У цій статті ви дізнаєтесь про системи упорскування палива. Карбюратор - це перший механізм, який дозволяв з'єднувати в потрібній пропорції бензин з повітрям для приготування паливоповітряної суміші і подачі її в камери згоряння двигуна. Ці пристрої активно застосовуються і донині - на мотоциклах, бензопилах, мотокосах і таке інше. Ось тільки з автомобільної індустрії вони були давно витіснені інжекторними системами упорскування, більш просунутими та досконалими.
Що таке карбюратор?
Карбюратор - це такий пристрій, який змішує паливо та повітря, подає отриману суміш у впускний колектор двигуна внутрішнього згоряння. Ранні карбюратори працювали, просто дозволяючи повітрю проходити поверхнею палива (у разі - бензину). Але більшість із них пізніше розподіляли відміряну кількість палива у повітряний потік. Це повітря проходить через жиклери. Для карбюратора стан цих частин дуже важливий.
Карбюратор був основним приладом для змішування палива та повітря у двигунах внутрішнього згоряння аж до 1980-х років, коли виникли сумніви щодо ефективності його використання. При згорянні палива утворюється дуже багато шкідливих викидів. Хоча карбюратори використовувалися у Сполучених Штатах, Європі та інших розвинених країнах до середини 1990-х років, вони працювали поряд із складнішими системами управління для задоволення вимог щодо викидів вуглекислого газу.
Історія розвитку
Різні типи карбюраторів були розроблені рядом піонерів в автомобілебудуванні, зокрема німецьким інженером Карлом Бенцем, австрійським винахідником Зігфрідом Маркусом, англійським ерудитом Фредеріком У. Ланчестером та іншими. Оскільки дуже багато різних методів змішування повітря і палива були застосовані в перші роки існування та розвитку автомобілів (а спочатку стаціонарні бензинові двигуни також використовували карбюратори), досить важко точно визначити, хто є винахідником цього складного пристрою.
Види карбюраторів
Ранні конструкції відрізнялися між собою за основним методом роботи. Також вони відрізняються і від сучасніших, які домінували протягом більшої частини двадцятого століття. Сучасний карбюратор для бензопили розпилювального типу, аналогічні використовуються і на сучасних автомобілях. Найперші, історичні, так би мовити, конструкції можна розбити на два основні типи:
- Поверхневого типу карбюратори.
- Спрей-карбюратори.
Поверхневі карбюратори
Всі ранні конструкції карбюраторів були поверхневі, хоча була велика різноманітність і в цій категорії. Наприклад, Зігфрід Маркус представив щось під назвою "щітка-карбюратор, що обертається" в 1888 році. А Фредерік Ланчестер розробив свій ґнот карбюраторного типу 1897-го.
Перший карбюраторний поплавець був розроблений в 1885 і запатентував також карбюратор поплавкового типу приблизно в той же час. Тим не менш, ці ранні конструкції були поверхневими карбюраторами, які працювали за рахунок проходження повітря над поверхнею палива для того, щоб змішати їх. Але навіщо потрібний карбюратор двигуну? А без нього ніяк не виходило подати паливну суміш у камери згоряння (інжектор у ХІХ столітті ще не був відомий).
Більшість поверхневих пристроїв функціонували на основі простого випарювання. Але існували й інші карбюратори, вони були відомі як пристрої, що працюють за рахунок «бульбашки» (їх ще називають карбюраторами, що фільтрують). Вони працюють, змушуючи рухатись повітря вгору через нижню частину камери з паливом. В результаті цього утворюється суміш повітря та палива над основним обсягом бензину. І ця суміш згодом засмоктується у впускний колектор.
Спрей-карбюратори
Хоча різні поверхневі карбюратори були домінуючими протягом перших десятиліть існування автомобіля, спрей-карбюратори почали займати суттєву нішу на рубежі 19-20 століть. Замість покладатися на випаровування, ці карбюратори фактично розпорошували відмірену кількість палива в повітря, яке було засмоктало повітрозабірником. Ці карбюратори використовують поплавець (як Maybach і раніше конструкцій Benz). Але вони діяли на основі принципу Бернуллі, а також ефекту Вентурі, як і сучасні пристрої, наприклад, карбюратор К-68.
Одним із підтипів аерозольних карбюраторів є так званий карбюратор тиску. Він уперше з'явився у 1940-х роках. Хоча карбюратори тиску нагадують аерозольні лише зовні, вони насправді були ранніми прикладами пристроїв примусового упорскування палива (інжекторів). Замість того, щоб покладатися на ефект Вентурі, щоб смоктати паливо з камери, карбюратори тиску розпорошували паливо з клапанів майже так само, як сучасні інжектори. Карбюратори ставали все більш складними протягом 1980-х та 1990-х років.
Що означає "карбюратор"?
"Карбюратор" – це англійське слово, яке є похідним від терміна carbure, у перекладі з французької – «карбіда». По-французьки carburer означає просто «об'єднати (щось) із вуглецем». Так само англійське слово «карбюратор» технічно означає «збільшення вмісту вуглецю».
Аналогічно працює карбюратор К-68, який використовувався на моторолерах типу «Тула» (пізніше «Мураха»), мотоциклах «Урал» та «Дніпро».
Компоненти
Усі типи карбюраторів мають різні компоненти. Але сучасні прилади мають низку загальних характеристик, у тому числі:
Як працює карбюратор?
Усі типи карбюраторів працюють за допомогою різних механізмів. Наприклад, карбюратори ґнотів типу працюють, змушуючи повітря проходити по поверхні просочених газом ґнотів. Це викликає випаровування бензину у повітря. Проте прилади гноту (і інші поверхневі) застаріли більше ста років тому.
Більшість карбюраторів, які використовуються на сьогоднішній день, використовують механізм розпилення. Усі вони працюють аналогічним чином. Сучасні карбюратори функціонують завдяки ефекту Вентурі, щоб витягати паливо з камери.
Основні принципи роботи карбюраторів
Карбюратори, робота яких ґрунтується на принципі Бернуллі, мають деякі особливості. Зміни тиску повітря передбачувані і залежать від того, наскільки швидко він рухається. Це важливо, тому що повітряний прохід через карбюратор містить вузьку, стислу трубку Вентурі. Вона необхідна прискорення повітря, що він проходить крізь неї.
Потік повітря (не потік суміші) через карбюратор керується педаллю акселератора. Вона пов'язана з дросельним клапаном, розташованим у карбюраторі, за допомогою тросика. Цей клапан закриває трубку Вентурі, коли педаль акселератора не використовується, і він відкриває, коли ця педаль натиснута. Це дозволяє повітрю проходити через трубку Вентурі. Отже, засмоктується більше палива із камери для змішування. На таких принципах і засновано роботу карбюратора.
Більшість карбюраторів мають додатковий клапан над трубкою Вентурі (називається він дроселем, який виступає як вторинна дросельна заслінка). Дросель залишається частково закритим, коли двигун холодний, що зменшує кількість повітря, що може пройти у карбюратор. Це призводить до більш повітря/паливо, тому дросель повинен відкритися (автоматично або вручну), як тільки двигун прогріється і більше не потребуватиме багатої суміші.
Інші компоненти карбюраторних систем також призначені для дії на повітряно-паливну суміш під час різних умов експлуатації. Наприклад, потужнісний клапан або дозуючий стрижень може збільшити кількість палива під відкритим дроселем, або це відбувається у відповідь на низький тиск у вакуумній системі (або фактичне положення дросельної заслінки). Карбюратор - це складний елемент, і фізичні основи його функціонування досить складні.
Проблеми
Деякі проблеми карбюраторів можуть бути вирішені шляхом регулювання повітряної заслінки, суміші або холостого ходу, інші вимагають ремонту або заміни. Найчастіше зношується мембрана карбюратора, перестає качати бензин у камери.
Коли карбюратор виходить з ладу, двигун працюватиме погано за певних умов. Деякі проблеми карбюраторних систем призводять до поломки двигуна, він не може нормально працювати на холостому ходу без сторонньої допомоги (наприклад, витягування підсмоктування або постійного підгазування). Найпоширеніші проблеми виявляються в холодну пору року, коли двигуну працювати найскладніше. А карбюратор, який працює погано на холодному двигуні, може функціонувати нормально, коли тепло (це відбувається через проблеми із закоксовуванням каналів).
Варто зауважити, що карбюратор для мотоблоку за своїм складом такий самий, як і автомобільний. Відмінність у кількості елементів та їх розмірах. У деяких випадках проблеми з карбюратором можуть бути вирішені шляхом ручного регулювання суміші або частоти холостого ходу. З цією метою суміш, як правило, регулюється шляхом повороту одного або кількох гвинтів. Там закріплені голчасті клапани. Ці гвинти дозволяють фізично змінити положення голчастих клапанів, що призводить до того, що кількість палива може бути зменшено або збільшено (відбувається збагачення суміші) в залежності від конкретної ситуації.
Ремонт карбюратора
Багато проблем карбюраторних систем можуть бути вирішені шляхом внесення змін або виконання інших виправлень без зняття пристрою з двигуна. Щоб відрегулювати карбюратор для мотоблока, не потрібно його знімати. Але деякі проблеми можуть бути вирішені лише з видаленням пристрою та його повним або частковим відновленням. Операція відновлення карбюратора, як правило, включає видалення блоку, розбирання його на частини і очищення за допомогою розчинника, розробленого спеціально для цієї мети.
Ряд внутрішніх компонентів, ущільнень та інших частин потім необхідно обов'язково замінювати перед монтажем. Тільки після ретельної обробки необхідно зібрати карбюратор та встановити на місце. Щоб провести якісне обслуговування, вам знадобиться ремкомплект для карбюратора. Він включає всі найважливіші елементи конструкції.
Отже, ми з'ясували, що карбюратор – це буквально пристрій, який додає бензин (паливо) у повітря та подає цю суміш у камери згоряння двигуна.
На перший погляд, карбюратор може здатися дуже складним пристроєм. Проте невеликий обсяг теоретичних знань допоможе розібратися з його принципом роботи. Що, у свою чергу, дозволить самостійно виконувати чищення та . Для виконання цих операцій на належному рівні достатньо базової інформації.
Як працює карбюратор
Незалежно від моделі принцип роботи карбюратора аналогічний. Конструктивно будь-який карбюратор виконаний за наступною схемою: канал для створення паливоповітряної суміші, в якому є спеціальний калібрувальний отвір для входу повітря, камера поплавця і вихід для готової суміші.
При працюючому двигуні (елемент, що з'єднує силовий агрегат і паливну систему) створюється знижений тиск, по відношенню до атмосферного. Це призводить до виникнення вакууму у карбюраторі. Завдяки цьому в карбюратор, по спеціальному каналу, що звужується, затягується повітря і виконується захоплення бензину з паливної камери. У процесі ці інгредієнти змішуються, що призводить до створення паливоповітряної суміші, яка займається КЗ (камері згоряння) і змушує рухатися поршні. Кількість палива в готовій суміші залежить від тиску, створюваного в камері, що змішує. Завдяки тому, що камера з'єднана з атмосферою, через різницю тиску, бензин піднімається вгору, змішуючись із повітрям. Далі суміш надходить у камеру згоряння. Звуження проходу прискорює рух повітря, що призводить до ще більшого розрядження.
Подача палива з повітрям
Управління подачею палива і повітря здійснюється педаллю газу, вона з'єднана з елементом, що перекриває поплавцеву камеру (ПК). Коли педаль вільна, двигун працює на холостому ходу (ХХ). Заслінка майже повністю закриває калібрований канал подачі повітря, а голка - отвір у паливній камері. Деталь для перекриття камери поплавця виконана у вигляді голки, розділеної на кілька частин, кожна з яких має свою товщину. Таким чином, що вище вона піднімається, то більше вписується падача палива. Повітряна заслінка працює за таким же принципом, чим ширший отвір, тим більше потік.
Що таке холостий хід карбюратора - ХХ
Холостий хід можна порівняти з режимом очікування. Він необхідний для стабільного коли автомобіль не їде, щоб мотор не заглух. У цьому випадку повітряна суміш насичена мінімальною кількістю палива, необхідною для підтримки стабільної роботи системи. При відпущеній педалі газу голка золотника максимально перекриває головний канал подачі бензину. Повітряна заслінка залишається трохи відкритою. Прохід, через який здійснюється подача бензину, розміщений за повітряною заслінкою. Горюча суміш починає надходити цим каналом тільки тоді, коли в карбюраторі є збільшене розрядження, яке виникає при сильному відкритті повітряної заслінки. Для створення паливоповітряної суміші на ХХ конструкції передбачено додатковий канал подачі кисню. У ньому є спеціальний елемент регулювання якості горючої суміші. Чим сильніше закручений гвинт, тим більше суміш насичується бензином. Збільшуються обороти холостого ходу, і навпаки – відкручування гвинта знижує їх. Таким чином, виконуючи регулювання цього гвинта можна досягти оптимальних опцій, підвищити економічність.
Для правильного дозування інгредієнтів горючої суміші в місцях забору встановлюються жиклери. Вони є спеціальним елементом з певним діаметром проходу, який не дозволяє витрачати палива або повітря вище встановленої норми. Також жиклер може виконувати функцію регулювального гвинта.
Для чого потрібна камера поплавця в карбюраторі
1
- утримувач осі поплавця;
2
- язичок поплавця;
3
- поплавець
ПК є одним із основних елементів карбюратора, в якому знаходиться паливо. Рівень рідини в камері регулюється та контролюється за допомогою спеціального поплавця. До нього прикріплена голка. Вона закриває канал подачі горючої суміші із бензобака. При зменшенні рівня палива поплавець починає опускатися, а голка піднімається. Під час заповнення камери поплавець піднімається і рівень стабілізується.
У карбюраторі передбачено механізм додаткового підсмоктування управління ДЗ. Цей елемент призначений для збагачення ручного суміші. Для цієї функції передбачено додатковий канал, він менший, ніж основний. Управління механізмом підсмоктування реалізовано спеціальним важелем на панелі приладів. Спочатку необхідно витягнути повністю він елемент, тим самим максимально відкрити заслінку, у міру прогріву мотора важіль потрібно поступово повернути у вихідне положення.
Регулювання карбюратора
Регулювання карбюратора може здійснюватись тільки на . Незалежно від конструкції принцип виконання калібрування елементів ідентичний.
- Поплавцева камера . Регулювання та контроль рівня рідини в ємності здійснюється за допомогою поплавця, з'єднаного дротом із голкою. Рівень необхідного палива в камері вказаний у посібнику з експлуатації конкретної моделі автомобіля. Звірте поточні показники, заміряйте за допомогою штангенциркуля висоту дзеркала. Якщо рівень вищий за норму, акуратно візьміть в руку поплавець і прогніть його вниз методом механічного впливу на дріт. Якщо рівень палива нижчий за норму - підніміть його.
- Налаштування ХХ . Оптимальна кількість обертів на сучасному ХХ становить 800-900 одиниць. Закрутіть гвинт якості суміші до упору і викрутіть його на 4-5 обертів назад. Закрутіть гвинт кількості до упору і відкрутіть 3 рази. Увімкніть двигун, поступово почніть закручувати перший гвинт, у процесі обертання повинні підняти і початися нестабільна робота двигуна. Коли почнеться етап нестійкості, почніть закручувати регулювальний елемент, доки двигун знову не почне працювати стабільно. На завершення виконайте коригування гвинтом кількості.
- Регулювання жиклерів . За допомогою підсмоктування потрібно закрити повітряну заслінку. Хвостовик тяги повинен знаходитися наприкінці паза штока ПУ карбюратора. При відхиленні слід усунути підгинання тяги. Потім потрібно зняти кришку, а потім виміряти зазор від кромки стінки камери до ВЗ. Необхідні показники вказані у посібнику з експлуатації. Налаштування виконується за допомогою регулювального гвинта ПУ.
На читання 5 хв.
Знаючи пристрій карбюратора, водій може чітко та правильно керувати своїм транспортним засобом. До того ж при поломці ці знання допоможуть швидко її усунути.
Кожен новий день вносить у промисловість машинобудування свої зміни. Так само, на зміну карбюраторним двигунам прийшли інжекторні, які вважаються більш досконалими, та втім, так воно і є. Але на наших дорогах ще довго їздитимуть старі машини, в яких встановлені карбюратори. З цієї та маси інших причин, необхідно знати пристрій карбюратора, і які функції вона виконує в момент роботи двигуна.
Призначення карбюратора
Принцип роботи карбюратора полягає в тому, щоб збагачувати пальне повітрям, згодом це пальне потрапляє в циліндри двигуна і відбувається рух автомобіля.
Але не все так просто є помилкова думка, що двигун сам всмоктує паливо, звичайно, це не так. Операція подачі палива відбувається завдяки карбюратору, в якому є механізм званий дифузор карбюратора. Він призначений для звуження повітряного горла карбюратора. Тобто. у момент проходження повітря крізь це звуження виникає розрядження (спад тиску). Далі в дію набирає невеликий отвір, для подачі пального, встановлений у цьому місці. Крізь нього, під великим тиском паливо видавлюється з камери поплавця в горловину карбюратора, звідки збагачений бензин потрапляє у випускний колектор і далі в циліндри двигуна.
Також робота карбюратора передбачає розпізнавання різних режимів, таких як:
- Холостий хід двигуна (нейтральна передача);
- Середні обороти;
- Робота автомобіля після повного охолодження (наприклад, перебування протягом цілої ночі на морозі).
Всі ці режими відрізняються тим, що, завівши двигун, карбюратор повинен реагувати по-різному. По-різному збагачувати паливо киснем, дозувати кількість палива, що впорскується, і т.к. Для цього кожна частина механізму повинна працювати справно і бути чітко каліброваним.
Внутрішній пристрій карбюратора
Почнемо з такого елемента, як камера поплавця.Працює вона в такий спосіб. У момент споживання палива камера поступово спустошується, і поплавець починає йти вниз, відкриваючи голчастий клапан. Тоді за допомогою бензонасоса паливо починає знову надходити в камеру поплавця, а голчастий клапан закриватися. Таким чином, у камері підтримується постійний об'єм паливоповітряної суміші. Ще можна поставити електробензонасос на карбюратор, це значно підвищить потужність двигуна і дозволить швидко набирати велику кількість обертів.
Тепер варто обдарувати увагою таку частину, як повітряна заслінка карбюратора.Вона дозволяє завести двигун після повного охолодження, відбувається завдяки збагаченню паливоповітряної суміші. Тобто. заслінка перекриває потоки повітря, що приходять у карбюратор і дозволяє впорскувати більше збагаченого пального з поплавкової камери в циліндри двигуна. Таким чином, машина, що остигнула, отримує більше палива і легше заводиться. Якщо ж на додаток встановити автозапуск на карбюратор, то вам не доведеться щоранку сидіти в холодній машині та прогрівати двигун «вручну». Також варто згадати, що при установці автозапуску, не зайвим буде поставити і автопідсмоктування на карбюратор, тоді всі дії з прогріву виконуватимуть повністю автоматично.
Після прогріву двигуна було б логічно сказати про систему неодруженого ходу, вона потрібна для подачі палива на низьких оборотах. Адже на низьких оборотах пального потрібно менше, і головна система дозування в такому режимі не функціонує. Регулюється робота карбюратора, в такому режимі дуже проста, потрібно затягнути або відпустити регулювальні гвинти, тоді або скоротиться подача повітря, або подача палива, відповідно воно збагачуватиметься.
Далі поговоримо про прискорювальний насос, цей елемент системи необхідний для різкого збільшення навантажень на двигун і для того, щоб машина не глухла. У момент його активації відкривається дросельна заслінка і йде різке впорскування палива. Це явище обов'язково, як якщо у вас стоїть однокамерний карбюратор, так і двокамерний.
Існує також перехідна система, цей елемент необхідний для переходу з холостого режиму для включення головної системи дозування при підвищених навантаженнях.
Головна дозувальна система
Ця система дозволяє чітко розділяти і дозувати кількість палива, що приходить у двигун у момент їзди на середній швидкості. До неї входять такі елементи, як:
- Паливні жиклери;
- Головний розподільник;
- Дифузор.
При цьому головний жиклер подачі палива розташований у спеціально просвердленому каналі між камерою поплавця і головним розпилювачем для повітря, що складається з невеликої трубки з отворами для подачі повітря. Головний жиклер відповідає за те, яке співвідношення буде у палива при змішуванні з повітрям.
При цьому пристрій карбюратора такий, що для калібрування його можна встановлювати жиклери з різним перерізом при налаштуванні різних режимів роботи карбюратора.
Економайзер
Також вкрай необхідна частина карбюратора, причому однокамерний карбюратор, так і двокамерний немислимі без неї. Завдання економайзера в тому, щоб забезпечувати двигун ще багатшим на кисень пальним.Така потреба виникає у разі зростання навантажень, наприклад у розвиток швидкості, понад 110 км/год. У момент різкого набирання такої швидкості, дросельні заслінки відкриваються максимально, і подача паливоповітряної суміші зростає максимально. Щоб прискорити цей процес і дати двигуну необхідний розгін, професіонали вдаються за допомогою такого девайса, як прискорювальний насос карбюратора. Він дозволяє довести процедуру до максимальних показників, внаслідок чого двигун отримає збагачене паливо в лічені мілісекунди.
Висновки
Вивчивши принципи того, як працює карбюратор, кожен власник машини зможе зрозуміти кілька основних двигуна та поводження з автомобілем.
А саме: механізм забезпечення палива киснем, момент коли потрібно перемикати передачі, як правильно прогрівати двигун взимку, що служить основною силою при розгоні машини і т.д. Знаючи всі ці речі ваш рівень водіння та почуття свого «сталевого коня» тільки зростуть.
Та й у разі якоїсь супутньої поломки, ви зможете визначити, що вийшло з ладу та вжити відповідних заходів.
Для діагностики несправностей та ефективного ремонту свого автомобіля необхідно знати пристрій, призначення, принцип дії його основних деталей та механізмів. Розглянемо, що таке автомобільний карбюратор і навіщо він потрібний.
Що таке автомобільний карбюратор?
Карбюратор – це пристрій для приготування та дозування паливної суміші (бензин + повітря), на якій працює автомобільний двигун. Карбюратор поряд з бензонасосом, паливним баком, паливними магістралями та іншими елементами входить до системи живлення двигуна.
Навіщо потрібен карбюратор?
Щоб зрозуміти для чого потрібен автомобільний карбюратор необхідно знати, що для кожного режиму роботи двигуна (холостий хід, розгін, середні навантаження, потужності та ін.) необхідно приготувати паливну суміш певного складу. Оптимальний склад 14,5-15/1 (15 частин повітря на одну частину бензину). Це так званий стехіометричний склад паливної суміші, при якому відбувається повне її згоряння з виділенням максимуму енергії. На режимах потужності потрібна більш багата паливна суміш (наприклад, 1 до 13), на малих навантаженнях більш бідна (наприклад 17/1). Тобто чим сильніше водій натискає на педаль газу, тим більше має збагачуватися паливна суміш, що потрапляє в двигун.
Приготуванням паливної суміші певного складу кожного режиму роботи двигуна якраз і займається карбюратор. Для цього він і потрібний. Плюс дозування, тобто подання необхідного обсягу. Конструктивно в карбюраторі об'єднано кілька систем та механізмів, що дозволяють робити таку роботу.
Наприклад, система пуску - готує багату паливну суміш для запуску двигуна, головні дозуючі системи - подають паливо в двигун на всіх режимах крім холостого ходу і примусового холостого ходу, прискорювальний насос - дозволяє миттєво збагатити суміш і прискориться при різкому натисканні на газ, економайзер суміш при підвищених навантаженнях двигуна і т.д.
За рахунок чого працює карбюратор?
Автомобільний карбюратор працює за рахунок розрідження, що виникає у впускному колекторі при русі поршнів двигуна. Під впливом цього розрідження (області низького тиску) паливо буквально «висмоктується» з каналів карбюратора. Чим швидше рухаються поршні, тим вище розрідження. Карбюратор може сам регулювати величину розрідження, відкриваючи та закриваючи дросельну та повітряну заслінки.
Як працює карбюратор?
При прокручуванні холодного двигуна стартером на режимі пуску у впускному колекторі створюється розрідження за рахунок якого з каналів системи пуску витягується певна кількість палива, необхідне для запуску двигуна.
Після прогріву, при повністю відкритій повітряній заслінці настає черга режиму холостого ходу (ХХ), при якому паливо подається в двигун через канали системи холостого ходу.
При натисканні на педаль газу спрацьовує прискорювальний насос, впорскуючи додаткову дозу палива та підвищуючи оберти двигуна.
Початок руху – працює перехідна система першої камери запобігає провалу.
Потужний режим - вступає в роботу друга камера карбюратора та її ГДС.
Що краще карбюратор чи інжектор?
Ні те не інше, тому що кожна система має свої плюси і недоліки. Карбюратор більш простий і дешевий в обслуговуванні, але суміш, що готується ним, не стабільна і не піддається точному дозування, залежить від сторонніх факторів, що впливає на витрату і роботу двигуна. Інжектор дозує паливну суміш точно, що дозволяє знизити витрату та оптимізувати її склад на кожному з режимів, але обслуговувати систему упорскування дорого і потребує певних навичок та знань.
Але, майбутнє за інжектором, оскільки екологічні вимоги до вихлопу двигуна автомобіля постійно зростають, а за токсичністю вихлопу інжектор перевершує карбюратор.
Примітки та доповнення
До списку всіх систем і механізмів сучасного карбюратора.
- Пусковий пристрій
— Головна дозувальна система першої камери карбюратора
— Головна система дозування другої камери карбюратора
- Система холостого ходу
- Перехідна система першої камери карбюратора
- Перехідна система другої камери карбюратора
- Прискорювальний насос
— Економайзер потужних режимів
Ще статті щодо влаштування та призначення систем та механізмів автомобіля
— Що таке бензонасос і як він працює?
- Що таке автомобільний трамблер і як він працює?
Карбюратор двигуна внутрішнього згоряння
Стандартний карбюратор має повітряний дифузор, який виконаний у вигляді горловини карбюратора, що звужується. Повітря, що проходить через це звуження, створює знижений тиск. Отвір з малим діаметром, через який подається бензин, спеціально розміщується у цьому місці. Тиск навколишнього повітря змушує бензин з камери поплавця виходити в даний отвір в повітряній горловині, потім паливо відправляється у впускний колектор і після цього в робочу область циліндрів.
Оскільки двигун працює в широкому діапазоні оборотів, йому необхідна робоча суміш різного складу, а також взимку, при прогріві, холостих оборотах, у сфері середніх оборотів та під високим навантаженням. Карбюратори оснащуються різними системами, які допомагають йому виконувати свою роботу в різних умовах. На додаток до вузлів, про які буде написано нижче, є деякі складові частини, у тому числі соленоїди для зупинки упорскування пального і гасителі перепадів тиску, що використовуються в особливих випадках. Ці деталі розміщені з різних причин і їх демонтаж може значно вплинути на нормальне функціонування двигуна.
Влаштування простого карбюратора
Простий карбюратор влаштований з поплавцевої та змішувальної камер. Процес змішування горючої суміші триває по всьому шляху руху бензину і повітря впускним трактом і до самих циліндрів, хоча настає з упорскування бензину в змішувальну камеру карбюратора.
Поплавцева камера
Один з критеріїв правильної роботи карбюратора - точне регулювання рівня пального в камері поплавця. Пальне по каналу паливопроводу подається в камеру поплавця. Рівень пального в камері поплавця підтримується за допомогою поплавкового пристрою з голчастим клапаном. Після наповнення камери поплавець піднімає голку і припиняє подачу бензину, при цьому повітря, що витісняється, виводиться через призначений для цього отвір. Розпилювач і поплавкова камера являють собою сполучені судини. Рівень пального в камері поплавця повинен бути трохи нижче зрізу розпилювача.
Змішувальна камера
За розпилення пального в порожнину карбюратора відповідає розпилювач у вигляді трубки, встановлений в камері змішування. Повітряна заслінка, призначена для регулювання складу суміші, поміщена в камері змішування над дифузором. У міру її опускання співвідношення палива в суміші зростатиме. Зайве заслінення повітряного зазору призводить до перезбагачення суміші та припинення циклу згоряння палива у двигуні. Для управління паливоповітряною сумішшю в нижній частині змішувальної камери з боку двигуна встановлена дросельна заслінка.
Дифузор
Дифузор - представляє ділянку звуження змішувальної камери. Поступає в двигун повітря нарощує швидкість дифузорі, в результаті у розпилювача утворюється розрідження. Під впливом цього перепаду пальне подається з розпилювача та активно перемішується з повітряним потоком. Бензин з камери поплавця через канал надходить в розпилювач. У канал повертає жиклер - гвинт із наскрізним отвором строго розрахованих діаметра та форми. Жиклер відповідає за швидкість передачі бензину до розпилювача.
Підсмоктування. Ручка керування пусковим пристроєм карбюратора
Наявність підсмоктування (або, правильніше, ручки управління пусковим пристроєм карбюратора) спрощує пуск мотора на холодну взимку, коли негативна температура призводить до активного конденсування робочої суміші на стінках циліндрів і змішувальної камери карбюратора. Призначення підсмоктування – збагатити суміш, отримавши значно більш насичену паливом суміш у порівнянні зі звичайними пропорціями паливо/повітря.
Пізніше багато виробників ввели систему автоматичного переходу на пусковий режим і назад, виникли карбюратори з автоматичним підсмоктуванням. У той же час принцип роботи ручної системи керування пусковою заслінкою зберігається понад 70 років. Прикриваючи повітря на вході в карбюратор, вона забезпечує більш активне витікання палива з жиклерів і, зрештою – цей збагачений режим роботи двигуна.
На жаль, у статтях періодично зустрічаються помилки, вони виправляються, статті доповнюються, розвиваються, готуються нові. Підпишіться на новини , щоб бути в курсі.
Якщо щось незрозуміло, обов'язково спитайте!
Задати питання. Обговорення статті
Ще статті
Як зупинити гайку на шпильці? Вібростійке кріплення.
Як зафіксувати різьбове з'єднання, зупинити гайку, щоб вона не відкрутила...
Несправний двигун внутрішнього згоряння? Троїт / двіїт. Падіння потужних...
Огляд несправності автомобільного двигуна. Троїт / двіїт. Падіння потужності. ...
Автоматична коробка перемикання передач. Гідротрансформатор. Робот...
Пристрій та принцип дії роботизованої КПП, АКПП та гідротрансформатора в...
варіатор. Зчеплення. Принцип дії. Пристрій. Переваги, нестачі...
Пристрій та принцип дії зчеплення та варіатора.
Несправності, поломки свинцевого кислотного автомобільного акумулятора.
Несправності акумулятора. Усунення.
Машинна, моторна олія. Автомасло. Синтетика, напівсинтетика, мінерал.
Моторне масло. Тонкості вибору та застосування...
Автомобільний диференціал. Блокування. Самоблокується. Підвищеного...
Пристрій і принцип дії диференціалів, у тому числі блокуються і самоблокування.
Який недорогий багажник поставити на дах Міцубісі Лансер?
Доробка дешевого багажника Мураха для встановлення на дах Лансера своїми руками.
