MOSKVA, 8. listopadu – RIA Novosti, Alexej Zacharov. Náklady na palivo jsou pro řidiče jednou z hlavních nákladových položek. Mnozí z nich se snaží ušetřit a jsou dokonce ochotni cíleně vyhledávat čerpací stanice s levným benzínem. O tom, jak jsou ceny benzinu závislé na regionu a zda se vyplatí vybírat čerpací stanici jen podle ceny litru paliva - v materiálu RIA Novosti.
K sousedům na čerpací stanici
Ceny benzínu v různých regionech se liší, a to výrazně. Rozdíl mezi nejnižší cenou (35,87 rublů za litr AI-95 v regionu Ivanovo) a nejvyšší (56 rublů za litr na Čukotce) je skutečně působivý (další podrobnosti viz infografika „Kde je nejdražší a nejlevnější benzín v Rusku“).
Proč tak drahé? - mohou se ptát obyvatelé regionů, které se ocitly mezi cenovými lídry.
Vysoká cena benzínu na Chukotce je způsobena zvláštnostmi severní dodávky.
"Cena velmi kolísá od šarže k šarži," řekl Dmitrij Makhonin, vedoucí regulačního oddělení pro palivový a energetický komplex Federální antimonopolní služby Ruska, "a někdy existuje mnoho zprostředkovatelů, což ovlivňuje náklady."
Faktor odlehlosti funguje i na Kamčatce: palivo sem pochází z továren v Chabarovsku a Komsomolsku na Amuru. Vlaky jedou do Nakhodky, kde se produkty nakládají na lodě, a pak jedou do přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij a poté tankery po celém regionu, vysvětlil Machonin.
Zda se vyplatí jezdit do sousedního regionu, pokud patří mezi šťastlivce s levným benzínem, je na zvážení každého řidiče. Vše závisí na vzdálenosti, kterou bude nutné překonat při honbě za levností.
Cenové faktory
Vzdálenost potřebná k přepravě paliva je jedním z klíčových, nikoli však jediným a ne hlavním faktorem ovlivňujícím konečnou cenu benzínu.
Odborníci z Ruské palivové unie zdůrazňují, že cenová struktura v různých regionech Ruska vypadá podobně (Další podrobnosti naleznete v infografice „Co je zahrnuto v ceně litru benzínu“).
Blízkost ropné rafinérie (nebo rafinérie) pomůže snížit maloobchodní cenu a její odlehlost ji naopak zvýší. Například na čerpacích stanicích v Moskvě se palivo dodává z ropných rafinerií Moskva a Rjazaň. A pokud se některá zastaví na opravu, tak jsou připojeny další továrny například v Tatarstánu, říká automobilový expert a ředitel rádia Strana Igor Morzharetto.
Ve velkých městech jsou náklady na obsluhu čerpacích stanic vyšší z důvodu nákladů na pronájem pozemků a dalších nákladů.
Náklady na litr benzinu mohou být ovlivněny i politikou krajských úřadů. Například v regionu Kemerovo jsou ceny pohonných hmot znatelně nižší než v sousedních regionech, a to i přes logistické náklady, právě kvůli politice regionálních úřadů, objasnil Machonin.
Ceny navíc závisí na kupní síle místního obyvatelstva a velikosti regionálního vozového parku, poznamenal výkonný ředitel RTS Grigorij Sergienko.
Cena pohonných hmot závisí také na marketingové politice firem. RIA Novosti nemohla v době zveřejnění materiálu získat připomínky firem.
"FAS zpravidla do této politiky nezasahuje," řekl Machonin. Například Gazprom Neft se domnívá, že ceny motorových paliv v různých regionech by měly být založeny na skutečné poptávce po produktu. Zatímco LUKoil spoléhá na hloubku rafinace ropy a vysoce kvalitní palivo, ceny společnosti jsou tradičně vyšší,“ řekl Makhonin.
I ve stejném městě však mohou být různé ceny na čerpacích stanicích stejné společnosti. Na čerpacích stanicích na hlavních tazích může být palivo dražší než například v obytných čtvrtích, říká Makhonin.
Nehoňte se za levným
Podle výpočtu Moskevské palivové asociace (MTA) se však pouze 29 % motoristů při výběru čerpací stanice řídí cenou paliva. Více než 35 % z nich tankuje palivo na čerpacích stanicích, které byly prověřeny osobní zkušeností. A dělají to správně.
Odborníci poukazují na to, že některé nezávislé společnosti, aby snížily cenu, prodávají na čerpacích stanicích benzin s přidanými přísadami, což může vést k selhání motoru.
Fakta o prodeji náhradního paliva na řadě nezávislých čerpacích stanic společnosti RIA Novosti potvrdil i Dmitrij Makhonin z FAS. A kvůli nízkým cenám na nezávislých čerpacích stanicích jsou nuceni upravit prodejní politiku i majitelé velkých řetězců.
"Musíte objíždět levné čerpací stanice. Benzín může stát o 1–1,5 rublu méně, než je regionální průměr. Ale pokud je například o 5 rublů levnější, musíte se otočit a odejít. S největší pravděpodobností to bude přímý benzín, což může vést k poruše auta,“ řekl RIA Novosti automobilový expert Igor Morzharetto.
Situace s nekvalitním benzínem je podobná problému s přepálenou vodkou. "Chytí to. Uzavřou to, ale někteří to dál rozlévají, zatímco jiní to dál pijí," vysvětlil expert.
05.06.2018 17:32
Moskva, 5. června – „Vesti.Ekonomika“. Ceny benzínu po celém světě rostou. Jak poznamenávají analytici Bloombergu, průměrný nárůst cen benzínu je 6,1 % za poslední tři měsíce.
Analytici agentury studovali ceny benzínu v 61 zemích po celém světě a sestavili žebříček zemí, přičemž zaznamenali země s nejvyššími cenami benzínu.
Níže si povíme podrobněji o 10 zemích s nejdražším benzínem.
1. Hong Kong
Cena litru benzínu: 2,08 $
Odborníci poznamenávají, že obyvatelé Hongkongu platí za benzín téměř dvakrát tolik než jejich sousedé v pevninské Číně.
Hongkong je však z hlediska cenové dostupnosti na 24. místě: průměrný denní příjem je 132,47 USD, takže na nákup litru benzínu je potřeba pouze 1,57 % denního výdělku.
Řidič v průměru spotřebuje 113,77 litrů benzinu ročně, což stojí pouze 0,49 % průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je Hong Kong na 2. místě na světě.
Odborníci tak docházejí k závěru, že navzdory vysokým cenám benzínu to obyvatelé Hongkongu necítí příliš nepříjemně, což je způsobeno především vysokými příjmy.
2. Norsko
Cena litru benzínu: 2,07 USD
To se může zdát zvláštní pro zemi, jejíž ekonomika je založena na exportu ropy.
Země však své zásoby ropy využívá k financování služeb, jako je bezplatné vzdělávání nebo zlepšená infrastruktura.
Pokud jde o cenovou dostupnost, Norsko je na 11. místě na světě: protože průměrný denní příjem je 229,25 USD, pouze 0,90 % příjmů je vynaloženo na nákup litru benzínu.
Řidič v průměru spotřebuje 210,58 litru benzinu ročně a utratí za to 0,52 % průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 5. místě na světě.
3. Nizozemsko
B]Cena za litr benzínu: 1,98 $
Stejně jako v Norsku má Nizozemsko poměrně vysoké procento elektrických vozidel. Je třeba poznamenat, že podíl elektrických vozidel začal klesat poté, co se v roce 2016 začaly snižovat dotace.
Nizozemsko má navíc velmi vysokou daň z pohonných hmot a také nejvyšší procento jízdních kol na hlavu.
Země vytvořila a nadále rozvíjí infrastrukturu, která umožňuje používání jízdních kol a snižuje používání automobilů.
Země je na 20. místě na světě, pokud jde o dostupnost benzínu: s průměrným denním příjmem 150,97 USD je 1,31 % příjmů vynaloženo na nákup litru benzínu.
Řidič v průměru ročně utratí 310,64 litrů benzinu, což stojí 1,11 % průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 22. místě na světě.
4. Řecko
Cena litru benzínu: 1,95 $
Experti podotýkají, že Řecko se konečně začalo dostávat z ekonomických problémů, které je sužují téměř deset let.
Aby Řecko splatilo dluhy, zvýšilo daně z pohonných hmot, které nyní patří k nejvyšším v Evropě.
Země je na 44. místě, pokud jde o dostupnost benzínu: průměrný denní příjem je 57,84 USD a 3,37 % denního příjmu je vynaloženo na nákup litru benzínu.
Řidič v průměru ročně utratí 305,76 litru benzinu, což mu ubere 2,82 % průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 57. místě na světě.
5. Itálie
Cena litru benzínu: 1,93 $
Pokles cen ropy, který byl pozorován nedávno, přitom italským majitelům aut příliš nepomohl, protože země má velmi vysoké daně na pohonné hmoty.
Země je na 31. místě z hlediska dostupnosti benzínu: průměrný denní příjem je 98,25 USD a 1,96 % denního příjmu je vynaloženo na nákup litru benzínu.
Řidič v průměru spotřebuje 174,07 litrů benzinu ročně, což mu ubírá 0,94 % průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 16. místě na světě.
6. Dánsko
Cena litru benzínu: 1,91 $
Navzdory skutečnosti, že ceny benzínu jsou zde poměrně vysoké, vysoká úroveň příjmů umožňuje obyvatelům země, aby se s tím necítili nepohodlí.
Rozvíjí se zde cyklistická doprava a veškerá potřebná infrastruktura.
Dánsko je na 14. místě na světě, pokud jde o dostupnost benzínu: průměrný denní příjem je 174,95 USD a 1,09 % denního příjmu je vynaloženo na nákup litru benzínu.
Dánský řidič v průměru spotřebuje 299,27 litrů benzínu ročně, což ho stojí 0,89 % jeho průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 15. místě na světě.
7. Izrael
Země je na 26. místě, pokud jde o dostupnost benzínu: průměrný denní příjem je 114,34 USD a 1,62 % denního příjmu je vynaloženo na nákup litru benzínu.
Řidič za rok utratí v průměru 452,85 litrů benzinu, což mu ubere 2,01 % průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 51. místě na světě.
8. Portugalsko
Cena litru benzínu: 1,86 $
Portugalsko má poměrně vysokou daň z pohonných hmot. Na rozdíl od Řecka je však zaměřen na zlepšení a zachování ekologické situace v zemi, která je nezbytná pro zachování korkového dubu, který je unikátním stromem a jehož kůra je cennou komoditou.
Pokud jde o dostupnost benzínu, Portugalsko je na 39. místě na světě: s průměrným denním příjmem 66,30 USD stojí nákup litru benzínu 2,80 %.
Řidič v průměru ročně utratí 140,73 litru benzinu, což mu ubere 1,08 % průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 21. místě na světě.
9. Francie
Cena litru benzínu: 1,85 $
Francouzi si mohou dovolit vysoké náklady na benzín, ale stále častěji přecházejí na elektromobily.
Francouzské automobilky Peugeot a Renault soutěží na trhu s elektromobily. Francie má jednu z nejhustších sítí nabíjecích stanic pro elektromobily.
Pokud jde o dostupnost benzínu, Francie je na 23. místě na světě: s průměrným denním příjmem 122,93 USD stojí nákup litru benzínu 1,50 %.
Řidič v průměru utratí za rok 137,5 litru benzinu, což ho stojí 0,57 % jeho průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 7. místě na světě.
10. Švédsko
Cena litru benzínu: 1,82 $
Švédsko má také vysoké daně na jakýkoli zdroj energie.
Země má téměř 10 milionů obyvatel a jsou zde velmi vysoké daně na pohonné hmoty. Švédsko má navíc velmi vysoký podíl elektromobilů.
Země je na 16. místě, pokud jde o dostupnost benzínu: s průměrným denním příjmem 152,11 dolaru trvá nákup litru benzínu 1,20 % z této částky.
Průměrně švédský řidič ročně utratí 365,08 litrů benzínu, což ho stojí 1,20 % jeho průměrné mzdy. Podle tohoto parametru je země na 28. místě na světě.
Je to smutné, ale pravdivé: bez ohledu na to, zda černé zlato zlevní nebo poroste jeho cena, benzín v Rusku jen zdražuje. Nechte naši zemi vstoupit top 10 zemí světa s nejlevnějším benzínem, to asi nepotěší tuzemské motoristy, kterým platy nerostou tak rychle jako ceny na čerpacích stanicích.
Podle průzkumu agentury Bloomberg jsou ceny benzínu nejnižší ve Venezuele. Specialisté agentury, kteří sestavili žebříček nejnižších cen benzinu, vzali v úvahu náklady na litr benzinu AI-95 ve třetím čtvrtletí roku 2016 v 61 zemích. A ukázalo se, že v malé Venezuele stojí litr benzínu 0,01 dolaru. Takto nízké ceny pohonných hmot se v zemi udržují díky státním dotacím a na místních čerpacích stanicích je často nedostatek benzínu.
Nejdražší benzín v Hong Kongu stojí 1,87 dolaru za litr. Pohonné hmoty se v Norsku a Holandsku prodávají o něco levněji.
Saúdská Arábie je na druhém místě v seznamu zemí s nejlevnějším benzínem na světě s 0,24 dolaru za litr „tekutého jídla“ pro železného koně. Na třetím místě je Írán, kde litr motorového paliva stojí 0,34 dolaru. Níže se čtenáři mohou seznámit s deseti zeměmi, kde je benzin nejlevnější na světě. Ceny jsou uvedeny v dolarech za litr benzínu.
Top 10 zemí s nejlevnějším benzínem na světě
| № | Země | Benzín stojí $/litr |
|---|---|---|
| 1 | Venezuela | 0,01 |
| 2 | Saudská arábie | 0,24 |
| 3 | Írán | 0,34 |
| 4 | Kuvajt | 0,35 |
| 5 | Malajsie | 0,41 |
| 6 | Spojené arabské emiráty | 0,45 |
| 7 | Nigérie | 0,46 |
| 8 | Rusko | 0,59 |
| 9 | Indonésie | 0,59 |
| 10 | Pákistán | 0,61 |
Jaká je situace s dostupností benzínu pro obyvatelstvo? Situace v Rusku je ještě smutnější. Je na 33. místě, před zeměmi jako Irsko (10. místo), Lucembursko (3. místo), USA (2. místo) a Venezuela (1. místo). Aby si běžný Rus koupil litr benzínu, je nucen vydat 2,31 % svého denního příjmu. Kvalita benzinu také zůstává nedostatečná, což ukazuje, že pouze velké řetězce prodávají vysoce kvalitní benzin.
Země s nejdostupnějším benzínem
| Horní | Země | Průměrný denní příjem ($) | % denního příjmu |
|---|---|---|---|
| 1 | Venezuela | 2,61 | 0,23 |
| 2 | USA | 156,54 | 0,42 |
| 3 | Lucembursko | 291,45 | 0,43 |
| 4 | Spojené arabské emiráty | 103,95 | 0,43 |
| 5 | Saudská arábie | 54,42 | 0,44 |
| 6 | Kuvajt | 71,95 | 0,48 |
| 7 | Austrálie | 143,91 | 0,65 |
| 8 | Švýcarsko | 219,24 | 0,66 |
| 9 | Kanada | 115,07 | 0,79 |
| 10 | Irsko | 181,43 | 0,80 |
Zajímavý je i další zajímavý parametr, který autoři studie zohlednili. Jedná se o podíl výdajů na benzín ve skladbě výdajů občanů. A tady se Rusové nemají z čeho radovat. Podle tohoto parametru je Ruská federace na 52. místě z 61 možných. Průměrný řidič u nás ročně nakoupí 333,1 litru benzínu a na to šlo 2,11 % jeho mzdy. Rozpočet Venezuelanů ale nákupem benzínu prakticky netrpí. Na nákup 454,53 litrů pohonných hmot ročně utratí pouze 0,29 % své mzdy. Druhé místo zaujímají země východu - Čína a Hongkong (0,43 %, resp. 0,46 %). Největší podíl na mzdě za benzin platí obyvatelé Mexika (3,38 %), Řecka (2,87 %) a Kanady (2,67 %).
Benzín je bezbarvá hořlavá kapalina sestávající ze směsi lehkých uhlovodíků. Získává se jako výsledek rafinace ropy. Termín poprvé použil německý chemik Mitscherlich v roce 1833, s jehož pomocí označil derivát kyseliny benzenoidové. Benzín je dnes považován za jeden z hlavních typů paliva pro automobilové motory a prodává se na speciálních čerpacích stanicích po celém světě.
Země produkující ropu
Těžba ropy na podzim loňského roku překonala všechny předchozí ukazatele.
Někdy mnoho ropných společností nemá čas zpracovat množství ropy, které se vytěží z útrob země. Situace vedla k tomu, že se mnozí pokoušeli vyvážet ropu. Řešení situace je poměrně naléhavé, protože je nutné zjistit, zda se daří exportovat, nebo zda je kladen důraz na domácí trhy? Druhá možnost znamená tvrdou konkurenci, hledání nových výklenků, jejichž prostřednictvím bude možné získat skutečné a trvalé zisky. K těmto potížím je třeba přidat pokles poptávky po rafinovaných ropných produktech, zvýšení cen dodávek a služeb a zastaralé technologie, které vyžadují zvýšené náklady. To ale nebrání některým zemím prodávat nejlevnější benzín na světě.
Kde je levnější?
Takto vypadá pět zemí, kde je benzín docela levný:
- Venezuela: 2 rub.
- Saúdská Arábie: 5 rublů.
- Kuvajt: 12 rublů.
- Egypt: 15 rublů.
- SAE: 28 rublů.
Krátce o vůdcích
Venezuela je považována za zemi, kde zvítězil socialismus. Obyvatelům se líbí jejich stávající systém, který jim poskytuje bezplatné bydlení a penze v hodnotě dvou set dolarů.
Pro srovnání, benzín v této zemi stojí mnohem méně než voda.
Seznam zemí pokračuje Saúdskou Arábií, která je považována za jednu z největších zemí produkujících ropu. Ropný průmysl tvoří více než osmdesát procent celkového státního rozpočtu a více než devadesát procent exportu. Ukazuje se, že ropa představuje hlavní bohatství země.
V Perském zálivu je ještě jeden bohatý stát – Kuvajt. Ale také musel na podzim zvýšit ceny benzínu, čímž se dostal na dnešní cenu.
Aby však vláda nevyvolala mezi lidmi nespokojenost, stanovila pro místní obyvatele bezplatnou kvótu 75 litrů na řidiče. Zásoby ropy v zemi jsou takové, že můžete žít, aniž byste si cokoliv odepírali. Ropný příjem na hlavu je tak velký, že stát tento zisk používá k poskytování benefitů pro novomanžele, vyplácení platů učitelům a lékařům, poskytování půjček a hrazení zahraničního vzdělání pomocí stipendií pro studenty.
A Egypt musel upravit cenu benzínu, což mělo za následek vyšší ceny produktů. Krize vážně poškodila ekonomiku země. A změna cen pohonných hmot byla způsobena nutností zalepit díry ve státním rozpočtu.
SAE se skládá ze sedmi emirátů, z nichž každý představuje nezávislý stát. Pokles cen ropy ovlivnil i ceny pohonných hmot v této zemi – benzín oproti pitné vodě zlevnil. Je to dáno tím, že na trhu je převis surovin. Situaci dále zhoršila skutečnost, že proti Íránu byly zrušeny západní sankce.
Ropné embargo
Jeho stažení na export amerických ropných rezerv může poněkud vytěsnit pozici ruského a blízkovýchodního „černého zlata“.
Potřeba toho byla způsobena skutečností, že velké množství amerických podniků provozuje pouze levné druhy ropy, jejíž hustota je poměrně vysoká. Dováží se z Kanady, Mexika a Venezuely. Proces rafinace jeho lehké ropy zaplavuje trh.
Regionální konflikty
Nižší ceny ropy po celém světě by mohly vytvořit relativní klid. Jak poznamenávají odborníci, s cenou barelu ropy více než sedmdesát sedm dolarů se země, které mají vlastní produkci, začnou mezi sebou aktivněji střetávat, protože ve skutečnosti nepotřebují mezinárodní podporu. Jediný způsob, jak snížit jejich agresivitu, je snížit náklady na nákup ropy.
Stejný produkt může mít v různých zemích světa různé ceny. Tento rozdíl je někdy docela patrný. Cenu ovlivňuje ziskovost a náklady spojené s výrobou, která je pro každou zemi individuální. Konkurence umožňuje vyrovnat ceny mezi výrobci, ale tato skutečnost neplatí pro benzín, jehož ceny se v různých zemích velmi liší.
Dávno pryč jsou doby, kdy auto znamenalo bohatství a bylo luxusním zbožím. Vlastní auto má dnes každý třetí člověk. Továrny vyrábějí auta pro každého kupujícího a nabízejí jak levné modely, tak prémiové produkty.
Pro pracujícího člověka není obtížné koupit auto, můžete ušetřit potřebné množství peněz nebo si vzít půjčku, ale údržba bude vyžadovat značné náklady. Stačí se podívat na náklady na palivo – v Ruské federaci se toto číslo blíží dolaru za litr. Je to docela drahé. Jaká je situace ve světě?
Ceny benzínu v jiných zemích
Každoroční sledování cenové politiky různých zemí ohledně paliva A-95 ukazuje, že toto kritérium se v různých částech světa výrazně liší.
Podívejme se na několik příkladů v dolarech:
- ve Venezuele asi 0,016;
- Turkmenistán přibližně 0,023;
- v Íránu stojí palivo pouze 8 centů;
- SAE přibližně 41 centů;
- v Ázerbájdžánu 48 centů;
- Kazachstán - 0,6 dolaru;
- v Americe je to 0,75;
- Tádžikistán – 0,83;
- v Uzbekistánu platí o něco více – 0,86;
- Argentina – 0,94;
- v Bělorusku přibližně 0,95;
- Thajsko je na stejné úrovni, asi 0,96;
- Rusko a Arménie po 0,97;
- trochu dražší v Číně - 0,98;
- Kanada – přesně dolar;
- v Austrálii a Chile o cent výše;
- Jižní Afrika je 1,07 a Indie 1,12;
- Keňa v 1,14;
- v Singapuru 1,27;
- Toto číslo je o něco vyšší na Ukrajině – 1,3;
- Japonci musí zaplatit 1,42;
- Keňa – 1,46;
- V Brazílii jeho hodnota dosahuje přesně jeden a půl;
- V Itálii a Anglii - 1,7 a 1,74;
- Monako a Německo na 1,8;
- v Dánsku platí o něco více – 1,82;
- téměř 2 dolary v Norsku;
- v Eritreji více než 2,5.
Srovnávací analýza jasně ukazuje, že Rusko patří na seznam zemí s nejvyššími náklady na palivo.
Odkud pochází rozdíl v nákladech?
Analytici identifikují několik důvodů pro stanovení cen v závislosti na regionální poloze země.
Nejvýznamnější z nich jsou následující:
- Dostupnost vlastních zdrojů ložisek přírodních zdrojů. Když země vyváží nerostné suroviny, například ropné produkty, které by měly být cenově dostupnější. To je v souladu s trhem v zemích, jako je Venezuela a Japonsko, ale povaha ruské cenové politiky je sporná;
- Dostupnost vlastních podniků na zpracování ropných produktů. Takové závody jsou ve Venezuele, Íránu, Kazachstánu, kde benzín stojí až 60 centů. Ruská federace má také své vlastní podniky, ale tento produkt je zde dražší než 90 centů;
- Politika hospodářské soutěže. Přítomnost velkého počtu závodů zapojených do výroby a rafinace ropy vede k dostupnosti produktu. Rusko a Kanada jsou však příklady výjimek z takových situací, kdy cena zůstává vysoká navzdory tvrdé konkurenci. Z toho vyplývá, že je tvořen metodou umělé inflace;
- Struktura státu. Analytici hovoří o vlivu politického režimu na dostupnost ropných produktů. Je dostupnější v autoritářských státech, jako je Venezuela, Libye, Írán, Turkmenistán. Dováží ropné produkty a všechny zisky a ekonomika jako celek jsou v rukou vládních úřadů. Takové režimy mohou mezi obyvateli vyvolat rozhořčení kvůli porušování jejich práv, takže levnosti výrobků je dosahováno uměle;
- Vnitropolitická situace. Analytici spojují vysoké náklady na palivo s úrovní příjmů občanů. Příkladem je Norsko, kde jsou vysoké náklady na tento produkt stanoveny díky vysoké životní úrovni. Tato závislost opět není vhodná pro Rusko, protože Uzbekistán, Ruská federace a Spojené státy mají téměř stejnou dostupnost paliva a příjmy občanů jsou zcela odlišné.
Cena tohoto produktu v CIS se výrazně liší. Porovnejme postsovětské státy na příkladu značky A-92:
- V Turkmenistánu je toto číslo nejnižší, pouze 0,02 USD;
- o něco více v Ázerbájdžánu - asi 0,46;
- Kazachstán na 0,56;
- Ruská federace má tarif rovný 0,67;
- Tádžikistán – 0,8;
- Uzbekistán je mírně vyšší, což je 0,83;
- v Bělorusku 0,91 a Arménii 0,96;
- Ukrajinští občané platí téměř dolar (0,99);
- V Moldavsku je ropný produkt nejdražší – 1,14.
Běloruská vláda zároveň zavedla jednotnou cenu paliva na všech čerpacích stanicích pro vozidla, což je způsobeno monopolní politikou státu týkající se všech ropných produktů. Moldavsko je nuceno prodávat tento produkt svým občanům za nejvyšší cenu po konfliktu s Ruskem, kdy byla pro tuto zemi určena cena ropy na světové úrovni.
Vzhledem k tomu, že na území bývalého SSSR dochází k neustálému zvyšování tarifů, mnoho občanů také preferuje používání plynu. Je velmi pravděpodobné, že v budoucnu majitelé automobilů odmítnou tankovat benzín A-95 kvůli jeho ceně.
I přes cenu benzínu v Rusku je stále výrazně nižší než v Anglii. Norsko, Japonsko a Ukrajina ho také prodávají na svých čerpacích stanicích za mnohem vyšší cenu.
