Найбільші центри виробництва шин. Шини Dunlop: країна-виробник, відгуки

Компанія Мішлен має виробничі майданчикив 17 країнах світу на 68 заводах:

1. Бразилія
2. Угорщина
3. Німеччина
4. Іспанія
5. Італія
6. Канада
7. Китай
8. Колумбія
9. Мексика
10. Польща
11. Росія
12. Румунія
13. Сербія
14. Об'єднане Королівство
15. Таїланд
16. Франція

У 170 країнах можна , яка виробляється відповідно до єдиних стандартів якості Групи по всьому світу.

Шини MICHELIN російського виробництвапродаються у Росії.

Де виготовлені шини MICHELIN, що продаються в інтернет-магазині shop.сайт?

Шини MICHELIN у нашому інтернет-магазині не сортуються за місцем виробництва. Важко сказати, хто виробник конкретного товару у каталозі. Це не важливо. Усе шини MICHELIN, що продаються у офіційних дилерів, мають однаково хороші експлуатаційними показниками.

Чи залежить якість шини від місця виробництва?

Ні, не залежить.Зараз у багатьох світових брендів є свої заводи у Росії. У цьому вимоги якості продукції залишаються незмінними незалежно від місця виробництва.

Шини, вироблені у Польщі чи Німеччині, мають однаково висока якість. Для всіх виробничих майданчиків компанії Мішлен існує єдиний технологічний процесдля кожної моделі шин. Тому споживач не зможе відрізнити шину, виготовлену, наприклад, у Польщі від аналогічної моделі, випущеної на німецькому заводі.

Тести та випробування, проведені незалежними організаціями, підтвердили, що продукція MICHELIN російського чи азіатського виробництва ідентична західним аналогам у галузі технічних характеристик.

Чи діє гарантія на шини, вироблені на заводі Мішлен у Росії?

На всі шини, що випускаються під брендом MICHELIN, надається 10-річна гарантія з моменту виробництва на дефекти виготовлення та матеріалів.

На шини MICHELIN, куплені в мережі шинних центрів TYREPLUS, поширюється. До неї входить безкоштовний ремонтабо заміна гуми протягом 12 місяців від дня покупки.

Іспанські та російські шини MICHELIN: тест, відмінності

Одне автомобільне виданняпровело тест, порівнявши у розмірі 180/60R15, зроблені в Іспанії, з аналогічною моделлю в тому самому типорозмірі, виробленої в Росії.

Випробування показали, що обидві шини мають ті ж характеристики: глибина протектора, керованість (як на сухій, так і на мокрій поверхні асфальту), зносостійкість, гальмівні властивостіна сухому та мокрому асфальті. Тест-пілоти видання підтвердили, що не помітили різниці між двома представленими товарами.

Як визначити місце виробництва шини

Дату та країну виробництва шини ви можете знайти на боковині шини. Дата вказується в маркування DOT. Останні 4 цифри в даному маркуванні - це і є дата виробництва. Наприклад, 4513: де 45 – тиждень виробництва, 13 – рік виробництва.

Також країна-виробник вказана на шині у вигляді напису "Made in".

Опис ДК «Амтел-Фредештайн»

Група компаній «Амтел-Фредештайн», що об'єднує під своїм дахом кілька підприємств, є лідером на ринку шинного виробництва Європи. До концерну входять російські заводи та промислові підприємства Нідерландів. Російські підприємства: 2 великих комплекси з виробництва шин - "Поволжя" в Кірові і "Амтел-Чорноземье" у Воронежі, 1 підприємство хімічної промисловості - "Амтел-Кузбас" в Кемерово. Нідерландський завод із виготовлення шин - Vredestein Banden. Заводи в РФ - найбільші постачальникиринку вантажних та легкових машин, авіаційної та сільськогосподарської спецтехніки, вело- та мототранспорту.

Група компаній "Амтел-Фредештайн" в РФ - лідер ринку шин. За 2004 рік річний оборот перевищив 14 мільйонів одиниць продукції в натуральному вираженні, зростання ринкової частки — 13,4 %. 1/2 виробів вироблена для легкових і пасажирських машин.

Опис холдингу «Сібур»

40% всіх шин, що випускаються в Росії, сходять з конвеєрів холдингу «Сибур - Російські шини». 4 шинні заводи в Росії - це "Волтайр-Пром" (Волгоградська обл. м. Волзький), "Уралшина" (Єкатеринбург), "Омскшина" (Омськ), "Ярославський шинний завод" (Ярославль). Крім перелічених членами холдингу є ще 2 російських підприємства- "Гумотехніка" (Саранськ) і "Сибур - Волзький" (Волгоградська область). Останній завод виготовляє синтетичне волокно.

До початку 2006-го року існувала торгово-маркетингова компанія «Сибур – Російські шини», реструктуризована у холдинг із однойменною назвою. Велика мережа підприємств є ланкою складного ланцюжка, підкоряючись нафтогазохімічному холдингу "Сібур-Холдинг" та дочірній структурі енергетичного лідера Росії - "Газпрому".

Опис «Нижньокамськшини»

Засноване у 1971-му році, підприємство спочатку орієнтоване на задоволення попиту на шини вітчизняного виробництвадля легкових, сільськогосподарських та вантажних машин(Випускаються «КамАЗом» і «ВАЗом»).

Випуск першої партії продукції відбувся наприкінці квітня 1973 року. Сьогодні відкрите акціонерне товариство «Нижньокамськшина» є одним із лідерів російського шинного ринку. На підприємстві налагоджено випуск автомобільних шинтаких марок як і КАМА. Асортимент типорозмірів налічує більше сотні моделей, над розробкою яких працювали найкращі фахівціНТЦ "Кама". Завод першим серед підприємств РФ почав постачати шини іноземним партнерам. виробникам Volkswagen, Fiat та Skoda.

ЗАТ «СП «РОСАВА»

До 1996 р. шини в Україні виробляли виробниче об'єднання«Білоцерковшина», перетворене на ВАТ «Росава». Пізніше на базі відкритого акціонерного товариствабуло створено ЗАТ "СП "Росава" (1998 р.).

Підприємство сьогодні потужний виробник, Що забезпечує шинами легкові, вантажні, сільськогосподарські машини; мікро- та прості автобуси; тролейбуси та підлоговий транспорт. У всіх встановлена ​​прогресивна конструкція - металокордний брекер і радіальна схема. У рік завод виробляє понад 5 мільйонів легкових шинта 500 тисяч шин для сільськогосподарського та вантажного транспорту.

Опис «Ярославського шинного заводу»

Функціонувати Ярославський ШЗ почав ще 1932-го року, став першопрохідником цієї галузі виробництва. Перший з усіх заводів, що працювали на той момент, Ярославський почав освоєння синтетичних порід каучуку.

Завод сьогодні – діловий партнер відомих автовиробників. Серед них: УАЗ, Мінський та Липецький тракторні заводи, ГАЗ, завод імені Лихачова в Москві, МАЗ та ін. Престижний російський конкурс «100 кращих товарівРосії» неодноразово наголошував на якості продукції ЯШЗ нагородами фіналіста. Сучасний завод- Виробниче підприємство, що динамічно розвивається.

Виробник шин з Уралу - «Уралшина»

На всій території Уралу можна відзначити лише одне серйозне підприємство, що випускає шини - ВАТ «Уралшина». Рік заснування - військовий 1943-й. Першими видами продукції були масивні шини для гусеничної та бронетанкової техніки. Має завод і визнані успіхи, підтверджені нагородами Всеросійських конкурсів. Так, у 2001-му році підприємство отримало Диплом за якість масивних шин «Супереластик» у номінації конкурсу «100 найкращих товарів Росії».

Два роки (1995, 1996рр.) інженерами заводу розроблялися нові радіальні шини для легкових машин марок ГАЗ та ВАЗ. Ця продукція дозволяє розвивати швидкість понад 210 км/год. Тепер річний випуск цих виробів перевищив мільйон екземплярів. З 1997-го року ВАТ «Уралшина» постачає на російську та зарубіжний ринкитакі моделі шин, як "Рись", "Сніговий барс", "Північ", "Малахіт", "Таганай", "Беркут" та ін.

Опис заводу «Омськшина»

2002 рік ознаменувався для ВАТ «Омскшина» 60-річним ювілеєм. Зараз на заводі випускається більше сотні різних типорозмірів шин діагональної та радіальної конструкції практично для всіх видів техніки: легкової, вантажної, сільськогосподарської, мотоциклетної та велосипедної. Асортимент продукції включає дві сотні артикулів гумотехнічних товарів з широкою сферою застосування.

Постачання омських шин йде у всі російські області, 70% реалізації припадає на 4 регіони: Східно-Сибірський, Уральський, Далекосхідний і Західно-Сибірський. 20% обороту йде за кордон - партнерам з ближнього та далекого зарубіжжя. Великими партіями шини закуповуються Поволзьким, Північно-Кавказьким та Центральним регіонами.

Опис Московського шинного заводу

Провідним заводом країни, що спеціалізується з виробництва пневматичних моделей шин, є Московський ШЗ. Споживачі продукції вітчизняні автомобілі, тролейбуси, автобуси та причепи. Шини цього виробника закуповуються головними вітчизняними автомобілебудівниками – ГАЗом, ЗІЛом для своєї техніки. У загальному обсязі шинного виробництва Росії, Білорусі та України Московському шинному заводу належить майже 8%. Експорт продукції здійснюється в Польщу, Угорщину, країни СНД, Чехію, Єгипет та ін.

ШШИ, що випускаються МШЗ, виробляються за традиційними технологіями і за експериментальними — одношарові безкамерні вироби для легкових автомобілів.

Опис підприємства «Матадор - Москва»

Основна спеціалізація спільного підприємства«Омськшина» - випуск безкамерних покришокдля легкових машин R14 та R13. Радіальні шинизавод почав виробляти навесні 1996 року. Вже до кінця 2001 року річний випуск перевищив першу партію майже в 3 рази.

Московська IV Міжнародна виставка«Шини, РТІ та каучуки», що проходила навесні 2001 р. у Москві, удостоїла завод заслуженої нагороди. За участь у конкурсі "Краща автомобільна шина на дорогах Росії" модель 175/70 R13 MP 12 отримала третє місце, а модель 205/70 R14 MP57 - "золото".

Опис Красноярського шинного заводу

На території Східного Сибіру можна відзначити єдиного виробника шин - Красноярський ШЗ. Понад 4 десятки років підприємство розвивається, освоює нові технології та стежить за світовими тенденціями в галузі виготовлення шин. Завдяки впровадженню інноваційних ідей, використанню досвіду справжніх професіоналів, застосуванню сучасних матеріалівта проведеної реконструкції виробничих потужностей, освоює випуск сучасних моделейшин для різноманітної техніки.

Дослідження споживчого попиту лягає в основу маркетингової стратегії. Кожному клієнту заводу гарантовано індивідуальний підхід, що є запорукою довгострокового партнерства та перспективної співпраці.

Опис заводу «Воронежшина»

Роботу свою ВШЗ розпочав у 1950-му році з виробництва 3-х типорозмірів покришок. Поступово асортимент підприємства розширювався, зараз це 38 різних сучасних шиндля вантажного, сільськогосподарського та легкового транспорту.

Крім цього, покришки випускаються для велосипедів, мотоциклів, дорожньо-будівельної техніки та моторолерів. Сучасний «Воронежшина» найбільший заводРосії, що займає забезпечення сільського господарстваЛідируючі позиції. Продукцію Воронезького шинного підприємства знають і цінують у всьому світі. Маркування ВШЗ означає високу якість та надійність.

Опис АК «Сібур»

Чотири заводи з виготовлення шин утворюють СП Matador. Це "Волтайр-Пром" (ВАТ), "Уралшина" (ТОВ), "Омскшина" (ТОВ) і "Матадор-Омскшина" (ЗАТ). Вищеперелічені компанії є засновниками АК «Сібур» — холдингу нафтогазохімічної галузі, що спеціалізується на застосуванні полімерів, каучуків та виробництві шин та зрідженого газу.

Дилер холдингу - товариство з обмеженою відповідальністю "Сибур - Російські шини", через яке проходять всі угоди купівлі-продажу шин. Дилерська мережа дозволяє проводити єдину маркетингову політику холдингу, контролювати ринок шини країни.

Опис Алтайського шинного комбінату

АШК - великий виробникшин РФ. Випускає широкий асортимент різноманітної гумової продукції. Виробництво щорічно модернізується, завдяки вливанням інвесторів використовується сучасне обладнанняі передові технології. Актуальні моделікамер щодня залишають конвеєр Алтайського шинного заводу Налагоджено випуск шин для авіаційної галузі, ця лінія вважається перспективною, а продукція — елітною.

Політика вдосконалення виробництва дозволила налагодити виготовлення ексклюзивних моделейшин під маркою Forward. Поряд із цими виробами не скорочується і випуск традиційних типорозмірів шин для вітчизняного автопрому.

Закордонні виробники шин у Росії

Росія — простора країна і її території діють і будуються також іноземні шинні підприємства:

2. Місто Всеволжськ у Ленінградській області стало з 2005-го року місцем розміщення заводу (Фінляндія);

Постановка питання

"Мені тільки Німеччину, іншого не пропонувати," - такі заяви клієнтів ще не рідкість і надходять вони зазвичай тільки від власників недорогих машин, які "вміють" рахувати свої гроші. Власники ж Порш Каенн або Мерседес GL ніколи не цікавляться країною виробництва шин, тому що вони знають, чому в цьому житті дійсно варто приділяти увага, щоб бути "на коні".

Вже давно нашій країні свої заводи з виробництва шин відкрили знамениті весь світ бренди Nokianта Michelin. Нещодавно до них приєдналася японська компанія Yokohama, за нею пішли італійська фірма Pirelli та німецький Continental. Bridgestone також збирається увірватися в цей «сегмент» російського авторинку. Слід зазначити, що Nokian має два заводи у світі, а решта «вернув шинного бізнесу» десятки підприємств, розкиданих по всій земній кулі. Ці виробники мають величезні обсяги. А їх заводирозташовані і в Китаї, і в Польщі, і на Філіппінах, і Словенії. Однак тільки в Росії так ставляться до шин місцевого виробництва. Резонне питання- Чому?

Помилки в загальних рисах

Більшість росіян припускає, що виробник, який відкриває заводи в країнах третього світу або у нас, має намір випускати дешеву продукцію низької якості . Однак насправді це зовсім не так. Насамперед, певна модель шин, вироблена в Росії, поставлятиметься у всі країни, навіть у такі «еталонні в цьому питанні» як Німеччина та Франція. Природно, що «метрам шинного бізнесу» необхідно не тільки встановити належне обладнання на заводах, а й контролювати якість сировини, що надходить, і сам процес виробництва. Ставки дуже високі. Не можна зганьбити ім'я компанії.

Ідемо далі. Причиною недовіри з боку вітчизняних покупців є також переконання «в кривих руках» збирачів. Однак необхідно врахувати, що на вищезгаданих фінських, японських та німецьких підприємствах на низькооплачуваних посадах робітниківпрацюють ті самі «вихідці з третього світу». На кожному заводі, оснащеному сучасним конвеєрним обладнанням, виконуються три основні операції: укладання сировини, зняття шини та візуальна перевірка. Все просто і просто! Нічого більше! Тож питання національної та расової приналежності просто не спроможне!

Навпаки, заводи там зазвичай відкриті пізніше своїх, рідних. А це означає більше сучасне обладнаннята технології. І все більше операцій на таких заводах здійснюють роботи. Контроль якості підсумкової продукції скрізь однаково високий. Мало того, саме Нокіан хвалилася тим, що на російському заводі за рахунок перерахованого вище відсоток бракованої продукції в 3 рази нижче, ніж на фінському підприємстві.

Чи варто боятися російських шин?

Як колектив із багаторічною практикою продажу шин, ми не можемо виділити якийсь не якісний бренд, який перевершує інші за кількістю повернень. Також ми не спостерігаємо залежності кількості шлюбу від якоїсь країни, де розташований завод компанії. Ми бачили колесо з написом "made in Germany" від іменитого виробника, яке в 2 рази збільшилося в розмірах при надуванні, тому що в нього просто забули покласти корд на заводі. А німецький ВТК цього не помітив.

Чи знаєте Ви, що деякі типорозміри Bridgestone взагалі робляться на заводах Nokian, і навпаки? Так само і Yokohama на своїх заводах у Японії випускає деякі особливо популярні в Японії типорозміри Continental, а останній, звичайно ж, надає взаємну послугу своєму східному партнеру. Просто роблять чужий бренд на власному заводі! Природно, що країну виробництва вони вказують правильно, тому й іноді зустрічається Nokian японського виробництва. А автовиробникивже давно діляться один з одним кузовами, моторами, а то й автомобілями цілком, змінюючи лише шильдики на кришці багажника та значок на радіаторній решітці. Mitsubishi, як і всі японці, не вміють робити сучасних дизелів? Не біда, попросимо його у французів, а натомість дамо їм весь інший автомобіль, нехай перейменують наш Outlander на Citroen C-Crosserта Peugeot 4008 і продають собі скільки хочуть. Взаємовигідно!

Тож міфи про якість російських, китайських, індонезійських, польських шин вважаємо забобонами! Головне, щоб ці шини були зроблені іменитим виробником. Якщо ви довіряєте бренду Мішлен, Конті, Нокіан, Бріджу, Йоке, Гудку та ін., то надайте цим самим компаніям самим дбати про якість своєї продукції. Відчуйте себе цивілізованимєвропейцем!

Останнім часом ми помічаємо, що покупці дедалі активніше почали цікавитись роком випуску шини.

Чи важливий насправді цей параметр?

Спробуємо розібратися.

Дата випуску шин - чи варто шукати "свіжі"?

У Останніми рокамими помічаємо, що вимогливі покупці все частіше стали цікавитися роком випуску коліс, що купуються. Чи важливий насправді цей параметр?

Спробуємо з'ясувати.

Ми змушені помітити, що багато клієнтів часто самі не розуміють, для чого їм необхідні найсвіжіші шини, адже не йдеться про гарячі пиріжки. В інтернеті маса суперечливої ​​та голослівної інформації з цього приводу, тому для спроби розібратися в цьому питанні ми використовуємо найбільш об'єктивний та авторитетний висновок експертів від Michelin.

ШИНИ НЕ БАНАНІ!

Мабуть навіть у цій лідируючій корпорації не змогли не відреагувати на проблему, що набирає обертів, і філіппінський підрозділ запустив спеціальну роз'яснювальну акцію "Шини не банани!" Люди побоюються, що згодом автошини "старіють". Три незалежні дослідження, які проводилися в Південній Кореї, Німеччини та Саудівської Аравії доводять, що за умов зберігання +40 градусів цельсія протягом 20 років стан автошин буде аналогічно до пробігу в 40 000 км. А рік активної експлуатації приблизно дорівнює десяти рокам зберігання на складі.

Численні тести виявили, що при трирічному зберіганні шини різниці з щойно виробленими фактично немає. Гальмування, розгін перестановка на умовно "старих" покришках ідентичні умовно "новим", а ресурс та удароміцність також нічим не відрізняється. Так що обдзвонювати всі магазини міста в пошуку "свіжака" безглуздо.

До речі, вітчизняний ДЕРЖСТАНДАРТ теж говорить однозначно - протягом п'яти років з дати виробництва шини можна продавати сміливо. При належному зберіганні колеса не втрачають властивостей і більше п'яти років, адже вони є стійкими до перепадів температур.

Зате в гонитві за "свіжими" покришками багато покупців втрачають той факт, що набагато важливіше для їхнього самопочуття шин, їх ресурсу, і безпроблемної їзди стежити за тиском, рівномірним зносом, і не допускати перевантажень під час експлуатації. Адже навіть незначне на перший погляд відхилення 0,3 атм. в той чи інший бік може скоротити термін служби шини на чверть, а перевантаження взагалі призвести до фатальних пошкоджень корду або гермошару.

Ще один момент, який деякі клієнти шинних магазинів не беруть до уваги: ​​шини на заводі виготовляються заздалегідь. Наприклад, навесні 2018 року, ви просите продавця в магазині щоб вам підібрали покришки з датою виробництва саме 2018 р. Але ж випуск літнього асортименту починається ще восени 2017-го, і типорозмір потрібного року може бути відсутнім на складах в принципі!

2) У процесі експлуатації більше приділяти стану коліс, пошкодженням, та тиску, який повинен відповідати рекомендованим значенням.

3) Мати на увазі: трирічні покришки за експлуатаційними характеристиками фактично ідентичні виробленим зовсім недавно. І ще додамо від себе: на наш досвід, у шипованих колесах, що пролежали кілька років на складі, шип тримається краще. Причиною тому - дифузія, хоч і не досягає помітних величин, але об'єктивно можна розгубити шипи помітно скорочується. Як дослідження на цю тему навряд чи проводилося, але практика показує, що це саме так.

Говорячи про автомобільній гумі, Ми рідко замислюємося з чого і як роблять цей товар. А тим часом, все не так просто, як може здатися на перший погляд. Технологія виробництва покришок включає безліч етапів та нюансів. Початковою стадією створення автомобільних шин є розробка їх профілю та малюнка протектора за допомогою спеціалізованих шин комп'ютерних програмоб'ємного моделювання. Далі комп'ютер прораховує та аналізує ефективність шини в різних ситуаціяхта умовах експлуатації, після чого усуваються недоліки, пробні зразки нарізаються на спеціальних верстатах вручну та тестуються в реальних умовах.

В результаті випробувань відбувається збір інформації для порівняння з показниками лідерів ринку того ж класу, після чого здійснюється фінальне доведення, що передує запуску на конвеєр та масовому виробництву.

Виготовлення гумової суміші

Матеріал, з якого виготовлена ​​покришка, має першорядне значення. Слід розуміти, що шини різних виробниківістотно відрізняються насамперед властивостями гуми, склад якої найчастіше є комерційною таємницею. Такий серйозний підхід пояснюється тим, що гумова суміш визначає технічні характеристикишин, включаючи:

• Рівень зчеплення із дорогою.
• Довговічність та надійність.
• Сезонність та зносостійкість.

Склад гуми сучасних автопокришок включає безліч матеріалів та компонентів: всіляких присадок та хімічних сполук, які визначають властивості і поведінку шин. Підбором та комбінацією цих елементів займаються цілі лабораторії в кожній компанії, адже саме хімічні добавки та їх дозування дозволяють виробу перевершити конкурентів. Базою для всіх служить звичайна гумасклад якої ні для кого не є секретом Вона складається з:

1. Каучуку, який буває ізопреновим (натуральним) та синтетичним, і є основою гумової суміші(Від 40 до 50 відсотків складу).
2. Технічного вуглецю (промислова сажа), завдяки молекулярним сполукам якого шина має не лише чорний колір, а й стає міцною та стійкою до зносу та температур (від 25 до 30 відсотків складу).
3. Кремнієвої кислоти, що підвищує показники зчеплення покришки з вологим покриттям, і застосовується переважно іноземними шинниками (приблизно 10 відсотків складу).
4. Смол та масел, що виступають допоміжними складовими для забезпечення м'якості та еластичності виробу (близько 10-15 відсотків складу).
5. Вулканізуючих агентів, роль яких найчастіше відводиться сполукам сірки та спеціальним активаторам.

Зазначимо, що російський каучук визнаний найкращим у всьому світі, а тому затребуваний та застосовується більшістю провідних світових компаній-виробників. А оскільки синтетичний каучук поступається натуральним за всіма показниками, то в цій галузі РФ залишиться лідером ще дуже довго.

Виробництво компонентів

Технологічний процес створення шини, крім іншого, включає кілька паралельних етапів виготовлення її компонентів, серед яких:

• Прогумована стрічка – це первинна заготовка для виготовлення протектора, що розрізається залежно від необхідного розміру.
• Брекер та каркас – елементи, що несуть відповідальність за стійкість до порізів, проривів та інших ушкоджень. Також брекер та каркас відповідають за жорсткість усієї конструкції покришки.
• Борт шини є найбільш жорсткою її частиною, і забезпечує герметичність при монтажі на обід колеса.

Як матеріал для каркаса і брекера сучасних шин служить або металокорд, або скловолокно. Останнє застосовується під час виготовлення покришок класу «преміум», тоді як металокорд незамінний у моделях, призначених для оснащення вантажного автотранспорту.

Складання та вулканізація

Заключним етапом виробництва автопокришки є збирання. Дана технологічна процедура виконується методом накладання шарів каркаса, боковин, борту та протекторної частини, та здійснюється на спеціальному складальному барабані. Після компонування та надання потрібної форми всі складові елементи поєднуються в монолітну конструкцію за допомогою процедури вулканізації. Далі виріб проходить необхідні перевірки, маркується та вирушає на ринки по всьому світу.