Předpokladem je dostatečný výkon motoru normální operace auto. Co ale dělat, když diesel netáhne, i když ne „barevný“ kouř? Ano, nic - raději zavolejte nám servisní středisko. Nejprve však zjistěte možné teoretické důvody tohoto jevu, abyste nepodezřívali mechaniky z „automatického podvádění“, které stojí další peníze.
Co je potřeba, aby dieselový motor fungoval „naplno“
Nejčastěji, i když tam není bílá, černá popř modrý kouř, motor nevyvine plný výkon. To se někdy stává kvůli snížení průchodnosti filtru. hrubé čištění paliva v nádrži automobilu a snížení průchodnosti filtru jemné čištění palivo. Samozřejmě, že většina motoristů je ze svého vozu v úžasu, a proto, když nacestovali přesně tolik, kolik výrobce uvedl, spěchají s výměnou filtrů v dobré víře.
To si jen často automobilky nedokážou ani představit, že by motorová nafta mohla obsahovat vodu nebo nečistoty v takovém množství.
Proto první a hlavní pravidlo: pokud chcete, aby motor táhl „na maximum“ – změňte palivový filtr, minimálně polovinu ujetých kilometrů udávaných výrobcem.
To platí zejména při tankování někde daleko od velkých měst. Můžete však za námi přijít a my pomůžeme nejen s oprava vstřikovacího čerpadla nebo jiných jednotek, ale také modernizace palivového systému, díky kterému bude méně zranitelný vůči našemu palivu.
Abyste se ujistili, že důvodem ztráty výkonu dieselovým motorem je nekvalitní palivo, musíte vyměnit tovární neprůhledné palivové potrubí spojující vysokotlaké palivové čerpadlo s palivovým filtrem pomocí průhledné automatické hadice. Po výměně hadice a palivového filtru nezapomeňte odvzdušnit palivový systém, abyste odstranili přebytečný vzduch.
Po splnění všech těchto požadavků nastartujte motor. Pokud je palivový filtr ucpaný, uvidíte v průhledné hadici cirkulovat vzduchové bubliny. Zvýšením otáček motoru se vizuálně výrazně zvýší počet bublin.
Vzduchové bubliny dovnitř palivový systém jsou příčinou přerušení chodu motoru (motor „troit“). V tomto případě dochází ke ztrátě výkonu.
Co dělat, když motor „trojdá“ jen ve vysokých otáčkách
Pokud v průměru a volnoběh nemáte žádné stížnosti na provoz dieselového motoru a při přechodu na vysoké otáčky motor se začne "troit" (což mu samozřejmě neumožňuje pracovat na výkon z typového štítku), pak byste měli přemýšlet o:
- poruchy mechanismu distribuce plynu motoru (časování);
- poruchy turbodmychadla;
- ztráta průchodnosti palivového filtru (když je doslova zanesený nečistotami).
Chcete-li najít konkrétní příčinu, začněte opět jemným palivovým filtrem – možná je čas jej vyměnit. Odpojte palivovou hadici od fitinky filtru a spusťte ji do kanystru s čistou naftou.
Nyní nastartujte motor, a pokud běží jako hodinky při jakékoli rychlosti, pak příčina nestabilní práce Byl to jen špinavý palivový filtr. Což znamená, že je čas jej vyměnit. Pokud problém přetrvává, zkuste znovu vyčistit hrubý filtr od nečistot. A znovu odvzdušněte palivový systém.
Pokud po dodatečném vyčištění filtrů motor tvrdošíjně tropí nadprůměrné otáčky, pak zkontrolujte kompresi. Může se snížit v důsledku narušení funkčnosti ventilového mechanismu, včetně nesprávné funkce hydraulických zvedáků (když se jeden z nich zasekl kvůli špinavý olej) a válec- skupina pístů.
Jedním slovem, důvody pro provoz motoru nejsou plná síla dost. A abyste se mohli správně (a za minimální cenu) rozhodnout, je jednodušší a levnější navštívit naše autocentrum, abyste jednou provždy zapomněli, že váš dieselový motor „netáhne“. Neodkládejte tedy na zítra to, co jste měli udělat předevčírem. oprava trysek nebo diagnostika motoru.
Varování: Neplatný argument zadaný pro foreach() in /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php on-line 5457
Proč motor nenabírá otáčky, které potřebuje správné fungování? To je otázka, kterou si klade mnoho řidičů. Při provozu motorů jiný typ, často se setkávají se situací, kdy na sešlápnutí plynového pedálu motor nijak nereaguje a nenabere potřebné otáčky.
Často se takové problémy vyskytují u vozů vybavených LPG, i když při přechodu na benzín problém zmizí. Poruchy jiného plánu mohou znamenat jak poměrně vážné opravy, tak jednoduché preventivní opatření. Podívejme se podrobněji, proč motor špatně nabírá na síle, a to jak na benzín, tak na naftu.
V prvním případě je velmi důležité pokusit se analyzovat, za jakých podmínek k tomu došlo a jak se to projevuje. Určitě se snažte identifikovat všechny doprovodné příznaky.
Selhání plně provozuschopného spalovacího motoru při získání potřebné rychlosti po servisní práce nebo oprava je obvykle výsledkem nesprávné montáže, chyb připojení atp. takové situace vám umožňují okamžitě určit poruchu kontrolou nebo vrácením vozu do opravárenské stanice.
Možné důvody, proč motor nevyvíjí rychlost, jsou podmíněně rozděleny do kategorií. Nejprve se vypořádejme s jednoduššími, dalo by se říci menšími poruchami. Kit ty správné ukazatele při jízdě velmi záleží na užitečnosti spalování, složení směsi, účinnosti jejího dodání ve správném objemu a včasném zapálení.
Jeden z běžné příčiny, podle kterého nelze otáčky dosáhnout na požadovanou hodnotu - narušený provoz zapalovacích, palivových a přívodních systémů vzduchu:
- Významné znečištění vzduchové filtry snižuje možnost pronikání vzduchu přes filtry. Motor v takové situaci začne pracovat nerovnoměrně, ztrácí výkon, v důsledku čehož nebude schopen získat hybnost. Jedním z běžných důvodů je výskyt větví, nečistot, pytlů atd. ve vzduchovém filtru;
- Pro nasávání přebytečného vzduchu je třeba dbát na sání. Problém může nastat neočekávaně nebo v důsledku postupného pokroku. Při práci na silném sání je velmi obtížné získat hybnost motoru. Poměry paliva a vzduchu v směs paliva a vzduchu výrazně vybočuje z normálu. Výsledná směs je na benzín velmi chudá a bohatá na vzduch. Motor s takovou směsí se bez problémů rozběhne, ale nepoběží plynule a při sebemenším pohybu nedokáže nabrat otáčky;
- Jednotka nepřijímá dost palivo. Obvykle je na vině filtr, který se může snadno ucpat cizími předměty. Obvykle problémy s Spuštění ICE nedochází, protože hladina paliva je normální, ale auto škube, nereaguje včas na manipulaci s plynovým pedálem. Obraty nemusí dosahovat úrovně určité značky tachometru;
- Znečištěná filtrační síťka na palivovém čerpadle, protože tvorba plaku na ní z nádrže je přirozeným procesem. Absence požadovaný tlak v systému vede k poklesu výkonu čerpadla. Normální provoz motoru je nemožný v různých režimech: motor se zvedne, potřebuje rychlost a okamžitě se zastaví kvůli ucpání sítě;
- Přerušený chod drátů a svíček ztěžuje zapalování hořlavá směs. Proces zapálení palivové náplně je předčasný, výkon klesá, respektive rychlost se nezvýší. Příčinou těchto projevů bývá znečištění a zaolejování svíček, poškození jeho těla, mezery při instalaci na elektrody;
- Závada motoru během přestávek vysokonapěťové dráty, vynechávání, zhoršená dynamika souboru otáček spalovacích motorů.
Závažné problémy, které vyžadují určitou úroveň dovedností, znalostí a zvláštní vybavení nebo kontaktujte servisní stanici. Už to nebude o spotřebního materiálu a to podrobnosti:
- Snad nejdůležitějším důvodem jsou narušené fáze časování. Vyvážený provoz mechanismu distribuce plynu je narušen v důsledku předčasného otevření ventilů. Takové potíže se obvykle objevují po neúspěšných pokusech o výměnu rozvodového řemene, zejména při skákání zubů. Mezi příčiny patří také nesprávně seřízené ventily, poruchy v časování ventilů a dokonce i porucha pohonu rozvodu;
- Přerušený provoz zapalovacího modulu a cívek. Vynechávání zapalování se stává samozřejmostí a motor prostě nemůže dosáhnout rychlosti potřebné pro normální provoz;
- Stojí za to zaplatit Speciální pozornost k napájení vstřikovačů na vstřikovači. Řídicí signál nepůsobí na trysku nebo se vyskytuje přerušovaně kvůli nesprávný provoz elektrické vedení;
- Porušení provozu benzínového čerpadla, a pokud dieselového motoru, pak vstřikovacího čerpadla. Problém se vyvíjí postupně, vše začíná v důsledku postupného oslabování schopnosti čerpat palivo a v důsledku toho - nedostatek tlaku. Výsledkem je, že při velkém zatížení motoru začne stále častěji zhasínat;
- Problém kontaminace vstřikovačů nastává, když jednotky pracují extrémně s palivem Nízká kvalita. Nezapomeňte vyčistit trysky alespoň 30 tisíc;
- Nesprávná činnost senzorů elektrický systém může dokonce ovlivnit složení hořlavé směsi.
Jaký je výsledek?
Vzhledem ke všem problémům s tím, že spalovací motor pomalu nabírá na síle, by bylo vhodné co nejdříve provést diagnostickou kontrolu chyb. Takový postup musí být naléhavě proveden v případě, že se na úklidu rozsvítí „kontrola“.
Zřídka se vyskytují případy, kdy motor nevyvine otáčky kvůli poruše počítače. Takové potíže mohou vzniknout z nedbalosti diagnostická služba firmware.
Výsledkem takového zásahu je neadekvátní vnímání rychlosti ECU: nízké jsou brány jako vysoké a naopak. Maximální výkon ICE lze získat za předpokladu včasného dokončení všech udrzba poskytované výrobcem a další stejně důležité servisní činnosti.
Pokud auto neukáže svou dřívější sílu a trakci, nebudete mít z jízdy žádnou radost. Navíc často spotřeba benzínu resp nafta zvyšuje, zvyšuje se riziko selhání jakýchkoli jednotek. Majitel stroje to v designu intuitivně chápe vozidlo něco se nedaří. Proto existuje touha zkontrolovat auto, najít příčinu závady a získat konkrétní řešení Problémy. Dnes si povíme, proč auto netáhne, a také co dělat v takových situacích, kam byste se měli podívat především. Pokud narazíte na takový problém náhle, měli byste rychle diagnostikovat hlavní součásti stroje, určit problém a odstranit příčinu ztráty napájení. Pokud problém přetrvává již delší dobu, je čas zavolat na servisní stanici a problém vyřešit.
Pokud jedete delší dobu s většinou problémů, které způsobují ztrátu trakce, můžete totálně zničit pohonná jednotka a získat potřebu nákladných oprav. Důrazně tedy doporučujeme, abyste okamžitě věnovali pozornost znatelné ztrátě výkonu motoru nebo skutečnému pocitu, že vás někdo drží. výfukové potrubí a nenechá to běžet. Čím déle si myslíte, že to časem pomine, tím více škody můžete na autě způsobit. To také způsobí nadměrné drahé opravy na konci. Zvažte hlavní důvody tohoto jevu.
Přestaňte jet na ruční brzdu a trakce se objeví sama
Pokud vždy zaparkujete auto na ruční brzda, ale zapomeňte jej za jízdy odstranit, připravte se na rozbitou trakci. Při jízdě na ruční brzdě se zdá, že auto velmi prudce zrychluje, je příliš těžké nabrat na rychlosti. Řidič okamžitě hřeší na motor, tlačí na zavěšení nebo převodovku. Nemůže si ale ani myslet, že stačí stáhnout páku ruční brzdy, aby se problém vyřešil sám. Navíc jízda na ruční brzdě po poměrně dlouhou dobu způsobí následující problémy s autem:
- zadní brzdové kotouče(nebo bubny, v závislosti na konstrukci vozidla) jsou příliš horké;
- zahřívání někdy způsobuje deformaci nebo nadměrné opotřebení těchto částí s různými důsledky;
- opotřebení v každém případě bude velmi vysoké a způsobí povinná výměna destičky a kotouč po 100 kilometrech takového výletu;
- bubnová brzda se může dokonce rozbít na kusy již během pohybu, což snižuje bezpečnost jízdy;
- teplo a nadměrné tření mohou způsobit selhání některých částí podvozku;
- brzdový systém může obdržet i jiné problémy, které vyžadují okamžité řešení.
To jsou potíže, které na vás čekají, když před rozjezdem jednoduše zapomenete sundat páku ruční brzdy do původní polohy. Pokud máte manuální krabice rychlostních stupňů, je ještě obtížnější sledovat ruční brzdu. Na stroji stačí nešlápnout na plyn od první vteřiny, ale nechat auto ukázat připravenost na cestu, nechat ho jít dál Volnoběh. V případě, že pravidelně necháváte zataženou ruční brzdu, přestaňte na autě ruční brzdu dávat. Nechte to v rychlosti, zvolte víceméně rovná parkovací místa.
Kontrola nejčastějších příčin snížené trakce
Snížený výkon motoru může být způsoben i jinými problémy. Pokud jste například provedli nezávislé převybavení hlavních součástí a částí stroje, můžete si být jisti, že se tah sníží. Rovněž stojí za to věnovat pozornost frekvenci servisu a kvalitě nakupovaného paliva. Pokud jste nevyměnili olej v autě několik let nebo několik desítek tisíc kilometrů, opotřebení částí motoru bude prostě neuvěřitelné. Budete muset jednotku obnovit a ztráta trakce znamená, že vám zbývá velmi málo času na opravy a údržbu. Hlavní příčiny ztráty trakce jsou:
- špatné palivo - pokud je benzín hrozný, jednoduše nevyhoří úplně a nedává potřebnou sílu;
- špatná kvalita a špatná frekvence údržby motoru, která způsobila opotřebení hlavních částí;
- zvýšené opotřebení skupiny pístů, špatná účinnost motoru a ztráta výkonu v důsledku přírodních procesů;
- odtlakování jednoho z válců, nízká komprese kvůli velkým mezerám mezi částmi;
- porucha elektrického systému, zapalovacích svíček, vodičů a snímačů, porucha jednoho nebo dvou válců;
- přechod na alternativní paliva, včetně plynu, což přirozeně snižuje účinnost jednotky;
- montáž kol výrazně většího průměru, než jsou instalovaná z výroby a výměna dalších důležitých částí stroje;
- generální oprava motoru za použití analogových náhradních dílů.
Všechny tyto procesy způsobují pokles trakce, což je hlavní ukazatel toho, že musíte něco udělat rychle. V opačném případě budete muset hledat, jak prodat ne zcela funkční auto a jak za výtěžek koupit víceméně normální auto. Je lepší to do toho nepřivádět a při prvním výskytu problémů s trakcí vrátit život svému Železný kůň. Ztráta výkonu motoru by měla sloužit jako indikátor toho, že je třeba něco udělat.
Proč je lepší řešit problém s trakcí na čerpací stanici?
Samozřejmě, pokud je spojena špatná trakce zapomenutá ruční brzda nebo špatné palivo, žádná služba vám nepomůže. Pokud není nutné eliminovat problémy se zvýšeným opotřebením brzdové kotouče. V ostatních případech je lepší okamžitě kontaktovat servisní stanici a neexperimentovat s nezávislými možnostmi opravy. Takže můžete obnovit své auto v krátké době, nemusíte kontrolovat možné teorie poruchy. Hlavní výhody služby v tomto případě pro profesionály budou následující:
- odborníci najdou příčinu problému a budou schopni plně obnovit normální mód práce;
- v servisu vám poradí, abyste změnili své řidičské návyky, abyste se v budoucnu do takové situace nedostali;
- společnost si všechny náhradní díly nakoupí sama, což snižuje riziko pořízení nekvalitního dílu;
- diagnostika ukáže přesný uzel, který stojí za opravu, což vám často může ušetřit peníze;
- oprava bude profesionální, bude vám poskytnuta záruka na provozuschopnost opravené jednotky.
To jsou důležité výhody servisu vozu od specialistů, proto je lepší je nezanedbávat a získat maximální komfort při ovládání vozu. Často budete muset přeplatit drahé služby profesionálů, ale tento přeplatek se rozhodně vyplatí. Po opravě dobrého nádraží se nebudete muset bát případných opakovaných problémů s trakcí. Přesto zdraví vozu ve většině případů závisí na chování řidiče, na zvycích na silnici. Pokud se tedy ve vašem voze neustále objevuje určitý problém, stačí změnit styl jízdy. Pokud máte domácí auto, Můžete zobrazit další video s popisem možné problémy v případě ztráty trakce vozidla:
Shrnutí
Vzhledem k poměrně složitému systému konstrukce moderní auto ztráta trakce nemusí být při každodenním používání tolik nebo dokonce vůbec cítit. Ale to je vážný indikátor toho, že je čas dokončit určitou sadu. opravárenské práce. Proto je lepší naslouchat autu a snažit se určit jeho skutečné problémy. Pokud si všimnete ztráty napájení, je nejlepší okamžitě zajít do servisu a problém odstranit. Jen tak se můžete vyhnout vážným škodám s dosti nákladnými následky.
Pokud je váš vůz dlouhodobě bez energie, neměli byste si myslet, že jde o přirozený proces stárnutí vozu. Je lepší stanovit si cíl a odstranit všechny možné příčiny tohoto problému. Ztráta energie však může být skutečně přirozeným procesem. Kapitálové opravy, výměna, nahrazení originální díly analogové a další známé procesy pro majitele vozu jsou skutečným problémem pro provoz jednotky. Řekněte mi, setkali jste se ve svém autě s prudkým výpadkem výkonu a jak bylo rozhodnuto tento problém řešit?
Při provozu vozidla s benzínem popř dieselový motor někdy nastane situace, kdy při sešlápnutí plynového pedálu nedojde k očekávanému zvýšení rychlosti. Provozuschopná pohonná jednotka musí na nárůst hořlavé směsi ve spalovacích prostorech okamžitě reagovat zvýšením otáček klikový hřídel, ale pokud se tak nestane, musíte hledat poruchu. Jeho příčinou mohou být jak poměrně jednoduché a snadno opravitelné věci, tak vážné poruchy.
Hlavní důvody nedostatku dynamiky motoru
Řidič, který auto neustále obsluhuje, snadno určí zhoršení dynamické vlastnosti motoru, což se projevuje pomalou akcelerací, špatným tahem, zvýšenou spotřebou paliva a oleje. Tyto procesy jsou často doprovázeny výskytem namodralého nebo černého výfuku. Nejčastěji je to způsobeno následujícími důvody:
- Nedostatečné zahřívání pohonné jednotky.
- Špatná kvalita použitého paliva.
- ucpání vzduchový filtr a problémy se systémem přívodu vzduchu.
- Poruchy mechanismu distribuce plynu.
- Poruchy systémů dodávky paliva.
- Selhání snímače.
- Poruchy zapalovacího systému.
- Slabá komprese ve válcích.
- Nesprávná funkce ECU automobilu.
- Specifické poruchy motorů s turbodmychadlem nebo karburátorem.
Studený motor
Dynamická charakteristika pohonné jednotky dosáhne maxima až v pracovní teplota chladicí kapalina nestoupne na hodnotu 90 o C. studený motor nemůže rychle vyvinout rychlost, k tomu musí být směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře zahřátá. V opačném případě se motor zastaví, cukne a detonuje.
Kvalita paliva
Používání kvalitní benzín nebo motorová nafta - záruka dlouhodobé životnosti motoru a získání maximálního výkonu z něj. Žádný z řidičů ale není zcela imunní vůči tankování nekvalitního paliva, jehož použití hrozí nejen výrazným poklesem výkonového výkonu, ale také nemožností nastartovat motor. Pravidelné používání nekvalitního benzínu se projevuje intenzivní tvorbou karbonových usazenin na válcích, pístech, katalyzátoru a ve výfukovém potrubí a také v zvýšené opotřebení skupina válec-píst.
Zanesení filtru
Nadměrně zanesený vzduchový filtr snižuje množství vzduchu, které přes něj může procházet do spalovacích komor, což způsobuje ztrátu výkonu motoru a jeho drsnost. Podobný důsledek způsobuje nedostatečný přívod paliva do spalovacích prostorů při poruše palivového čerpadla nebo je z různých důvodů obtížné projít potrubím nebo palivovými filtry.
Porušení mechanismu distribuce plynu
Poruchy nebo nesprávné nastavení mechanismu distribuce plynu posouvají fáze distribuce plynu z optimálního bodu a příčiny prudký pokles Výkon motoru. To je způsobeno neúplným uvolněním válců z výfukové plyny nebo nedostatečné plnění vzduchem nebo směsí vzduch-palivo. Přeskakování řetězu nebo rozvodového řemene o jeden nebo více zubů způsobí narušení činnosti a seřízení mechanismu, který zajišťuje potřebné časování zapalování v závislosti na otáčkách motoru. Výrazný pokles výkonu je pozorován také při nesprávném seřízení rozvodových ventilů, při jejich nedostatečném otevření nebo ne zcela zavřeném.
Poruchy palivového systému
V případě výpadku proudu benzínový motor ztráta moci je pociťována jako první. Mezi ně patří kontaminace palivové filtry, přerušení chodu palivového čerpadla, napájení vstřikovačů a odtlakování palivového potrubí, kvůli kterému motor pociťuje nedostatek paliva. Nejčastější problémy dieselových motorů palivové zařízení- jedná se o opotřebení vstřikovačů a palivového čerpadla, odtlakování palivového potrubí, zamrzání paliva v palivové potrubí a ucpané filtry.
Porucha snímače
V moderní motory pro dosažení kombinace vysoké dynamiky a nízké spotřeby paliva se používají údaje z různých snímačů, které určují polohu klikového hřídele, spotřebu vzduchu, detonaci ve spalovacím prostoru, složení výfukových plynů, polohu vzduchu a škrticími ventily, venkovní teplota. Data z nich vstupují do ECU motoru a ovlivňují režim jeho provozu. Porucha jednoho nebo druhého snímače způsobuje, že provoz pohonné jednotky není optimální, což se projevuje ztrátou výkonu.
Poruchy zapalovacího systému
Nejčastěji se v zapalovacím systému problémy snižující výkon motoru týkají svíček, u kterých mohou být prasklé mezery mezi elektrodami, usazeny na nich uhlíkové usazeniny nebo je poškozen izolátor. Zhoršení kvality jiskry nebo její absence je často důsledkem přerušení, zlomených kontaktů nebo celistvosti vysokonapěťových vodičů, zapalovací cívky a rozdělovače.
Opotřebení skupiny pístů
Na dlouhodobý provoz motoru dochází k přirozenému opotřebení pístové skupiny, což způsobuje pokles potřebné komprese ve válcích a výkonu pohonné jednotky. K nadměrnému opotřebení může dojít, když pístní kroužky v důsledku nesprávného provozu motoru, používání nekvalitního paliva a oleje.
Poruchy ECU
Řízení všech pracovních procesů moderní auto provádí elektronickou jednotku, která shromažďuje údaje ze senzorů a na základě v ní zabudovaného programu reguluje chod motoru. Provoz ECU lze změnit nastavením různé režimy provoz v závislosti na požadované spotřebě a druhu použitého paliva, provozních podmínkách vozidla a dalších vlastnostech. Poruchy v provozu elektronické jednotky nebo její nesprávné nastavení mohou vést jak ke ztrátě výkonu, tak k nemožnosti provozu samotného motoru.
Specifické poruchy motoru
Staré modely automobilů s karburátorem jsou stále poměrně aktivně využívány domácími motoristy. Lámání různé uzly podobné systémy napájení se projevuje znatelným poklesem výkonu motoru a má následující charakteristické poruchy:
- Selhání palivového čerpadla způsobující pokles tlaku v systému.
- Do karburátoru se dostávají nečistoty, které ucpávají trysky a způsobují problémy s činností jehlového ventilu.
- Nesprávné nastavení složení hořlavé směsi.
- Porušení činnosti tlumičů karburátoru a ventilu ekonomizéru.
- Plovák nefunguje správně.
Některé modely nových motorů mají jednu nebo více turbín, které tlačí vzduch do spalovací komory, čímž se zvyšuje jeho množství Koňská síla které je pohonná jednotka schopna vydat. Poruchy nebo poruchy v jejich práci způsobují prudký pokles přijetí pohonné jednotky.
Pokles výkonu motoru by měl být důvodem k provedení diagnostiky vozidla k identifikaci závady a její úplné odstranění. Je dobré, když se příčina ztráty dynamiky ukáže jako tak snadno odstranitelné důvody jako nekvalitní palivo, ucpané filtry nebo staré zapalovací svíčky. Ale poruchy v provozu mechanismu distribuce plynu, opotřebení skupiny pístů a další vážné problémy vyžadují okamžitou opravu, protože mohou vést ke značnému poškození a výrazně vyšším peněžním nákladům.
Moderní motory mají větší účinnost, výkon, méně znečišťují životní prostředí. Když se tedy chování motoru změní, je to okamžitě patrné. Pokud auto "ztratí" výkon, pak to říká, že s autem není něco v pořádku. To by se mělo okamžitě zjistit, protože to může způsobit nehodu na cestě.
Pokud motor netáhne
jsi poškozený Brzdové destičky a nevšiml sis. Při pohybu způsobí vznícení kola, protože brzdová kapalina považován za hořlavý.
Nebo je palivový filtr ucpaný nečistotami, to poškodí palivové čerpadlo a začne pracovat s velkým zatížením. Toto jsou dva důvody, proč auto ztrácí výkon, ale mohou existovat i jiné důvody:
Když je zapnuto přístrojová deska rozsvítí se signální lampa s motorem vyhledejte chybové kódy. Pokud ne, přejděte k dalšímu kroku.
kontrola motoru
Když se rozsvítí kontrola motoru“, je k diagnostickému konektoru připojen skener nebo je provedena vlastní diagnostika. Je třeba poznamenat, že systém automatického řízení zaznamená chybu při restartování motoru, pokud se znovu objeví.
Když motor běží normálně, stávající kód lze vymazat z paměti. Jsou chvíle, kdy motor běží nějak špatně a kontrolka se nerozsvítí. Je to jednoduché – některé poruchy počítač nezjistí. Například konektor OBD-II při sání a výfukové ventily nefungují správně, počítač to nebude schopen určit, protože porucha nesouvisí se senzory.
Kontrola vzduchového filtru. Znečištěný filtr směsi vzduch/palivo snižuje přívod vzduchu. To vede ke zvýšení spotřeby paliva, což snižuje napájení motoru. Výkon motoru je ovlivněn tím, jak moc je vzduchový filtr dobrá kvalita. Nehoňte se za levnost, protože opravy motoru budou stát víc. Bylo to, jako když dali levně nebo ne originální filtr, pak byl roztrhaný a po něm zase selhaly kroužky na pístech, snímač MAF. Chcete-li zkontrolovat vzduchový filtr, musíte otevřít kapotu, vyjmout filtrační prvek z pouzdra a vyhodnotit jeho stav. V případě potřeby jej vyměňte.
Palivový filtr může zásobovat méně paliva která ovlivňuje moc. Pro kontrolu se demontuje a vypustí se zbývající palivo. Když palivo proudí systémem, vyfoukněte filtr. Čistý filtr lze snadno profouknout. Pokud není možné vyčistit nebo je obtížné vyčistit, pak jej bez lítosti vyhoďte a pamatujte, že to zničí palivové čerpadlo.
Pokud máte stroj, zkontrolujte tlak na regulátoru tlaku a v palivovém systému elektronické vstřikování, pak je palivové čerpadlo umístěno v plynové nádrži nebo na motoru, pokud má vůz karburátor. U mnoha vozidel je spojeno zhoršení výkonu palivové čerpadlo. U některých vozů je speciální konektor pro kontrolu tlaku na palivovém potrubí. Pokud jej nemáte, připojte tlakoměr. Jakou hodnotu tlaku v řádku zjistíte v návodu k motoru. V potrubí je instalován regulátor, který odvádí přetlak zpět do plynové nádrže. Plynová nádrž může být netěsná nebo špatně seřízená. Pomocí vzduchové pumpy to můžete zkontrolovat a postupně zvyšovat tlak na pasový. Když se regulátor otevře, aniž by ho dosáhl, je třeba jej vyměnit.
Zkontrolujte zapalovací systém, podívejte se na stav vysokonapěťových vodičů, svíček. podrobné pokyny Jak to zkontrolovat je v manuálech k motoru. Hlavní věc, kterou je třeba si zapamatovat, je nespoléhat se na útržkovité znalosti nebo na vlastní zkušenost. Pokud vám chybí nějaká nuance, zkazte některý prvek systému, například zapalovací cívky.
Pomáhá snímač tlaku nebo průtoku vzduchu elektronická jednotkařízení motoru pro určení, kolik paliva je třeba dodat a kolik vzduchu motor spotřebuje, což je potřeba k vytvoření směsi paliva a vzduchu. Když jsou senzory vadné, počítač nesprávně vypočítá množství paliva. Počítač je naprogramován na přerušení snímače resp zkrat. Když snímač nefunguje správně, počítač oznámí, že v palivovém systému je špatná směs. Zde je zdroj, který můžete najít. K tomu existují průvodce fázemi kontroly různých součástí.
Chcete-li provést parkovací test, musíte mít před sebou volné místo a mít tachometr. Je nutné zahřát motor auta, zatáhnout ruční brzdu. Sešlápněte brzdový pedál a přesuňte jej do polohy D voliče převodovky. Bez uvolnění brzdového pedálu sešlápněte plynový pedál a sledujte stav tachometru. Pokud je rychlost kolem 2000, pak je vše v pořádku, u vozů s turbínou asi 2200. Pokud jsou ukazatele menší nebo větší než toto číslo, budete muset zkontrolovat stroj a jít na čerpací stanici. Test se provede během několika sekund a motor by měl běžet na volnoběh. Je nutné, aby před vámi bylo volné místo, pro případ, že by auto mělo špatné brzdy.
