Трактори з усіх моделей. Де роблять найкращі російські трактори

03.04.2019

Бульдозер ЧТЗ Б12

Російські трактори знову повертають собі минулу славу. За часів Радянського союзу трактори, зроблені на території нашої країни, вважалися найкращими у світі. У 90-х роках на ринку сільськогосподарської техніки спостерігалося справжнє затишшя та його поступово заповнили виробники з Європи, США та Китаю.

В даний час машини, вироблені в Росії, знову набувають популярності. Це пояснюється досить просто: трактори російського виробництванайкраще адаптовані до різних кліматичних умов, крім того, вони невибагливі до якості палива. Розглянемо найпопулярніших виробників тракторів у Росії.

Гусеничний трактор ДТ-75М

Волгоградський тракторний завод

Одне з найбільших виробництвгусеничних тракторів на території нашої країни. Спеціалізація підприємства саме на гусеничній техніці цілком зрозуміла. На відміну від колісних тракторів, машини на гусеничному ходу не ушкоджують родючий шар ґрунту під час роботи.

Крім того, завдяки широким тракам, техніка має більшу прохідність і потужність. Варто зазначити, що ВГТз не збирається зупинятися на досягнутому і планує випускати колісні модифікації. гусеничних машин. З найпопулярніших тракторів волгоградського виробництва можна виділити ДТ-75 та ВТ-100.

ДП-75

Незважаючи на те, що ця серія випускається підприємством вже давно, виробники не збираються знімати її з виробництва.

Трактори ДТ-75 відрізняються надійністю та зручністю в експлуатації, тому дуже потрібні серед фермерів.

Виробники постійно вдосконалюють «старенька», зокрема, було збільшено потужність силової установки до 100 кінських сил. Це дало техніці ще більше можливостейдля роботи.

Гусеничний трактор ВТ-100

ВТ-100

Порівняно з попередньою моделлю, трактори цієї серії показують на 50% більше потужності. Цього вдалося досягти встановивши на машину 130-сильний дизельний двигун.

Незважаючи на велику потужність, силовий агрегат відрізняється економною витратою пального. Завдяки своїм технічним характеристикам машина відноситься до 4 тягового класу.

Челябінський тракторний завод

Це підприємство також спеціалізується на випуску гусеничної техніки. З конвеєра ЧТЗ сходять бульдозери, які користуються популярністю у Росії та країнах СНД, а й у Європі.

Варто зазначити, що саме Челябінський завод випустив бульдозер, який був занесений до Книги рекордів Гінеса велика машинана землі. Цей рекорд був поставлений у 1990 році та належав моделі Т-800.

Бульдозер ЧТЗ Б10 М

Найбільш значущими та впізнаваними машинами від цього виробника є бульдозери Б 10М, Б 12 та Б 13. Познайомимося з ними ближче.

Б 10М

Ця модель була створена на базі трактора Т 10. Бульдозер оснащується дизельним двигуном Д-180, потужність якого варіюється від 140 до 180 кінських сил і механічною трансмісією. Варто зазначити, що за весь час існування бульдозера Б 10М було випущено близько 75 модифікацій цієї машини.

Б 12

На цю модель встановлюється v-подібний дизель ЯМЗ-234 Б4 з подачею турбованої палива. Силова установка може видавати потужність 250 кінських сил. На бульдозер встановлюється гідромеханічна схема трансмісії, що забезпечує техніці 3 передніх та 3 задніх режими руху. Завдяки своїм технічним характеристикам машина відноситься до 15 тягового класу.

Б 13

Мабуть це найсучасніший бульдозер, випущений Челябінським тракторним заводом. Інженери попрацювали не лише над начинкою, а й над зовнішнім виглядомтехніки. Завдяки цьому бульдозер оснащений останніми технологічними досягненнями в галузі виробництва важкої техніки.

Окремо варто відзначити двигун ЯМЗ 236-Б4. Силова установка випускається у кількох варіаціях та її потужність починається з 230 кінських сил. З особливостей можна виділити, що бульдозер Б 13 відмінно працює навіть в екстремальних погодних умовахта низьких температурах.

Кіровський тракторний завод

Це підприємство знаходиться в Санкт-Петербурзі і було засноване 1801 року. Нині це великий промисловий комплекс. Кіровський завод стояв біля витоків серійного виробництватракторів у Радянському Союзі. 1924 року підприємство випускало перші вітчизняні трактори «Фордзон».

Знаменною датою для підприємства стало 13 липня 1962 року. Цього дня було випущено трактор Кіровець К-700, який став початком цілої серії важких сільськогосподарських машин.

Кіровець До 700

З останніх модифікацій можна відзначити Кіровець К-9000. Це важкий трактор, що випускається у п'яти модифікаціях і належить до 9 тягового класу. Варто зазначити, що машини цієї серії повнопривідні та випускаються на шарнірно-зчленованій рамі. Тому незважаючи на значні габарити, техніка має непогану прохідність і маневреність.

На всі модифікації встановлюються дизельні двигуни Mersedes-Benz. Потужність агрегатів варіюється від 354 до 516 кінських сил. Можна відзначити гідромеханічну трансмісію, посилену коробку передач та кабіну. підвищеної комфортності. Вантажопідйомність машин складає від 8,5 до 10 тонн.

Гідності й недоліки

Трактори російського виробництва відрізняються зручністю в експлуатації. У разі ремонту ніколи не виникає проблем із запасними частинами. Більшість поломок можна усунути в польових умовах, не вдаючись до послуг сервісних центрів. Трактори мають високий запас міцності і можуть працювати в будь-яких кліматичних умовах.

До недоліків можна віднести низьку якість збирання. Навіть у нових машин спостерігаються протікання олії. Помічено некоректну роботу гідравліки та коробки перемикання передач. Практично всі вітчизняні трактори не відповідають вимогам екологічної безпеки.

Джерело: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/rossijskogo-proizvodstva.html

Де купити трактор у Росії (російського виробництва)?

Трактори російського виробництва повертають собі колишню славу. У радянські часитрактори, зроблені на території нинішньої Росії, були визнані найкращими у світі. У 90-х роках. на ринку с/г машин відзначалося затишшя, наповнювався він технікою з Китаю, Європи США.

Період, що охоплює 2013-2014 роки, також характеризувався спадом на виробництво та експорт російських тракторів. Проте останні 2 роки, під час кризи, сільськогосподарське машинобудування розквітло, успіхи якого, зокрема, сприяли і рекордним урожаям зерна.

Створення тракторів у Росії за 2016 рік зросло майже в 2,5 рази до 2015-го. Нині вітчизняна техніка для сільського та лісового господарства відвойовує ринок у іноземних конкурентів.

Аналіз нинішнього тракторобудування

Тракторобудування – одна з провідних галузей російської машинобудівного комплексу. Її продукцією є: трактори, комбайни, силові агрегати, деталі, вузли та запчастини. Більшість заводів, які працюють у цій галузі, сформувалися як універсальні підприємства, тобто.

вони мають основні, заготівельні, допоміжні та ремонтні виробничі потужності. Підприємства, що випускають трактори, мають у своєму розпорядженні ливарне, пресово-зварювальне, ковальське, енергетичне, механозбірне, гальванічне, термічне, фарбувальне виробництво та ін.

Виробництво тракторів «Кіровець» в Алтайському краї

Розміщення тракторних заводів залежить від таких факторів, як наявність сировини та споживання. Перші підприємства з'явилися у Волгограді та Челябінську, де були відзначені джерела металу. Тракторне машинобудування орієнтується на регіональну господарську діяльність та її специфіку, так Росія виготовляє трактори у таких географічних суб'єктах:

Липецьк, Волгоград, Таганрог, Челябінськ, Володимир, Рубцовськ (сільськогосподарські машини);
Чебоксари, Санкт-Петербург (промислові);
Тверська область (льонезбиральні);
Петрозаводськ (трелювальні);
Рязань (картопелезбиральні).

Як галузь промисловості тракторобудування існує з 20 мм. минулого століття. Перший трактор був виготовлений радянським підприємством Червоний Путиловець.

На той час тракторобудівні заводи переживали важко, зростаючий попит вітчизняне тракторобудування не покривало, він задовольнявся частково з допомогою імпорту.

Згодом сформувалися великі корпоративні структури: Концерн Тракторні заводи, Петербурзький тракторний завод, Нова співдружність.

Зі вступом Росії до СОТ також очікувалося, що до 2020 року частка російської с/г техніки знизиться на 8% відносно 92% у зарубіжних тракторів і комбайнів.

Проте прогнози не справджуються, цього року вітчизняні тракторобудівні заводи обіцяють у імпортних виробників відвоювати більше половини ринку. Так, 2016-го виробництво тракторів зросло більш ніж на 50%.

Вперше темпи поновлення сільгоспмашин за останні 15 років перевищили темпи вибуття, завдяки чому аграрії РФ активно поповнюють парк.

Заводи, які випускають трактори, відіграють значну роль розвитку народного господарства країни.На їх основі відповідні сегменти ринку забезпечені землерийними машинами, тягачами, бульдозерами, скреперами, с/г технікою.
до меню

Ринок тракторів російського виробництва сьогодні характеризується великою строкатістю. Як основні виробники повногабаритних тракторів тягових класів (0,6, 0,9, 1,4, 2-8), потужностей 25-400 к.с.

та вище виступають нові заводи, що спеціалізуються на збиранні тракторів переважно ВАТ ХТЗ та РУП МТЗ на території країни, а також підприємства, що випускають машини іноземних брендів.

Вони виробляють техніку відомих компонувальних схем, включаючи: класичні колісні з провідними задніми колесами, при цьому їх діаметр більший, ніж передніх (4К2), повнопривідні з провідними задніми та передніми колесами (4К4а), базові гусеничні моделіта їх модифікації тощо.

Мінітрактор російського виробництва

У сегменті пристроїв потужністю 80-100 л. МТЗ російського збирання є лідерами. Сучасні агрегати з меншим тяговим зусиллям до 50 л. - Одні з найбільш затребуваних на ринку класів. У середньому щорічно мінітрактор у Росії реалізується тиражем 10 тис.

Тому МТЗ доводиться витримувати конкуренцію з боку інших виробників міні-тракторів російського виробництва. Здійснюється продаж та мінітракторів не тільки с/г призначення.

Виготовляються подібні машини для використання у будівельних цілях, у галузі комунального господарства, коли актуальним стає питання «Чи потрібні права на мінітрактор», адже вони зараховуються до повноправних учасників руху автотранспортних засобів.

Так, челябінський завод ТОВ Трактор, що випускається мінітрактори під торговою маркою Уралець, пропонує машини потужністю від 16 до 22 к.с. Щорічно зі верстата сходить 1,5 тис. од. техніки, серед якої великий попит має Уралець 220.

Підприємство, як і багато дилерів, з 2000 року почало співпрацювати з китайськими виробникамиа через 4 роки на ринок поставило свій перший агрегат.

Продукція ТОВ Трактор по суті є локалізованою машиною Jimno, проте з кожним роком зростання рівня локалізації веде до того, що в невибагливій техніці заводу залишається все менше китайського.

Пропозицій мінітракторів російського виробництва над ринком більш ніж достатньо. Другою популярною маркою є Чувашпіллер. Розрахованих на будь-які завдання та «кишеню», машин (12-35 к.с.) даного виробника в лінійці більше. Модельний рядвідносять також до копій тракторів із Піднебесної. Річні обсяги виробництва не менше ніж 1,5 тис. мінітракторів.

Курганський машинобудівний завод, що заснувався в 1950 році, виготовляє та реалізує техніку, що також відноситься до класу мінітракторів російського виробництва. До того ж на його базі створюються навантажувачі, гамма навісного обладнання.

ТОВ Інтерагро займається розробкою малогабаритних с/г коштів малої механізаціїспільно з ТОВ Трактор. Покупцем є можливість придбання різних пристосувань до мінітракторів, запасних частин, проведення техобслуговування.

Вітчизняні виробники тракторів

Незважаючи на популярність білоруських МТЗта українських машин ВАТ ХТЗ, на вітчизняні моделі тракторів Росії давно простежується зростання продажу. Дилери Мінського тракторного заводу (ТД МТЗ Сибір, ЄлАЗ та ін.

) біля російської держави займають третю частку ринку, імпортними виробниками відвантажується 45% продукції, високе становище ж вітчизняних виробничих компаній щодо конкурентів не залишає сумніву.

Оснащення кабін сучасних тракторів

Купівля тракторів, виготовлених у Росії, обумовленавідмінними характеристиками: зручністю в експлуатації, високим запасом міцності, продуктивністю, адаптованістю до кліматичних умов країни, якістю складання, відсутністю проблем із придбанням запасних частин. Купити в Росії трактор пропонують наступні виробники:

Агромаш;
Володимирський тракторний завод;
Алтрак;
КамТЗ;
ЗАТ Агротехмаш;
Ростсільмаш;
Петра ЗВТ;
Кіровський завод;
Курганський машинобудівний завод;
Челябінський тракторний завод;
ВАТ "Липецький трактор";
Волгоградський тракторний завод;
Алтайський трактор;
Онезький тракторний завод;
Промтрактор та ін.

Розглянемо деякі з них.
до меню

Петербурзький тракторний завод

Петербурзький тракторний завод, який випускав перші трактори ЗАТ, нині виробляє сільгосптехніку під маркою Кіровець. Вона представлена в трьох серіях: К-744Р, К-9000, К-703М-12-03.2. ПетТЗ залишається єдиним виробником у країні потужних колісних машин із шарнірно-зчленованою рамою та широкою мережею станцій техобслуговування.

Трактори оснащуються вітчизняними двигунами, відрізняються невисокою вартістю, здатні виконувати будь-які завдання, високопродуктивні, мають надійну конструкцію і великою потужністю, агрегуються зі всіляким навісною зброєю, Демонструють бездоганні тягові характеристики.

Петербурзький тракторний завод

Підприємство спеціалізується на випуску гусеничних тракторів, які не ушкоджують під час роботи родючий шар ґрунту. Вироблений ВГТЗ агрегат має широкі траки, внаслідок чого забезпечується висока потужність і прохідність.

Найбільшою популярністю користуються ВТ-100 та ДТ-75, для яких характерні: надійність, силова установкав 100-130 к.с., зручність в експлуатації, економна витрата палива.

Передбачається, що випускатимуться колісні модифікації машин на гусеничному ходу.
до меню

Володимирський тракторний завод

Компанія розробляє колісні трактори Агромаш (25-85 к.с.). Її універсально-просапна техніка тягових класів 0,6, 0,9 аналогічної продукції інших виробників становить серйозну конкуренцію.

Користуються попитом ВТЗ-2032, Т-30А-80, ВТЗ-2027, Т-80, Т-50 та ін.

Створено трактори лінії 2000 з новим дизайном, комфортабельною кабіною, покращеним оглядом, потужною вентиляцією та отепленням, гідрооб'ємним кермовим керуванням, переднім провідним мостом, дисковими гальмамита зменшеним радіусом повороту.

Техніка ТОВ ВМТЗ отримує економічні дизельні мотори власного виробництва. повітряним охолодженням. Є механізм, що блокує диференціал, триточковий гідравлічний навішування 1,2 категорії, вантажопідйомність становить 600-1000 кг.
до меню

Челябінський тракторний завод

ЧТЗ створює гусеничні та колісні трактори, які є вимогливими не лише серед російських громадян, а й європейських. Підприємство розпочало діяльність у 1933 році. Першою моделлю був трактор С-60. З того часу налагоджено виробництво навантажувачів, трубоукладачі, дизельних моторів. Завод пропонує споживачеві: Дет-250М2, Т-10М та інші товари народного вжитку.

Продукція Челябінського тракторного заводу

Челябінському заводу належить бульдозер, занесений до Книги рекордів Гінесса. Рекорд поставлено щодо габаритів 1990 року. Найбільша машина Землі зійшла з конвеєра під маркою Т-800. За 80 років виготовлено 1 млн. 268 тис. тракторів, які загалом по планеті пройшли 90 млрд. км, що еквівалентно 600 відстаням від Землі до Сонця.

Джерело: http://MoeZerno.ru/texnika/tractors/traktora-v-rossii.html

Російський ринок сільгосптехніки у 2016 році

Ринок сільськогосподарських тракторів Росії у 2016 році по відношенню до відповідного періоду 2015 року знизився на 23,0%. Загальний обсяг продажів тракторів за 2016 рік склав 20,8 тис. од., з яких лише 2 854 трактори російських марок(з них 473 міні трактори), їх продаж зріс на 10,4%, а частка на ринку зросла з 9,6% до 13,7%.

У 2016 році у структурі ринку тракторів відбулося зменшення ринкової частки імпорту нових тракторів з Республіки Білорусь та Казахстану, яка знизилася з 44,5% до 39,3%, продажі склали 8,2 тис. од.

Частка імпорту нових тракторів іноземних марок також знизилася з 21,5% до 20,1%, а продажі впали на 28,0% до 4184 од., їх 2107 міні трактора; імпорт уживаних тракторів зменшився на 40,5% до 1660 од., які частка знизилася з 10,3% до 8,0%.

В цілому, продажу нових імпортних тракторів, включаючи імпорт з Республік Білорусь та Казахстану, зменшилися на 30,7% з 17 838 од. до 12354 од.

Продаж іномарок російської збірки (крім МТЗ) знизився на 34,2% до 950 од. Продаж тракторів МТЗ російської збірки, зріс на 25,4% до 2 997 од.

Ринок зернозбиральних комбайнів у Росії у 2016 році становив 6 340 од., зростання ринку до відповідного періоду 2015 року становило 24,6%. Вітчизняні марки, що займають домінуючу позицію на ринку, збільшили свою частку з 63,8 до 71,4%; при цьому, їх продаж збільшився на 39,6% до 4529 од.

Продаж комбайнів, виготовлених у Росії з білоруських складальних комплектів, зріс на 23,5% до 1214 од., а їхня ринкова частка незначно впала до 19,1%. Продаж комбайнів іноземних (крім білоруських) марок, зібраних у Росії, збільшився на 5,2% до 381 од.

Сукупний обсяг продажів зернозбиральних комбайнів, вироблених у Росії (комбайнів вітчизняних марок, іноземних та білоруських моделей російської збірки), зріс на 33,4% з 4590 од. до 6124 од., а їх загальна частка на ринку зросла з 90,2% до 96,6%. Імпорт комбайнів із Білорусії значно знизився з 411 од. до 97 од.

Імпорт зернозбиральних комбайнів із інших країн (крім Білорусії) зріс на 36,8% до 119 комбайнів.

Виробництво тракторної техніки

У Росії за 2016 рік вироблено 7, 8 тис. тракторів, що на 20,3% більше у порівнянні з 2015 роком, у тому числі виготовлено тракторів сільськогосподарського призначення 6,6 тис. од. (+27,0%) та 1,2 тис. од. (-7,9%) промислових тракторів.

У загальній кількості тракторів, вироблених за 2016 рік, частка вітчизняних моделей становила 47,7%, іномарок російського збирання – 5 2,3%, з них: збирання з тракторокомплектів МТЗ – 38,2%, з тракторокомплектів ХТЗ – 1,6% , З комплектів іноземних марок: (Versatile, New Holland, Agrotron, Axion, John Deere, Xerion) – 12,5%.

Зростання виробництва тракторів відзначено на наступних підприємствах: ТОВ «ЧТЗУРАЛТРАК» - на 18,3%, ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» - у 1,6 раза, ТОВ «Спецбудмаш» - у 1,9 раза, ЗАТ «Завод спецмашин «Балтієць» » - в 1,5 рази, ТОВ «ТД «МТЗ-ЕЛАЗ» - в 1,3 рази, ВАТ «Бузулуцький механічний завод» - в 1,8 рази, ТОВ «КЛААС» - в 1,8 рази, ТОВ «Джон Дір Русь» - у 2,6 рази, Філія «Алтайський» ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» - на 3,7%, ТОВ «Сієнейч-КАМАЗ-Індустрія» - у 2,1 разу, ВАТ «Череповецький ливарно-механічний завод »- в 1,5 рази.

Зменшили випуск тракторів до 2015 року такі підприємства: ВАТ «Промтрактор» – на 66,2%, ЗАТ «Агротехмаш» – на 29,2%, ВАТ «САРЕКС» – на 43,7%, ТОВ «ТД ХТЗ «Білгород» - на 77,0%, ТОВ «Алтайлісмаш» – на 29,6%, ТОВ «Комбайновий завод «Ростсільмаш» – на 15,9%.

Відвантаження тракторів

За 2016 рік відвантаження тракторів збільшилося на 8,6% порівняно з відповідним періодом 2015 року. Усього відвантажено 7,8 тис. тракторів.

Збільшили відвантаження тракторів проти минулого року такі підприємства: ТОВ «ЧТЗ-УРАЛТРАК», ЗАТ «Петербурзький тракторний завод», ТОВ «ТД «МТЗ-ЕЛАЗ», ВАТ «Бузулуцький механічний завод», ТОВ «Спецбудмаш», ВАТ «Череповецький ливарно-механічний завод», ТОВ «СієнейчКАМАЗ-Індустрія».

Експорт тракторів

За 2016 рік із 36 російських тракторних заводів, які надали звіти, поставки на експорт (дальнє та ближнє зарубіжжя) здійснювалися в основному в країни ближнього зарубіжжя 13-ма заводами:

ВАТ «Промтрактор» м. Чебоксари – 13,0% до загального обсягу постачання тракторів цим підприємством (Україна, Узбекистан, Абхазія, Іран, Бангладеш),

ТОВ «ЧТЗ-УРАЛТРАК» - 8,0% (Україна, Республіка Білорусь, Казахстан, Молдова, Киргизстан, Вірменія, Монголія, В'єтнам),

ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» - 7,6% (Республіка Білорусь, Казахстан, Молдова, Киргизстан, Литва, Франція, Великобританія, Чехія, Угорщина, Канада, Австралія),

ВАТ «Бузулуцький механічний завод» - 3 2,5% (Казахстан, Киргизстан, Таджикистан),

ТОВ «Комбайновий завод «Ростсільмаш» - 6,5% (Казахстан),

ТОВ "КЛААС" - 0,4% (Казахстан),

ТОВ «Трактор «Уралець» - 5,0% (Республіка Білорусь, Казахстан, Киргизстан),

ТОВ «ДСТ Урал» – 1 0,4% (Республіка Білорусь, Узбекистан, Вірменія, Азербайджан),

SAME DEUTZ-FAHR (НВО "Мехінструмент") - 1,8% (Молдова),

ВАТ «Череповецький ливарно-механічний завод» - 0,4% (Україна, Грузія),

ВАТ «САРЕКС» - 4,5% (Україна, Республіка Білорусь),

ТОВ «Онізький тракторний завод» - 20,0% (Україна),

Філія «Алтайський ЗАТ «ПТЗ» – 1,4% (Абхазія).

Виробництво основних видів сільськогосподарської техніки

За 2016 рік виробництво зернозбиральних комбайнів збільшилося на 40,9% проти 2015 року, у тому числі ТОВ «КЗ «Ростсільмаш» збільшило виробництво на 35,1%, ТОВ «КЛААС» у 2,8 раза.

Виробництво кормозбиральних комбайнів у 2016 році збільшилось у 1,4 раза проти 2015 року, у тому числі ТОВ «КЗ «Ростсільмаш» збільшило виробництво на 19,9%, ЗАТ «Брянськсільмаш» - у 1,7 раза відповідно.

Відвантаження зернозбиральних комбайнів збільшилося на 26,1% проти минулого року Відвантаження кормозбиральних комбайнів збільшилося на 18,5% відповідно.

У Росії збільшення випуску ґрунтообробної техніки за 2016 рік проти минулого року становило: плугів на 41,1%; борін у 2,3 рази; культиваторів на 19,1%; сівалок на 75,5%; косарок на 20,7%.

Тракторне та сільськогосподарське машинобудування країн СНД

ВИРОБНИЦТВО ТРАКТОРНОЇ ТЕХНІКИ

Республіка Білорусь: Мінський тракторний завод у січні-грудні 2016 року збільшив обсяги виробництва на 1,6%. Відвантажено до Росії 30,7% загального відвантаження тракторів.

Україна: Харківський тракторний завод у січні-грудні 2016 року знизив випуск до відповідного періоду минулого року на 75,5%.

Казахстан: СемАЗ, м. Сімей за січень-грудень 2016 року з тракторокомплектів МТЗ знизив обсяги виробництва проти відповідного періоду минулого року на 22,3%.

ВИРОБНИЦТВО СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОЇ ТЕХНІКИ

Республіка Білорусь: Бобруйскагромаш у січні-грудні 2016 року знизив випуск розкидачів органічних добрив на 24,1% проти відповідного періоду минулого року. Збільшив випуск прес-підбирачів на 18,5%, косарок – на 4,8% відповідно.

Україна: По підприємствах України, які надали звіти, збільшено випуск переважно з культиваторів та сівалок. Збільшення досягнуто за рахунок роботи заводу "Червона Зірка" м. Кіровоград. Завод «Червона Зірка» знизив випуск борін на 27,0% проти відповідного періоду минулого року, випуск сівалок збільшив у 1,3 раза, культиваторів у 1,3 раза.

Тракторобудування – одна з галузей машинобудівного комплексу Росії, її продукція – це трактори, мотори та силові агрегати, вузли, деталі та запчастини для тракторів.

Більшість тракторних заводів у Росії сформувалися як універсальні, що мають повний комплектдопоміжних, заготівельних, основних та ремонтних виробничих потужностей. Гіганти тракторобудування мають такі виробництва як ливарне (чавуноливарне, сталеливарне, кольороволиварне, цехи точного лиття), ковальське, пресово-зварювальне, механозбірне, ремонтне, енергетичне, термічне, гальванічне, фарбувальне та інші.

Випуск уніфікованих моделей тракторів у 60-ті роки минулого століття дав можливість розпочати перехід до створення окремих спеціалізованих підприємств із випуску агрегатів, вузлів та деталей: заводи гідроагрегатів, моторні заводи, заводи паливної апаратури, шестерень, тракторних трансмісій, поршнів та ін.

Факторами розміщення тракторних заводів є споживання і, частково, наявність сировини їхнього виробництва. Так перші заводи з виробництва тракторів виникли у великих зернових районах і були розташовані неподалік джерел металу (Челябінськ, Волгоград).

Тракторне машинобудування орієнтується специфіку господарську діяльність регіонів. Трактори в Росії випускають:

сільськогосподарські - у Липецьку, Челябінську, Волгограді, Рубцовську, Таганрозі, Володимирі;
промислові – у Санкт-Петербурзі, Чебоксарах;
трелювальні - в Петрозаводську;
картоплезбиральні - в Рязані;
льонозбиральні - в Тверській області.

Тракторобудування, як галузь промисловості, існує з 1917 року, коли почався масовий випуск тракторів у США на заводах Форда. У СРСР ця галузь веде початок із 1923г. - від початку виробництва тракторів заводом «Червоний Путиловець».

Кризові роки останнього десятиліття минулого століття тракторобудівні підприємства Росії пережили дуже важко: у 2004 р. випуск тракторів становив лише 3,9% від виробництва 1990 р. Останніми роками вітчизняне тракторобудування не покриває зростаючий попит, він частково задовольняється з допомогою імпорту.

Сьогодні саме велика кількістьтрактори випускаються в Західній Європі: в Італії, Німеччині, Франції, Англії, Фінляндії. Потім йдуть Індія, Китай, Центральна та Східна Європа, США, Канада, Латинська Америка. Кризові явища сприяють збільшенню концентрації виробництва та укрупненню корпорацій – світових виробників тракторів. У Росії її сформувалися потужні корпоративні структури: «Нове співтовариство», Концерн «Тракторні заводи», «Петербурзький тракторний завод».
Тракторні заводи грають величезну роль у розвитку більшості видів господарську діяльність: як сільського і лісового господарства, а й промисловості. На їх основі випускаються різна сільськогосподарська техніка, землерийні машини - бульдозери, скрепери, тягачі.

Кризові роки російської економіки вітчизняні тракторовиробники пережили, м'яко кажучи, дуже важко: за 2004 рік обсяг випуску тракторів у Росії становив лише 3,9% від обсягу їх виробництва 1990-го року. І в останні роки ситуація поки що, на жаль, не змінюється на краще. Так, попит на трактори у 2010-х роках багаторазово зріс, але покриває його вже не російський виробник, а Мінський тракторний завод та підприємства «далекого зарубіжжя». До того ж, у сучасному сільському господарстві Росії повністю домінують колісні, а не гусеничні трактори. Проте точку історії виробництва російських гусеничних тракторів ставити ще рано!

У 60-х/70-х роках ХХ століття провідні спеціалісти Радянського Союзув галузі сільського господарства після багаторічних та докладних досліджень дійшли висновків, що гусеничні трактори значно ефективніші та економічно вигідніші в експлуатації, ніж аналогічні за потужністю трактори колісні.

За всіх недоліків гусеничної бази (у будь-якій справі є плюси та мінуси) було зазначено наступне. При вимірах щільності грунту слідом гусениць істотного ущільнення родючого шару був відзначено. Тоді як по сліду коліс (особливо потужних тракторів, таких, як або ) твердість ґрунту значно підвищувалася. Особливо на глибині 12-15 см. Досліди продемонстрували, що подібні ущільнення ґрунту слідами тракторів у подальшому дають зниження врожайності до 25%. Це досить значні цифри, які стають ще вагомішими, якщо перевести відсотки до центнерів зернових.

Іншу перевагу гусеничних тракторів визначили в тому, що у них набагато нижче параметри «буксування». Колесо буксує набагато більше гусениці, стираючи цінний родючий шар ґрунту в пил, який потім розноситься вітром.

Водночас, гусенична база забезпечує найкраще зчепленняіз землею та вищу прохідність. Що дає можливість більш раннього виходу на поля, здатність працювати на значно зволожених ґрунтах. А раннє закриття вологи завжди вважалося сприятливим для отримання хорошого врожаю, особливо за наших кліматичних умов, а також за стислих агротехнічних термінів.

Все це, а також те, що трактори з гусеничною базою мають вищі тягові характеристики, ніж колісні, при використанні двигунів однакової потужності призвело до того, що найбільші тракторні заводи – Волгоградський, Харківський, Алтайський – були зосереджені на випуску гусеничних тракторів. І до 90% тракторів, що випускаються в СРСР, були гусеничними. Абсолютний лідер – , яких було зроблено понад три мільйони.

Нині ситуація кардинально змінилася: 87% працюючих тракторів у Росії – колісні, і лише 13% – гусеничні (причому з року в рік їх стає ще менше). Причин тому кілька. Згадані вище три потужні заводи розорені і, в буквальному значенні, лежать у руїнах. Колісні трактори набагато універсальніші у використанні, ніж гусеничні. Вони простіші у виробництві, дешевші за вартістю, економічніші в обслуговуванні та експлуатації. «Колісники» мають набагато більшою швидкістюі можуть пересуватися дорогами загального призначення.

Та й самі колісні трактори вже не ті, що в середині ХХ ст. З їх негативним впливом на родючий шар ґрунту та недостатньою прохідністю на вологих землях конструктори навчилися боротися (у тому числі і встановленням спарених чи розширених коліс).

Але можливості вітчизняної конструкторської думки та її конкретного втілення не обмежуються «ДТ-75». Є ціла низка перспективних моделей, на які зміцніло і розвивається сільське господарствоРосії, можливо, ще зверне свій погляд. Розглянемо заразом і актуальні на Наразімоделі промислових та трелювальних гусеничних тракторів російського виробництва.

Трактори Алтайського тракторного заводу

На зміну наймасовішому з алтайських гусеничних тракторів радянської доби – прийшов новий, набагато більше сучасний трактор"Алтай-130". Як і його знаменитий попередник, він є сільськогосподарським трактором загального призначення 4-го.

Призначений як для обробки ґрунтів в агрегаті з різним сільгоспобладнанням, так і для виконання дорожньо-землерійних, планувальних, меліоративних робіт (при обладнанні бульдозерним відвалом).

Цей трактор оснащений набагато більш потужним, надійним та економічним двигуном, м'яким. ходовою системоюта по-сучасному комфортною кабіною. Замість звичних важелів управління тут встановлена автомобільна «бублик», сидіння механізатора має ергономічну анатомічну будову та відкидні підлокітники. Тут передбачено цілу систему забезпечення комфортних умовпраці: кондиціонер, автономний обігрівач, вентилятор, аудіосистема, монітор із трьома камерами відеоогляду.

Технічні характеристики "Алтай-130" у цифрах:

Габаритні розміри (з заднім наваженням, без відвалу), довжина х ширина х висота: 4,840 м х1, 850 м х2, 700 м.
Маса 8,365 т.
Гусенична база: 2665 м; колію: 1,450м.
Дорожній просвіт 330 мм.
Питомий тиск на ґрунт: не більше 50 МПа.
Ширина гусениці: 39 см.

На «Алтаї-130» встановлений шестициліндровий чотиритактний дизельний турбований двигун розробки німецької компанії"Дойтц" - "Deutz WP6G140E22". Його виробник - фірма "Weichai Роwеr", Китай. Робочий об'єм даного двигуна становить 16,75 літрів; потужність - 140 кінських сил, або 103 кВт. Номінальні обороти – 2200 об/хв. Максимальний момент, що крутить, – 640 Н*м, при 1400-1600 об/хв. Коефіцієнт запасу крутного моменту – 46%. Питома витратапалива – 245 г/кВт.

Зчеплення сухого типу, дводискове. Коробка передач механічна, дводіапазонна, із шестернями постійного зачеплення. Передбачено 8 передач вперед та 4 задні швидкості.

Виробником моделі «Алтай-130» є ТОВ «Завод Алтай Трактор», один із правонаступників радянського Алтайського тракторного заводу у місті Рубцовську. Компанія працює з 2012 року на виробничих потужностяхДосвідченого виробництва колишнього Алтайського тракторного заводу.

Вартість нового трактора "Алтай-130" складає 3,5 мільйона рублів.

Гусеничний трактор «Т-402.01» призначений для виконання таких видів сільськогосподарських робіт, як оранка важких та середніх ґрунтів, а також плантажне орання; глибоке безвідвальне розпушування та дискування ґрунту; боронування та інша передпосівна обробка ґрунту; культивація; лущення стерні.

На даний трактор також встановлена кабіна з небаченим на гусеничних тракторах СРСР комфортом – каркасна, шумо-ізольована, з центральним постом управління, чудовою оглядовістю та встановленням кондиціонування повітря високої продуктивності.

Трактор "Т-402.01" оснащений більш потужним двигуноммоделі "Д-461-10" з турбонаддувом; великим коефіцієнтом запасу крутного моменту; з посиленою трансмісією підвищеного ресурсута оптимізованого швидкісного ряду. Ці сучасні технологіїзабезпечують високу продуктивність основних енергоємних сільгоспробіт на 40% порівняно зі старим добрим «Т-4». І при набагато меншій витраті пального!

Технічні характеристики "Т-402.01" у цифрах:

Габаритні розміри – Довжина: 4,780 м (5,545 м – с навісним пристроємі зчіпкою автоматичною в транспортному положенні); Ширина – 1,952 м; Висота – 2,840 м-коду.
Експлуатаційна вага трактора – 8,760 тонн.
Дорожній просвіт – 371 мм.
Середній питомий тиск на ґрунт – не більше 0,05 МПа.
Тип гусениці - сталевий палець, ширина - 41, 53 або 65 см (можна встановити будь-який з цих варіантів).
Вантажопідйомність – задньої навішування: 3 тонни, передньої навішування – 2,5 тонни.

Дизель «Д-461-10» Алтайськго моторного заводумає номінальну потужність 150 кінських сил. Трансмісія забезпечує 8 передніх та 4 задні швидкості, при швидкісному діапазоні переднього ходувід 2,67 до 11,94 км/год; заднього ходувід 4,07 до 7,82 км/год. Питома витрата дизпалива за експлуатаційної потужності становить 175 г/л з/год.

Новий трактор «Т-402.01» коштує 2250000 рублів.

Це гусеничний трактор 4…5 тягового класів, який призначений для виконання повного спектру робіт з навісними, напівнавісними та причіпними сільгоспмашинами та знаряддями. Помітно відрізняється здатністю у динамічному темпі виконувати повний комплекс енергоємних сільськогосподарських робіт з обробітку ґрунтів. У тому числі виробляти глибоку оранку (на 40 см) під технічні культури; швидко та якісно обробляти землі з високими показникамипитомого опору на полях значних площ.

В якості силового агрегатутакож використаний шестициліндровий дизельний двигун "Д-461" з турбонаддувом. Запуск двигуна проводиться електростартером з робочого місця механізатора. Потужність цього силового агрегату становить 168 кінських сил. Запас крутного моменту – 40%. Питома витрата палива – 170 г/л.

Ходова система з індивідуальною підвіскою торсійної опорних катків і гусеницею з гумометалевим шарніром гарантує плавний хід трактора. Для виконання основних робіт на підвищених швидкостях, при оптимальному завантаженні двигуна та показниках економічності, на Т-404 встановлена трансмісія з механічною восьмишвидкісною коробкою передач.

Кабіна каркасна термо-, пило- та шумоізольована, з потужною вентиляційно-опалювальною системою. Сидіння механізатора – підресорене, з підлокітниками, з регулюванням по зростанню та вазі механізатора, а також куту нахилу спинки. Порівняльні випробування виявили, що на основних видах сільськогосподарських робіт продуктивність та швидкість виконання робіт у «Т-404» набагато вищі, ніж у трактора «Т-4А».

Технічні характеристики "Т-404" у цифрах

Габаритні розміри, довжина x ширина x висота: 6,200 м x 2,250 м x 3,200 м.
Маса 10,950 т.
Гусенична база: 2100 м; колію: 1,720м.
Дорожній просвіт 450 мм.
Ширина гусениці: 41 см.

Як додаткові опції, «Т-404» може бути укомплектований кондиціонером, передпусковим підігрівачем, монітор з трьома камерами відео-огляду, бульдозерним відвалом.

Ціна нового гусеничного трактора "Т-404" - від 4 300 000 рублів.

Гусеничний сільськогосподарський трактор 5-го тягового, що агрегатується з будь-якими навісними, напівнавісними та причіпними машинамидо виконання наступних робіт. Оранки середніх і важких ґрунтів, у тому числі з оборотними плугами, глибокого безвідвального розпушування, плантажного оранки, чизелювання, передпосівної обробки ґрунту та посіву зернових за один прохід (в агрегаті з сучасними ґрунтообробними посівними комплексами), культивації, лущення стерні, дискування ґрунтів також різноманітних допоміжних робіт.

Високі тягово-зчіпні властивості дозволяють «Т-501» вільно працювати на перезволожених ґрунтах, забезпечують ранній вихід на поля, з виконанням необхідних сільгоспробіт у найоптимальніші агротехнічні терміни. Що є запорукою найкращої врожайності.

Силовий агрегат трактора «Т-501» – це турбований дизельний двигун шестициліндровий «Д-461-19» потужністю 280 кінських сил і коефіцієнтом запасу крутного моменту 40 відсотків.

Технічні характеристики "Т-501" у цифрах

Габаритні розміри - Довжина: 6,2 м; ширина: 2,25 м; висота – 3,2 м-коду.
Гусенична база – 2,1 м; колію – 1,72 м.
Дорожній просвіт – 450 мм.
Маса експлуатаційна – 11,4 тонни.
Питомий тиск на ґрунт – 0,45 кгс/см.

Трактор «Т-501» також, як і описані вище алтайські трактори, оснащений трансмісією з 8 передачами переднього та 4 передачами заднього ходу. Питома витрата дизпалива становить, за даними виробника, 164 г/л.

Стоїть новий трактор"Т-501" від 4 600 000 рублів.

Виробником тракторів "Т-402", "Т-404", "Т-501" є завод "Алтайський трактор" (торгова марка "Алттрак"). У 2009 році це підприємство після тривалої процедури банкрутства розпалося на велику кількість дрібних виробників, яким власник заводу - "РАТМ-Холдинг" - продав або здав в оренду різні виробничі площі радянського заводу-гіганта. "Сибір-Техніка", "Ліспожмаш", " Лісмаш», «Алтайагромаш» і т.д. Усі вони випускають трелювальники на базі «ТТ-4».

З тракторів сільськогосподарського призначення реально виробляється зараз лише «Т-402.1», та й у дуже обмежених кількостях. Інші моделі «перебувають у режимі очікування» – немає попиту них.

Одразу кілька компаній – наступників Алтайського тракторного заводу займаються виробництвом гусеничних тракторів для лісової промисловості (трелювальників). Це та його модернізовані аналоги – «МСН-10». Одна з них – ТОВ “АЗСМ “Прогрес”, що працює з кінця 90-х років.

Відмінною особливістю виробництва трелювальників Алтайського заводу самохідних машин"Прогрес" є те, що майже всі вузли, деталі механізмів та системи трактора робляться в рамках одного підприємства, одного замкнутого циклу. Це дозволяє сподіватися на оперативний та кваліфікований сервіс, швидке та успішне вирішення всіх технічних та організаційних питань щодо гарантійного та післягарантійного обслуговування.

Основна відмінність актуальних аналогів трелювальника «ТТ-4» – це, звичайно, більш комфортабельна кабіна з каркасом безпеки, покращеною тепло-, вібро- та шумоізоляцією. Високу освітленість забезпечують сучасні освітлювальні прилади.

Трактор «ТТ-4М» («МСН-10») належить до четвертого тягового класу. Він випускається з двома варіантами трансмісії: механічною та гідравлічною. Гусеничний трактор «ТТ-4М» («МСН-10») використовується як базовий гусеничного шасідля монтажу різноманітного технологічного обладнання. Він має всі необхідні для роботи в лісовій промисловості властивості. Високою прохідністю в умовах важкопрохідної місцевості на схилах до 30 градусів, з висотою перешкод, що долаються до 0,6 м і глибиною броду, що долається, до 0,8 м.

Вантажопідйомність трактора становить 12 тонн. Довжина та ширина монтажної бази можуть змінюватись в залежності від завдань та умов експлуатації, що робить «ТТ-4М» («МСН-10») універсальною платформою для широкого спектру застосування.

При необхідності, крім лебідки, на трелювальник встановлюються бульдозерний відвал, клино-корчувальне обладнання, протипожежне, кранове та бурильне обладнання. Є одношвидкісний ВОМ - вал відбору потужності. У стандартній комплектації на трактор встановлюється шестициліндровий дизельний двигун «А-01 МРСІ» Алтайського моторного заводу потужністю 130 к.с.

Технічні характеристики трактора "ТТ-4М" ("МСН-10") у цифрах:

Габаритні розміри у транспортному положенні – довжина: 6,070 м, ширина – 2,7 м, висота – 2,957 м.
База – 2,88 м, колія – 2050 м, дорожній просвіт – 537 мм.
Експлуатаційна маса із робочим обладнанням – 14,4 тонн.
максимальне тягове зусилля- 132,2 кН (13480 кгс).
Найбільша маса пакета, що трелюється, – комлями: 12 тонн, вершинами – 15 тонн.

Ціна нового лісопромислового трактора "ТТ-4М" / "МСН-10" починається з позначки 4 мільйони рублів і вище, залежно від обладнання.

Трактори Волгоградського та Чебоксарського тракторних заводів

Волгоградський тракторний завод, що наказав довго жити, залишив у спадок перспективні моделігусеничних тракторів, виробництво яких було в 2009 році передано, в рамках концерну «Тракторні заводи», до Чебоксарів. Це трактори ВТ-90 і (ВТ - Волгоградський трактор). Зараз вони називаються "Агромаш-90ТГ" та "Агромаш-150ТГ".

Ці дві моделі, а також розроблена на початку 2000-х «Агромаш Руслан», складають весь асортимент гусеничних тракторів концерну «Тракторні заводи». Усі вони виробляються на чебоксарському підприємстві.

Гусеничний трактор «Агромаш-90ТГ» відноситься до третього тягового класу і є. по суті, модернізованою версієютрактора "ДТ-75". Модернізація полягає у заміні кабіни механізатора на більш сучасну, введення полімерних матеріалів у облицювання капота, серйозне опрацювання пневматичної системи.

Окрім безпосереднього використання на сільгоспроботах, розробники та виробники вказують на ефективність застосування трактора «Агромаш-90ТГ», оснащеного бульдозерним обладнанням, на будівельних майданчиках.

Трактор «Агромаш-90ТГ» комплектується чотирициліндровим дизельним двигуном «А-41» барнаульського виробництва. (Раніше на цю модель трактора ставили також мінські дизелі «Д-245.5S2» та фінські «SISU 44DTA»). Коробка передач – семиступінчаста з рухомими шестернями. Муфта зчеплення – суха дводискова.

Гідронавісна система роздільно-агрегатна. Задній навісний пристрій важільно-шарнірний «НУ-3», з можливістю 2-х точкової та 3-х точкової налагодження Вантажопідйомність навісної системи за ГОСТ 30746 – не менше 1,8 т.

Технічні характеристики трактора "Агромаш-90ТГ" у цифрах:

Габаритні розміри: довжина (з навісним пристроєм у транспортному положенні) – 4,7 м; ширина – 1,85 м без б/о, 2,6 м – з б/о; висота – 3,1 м-коду.
Маса експлуатаційна – 7,1 тонни.
База – 1,612 м, колія – 1,33 м.
Дорожній просвіт – 370 мм.
Ширина гусениць – 39 см (простий), 67 см (торфовище).
Середній тиск на ґрунт – не більше 51 кПа.
Робочий об'єм двигуна – 7,43 літра. Потужність експлуатаційна – 94 л.
Частота обертання колінвалу при експлуатаційній потужності – 1750 об/хв.
Коефіцієнт запасу крутного моменту – щонайменше 20%.

Новий «Агромаш-90ТГ» коштує від 1800000 рублів.

Гусеничний сільськогосподарський трактор загального призначення, 3-4 тягових класів. Відрізняється впевненою тяговою потужністю та розширеною навісоздатністю. Легко агрегатується з повним спектромсучасного навісного та напівнавісного обладнання, причіпними машинами на оранці та передпосівній обробці ґрунту, з широкозахватними знаряддями, комбінованими багатоопераційними агрегатами За рахунок низького показника тиску на ґрунт трактор має підвищену прохідність, за відсутності буксування.

Оснащений дизельним двигуном «Д-442», робочий об'єм якого становить 7,3 літрів, а потужність – 150 кінських сил (або 110 кіловат). Питома витрата палива при експлуатаційній потужності становить 230 г/кВт.год. (169 г/л.с.год.).

Технічні характеристики "Агромаш-150ТГ" у цифрах

Габаритні розміри, довжина x ширина x висота: 5,400 м x 1,850 м x 3,120 м.
Маса 7,180 т.
Гусенична база: 1800 м; колію: 1,330 м.
Дорожній просвіт 380 мм.
Питомий тиск на ґрунт: не більше 42 МПа.

Число передач складає - 5 вперед, 1 - назад. Механічна трансмісія, що використовує систему примусового мастила, дозволяє мінімізувати втрати в потужності та забезпечує високу надійністьтехніки. За рахунок низького гусеничного тиску на грунт трактор «Агромаш-150ТГ» має підвищену прохідність.

Сучасна комфортабельна кабіна механізатора відноситься до характерних особливостей даної техніки. Від своїх аналогів трактор «Агромаш-150ТГ» відрізняється низькою витратою дизпалива, з розрахунку на гектар оброблюваної площі.

Ціна нового трактора "Агромаш-150ТГ" - від 3 200 000 рублів.

Набагато більше новою моделлює гусеничний трактор "Агромаш Руслан" (перші прототипи цієї машини були випущені в 2008 році). Це потужний та високопродуктивний трактор шостого тягового класу, призначений для виконання повного комплексу сільськогосподарських робіт на всіх типах ґрунтів, у тому числі середніх та важких, у межах будь-яких ґрунтово-кліматичних зон.

У тракторі «Агромаш Руслан» було втілено багато сучасних прогресивних інженерно-технічних рішень. Зокрема, оригінальне компонування із трикутною формою гусеничного обводу дозволяє працювати без баластування, забезпечує стабільно високе тягове зусилля, серйозну навісоздатність та рівномірно малий тиск на ґрунт.

Гусениці стоять нового зразка – гумоармовані, із металокордом. Може пересуватися і асфальтованими дорогами. Швидкість теж більша, ніж у всіх гусеничних тракторів – до 30 км/год. Оригінальною та сильною стороноюТрактора «Агромаш Руслан» є торсіонна підвіска, яка забезпечує неймовірно м'який для гусеничної бази хід.

Трактор комплектується 340-сильним (250 кВт) дизельним двигуном Каммінз QSM11. Це чотиритактний шестициліндровий двигун рідинного охолодження, з турбонаддувом і охолодженням наддувного повітря. Питома витрата палива – 227 г/(кВт.год). Двигун відповідає євростандартам StageIII - Tier-3.

Гідромеханічна 16-ступінчаста (+3 назад) трансмісія теж нова, розроблена вченими Науково-дослідного інституту сталі, що входить до складу концерну «Тракторні заводи». Вона дозволяє перемикати швидкості під навантаженням (по ходу) та без розриву потоку потужності. Трактор «Агромаш Руслан» також має електронний механізм гідравлічного перемикання.

Випробування трактора "Агромаш Руслан" показали, що використання трикутного обведення гусеничного рушіядозволяє трактору виходити на поле на 2-3 тижні раніше у весняний період (в умовах сильної вологості ґрунту), а також на 2-3 тижні пізніше в осінній період, порівняно з колісними тракторами.

Габаритні розміри - Довжина: 5,767 м, ширина: 2,645 м, висота: 3,275 м.
Повна вага – 14,7 тонн.

«Агромаш Руслан» відрізняється відмінною амортизацією та тихим ходом. Для створення комфортних умов роботи механізатора кабіна трактора обладнана кондиціонером та системою звукоізоляції, має максимальну площу скління та оснащена сучасним спеціально спроектованим кріслом з пневмопідресорюванням.

Вартість нового трактора «Агромаш Руслан» складає понад 11 мільйонів рублів.

Крім зазначених гусеничних тракторів, виробничій програмі чебоксарського заводу"Промтрактор" значиться ціла гама бульдозерів промислового призначення, що випускаються під маркою "Четра":

- З масою 61,47 т і двигунами потужністю 490 ... 520л.с. ("ЯМЗ-850.10" або "Каммінз QSK19-C525").

"Т40"- З масою 65,14 т і двигунами потужністю 590 к.с. («Каммінз QSK19-C650»).

Бульдозер "Четра Т40"

Вони відрізняються розмірами, потужністю, продуктивністю та величиною бульдозерного відвалу.

ТОВ «Онезький тракторний завод» у Петрозаводську продовжує випуск гусеничних лісозаготівельних, лісогосподарських та лісопожежних тракторів. У виробничій програмі підприємства – понад 10 моделей спецмашин для лісового господарства.

На базовому шасі «Онежець-300» випускаються універсальні лісогосподарські машини («Онежець-300БС», «Онежець-380»); трактори трелювальні чокерні (); гусеничні сортиментовози («Онежець-350»); машини лісопожежні («Онежець-310»); мульчери з кущорізами («Онежець-390»); машини гусеничні для безчокерної трелювання лісу («Онежець-330»); гусеничні трактори із самоскидними кузовами («Онежець-392»); бурильно-крановими установками («Онежець-395»); гідравлічними маніпуляторами («Онежець-335»).

"Онежець-390".

Гусеничні трактори даного сімейства належать до третього тягового класу. На них встановлюють нині чотирициліндрові 120-сильні дизельні двигуни «Д-245.2S2» та шестициліндрові 180-сильні «Д-260.9S2» Мінського моторного заводу. Вартість нового трелювальника «Онежець» складає від 4,15 мільйонів рублів.

Якщо з виробництвом промислових бульдозерів і тракторів для лісового господарства справи не зовсім безнадійно, то перспективи виробництва сільськогосподарських гусеничних тракторів у Росії залишаються похмурими. Це виробництво вже багато років є збитковим, демонструє вкрай негативну рентабельність. Попиту цю техніку над ринком немає, і з описаних моделей випускається у нікчемній кількості (максимум 20-30 одиниць техніки на рік).

Після «шокового переходу до капіталізму» сільгоспвиробники довгі роки не могли купувати нові гусеничні трактори: не було коштів на покупку нової техніки. Сьогодні багато хто з них оговтався від кризи, створив рентабельні господарства, що розвиваються. Тепер кошти є, але немає бажання купувати гусеничну техніку.

Навіть процвітаючий Мінський тракторний завод, який запустив у серію кілька моделей гусеничних тракторів (МТЗ-1502, МТЗ-2103), продає їх у мізерних кількостях. Залишається сподіватися, що економічна кон'юнктура і ситуація в галузі все ж таки зміняться. Адже перспективні, продуктивні, конкурентоспроможні моделі гусеничних тракторів у Росії є.

А. Нефьодов

Російський ринок сільськогосподарських тракторів у 2010 р. характеризується великою строкатістю, пов'язаною з різним станом виробництва та статусу на заводах з виробництва тракторної техніки: одні вже стали банкрутами, інші ще тримаються на плаву, суттєво скоротивши випуск продукції, треті вирішили збирати та продавати в основному білоруські та українські тракториза ліцензіями РУП "МТЗ" та ВАТ "ХТЗ", попит на які зберігається і сьогодні. А хтось, теж купивши ліцензії, спеціалізується на випуску с.-г. тракторів зарубіжних фірм У цих непростих умовах читачам важко розібратися, хто є на вітчизняному ринкутракторів для села, тому їм буде цікава інформація про моніторинг основних виробників.

В даний час як основні виробники гами стандартних c.-х. тракторів (далі – тракторів) різних тягових класів (0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 5; 6; 8) та потужностей, від 25 до 400 к.с. і вище, всіх відомих компонувальних схем у Росії виступають традиційно російські та нові виробники вітчизняних тракторівта виробники, які здійснюють складання переважно тракторів РУП «МТЗ» та ВАТ «ХТЗ» на території Росії, а також підприємства, що випускають трактори іноземних марок, також розташовані в Росії.

Ці підприємства і сьогодні випускають номенклатуру тракторів усіх відомих компонувальних схем, зокрема:

колісної класичної тільки із задніми провідними колесами більшого, ніж передні, розміру (4К2);
колісної класичної повнопривідної з передніми та задніми провідними колесами (4К4а);
колісної інтегральної з передніми та задніми провідними колесами однакового розмірута розташованої посередині кабіною (4К4б);
колісний з шарнірно-зчленованою рамою та передніми та задніми провідними колесами однакового розміру (4К4б');
базові моделі та модифікації гусеничних тракторів тягових класів 3 та 4 потужністю від 80 до 200 к.с.

Традиційними виробниками вітчизняних тракторів залишаються відомі підприємства ВАТ "Володимирський моторо-тракторний завод" (ВАТ "ВМТЗ", Концерн "Тракторні заводи"), ВАТ "Липецький трактор", ЗАТ "Агротехмаш", ВАТ "ТК "Волгоградський тракторний завод", ВАТ " Уралвагонзавод», ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» та ТОВ «Алтайський трактор», продукція яких характеризується такими даними.

Володимирський моторо-тракторний завод і сьогодні не втратив своїх позицій на ринку колісних тракторів, особливо тягових класів 0,6...0,9, і становить серйозну конкуренцію аналогічної продукції інших виробників. Основна номенклатура і показники універсально-просапних колісних тракторів тягових класів 0,6…1,4, що випускаються на заводі, в тому числі користуються підвищеним попитом сільгосптоваровиробників, представлені в табл. 1.

Таблиця 1. Основні моделі тракторів ВАТ "ВМТЗ"

Марка	Потужність, л.с.	Експлуатаційна маса, кг	Тяговий клас	Ходова система
ВТЗ-2027 (новий дизайн)	25	2020	0,6	4К2
ВТЗ-2032 (НТЗ-2032-10) (новий дизайн)	30	2020 (2390)	0,6	4К2
ВТЗ-2032А* (новий дизайн)	30	2500	0,6-0,9	4К4а
ВТЗ-30-69 (ВТЗ-30-70) (старий дизайн)	30	2020 (2390)	0,6	4К2
Т-30А-80 (Т-45) (старий дизайн)	30 (45)	2490 (2600)	0,6…0,9	4К4а
ВТЗ-2048А* (новий дизайн)	45	2640	0,9…1,4	4К4а
Т-50 (новий дизайн)	45	2600	0,9	4К4а
Т-85 (новий дизайн)	85	3800	1,4	4К4а
ВТЗ-30СШ (самохідне шасі)	30	2440	0,6	4К2

*Повнопривідні трактори з новим дизайном, що мають підвищений попит споживачів.

У 2010 р. порівняно з 2009 р. (444 од.) Володимирський завод збільшив виробництво тракторів, випустивши 637 од. на загальну суму $3046705.

ВАТ «Липецький трактор» не змогло подолати труднощів, пов'язаних із розробкою та виробництвом універсально-просапних колісних тракторів тягових класів 0,9…2,0, у період після 2000 р. стало банкрутом і зараз практично зупинено, хоча в найкращі рокибуло основним постачальником на російський ринок таких досить популярних моделей, як ЛТЗ-60АБ (4К4а; 57,5 л.с.) та ЛТЗ-155 (4К4б; 150 л.с.).

Найважливішою особливістю колісних повнопривідних тракторів ЗАТ «Агротехмаш» тягових класів 3…5 є їх створення із застосуванням комплектуючих – двигун, трансмісія, передній провідний міст, гідросистема – провідних світових виробників, переважно фірм Німеччини. У 2010 р. випущено 33 од. тракторів на загальну суму 264 140 тис. руб., що виявилося у 5,7 раза менше, ніж у 2009 р. (189 од.).

Основна номенклатура та показники тракторів Terrion типу АТМ, що випускаються ЗАТ "Агротехмаш", представлені в табл. 2.

У свої найкращі роки Волгоградський тракторний завод (ВАТ «ТК «ВгТЗ») випускав широку гаму гусеничних тракторів тягових класів 3…4 з багатьма модифікаціями та комплектаціями – одну з масових для аграріїв Росії номенклатуру тракторів з гусеничною ходовою системою і був монополістом. В даний час завод хоч і залишився в цьому секторі монополістом, але суттєво знизив програму випуску гусеничних тракторів (табл. 3). У 2010 р. завод виробив 531 од. тракторів, що виявилося у 1,5 раза менше, ніж у 2009 р. (788 од.).

*Трактори, які мають підвищений попит споживачів.

ВАТ «Уралвагонзавод» кілька останніх років випускає інтегральні колісні трактори, аналогічні найбільш відомим інтегральним колісним тракторам типу ЛТЗ-155, прагнучи постійно нарощувати їх виробництво. Тепер без виробництва тракторів ЛТЗаналогічні трактори, що випускаються ВАТ "Уралвагонзавод" (табл. 4), користуються у споживачів хорошим попитом. На жаль, у 2010 р. завод не випустив жодного трактора, тоді як у 2009 р. їх виробництво сягало 80 од. тракторів. Водночас у 2010 р. завод відвантажив споживачам 12 од. своїх тракторів на загальну суму 82157 тис. руб.

ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» («ПетТЗ») і в 2010 р. залишався єдиним у Росії виробником потужних колісних тракторів із шарнірно-зчленованою рамою (табл. 5). У 2010 р. завод випустив 383 трактори на загальну суму 1929209 тис. руб. (що на 1,5% менше, ніж у 2009 р.), відвантаживши їх на загальну суму 2115535 тис. руб. У 2010 р. з усіх російських заводівпостачання експорту (далеке зарубіжжя) здійснювало лише ЗАТ «ПТЗ». У період січень–вересень 2010 р. експорт вироблених ним тракторів із шарнірно-зчленованою рамою (з урахуванням тягачів) становив $91,4 млн. (3,8 тис. од.), у тому числі до країн СНД – $17 млн. (2 ,4 тис. од.).

*Трактори, які мають підвищений попит споживачів.

ТОВ «Алтайський трактор» суттєво скоротило обсяги виробництва своїх тракторів і на сьогодні фактично зупинилося, випустивши в 2010 р. всього 2 трактори проти 8 од. 2009 р.

Після 2000 р., як гриби після дощу, у Росії з'явилися нові виробники вітчизняних тракторів. До них слід віднести такі найбільш значущі заводи:

ТОВ «Завод Омсктрактор», основна тракторна продукціяякого – користуються попитом удосконалені трактори ОМТЗ 700А тягового класу 5, зокрема комплектації «Славич» – аналог колісного трактора загального призначення з шарнірно-зчленованою рамою типу К-700 А, що випускався довгі роки ЗАТ «ПТЗ»;
"Омсктрансмаш", що виробляє за ліцензією ЮМЗ у невеликих обсягах універсально-просапні колісні трактори тягового класу 1,4 типу ЗТМ-60Л, ЗТМ-62Л, ЗТМ-80, ЗТМ-82 – аналоги моделей тракторів ЮМЗ відповідної потужності. Тим часом через виробничі труднощі у 2010 р. не вироблено та не відвантажено до Росії жодного трактора конструкції ЗТМ;
ЗАТ «Завод спецмашин «Балтієць», який виготовляє спецтехніку на базі тракторів типу К-701, а також трактори К-707Т для трелювання лісу.

Істотний внесок у загальний обсяг тракторів, що збираються в Росії, зробили такі виробники, як РУП «МТЗ» та ВАТ «ХТЗ», які в результаті відділення Білорусії та України як самостійних держав від Росії на низці заводів на її території організували за ліцензією виробництво (викруткову) складання) популярних у Росії моделей тракторів цих виробників. До таких заводів можна віднести:

ВАТ «ЄлАЗ», яке випускало мінські трактори тягових класів 1,4 та 2 «Білорус-82» та «Білорус-1221» ліцензійної угодиз РУП "МТЗ", а також потужні трактори тягового класу 5 типу "Білорус-3022";
ВАТ «САРЕКС», яке виробляло переважно мінські трактори «Білорус-80/82», -826, -1221, а також у менших обсягах трактори «Білорус-320», -82.1, -826, -892, -920;
ВАТ «Бузулуцький механічний завод», яке випускало мінські трактори «Білорусь», переважно модель 1221, постійно нарощуючи їхнє виробництво;
ВАТ «Смолспецтех», яке випускало популярні в Росії мінські трактори «Білорус-МТЗ-82.1» (у 2010 р. – 1281 од., тоді як у 2009 р. – лише кілька десятків), а також малогабаритний трактор «Білорус-320 »; у 2010 р. завод відвантажив продукції на загальну суму 659 018 тис. руб.;
ТОВ «Інтерпостач», яке випускало колісні та гусеничні трактори ВАТ «ХТЗ» типу Т-150К та Т-150. У 2010 р. «Інтерпостач» виробив на 90% менше тракторів, ніж у 2009 р. (8 од.), при цьому не було відвантажено жодного трактора (проти 8 од. у 2009 р.);
ТОВ «ТД «ХТЗ-Бєлгород», яке займалося реалізацією біля Росії користуються великим попитом тракторів ХТЗ. У 2010 р. ТД «ХТЗ-Бєлгород» відвантажив продукції на загальну суму 960 596 тис. руб.

Рік у рік набирають потужність і виробники тракторів закордонних марок, розташовані у Росії. До них в першу чергу відносяться вітчизняні заводи, що спеціалізуються на випуску комбайнів, великовантажних автомобілів та іншої техніки, які цілком успішно за закупленими ліцензіями почали освоювати виробництво відсутніх вітчизняному тракторобудуванні, але необхідні сільськогосподарського виробництва Росії деяких типорозмірів іноземних тракторів провідних зарубіжних фірм, які прагнуть так чи інакше закріпитися на російському ринку, в тому числі:

ТОВ "КЛААС", що випускало з січня 2008 р. потужний колісний повнопривідний універсальний трактор моделі Atles 946 потужністю 280 к.с.;
ВАТ «КАМАЗ», що організувало складальне виробництво за технологією фірми McCormick (Великобританія) низки моделей колісних універсальних тракторів, у тому числі XTX-215, XTX-185, CMAX-85;
ТОВ «СіЕнЕйч-КАМАЗ-Індустрія», що випускало потужний універсальний повнопривідний трактор Т-8050, а також потужні трактори з шарнірно-зчленованою рамою загального призначення Т-9040 та Т-9060;
ВАТ «Ростсільмаш», що збирає на своїх виробничих площах трактори з шарнірно-зчленованою рамою загального призначення типу Versatile; у 2010 р. вироблено лише 136 од. проти 37 од. 2009 р.
ТОВ «CAME ДОЙТЦ-ФАР», що випускало колісні універсальні трактори серії Agrotron моделей 165.7, 265 та L 720; 2010 р. відвантажено продукції на загальну суму 221 805 тис. руб.

Крім продукції названих заводів у Росію імпортувалася і продукція, яку виготовляють підприємства ближнього зарубіжжя, з числа колишніх союзних республік, а тепер незалежних держав. Так, продукція РУП «Мінський тракторний завод», і зокрема колісні трактори МТЗ «Білорусь», користуються підвищеним попитом не тільки в Росії, а й завдяки їхній відносній дешевизні у багатьох країнах не лише ближнього, а й далекого зарубіжжя.

У 2010 р. мінські трактори поставлялися до 52 країн, обсяг їх експорту становив у вартісному вираженні 111,5 % до рівня 2009 р. Відвантаження тракторів «Білорус» за підсумками 2010 р. досягло 36, 4 тис. од. Зокрема, до Росії з урахуванням виробництва на її території тракторів з комплектуючих РУП «МТЗ» поставлено 15,7 тис. тракторів, до інших країн СНД – 9,8 тис., до країн далекого зарубіжжя – 10,9 тис. У 2010 р. РУП «МТЗ» вдалося не лише зберегти основні ринки збуту своїх тракторів, ще більше зміцнивши на них свої позиції, а й розпочати освоєння нових ринків низки країн.

У 2010 р. порівняно з 2009 р. на ринках країн СНД намітилося зростання продажів білоруських тракторів: лише за 11 місяців 2010 р. темпи зростання продажів тракторів РУП «МТЗ» по відношенню до аналогічного періоду 2009 р. склали 131,6%. Найбільшим експортером тракторів "Білорусь" залишається Росія. У 2010 році на її ринок відвантажено майже 45% усієї продукції, відправленої за кордон. Крім того, у 2010 р. усі складальні підприємства в Росії випустили більше тракторів «Білорусь», ніж усі заводи СНД загалом. РУП «МТЗ» зараз випускає широку гаму моделей універсально-просапних та універсальних колісних тракторів потужністю від 30 до 200 к.с. і вище серій 300, 500, 800, 900, 1000, 1200, 1500 та 2000, а також гусеничний трактор 2102, причому багато хто з них не тільки імпортують до Росії, але й збирають на її території.

Кількісні поставки до Росії у 2010 р. Торговими будинками"МТЗ-Сибір", "МТЗ-Москва", "ЄлАЗ", "МТЗ-Північно-Захід", "МТЗ-Ставрополь" та "МТЗ-Краснодар" найбільш популярних моделей тракторів РУП "МТЗ" представлені в табл. 6.

Таблиця 6. Постачання, од., колісних тракторів РУП «МТЗ» до Росії у січні–грудні 2010 р.

Модель	2009 р.	2010 р.	Зміна, %
Експорт, всього	5207	8148	156,5
В тому числі:
82.1/ 826	4196	5154	122,8
1025	235	389	165,5
80.1	341	563	165,1
922	85	93	109,4
2022/ 2022.3	21	87	У 4,2 рази
3022 ДВ	4	79	У 19,75 раза
1021	62	100	161,2
1221	–	5	–
1523	155	228	147
952	104	134	129,8
892	4	1316	У 329 разів

Торгово-інформаційний портал Bilmard. ru - ваш орієнтир у світі спецтехніки, який допоможе завжди тримати руку на пульсі останніх подій та тенденцій у галузі. У нас лише достовірна та лише об'єктивна інформація.

Сьогодні далеко не всі профільні сайти можуть похвалитися великою кількістю даних про спецтехніку. Це обумовлено дуже непростою тематикою, яка вимагає від співробітників будь-якого порталу особливих знань та професійної поінформованості. Ми вирішили подбати про нашого відвідувача і, зібравши команду професіоналів, забезпечили можливість в одному місці купити, продати або орендувати екскаватори, самоскиди, підйомники, фронтальні навантажувачі, вантажні автомобілі, автокрани, бульдозери

Ми оперативно стежимо за випуском новинок від зарубіжних та вітчизняних виробників, висвітлюємо найбільші галузеві події, дізнаємося про передових технологіях, що впроваджуються на спецтехніку, беремо інтерв'ю у голів компаній та експертів галузі, щоб потім розповісти це вам - нашому відвідувачу.

При цьому наш портал не змушує вас читати. Для зручності перебування у віртуальному просторі Bilmard. jw.org uk ми постійно вдосконалюємо сайт. Величезна кількість фото- та відеорепортажів з місця проведення найбільших виставок та відкриття нових виробничих майданчиків, велика база цікавих тематичних відеороликів та інший медіа-контент стане приємним, а головне, зручним доповненням до традиційного текстового матеріалу.

Як відомо, спецтехніка нероздільно пов'язана з присвяченими їй виставками і салонами, на яких всі компанії, від малого до великого, намагаються представити свою продукцію і якомога детальніше розповісти про неї. Саме тому на нашому сайті є повний календар як російських, так і найбільших зарубіжних форумів.

Невід'ємною частиною філософії проекту є постійне прагнення привнести свіжий струмінь в інтернет-контент про будівельної техніки. У нас ви ніколи не знайдете екскаватори-навантажувачі, міні-навантажувачі або міні-екскаватори. Будь-яка машина завжди буде в оточенні максимально повного текстового або фото/відео ряду.

При цьому, відзначимо, що Bilmard. jw.org uk залишається спеціалізованим торгово-інформаційним порталом. Наші відвідувачі – це люди, для яких спецтехніка не порожній звук, а основне заняття, робота та професія. І у нас вони можуть швидко знайти та підібрати будь-які екскаватори, самоскиди, підйомники, фронтальні навантажувачі, вантажні автомобілі, автокрани та бульдозери для роботи.