. Starší generace si pamatuje, že v SSSR se pro automobily Zhiguli vyráběl skládací olejový filtr, na kterém byl instalován stejný filtrační prvek jako na vzduchovém filtru.

Motor Krot běží na nízkooktanový benzín A-76 (nebo A-80 v postsovětských dobách), smíchaný s motorovým olejem M-8B1 (Avtol), v poměru 20 ku jedné. Objem palivové nádrže pojezdového traktoru je 1,8 litru.

Zapalování je elektronické bezkontaktní magneto „MB-1“, jako u motorových pil Družba a Ural běžné v SSSR. Zapalovací svíčka "A-17B". I se zapalovací svíčkou „A-11“ však motor kultivátoru pracuje stabilně, na zapalovací svíčce se netvoří karbonové usazeniny a není pozorováno doutnavkové zapalování. Průměrná spotřeba paliva (u pojízdného traktoru Krot-2) je 0,96 l/kW za hodinu.

Přenos

Motor pojezdového traktoru Mole je vyroben v jednom bloku s jednostupňovým reduktorem (převodovka motoru). Motorové kultivátory Krot-2 mají také zpětný chod. Mazání převodovky motoru je motorovým olejem „M-8B1“ (lze také použít převodový olej „TAD-17“ (SAE 85W90).

Na výstupním hřídeli motorové převodovky je řemenice. Prostřednictvím pohonu klínovým řemenem je krouticí moment přenášen na řemenici hlavní převodovky.

Spojka pojezdového traktoru je vždy rozpojena a zapíná se rukojetí, jako na motocyklu nebo mopedu. Při sepnutí spojky se napne klínový řemen, eliminuje se jeho prokluzování po řemenici a přenáší se točivý moment. Hlavní převodovka je dvoustupňová (řetěz a dvojice ozubených kol). Mazivo - převodový olej "TAD-17" (SAE 85W90).

Při zpracování půdy před setím:
Na rozdíl od všeobecného mínění, pojezdový traktor MK-1 Mole půdu neorá, ale obdělává (což se odráží i v jeho názvu: motor-kultivátor). To znamená, že uvolní a vyrovná svou horní vrstvu.

Půdní frézy jsou namontovány na výstupních hřídelích převodovky; transportní kola se zvednou, na držák je připevněna radlička, která působí jako brzda a reguluje hloubku zpracování. Frézy jsou pracovním orgánem a zároveň pohybem motorového kultivátoru Krot.

Pojízdný traktor je vybaven sadou fréz (dvě vnitřní a dvě vnější – v tomto pořadí: „pravá“ a „levá“). Při zpracování složitých (panenských a ladem) pozemků se doporučuje používat pouze vnitřní frézy.

Na relativně lehkých (zahradnických) půdách je přípustné dodatečně použít třetí sadu fréz (kupuje se samostatně). Se šesti frézami funguje motorový kultivátor Mole i přes zvýšené zatížení dobře a je ještě stabilnější, aniž by měl tendenci se „zavrtávat“ do půdy.

Ale pojízdný traktor MK-1 Mole už osm řezaček nezvládne. Přesněji potáhne, ale s velkými obtížemi – s přetížením a přehříváním motoru a rizikem zlomení klik. Proto to není radno přehánět s vykrajovátky. Pozemek si můžete vyzkoušet a orat, k prodeji jsou nesené pluhy za pojízdné traktory. Výkonnější Krot-2 je schopen se s tímto úkolem víceméně uspokojivě vypořádat.

Zpočátku (v roce 1983) byl MK-1 Mole uveden na trh jako jednoúčelový zemědělský stroj - „kultivátor frézovacího typu“. V následujících letech byla pro Krot vyvinuta řada dalších přídavných zařízení (odplevelovací nůž, pluh, sekačka se segmentovou žací lištou).

V důsledku těchto přírůstků se motorový kultivátor přesunul do kategorie pojízdných traktorů a vyrovnal se klasickým pojízdným traktorům - jako je populární MTZ-0.5.
Při plení:
Pro meziřádkové odplevelování je nutné místo nožů na zpracování půdy instalovat na vnitřní frézy plniče ve tvaru L. A místo externích řezaček nainstalujte kotouče na ochranu rostlin (prodávají se samostatně).

Při hromadění brambor:
Namísto půdních fréz jsou instalována kovová kola s oky (kupují se samostatně). Namísto radličky je instalován shrnovač brambor (zakoupený samostatně).
Při vykopávání brambor:
Namísto půdních fréz jsou instalována kovová kola s oky (kupují se samostatně). Namísto radličky je instalován vyorávač brambor (kupuje se samostatně).
Při sekání trávy:
Pro sekání trávy na píci a výrobu sena je k přední části kultivátoru připevněna speciální sekačka (prodává se samostatně). Kola jsou instalována na výstupních hřídelích převodovky. Sekačka je spojena s motorem pomocí pohonu klínovým řemenem. K tomuto účelu je na výstupním hřídeli motoru přídavná řemenice.
Při čerpání vody:
Pro čerpání vody z otevřených nádrží můžete na rám Krota nainstalovat čerpadlo připojené k motoru pomocí pohonu klínovým řemenem. V tomto případě musí být z trakční převodovky odstraněn pohon klínovým řemenem. Čerpací agregát MNU-2 se také samozřejmě dokupuje samostatně.
Pro přepravu nákladu:
Při práci s malým vozíkem se „Krtek“ samozřejmě plazí jako želva. V určitých situacích však stále pomáhá: je to stále lepší, než nosit na ramenou pytle brambor.

Modifikace „Mole-2“ tedy obdržela převodovku se zpátečkou a modernější, výkonnější a produktivnější čtyřdobý čínský motor. Další konstrukční prvky dalšího modelu „Mole“: přítomnost nového vylepšeného karburátoru, regulátoru otáček odstředivého klikového hřídele a nového vzduchového filtru.

Vybavení pojízdného traktoru Mole se zpětným chodem zlepšilo jeho výkon v mělkých oblastech a také při provozu MK s dalšími přídavnými zařízeními: vozíkem, sekačkou atd. A nový motor přispěl ke zvýšení produktivity při současném snížení provozní spotřeby paliva, snížení hladiny hluku a prodloužení životnosti. Jsou možné některé výrobní možnosti, mírně se lišící tvarem nebo provedením čističe vzduchu, karburátoru, palivového ventilu, plynové nádrže a dalších dílů.

Kromě oficiálních úprav existují také domácí „variace na téma „Krtek“, které vytvořili sami majitelé. Někteří řemeslníci dokonce na motorové kultivátory Krot montují elektromotory různého provedení. Elektřina je přivedena kabelem. A Číňanům se design motorového kultivátoru Mole dlouho líbil. Několik let jednoduše vyráběli ve svých podnicích jeho přesnou kopii a pak se také pustili do jeho vylepšování.

Než začnete motorový kultivátor Mole sami opravovat, musíte vědět, zda se na něj vztahuje záruční servis. Pokud záruční doba ještě neuplynula, kontaktujte příslušný servis. Tam dojde k opravě zařízení a prodloužení záruky na určitou dobu.

Musíte vědět, že po prvním zapnutí pojízdného traktoru není motor plně zatížen. Pokyny udávají dobu záběhu, protože všechny díly musí být zabroušeny, jinak bude nutné v blízké budoucnosti opravit motor a převodovku.

Pokud je však váš pojízdný traktor již poměrně starý a nemá záruční servis, můžete zkusit provést malou opravu krtčího kultivátoru sami. Není to příliš obtížné a s tímto úkolem se dokáže vyrovnat i nepříliš zkušený člověk. "Krtek" je jednoduché zařízení. Chcete-li vše provést správně, nejprve si přečtěte pokyny a schéma jednotky, protože s vědomím struktury stroje jej můžete také opravit.

Časté poruchy

Když mluvíme o opravě traktoru Mole, stojí za to uvést následující poruchy a jak je opravit:

• Vadné zapalování– běžná porucha pojízdného traktoru Krtek. Nejprve zkontrolujte zapalovací svíčku - je vyšroubována a zkontrolována. Suchá zapalovací svíčka signalizuje, že se palivová směs nedostává do válce. Pokud je zapalovací svíčka velmi „mokrá“, „napumpujte“ motor ručním startérem - tímto způsobem můžete válec vysušit. Pokud je na zapalovací svíčce hodně uhlíku, očistěte ji jemným brusným papírem a benzínem.
• Mezera mezi elektrodami Obvykle je to 0,8 mm, v případě potřeby ji upravte.

Častým důvodem pro opravu motorového kultivátoru Krot je vadné zapalování.

• Žádná jiskra. To znamená, že zapalovací svíčka je vadná, stačí nainstalovat novou ( ODKAZ na svíčky z Aliexpressu). Je také možné, že v elektrickém obvodu není žádný kontakt nebo je porušena mezera mezi magnetickým obvodem a zapalovací cívkou.

Zapálení traktoru Krtek závisí na stav benzínových hadic, izolace vysokonapěťových vodičů a jejich spojů. Vše pečlivě zkontrolujte, desky setrvačníku NEMĚL BY dotkněte se magnetových jader. Ujistěte se, že nejsou žádné stopy po dotyku.

• Je třeba zkontrolovat vzduchový filtr. Pokud je znečištěný, do karburátoru se nedostane dostatek vzduchu. I špinavý tlumič má vliv na výkon motoru.

Nepodařilo se vám najít závadu zapalování? Kontaktujte odborníka, se závažným problémem si sami neporadíte.

Dáváme malé doporučení pro výběr specialisty na opravu webových stránek „Mole“. Profi.ru. Vyberte své město a vyhledejte specialistu, pravděpodobnost nalezení dobrého specialisty je velmi vysoká.

Co dělat, když je problém v motoru?

Nejčastěji se majitelé automobilů této značky potýkají s problémy s motorem, například nestartuje nebo je jeho výkon neuspokojivý. Mezi příznaky poruchy: spontánní zastavení, síla nezíská, jsou slyšet přerušení.

Zde je malý návod, jak určit členění:

1. Zkontrolujte zapalování;
2. Ujistěte se, že je v plynové nádrži palivo;
3. Pokud máte pochybnosti o průtoku paliva do karburátoru, zkontrolujte palivový filtr;
4. V případě potřeby jej vyčistěte;
5. Nastartujte studený motor;
6. Sytič karburátoru musí být uzavřen.

Pokud nemůžete najít příčinu poruchy motorového kultivátoru Mole a opravit ji sami, kontaktujte odborníka

Prevence a provozní řád

Abyste předešli poruchám motorového kultivátoru Mole, musíte znát základní pravidla pro jeho skladování a provoz. Závisí na tom, jak dlouho bude zařízení neaktivní.
Pokud jej nebudete delší dobu používat, zde je několik pravidel:

1. Musíte nastartovat motor tolikrát karburátor zůstává prázdný.
2. Části stroje, které se pohybují a otáčejí, musí být pečlivě mazáno vysoce kvalitním olejem.
3. Denní údržba Nezbytně.
4. Povrchy pojezdového traktoru denně otírat hadrem nasycený palivovou směsí.
5. Pokud některá část selže nainstalovat nové náhradní díly.

Pokud chcete pojízdný traktor Krtek provozovat po dlouhou dobu bez oprav, nezapomeňte podstoupit údržbu. Nekupujte levné náhradní díly pro „leváky“. Pouze originální náhradní díly zajistí kvalitní provoz vašeho zařízení po opravě. Pravidelná kontrola a údržba zaručují dlouhou životnost.

Video návod

Pokud ještě nemáte kultivátor Krtek, ale uvažujete o jeho koupi, určitě se podívejte na toto užitečné video o všech výhodách tohoto stroje:

Pokud se stane, že kultivátor Krtek tvrdošíjně nechce nastartovat, jeho motor zhasne nebo jiskra zmizela, pravděpodobně to znamená nesprávnou péči o zapalovací systém. Níže se podíváme na nejčastější příčiny poruchy a naučíme se, jak spustit motorový kultivátor Mole.

Co byste měli dělat, pokud se kultivátor Krtek nespustí?

Nejprve byste měli svíčku pečlivě zkontrolovat. Chcete-li to provést, musíte jej odšroubovat a zkontrolovat, zda nejsou karbonové usazeniny nebo poškození. V případě potřeby si kupte novou zapalovací svíčku. Instalace nového prvku zapalovacího systému se provádí pouze po předběžné instalaci těsnicího kroužku. Šroubuje se celý, nejprve ručně a poté klíčem na zapalovací svíčky. Zároveň není třeba se snažit prvek co nejpevněji zašroubovat, protože může prasknout nebo praskne závit hlavy válců.

Po dokončení všech operací nasaďte na zapalovací svíčku drátěný čtyřhran a zapalovací svíčku pevně přitlačte její základnou k válci. Dále zabalte základnu dílu elektrodami a naviňte je v opačném směru od otvoru. Poté několikrát otočte klikovým hřídelem motoru pomocí startovací šňůry. Pokud zapalovací systém funguje správně, všimnete si modré jiskry mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud není jiskra nebo má jinou barvu, pak zapalovací systém motorového kultivátoru nefunguje správně.

Běžné příčiny selhání zapalovacího systému

Kultivátor Krtek často nelze spustit kvůli řadě dalších poruch, které všechny souvisí se systémem zapalování jednotky. Rozdělení zahrnují:

Vlastnosti samoopravy kultivátoru

Pokud jste přišli na to, proč se váš kultivátor Krtek nespustí, je čas začít s opravami. Protože podstata problému nejčastěji spočívá v porušení vzdálenosti mezi magnetickou botkou a statorem, je nutné zvážit vlastnosti opravy tohoto selhání.

Algoritmus opravy je následující:

Po dokončení těchto operací je třeba zkontrolovat přítomnost jiskry na zemi těla. K tomu použijte startér k otáčení klikového hřídele. Pokud není jiskra, bude nutné okamžitě vyměnit startér.

pro-motobloky.ru

Jak spustit kultivátor Krteček?

Kultivátor Mole je velmi oblíbený mezi všemi výrobci takových jednotek. Jeho úspěch lze vysvětlit jednoduchým, vynikajícím designem, snadnou údržbou a ideálním poměrem ceny a kvality. Dříve nebo později má každá technologie tendenci selhat. Podobný osud se někdy stane i kultivujícím. Stává se to z různých důvodů, některá část může být opotřebovaná nebo možná majitel jednoduše nedodržel všechny provozní podmínky této jednotky. Takže, ať už se říká cokoli, zařízení potřebuje opravit. Ale v tomto případě můžete vše udělat sami pomocí návodu k použití. Můžete také kontaktovat specialisty, kteří problémy rychle a efektivně opraví.

Proč se kultivátor Krtek nespustí a co by se mělo v tomto případě udělat?

1. Musíte zkontrolovat hladinu oleje.
2. Zkontrolujeme, zda je v nádrži palivo.
3. Podívejme se na stav zapalovací svíčky.
4. V jaké poloze je ovládací páka?
5. Zkontrolujeme, zda palivo vstupuje do karburátoru.

Co dělat, když kultivátor nenastartuje kvůli elektrickému zapalování?

1. Nejprve musíte vyšroubovat zapalovací svíčku. Suchá zapalovací svíčka bude indikovat, že do karburátoru nevniká benzín.
2. Pokud zjistíte, že je svíčka mokrá, pak stačí motor odvzdušnit a válec vysušit.
3. Pokud jsou na svíčkách karbonové usazeniny, musíte je očistit brusným papírem, který nejprve lehce navlhčete v benzínu.
4. A zkontrolujte zapalování na přítomnost jiskry. Chcete-li to provést, jednoduše otočte klikovým hřídelem; pokud je vše v zapalovacím systému normální, uvidíte jasnou zapalovací svíčku bílo-modrého odstínu.

V čem by ještě mohl být problém?

• Žádná jiskra nemusí být známkou toho, že je čas vyměnit zapalovací svíčku.
• Mezera mezi zapalovacím drátem a cívkou může být také nesprávná.
• Důvod může být také v palivové hadici. V případě, kdy desky setrvačníku sousedí s dráty magneta.

Pokud se po takovéto vlastní diagnostice jednotka stále nespustí, měli byste kontaktovat specialisty v servisním středisku. Budou schopni rychle a efektivně opravit poruchu a provést kvalitní diagnostiku všech systémů vašeho kultivátoru.

komentáře využívající technologii HyperComments

sadovij-pomoshnik.ru

Motor pro motorový kultivátor "Mole": instalace, opravy, výměna

Motorový kultivátor, stejně jako jakékoli jiné zařízení, vyžaduje včasnou údržbu a opravy. Pokud nemáte v úmyslu kontaktovat specialisty a máte dobré znalosti ve strojírenství, můžete poruchu zjistit a obnovit funkčnost zařízení sami.

Problém s přívodem paliva

Nemožnost nastartovat zařízení může znamenat, že motor pro motorový kultivátor Krot je mimo provoz. Důvodem může být v tomto případě startovací systém. Technik musí určit zdroj poruchy, k tomu se kontroluje stav zapalovacích svíček. Pokud jsou suché, znamená to, že palivová směs není čerpána do válce motorem. To může být způsobeno ucpaným otvorem ve víčku plynové nádrže, nedostatkem paliva a přítomností cizích předmětů v systému přívodu paliva. Uzavřený ventil přívodu paliva může způsobit poruchu.

Odstraňování problémů

Pokud se motor pro motorový kultivátor Krot nespustí, musíte otevřít palivovou nádrž, vyčistit drenážní otvory od cizích předmětů a také odstranit palivový ventil. Benzín by měl být vypuštěn z nádrže a poté by měly být vnitřní povrchy omyty čistým palivem. Technik bude muset odstranit spojovací hadici, která je umístěna na straně karburátoru. Tyto manipulace jsou nezbytné k tomu, aby se profoukl spolu s tryskami, aniž by bylo nutné je rozebírat. Doporučuje se použít palivové čerpadlo.

Poruchy motoru při startování

Pokud se motor pro motor-kultivátor Krot nespustí, přestože jsou zapalovací svíčky mokré, může být problém se selháním zapalovacího systému v tom, že na elektrodách zapalovacích svíček jsou usazeniny uhlíku. V tomto případě bude muset obsluha očistit povrch zapalovacích svíček brusným papírem. Poté se prvky promyjí benzínem a dobře se vysuší. Příčinou problému může být také to, že mezera mezi elektrodami neodpovídá té, kterou doporučuje výrobce. Mezeru lze upravit ohnutím boční elektrody na požadovanou velikost.

Další příčiny selhání zapalovacího systému

Motor pro motorový kultivátor „Mole“ také nemusí fungovat kvůli tomu, že jsou poškozené izolátory zapalovacích svíček. To platí i pro vadné zapojení. Tyto prvky je nutné vyměnit. Klíč „Stop“ může být zkratován na kostru, aby bylo možné nastartovat motor, musí být zkrat odstraněn. Mohou být poškozeny i kontakty úhelníků zapalovacích svíček, pokud je tato podmínka splněna, je potřeba kontakty dát do pořádku. Motor-kultivátor Krot s motorem Honda nemusí nastartovat, pokud mezera mezi startérem a magnetickou botkou neodpovídá hodnotě uvedené v pasu. V případě zjištění závady bude nutné vyměnit startér.

Selhání komprese

Během provozu může motorový kultivátor Krot vyžadovat opravy. Například motor Honda v některých případech trpí problémy s kompresí. V tomto případě je možné spustit, ale tento proces je poměrně obtížný. Motor bude pracovat nestabilně a nebude schopen vyvinout dostatečný výkon. Příčinou může být výskyt karbonových usazenin na pracovních plochách ventilů. Výfukový ventil se poměrně často deformuje a pístní kroužky se opotřebovávají, to vše vede k obtížnému startování zařízení.

Obnova komprese

Pokud jste si zakoupili motorový kultivátor Krot, může být po nějaké době nutná oprava motoru. Když se spotřebitel setká s výše popsanými problémy, je nutné analyzovat, jaký je stav mechanismu časování ventilů motoru. Díly, na kterých se usadily karbonové usazeniny, je nutné vyčistit. Pokud jsou některé náhradní díly poškozené, je třeba je vyměnit. Obsluha by měla zkontrolovat, zda jsou pístní kroužky v dobrém stavu. Pokud tato jednotka nefunguje správně, bude nutné ji vyměnit.

Černý kouř z tlumiče výfuku při běžícím motoru

Pokud narazíte na podobné problémy a na elektrodách zapalovacích svíček je zaznamenán přebytečný olej, pravděpodobně budete muset upravit karburátor a vyměnit vadné pístní kroužky.

Instalace motoru

Motor si můžete na motorový kultivátor Krot nainstalovat sami. Je však třeba si uvědomit, že pokud je práce prováděna bez dodržování technologie, může chyba způsobit rychlé selhání zařízení. V takovém případě se setkáte s dlouhodobou nefunkčností zařízení až do vyřešení problému. Pokud nechcete ztratit vybavení, které je tak nezbytné pro provádění mnoha úkolů, měli byste k práci přistupovat zodpovědně.

V první fázi se točivý moment přenáší z motoru na převodovku. Motor musí být bezpečně připevněn k rámu konstrukce nebo převodovce. K provedení práce budete muset zakoupit speciální instalační sadu, která vám umožní namontovat motor na místo. Budete muset upevnit nový motor na zakoupenou platformu z instalační sady. V další fázi je řemenice nasazena na výstupní klikový hřídel jednotky. Pokud použijete instalační sadu, můžete nainstalovat motor během několika minut. V tomto případě bude možné použít dovezený motor jeho instalací na jednotku vyrobenou domácím závodem.

Provedení výměny motoru

Výměnu motoru na motorovém kultivátoru Krot si poměrně často provádějí sami uživatelé. Zpočátku je zařízení vybaveno motorem o objemu 2,4 litru. S. Pokud motor selže, ale můžete ho nastartovat, ale s velkými problémy, někdy se jako startér používá elektrická vrtačka. Pokud narazíte na popsané problémy, které jsou doplněny tím, že se zařízení po zahřátí zastaví, pak může být příčinou opotřebení těsnění motoru. Pokud máte generátor starého stylu, který je schopen dodávat 36 voltů a má výkon 200 wattů, můžete tento motor použít jako základ zařízení. Spotřebuje asi 3 litry benzínu za hodinu.

Po odříznutí generátoru můžete vyjmout spojku s ložiskem a nějakou část pouzdra z ní. Kus generátoru lze použít jako adaptér pro řemenici motorkultivátoru. Chcete-li vytvořit druhý opěrný bod, můžete si zakoupit čínská ložiska a připevnit je ke svislým tyčím. Tento prvek lze jednoduše přivařit na osu bývalého generátoru. Po provedení výměny s takovým motorem lze použít jakýkoli benzín. Jak mnoho uživatelů zdůrazňuje, ke spuštění zařízení můžete dokonce použít petrolej. Maximální rychlost se samozřejmě sníží, ale točivý moment bude cítit větší. Měli byste vzít v úvahu, že poté se hladina hluku zvýší, ale to není při provozu takového zařízení kritické. Protože jednotka produkuje poměrně hodně hluku i s „nativním“ motorem. Výrobce mimo jiné doporučuje při práci používat sluchátka.

fb.ru

Důvody a řešení, pokud se krtečkový traktor nespustí

Motobloky domácí výroby důstojně konkurují na trhu mnoha známým zahraničním značkám. V první řadě využívají své cenové dostupnosti. Ale, stejně jako mnoho jiných zařízení, i Krtci mají tendenci se rozladit a rozčilovat své majitele různými problémy. Nyní budeme hovořit o jednom společném problému s těmito jednotkami: jak nastartovat pojízdný traktor Mole.

Příčiny selhání při nastartování motoru pojízdného traktoru:

1. Vzduchový filtr je ucpaný. Jednoduše ji nahrazujeme.
2. Pokud mezi elektrodami zapalovací svíčky není jiskra, musíte přímo vyměnit samotnou zapalovací svíčku. Před instalací zapalovací svíčky je třeba nainstalovat O-kroužek. Při jeho utahování to nepřehánějte, abyste nestáhli závity hlavy válců.
3. Pokud ze zapalovací svíčky kape palivo, pak je potřeba válec vysušit jednoduchým odvzdušněním motoru ručním startérem.
4. Saze na zapalovacích svíčkách mohou narušovat provoz pojízdného traktoru, lze je opravit čištěním brusným papírem a palivem.
5. Pokud stále existuje jiskra, ale motor na pojízdném traktoru je stále tichý, pak nemusí být izolace kvůli vlhké nebo mokré zapalovací svíčce prostě žádná. V tomto případě stačí vyměnit hrot.
6. Jednou z nejčastějších poruch je emise plamene z tlumiče výfuku. Tento typ poruchy může být způsoben deformací pera setrvačníku. Jak vyměnit klíč:
   1. Začněme rozebírat ráčnu startéru;
   2. skrýt tělo spojky;
   3. vyjměte setrvačník a starý klíč;
   4. nainstalovat nový klíč;
   5. utáhněte tělo.
7. Těsnění válce je opotřebované nebo těsnění mezi filtrem a karburátorem není správně nainstalováno. V tomto případě stačí vyměnit těsnění a také zkontrolovat, zda jsou správně zajištěny.
8. Do karburátoru nevstupuje žádné palivo. To se často stává po dlouhé zimě stagnace zařízení ve vlhké místnosti. V tomto případě je nutné vinutí opravit vyčištěním zajišťovací jehly. Kolem něj se shromažďují všechny usazeniny a olejové útvary, které narušují normální fungování mechanismu. V tomto případě je třeba součást vyčistit.
9. Používáte nekvalitní benzín nebo palivo neodpovídá motoru. V tomto případě jiskra zvlhne a bude nutné vyměnit hrot.
10. Selhání magnetu. Abychom tento problém vyřešili, vyměníme díl za nový.
11. Vypouštěcí otvor v palivové nádrži je ucpaný. V tomto případě je třeba jej vyčistit a vyfoukat.

Pokud si nejste jisti svými technickými znalostmi a nevíte, jak správně vyměnit díl, rozebrat mechanismy atd., měli byste kontaktovat specialisty. Budou schopni rychle najít problém a zbavit se ho. Věřte, že vás to bude stát mnohem méně než nákup nového vybavení.

Pamatujte také, že pro normální fungování vašeho pojízdného traktoru byste mu měli věnovat neustálou pozornost. Pravidelně provádějte diagnostiku, kontrolujte provozuschopnost dílů a mechanismů a provádějte včasné výměny oleje. Předejdete tak mnoha problémům a prodloužíte životnost jednotky.