Гусеничні трактори – випробувані помічники. Гусеничні трактори – випробувані помічники Дт 75 історія

Сільськогосподарський трактор ДТ-75 на гусеничному шасі належить до 3 тягового класу та призначений для універсальних сільськогосподарських робіт. Трактор використовується разом з причіпними, напівнавісними та навісними знаряддями. Трактор також можна використовувати як з гідрофікованим, так і з негідрофікованим обладнанням на високій швидкості, на легких роботах під час будівництва або меліорації.

За часів Радянського Союзу трактор ДТ-75 був улюбленою машиною через легкість своєї конструкції та економічну витрату палива. Він неодноразово модернізувався і не лише підходив, але навіть випереджав усі вимоги часу до безпеки та технологічності тракторної техніки. Конструктори переобладнали як зовнішній вигляд, так само як і основні вузли: ДВС, КПП, трансмісію та низку інших деталей.

Переваги трактора ДТ-75

У сучасного трактора ДТ-75 повністю герметична кабіна, захищена від вібрацій та гуркоту ззовні; для літніх робіт є вентилятор, а для роботи в холодну пору — опалення кабіни. Бруд і сніг зі скла легко видаляються за допомогою спеціальних двірників, причому встановлені вони як на передньому, так і на задньому склі. А для лобового скла встановлено омивач. У тракторі можна налаштовувати крісло під комплекцію кожного водія завдяки підресореному сидінню з повним набором регулювань.

Комплектація трактора ДТ-75

Для якісного агрегатування трактор має ряд пристроїв:

• знімними баластними вантажами у передній частині машини;
• одношвидкісним валом відбору потужності, здатним на 540 оборотів за хвилину (за попереднім замовленням показник збільшують до 1 тисячі оборотів за хвилину);
• тяговим зчіпним пристроєм;
• гідравлічною системою приводу та управління навісними знаряддями;
• навісним пристроєм на тильній частині трактора.

Зміни у новому тракторі ДТ-75 випуску 2014 року

Новий трактор ДТ-75, що випускається починаючи з 2014 року, відрізняється такими нововведеннями:

• Новий капот, посилений усередині круглою трубою. Труба виготовляється за допомогою згинального верстата з ЧПУ.
• Пластикове оперення (бічні листи) замінено на металеве. Забарвлення виконується порошковим способом.
• Посилені газові фіксатори капота.
• На всі трактори ставиться глушилка з кнопки (без використання важеля), а кнопка в кабіні панелі управління тепер служить для глушення двигуна.

Модифікації трактора ДТ-75

Усі модифікації цього трактора класифікують на вигляд двигуна, встановленого на машину:

• ДТ-75Д - трактор з двигуном А-41;
• ДТ-75ЛМ - трактор з двигуном Д-245.25;
• ДТ-75Н - трактор із двигуном СМД-18Н;
• ДТ-75РМ - трактор із двигуном РМ-120.

Також класифікувати трактори ДТ-75 можна за комбінацією додаткового обладнання:

• реверс-редуктор (РР);
• ходозменшувач (ХУМ);
• задня гідронавісна система (ГНС);
• неповоротний бульдозерний відвал для трактора (БНДТ-10) чи болотника (БНДТ-20);
• поворотний бульдозерний відвал (БПДТ);
• універсальний відвал із гідроперекосом (БУДТ).

Найменування	ВОМ	Задня ДПС	РР	ХУМ	Торф'яник	Бульдозерне обладнання
						БНДТ-10/БНДТ-20	БПДТ	БУДТ
ДП-75 ДЕС4
ДТ-75 ДЕРС4
ДТ-75 ДЕРС4 із БНДТ-10
ДТ-75 ДЕРС4 з БПДТ
ДТ-75 ДЕРС4 з БУДТ
ДТ-75 ДЕХС4
ДТ-75 ДЕХС4 з БНДТ-10
ДТ-75 ДЕХС4 з БПДТ
ДТ-75 ДЕХС4 з БУДТ
ДТ-75 ДЕРС2
ДТ-75 ДЕРС2 із БНДТ-10
ДТ-75 ДЕРС2 з БПДТ
ДТ-75 ДЕРС2 з БУДТ
ДТ-75 ДЕХС2
ДТ-75 ДЕХС2 з БНДТ-10
ДТ-75 ДЕХС2 з БПДТ
ДТ-75 ДЕХС2 з БУДТ
ДТ-75 ДТЕРС4
ДТ-75 ДТЕРС4 із БНДТ-20
ДТ-75 ДТЕХС4
ДТ-75 ДТЕХС4 із БНДТ-20
ДТ-75 ДТЕРС2
ДТ-75 ДТЕРС2 із БНДТ-20
ДТ-75 ДТЕХС2
ДТ-75 ДТЕХС2 із БНДТ-20

Розшифровка модифікацій:

• Д – алтайський двигун А-41СІ-01 (90 к.с.) виробництва ВАТ «ПО «Алтайський Моторний Завод»
• М – мінський двигун Д-245.5S2 (95 к.с.) 4-х циліндровий, виробництва ВАТ «Мінський Моторний Завод»
• Т – торф'яна модифікація
• Р - реверс-редуктор
• Х - ходозменшувач
• С2 - без ВОМ та задньої гідронавішування
• С4 - з ВОМ та задньою гідронавіською

Технічні характеристики

Найменування	ДП-75
Тяговий клас	3
Двигун	Д-440-22 (А-41)
Експлуатаційна потужність, л.с.	95
Частота обертання колінвалу при експлуатаційній потужності, об/хв	1750
Питома витрата палива за експлуатаційної потужності, г/л.с.ч.	175
Коефіцієнт запасу крутного моменту в тяговому режимі, %	35
Кількість передач - Переднього ходу (з ходоуменьшітелем і реверс-редуктором) - заднього ходу (з ходозменшувачем та реверс-редуктором)	7 (23,14) 1 (5,7)
Діапазон швидкостей переднього ходу, км/год - Основний - З ходоуменьшітелем - з реверс-редуктором	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Поздовжня база, мм	1612
Колія, мм	1330
Дорожній просвіт, мм	380
Ширина гусениць, мм	390 або 470
Габаритні розміри, мм - Довжина (з навісним пристроєм в транспортному положенні) - ширина - Висота	4400 1850 2710
Маса експлуатаційна, кг	6950
Середній тиск на ґрунт, кПа	41,5

Опис трактора ДТ-75

З будь-якої сторони двигун трактора ДТ-75 закритий капотом від вологи та бруду. У його фронтальній частині розміщуються радіатори (для води та олії), закриті спеціальною шторкою із брезенту. У тильній частині двигуна знаходиться силова передача з головною муфтою зчеплення, потужна передача передача (вона ж сполучна), задній міст, підсилювач крутного моменту, коробка перемикання передач. Все це зібрано в єдиному литому корпусі. Поруч знаходяться вал відбору потужності з кінцевими передачами.

Планетарне збільшення моменту сили на цьому тракторі дає приріст 25% тягового зусилля на будь-якій із передач, щоправда, шляхом зниження швидкості пересування машини. Завдяки цьому механізму трактор ДТ-75 легко проходить короткочасні важкі ділянки, що перешкоджають його руху без необхідності зупинятися або перемикатися на нижчу передачу. Збільшувач дає трактору 2 додаткові передачі зі швидкістю менше 5 кілометрів за годину та зусиллям тяги більше 3-х.

Механічна коробка має 7 передач: головна передача оснащена двома конічними шестернями, а бортова - двома циліндричними шестернями. У задній міст вбудований планетарний поворотний механізм, а вся конструкція разом із коробкою зібрана в єдиному литому корпусі: це дало можливість зробити жорсткіший каркас і забезпечити трансмісії роботу в чистіших умовах. У задньому мосту розташувалася пара планетарних поворотних механізмів (одноступеневих), обладнаних стрічковим гальмом.

Вал, що відбирає потужність для навісних знарядь, у цьому тракторі належить до залежного вигляду: обертальна потужність передається на нього крізь редуктор, посаджений на тильній стіні оболонки трансмісії, від основного валу у збільшувачі моменту сили. Щоб активувати або вимкнути ВОМ, не потрібно виходити з кабіни — важіль, що його активує, знаходиться в кабіні водія трактора.

Достатньо жорстка зварна рама складається з пари зварених поздовжніх лонжеронів із прямокутним замкнутим перетином, які з'єднані один з одним перпендикулярними осями та брусами. Ця рама стала основою зміцнення всіх основних великих механізмів трактора. Її тильні кронштейни тримають причіпний механізм і важільно-шарнірний пристрій навішування разом із силовим циліндром усієї гідравлічної системи, завдяки чому тракторист може керувати роботою всіх знарядь прямо зі свого робочого місця та повністю самостійно.

Рульові, напрямні колеса, ролики з гумовим бандажом, каретки підвіски та ланцюги гусениці складають ходову трактору. Семипроушинні ланки гусениці пов'язані між собою сталевими пальцями і оснащені перекриттями бігової доріжки, що дозволяє коткам м'яко і плавно перекочуватися ланцюгом.

Кабіна трактора ДТ-75

Кабіна водія закритого типу: в ній розташована пара м'яких сидінь, а подушка сидіння водія має регульовану опору. Від водного радіатора проведено повітропровід для обігріву та встановлений вентилятор для охолодження повітря в кабіні. Для водія тут розташовані педалі та важелі для керування машиною: важіль гідророзподільника та валу відбору потужності, перемикач «маси», вимикачі, кнопка для електросигналу, батарея акумулятора, бак під воду, інструменти та аптечка. За кабіною знаходиться бак для палива.

Трактор обладнаний пристроєм для постійного струму з напругою 12 В. З оптики присутні: пара фар спереду та пара в тилу, лампа для освітлення в кабіні, лампа для щитка приладів контролю. Є можливість підключення виносної фари та переносної лампи. Завдяки обладнанню трактора реалізовано концепцію, яка дозволяє водію та причіпнику контактувати через звуковий електросигнал.

Популярність тракторів та бульдозерів ДТ-75 вже давно доведена винятковою надійністю, простотою ремонту та низькою ціною. З метою розширення функціональних можливостей можна для трактора ДТ-75 купити та використовувати різне навісне обладнання. В наш час комплектуючі та запчастини для нових тракторів ДТ-75 виробляють багато спеціалізованих підприємств і вже не складає жодних труднощів з їх придбанням у будь-якому регіоні Росії.

Ціна трактора ДТ-75

Ціна на трактор ДТ-75 новий 2016 року випуску складає 1839000 руб.

Фото трактора ДТ-75

Найпопулярнішою моделлю гусеничного трактора загального призначення вже понад півстоліття є дітище Волгоградського тракторного заводу, а саме ДТ-75 - бульдозер з високими експлуатаційними показниками.

Галузь застосування

За час існування даний агрегат пройшов множинну модернізацію, що призвело до створення комфортних умов для роботи бульдозериста та підвищення продуктивності у широкому колі застосування, наприклад:

• при розробці та розпушенні ґрунту на будовах;
• у гідроміліоративних маніпуляціях;
• для викорчовування пнів;
• при очищенні вулиць та магістралей від бруду та снігових заметів;
• при роботі на бездоріжжі та в болотистій місцевості;
• для переміщення сипких матеріалів;
• для вантажно-розвантажувальних робіт і т.д.

Переваги

Перевагою даного агрегату є його висока прохідність завдяки широкому гусеничному полотну. Виходячи з типу виконання, габарити полотна знаходяться в межах від 390 до 470 мм, а дорожній просвіт - від 326 до 380 мм, що дозволяє бульдозеру ДТ-75 працювати на складних типах ґрунту, не знижуючи продуктивність та якість дій.

До того ж, за норми витрати палива ДТ-75 в 15 л/год, бульдозер може рухатися зі швидкістю до 12 км/год.

Крім цього, агрегат має ще ряд переваг, а саме:

• оптимальні розміри;
• підвищена стійкість;
• висока ремонтопридатність, т. е. механізми, що легко замінюються;
• значні показники продуктивності;
• тривалий термін експлуатації;
• наявність передпускового нагрівального елемента ПЗП-200, що дозволяє працювати у суворих мінусових температурах;
• оптимальні технічні характеристики тощо.

Щоб побачити всі переваги застосування бульдозера ДТ-75, не обов'язково шукати його на вулицях та будмайданчиках – достатньо подивитися відео в інтернеті і ви переконаєтеся, що купівля чи оренда даної спецтехніки буде рентабельним капіталовкладенням.

Влаштування бульдозера ДТ-75

Спочатку трактор був оснащений чотиритактним двигуном СМД-14 з 4 циліндрами та рідинною системою охолодження. Працював він на дизельному паливі та мав потужність 75 л/с.

Конструкційна схема представлена ​​нижче.

Болотохідна модель ДТ-75Б завдяки збільшенню ширини гусеничних ланок отримала покращені опорні показники. Ця модифікація була обладнана двигуном СМД-14НГ потужністю 80 л/с.

"Зверніть увагу! На даний момент бульдозер ДТ-75 має турбований дизельний агрегат А-41 з номінальною потужністю 90 л/с."

Модель трактора ДТ-75Н обладнана двигуном СМД-18Н з турбонаддувом і потужністю 95 л/с, що запускається електростартером. А така модифікація, як ДТ-75ДЕ, оснащена ДД - А41СІ. За рахунок використання таких двигунів підвищився клас потягу до 5 рівня.

Більш сучасна модель ДТ-75А має реверс, ходозменшувач, задню гідронавішування, можливість встановлення кондиціонера і т.д.

КП землерийного агрегату ДТ-75 і задній міст знаходяться в тому самому корпусі. При цьому ця землерийна спецтехніка має 10 передач переднього ходу і 5 швидкостей під час руху назад. Така трансмісія дозволяє долати різні неприємні сюрпризи, зокрема умови роботи під ухилом до 20 градусів.

Муфта зчеплення – завжди замкнута, дводискова, суха.

Хорошу якість гальмування за будь-якого руху забезпечують стрічкові гальма.

Спочатку цей агрегат мав закриту герметизовану кабіну автомобіля ГАЗ-51. Модель ДТ-75М обладнано кабіною зі збільшеною висотою над головою бульдозериста і важелями управління, зігнутими до водія. Зараз у кабіні водія за рахунок герметичності значно підвищено звукоізоляцію, а для підтримки всередині нормальної температури можна додатково встановити кондиціонер або систему підігріву.

До того ж, наявність сучасної світлової оптики та розташування всіх приладів та елементів керування знаходяться за всіма правилами ергономіки, що дозволяють підвищувати продуктивність праці оператора.

Залежно від типу виконання ДТ-75 можуть застосовуватися стаціонарні або поворотні відвали.

Відвал – це металева конструкція, що перекриває розміри бульдозера по ширині, з криволінійним лобовим листом. При роботі гідроциліндра відвалу бульдозера ДТ-75, за рахунок тиску робочої рідини, шток робить зворотно-поступальні рухи, забезпечуючи ефективність певних маніпуляцій.

Стаціонарний механізм застосовується для засипання ям, котлованів та траншей. Відвал поворотного типу використовується для снігоочисних та інших робіт такого характеру.

Завдяки можливості застосовувати широкий асортимент навісного обладнання, наприклад, скрепера, кущі, корчувача і т. д., дана спецтехніка експлуатується майже у всіх галузях народного господарства.

Технічні характеристики

Принцип роботи

За бажанням оператор бульдозера ДТ-75 може прорахувати час робочого циклу бульдозера, який складається з таких пунктів, як:

1. Робочий хід з поглибленням та копкою ґрунту, тобто відбувається набір та переміщення певної кількості ґрунту до місця вивантаження.
2. Припинення руху для перемикання швидкостей.
3. Холостий хід для повернення до початкового положення для копки.
4. Зупинка переходу на передній хід.

Підрізаний і відокремлений від основної поверхні, ґрунт збирається перед ножем до верхнього рівня робочого органу, після чого відвальний механізм піднімається на рівень поверхні землі та вміст просто переміщається до місця вивантаження.

Якщо потрібно розрівнювання площиною зрізаного грунту, то відвал під час руху рівномірно піднімається.»

Високі показники маневреності, за необхідності, дозволяють щоразу розпочинати цикл із нового місця.

Нюанси експлуатації

1. Відомо 4 комплектації гусеничного землерийного агрегату ДТ-75:

• С1 - у запасі може мати виносні циліндри, елементи гідросистеми та задньої навішування.
• С2 - може комплектуватися баком гідросистеми та розподільником.
• С3 йде без додаткового обладнання, як у С1.
• С4 - схожий комплектацією С1, але без циліндра виносного типу.

1. Для того щоб взяти в оренду спецтехніку для транспортування агрегату до місця роботи, треба орендодавцю повідомити дані про те, скільки важить бульдозер ДТ-75. Раніше популярно було використовувати залізничні платформи, а зараз автомобільну техніку, що є значно дешевшим.

Висновок

Незважаючи на вагу ДТ-75 і невелику швидкість пересування, цей бульдозер понад 50 років зберігає першість серед аналогічної техніки, що змушує виробників розробляти нові модернізовані агрегати з великими функціями та високими показниками продуктивності.

Людству ніколи не вдавалося наздогнати моду. Це безглуздо.

Техніка постійно оновлюється і в історію йдуть більш старі аналоги техніки.

Однак гусеничні трактори ДП ніколи не вийдуть з моди і завжди актуальні у сільському господарстві.

Трактор ДТ-75, який вироблявся на Волгоградському тракторному заводі, вже багато років працює у сільському господарстві, на різних транспортних та землевпорядних роботах.

Для робіт в агропромисловому комплексі трактор (на посівних роботах, оранці зябка, при боронуванні та культивації, збиранні, снігозатриманні, лущенні стерні та ін.) застосовується в комплексі з причіпною сільськогосподарською технікою – напівнавісною, причіпною та навісною. При роботі на будівництві трактор агрегатується з таким обладнанням бульдозерним, як універсальний відвал з гідроперекосом, поворотним або прямим відвалом.

Крім того, існує і болотохідна (торф'яна) модель трактора. ДТ-75 добре працює при невеликій (до 20 градусів) крутості схилів.

загальні характеристики

Це орний гусеничний трактор загального призначення третього тягового класу.

Розрізняють такі марки трактора ДТ-75, залежно від двигуна:

• ДТ-75 Н – модифікація із двигуном СМД-18 Н;
• ДТ-75 РМ – з двигуном марки РМ-120;
• ДП - 75 Д - модифікація з двигуном А-41;
• ДТ-75 ДМ - з двигуном Д-245.25.

Короткий екскурс в історію

Гусеничні трактори ДТ-75 почали випускатися у 1963 році на Волгоградському тракторному заводі, а з 1968 року до їхнього випуску приєднався і тракторний завод у Павлодарі. Їхнє серійне виробництво йшло до дев'яностих років минулого століття, потім воно значно скоротилося.

Переваги трактора ДТ-75

Гусеничний трактор ДТ-75 простий у роботі, має гарні експлуатаційні властивості, досить економічний.

Модель має дизельний чотиритактний двигун, двигун приводиться в роботу електростартером, що входить до складу пускового агрегату. Трактор оре грунт п'ятикорпусним плугом, що агрегатується до нього. Для роботи на важких ґрунтах використовується навісний чотирикорпусний плуг. Трактор має низький питомий тиск на ґрунт, гусениці його не буксують, підвищуючи тим самим прохідність.

Конструктивні особливості гусеничного трактора

Передпусковий підігрівач забезпечує підігрів двигуна за температури нижче п'яти градусів морозу.

Зварна рама трактора — із поздовжніх лонжеронів із прямокутним перетином. Трактор має дводискову муфту зчеплення.

Задній міст трактора розміщений в одному корпусі із коробкою передач. Надійне гальмування здійснюється за допомогою стрічкових гальм у одноступінчастих планетарних механізмах повороту. При цьому зусилля на важелі керування поворотами знижено.

Ходову частину трактора складають два гусеничні ланцюги, чотири каретки підвіски, напрямні та провідні колеса, ролики з гумовими бандажами. Кабіна трактора герметизована, на ресорах, закритого типу, виготовлена ​​із цільного металу. Вентиляційна установка очищає, зволожує та охолоджує повітря, подає його в кабіну, коли двері та вікна її зачинені. Сидіння в кабіні можна регулювати в залежності від зростання та ваги механізатора.

Для роботи в холодну пору року там встановлений обігрівач – калорифер. На тракторі можна працювати за будь-якої погоди. Щоб у механізатора був найкращий огляд, кабіну трактора змістили праворуч від осі. На лівій стороні місткий паливний бак. Скло кабіни омиваються і очищаються омивачем переднього скла, а також переднім і заднім склоочисниками.

Таблиця 1 - Основні характеристики трактора ДТ-75

найменування показника	Значення
Номінальна експлуатаційна потужність двигуна, кВт (к.с.)	66.2(90)
Частота обертання, об/хв колінчастого валу двигуна за номінальної потужності	1750
Вал відбору потужності	540 та 1000
Діаметр циліндра, міліметрів	130
Хід поршня, міліметрів	140
Питома витрата палива за номінальної експлуатаційної потужності; г/кВт*год (г/е. л.с.-год)	251.5 (185)
Паливо, що застосовується для:
Основного двигуна	дизельне
Пусковий двигун	Суміш автомобільного бензину А-72 або А-76 з моторним маслом дизеля у співвідношенні 20:1 за масою
Місткість паливного бака, літрів	315
Колія, міліметрів	1330
Поздовжня база, міліметрів	1612
Дорожній просвіт (на майданчику з твердим покриттям по бугелю кріплення коробки передач до рами), міліметрів	376
Ширина ланки гусениць, міліметрів	390
Питомий тиск на ґрунт із заднім механізмом навішування, МПа (кгс/см.кв)	0.051 (0.51)
Габаритні розміри, міліметрів:
Довжина із заднім механізмом навішування в транспортному положенні	3480
Ширина	1890
Висота	2650
Маса конструктивна, кілограм	6550

Гусеничний трактор простий в експлуатації і бюджетний у ремонті, тому і особливо популярний у фермерів-початківців. Ціни на цю техніку досить прийнятні. Але запасні частини до нього знайти з кожним роком дедалі складніше. Позиції на ринку цих тракторів значно поступаються сучасному поколінню тракторів.

Трактори цієї марки передували ДТ-75 і випускалися в період з 1949 по 1979 рік на тракторних заводах у Харкові, Волгограді та Алтаї. Їх можна зустріти на полях і зараз, в основному у початківців та невеликих фермерів. Цей трактор також чудово зарекомендував себе у сільському господарстві, плануванні території, у землевпорядженні.

Основні характеристики трактора ДТ-54

Двигун розташований попереду, трансмісія – ззаду. Коробка передач – п'ятишвидкісна. Роздільне управління заднього моста гальмами та поворотними муфтами спрощує роботу на тракторі, можна довго працювати, не регулюючи гальма та муфти. Гальма даної моделі трактора стрічкові, двосторонньої дії.

Таблиця 2 - Технічні характеристики трактора марки ДТ-54

найменування показника	Значення
Тип трактора	Гусеничний, загального призначення
Вага трактора (конструктивна), кг	5400
Габаритні розміри, мм:
Довжина	3660
Ширина	1865
Висота	2300
Дорожній просвіт, мм	260
База (відстань між осями крайніх опорних котків), мм	1622
Колія (відстань між серединами гусениць), мм	1435
Питомий тиск на ґрунт, кгс/см.кв.	0.41
Кількість передач:
Наперед (додаткових передач)	5
назад	1
Діапазон швидкостей, км/год:
Вперед	3.59-7.90
назад	2.43
Марка двигуна	Д-54
Тип двигуна	Безкомпресорний; чотиритактний дизель з вихровими камерами
Номінальна потужність при 1300 об/хв. л.с	54
Максимальний крутний момент, кГм	35
Маса двигуна (суха без радіатора), кг	1100
Місткість паливного бака, л	185
Пуск двигуна	Пусковий двигун ПД-10М

Висновок

Гусеничні трактори ДТ-54 та ДТ-75 і сьогодні є затребуваними. Багато постачальників цієї техніки можуть запропонувати зацікавленим покупцям оптимальні умови придбання як тракторів, і запасних частин до них. Цих «трудяг» ще рано списувати з рахунків, оскільки вони ще вірою та правдою послужать своїм власникам.

Те, які габарити матиме трактор гусеничний ДТ 75, залежить насамперед від його модифікації. Так, для сучасних моделей характерні такі показники:

• довжина кузова - 4240 мм, у поєднанні із заднім навісним обладнанням у положенні, готовому до переміщення - 4530 мм;
• ширина корпусу – 1850 мм;
• висота - 2705 мм, може змінюватись в межах 30 мм в обидві сторони.

Показники маси трактора залежить від типу встановленого силового агрегату. Для моделей з мотором А-41 вона становить 6530 кг, а для представників, оснащених дизельною установкою Д-245.5S2 – 6000 кг. Технічна характеристика трактора ДП 75, а саме експлуатаційна маса змінюється в залежності від типу навісного обладнання.

Кабіна

Комфортні умови для роботи водія забезпечує сучасна кабіна. У своєму складі вона має опалювальну систему, що дозволяє працювати у зимовий час. Для гасіння вібрацій двигуна та іншої будівельної техніки укладено віброізоляційний матеріал у поєднанні з гідроізоляцією.

Спостереженню за робочим процесом не завадять будь-які погодні умови, бо кабіна обладнана переднім і заднім склоочисником, які здатні видаляти тонкий шар криги, а також омивачем скла. Прогресивний трактор для роботи влітку комплектується кондиціонером.

Конструктивні особливості

Однією із значних конструктивних особливостей трактора ДП 75 перших років випуску є система запуску дизельного двигуна. Показники агрегату не дозволяють завести двигун за допомогою електроприводу. Тому за старт відповідає додатковий бензиновий двигун, що вже приводиться в дію електростартером.

Іншою особливістю моделей можна назвати передстартовий підігрівач дизельного палива, який включається роботу за температури навколишнього середовища менше -5 градусів за Цельсієм. При необхідності в особливо низьких робочих потужностях сільськогосподарський трактор ДТ 75 може обладнатися ходоуменьшителем.

Сфера використання

Сфера застосування трактора досить велика. Він добре зарекомендував себе на будівельному майданчику, особливо під час створення великих котлованів під масивні об'єкти. Їм можливе переміщення ґрунтових мас волочінням за допомогою установки прямого відвалу. Для навантаження землі на самоскиди на моделі встановлюються сферичні відвали.

Часто важка машина застосовується як тягач для транспортування особливо потужних об'єктів. У такому випадку вона оснащується маятниковим або жорстким причіпним пристроєм. Але ДП 75 не дарма прозваний як сільськогосподарський трактор. Серед навісного обладнання є елементи, для роботи в полі - сівалки, картоплекопалки, плуги, розпушувачі, борони.

Вартість

Вартість гусеничних тракторів суттєво варіюється в залежності від регіону. Зараз на ринку бульдозерної техніки найбільше представлено вживаних моделей. Їх ціна починає зростати від 250 тис. рублів і залежить від стану, технічного оснащення та року випуску.

На заводські моделі сучасних років випуску (2016) вартість починає зростати від 1,7 млн. рублів. Але найперспективнішим залишається модифікований у 2009 році трактор ДП 75. Ціна його відповідає потужності та надійності, задовольнить будь-якого замовника, що розраховує на довговічну техніку.

Хочете побачити на власні очі гусеничний трактор-довгожитель? Для цього не треба відвідувати музеї чи дивитися старі фільми.

Зайдіть у двір МТС, або під час пристрасті проїдьте по полях. Напевно, зустрінете трактор ДТ-75.

Використані в конструкції вдалі технічні рішення і сьогодні роблять машину затребуваною у сільському господарстві та інших галузях.

Технічні характеристики першої моделі ДТ-75

У 1963 році запущено у виробництво розроблений фахівцями ВГТЗ ​​гусеничний трактор ДТ-75. Згодом модель неодноразово модернізувалась.

Зміни, що вносяться конструкторами, не впливали на пристрій бульдозера ДТ-75, технічні характеристики якого спочатку виглядали так:

• Двигун СМД-14. Дизельний силовий агрегат мав чотири циліндри, водяну систему охолодження, при робочому об'ємі 6,33 літра, розвивав потужність 75 л. с. і витрачав 195 грам солярки на одну кінську силу за годину. Роль пускового пристрою виконував бензиновий двигун ПД-10М-2. У такому варіанті маса двигуна ДТ-75 складала 675 кг.
• Зчеплення – дводискове, сухе, з циліндричними пружинами та механічним приводом управління.
• Коробка передач – семиступінчаста, чотириходова, сім передач переднього та одну – заднього ходу. Для поліпшення тягових характеристик трактора ДТ-75, КПП оснастили підсилювачем крутного моменту (УКМ), що при необхідності відключається з кабіни. Це дозволяло розганятися до 10,85 км/годину при русі вперед, і до 4,41 км/годину при русі назад.
• Задній міст об'єднаний з КПП, кінцевими (бортовими) передачами в одному литому корпусі, розділеному перегородками на відсіки, та системою гальмівної стрічкового типу. Для доступу до цих агрегатів при ремонті необхідно зняти кришки, розташовані на верхній частині корпусу. У задній частині трансмісії змонтовано вал відбору потужності, що забезпечує роботу навісного обладнання.
• Підвіска - еластична, балансирного типу. Опорні ковзанки – з кожного боку чотири – попарно закріплені на балансирних візках (каретках) із циліндричними пружинними ресорами. Конструкція, незважаючи на простоту, забезпечувала плавність роботи підвіски. Завдяки цьому трактор ДТ-75 комфортніший за конкурентів.
• Гусениці ДТ-75 складаються із шарнірно з'єднаних між собою литих траків складної форми. Конструкція траків забезпечує прохідність машини на ґрунтах із необхідним ресурсом. Ширина гусениць у стандартному оснащенні – 390 мм.
• Паливний бак спочатку встановлювався на задню стінку кабіни. Об'єм паливного бака – 245 літрів.
• Гідравлічний привід. Використовуваний при роботі з навісним обладнанням складався з вузлів: шестерний насос, розподільник, гідроциліндр і масляний бак гідросистеми ємністю 11 літрів. Управління гідросистемою здійснювалося із кабіни.

Габарити трактора ДТ-75:

• Довжина (без відвалу) – 4530 мм.
• Ширина (за зовнішнім краєм гусениць) – 1760 мм.
• Висота (по даху кабіни) – 2306 мм.
• Колія (по осі гусениць) – 1330 мм.
• База (відстань між осями) – 1612 мм.
• Дорожній просвіт – 326 мм.
• Конструктивна вага – 5750 кг.
• Питомий тиск на ґрунт – 0,44 кілограми на квадратний сантиметр.

З характеристик трактора ДТ-75 видно, що машина вийшла компактною. У поєднанні з маневреністю дозволяло використовувати техніку на обмеженому просторі.

Важливі зміни

Першу серйозну модернізацію проведено в 1967 році. Модифікація ДТ-75М навіть отримала своє ім'я – Казахстан.

Від попередника "Казахстанець" відрізнявся силовим агрегатом. На машину встановили двигун А-41, потужність якого складала 90 л. с. при робочому об'ємі 7,45 л.

Незважаючи на збільшену міць, питома витрата палива знизилася і склала 185 г/л. с. в годину. Новий мотор важив більше – 930 кг, а отже, збільшилась і вага трактора.

Тепер сягав 6350 кг при тиску на грунт 0,48 кг на кв. див. Але одночасно продовжувався і випуск модифікації з двигуном СМД-14.

Причина – низька вартість таких машин. Збільшення тягових характеристик ДТ-75 дозволило розширити перелік обладнання: відвали, плуги, борони, культиватори, сівалки, обприскувачі, поливна техніка – це не повний список пристроїв.

Дбаючи про комфорт та продуктивність

У 1972 році машина отримала змінений дизайн із комфортною, підресореною кабіною. Це покращило умови праці оператора, але не дозволяло розмістити паливний бак значного обсягу на колишньому місці.

Розробники перенесли на лівий бік, зсунувши кабіну праворуч від осі машини. Завдяки такому рішенню трактор ДТ-75К набув своєрідного зовнішнього вигляду й отримав народне прізвисько «Литонь». Бак, що висів ліворуч, нагадував перекинуту через плече сумку з листами. Але були й інші відмінності:

• Для спрощення технічного обслуговування в конструкцію підвіски внесли зміни до пристрою зовнішніх балансурів, розташованих з правого боку.
• Полегшити пуск на морозі дозволяв пропонований як додаткове обладнання передпусковий підігрівач ПЖБ-200.
• Задній підйомний механізм отримав обмежує поворот важелів вгору упор і змінене кріплення кінців передніх стійок до рами.
• Опірний пристрій, що керувався з місця водія, оберігало трактор ДТ-75К від перевертання при роботі на крутих схилах.

У 1975 році ще раз підкоригували дизайн, зберігши компонування з бічним паливним баком. Модернізований двигун СМГ-14 став потужнішим - 80 л. с. – та економічніше – 185 г/л. с. год.

Такий силовий агрегат отримав маркування СМГ-14НГ. Внесені зміни збільшили вагу машини до 6440 кг, а тиск на ґрунт – до 0,049 МПа.

З назви прибрано додаткові індекси. Модель знову почала називатися ДТ-75. Не забуто й «Казахстанець».

Випуск техніки з двигуном А-41 продовжувався і у новому дизайні. Трактор ДТ-75М отримав покращення, характерні для інших машин модельного ряду.

Існувала екстремальна версія, оснащена V-подібним шестициліндровим агрегатом СМД-66. Потужність двигуна складала 170 л. с.

Передбачалося, що така техніка буде застосовуватись для проведення просапних робіт на підвищених швидкостях.

Маючи тягозброєність можна не замислюватися, скільки вести навісне обладнання. Але обмежена міцність шасі та вузлів навішування не дозволила реалізувати цю ідею.

Ходова частина не справлялася з навантаженнями, і трактор ДТ-75С випускався малою серією.

Життя продовжується

Сьогодні ВДТЗ випускає легендарну машину. За зміненим дизайном зі скошеним капотом та кабіною підвищеної комфортабельності ховаються знайомі механізаторам агрегати.

Деякий час модель оснащували двигуном фінської фірми Sisu, для експлуатації якого було потрібне дизельне паливо. Потім повернулися до гами вітчизняних моторів.

Новий трактор ДТ-75 комплектується двигунами А-41, СМД-18Н, РМ-120 та Д-245.25., потужність яких у межах 80 – 95 л. с.

Пропонується понад 20 варіантів комплектації. Деякі механізатори скаржаться, що виробник припустився помилки, зробивши кабіну занадто високою.

Якщо це поле не має значення, то для обробки садів техніка вже не підходить – руху заважають нижні гілки плодових дерев.

Так само популярний, як або став об'єктом народної творчості. Причини через які з'явилася півстоліття тому техніка популярна:

• Вдала конструкція дозволяє справлятися із завданнями, при відносно слабкій енергоозброєності.
• Простота обслуговування. Ремонт трактора ДТ-75 не становить проблем і виконується у польових умовах.
• Низька вартість та доступність запчастин робить машину рентабельною навіть у невеликих господарствах.

Ми продовжуємо цикл статей про вітчизняну сільськогосподарську техніку. Кому цікава тема, залишайтесь на нашому сайті.

Тут дізнаєтеся чим хороший, і чому могутній К-700 не набув поширення.