Рейндж Ровер був запущений у виробництво 1970 року. Модель п'ятого покоління була представлена у 2012 році на мотор-шоу у Лондоні.
По-перше, автомобіль оснащений повністю алюмінієвим кузовомвисокої міцності, теплоізоляційним склінням, панорамним дахом, бічними вентиляційними ґратами та чотиризонним клімат-контролем. Салон обшитий високоякісною шкірою перфорації Semi-anline. До всього в салоні є 14 елементів дерева, включаючи і передню панель. Для пасажирів позаду є спеціально вбудований розважальний центр DVD, який має два монітори. А наявність телевізора та HD digital Радіо зробить будь-яку поїздку веселою та розважальною. Сидіння з електронним регулюванням, підігрівом та функцією пам'яті пристосуються під кожного члена сім'ї.
Range Roverоснащений запасним повноцінним колесом та дуже великим резервуаром для рідини омивача. Також є система, яка при русі заднім ходомповідомляє про можливе зіткнення.
Range Rover – це повнорозмірний позашляховик класу "люкс", який є флагманською моделлю компанії Land Rover. Світ побачило вже чотири покоління автомобілів цього бренду, історія якого веде свій звіт із сімдесятих років минулого століття. Першопрохідці випускалися до 1996 року. Range Rover першогопокоління спочатку було оснащено трьома дверима. Після появи п'ятидверної моделі автомобільний випуск отримав офіційну назву Range Rover Classic.
Друге покоління Рендж Роверов звітує з 1994 року. Двигун Rover V8 став досконалішим, ніж у попереднього випуску: шестициліндровий дизельний, оснащений турбонаддувом, об'єм якого становив два з половиною літри. Конкуренція на ринку позашляховиків стрімко зростає, тому нова модель Land Rover Discovery має покращену комплектацію.
Третій випуск автомобілів ознаменувався поглинанням Range Rover компанією BMW. Саме тому Land Rover третього покоління має ідентичну комплектацію із BMW E38. Автомобілі позначалися в залежності від комплектації - "Віг", "Вестмінстер" та інше.
Четверте покоління Range Rover із позначенням L405 світ побачив восени 2012 року. Нова лінійказабезпечена дизельними моторами V6 і V8, обсяги яких становлять три і чотири з половиною літри відповідно, а також бензиновими V6 і V8, ємність яких досягає трьох та п'яти літрів. Автоматична трансмісіямає вісім щаблів.
У 2013 році в одному з автосалонів Франкфурта було представлено гібридну дизельно-електричну версію Рендж Ровера. Модель завоювала популярність серед європейських користувачів з перших днів продажів, які стартували у 2014 році.
Інтер'єр
Салон Land Rover Range Rover поєднує у своєму оформленні вишукану розкіш та неймовірний комфорт. Приємні враження залишаються і від неймовірної його ергономіки: центральна консоль розширилася, що позитивно позначилося на доступі до ключових елементів управління. Сучасна розкіші затишок переплітаються у вишуканому оздобленні, що становить тандем майстерно виробленої натуральної шкіри та цінної породи дерева. Тип шкіри залежить від комплектації автомобіля, обраного покупцем. Кожен варіант є комбінацією з двох кольорів - основного і додаткового. Якісні металеві елементи зроблять виразним інтер'єр. Оздоблення надає салону затишності, оскільки нею прикрашені не тільки сидіння, але ще й двері, стеля, а також панель приладів. Наприклад, комплектація «Вог» та «Автобіографія» мають на увазі використання напіванілінової шкіри, що має шляхетну природну фактуру. Оздоблення ручної роботивиконана на високому рівні – подвійний рядок має унікальний напрямок, товщину та довжину стібка. У процесі використовуються спеціальні голки та ретельно підібрані нитки.
Підсвічування салону може бути налаштоване пасажиром залежно від настрою. Система регулювання яскравості одного з десяти тонів підсвічування проста в управлінні. Світлодіодна підсвіткагармонує з лаконічним та елегантним інтер'єром, а також підкреслює шляхетність його оздоблювальних матеріалів. У темний часдіб таке підсвічування створить особливу атмосферу в салоні Range Rover.
Неперевершений комфорт для пасажирів забезпечується за рахунок додаткового просторудля ніг та глибшого нахилу спинки до сімнадцяти градусів. Тепер можна відвести сидіння переднього пасажиравперед, забезпечивши комфорт та зручність для людини, що сидить ззаду. Розробники передбачили додаткове відділення для задніх сидінь, що має підсвічування центральної консолі. Двері оснащені нішами для зберігання дорожніх карток, які входять до комплектації Ровера. Тип задніх сидінь залежить від покупця – він може вибрати задні крісла підвищеної комфортностіабо суцільні сидіння диванного типу. Як бонус покупцям видається панорамний дах, а також шторки на бічних стеклах з електроприводом.
Екстер'єр
Унікальна проекція Range Rover з подовженою колісною базою не залишить байдужим жодного користувача. Шильд з літерою «L», розташований по обидва боки автомобіля за передніми арками коліс, та накладки з обробкою на бокові дзеркалауспішно доповнюють загальну картину. Хоча модель 2012 має кузов, довжина якого збільшилася на двісті міліметрів, силует Рендж Ровера залишився традиційним. Дизайнери розробили масу відмінних рис, серед яких хромований напис Range Rover, нанесений спереду та ззаду кузова.
Щоб підкреслити самобутність і неповторність кожного автомобіліста, на ваш вибір пропонується палітра з дев'яти відтінків, один з яких прикрасить нижню частину автомобіля. Завершальним штрихом у загальній картині є відтінок верхньої частини – Чорний Санторін. Передні грати радіатора так само оброблені хромованими вставками, як і сітка. Що стосується колісних дисків, то користувач може самостійно вибрати між моделлю з двадцятьма одним і двадцятьма двома дюймами.
Комплектація
На даний момент виробник пропонує підібрати автомобіль у наступних комплектаціях:
HSE.
Vogue.
Vogue SE.
Autobiography.
SVAutobiography.
Найдосконалішими по праву вважаються дві останні модифікації, оскільки вони мають нові функціональні можливості: підрульні пелюстки передач, висувні столики з електроприводом, сидіння з перфорованої шкіри та інше.
Автомобіль має вбудовану систему InControl Touch Plus. Це командний центр, за допомогою якого можна керувати різними функціями, що гарантують безпеку та комфорт на дорозі водія. Система має графічний інтерфейс, який відображається на 8-дюймовому сенсорному екрані. За допомогою InControl Touch Plus можна контролювати освітлення, вентиляцію, підігрів сидінь та напрямок повітряних потоків. Крім цього, водію доступна функція клімат-контролю з таймером.
Клімат-контроль допомагає підтримати бажану температуру в салоні, незалежно від погоди. Система в процесі розробки зазнала різноманітних випробувань у реальних умовах за температури від плюс п'ятдесяти до мінус тридцяти градусів Цельсія. На свій розсуд ви можете вибрати одну з варіацій системи: тризонну, яка має окремі елементи керування для водія та пасажирів, або преміальну чотиризонну, яка має індивідуальні налаштування температури для місця водія, пасажирів та окремих частин салону. Система управління температурою та вентиляцією на рівні ніг і голови дозволяє досягти більшого комфорту для пасажирів, що сидять ззаду.
Одним із елементів управління є підрульові пелюстки. Цей механізм дозволяє водієві вручну контролювати перемикання передач.
За допомогою трансмісії можна багаторазово знижувати передачі з винятковою плавністю під час перемикання. Восьмиступінчаста трансмісія оптимізована для роботи з бензиновим або дизельним двигуном. Вона налаштована під максимально швидке блокування гідротрансформатора, що зменшує витрату палива та енергії. Спеціальна система Transmission Idle Control дозволяє знизити швидкість двигуна до сімдесяти відсотків на неодруженому ходу, тим самим заощаджуючи паливо в умовах міста. Якщо на вулиці низька температура, трансмісія працює на зниженій передачі, що дає двигуну нагрітися до оптимальної робочої температуриякомога швидше.
Достойна уваги і нова технологія буксирування вантажів, вага яких досягає трьох з половиною тисяч кілограм. Складаний пристрій для буксирування має електропривод. Воно складається за бампером, а робоче положення розгортається одним натисканням кнопки. Буксирування розпізнає перешкоду і автоматично складається або розкладається.
Система допомоги приєднання причепа функціонує за рахунок відображення на сенсорному екрані оптимальної траєкторії руху автомобіля за причепом. Таким чином, приєднання є зручним та швидким. Ви можете встановлювати ширину причепа самостійно, щоб траєкторія відобразилася на сенсорному екрані якомога точніше.
Система стабілізації причепа створена для фіксації та усунення його коливань. Для цього вона вибірково підгальмовує необхідні колеса, щоб запобігти можливій небезпеці.
Опціональні камери кругового огляду виводять зображення, яке розгортається перед водієм на 360 градусів, на сенсорний екран у панорамному вигляді. Система є корисною під час паркування чи буксирування. Одночасно можна використовувати декілька зображень з камер, які наближаються або віддаляються в залежності від вибраного вами ракурсу.
Інноваційна система круїз-контролю на низьких швидкостяхрозроблена для того, щоб у водія була можливість задати необхідну швидкість руху на важкопрохідних ділянках дороги та бездоріжжя. Система не дозволяє швидкості відхилятися від заданого діапазону, що позитивно позначається на можливості водія зосередитися в дорозі. Вам потрібно знайти кращу траєкторію для подолання перешкоди, в той час як Рендж Ровер сам контролюватиме роботу двигуна та гальм. Крім того, система має функцію безпосередньої активізації. Це означає, що рух автомобіля стане невимушеним та плавним навіть на слизьких поверхнях. Фахівці задіяли для цього у роботі привід, гальмівну систему та систему контролю зчеплення. Для того, щоб активувати роботу круїз-контролю, ви повинні задати бажану швидкість за допомогою кнопок на кермі. Педалі гальма та акселератора допоможуть знизити встановлену швидкість або підвищити.
Двигуни
Land Rover Range Rover має бензиновий або дизельний двигун, оснащений восьмиступінчастою. автоматичною коробкоюпередач. Вона працює на електронному управлінніта настроєна фахівцями таким чином, щоб балансувати плавне перемиканняпередачі та відгукуватися на кожну вашу команду. Вісім передач розташовані максимально близько, тому ви навіть не помітите, як їх перемикаєте. Для того, щоб змінити одну передачу на іншу, вам знадобиться не більше двохсот мілісекунд.
Трансмісія плавно перемикає швидкості, одночасно підтримуючи зниження передачі. Легковажна трансмісія чудово гармонує з бензиновими та дизельними двигунами, а також сприяє ефективному застосуванню палива. Трансмісія має функцію миттєвого блокування гідротрансформатора, що запобігає надмірній витраті палива та втраті енергії.
Дизельні двигуни для Range Rover випускаються у двох модифікаціях. Турбодизельний двигун TDV6 має потужність двісті п'ятдесят кінських сил. У нього відмінні показники крутного моменту, які забезпечують плавність та чуйність роботи. Цей двигун здатний розігнати автомобіль до ста кілометрів на годину всього протягом восьми секунд. Він має вісім форсунок, які точно впорскують та розпорошують паливо. Завдяки подвійним інтеркулерам можна досягти ефективного охолодження, а також значно зменшити витрати палива та викиди діоксид вуглецю у навколишнє середовище.
Потужність двигуна SDV8 складає триста сорок кінських сил. Об'єм дизеля дорівнює чотирьом з половиною літрам. Завдяки моменту, що максимально крутиться, двигун навіть при двох тисячах обертів за хвилину не втрачає своїх потужних характеристик. Автомобілю з таким двигуном досить просто розігнатися до ста кілометрів за годину всього за сім секунд. Використання інноваційних технологій, особливо паралельно-послідовного турбонаддува, дозволяє автомобілю не втрачати потужність і чуйність за будь-якої кількості обертів на тахометрі.
Бензинові двигуни мають більшу потужність, ніж дизельні. V6 Supercharged демонструє високі показники якості з потужністю 340 кінських сил. V8 Supercharged має п'ятсот десять кінських сил потужності, що дозволяє йому розігнати автомобіль до ста кілометрів за годину всього за п'ять з половиною секунд. Силовий агрегат виконаний високому рівні. Матеріал, з якого виготовлений двигун, - алюмінієвий сплав із використанням технології для зниження вібрації. Відповідальність щодо оптимізації двигуна взяла на себе компанія Bosch. Багатоканальна система впорскування палива виконує свою роботу під високим тиском, що гарантує точний напрямок розпилення. Крім цього, V8 Supercharged ефективно відводить тепло та контролює рівень шуму. Цей двигунвипускається також у ексклюзивної комплектаціїдля лінійки SVAutobiography. У цьому випадку він має потужність п'ятсот із половиною кінських сил. Підвищення потужності було досягнуто за рахунок калібрування двигуна та його системи керування. Це зроблено для того, щоб збільшити тиск наддуву. Максимальний крутний момент у двигуна розвивається при чотирьох тисячах обертів за хвилину.
Говорячи про виробника Land Rover, завжди згадуєш їх відомі позашляховики. Розглянемо комплектації, характеристики та вартість нового Range Rover Vogue.
Зміст огляду:
Виробник автомобілів відомий завдяки надійності своїх позашляховиків. У країнах, де рух без автомобіля неможливий і прохідність на першому місці, моделі цієї марки часто можна зустріти. У 2016 році представлено новий Range Rover Vogue.
Крім країн Азії, Range Rover Vogue дуже популярний у Європі та Штатах. Модель Vogue бере свій початок у 2006 році. Через десять років автомобіль змінив свої форми і зовнішній вигляд.
Зовнішній вигляд Range Rover Vogue
Дивлячись на першу модель Range Rover Vogue, який з'явився в 2006 році, наступна генерація змінила свій дизайн, але дизайн моделі 2016 року, вирішили залишити без особливих змін, позашляховик все так само добре впізнаваний.
Попереду Range Rover Vogue залишався впізнаваним, решітка радіатора відкрита з характерними для цієї моделі овальними отворами, в лівій частині решітки розташували емблему Land Rover. З боків ґрат круглі виїмки під фари. Передня оптика, на відміну від інших підмоделей Range Rover, досить великі і витягнуті на передні крила.
В основу передніх фар входить світлодіодна оптика, яка як вночі добре помітна, так і вдень, додатково виконує функцію денних ходових вогнів. Саме з фар починалася відмінність у третьому поколінні Vogue, характерні напівкруглі виступи біля ґрат відрізняли від підмоделей Sport. Нині оптика набагато покращена і надає Rover Vogue більш дорогого вигляду.
Як і в моделі 2014 року, під оптикою на бампері розмістили омивачі фар, трохи нижче розташували решітки для додаткового обдування, за словами дизайнерів, вони відіграють не лише естетичну роль, а й покращують аеродинаміку позашляховика.
У нижній частині бампера розташували протитуманні фари, Зробивши їм окрему основу від бампера, тим самим підкресливши низ Range Rover Vogue. У самому низу бампера розташований сплітер, який виконує і функцію захисту двигуна знизу.
Капот позашляховика залишили без змін, надавши йому більш плавних і круглих форм у місцях стикування з передніми крилами та решіткою радіатора. Не змінюючи традиції, спереду, в торці капота розташували напис Range Rover, характерний для цих моделей.
Збоку Range Rover Vogue залишився як і був, суворі риси для Британського виробника, що виділяють його серед інших позашляховиків. На передніх дверях вертикально майже на всю висоту розташували вертикальні смуги-отвори, які не тільки випромінюють аеродинаміку, а й підкреслюють Range Rover Vogue збоку.
Залежно від комплектації Vogue може бути довшим або коротшим. На дверях розташували ручки з сенсорним відкриттям, досить торкнуться датчика і двері автоматично відриються. На рівні дверних ручокзробили смугу, яка, на думку дизайнерів, розділяє Range Rover Vogue на верхню і нижню частини. З обох боків бічна частина позашляховика підкреслена пластиковою смугою.
Задня частина Range Rover Vogue не менш агресивна. Стопи, що виділяються з квадратними лінзами, добре проглядаються на дальній відстані, і в погану погодучи темний час доби. Як і спереду, аналогічно на задній частині багажника, трохи нижче скла нанесено напис Range Rover, підкреслений хромованою лінією вздовж усіх верхніх дверей багажного відсіку.
Для зручності та місткості двері багажника поділені на дві частини, які відкриваються окремо одна від одної. Верхня частина, як і прийнято знизу вгору, а нижня частина зверху вниз, при цьому роблячи рівну площадку з багажником. Нижня частина здатна витримати трьох осіб, які сядуть на неї у відкритому стані. У самому верху дверей багажника кріпиться спойлер, його верхня частина забарвлюється в колір кузова, а нижня в чорний колір.
Задній бампер не дуже великий як для позашляховика, і це обумовлено тим, що прохідність була врахована при його дизайні, під бампером видніються дві вихлопні труби, що говорить про потужності Range Rover Vogue.
Порівнюючи форми кузова четвертої генерації 2012 року та останнього 2016 року, то в Vogue 2016 року вони стали плавними, особливо обводи кузова. Так само змінилася шасі, яке зробили з алюмінію, а відповідно це потягнуло зміну розмірів кузова. Залежно від комплектації колісна база може бути стандартною або подовженою. Всього покупцеві буде доступно вісім комплектацій, чотири в стандартній колісній базі та чотири з подовженою колісною базою.
Розміри Vogue вселяють як для позашляховика:
- довжина стандартної базискладає 4999 мм;
- довжина подовженої комплектації 5200 мм;
- ширина Vogue 1983 мм;
- висота позашляховика 1835 мм;
- кліренс 220 мм.
Щодо колірної гами, покупець зможе вибрати:
- білий;
- світло сірий;
- колір мокрого асфальту;
- темно коричневий;
- червоний;
- рубіновий;
- темно-зелений;
- темно синій;
- чорний;
- темно-сірий;
- перлинно-білий;
- кремовий;
- чорний із синім відтінком;
- чорний із коричневим відтінком;
- сірий.
Як бачимо різноманітність колірної гами кузова дуже велика, а це означає, що можна підбирати і свої кольори, наприклад, компонувати різні. Дах Range Rover Vogue може бути також пофарбований в інший колір на відміну від кузова, так крім кольору кузова доступні: чорний, сірий.
Також доступний панорамний дах під колір кузова або чорний панорамний, доступний ще сірий з панорамним виглядом. Стійки Range Rover Vogue завжди будуть забарвлені у чорний колір без права на вибір. Крім даху можна вибрати опцію тонування вікон, заводське тонування буде тільки для заднього ряду та скла дверцят багажника, передні залишаться без тонування.
Щодо дисків, доступні будуть розміри 20", 21" та 22". Під темний колір коліс, пластикова лінія по низу дверей та вставки в передньому бамперітак само будуть забарвлені у темний колір. Не дивлячись на багато варіантів комплектації, дилери мають вже готові дизайнерські шаблони Range Rover Vogue, які максимально підібрані під люксовий позашляховик.
У порівнянні з попередньою генерацією, то, напевно, з вибору був тільки великий спектр кольорів і дисків, більшість інших параметрів були стандартними.
По вазі Vogue у стандартній рамі важить 2160 кг, у довгій базі 2330 кг.
Салон Range Rover Vogue 2016
Коли сідаєш за кермо водія, то відчуття таке, що не в автомобіль сідаєш, а за штурвал літака. Безліч кнопок, важелів управління, різноманітні функції та підстроювання нагадують панель приладів елітного літака, але ніяк не Range Rover Vogue. І лише емблема на кермі Range Rover розвіює думки про літак. Якісне оздоблення салону та зручна посадкау сидіння відразу говорять про те, що Range Rover Vogue буде коштувати недешево.
Колірна гама, оббивши салон зверху і до рівня низу скла дверей буде доступна в шести варіантах:
- перлинно-білий;
- бежевий;
- світло-чорний;
- сірий;
- світло-мармуровий (зміниться колір, дверні накладки, кермо і нижня частина передньої панелі);
- чорний.
Передня панель зроблена за останнім словом автомобільної техніки. Посередині розташований сенсорний дисплей для керування функціями автомобіля та виведенням зображення з камер по всьому периметру Range Rover Vogue. Над дисплеєм розташували отвори для подачі повітря. Під дисплеєм системи керування клімат контролем, можна вибрати температуру для правої та лівої сторони окремо, так само як і переднього ряду і заднього.
Так як виробник з Британії, то Range Rover може бути як праворуке, так і з лівого боку кермо. Саме кермо по максимуму напхане мультимедійним керуванням. За кермом розташували приладову панель, виконану у вигляді великого дисплея, на якому показується вся інформація про стан двигуна, швидкість та інше важливе для водія.
По всьому салону Vogue розкидані вставки з дерева, крім стандартного забарвлення під дерево, доступні ще у вигляді чорного дерева та під колір серцевини дерева. Оббивка салону виконана з дорогої шкіри. За кольором оббивка доступна у чорному, білому, бежевому та сірому варіанті. Компонувати різні вставки та колір салону можна до нескінченності, чим і виграє Range Rover серед інших позашляховиків.
Спортивні передні сидіння роблять посадку куди зручніше як для позашляховика. Як передні, так і задні сидіння Range Rover Vogue підлаштовуються максимально зручно під пасажира чи водія.
Що стосується інших зручностей у салоні, то Land Rover не поскупилися. Серед них можна перерахувати датчик світла, датчик дощу, пасивний круїз-контроль, адаптивний круїз-контрользнадобиться доплатити 1343 $, підігрів дзеркал і керма для такого класу позашляховика, напевно вже не здивування, як і електропакет або підігрів сидінь.
З додаткових начинок можна відрізнити передні адаптивні фари, обійдуться додатково в 1010$, система контролю мертвих зонпо всьому периметру - 788 $, система автоматичного паркуванняобійдеться в 1094 $ зверху. Регульований кліренс на відміну від третьої генерації буде доступний тільки в двох максимальних комплектаціях SDV8 Vogue SE Long і V8 Supercharged Vogue SE.
Так само лише в цих максимальних комплектаціях буде доступна допоміжна система при рушанні в гору та система допомоги при спуску з гори. Здатні розрахувати кут нахилу кузова, швидкість та пригальмовування.
Роблячи висновок про салон, можна сказати, що будь-який водій залишиться задоволеним, якими б не були його бажання щодо компонування оздоблення та комфорту.
Характеристики Range Rover Vogue 2016
Чимало цікавими є характеристики Range Rover Vogue, оскільки в моделі 2016 будуть доступні як бензинові, так і дизельні двигуни різного об'єму і потужності.
В першу чергу хочеться сказати, що прохідність та надійність Land Rover Range Rover відома по всьому світу, так Rover Vogue здатний подолати водний бар'єр глибиною 900 мм. Для позашляховика у заводській комплектації та без спеціальних доробок це дуже добрий показник.
Розглянемо кожну комплектацію окремо, її двигун, потужність, витрату палива та вартість. Всі Range Rover Vogue комплектуються автоматичною восьмиступінчастою кпп з повним приводом.
Покупцям будуть доступні такі комплектації:
TDV6 Vogue- Модель комплектується дизельним двигуном V6 об'ємом 3 л., потужність 248 л.с., максимальна швидкість 209 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год за 7,9 с. Витрати палива на 100 км 6,4 л. за містом, 7,8 л. по місту та 6,9 л. змішаний цикл. Викид CO2 – 182 г/км.
Range Rover 3,0 S/C Vogue– в комплектацію входить бензиновий двигуноб'ємом 3 л., потужністю 340 л.с., за витратою та розгоном виробник поки не уточнює даних. Така ж комплектація Range Rover 3,0 S/C Vogue SE, але з адаптивними фарами, панорамним дахом та іншими приємними дрібницями у стандартному наборі.
TDV6 Vogue SE– такі ж характеристики, як і в TDV6 Vogue, але до стандартної комплектації додані адаптивні фари, панорамний дах та інші приємні дрібниці.
До максимальним комплектаціямв подовженому варіанті інженери поставилися серйозно і крім того, що їх максимально напхали технологіями, їм додали потужні двигуни.
Для SDV8 Vogue SE Longвстановлений дизельний двигун V8, об'ємом 4,4 л. і потужністю 339 л.с., момент, що крутить, 740 Нм. Максимальна швидкість 218 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год – за 6,9 с. Витрата палива на 100 км. по місту 10,8 л., за містом – 7,6 л., змішаний цикл – 8,4 л. Викид CO2 – 219 г/км.
Остання комплектація V8 Supercharged Vogue SE, Інженери встановили в неї бензиновий двигун V8, об'ємом 5 л., потужність 510 л.с., розгін від 0 до 100 км/год складає 5,4 с., а максимальна швидкість 225 км/год. За паливом будуть витрати не малі, так на 100 км по місту споживає 18,3 л., за містом – 9,8 л., а змішаний цикл з'їсть 12,8 л. Викид CO2 – 299 г/км.
Безпека Range Rover Vogue
На безпеці, як і на двигунах та комфорті інженери не стали економити. Можна часто знайти статті про те, що за серйозної ДТП ніхто з пасажирів не постраждав.
З систем безпеки варто відзначити антиблокування гальм ABS, систему стабілізації ESP. У всіх комплектаціях встановлені шість подушок безпеки. Дві передні для водія та пасажира та чотири подушки шторки на передні та задні скла дверей.
Так само на бічних дзеркалах, спереду та позаду встановлені камери, таким чином передають повну картину навколо Range Rover Vogue. З допоміжних системможна відзначити парктронік або систему автоматичного паркування, яка запобігатиме дрібним ДТП. У всі комплектації без винятку включені центральний замок та сигналізація.
Адаптивні фари важливий елемент у нічний час, так само як і датчик світла або дощу, вони реагують набагато швидше, ніж водій, тим самим не надають водієві дискомфорту за кермом.
Завдяки потужним двигунам, хорошої прохідності і надійної рамі, можна говорити, що Range Rover Vogue заслуговує на хорошу репутацію з безпеки.
Так ось уже минуло два місяці як я продав свого ровера і настав час спокійно без емоцій поділитися враженнями від володіння авто. я вибрав собі машинку - в комплектації автобіографія - чорного кольору на кремовій шкірі 4.4 дизель 2011 з перших рук З пробігом в 120 000 км
Авто при покупці діагностував у офіціалів у Києві - було виявлено стукіт у передній частині ходової (потрібна заміна сайлентблока) продавець - не морочаючись тут же купив ПАРУ на місці поміняти не встигли
Загалом витративши 49000 років, я став власником не битого рандж ровера 2011 року з перших рук.
Все почалося по приїзду додому - за першої ж діагностики будинку - з'ясувалося, що треба міняти не 2 сайлетблоки а 4 попереду... - міняємо!
1000 км - заміна 4х сайлентболків - 250 у е (пара вже була) із заміною
Після заміни перед перестав стукати - але через 500 км почався стукіт ззаду - знову діагностика ходовий - маємо ДВА сайлетблока під заміну ззаду
1500 км - 2 сайлетблоки - 250 у е
Всі запчастини ставимо тільки оригінал – машину брав для себе і розраховував їздити довго
Через 500 км знову стукіт ззаду - знову ПАРА сайлентблоків під заміну і причому щоб поміняти треба було спускати (здувати) пневмо підвіску …
2000 км - 2 сайлетблоки - 300 у е
Після заміни вісімого при пробігу до 2000 км - з'явилася думка «а чи не продати нафіг це відро?» але якось переборов
Міцніша думка стала після того як одного прекрасного дня машина показала помилку
«помилка системи стабілізації підвіски» - проїхав 4-5 СТО в місті - ніхто ровера почитати не може що за помилка не знають помилки - це перегнилий провід, що йде на одну зі стійок
На БМВ сервісі електрик погодився продзвонити проводку і таки знайшов ГНИЛИЙ проводок – запаяв – помилка зникла!
2500 км - 50 у е робота елетрика
Їмо далі
На рівному місці просто ВИТЕКЛА задня стійка…… заміна пари динамічних стійок - 900-1200 євро (наявність на замовлення) ось тут я прийняв рішення таки продавати машину і купив стійки БУ (хай простить мене людина, яка купила мій автомобіль) але начебто БУ хороша
3000 км - заміна задніх стійокб у - 500 у е пара
Виставив машину на продаж і відразу ж мені зателефонували і запропонували за рахунок покупця з'їздити в Одесу на діагностику до офіціалів - якого ж було моє здивування коли офіціали в Одесі діагностували люфт кермової рейки (кермо до цього не люфтило) але крім цього дали висновок, що на моїй машині СМОТАН пробіг - АЖ 27000 км ось на фіга мотати 27 тисяч??? не розумію - не смертельно але дуже не приємно … … коли я купував київський офіціал про те промовчав ….. нехай це буде на їхньому совісті …..
Загалом продаж зірвався - приїхавши до Херсона зробив реставрацію (машина на продажу сенс купувати нову?) рульової рейки.
4000 км - 250 у реставрація рейки
Просто напередодні нового року на ходу лопається рульова тяга!!! Ви мені вибачте але млинець, що це на фіг за джип вартістю 160000 ЄВРО із салону - якщо просто на ходу у вас відвалюється (згортається) колесо? благо їхав потихеньку і поряд з будинком - загалом подекуди як запихав (руками крутив одне колесо - друге кермом) машину в гараж …..
5000 км - заміна тяги в моєму гаражі - 150 у е
Помилка - «немає заряду акумулятора» - зламався генератор.
6000 км - 500 у генератор 200 у його заміна (розкидали підлогу морди)
Пробіг 7500 км - потік радіатор - просто згнив … заміна - 600 у е
Пробіг 8000 км - авто продав - перехрестився - їжджу машиною дружини - відвикаю від хорошого …….
Разом:
За 8000 пробігу ремонту на 3050 у е - я тут не вважаю заміни гальмівних дисків, колодок, масел, фільтрів, незліченної кількості розвалів (після кожного ремонту ходової), полірування, хімчистку, гуму і т д - це все поточне - хоча на ровера дорожче ніж з тією ж 200 якщо порівнювати……
27.10.2016
– справжній королівський автомобіль, який має не тільки аристократичну зовнішність, дивовижний комфорт, а й дуже благородний інтер'єр. Плюс до всіх перерахованих переваг, машина має чудові позашляхові характеристики. Але є й пара нюансів – він дуже дорогий в обслуговуванні і має сумнівну репутацію щодо надійності. Існує навіть приказка: «Якщо Рендж Ровер їде, то, швидше за все, він їде в сервіс». Однак вище згадані проблеми не зупиняють сотні тисяч покупців, оскільки цей автомобіль дуже популярний у всьому світі. Так може бути байки про його ненадійність - лише розповіді заздрісників, давайте спробуємо розібратися.
Трохи історії:
Перший Рендж Ровер надійшов у продаж у вересні 1970 року, ставши першим у світі масовим люксовим позашляховиком з постійним повним приводом. З 1970 по 1996 виробник постійно модернізував автомобіль: змінювалися двигуни, дизайн кузова та інтер'єру, удосконалилася трансмісія та підвіска, розширювався список опцій. Розробка третього покоління Рендж Ровер Вог почалася ще в 90-х, коли власником компанії Rover Group» була « BMW». У 2000 році відбулася угода з продажу Rover Group»компанії, а в 2001 році стартували продажі третього покоління. У 2005 році Рендж Ровер пережив рестайлінг, внаслідок якого з-під капота автомобіля зник двигун V8 об'ємом 4.4 літри виробництва BMW. Замість нього стали встановлювати агрегати, розроблені компанією « Ягуар», 4.4 літра (306 л.с.) та 4.2 літра з компресором (396 л.с.). Весною 2008 року « Rover Group»був викуплений індійською компанією « Táta Mótors», після чого автомобілі стали значно надійнішими, як результат, підвищився рейтинг задоволеності споживачів.
Переваги та недоліки Рендж Ровер Вог з пробігом.
Третього покоління оснащувався двигуном V-8 4.4 літра (286 л.с.), який встановлювався тільки на машини, випущені до 2005 року, після – мотором 4.4 (306 л.с.) та турбомотором 4.2 (396 л.с.). Мотор V-8 розроблений компанією, як і більшість силових агрегатів цього виробника, має підвищену витрату олії (до 1 літра на 1000 км пробігу). Згодом витрата тільки збільшується, що призводить до залягання кілець. За ремонт доведеться викласти 1500–2000 у.о. Котушки запалювання зазвичай доводиться міняти все одразу, заміна обійдеться у 300 у.о. Кожні 100000 км пробігу потрібна заміна витратоміра повітря та сервоприводу дросельної заслінки.
Якщо вибирати уживаний Рендж Ровер, то краще віддати перевагу машині з силовим агрегатом 4.4 (306 к.с.), так як претензій практично немає для його надійності; ці мотори виходжують без ремонту по 300-350 тис. км. Клапан рециркуляції газів рекомендується змінювати раз на 2 роки, незалежно від його стану, інакше впускний колекторбуде заповнюватися олією і згодом її доведеться чистити та міняти каталізатор. Заміна клапана обходиться не дорого, близько 30-50 у. Мотор 4.2 встановлюється лише на топову версію Supercharged». Особливих нарікань до нього немає, але на відміну від двигуна 4.4 він менш довговічний і дорожче обходиться в обслуговуванні (кожні 100 000 км потрібна заміна форсунок). Дизельний мотор 3.6 буде ідеальним варіантом для людей, які люблять рахувати свої гроші, оскільки він має помірну витрату палива, в середньому, 11 літрів на 100 км. А якихось серйозних недоліків під час експлуатації – не виявлено. 
Трансмісія
Автомобіль комплектується п'яти або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, як показав досвід експлуатації, даний вузол не має. типових недоліків. Хоча, бувають випадки та серйозних поломокчерез постійні різкі старти. Варто розуміти, що світлофорні гонки не прийнятні для автомобіля з такою вагою потужними моторами(Ремонт коробки обійдеться в 2000 у.о.). Також, з цієї причини може вийти з ладу та редуктор карданного валу(Заміна обійдеться приблизно в 500 у.о.). Найчастіше власникам докучає п'ятиступінчаста трансмісія, яка встановлювалася на дорестайлінгових автомобілях.
Рестайлінг 2005 року торкнувся не тільки двигунів та трансмісії, а й системи повного приводу. До 2005 року на автомобілі встановлювали диференціал. Torsen», а на оновлених позашляховиках почали встановлювати розумну електронікуяка сама стежить за всіма чотирма колесами, також є і знижена передача. Раніше ці англійські позашляховики мали погану славу саме за системою повного приводу (випливало масло з редуктора). Після рестайлінгу виробник усунув цей недолік. 
Ходові якості Рендж Ровер Віг із пробігом.
Рендж Ровер Вог - один з найкомфортніших позашляховиків по підвісці, до того ж він володіє. високою прохідністюзавдяки повному приводу, блокуванням та змінному дорожньому просвіту. Дорожній просвітзмінюється завдяки пневмопідвісці, в ній і криється основна проблема надійності підвіски та дорожнеча ремонту. На перших автомобілях пневмобалон дуже докучали автовласникам, після рестайлінгу виробник доопрацював цю деталь, але бездоганної надійності все ж, не вдалося досягти. Але варто зазначити, що при належному обслуговуванні та дбайливій експлуатації деталь витримує понад 200 000 км. При огляді уживаного Рендж Ровер Вог, запитайте у власника, чи не змінював він передні балони, так як велика проблемакриється саме в них. Якщо пневмостійки не змінювали, обов'язково заженіть автомобіль у сервіс і перевірте стійки на наявність мікротріщин (заміна кожного пневмобаллону коштуватиме 400-500 у.о.). Також, потрібно бути готовим до того, що одного разу автомобіль може "впасти" або "припасти" на один бік, причин може бути безліч - від виходу з ладу насоса до збою датчика положення кузова. 
Традиційні елементи підвіски такі як: важелі, сайлентблоки, ступичні підшипникита інших., служать досить довго – 100-150 тис. км. Перед покупкою Рендж Ровер Вог з пробігом обов'язково перевірте стан кермової рейки, вона зазвичай виходить з ладу на пробігу 100-150 тис. км (заміна коштуватиме 800-1000 у.о.). Щоб забезпечити тривалу та безпроблемну роботу насоса гідропідсилювача та продовжити життя рейки, змінюйте рідину ГУР не рідше ніж раз на 2 роки. Якщо на цьому автомобілі часто «запалювати» лісовими доріжками, то підвіска протримається до 70000 км. З гальмівною системою проблем немає або майже немає, тому що на п'ятирічних автомобілях можуть згнити трубки гальмівної системи, А блок ABS, в самий невідповідний момент, може запалити цілу гірлянду на панелі приладів.
Підсумок:
Вибираючи Рендж Ровер Вог із пробігом потрібно розуміти, що це автомобіль дорогий в обслуговуванні. Машина у віці 5-6 років може легко попросити на обслуговування близько 700 у.о. на місяць, і це без серйозних поломок. Враховуючи клас машини, вартість запчастин не надто велика, але робота електрика, зняття окремих елементівкузова, заміна різного дріб'язку обходиться дуже дорого. Рестайленгові машини ламаються набагато рідше, зате в ремонті – дорожче та складніше. Купуючи Рендж Ровер Вог, краще відразу забути про таке поняття, як «заощадити», щоб згодом не платити в рази більше. А для тих, хто готовий витратити стільки, скільки потрібно, у цих машин припасовані приємні сюрпризи- Відмінні ходові якості, високоякісні матеріали обробки салону, якісна шумоізоляція, преміальна аудіо система, хороша прохідністьпо бездоріжжю.
Переваги:
- Хороша динаміка, як для автомобіля вагою 3.5 тонн.
- Комфортна підвіска.
- Зовнішній вигляд, актуальний до сьогодні.
- Якість матеріалів оздоблення салону.
Недоліки:
- Вартість обслуговування.
- У мотора на дорестайлінговій версії проблеми із силовим агрегатом.
- Невеликий ресурс кермової річки.
- Вихід із ладу датчиків пневмопідвіски.
Я пишу цей відгук, продаючи свою машину Audi Q5 вже 5 місяців і хочу після цього купити Land Rover Range Rover III рестайлінг 2 (2010-2012 рр.). Нині 5 березня 2016 року. Це мій перший відгук. Він складатиметься із трьох частин.
I частина – відгук до покупки Рендж Ровера. Це те, що я зараз пишу. II частина – покупка. Це те, що я напишу після того, як куплю. Я не знаю, коли це станеться. І III частина – експлуатація 6 місяців.
Частина I. Відгук до покупки.
Розділ 1. На чому я їздив. Зараз мені 29 років і я їздив: 18-19 років – ваз 21099. Чітко. 19-22 роки - Toyota Allion 1.8, 4wd. Відмінна машина. 22-27 років - Хонда Акорд 8 покоління, на палиці. Накатав із 0 км до 95 000 км. Досі мені ця машина дуже подобається.
27-28 років - Інфініті ФГ 37s. Проїздив 3 місяці. Потрапив у ДТП. Машина відновленню не підлягає. Безпека на найвищому рівні: кілька синців. Спрацювали фронтальні подушки, шторка та бічна подушка з пасажирської сидіння. Машина дуже сподобалася. Дуже крута, але перегоріла.
Після того, так вийшло, купив собі Ауді А5, але на ній стала кататися дружина. Дуже гарна машина. Найкраща керованість, Яку я зустрічав. Потім купив Audi Q5 для дружини, але на ній став кататися сам.
Машина начебто непогана, але не моя. Не сподобалася вона мені. Коли я їздив на попередніх машинах (Акорд та Інфініті), я милувався ними перед тим, як сісти за кермо. Якщо я якийсь час не їздив, то потім їхав із задоволенням, відчував, як скучив. Було відчуття, що начебто вперше їду. Після того, як ставив машину на паркування, йдучи, обертався.
А сідаючи за кермо Q5, хочеться лише одного – швидше доїхати до пункту призначення. І ось через 10 місяців експлуатації виставив машину на продаж. Чомусь думав, що машина більш-менш ходова, але виявилося не так – нікому не потрібна. Багато хто пропонував обміни, але все не те, що мені потрібне. Дивилися за чотири місяці один раз.
Перед тим, як купити Q5, довго вибирав, що купити. Не було певності. Ні до чого не прийшов. Покупка Q5 була спонтанною. І, катаючись на цій машині, завжди була думка в голові: "а яка машина мені подобається".
Глава 2. Вибір.
Вибирав я довго. За весь цей час я налаштовувався купувати такі авто як Прадо, Тахо, Рендж Ровер і ще дещо. Спочатку мені сподобався Ровер, але чутки про те, що він ламається, що все дорого, всі ці анекдоти і це не ліквід, тиснули на мене. І я відходив від цього вибору.
Думав, а що брати? Хотілося машину велику, прохідну (легке бездоріжжя), щоб можна було сісти всією сім'єю, з дітьми, з собакою, візками, наметами і поїхати хоч куди, не боячись, що я десь не проїду чи щось не влізе в машину.
Думав недовгий час про Прадо. Начебто машина коштує своїх грошей, підходить під мої вимоги, куплю, горя не знатиму. Все гаразд у цій машині, крім того, що вона мені не подобається. Не подобається зовнішній вигляд, салон. Це головне під час виборів. Ти маєш любити свою машину.
У мене є друзі, у яких машини завжди брудні, кузов подряпаний, у багажнику пакети якісь, між чіпсами накришені. Такі люди ставляться до своїх машин "аби доїхати з пункту А в пункт Б, щоб нічого не зламалося, бензину мало витратити, обслуговувати дешево і т. д.", а на решту наплювати.
Потім погляд упав на Тахо. Зовні Тахо дуже гарний. Прям дуже подобається. Але всередині – дрова. Все з-під сокири. Комусь це подобається, але мені нема. Хоча я заплющував очі на це, бо вибору для себе не бачив. Уявляв собі, як куплю Тахо і перетягуватиму салон.
Періодично думав про Ровера, але викидав ці думки з голови, бо боявся зв'язуватися з цією машиною, хоч вона мені подобалася. Якось мій друг купив собі Range Rover 2007 року. Його батько давно їздить Роверами. Сам він відмовляв мене від покупки Ровера, але купив собі.
І тут я згадав слова продажника з автосалону Ленд Ровер. Коли я їй сказав, що люди, які їздять на марці Ленд Ровер, поливають брудом цю марку, вона сказала: "Так якого ж рожна вони тоді приходять і знову купують собі цю марку?"
Я тут же згадав ще кілька людей, які погано відгукувалися про цю марку, а самі дійсно купували собі потім знову Роверов. І зрозумів, що вони все-таки люблять за щось цю машину. Значить, не все так погано, як здається. Є поціновувачі цієї марки. Незважаючи на всі ці чутки та анекдоти, люди купують ці машини.
Дружині зовні машина подобалася. Вона завжди говорила: "купуй Ренджа. Бери те, що подобається". І в якийсь момент я вирішив для себе, я купуватиму ту машину, про яку постійно думаю, на якій мені хочеться їздити. Яка мені подобається і начхати я хотів на її репутацію.
Не пощастить із машиною – не доля. Зате спробую сам, а не слухатиму якісь чутки незрозумілі. Я не з тих людей, які купують машину, щоб потім її вигідно продати; щоб запчастини були дешеві; щоб ніколи нічого не ламалося; щоб витрата була невелика; щоб податок був невеликий. Якщо керуватися вищезазначеними принципами, то краще ходити пішки – дешево та корисно.
Дуже багато знайомих говорили погано про цей автомобіль, але я знав лише одне – у цих людей ніколи не було цього автомобіля. Так само, я не знаю жодної людини, власника Range Rover, який би сидів на форумах і писав усілякі гидоти про цю машину. Хто ці люди?
І ось, коли я вибирав собі РР і уявляв, що ця машина буде моєю, у мене перехоплювало подих і з'являлася якась слабкість у кінцівках - це була основна причина вибору цієї машини.
Розділ 3. Який РР брати.
Вибір був спочатку між Range Rover IIIрестайл (2007-2009 роки) та рестайл 2 (2010-2012). Для себе я вирішив однозначно раз і назавжди, що ніколи не куплю собі дизельну машину. Тому що у нас у Новосибірську і соляра не та й клімат не той. Заморочуватись з тачкою в мінус 20 через те, що десь соляру літню залив, мені задоволення не приносить. Плюсів дизеля особисто я не бачу.
А щодо кузова я міркував так. Що якщо порівнювати машину 2008 року і 2010 року, вони приблизно однакові (є деякі відмінності по салону, різні двигуни і щось начебто в ходовці інше. Але по суті, машини однакові, і переплачувати не хотілося. Адже Range Rover року 2008 стоїть у нас у регіоні в районі 1,2 млн, а РР року 10 коштує вже приблизно 1.8-2 млн. Але й машину, що втомилася, брати не хочеться.
Коротше, дуже довго метався. То приймав рішення взяти посвіжіше, типу нема чого на мотлоху кататися, то приймав рішення знайти гідний варіант постарше, типу нема чого за те саме переплачувати, так і жив.
Розділ 4. Доля.
І тут одного разу, коли я був на сервісі Audi у дилера, мені мій знайомий, який там працює, каже, що за дві години до мене, до нього приходив чувак, який хоче здати Ровера в трейд ін.
2011, суперчарджет, 510 к.с., чорний, на чорній шкірі, пробіг 68 000 км, куплений у дилера в 2013 р, на гарантії до квітня, один запис в ПТС. Обслуговування тільки дилера, не битий, не фарбований, все в ідеалі. Куплений у 2013 році, тому що машина стояла в автосалоні як виставковий екземпляр.
І тут у мене тьохнуло. Я не сплю другу добу, він мене не відпускає. Сьогодні я зателефонував зі своїм знайомим. Він сказав мені, що трейд-ін запропонував йому суму, яка його не влаштовує. До речі, він хотів здати в трейд-ін, тому що закінчувалася гарантія та купити нову Q7. І мій знайомий сказав йому, що є людина (я), якій буде цікава покупка. Він дав мені його номер, і ми сьогодні з ним зателефонували.
Мене влаштовувало абсолютно все. Цінник він назвав більш ніж адекватним за своє авто. Мене ціна влаштовувала. Завтра ми домовилися проглянути автомобіль. І зовсім недавно мені зателефонували по моєму оголошення про продаж Q5 і запропонували суму меншу, ніж я прошу, але вона мене влаштовує. Завтра маємо мені передзвонити. Далі буде.
07 березня 2016 р. Тип, який хотів купити Q5, загубився. Машину поки що не продано. Учора дивився Range Rover. Я просто не вірив своїм очам – він як новий. За автомобілем доглядали дуже добре. Сказати, що не шкодували грошей – нічого не сказати. І тут я зрозумів, що я просто зобов'язаний не прогаяти свій шанс.
Чорна, на чорній шкірі, стеля в алькантарі, всі чорні вставки, кузов щорічно покривався склом і т.д. Вирішено було наступного дня (тобто сьогодні) їхати до дилера на діагностику. Отже, загнали Ровера на діагностику ходової, електродіагностику та завмер компресії. Обійшлося мені все в 9000 грн. Поки робили процедури, майстер-приймальник розповіла мені про всі відвідини авто (дата, пробіг, роботи).
В основному, лише ТО, але були й звернення щодо гарантії. Коротше нічого незвичайного. Кілька разів щось по ходівці міняли. Підсумок діагностики: в автомобілі не справна лише ліва підсвічування державного номера. Все очевидно – треба брати. Залишилася остання дія, пробити машину на юридичну чистоту. Через 4 дні мені обіцяли надати ПТС.
Людина полетіла кудись із ключем від сейфа, де лежить ПТС. Після того, як я проб'ю тачку, треба щось вирішувати. Мені терміново треба продавати Q5. Сьогодні знизив ціну та виклав ще на двох сайтах оголошення, а також проплатив рекламу. Мені не віриться, що я буду володарем Ровера. Здається, це не зі мною. Чекаємо на ПТС.
11 березня 2016 р. Машину пробили – чиста як білий лист. Зіткнувся з проблемою - страхові компаніївідмовляються страхувати Range Rover за каско. Тільки Росгосстрах запропонував розглянути варіант страховки після купівлі та назвав ціну за каско 163 000 грн.
Т.к. з машиною все гаразд, я сьогодні віддав завдаток. Сподіватимуся, що найближчим часом я продам Ауді. Продавець готовий зачекати. Дізнався вартість деяких запчастин: передня фара 110 000 р., лобовик і бампер - близько 50 000 р. за кожен. Сподіваюся, це мені не знадобиться.
Сьогодні ще раз побачив машину – це шедевр. Для себе я не знаю і не бачу машини краще. Хотів тільки чорну машину, із чорним салоном, із чорними вставками, із чорною стелею.
19 березня 2016 р. Сьогодні третій день, як я є власником Land Rover Range Rover 5.0 Supercharged. Що сталося до сьогоднішнього дня. Після 11 березня були вихідні, за які я хотів продати Audi Q5, але цього не сталося.
Жити і знати, що я дав завдаток за РР, але не їжджу на ньому стало неможливим. І було вирішено купити авто, не чекаючи продажу Ауді. У четвер відбулася угода.
Враження
Частина ІІ. Купівля.
Я ні на мить не пошкодував, що купив Land Rover Range Rover. Мало того, моє щастя не має межі. Мене вже як три дні тупо пре. Це найкраща машина в усіх відношеннях для мене. Усього захоплення просто не описати. Усі плюси машини теж. Мені й досі не віриться, що я власник РР. Мені хочеться їхати хоч куди, аби їхати.
Перше, що мене здивувало, це дуже легке кермо. Так, забув сказати, на всіх машинах, які я мав, мається на увазі конкретна марка і модель, я їздив перший раз тільки після того, як купив. Ось якось так повелося і РР не став винятком. До цього я катався лише двічі пасажиром на РР спорт року 2006 та на тест-драйві Евок. Всі. Тому для мене усі відчуття нові.
Їде, звісно, він – просто казка, пливе. Дуже круто. Коротше, все дуже офігенно. Заправив повний бак за 3500 грн. Помив машину з нанесенням антидощу на скло та з твердим воскомна кузов за 7000 грн. Застрахував Осаго за 8000 грн. Поки що це всі витрати, що трапилися.
Пробіг – 69 000 км, час робити ТО. Записався до дилерів. Заміна олії, фільтрів, гальмівної рідиниі всілякі діагностики - 21 000 грн. На лобовику є сколи. Дізнався для себе, скільки коштує атермальний лобовик із підігрівом, із датчиком дощу та із заміною у дилера. Був приємно здивований - 55 000 грн. Загалом це дорого, але я просто думав, що там взагалі захмарні трицифрові цифри. Планую на ньому за два тижні поїзду в Геш (550 км). Коротше, поки що все офігенно. Катаюсь.
Частина ІІІ. Експлуатація 6 місяців.
Сьогодні 19 вересня 2016 року. Півроку я нічого не писав. І ось настав час розкрити всю правду про автомобіль. Я думаю, що мій відгук вийде більш-менш об'єктивним, тому що я починав його писати ще не маючи у власності даний автомобіль.
Потім я його придбав і отримав перші враження. І далі я пишу після експлуатації на півроку. Просто читаючи відгуки, я зрозумів, переважно люди пишуть про машину, ґрунтуючись на своїх перших враженнях, а вони не зовсім об'єктивні. Півроку - термін невеликий, і я наскільки можна і далі доповнювати свій відгук.
Чи купив би я собі цей автомобіль ще раз, отримавши той досвід, який у мене зараз? 100% так. Мало того, я планую, що наступний мій авто буде Range Rover, хоча це буде не скоро, тому що планую років 5 покататися.
Півроку пролетіли непомітно. Я думаю, що всім цікаво, чи дійсно РР постійно ламається і дуже дорогий в обслуговуванні, чи це все казки? Постараюся згадати все те, що відбувалося з машиною за півроку експлуатації та зразкову вартість.
Скажу відразу, що у дилерів був один раз у першому ТО. Потім почав обслуговувати авто на профільному СТО у знайомого (Курсовер). Сталося це тому, що дилери не виконали деякі роботи під час ТО, хоча гроші за це взяли. Мені це не сподобалось. Я особисто в цьому переконався.
Мені зрозуміло, чому компанія Макс Моторс у Новосибірську закрилася. І тепер найближчі дилери Ленд Ровер у Барнаулі.
Потік радіатор – заміна на оригінал. Близько 30 000 грн. Чому так сталося, не знаю. Сказали, слабке місце. В принципі, чого не торкнися – слабке місце.
Заміна лобовика (оригінал) – 65 000 грн. Цінник трохи зріс порівняно з весною. Поїхав за грибами. Грибів не зібрав. Натомість камінь у лобовик зібрав.
Пофарбував задній бампер- 8 000 грн. Подряпали трохи і зникли. Наздогнав. Гроші забрав.
Невеликий ремонт ходовий - 30 000 грн.
ТО із заміною олії в коробці 35 000 грн. Це все.
Повний бак бензину - 4000 грн. На місяць на бензин йде близько 20 000 грн. Їжджу небагато. Нині пробіг 77 000 км. За півроку 8000 км наїздив.
Були й такі випадки. Загорівся на панелі приладів напис, щось на зразок "помилка в динамічній підвісці". Стало страшно. Думав усе, потрапив на бабки.
Вирішив загуглити на форумах. Прочитав, що цей контакт відходить від проводків на чашах, де стійки під капотом. Дзвоню дилерам. До них запис за тиждень. Кажуть, приїжджайте на діагностику. Я у них питаю про проводки, вони кажуть, що у будь-якому випадку спочатку діагностика (2000 р). І якщо це проводки, то їх потрібно міняти (близько 2500 р) і відразу зліва та справа (5000 за два).
Проведення під замовлення, чекати два тижні. Вирішив знайти простіший спосіб. Відразу поїхав до Британії (СТО з обслуговування Ленд Роверов). Вони мені за 20 хв і за 1000 р зробили діагностику та скручування проводів. Ізолентою замотали, сказали "хворе місце", і я поїхав.
У мене досі не вкладається в голові, що це за справи. Чому в тачці за такі гроші, хворе місце - це проводки, що стирчать як потрапило, які перетираються? Пряма маячня якась.
Якось спалахував чек. Сказали більше не заправлятись 98 бензином. Промили дросель. Зараз усі норми. Їжджу на 95 тепер. Також нещодавно спалахнув значок подушки безпеки переднього пасажира. Тричі вже приїжджав. Не можуть всі розібратися, в чому причина (не докладно описуватиму, як вони намагаються розібратися).
Поїду в жовтні на сервіс, хочу поміняти передні гальмівні диски(20 000 оригінал) та колодки (8 000 дубль). Чому колодки дубль? Тому що оригінал коштують 20 000 грн. І тому що оригінал якось неприємно за відчуттями гальмують, плюс свистять. Начебто коли всім ставлять дубль, усім більше подобається, ніж оригінал.
Попередній власник ніколи не мив підкапотний простір- боявся проблем із електронікою. Я йду його стопами. До речі, Q5 продав у липні. Довго продавав, дешево віддав. Забув уже цю машину.
Минулого тижня зробив дітейлінг прибирання салону, миття днища, миття арок зі зняттям коліс, пофарбував на днище у чорний колір банку вихлопної системи. Вона якогось біса на всіх Ренджах якась облізла. Обійшлося все у 22 000 грн. У жовтні заганяю на полірування та покриття керамікою.
Машиною. 510 к.с. - Це сила. Дуже впевнено почуваєшся на дорозі. Ти знаєш, що будь-якої миті ти можеш прискоритися, причому не хило, навіть якщо ти їдеш 150 км/год.
Мій друг РР 2007 року. З машиною все гаразд. З'їздив на ТО, віддав 12 000 грн. Коли з машиною все ОК, то коштує 12 тисяч. Хочу ще, до речі, поміняти фільтри у всіх сидіннях (вони з вентиляцією). 1 фільтр коштує 1400 р.
Було зламано лючок бензобака. Замовляв моторчик. Замінив. Не пам'ятаю, скільки коштує. Якось вирішив помити саму машину. Керхером вимив катафоту в бампері. Купував нову, віддав близько 2000 грн.
Нещодавно один із друзів купив собі Рендж Ровер Спорт 2007 року. Купував у якихось там знайомих, які запевнили, що з тачкою все гаразд. За підсумками він володіє машиною 3 місяці. Вклав у неї вже 300 000 р і виставив на продаж, бо сили залишили його реставрувати.
Підсумок: не купуйте машину без діагностики. І якщо за машиною не стежити, то будь-яка тачка буде гавно, тим більше, якщо їй 9 років. В принципі, тенденція така - якщо за машиною стежити, вчасно все робити, то машина (будь-яка) приноситиме тільки радість. Є друг, має РР Спорт 2005 року. Все робить своєчасно. Їздить, бід не знає. Все добре.
Підсумок
Підведемо підсумки. Рендж Ровер повністю задоволений. Те, що шукав. Якщо хтось сумнівається, брати чи не брати – беріть, але лише після діагностики. І порада: змоделюйте ситуацію, що ви купили Рендж, вам потрапив камінь у лобовик. Він тріснув. І якщо у вас немає вільних 65 000 р. поміняти лобовик, то не купуйте Range Rover. Виберіть простіше машину.
