Pokud do jakéhokoli snažení investujete určité množství peněz a času, bude to určitě korunováno úspěchem. není výjimkou – s náležitou péčí můžete z našeho „Bobiku“ udělat brutální a úctyhodné SUV, na které budou i majitelé aut zahraniční výroby pohlížet se závistí.
Při upgradu si uvědomíte skrytý potenciál vozu a přizpůsobíte jej pro nejrůznější provozní možnosti – expedice, rybaření, lov, dlouhé cesty a mnoho dalšího. Není žádným tajemstvím, že UAZ 469 se primárně používá pro jízdu v terénu, ale není zcela navržen pro použití v takových podmínkách.
Spíše než o vnějším ladění se tedy budeme bavit především o vnitřní úpravě hlavních komponent. K dispozici jsou také speciální programy a online ladění, které vám úkol značně usnadní. Abychom vás uvedli na správnou cestu a doporučili několik konstrukčních řešení, doporučuji se podívat na fotografii s příklady externího ladění UAZ 469:
Na základě těchto příkladů můžete provést ladění interiéru UAZ 469. Stojí za to věnovat pozornost vyladění palubní desky UAZ 469, zde je vyrobeno s ohledem na snadné použití a zachování ergonomie:
Nejdůležitější je vyladění motoru UAZ 369
Nejlevnější a nejúčinnější možností úpravy by byla výměna standardního benzínového motoru. Nyní na silnicích není absolutně co dělat a standardní motor na UAZ 469 je karburátor. Jednoduše řečeno, toto je již minulostí. Nahradit ho můžete např. motorem stejného výrobce, vlastnostmi podobnými, pouze vstřikováním, např. ZMZ-409.10.
Z hlediska charakteristik a dynamických vlastností je docela vhodný, protože má zdvihový objem 2,7 litru a výkon 128 koní. Tento výkon vám bude stačit jak na výlety do přírody, tak na jízdu v terénu. Kromě zvýšení výkonu tento motor také výrazně sníží spotřebu paliva. Mimochodem, když byl motor UAZ 469 nahrazen standardním motorem ZMZ-409.10, spotřeba paliva klesla z 15-17 litrů na 100 kilometrů na 11-12 litrů.
Souhlasíte, nárůst výkonu je významný, spotřeba paliva je snížena - alespoň tyto dva důvody by vás měly přimět k výměně standardního motoru. Kromě toho se tyto operace stanou výchozím bodem pro další ladění vašeho UAZ 469.
Pokud je důvodem pouze snížení spotřeby paliva, můžete to udělat jako někteří majitelé UAZ 469 - úmyslně deaktivovat přední nápravu. I zde je ale úskalí – pouze s jednou přední nápravou nemáte ve vážných terénních podmínkách co dělat.
Proto existuje dobrá alternativa, jak snížit spotřebu bez vyřazení můstku – nainstalovat plynové zařízení (uvnitř je naštěstí místa více než dost) i spárované se standardním motorem. Při smíšeném provozním režimu tedy výrazně klesne i spotřeba.
Podle speciálních fanoušků modelu 469 můžete pro zvýšení výkonu vyměnit motor ne za vstřikovací, ale za dieselový, například za Andoria 4CT90. Je také potěšující, že tento motor je téměř výhradně vyroben v tuzemsku a je velmi běžný ve vozidlech UAZ. Výsledek bude přibližně stejný jako při výměně za injekční, ale nebude vás to stát pěkný cent a bude vyžadovat trochu méně času a úsilí. Jak ukazuje praxe, výkon 90 koní je pro pohodlnou jízdu v terénu docela dost. Tento motor je navíc designově velmi podobný tomu standardnímu, takže by neměly nastat problémy s údržbou a instalací.
Velmi často vyvstává otázka instalace modelu motoru zahraniční výroby na UAZ 469. Odpověď na otázku je jednoduchá - bez změny designu přední části vozu to nelze udělat a bude to vyžadovat obrovské množství času, úsilí a peněz a výsledek se pravděpodobně neospravedlní.
Proto, protože jste si zakoupili domácí auto, buďte patriotičtí až do konce a nainstalujte díly od domácího výrobce, jsou alespoň levnější. A o nákladech na opravu exotického motoru instalovaného ve starém UAZ 469 není třeba mluvit.
Další fází je chiptuning UAZ 469
Pokud jste podle doporučení nainstalovali nový motor, můžete přistoupit k další a velmi důležité fázi zlepšování výkonu vozu -. Chcete-li to provést, musíte připojit elektronickou řídicí jednotku motoru k počítači a nainstalovat na ni příslušný software.
Pro připojení je potřeba použít speciální adaptéry s diagnostickými konektory na koncích - adaptéry K-Line. Nejlepší je používat adaptéry se speciální optickou izolací, aby se zabránilo vyhoření portů v počítači. Výsledky chiptuningu budou záviset především na změněných parametrech a nahraném programu. Veškerý ladicí firmware zpravidla zlepšuje nečinné systémy a odstraňuje chyby z výroby.
Bylo by bláhové zde cokoliv radit, protože každý z vás má jiné podmínky, ve kterých je vůz provozován, nemluvě o charakteru pohonu a osazeného motoru. V tomto případě se nebojte nechat si poradit nebo i samotný chiptuning v autoservisu – poradí vám a vybere optimální parametry.
Nebojte se vybrat si pro tuning referenční verzi vozu. Například toto video je vynikajícím příkladem ladění s vašimi vlastními nástroji, není hřích si ho vzít jako příklad:
Přečtěte si o ladění UAZ 469
Myšlenka na speciální oslavu 30. „výročí“ vozu připraveného na Workshopu Off-Road Tourism Workshop – „MVT“ – se rodila již delší dobu.
A jakmile přišla nabídka od Dmitrije Volkova, zakladatele společnosti OJ Company, prosadit na trhu novou řadu předních nárazníků, které odpovídají novému Tech. Požadavky a množství originálních nápadů vtělených do kovu – padlo rozhodnutí.
V autobazaru byl zakoupen nový UAZ 469 nový s převodovkou „DYMOS“ a po registraci byl dodán firmě MVT.
Proč jste si vybrali 469?
Podle nás je to nejlepší poměr ceny a kvality.
Staré dobré nápravy „kolektivní farmy“ s GP 4.625, na přání lze bez problémů a úprav namontovat 5.125, což je pro „Spicery“ nedosažitelné, kotoučové brzdy a pružinové odpružení poskytují stejnou úroveň komfortu jako Hunter.
Oslabený motor Euro-1, bez elektronického plynového pedálu, s konvenčním mechanismem napínání hnacího řemene a jednodušší elektronikou.
Pětistupňová převodovka DYMOS zajišťuje správné spojení mezi vysokootáčkovým motorem a převodovkou.
Zadní dveře nebo dveře, co je pohodlnější? Problém je kontroverzní, jak se říká: „záleží na chuti a barvě, není žádný přítel“, ale zdá se nám, že varianta zadních dveří pro expedice je pohodlnější.
Jednoduché železné nárazníky, které se všechny vyhodí a nemusíte přeplácet jejich cenu.
Cena vozu v této konfiguraci byla 339 tisíc, samozřejmě jsme bojovali proti aktivně vnucovaným „přídavkům“, což se nám podařilo pouze hrubým popisem nadcházející náplně práce, čímž jsme si jednoznačně vysloužili respekt manažera.
Tak:
Koncepce přípravy vozidla: Lov - Expediční varianta, ale ať je to jak chce, byla by škoda zajet se slečnou do restaurace.
Řemeslníci se pustili do práce s nadšením, tím spíše, že jako vždy na začátku stavebního procesu se realizuje vášeň pro destrukci, která žije v každém. Vše z auta někdo z nějakého důvodu demontoval - sešrouboval a upravil „nepotřebné věci“, jmenovitě: standardní kola, nárazníky, interiér spolu s čalouněním, které vždy nasával vlhkost, sporák a stropní čalounění bylo také pro jistotu demontován. Auto bylo umístěno na kolech různých barev a velikostí, shromážděných po celé dílně. Skladová kola, interiér, obložení a zadní nárazník si rychle našly nové majitele.
Po demontáži interiéru byl ve stropě vyříznut obrovský otvor, do kterého se instalací zesilovačů vložil velký lovecký poklop, který lze otevřít do polohy: ventilace a také vyjmutím závlaček (které zůstávají viset na řetízku a neztratí se), poklop je zcela sklopený a do výsledného otvoru se snadno vejdou dvousetkilogramoví chlapi v zimním oblečení. Poklop je lemován hliníkem a izolován, aby se zabránilo tvorbě kondenzátu.
Poklop se zcela vyklopí a ve složené poloze je nezávisle upevněn na protilehlých částech připevněných ke kufru.
Nahoře je ventilační poloha, dole je poklop plně vyklopený.
Podlahy a vnitřní boky vozu, zadní strana a dutiny dveří byly kompletně obloženy nejprve izolací proti vibracím, poté zvukovou izolací a teprve poté byly opláštěny hliníkem, utěsněny všechny spoje a také byla vyrobena rovná podlaha místo „želvy“.
Byla vyrobena horní police, ve které byly kromě výklenku na mapy, cigarety a další podobné věci umístěny: radiomagnetofon, vysílačka, navigační světlo, relé a pojistkový blok pro přídavné světlo, v konzole mezi policí a vnitřní lampou jsou ovládací klíče pro „lustr“ a nárazník přídavných světlometů.
Palubní deska byla pokryta stylovým lemováním z nerezové oceli, struktura opakovala vzor koženého interiéru, předělaný byl i kryt sloupku řízení a potažený vinylem.
Standardní sporák ustoupil sporáku NAMI-7 s kabinovým filtrem, pro další spotřebitele byl počet zásuvek zapalovače cigaret na palubní desce zvýšen na tři.
Byl instalován kožený interiér z Hondy CRV se samostatným podélným a náklonem zadních sedadel a vyhříváním předních.Interiér má mnoho možností proměny a snadno se promění v pohodlné místo na spaní pro dvě osoby. Také díky velkému podélnému nastavení zadních sedaček je vzpřímené stání v poklopu velmi pohodlné a za jízdy mohou zadní cestující jezdit s plně nataženýma nohama. Při úplném sklopení zadních sedadel vznikne obrovský zavazadlový prostor.
Volant byl vyměněn za pohodlnější a ergonomičtější. Logo společnosti MVT plynule zapadá do středu.
Skla zadního půlkruhu jsou tónovaná.
V podlaze zadní části karoserie je zabudována odvětrávací přihrádka pro druhou baterii, tlačítka pro odpojení obou baterií jsou umístěna vlevo od volantu a mají kontrolku zapnutí.
Od motorového prostoru až po úroveň střechy je instalován šnorchl.
V odpružení auta. Bylo také rozhodnuto o významných změnách.
Pružiny, tlumiče, pružiny a elektromagnetické bloky byly nahrazeny sadou od australské společnosti DOBINSONS vyvinutou speciálně pro vozy UAZ, která poskytuje zdvih odpružení + 5 cm a výrazně zlepšuje chování vozu na silnici.
Na přední části nárazníku OJ jsou instalovány chráněné, nárazuvzdorné halogenové světlomety s proměnným ohniskem od LIGHTFORCE.
Níže vidíte rozdíl v ostření mezi levým a pravým světlometem - levý je seřízen na difuzní světlo, pravý svázaný, na pravé fotce jsou světlomety LIGHTFORCE seřízeny na dálkové světlo a svázané.
Pro srovnání fotka ze stejného bodu a úhlu, se zapnutými standardními potkávacími a dálkovými světly:
Expediční kufr OJ je kromě předního světla na nárazníku vybaven lustrem pro dálkové a pracovní světlo.
Ke kufru jsou připevněny i vozíky s pískem.
Po 5centimetrovém zdvihu karoserie a zdvihu odpružení byla zvolena kola NOKIAN o rozměrech 285x75x16, která byla namontována na litá kola od korejské firmy SWIGER.
Pro zajištění bezpečné evakuace jsou do předního a zadního nárazníku instalovány osvědčené navijáky U4x4 s dálkovým ovládáním a tažnou kapacitou 12 500 liber.
Poté, co byly všechny komponenty smontovány dohromady, začala instalace power body kit poskytnutého firmou OJ Company a připevnění dalšího vybavení na body kit.
Nejprve jsme nainstalovali výkonové prahy s ochranou palivové nádrže.
Poté byl nainstalován přední nárazník s plošinou pro naviják, ochrannými mřížemi a klaksony pro rychlé navinutí lanka. Nárazník a prahy jsou vzájemně propojeny odnímatelnými ochrannými oblouky.
Dále byla instalována ochrana tyčí řízení a bočních oken, mimochodem ochrana bočních oken (s řádným upevněním) skvěle slouží jako schůdky pro přístup do kufru.
Vzadu byl instalován v současnosti unikátní nárazník OJ, který kombinuje: posilovač, plošinu pro naviják, bránu, plošinu pro vysokozdvižný vozík, držák na odnímatelné tažné zařízení, osvětlený rám montáže SPZ a držák na pohár (kde bychom byli bez držáku na pohár, v době zastavení).
Výsledkem je, že po složení všech komponentů jsme dostali: praktický, snadno ovladatelný, extrémně pohodlný, zachovávající si všechny kladné vlastnosti a získávající nové přednosti - starý dobrý, brutálně krásný UAZ-469 NEW od firmy MVT.
(Je velmi zajímavé porovnat níže přiložené fotografie s fotografiemi stejného vozu na začátku článku.)
Níže je uveden pracovní příkaz pro provedenou práci a náklady na spotřební materiál.
Cenovka na první pohled není humánní, ale stálo to za to!
| OBJEDNÁVKA č. 34 ze dne 12.12.2010 | ||||||
| Modelka | UAZ - 469 | |||||
| Stát č. | ||||||
| VIN | ||||||
| Zákazník | Workshop offroadové turistiky "MVT" | |||||
| Telefon | ||||||
| Adresa zákazníka | ||||||
| funguje: | ||||||
| Ne. | název | množství | Cena | Součet | ||
| 1 | Zvednutí těla 5 cm | 1 | 8 000 rublů. | 8 000 rublů. | ||
| 2 | Vytvoření platformy pro zadní pružinu | 2 | 2 500 rublů. | 5 000 rublů. | ||
| 3 | Výměna pružin | 2 | 2 500 rublů. | 5 000 rublů. | ||
| 4 | Výměna tlumičů | 4 | 700 rublů. | 2 800 rublů. | ||
| 5 | Výroba krabice na 2. baterii. | 1 | 3 500 RUB | 3 500 RUB | ||
| 6 | Instalace šnorchlu | 1 | 5 000 rublů. | 5 000 rublů. | ||
| 7 | Instalace poklopu | 1 | 20 000 rublů. | 20 000 rublů. | ||
| 8 | Instalace nástavců oblouků | 4 | 1 000 rublů. | 4 000 rublů. | ||
| 9 | Instalace kufru | 1 | 2 500 rublů. | 2 500 rublů. | ||
| 10 | Instalace ochrany bočních oken | 2 | 1 000 rublů. | 2 000 rublů. | ||
| 11 | Instalace ochrany. řídící tyče | 1 | 2 500 rublů. | 2 500 rublů. | ||
| 12 | Výroba police | 1 | 8 000 rublů. | 8 000 rublů. | ||
| 13 | Montáž kamen NAMI | 1 | 5 000 rublů. | 5 000 rublů. | ||
| 14 | Vnitřní obložení z hliníku se zakřivením rovná podlaha | 1 | 65 000 rublů. | 65 000 rublů. | ||
| 15 | Montáž koženého interiéru | 1 | 10 000 rublů. | 10 000 rublů. | ||
| 16 | Montáž elektrických nárazníků | 2 | 3 000 rublů. | 6 000 rublů. | ||
| 17 | Výroba z nerezové oceli torpédové obložení | 1 | 5 000 rublů. | 5 000 rublů. | ||
| 18 | Nastavení prahů | 2 | 1 500 rublů. | 3 000 rublů. | ||
| 19 | Výstupní odvzdušňovače pod kapotou | 1 | 2 500 rublů. | 2 500 rublů. | ||
| 20 | Výměna pružin | 2 | 800 rublů. | 1 600 rublů. | ||
| 21 | Úprava pláště sloupku řízení | 1 | 2 500 rublů. | 2 500 rublů. | ||
| 22 | Zhotovení středové loketní opěrky | 1 | 2 500 rublů. | 2 500 rublů. | ||
| 23 | Tónování | 5 | 500 rublů. | 2 500 rublů. | ||
| 24 | Výroba distanční vložky pro stabilizátor | 2 | 750 rublů. | 1 500 rublů. | ||
| 25 | Výroba lemu kapoty | 1 | 1 500 rublů. | 1 500 rublů. | ||
| 26 | Úprava a upevnění blatníků | 2 | 1 000 rublů. | 2 000 rublů. | ||
| CELKEM dokončené práce: | 178 900 RUB | |||||
| Mistr: | ||||||
| Podpis | ||||||
| Elektrikářské práce: | ||||||
| Ne. | název | množství | Cena | Součet | ||
| 1 | Připojení 2. baterie. | 1 | 5 000 rublů. | 5 000 rublů. | ||
| 3 | Připojení systému správy baterií | 1 | 5 500 rublů. | 5 500 rublů. | ||
| 4 | Instalace přídavných světlomety | 8 | 800 rublů. | 6 400 rublů. | ||
| 5 | Rozložení elektroinstalace | 1 | 15 000 rublů. | 15 000 rublů. | ||
| 6 | Výroba zadních pódií | 2 | 1 500 rublů. | 3 000 rublů. | ||
| 7 | Instalace CB rádia | 1 | 1 500 rublů. | 1 500 rublů. | ||
| 9 | Připojení navijáku s odstraněným blokem elektromagnetu | 2 | 5 000 rublů. | 10 000 rublů. | ||
| 10 | Instalace a připojení rádia | 1 | 2 000 rublů. | 2 000 rublů. | ||
| CELKEM dokončené práce: | 48 400 rublů. | |||||
| Mistr: | ________________________________________ | |||||
| Podpis | ||||||
| Náhradní díly a spotřební materiál: | ||||||
| Ne. | název | množství | Cena | Cena | ||
| 1 | UAZ-469-NOVÝ | 1 | 339 000 RUB | 339 000 RUB | ||
| 2 | Elektrický přední nárazník OJ | 1 | 15 000 rublů. | 15 000 rublů. | ||
| 3 | Ochranné mřížky do předního nárazníku OJ | 1 | 5 000 rublů. | 5 000 rublů. | ||
| 4 | Elektrický zadní nárazník s OJ bránou a tažnou tyčí | 1 | 32 500 RUB | 32 500 RUB | ||
| 5 | Expediční kufr pod poklopem OJ | 1 | 22 000 rublů. | 22 000 rublů. | ||
| 6 | Prahové hodnoty Úř | 1 | 12 000 rublů. | 12 000 rublů. | ||
| 7 | Ochrana bočních oken OJ | 2 | 1 750 rublů. | 3 500 RUB | ||
| 8 | Ochrana táhla řízení OJ | 1 | 3 600 RUB | 3 600 RUB | ||
| 9 | Ochranné lišty prahů - nárazník | 1 | 5 000 rublů. | 5 000 rublů. | ||
| 10 | Dobinsonova pružina UAZ přední +50mm.С45-083 / pár | 1 | 7 292 RUB | 7 292 RUB | ||
| 11 | Dobinsonův žebřík UB 59-453-2K / pár | 2 | 1 080 rublů. | 2 160 rublů. | ||
| 12 | Dobinsons polyuretanová sada pro pružiny / sadu UAZ. | 1 | 3 112 rublů. | 3 112 rublů. | ||
| 13 | Dobinsonova pružina UAZ 4+2 list. UAZ-006-R / ks | 2 | 8 200 rublů. | 16 400 rublů. | ||
| 14 | Světlomety Lightforce (sada 2 ks) | 1 | 10 000 rublů. | 10 000 rublů. | ||
| 15 | Ráfky kol SWIGER | 5 | 4 200 rublů. | 21 000 rublů. | ||
| 16 | Sada pneumatik NOKIA 285x75x16 | 5 | 8 000 rublů. | 40 000 rublů. | ||
| 17 | Šnorchl UAZ (Hunter) | 1 | 4 500 rublů. | 4 500 rublů. | ||
| 18 | Sada pro instalaci loveckého poklopu | 1 | 18 000 rublů. | 18 000 rublů. | ||
| 19 | Hliníkový plech 1,5*1200*3000 AMG2NR | 3 | 4 200 rublů. | 12 600 rublů. | ||
| 20 | Interiér černý (kůže) | 1 | 20 000 rublů. | 20 000 rublů. | ||
| 21 | Prodloužení blatníků Flex Line 5cm | 1 | 3 800 RUB | 3 800 RUB | ||
| 22 | Izolační deska proti hluku a vibracím | 12 | 97 rublů. | 1 164 RUR | ||
| 23 | Vibrofiltrační list.40x60 | 12 | 238 rublů. | 2 856 RUR | ||
| 24 | Salonní zrcadlo | 1 | 150 rublů. | 150 rublů. | ||
| 25 | Elektroinstalační sada pro navijáky, extra. světlo a vybavení (dráty, zvlnění, konektor, krimpovací, smršťovací, spony) | 1 | 25 380 RUB | 25 380 RUB | ||
| 26 | Naviják U 4x4 12500 s dálkovým ovládáním | 2 | 18 000 rublů. | 36 000 rublů. | ||
| 27 | Sporák NAMI | 1 | 7 000 rublů. | 7 000 rublů. | ||
| 28 | Pracovní světla | 6 | 500 rublů. | 3 000 rublů. | ||
| 29 | Hnací světla | 2 | 900 rublů. | 1800 rublů. | ||
| 30 | Pískové vozy (kovové) | 2 | 4 500 rublů. | 9 000 rublů. | ||
| 31 | Podběhy kol (sada) | 1 | 850 rublů. | 850 rublů. | ||
| 32 | Obložení kapoty | 1 | 2 500 rublů. | 2 500 rublů. | ||
| 33 | Tónovací film | 2 | 250 rublů. | 500 rublů. | ||
| 34 | Souprava na odstranění dýchacího ústrojí | 1 | 3 500 RUB | 3 500 RUB | ||
| 35 | Lopata Fiskars | 1 | 455 rublů. | 455 rublů. | ||
| 36 | Mlhová lampa | 2 | 150 rublů. | 300 rublů. | ||
| 37 | Skříně převodovky, RK | 2 | 250 rublů. | 500 rublů. | ||
| 38 | Blatníky (sada) | 1 | 250 rublů. | 250 rublů. | ||
| 39 | Rádiový magnetofon | 1 | 3 500 RUB | 3 500 RUB | ||
| 40 | CB rádio | 1 | 2 500 rublů. | 2 500 rublů. | ||
| 41 | Hardware | 1 | 5 933 RUB | 5 933 RUB | ||
| 42 | Spotřební materiál | 1 | 10 280 RUB | 10 280 RUB | ||
| CELKOVÝ: | 713 882 RUB | |||||
| Konečná cena objednávky byla: | 941 182 RUB | |||||
Podle majitelů domácích automobilů má UAZ 469 mnoho výhod. Mezi pozitivní vlastnosti patří jeho jednoduchost designu, což znamená, že neexistuje žádné omezené pole působnosti pro seriózní ladění nebo malá, ale příjemná vylepšení. Mezi ty aspekty, které obvykle spadají pod modernizaci, patří: zvýšení úrovně terénních schopností, jízdní výkon, vyladění odpružení UAZ 469, vnitřní komfort a samozřejmě vnější kosmetická výzdoba. Nadšenci automobilů často dělají vlastní ladění UAZ 469 pro lov a rybolov.
Stručně o historii UAZ 469
Vůz UAZ 469 je zcela sovětský vývoj. Sériová výroba automobilů začala v roce 1970 v automobilce Uljanovsk. Zpočátku bylo vozidlo určeno pro použití v armádních jednotkách a také ve strukturách vnitřních záležitostí. V podstatě se jednalo o krok k vytvoření obdoby amerického Wrangleru, který se v té době používal v americké armádě. Model se ukázal jako docela úspěšný, kombinuje relativně nízkou cenu, jednoduchost a vysokou úroveň manévrovatelnosti. Což je na území našeho státu důležitý faktor.
UAZ 469 směr proudu
Poslední desetiletí, která změnila naši zemi, změnila i požadavky na vozidla. UAZ 469, který zůstal beze změny a restyloval, ztratil svůj význam pro své původně zamýšlené účely. Objevil se však vážný soukromý zájem. Model se ukázal jako pohodlný a praktický ve špatných podmínkách na silnici, což je základní atribut profesionálního lovce nebo rybáře. Poté, co majitelé automobilů provedou terénní ladění UAZ 469, se vůz stane téměř nerozpoznatelným a vzhledem ke své nízké ceně se stává vážným konkurentem pro své západní protějšky.
Vůz si tak získal opravdový respekt milovníků venkovských jízd a lidí žíznících po extrémních sportech. Stojí za zmínku, že tento model lze upravovat do nekonečna. Mnoho lidí provádí ladění UAZ 469 vlastníma rukama, a to není náhoda. Protože příprava vozu pro jízdu v terénu je sama o sobě vzrušujícím zážitkem. Lidé často prodávají již vyladěné auto, kupují standardní tovární verzi a začínají realizovat své nápady v nových variantách. Pokud se zajímáte spíše o cestování, tak si sami ujasněte, jaké cíle si pro vůz kladete. K jejich realizaci najdete mnoho informací v sekci tuningové video UAZ 469.
Tuning UAZ 469: silné stránky
Tuning je obecné slovo, které charakterizuje úpravu auta. Existují dvě zásadně odlišné oblasti této činnosti. Prvním je vytvořit auto „pro sebe“, schopné překonat terénní podmínky s významnou úrovní pohodlí. Taková vozidla se často nazývají expediční vozidla. Druhým směrem je aktivní sport. Rozdíl a seznam změn se zde zásadně liší. V prvním případě je stroj vybaven mnoha pohodlnými zařízeními. Sportovní verze umožňuje „vymáčknout“ z vozu maximální výkon, a to i přes zkrácení životnosti motoru. Mnoho variant tohoto designu můžete zjistit pohledem na obrázky ladění UAZ 469.
Ladění interiéru: vlastnosti
Vzhledem k tomu, že taková auta nejsou pohodlná, majitelé aut často primárně ladí interiér UAZ 469. To je zvláště nutné, pokud rádi cestujete. Tyto práce samozřejmě závisí úměrně na vložených finančních prostředcích. Jsou však věci, které jsou prostě nutné:
- pokrýt interiér protihlukovou ochranou;
- izolovat tělo;
- nainstalujte bezpečnostní pásy (protože starší modely je často nemají);
- znovu vybavit standardní kamna nebo nainstalovat přídavné topení v zadní části kabiny.
Každého majitele samozřejmě potěší kosmetické úpravy. Můžete tak nainstalovat pohodlnější sedadla, kryty volantu a madla a vyměnit přístrojovou desku. Pokud se rozhodnete vyladit interiér UAZ 469 vlastníma rukama, fotografie vám pomohou s výběrem.
Bylo by také docela praktické sledovat video ladění interiéru UAZ 469 vlastníma rukama:
Tuning UAZ pro městské použití
Majitelé UAZ často považují tuning spíše za věc cti než za praktický úkol. Vynikajícím příkladem takových transformací je ladění UAZ 469 pro Gelik. Prototypem takového vozu byl německý Mercedes třídy G. Gelendvagen je symbolem spolehlivosti a vysokého postavení majitele. Kromě toho je UAZ 469 pro takové úpravy perfektní. Aby se z domácího vojenského vozidla stalo městské luxusní SUV, je potřeba investovat spoustu času do vyladění karoserie, podvozku, elektronického obsahu a interiéru. Pro maximalizaci podobnosti je nutné pracovat s okenními otvory, zvětšovat je, korigovat kapotu, měnit její tvar a také instalovat křídla bez zaoblených rohů. Samozřejmě je nemožné si představit Gelendvagen bez luxusního interiéru. Kromě koženého čalounění sedadel a dřevěných vložek v kabině zde však bude nejdůležitější skrytá práce. Totiž lepení zvuk pohlcujících materiálů, díky kterým bude pohyb v autě opravdu mnohem pohodlnější. Pokud máte zájem o vyladění UAZ 469 pro Gelik, fotografie budou v této věci vynikajícím pomocníkem.
UAZ 469 s markýzou
UAZ 469 s markýzou je také považován za dobrou volbu pro tuningové práce. Po novém designu je takové auto jako stvořené na letní výlet do venkova. Možnosti designu „konvertibilní“ dávají majiteli pocit extrémní svobody a integrity s okolním prostorem. To jsou možnosti, které se využívají pro malé výletní skupiny, milovníky trochu extrémních sportů a fotosafari.
Zadáním do vyhledávače: tuning UAZ 469 tilt photo určitě najdete mnoho pěkných možností.
Instalace napájecích sad
V jádru je power body kit přídavný nárazník pro auto. Jsou praktické a oprávněné pro ty, kteří opravdu milují lov a rybaření. Tato ochrana dobře funguje jak v otevřených lesích, tak v případě sněžení. Mnozí namítnou, že jde o další váhu. To je samozřejmě pravda, ale právě tento faktor zvyšuje terénní schopnosti vašeho vozu. Pro ty, kteří plánují vyladit UAZ 469 vlastníma rukama, vytvoří fotografie obecnou představu o možných možnostech. Existují však hotová řešení v podobě modelů nárazníků „RIF“ a „HUNTER“.
Optiku vozu a masku chladiče lze chránit speciálními oblouky namontovanými na předním nárazníku. Mezi majiteli automobilů se jim říkalo „Kengurin“. Tento design vás ochrání před velkými větvemi a kameny. Pomůže také ochránit vaše auto, když na silnici potkáte losa nebo jiné velké zvíře.
Instalace přídavné optiky
Pro ty, kteří rádi cestují v noci, hraje důležitou roli osvětlení. Zkušení majitelé automobilů řeknou, že váš UAZ potřebuje další lustr. A v tom je jistá podobnost. Zpravidla jsou zde dva, čtyři nebo šest přídavných světlometů. Namontovat je zvládne každý sám, pomocí masky chladiče nebo střešního nosiče. Zařízení mohou být zase navržena jako světlomety nebo světelné lišty. Světlomety se mohou skládat z 5-8 LED za sklem. Světelná lišta je zase pevná konstrukce složená z mnoha LED diod (obvykle 32 ks). Stojí za zmínku, že světlomety jsou instalovány s krátkým a dlouhým dosahem. Světelnou lištu lze zase nainstalovat samostatně. Tyto možnosti se také liší cenou. Cenově dostupnější bude instalace osvětlení světlometů. Jejich účinnost však někdy není horší než instalace drahé světelné lišty. Světlomety pro ladění UAZ 469, které chcete vyrobit, jsou velmi užitečnou akvizicí.
Elektrické navijáky a jejich instalace
Milovníci extrémního cestování se často musí prodírat oblastí pouze s ohledem na směr. Když se ocitnete v těžké situaci, je těžké přecenit pomoc navijáku. Protože to je snad jediná šance, jak obnovit pohyb. Vytáhnout auto z bláta nebo závěje pomůže jednoduchý mechanismus s elektropohonem a převodovkou. Vozidla UAZ jsou zpravidla vybavena navijáky se silným ocelovým lanem určeným pro pětitunové síly. Méně výkonné modely jsou ve skutečnosti neúčinné a nedoporučují se pro instalaci na vozy této třídy.
Toto zařízení je docela praktické, protože každý obyvatel UAZ se alespoň jednou v životě dostal do situace, kdy nejbližší příležitost pomoci byla mnoho desítek kilometrů daleko. Životní zkušenosti naznačují, že s pomocí navijáku a zručného škrcení lze auto vytáhnout z nesjízdných podmínek za pět až sedm minut.
Pro ty, kteří jsou odhodláni k pozitivním změnám a nestandardním řešením ladění, byste se měli podívat na sekci UAZ 469 tuning zombiehunter. Zde každý najde nějakou chuť, kterou by chtěl přidat do svého auta, protože UAZ poskytuje svým majitelům neomezené pole působnosti a finanční stránka umožňuje realizovat mnoho vybraných nápadů. Ponořte se do kreativního procesu a vytvořte si auto svých snů.
Každý ví, že pokud investujete určité prostředky do jakéhokoli úsilí, bude to s největší pravděpodobností korunováno značným úspěchem. A mimochodem, ladění UAZ 469 vlastníma rukama není výjimkou. Pokud si budete přát, můžete z tohoto vozu udělat luxusní SUV, na které se bude jistě dívat se závistí a překvapením.
Stojí za zmínku, že na UAZ se zpravidla provádí ladění „udělej si sám“, aby bylo možné jej přizpůsobit různým provozním možnostem:
- dlouhé cesty;
- rybolov;
- lov;
- expedice a tak dále.
Na UAZ je lepší nasadit 15palcová kola, ale musíte si vybrat pneumatiky o velikosti alespoň 31 palců a vzorek běhounu by měl být takový, aby zvládl neprůchodné bláto. Instalace takto velkých kol vyžaduje odpovídající rozšíření podběhů kol, tedy vyříznutí blatníků. Vezměte prosím na vědomí, že celkově vás veškerá vykonaná práce může stát poměrně velkou částku (nejméně 50 tisíc rublů).
Jak můžete nainstalovat naviják, protože to je jeden z nejdůležitějších off-roadových doplňků, které vám vždy pomohou dostat se z obtížné situace.
Nyní se můžete pustit do té nejzajímavější části, a to malování těla. Zde se vše dělá snadno a jednoduše: brousíme, provádíme hydroizolaci a pokrýváme jasnou barvou. 
Také by bylo dobré vyměnit veškerou optiku vozu. Novinka je nová, ale občas musíte stále jezdit v terénu za tmy. S tím si hravě poradí i člověk, který se v elektrice alespoň trochu vyzná. 
Instalace větrolamů je nepostradatelným postupem pro vyladění jakéhokoli automobilu určeného pro jízdu v terénu. Práce také není náročná. Stačí si v obchodě zakoupit dvě matice s okem, šrouby s okem a táhla a také kabel o průměru 4 mm.
Pro krásu a také pro praktičnost jsou boky vozu potaženy vlnitým hliníkem. Postačí plech o rozměrech 1,2 x 2 m. Připevníme na hliníkové nýty, boky jsme předtím ošetřili Movilem. 
Nezapomeňte nainstalovat zábradlí, které je potřeba nejen pro krásu, ale také pro ochranu předního nárazníku. 
Dále vyříznete obrovský otvor vlastníma rukama ve stropě UAZ, abyste nainstalovali poklop. Poklop je nezbytný nejen pro lovce, ale mimochodem také pro větrání interiéru. V tomto případě jsme vzali běžný drážkový poklop, který lze zajistit domácími panty, ale je nutné poklop zakrýt hliníkem a izolovat, aby se netvořil kondenzát. 
Po dokončení externího ladění UAZ vlastníma rukama se můžete postarat o pohodlí v kabině. V první řadě je potřeba vyměnit volant za pohodlnější a ergonomičtější. Bez toho se řidič pravděpodobně nebude cítit pohodlně při řízení.
Dále uděláme auto kompletně zvukové a vodotěsné. K tomu položíme vibrační izolaci do vnitřních boků a podlah vozu, poté zvukovou izolaci a poté ji zakryjeme hliníkem. 
Určitě vyměníme sedačky. Mimochodem, rozměry kabiny umožňují instalaci sedadel tak, abyste mohli stát v plné výšce s otevřeným poklopem a nohy mohly být při cestování plně nataženy. V tomto případě byly instalovány kožené sedačky od Hondy, které mají schopnost proměny a bez problémů se zadní sedačky promění v pohodlné místo na spaní pro dvě osoby. 
V tuto chvíli můžete zvážit jakousi DIY opravu UAZ 469 za hotovou, ale pokud si přejete, můžete přidat spoustu dalších zvonků a píšťalek a také, pokud máte schopnosti a dovednosti, vyměnit motor sami zvýšit výkon vozu a snížit spotřebu paliva.
Tuning auta je samozřejmě vážná a zodpovědná věc, ale výsledkem bude auto, do kterého se rádi posadíte a nebudete se stydět ukázat svým přátelům a známým. Hlavní věc je, že během práce nemáte žádné finanční potíže a chcete, aby vám vaše auto vyhovovalo.
469 jsou vždy vyráběny s ohledem na naléhavé požadavky jejich majitelů nebo okolnosti použití.
Toto auto lze bezpečně nazvat univerzální díky svým širokým možnostem, pokud jde o modernizaci, nebo spíše vnitřní a vnější ladění. Pokud jde o běžecké schopnosti a obecné jízdní vlastnosti, UAZ není vůbec horší než jeho zahraniční analogy, ale stojí méně. V kombinaci s „obyčejným“ vnějším designem je to prostě dar z nebes pro milovníky tuningu domácích aut.
Dnes existují originálně vyladěné verze, které lze použít pro rybaření, rally závody, lov, ale i pro domácí potřeby. Kromě toho najdete také tuning UAZ 469 do města.
Obecná myšlenka ladění UAZ 469
Tuning UAZ 469 je komplexní rekonfigurace vozidla. Tento proces obvykle spočívá v nahrazení továrního motoru dieselovým motorem domácí nebo zahraniční výroby. Vystačíte si i s částečnou úpravou standardní pohonné jednotky a výměnou jednotlivých dílů. Díky tomu můžete trochu ušetřit.
Nastavují se na základě provozních podmínek: tlumiče se vyměňují převážně za tvrdší nebo měkčí, pružiny se nastavují na krátké nebo dlouhé. Kromě toho je nainstalován spolehlivý sloupek řízení, pedály, ovládací páky, těsnění a další potřebné komponenty.
Pokud jde o vnější tuning, vůz je doplněn o světla, navijáky a poklopy. „Khaki“ barva je nahrazena efektním airbrushem (3D tuning), skla jsou samozřejmě tónovaná. To je jen malá část možných vylepšení. Každá jednotlivá možnost může být doplněna vlastními nápady a vývojem, vše záleží na tom, jak a k čemu chcete auto v budoucnu používat (možná stejně jako na videu).
Historie úprav UAZ 469
Tuning UAZ 469 lze nazvat spíše nutností než módním trendem. Připomeňme, že první modely sjely z montážní linky slavného automobilového závodu Uljanovsk již v roce 1972. Do roku 1985 se vyráběly pro potřeby sovětské armády, ale i národního hospodářství. Tento model vozu byl vybaven pohonnou jednotkou z GAZ 21, která se proslavila svou spolehlivostí.
Díky svým jízdním a konstrukčním vlastnostem a také vysoké bezpečnostní rezervě je toto vozidlo stále přítomno v řadách různých armád zemí bývalého Sovětského svazu, protože k nim zatím neexistuje alternativa. Později v závodě Uljanovsk byl tento model poněkud modernizován a byl vyroben vůz s názvem UAZ Hunter.
My se však dnes bavíme o té sovětské, přesněji řečeno o jejím ladění. Je třeba poznamenat, že již v roce 1974 tento model bez speciálních zařízení a úprav prokázal svou nejvyšší schopnost běžeckého lyžování. Auto dosáhlo hranic ledovce, který se nachází na hoře Elbrus. Výška byla naměřena na 4000 m.
Takové úspěchy mluví samy za sebe. Každý, kdo chce toto „monstrum“ nějak upravit, by proto měl nejprve obrátit svou pozornost nikoli k zavěšení nebo motoru, ale dovnitř, k interiéru. Nikoho totiž nepotěší jízda ve výkonném autě, ve kterém je průvan. V důsledku toho by se pohodlí mělo stát prioritním prvkem ladění UAZ 469.
Ladění interiéru UAZ 469
Chcete-li vylepšit interiér UAZ 469, budete jej muset vyladit. Samotné auto je vyrobeno v „vojenském“ stylu (protože bylo vyvinuto pro armádu). To v mnoha ohledech vysvětluje, proč má interiérový design „sparťanský“ design. V důsledku toho by zlepšení měla začít hlukovou a tepelnou izolací.
Pro zateplení interiéru, stejně jako pro zvýšení stupně izolace, je potřeba upravit podlahu. V této situaci můžete použít linoleum s izolací. Dále je třeba vyměnit pohon stěračů čelního skla. Standardní verze (před rokem 1985) byly vybaveny nožním pohonem (což bylo krajně nepohodlné).
Je třeba také poznamenat, že boky a střecha jsou vyrobeny z plátna. Tovární sporák tedy budete muset vyměnit za o něco výkonnější, nebo můžete do zadní části vozu namontovat jiný. Pro zvýšení bezpečnosti při jízdě musí být ve voze nainstalovány bezpečnostní pásy.
Poté by měly být standardní „kožené“ vložky nahrazeny podobnými, ale pouze v jiné barvě, která bude příjemnější pro oči. Kovové povrchy dveří by měly být pokryty vložkami, které napodobují dřevo (materiály můžete zakoupit v železářství).
Tím proces ladění interiéru nekončí. Extrémní milovníci mohou své auto odlišit i takovým prvkem, jako je střešní okno. Chcete-li to provést, musíte ve stropě vyříznout obrovský otvor, do kterého je třeba pomocí zesilovačů vložit lovecký poklop. Lze jej otevřít do polohy pro ventilaci a také vyjmutím závlaček lze poklop zcela odklopit. Otvor, který vznikne, bez problémů pojme dva velké muže, kteří se mohou rozhlížet po okolní přírodě. Současně by měl být poklop opláštěn hliníkem a také izolován. V důsledku toho se nebude tvořit kondenzace.
Navíc si můžete vyrobit i horní polici, která se bude velmi hodit. Kromě výklenku na mapy a cigarety se do něj vejde: vysílačka, rádio, navigační světlo, pojistková skříňka pro přídavné světlo a relé.Také v konzole mezi vnitřní lampou a policí jsou klíče, které ovládat „lustr“ a přídavné světlomety, které jsou na nárazníku.
Ale pokud vyladíte a vytvoříte UAZ 469 21. století, měli byste také nainstalovat. Možnost Honda CRV je perfektní. K dispozici je samostatné sklopné a podélné nastavení pro zadní sedadla, stejně jako vyhřívaná přední sedadla. Díky některým proměnám lze salon snadno proměnit ve spací „pokoj“ pro dvě osoby. Po úplném sklopení zadních sedadel vznikne velký využitelný zavazadlový prostor.
Ladění palubní desky UAZ 469
Uspořádání přístrojové desky tohoto vozu je velmi jednoduché a není složité. Ale to je zvláštní téma pro rozhovor. Zde bych chtěl věnovat pozornost přednímu panelu, protože v tomto autě je vyroben z kovu. Při jeho úpravě není třeba spěchat a okamžitě jej odříznout a nahradit jej plastovým.
V této situaci je lepší použít trochu fantazie a ošetřit přístrojovou desku speciálním nátěrem, který imituje dřevěné vložky (něco jako laminát). Neuškodí ani chromované prvky. Je třeba poznamenat, že tato možnost ladění je mnohem méně náročná na práci než výměna celého panelu a přinese více výhod, protože vzhledu standardního „uklizeného“ dodá originální, moderní vzhled.
Ladění motoru UAZ 469
Vůz je vybaven 2,5litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 75 l/s. Vyladění motoru UAZ 469 je důležitým bodem v procesu celkové modernizace vozidla. Pokud vlastníte staré auto, je lepší jej netunit, ale jednoduše vyměnit.
Faktem je, že stará benzinová pohonná jednotka s karburátorem vás ani po vyladění nijak zvlášť nezapůsobí svými aktualizovanými vlastnostmi. Na jednu stranu je možné výkon poněkud navýšit, zároveň se však také zvýší, což je již tak vysoké. Pokud snížíte spotřebu, výkon klesne.
Nejlepší možností by tedy bylo nahradit tovární motor vstřikovacím ZMZ-409.10, jehož zdvihový objem je 2,7 litru a výkon je 128 koní. Tento motor autu nejen přidá výkon, ale dokáže i výrazně snížit spotřebu paliva (spotřeba v průměru klesne na 11 litrů). Abyste toho dosáhli, musíte během ladění nezapomenout na převodovku, nápravy a převodové skříně, protože někdy se stává, že po výměně motoru stále nemusíte dosáhnout požadovaného výsledku.
Kromě výměny motoru můžete také nainstalovat plynové zařízení (je zde dostatek místa). V tomto případě se během smíšeného provozního režimu také sníží spotřeba paliva. Také podle recenzí mnoha majitelů můžete tovární motor vyměnit za dieselový. Například pohonná jednotka Andoria 4CT90 je široce používána ve vozidlech UAZ.
Tento dieselový motor má objem 2,4 litru a produkuje 90 koní. Při jeho instalaci můžete dosáhnout určitého zvýšení výkonu a také zvýšení funkčnosti vozu. Takový motor má konfiguraci blízkou standardní, v důsledku čehož nebudou žádné zvláštní problémy s jejich výměnou.
Po takových operacích ani nebudete muset provádět chiptuning UAZ 469. Stejným způsobem můžete vyměnit motor za UAZ Hunter - upravenou verzi modelu 469. Co se týče motoru, tak prezentovaný motor pro něj nemusí být vhodný. 
Ladění UAZ 469 vlastníma rukama: výběr fotografií a některé nuance
Provádění ladění vlastníma rukama je bezpochyby vždy nejen zajímavé, ale také velmi poučné. Provedením modernizace můžete zjistit plný potenciál svého vozu a také vytvořit určitý styl designu: rybaření, lov, dlouhé výlety, expedice a další. Je třeba poznamenat, že UAZ 469 se používá hlavně pro jízdu na různých obtížných cestách, jinými slovy v terénu. Zajímavé je, že tento vůz nebyl původně navržen pro použití v jámách a ruinách.
Externí ladění UAZ 469 můžete provést vlastníma rukama v několika fázích:
1. Nejprve je potřeba vyměnit kola. Je třeba říci, že je to jedna z nejdůležitějších etap, protože po jejich výměně bude vůz schopen jezdit nejen po „dálnicích“. Je lepší instalovat kola s vnějším průměrem asi 32. Pokud je vůz plánován pro použití na různých površích, pak může být vybaven All Terrainem s potřebným dezénem pneumatik. Když k tomu přidáte moderní „stylová“ litá kola, vytvoříte krásný design a zároveň ušetříte za palivo. Navíc zachováte převodovku vozu a mírně zlepšíte bezpečnost provozu.
2. Poté můžete provádět vůli v zavěšení a těle. Pokud na UAZ 469 nasadíte velká kola, musíte oblouky oříznout. To je nutné, aby se s nimi nezachytila křídla. Díky vůli se karoserie zvedne, což zvyšuje bezpečnost při jízdě přes nerovnosti, hluboké vyjeté koleje a kameny.
3. Můžete ho také odlehčit. K tomu jsou pružiny vybaveny několika listy a jsou také vyměněny tlumiče. Na jedno kolo můžete nainstalovat 2 tlumiče.
4. Vůz může být vybaven i uzávěrkou diferenciálu. Všechny nápravy UAZ 469 byly z výroby vybaveny neuzavíracími diferenciály. V důsledku toho se doporučuje instalovat speciální samosvorný mezinápravový diferenciál.
5. Můžete také. V této situaci by nejlepší možností byla "klokanka". Můžete to udělat doma, stačí svařit trubky. Tato možnost je velmi spolehlivá, snadno se na ni instalují dálková světla a naviják.
