Někdy se někteří majitelé automobilů obávají jednoho důležitého problému: proč olej vytlačuje a vytéká zpod olejového filtru. Nebudeme uvažovat o situaci u starých, téměř zastaralých strojů, na kterých je olejové čerpadlo, které není vybaveno obtokovým ventilem.
Mají takovou netěsnost - běžná situace při startování motoru v zimních měsících. Tento jev je způsoben tím, že mazivo za studena zhoustne natolik, že nestihne projít olejovým filtrem.
Majitelé takových exemplářů jsou si však dobře vědomi detailů a s takovým ražením si hlavu nelámou. Zkušení řidiči mají dokonce přísloví: pokud z klasiky VAZ neteče odněkud olej, tak je s autem něco špatně! U moderních modelů je tento jev v zásadě nemožný kvůli novým konstrukcím v podobě přetlakového pojistného ventilu. Proto je netěsnost v oblasti filtru přirozeně vnímána jako probuzení.
Proč vytlačuje a vytéká olej zpod olejového filtru, může být mnoho důvodů. Hlavní z nich, stejně jako metody eliminace, budeme zvažovat v našem dalším článku.
Příčiny úniků a jak je řešit
Nejběžnější je elementárně znečištěný olejový filtr. Je tak ucpaný, že přes něj nemůže prosakovat olej. Než tedy půjdete hlouběji, vzpomeňte si, kdy jste to změnili. Pokud jste si jisti, že je filtr čistý, hledejte škodlivý faktor mezi níže uvedenými.
Pokud byl filtr nedávno vyměněn a brzy začal unikat, s největší pravděpodobností nebylo gumové těsnění při jeho instalaci namazáno. Když byla filtrační bariéra zkroucená, zkroutila se a možná i zdeformovala. Část je odstraněna; pokud je dáseň stále zkroucená, změní se, pokud je jednoduše zkosená, je namazána a uzel je smontován zpět.
Netěsnost, která se objevila ihned po výměně filtru, naznačuje, že není dostatečně těsný. Je potřeba to celé zašroubovat. Pozornost! To se provádí ručně, bez účasti jakýchkoli nástrojů. V opačném případě dojde k prasknutí těsnění a obnovení úniku.
A nezapomeňte na olej podle sezóny a doporučení výrobce. Pokud používáte stejný a únik se objevil po výměně oleje, je pravděpodobné, že jste uklouzli falešným.
redukčním ventilem
Ve většině případů, pokud je olej v pořádku a proti filtru nejsou žádné stížnosti, je to on, kdo je viníkem. Tuto možnost jsme zvažovali v odstavci 5 (obtok a redukční ventil jsou stejné). Pokud se ukáže, že je viníkem, může být návštěva čerpací stanice odložena: kontrola a výměna jsou k dispozici pro nezávislé provedení. Vše, co potřebujete, je sada klíčů a staré hadry.
- Kryt rozvodového řemene je demontován;
- Z obtokového ventilu je našroubována zátka;
- Pružina vychází z objímky. Je zodpovědný za provoz ventilu a jeho integrita zajišťuje uvolnění nadměrného tlaku;
- Pružina je pečlivě studována. Neměl by mít oděrky ani jiné poškození. Nejsou povoleny ani záhyby a zalomení;
- Cívky musí být těsné; pokud se pružina snadno natáhne prsty, je patrná únava kovu. Výška prvku musí být striktně rovna 44,72 mm. Nižší indikátor znamená, že část pružiny je z nějakého důvodu odlomená. V takovém případě si dejte tu práci a čip z hnízda vyjměte, aby vám v budoucnu nekazil obrázek. Pokud pružina neodpovídá specifikaci, je nutné ji vyměnit.
Hlavní důvod, proč se olej vytlačuje zpod filtru, je zpravidla jeden, je start studeného motoru. V tomto okamžiku je konzistence maziva tak hustá, že prostě nestihne projít olejovým filtrem.
To se obvykle stává u starších vozidel, která mají olejové čerpadlo, které neobsahuje obtokový ventil. U nových aut se to určitě stát nemůže, no, možná, když to není dost dobře zkroucené a pak to vytlačí olej zpod filtru.
[ Skrýt ]
Hlavní příčiny a způsoby jejich odstranění
Důvodů úniku oleje může být mnoho, může být několik hlavních a my je analyzujeme:
| Porucha | Lék |
| Při instalaci zapomněli namazat gumu bariéry olejového filtru a ta se při kroucení zkroutila nebo zdeformovala | Odstraňte bariéru, namažte gumičku a znovu ji nainstalujte |
| Po výměně se vypnul olejový filtr | Utáhněte na doraz, ale pouze rukou bez použití nářadí |
| Netěsnost z důvodu vytažení olejového filtru při výměně | Odstraňte bariéru, pokud je dáseň deformovaná - vyměňte ji a nainstalujte ji novou, bez použití nepřiměřené síly |
| Poškození dosedací plochy zábrany (povrch odlivu na motoru v kontaktu s gumou) | Vyměňte bariéru |
| Vysoký tlak oleje v motoru | Existuje mnoho důvodů, může být nutné vyměnit olej nebo bariéru |
| Nevyhřívané auto. U starších modelů jsou instalována olejová čerpadla, ve kterých není žádný pojistný ventil tlaku oleje v případě nadměrného zvýšení a externí autoventil buď není nainstalován nebo je vadný | Zahřejte auto, zkontrolujte čerpadlo a ventily |
| Špinavý filtrační prvek | Vyměňte bariéru. Při výměně filtru otáčejte pouze rukou. Jen to dobře utáhněte. Protože při kroucení klíčem hrozí vymáčknutí žvýkačky – a opět se objeví únik. |
Pokud je s mazivem a filtrem vše v pořádku, ale olej je opět protlačen, může být vadné samotné čerpadlo, konkrétně redukční ventil.
Vyřešíme problém
Ventil lze vyjmout bez demontáže samotného čerpadla.
Co bude potřeba?
- sada klíčů;
- hadr.
Etapy
- Demontujte kryt rozvodového řemene.
- Odšroubujeme zátku autoventilu.
- Vyjmeme pružinu.
- Vyjmeme ventil a zkontrolujeme, zda není rýhovaný a zda není mechanicky poškozen.
- Zkontrolujte stav samotné pružiny. Neměl by mít žádné zalomení a výška by měla být 44,72 milimetrů, jinak jej vyměňte.
Uvedli jsme téměř všechny možné důvody, proč mazivo uniká, pokud se poté problém nevyřeší, měli byste vyhledat pomoc od profesionálů na čerpací stanici. Je možné, že se jim podaří najít něco jiného a únik opravit.
Během provozu vozidla si mnoho motoristů všimne úniku oleje zpod olejového filtru. Tento problém může být relevantní jak pro majitele poměrně starých automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů, tak pro relativně nové.
V prvním případě olej proudí v oblasti olejového filtru kvůli skutečnosti, že nemusí mít redukční ventil, který neumožňuje přetlak v systému. Nejčastěji se problém projevuje po studeném startu v zimě, kdy v klikové skříni pohonné jednotky houstne olej. Husté mazivo prostě nemá čas projít filtrem, což má za následek vytlačení oleje.
Pokud jde o moderní motory, úniky z tohoto důvodu nejsou běžně povoleny, protože přítomnost přetlakového pojistného ventilu v konstrukci moderních systémů tuto možnost vylučuje. Z tohoto důvodu je únik oleje zpod krytu olejového filtru poruchou a stává se důvodem pro diagnostiku pohonné jednotky.
V tomto článku budeme hovořit o důvodech, proč olej vytéká z olejového filtru, co dělat, když je zjištěn únik oleje pod krytem olejového filtru nebo pouzdrem, a jak jej opravit.
Přečtěte si v tomto článku
Proč olej vytéká zpod olejového filtru
Pro začátek je seznam důvodů, proč dochází k vytlačování oleje v oblasti olejového filtru, poměrně široký. Nejčastěji je na vině samotný majitel, který dlouho neměnil olejový filtr.
- Znečištění olejového filtru za určitých podmínek může vést k tomu, že se výrazně sníží průchodnost, mazivo prakticky neprojde filtračním médiem. Současně, aby se zabránilo nedostatku oleje v motoru, má konstrukce filtru obvykle speciální obtokový ventil (umožňuje oleji obejít filtrační prvek), ale nelze vyloučit možnost poruch během jeho provozu.
V případě, že o čistotě a „čerstvosti“ filtru nelze pochybovat, mohlo dojít k chybám při jeho instalaci. Pokud se ihned po výměně filtru objevila netěsnost, je dost možné, že samotný filtr není dostatečně utažen nebo pouzdro není zkroucené (v případě skládacího provedení). To naznačuje nutnost utažení. Tento postup se provádí ručně nebo pomocí speciálního plastového stahováku klíčů.
Za předpoklad lze považovat absenci síly při kroucení, protože zúžení vede k prasknutí těsnicí gumy a deformaci těsnicího kroužku. Pokud k tomu dojde, je nutné vyměnit filtr za nový nebo problém vyřešit výměnou poškozeného těsnění.
Dodáváme, že velmi často při montáži majitelé automobilů a mechanici zapomínají namazat výše uvedený pryžový těsnicí kroužek na skříni olejového filtru motorovým olejem. To vede k tomu, že po zkroucení filtru je možné jeho volné uložení, těsnění může být zdeformováno nebo umístěno šikmo.
V každém případě je nutné odstranit olejový filtr, zkontrolovat integritu těsnění, namazat gumový pás a nainstalovat filtrační prvek na místo, s ohledem na vlastnosti jeho instalace. Je třeba také pamatovat na to, že v prodeji se může objevit vadný olejový filtr. V takové situaci může být vadné samotné pouzdro, na kterém jsou praskliny, těsnění může být vyrobeno z nekvalitní pryže, nefunguje ventil ve filtru atd.
- Vysoký tlak motorového oleje je druhou nejčastější příčinou úniku oleje v oblasti olejového filtru. Ke zvýšení tlaku v mazacím systému může dojít z různých důvodů, od výrazného zahuštění maziva ve spojení s nadměrnou hladinou oleje až po určité mechanické poruchy.
Začněme obtokovým ventilem. Uvedený ventil je nutný pro uvolnění tlaku oleje v případě překročení uvedené hodnoty. Ventil může být umístěn v oblasti držáku filtru i na samotném olejovém čerpadle (v závislosti na konstrukčních prvcích). Chcete-li zkontrolovat, musíte se dostat k ventilu a vyhodnotit jeho výkon.
Zablokování v zavřené poloze má za následek nefunkčnost prvku. V tomto případě je třeba zařízení vyčistit a umýt. K čištění je vhodný benzín, proplach karburátoru, petrolej atd. Všimněte si, že jak ukazuje praxe, je lepší vyměnit klínový ventil, když je to možné, zejména s ohledem na jeho relativně dostupnou cenu.
- Dalším důvodem netěsností spojených s olejovým filtrem je problém se závity na šroubení, kde je filtr našroubován. Pokud jsou závity zlomené nebo poškozené, pak nelze těleso filtru během montáže řádně utáhnout, v důsledku toho dojde k vytlačení oleje. V takové situaci je nutné vyměnit tvarovku nebo vyříznout nový závit.
Je také třeba zdůraznit, že pokud se stane příliš tekutým nebo viskózním, často dochází k netěsnostem v oblasti těsnění a těsnění. Olejový filtr není výjimkou. Mazivo by mělo být vybráno v souladu s požadavky výrobce vozidla a také zohledňovat vlastnosti a provozní podmínky.
Všimněte si, že pokud řidič neustále používá stejný typ oleje, filtr není znečištěný, nedošlo k žádným významným změnám povětrnostních podmínek a nedochází k žádným zjevným poruchám motoru, pak může nalití falešného motorového oleje do motoru trvat místo. Ukazuje se, že nekvalitní mazivo jednoduše nemá deklarované vlastnosti, v důsledku čehož se objevují netěsnosti.
Cesta ven v této situaci je zřejmá - je nutná okamžitá výměna filtru a maziva a může být zapotřebí i další. Na závěr dodáváme, že ucpání potrubí ventilačního systému klikové skříně vede k tomu, že se uvnitř spalovacího motoru hromadí plyny, uvnitř motoru se zvyšuje tlak a přes těsnění a těsnění je vytlačován olej. Uvedený systém ventilace klikové skříně musí být kontrolován během diagnostického procesu a také pravidelně čištěn pro preventivní účely.
Jak opravit netěsnost olejového filtru
Pro správnou výměnu nebo montáž olejového filtru tedy ve většině případů stačí nalít kvalitní olej s ohledem na doporučení výrobce a sezónnost.
Se základními dovednostmi je docela možné vyrovnat se s čištěním ventilačního systému klikové skříně. To znamená, že ve většině případů může prakticky každý řidič v garáži opravit únik oleje vlastníma rukama.
Pokud jde o složitější závady, mezi ně patří vadný redukční ventil a poškozený závit na šroubení pro upevnění olejového filtru. V praxi je problém s ventilem častější, proto se samostatně zaměřme na jeho kontrolu.
Hlavním úkolem je zkontrolovat pružinu ventilu, která je umístěna pod zátkou. Právě ona je zodpovědná za provoz zařízení, celkový výkon bude záviset na stavu pružiny. Uvedená pružina musí být kvůli kontrole vyjmuta z objímky. Přítomnost oděrek, záhybů, ohybů a jiných vad není povolena. Také pružina by měla být těsná, ne volná.
Pokud lze pružinu snadno natáhnout rukou, znamená to oslabení tohoto prvku. Také by se neměla zvětšovat celková délka pružiny, což naznačuje natažení. Zmenšení délky je známkou toho, že se část pružiny odlomila. V takové situaci musí být také odstraněny nečistoty ze sedla ventilu. Nalezení jakékoliv závady na jaře je důvodem k výměně.
Shrnutí
Snížení komprese ve válcích bude indikovat možný průnik plynů ze spalovací komory a zvýšení tlaku v klikové skříni. Údaje na tlakoměru kapaliny pomohou rychle určit případné odchylky tlaku v mazacím systému.
Na závěr dodáváme, že pokud je při startování vytlačován olej zpod olejového filtru nebo mazivo neustále teče, zatímco motor běží a tlak v mazacím systému je normální, a samotný filtr je správně nainstalován a bezpečně opraveno, pak může být důvodem nízká kvalita samotného filtru. V tomto případě je lepší před hloubkovou kontrolou spalovacího motoru nejprve vyměnit filtr za osvědčený výrobek od známého výrobce.
Přečtěte si také
Proč olej teče z odvzdušňovače motoru: příznaky a hlavní příčiny takové poruchy. Jak porozumět tomu, proč se olej prohání přes odvzdušňovač, řešení problémů.
Únik motorové kapaliny může nastat u absolutně jakéhokoli motoru. Podstata toho spočívá v tom, že v motoru je mnoho různých těsnění, která se mohou v důsledku provozu poškodit. Z toho jednotka časem vyskočí a motorista bude stát před problémem, proč teče olej a co s tím.
[ Skrýt ]
Známky a příčiny úniku
Chcete-li se s problémem vypořádat, musíte vědět o jeho příčinách a příznacích. Podle jakých znaků určit, že z motoru teče olej? Únik motorové kapaliny je někdy způsoben prokluzem spojky. Pokud se kapalina motoru dostane na sací potrubí nebo výfukové potrubí, ucítíte nepříjemný zápach nebo uvidíte modrý kouř vycházející z pod kapoty.
Po noci věnujte pozornost místu, kde bylo zaparkováno vaše vozidlo. Olejové skvrny pod motorem mohou naznačovat, že z něj vytekl olej a je třeba problém vyřešit. Hlavním příznakem je povaha olejové skvrny. Bude buď žlutá nebo tmavá a vzhledově to bude kluzká a mastná skvrna.
Navíc dalším znakem toho, že z motoru teče kapalina, je její nedostatečná hladina. Pokud je olej úplně vyždímaný za jízdy nebo nechá motor na parkovišti, pak bude hladina samozřejmě nejnižší. Řidičům se proto doporučuje před každým provozem vozidla zkontrolovat hladinu motorové kapaliny. Tento problém může navíc indikovat přístrojová deska. Pokud je hladina oleje nízká a olej částečně unikl, uvidíte na přístrojové desce charakteristickou ikonu nedostatku motorové kapaliny.
Pokud jde o důvody, jsou diskutovány níže:
- Došlo k poruše řídicího systému sacího potrubí.
- Nedostatek těsnosti snímače hladiny motorové kapaliny - pokud je v oblasti snímače pozorována netěsnost.
- Netěsnost filtrační vložky - pokud kapalina zatéká do oblasti olejového filtru.
- Netěsné těsnění motoru.
- Systém je zahlcen nesprávným MM. Majitelé automobilů někdy neberou v úvahu doporučení výrobce automobilů ohledně výběru spotřebního materiálu. To by se samozřejmě nemělo ignorovat. Kapalina by měla být naplněna pouze tou, kterou uvádí výrobce, protože to je velmi důležité. výkon spotřebního materiálu je ovlivněn balením aditiva, chemickým složením a viskozitními vlastnostmi. Prvky ve špatném oleji mohou korodovat pryžové součásti vstřikovacího systému, což může způsobit úplné vytečení MM ze stroje.
- Přetečení kapaliny. Pokud jste do motoru nalili příliš mnoho spotřebního materiálu, může to způsobit zvýšení pracovního tlaku MM. V důsledku zvýšeného tlaku se také zvýší úroveň zatížení na těsnicích prvcích spolu s těsněními. V souladu s tím to může vést ke zničení struktury.
- Doprava se již delší dobu nepoužívá. Pokud se do dvaceti dnů motor vašeho auta nezahřeje, může kapalina vytéct do olejové vany a všechny těsnicí prvky spolu s těsněními začnou kvůli prostojům vysychat.
- Nedostatečná ventilace klikové skříně. Každý motorista ví, že výfukové plyny vstupují do klikové skříně přes písty. Pístové porty umožní průchod většímu množství plynů, pokud je motor dostatečně starý. Když se tyto plyny shromažďují v klikové skříni, vytváří se v systému nadměrný tlak. Ventilační systém by měl tento tlak snížit, ale pokud jsou jeho kanály ucpané, o žádném snížení tlaku nemůže být řeč. V souladu s tím tlak vytlačí spotřební materiál.
- . Tento těsnicí prvek se může kdekoli poškodit, což způsobí únik kapaliny. Pokud je však těsnění rozbité, neznamená to, že kapalina přesně vyteče. Může také unikat do chladicího systému, pokud je rozbitá část umístěná mezi válci a chladicím systémem. V tomto případě lze vše pochopit podle barvy nemrznoucí směsi - bude více zakalená. Navíc stroj ztratí výkon, chladicí kapalina bude neustále pěnit a motor se pravidelně přehřívá.
Jak problém vyřešit?
Přišli jsme na to, proč kapalina opouští motor, nyní si promluvme o tom, jak tento problém vyřešit. Řešení nejběžnějších problémů bude diskutováno níže. Ve všech těchto případech budete potřebovat sadu klíčů a kvalitní tmel.
Pokud je kryt ventilu netěsný
Pokud z tohoto důvodu olej vytekl, lze problém zcela vyřešit sami. Tento problém je jedním z nejčastějších. Chcete-li to vyřešit, potřebujete:
- Otevřete kapotu a sejměte kryt ventilu.
- Opláchněte ji acetonem nebo petrolejem, důkladně omyjte všechny stopy po kapkách, abyste mohli určit výsledek práce.
- Vezměte těsnicí prostředek a dobře namažte těsnění krytu, aby k němu těsně přiléhalo.
- Poté namontujte kryt na místo a proveďte kontrolní jízdu. Zkontrolujte výsledek.
Únik spotřebního materiálu zpod krytu ventilu Pokud vytéká zpod olejového filtru
- Vyjměte filtrační vložku, pokud z ní vytéká olej.
- Vizuálně zhodnoťte jeho stav. Může mít viditelné známky mechanického poškození nebo může být proražen, což má za následek únik spotřebního materiálu.
- Pokud filtr opravdu vypadá špatně, měli byste jej vyměnit za nový.
- Pokud je s filtrem vše v pořádku, demontujte jej a namažte pryžovou část prvku kapkou MM a poté jej nainstalujte na místo. Pevně utáhněte - obvykle poté problém zmizí.
Pokud dojde k úniku zpod rozdělovače
- Otevřete kapotu a sejměte kryt rozdělovače. Označte nebo si zapamatujte umístění posuvníku, abyste jej později mohli správně nastavit.
- Pomocí klíče odšroubujte upevňovací šrouby a demontujte samotný rozdělovač.
- Vezměte tmel a potřete místo instalace zařízení.
- Nainstalujte distributor na místo instalace nastavením jezdce.
Pokud je problém s klikovou skříní
Netěsná pánev auta Někdy, pokud z motoru unikl olej kvůli netěsnosti klikové skříně, pomůže tento problém vyřešit instalace ochrany. K tomu budete potřebovat:
- Demontujte paletu odšroubováním šroubů, které ji zajišťují pomocí klíče.
- Pokud je paleta viditelná kvůli mechanickému poškození, musí být odstraněna.
- Vezměte nové těsnění pánve a pro každý případ ho potřete tmelem.
- Nainstalujte zásobník na místo utažením všech upevňovacích šroubů.
Video „Co dělat v případě úniku spotřebního materiálu“
V tomto videu se dozvíte, jak vyřešit problém s únikem spotřebního materiálu.
Článek o úniku oleje z motoru automobilu - příčiny, důsledky, způsoby, jak problém vyřešit. Na konci článku - video, jak zjistit, odkud ropa teče.
Odrůdy úniku
Pokud značky netěsností, které najdete pod spodkem auta, vypadají mastně a mají špinavou hnědou nebo žlutou barvu, pak se pravděpodobně jedná o únik oleje z motoru. A s narůžovělým nebo načervenalým nádechem proudící kapaliny můžeme usoudit, že se jedná o nemrznoucí směs opouštějící automatickou převodovku.
Následky úniku oleje
Olejové mazání pro automobil je jako krev pro biologický organismus, protože právě mazání zajišťuje výkon motoru. Na základě této skutečnosti byste v žádném případě neměli zavírat oči před únikem oleje, jinak to povede k zablokování motoru, selhání a dokonce i požáru.
Další nebezpečný důsledek úniku oleje spočívá v možném poškození motoru nedostatečným nebo nedostatečným mazáním během provozu. Navíc ze stejného důvodu může prokluzovat spojka.
Řešení takových problémů vlastními silami je často buď obtížné, nebo vůbec nemožné, a pak bude spolehlivější kontaktovat autoservis.
Jak najít únik
Vizuální znamení varující před únikem by mělo být považováno za vzhled namodralého oparu zpod kapoty, stejně jako škubání na indikátoru oleje, když je vůz v pohybu.
Ale abyste mohli konkrétně identifikovat únik oleje, musíte to nejprve udělat zkontrolujte jeho úroveň. Udělejte to pomocí speciální sondy. Musí se odstranit, utřít do sucha čistým hadříkem do té míry, aby byla značka vidět. Poté ponořte až do konce a poté vyjměte.
Tímto způsobem můžete určit úroveň mazání. A pokud se ukáže, že je méně než normálně, měl by se přidat olej. A po přidání začněte každých třicet minut sledovat jeho úroveň. Pokud klesne velmi rychle, znamená to, že je olejová vana poškozená.
Další způsob, jak najít únik, je - použití fluorescenčního barviva a ultrafialové světlo. Za tímto účelem rozpusťte barvivo v oleji a nalijte výslednou směs do motoru. Dále nastartujte auto. Počkejte, až motor běží na volnoběh asi deset minut, poté motor vypněte a osvětlete ultrafialovým světlem.
V místě, které bude zvýrazněno nejjasněji, najdete únik oleje. Pokud dojde k poškození olejového vedení, při nastartování motoru začne olej vytékat kvůli vysokému tlaku. Za těchto okolností musí být olejové vedení vyměněno.
Jiná cesta - aplikace mastku. Případné úniky posypte co největším množstvím mastku. Poté nastartujte motor a na 10-15 minut na něm nastavte volnoběh.
Význam této techniky spočívá v tom, že během provozu motoru se body úniku oleje objeví přesně tam, kde je posypán mastkem. Jedná se o poměrně pohodlný a levný způsob zjišťování úniků oleje. Je velmi důležité najít únik oleje včas a rychle tento problém vyřešit.
Příčiny úniku a způsoby řešení problému
Je třeba mít na paměti, že problém není v tom, kde olej jde, ale odkud pochází. Ve většině případů tuk zanechává na následujících místech:
- ucpávka;
- olejový filtr;
- distributor;
- kryt ventilu;
- položení klikové skříně palet;
- řemenice nebo řetězová kladka;
- těsnění klikového hřídele.
Mnohem nepříjemnější je, pokud se opotřebovaná hřídel stala příčinou poklesu hladiny oleje přes ucpávku. Faktem je, že z pravidelného tření o ucpávku se někdy na hřídeli objeví tříska, kterou protéká olej.
Pro odstranění této nefunkčnosti je nutné vyměnit hřídel a to je velmi drahá „radost“. A samotná demontáž hřídele je poměrně pracný proces, protože musíte rozebrat celý motor.
Přední těsnění se opotřebovává mnohem rychleji než zadní. Pokud musíte vyměnit olejová těsnění klikového hřídele, pak bude užitečné okamžitě vyměnit olejová těsnění vačkového hřídele.
Další možnou příčinou úniku je špatné větrání klikové skříně. Faktem je, že se v klikové skříni hromadí plyny, díky čemuž vzniká tlak. A účelem ventilace je tento tlak snížit.
Když jsou ventilační průchody ucpané, tlak v klikové skříni začne vytlačovat olej a v důsledku toho se tvoří netěsnost. Proto se před odstraněním jakéhokoli úniku vyplatí odladit správné větrání.
Další důvod úniku nadměrné opotřebení skupiny pístů motoru. Při takové poruše je únik nevyhnutelný i při dokonalém odvětrání klikové skříně. Prostě nezvládne velké množství plynů vstupující do klikové skříně a výsledkem je vysoký tlak. Z tohoto důvodu existuje pouze jedna cesta ven - výměna pístu.
Pokud si všimnete proudění oleje zpod olejového filtru, můžete tento problém vyřešit sami. K tomu stačí filtr silněji utáhnout a olej přestane téct.
Pokud zjistíte, že z jímky uniká tuk, vyjměte jímku a zkontrolujte ji. Pokud je paleta zdeformovaná, vyplatí se narovnat a poté paletu umístit na místo a utěsnit spojovací body tmelem.
Netěsnosti z krytu ventilu jsou eliminovány následovně: těsnění musí být odstraněno, omyto a poté, pokryto těsnicí hmotou, umístěno na místo.
Kromě toho může v upevňovacích bodech rozdělovače začít unikat olej. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset odšroubovat upevňovací šrouby, demontovat rozdělovač, poté zakrýt spoj těsnicí hmotou a na konci postupu umístit rozdělovač na správné místo.
Na závěr říkáme, že ve většině případů lze problém ztráty oleje v motoru vyřešit nezávisle. Samozřejmě existuje mnoho takových situací, kdy je nutné poslat auto na čerpací stanici - a to je třeba udělat.
A hlavně si před každou cestou auto velmi pečlivě prohlédněte. Tento jednoduchý postup vám ušetří čas i peníze.
