Умільців збирати всілякі механізми із підручних коштів у нашій країні завжди вистачало. Підтвердженням цих слів виступають радянські журнали великим тиражем (не згадуватимемо назви), передачі на кшталт «Очумелі ручки», книги «Зроби сам», та численні відео в інтернеті. У цій статті розберемо двигун на воді.
Визначення
Усі пристрої, які створені для перетворення енергії на механічну роботу, називаються двигунами.
Двигун на воді – визначення розмите. Під ним можна мати на увазі:
- гвинтові двигуни човнових типів (може використовувати двигун внутрішнього згоряння на воді, паровий та інші);
- двигуни на реактивній тязі (гідроцикли, БТР і знову-таки підводні човни);
- генератор, що перетворює енергію води на механічну роботу (двигун, що працює на воді);
- паровий двигун (двигун, що працює на воді, через простоту будови розглянуто в деталях не буде).
Паровий двигун влаштований подібним чином: у котел заправляється пальне, в циліндрі закипає вода, важкий поршень зверху під тиском піднімається доти, доки не відкриється клапан циліндра. За рахунок поршня починає рухатися механізм.
Про гвинтові двигуни
У водному транспорті переважно використовується наступний принцип: до двигуна (парового, електричного, дизельного, бензинового та, з меншою ймовірністю, газового) приєднують гвинт певних параметрів.
Про двигуни на реактивній тязі
За влаштуванням - воду пропускають через себе за рахунок гвинтів (у ракет трохи інший принцип). Особливість полягає в спрямованій струмені, за рахунок якої об'єкт починає рухатися. Для наочного уявлення варто згадати принцип роботи водяного насоса. Перевагами такої системи є ефективність роботи при високих оборотах та відносна безшумність.
Про водні генератори
Якщо постає питання «як зробити двигун на воді?», то за рахунок обертання гвинта можна привести в рух ротор. Він, своєю чергою, викликає у котушках провідника магнітну індукцію. Вона викликає змінний струм. Струм або безпосередньо рухає об'єкт, або накопичує заряд в батареї. З батареї вже йде розподіл потреби.
Принцип збирання
Розберемо зразкову структуру ланцюга, що використовує електрогенератор, і причепимо до нього двигун на реактивній тязі. Це наочно покаже, як працює певний елемент. Ланцюг буде складатися з наступних компонентів: лопаті, що обертаються, для генератора змінного струму, перетворювача змінного струму в постійний, акумулятора, сумісного електродвигуна, системи реактивної тяги.
Задля більшої працездатності генератора потрібно хоча б приблизно представляти швидкість обертання ротора. Відштовхуючись від швидкості обертання, отримуємо уявлення про потужність, яку має виробляти генератор.
Електричний асинхронний генератор змінного струму складається зі статора (нерухомої частини) і ротора (обертається). Статор складається з блоку накладених один на одного листів металу діелектрика (що не проводять струм) з нарізними нарізними пазами, і магнітних котушок, що вставляються в них. Котушки не повинні стикатися з блоком. Для цього використовуються спеціальні прокладки всередині і стрілки зовні з ізолюючого матеріалу. За межі пазів вони не повинні виступати. Також ізолюються котушки одна від одної. Форма та елементи ротора можуть відрізнятися один від одного.
Візьмемо за основу двигуни на воді своїми руками з розрахунком на три фази, оскільки цей вид найпоширеніший. Це означає, що буде використано три котушки однакових розмірів. У домашніх умовах при напрузі 220 вольт постійного струму 19 ампер, буде потрібно провід з перетином 1,5 міліметра. Працюватиме за умови споживання не вище 4,1 кіловата. Варто також врахувати частоту обертання. Кількість обертань за секунду вимірюється в герцах. У Росії прийнято чистоту 50 Герц на секунду для електроніки. Провіди на виході з'єднуються «трикутником» або «зіркою».
Про фізику
Ватт представляє твір ампер на вольт. Кіловатт – це 1000 ват. Вольт дорівнює твору Ампер (сила струму) на Ом (опір). Додаючи витки, ви збільшите потужність генератора, але й необхідну роботу при обертанні ротора. У цьому випадку рекомендується відштовхуватися від вимог акумулятора до споживання, а не віддачі.
Зрозуміло, можна зробити розрахунки майбутнього виробу, але з метою безпеки рекомендується поекспериментувати з малою потужністю ручного генератора, оскільки без досвіду з першого разу зібрати повністю робочу модель не вдасться. Причиною цього можуть бути дрібні недоліки, невідповідні матеріали та інше, а наслідком порушення техніки безпеки - чиєсь життя. Використовуйте для початку акумулятор на 12 вольт і дріт меншого діаметра. Як ротор - простий феромагнітний сердечник (залізний циліндр підійде). Для початку можна зробити автомобільний двигун на воді для якої-небудь машини.
З генератора змінного струму потрібно зробити ланцюг з трансформатора (високої напруги в низький), 4 діода прямокутником (односторонній рух), конденсатор (для безперебійності), резистор і стабілітрон (обмеження по верхній та нижній планці) та останнім регулятор. Весь ланцюг підключається до накопичувальної батареї. Від батареї безпосередньо двигун під гвинт. Двигун можна аналогічний виготовити.
З двигуна для реактивного руху робиться витяжка із дротів (з гідроізоляцією) або бобіна. Подовження розміщується біля нижньої основи човна. Гвинт прикріплюється до нього. Форма гвинта, кути та кількість пелюсток на розсуд.
У невеликому розмірі вийде човен із ручною підзарядкою та соплом, що забезпечить високу швидкість. Якщо збільшити масштаб, то при правильному підході вийде потужний двигун на воді, а головне, з'являться навички.
На замітку
- Обов'язково використовуйте амперметр.
- Сила струму залежить від споживання та варіюється в залежності від нього.
- Провідники мають бути покриті ізоляцією та не пошкоджені.
- Для вставки провідників у пази може використовуватись спеціальний інструмент або гумовий молоток.
- До відкритих елементів не можна торкатися, поки вони працюють.
- Після вимкнення двигуна в ньому залишається залишковий заряд, варто дочекатися поки надлишок вийде або зняти його за допомогою додаткового приладу.
- Для зручності слід підключити розривники ланцюга, щоб легко можна було вимкнути двигун на воді.
- Можливо, варто подумати про систему охолодження;
- Важливим елементом може стати реле для контролю напруги та пристрій захисного відключення.
Опис
У діелектричну ємність із водою ( 5) засипати вугільний порошок ( 6) , або вугільний пил, але можна і графітовий. В принципі, будь-який дрібно подрібнений вуглець підійде! Пропорції тут не важливі, аби електроди ( 3-4) повністю поринули у порошок, який осяде на дно ємності.
Герметично закрити ємність кришкою ( 1) в якій є вихідна трубка для синтезу газу, з фільтром ( 2).
На електроди подати живлення. Джерелом живлення може бути автомобільний зварювальний апарат на 12 вольт, або інший інвертор, що перетворює живлення автомобіля в потужніший струм. Я експериментував на кухні, тому подавав безпосередньо з розетки 220 вольт.
Цю посудину помістити усередину іншої посудини з проточною водою, що охолоджує, і все це помістити у внутрішньокотушки мідного проводу. От і все!
Отримуємо:
1) Горючий газ, що виходить, який можна спалювати в камері згоряння автомобіля, в газовій плиті (пальнику котла) і т.д. Подавати через водяний затвор!!!
2) Гарячу воду, яку можна закільцювати у систему опалення будинку. ККД нагріву води- 150 % щодо заводського ТЕН нагрівача води.
3) Електрика для освітлення, або для самозапитування цього реактора, який живитиме сам себе. Дуга всередині реактора генерує дуже потужне електромагнітне випромінювання, яке спричиняє індукцію в котушці. Кількість витків та діаметр дроту треба підбирати експериментально для найбільшого ККД.
Обережно, синтез газ дуже вибухонебезпечний! Усі з'єднання мають бути герметичними!
Обидва дроти повинні бути добре ізольовані, щоб уникнути пробою через воду. Електроди повинні бути зроблені з нержавіючої сталі, діаметр 3 мм. Відстань між електродами 15-30 мм. (залежить від складу та мінералізації води).
Принцип дії
Після включення запалення між електродами, через мокрий вугільний пил, проскакує іскра, яка іонізує простір, після чого між електродами виникає плазмова дуга. Вода з вугільним порошком починає вирувати, і в ділянці плазми бурхливо виділяти синтез газ (сполука вуглецю, водню та кисню). Реактор при цьому дуже швидко та сильно гріється. Приблизно 1 літр води – за 10 сік доходить до кипіння. Усередині плазми - 5000 Тому треба охолоджувати і відводити гарячу воду. На котушці виникає індукція відсильного електромагнітного коливання, яке випромінює дуга.
Переваги:
На малолітражних двигунах можна їздити взагалі без бензину. Витрата вугілля (попередня) 0,5 кг – на 100 км. Це приблизно - 3 центу. (Електроживлення автомобіля ще не відпрацьовував)
Недоліки:
1) Пари вуглецю, випаровуючись з області плазмової дуги, можуть при охолодженні осідати і кристалізуватися в кристали алмазів. Навіть невеликі алмази, потрапляючи в камеру згоряння автомобіля, виводитимуть з ладу поршні та дряпатимуть поверхню циліндрів. Велика ймовірність того, що алмази можуть синтезуватися безпосередньо в камері згоряння, оскільки кристалізація алмазів відбувається саме при охолодженні парів вуглецю до температури 1500 - 2000 градусів, що цілком може досягати цього значення всередині камери згоряння. (дивися« технологія отримання алмазів у домашніх умовах» на закладці «СЕНСАЦІЇ»
2) Крім електромагнітного випромінювання, реактор випромінює майже весь спектр променів, (так само, як сонце), від ультрафіолетових до рентгенівських. Тому бажано екранувати реактор свинцевим кожухом.
На фото – лабораторний, примітивний, плазмовий, паливний реактор для ДВЗ.
На відео, яке доступне нижче, добре видно величезний вихід пального газу. За 10 секунд вся кімната була заповнена газом, а сам реактор нагрівся за цей же час до 100 З. Витрата електрики у своїй - всього кілька оборотів лічильника. Менше ніж праска.
Тому ця технологія актуальна не тільки для автомобіля, а й для будинку, оскільки газ можна спалювати в топці, або в газовій плиті, а вода, яка охолоджуватиме реактор - її пустити за системою опалення, і в будинку буде спекотно. Попередній розрахунок сумарного ККД (тепло електрика та газ) більше 200 %
І це при тому, що стійкої плазми я не зміг досягти. Пізніше викладу відео промислового зразка зі стабільною плазмою, а поки дивіться те, що є:
Відео експериментів, схеми, опис, одним файлом, -
Відео та фото стійкої плазми у воді
Газ, що утворився, називають гідроген, газ Брауна або водяний газ. Двигун на воді створили з метою зберегти екологію, адже сучасні машини викидають в атмосферу купу шкідливих вихлопних газів. Двигун внутрішнього згоряння перетворює 15 відсотків енергії бензину на механічну енергію, тоді як двигун на воді ці відсотки збільшить у рази. Закони термодинаміки не будуть порушені, якщо в автомобілі працюватиме система Брауна. Вона полягає в наступному – газ починає згоряти і утворюється суха водяна пара, яка у свою чергу покращує теплообмін між клапанами та сідлом. Пара очищає клапанно-поршневу систему від нагару. Двигун на воді має більший запас механічної енергії ніж двигун на бензині. Він економічніший, тому що збільшується пробіг форсунок та міжсервісний пробіг. На літрі води можна їздити до 40 годин.
Створити двигун на воді в домашніх умовах не просто, але можливо, адже воду потрібно розкласти на газ, а для цього будуть потрібні каталізатори та електроди. Ще потрібно запастись дистильованою водою. Найпростіша конструкція генератора Брауна складатиметься з оргскла 5 мм, дроту з нержавіючої сталі марки 316, трубки з вінілу (діаметр 4 мм) та 6 банок по 700 мл об'ємом. Дріт знадобиться 20 метрів. Під час роботи використовують гумові рукавички. Потрібно щоб вийшло певну кількість газу. Якщо двигун об'ємом 1,5 літра, то газ повинен утворюватися від 0,7 до 1,5 літра за хвилину. Цей процес залежатиме від напруги, створеної на електродах. Електроліт нагріється до 60 градусів за дві години, якщо подавати харчування в 12 В. Це забагато, тому краще використовувати подачу в 6 В. На жаль, двигун чисто на воді ще не створили, тому потрібно бензин, щоб запустити мотор.
Далі з дроту та пластин з нержавіючої сталі створюються 2 електроди та кріпляться на кришках банок. На кришках робляться штуцери, в які виходитиме газ, і болти, які триматимуть електроди. Кришки повинні прилягати герметично, а електроди не замикаються між собою. Тепер у 6 банок заливають по півлітра дистильованої води з додаванням пів чайної ложки КаОН. Після того, як провернути ключ запалення, почне вироблятись газ. Трубку монтують у повітропровід біля фільтра. При виробленні водню і кисню суміш проходить по колектору автомобіля і змішується з бензином з бака з паливом і згоряє в двигуні, як і належить. При цьому дуже економічно згоряє сам бензин, і двигун не так швидко зношується. Така система двигуна на воді повинна працювати на будь-якому авто, якщо все з'єднати правильно та подати потрібну напругу.
Інтерес у автомобільних експериментаторів викликає й GEET-реактор Пантоне. (GEET - це Глобальна Екологічна Енергетична Технологія.) Він у створенні простіший і не вимагає подачі певної напруги. Суть його в тому, що вихлопні гази проходять через гострий стрижень. Він стає статично зарядженим, тому молекули води, що у газі, розщеплює на водень і кисень. Вихлопні гази мають високу температуру, яка також бере участь у процесі розщеплення. Далі у реакторі молекули вуглеводню поділяються на вуглець і водень. Виходять утворення з кисню, вуглецю та водню. Кисень не виробляє окислення, тому що в газах міститься вуглекислота та азот. Проробляючи досліди з таким двигуном на воді, потрібна суміш із 20 відсотків бензину та 80 відсотків води. Тоді він буде економічним та здатним витримати далекі відстані.
Хто проводив досліди, зауважив, що часто співвідношення виходить 50 на 50, а не 20 на 80. Але ті, хто водить авто та намагається заощаджувати на дорогому в наш час паливі, радітимуть і 10 відсоткам економії, це очевидно. Недоліком реактора Пантоне є скрутний вихід вихлопних з'єднань, адже там утворюється великий опір. Крім того, реактор однорежимний. GEET-реактор Пантон стали встановлювати по всьому світу на газонокосарки, бензогенератори. Проводилася безліч дослідів і в реактор заливалася сира нафта і навіть харчові відходи. На основі даного реактора спробували створити інший пристрій GEET-муфлер. Воно працює при використанні водяної пари, сажі та вуглеводнів. Основний механізм – це циклон. У ньому розщеплення компонентів відбувається при дії відцентрової сили та дроселювання.
Муффлер складається з каталітичного реактора, в якому хімічний каталізатор із вихлопних газів створює водень. Реакція може розпочатися при температурі 400 градусів. У той час, як реактор Пантоне вимагав температури 500-600 градусів. Можна працювати і при температурі нижче 400 градусів, але тоді, щоб з'явився водень, необхідно встановити реактор з електричними нагрівальними елементами. Для цього часто використовують свічку розжарювання дизельних моторів. Двигун на воді з використанням пристрою GEET-муффлер теж потребує бензин, але витрата його буде від 20 до 30 відсотків від всієї рідини. Максимум 50 у деяких моделях автомобілів. Але це суттєва економія бюджету сім'ї. Пристрій зручний тим, що він компактний і вода, щоб працював муффлер, береться не з окремого бака, а з вихлопних газів. Отже, водієві не потрібно контролювати процес заправки автомобіля водою.
Двигун на воді - це нові технології, які розробляються вченими з метою очистити повітря від шкідливих викидів в атмосферу. Адже не лише машини на бензині забруднюють його. Заводи та фабрики руйнують озоновий шар, що може призвести до непоправних наслідків і геть-чисто змінити клімат усієї земної кулі. Природа вже давно посилає сигнали, щоб людина замислилася про використання нових розробок.
У цій статті поговоримо про історію появи осередку Меєра і докладно розповімо як працює осередок Меєра.
Пройшло вже досить багато часу, після винаходу двигуна на воді, або так званого, «паливного осередку» американця Стенлі (Стіва) Меєра (Мейєра, або Майєра) — як винахідника тільки не називають. Хто випадково не знає, поясню: Осередок Мейєра - пристрій, що витрачає малу кількість електричної енергії (фактично «на халяву»), і виробляє із звичайної води велику кількість воднево-кисневої суміші. У спробах розібратися, як працює осередок Меєра, нині «б'ється» велика кількість умів. Хтось навіть заявляє, що йому вдалося реалізувати цей «генератор водню», але як то це робиться крадькома, та й потім нічого не відбувається: Ми, чомусь не пересідаємо на автомобілі, що працюють на воді, тому що їх просто немає. Я так само цікавлюся цією проблемою, проводив експерименти з осередком Меєра, тому пропоную розібратисяу цьому разом.
Як знати, можливо, мої поради Вам допоможуть, і незабаром Ви заявите, що Ваш автомобіль на воді поїхав. Чому не я? В аннали історії я не рвуся, на найближчі половину року — рік основна моя робота займає багато часу і крім того, я не маю умов, що дозволяють відтворити осередок Меєра в «найближчий час». Що, на мою думку, необхідно і як взагалі працює осередок Меєра Ми з Вами розбиратимемося разом. Про це Ви прочитаєте в наступних статтях.
Для того, хто бажає побачити відеоматеріал зроблений самим Меєром та його друзями, той може перейти на сторінку Книги, програми та відеоматеріал для безкоштовного скачування, де є посилання на велику кількість відеофільмів від демонстрацій, до конференцій, а також інший матеріал від автора Осередка — Стенлі Мейєра.
Перед викладом матеріалу хочу акцентувати увагу на наступному: Експерименти з воднем надзвичайно небезпечні, Ви здійснюєте їх на свій страх та ризик! Швидкість згоряння водню на кілька порядків вища за швидкість згоряння будь-яких інших видів вуглеводневого палива та їх парів. А суміш водню з киснем — так звана «Грумуча суміш» не просто горить, а вибухає з величезною силою. Враховуючи певні складнощі у виготовленні установки з розкладання води на складові, я усвідомлюю, що простий школяр установку сам не зробить. Оскільки Ви дорослі люди, за Ваші дії, я відповідальності не несу, і крім того, заявляю, що якщо Ви не маєте достатніх знань, навичок та умінь, які забезпечують Вашу безпеку, то категорично не рекомендую Вам займатися практичним виготовленням установок із виділення водню.
Ця стаття призначена для того, щоб розвіяти Ваші фантазії та невігластво, які в незліченній кількості з'являються на різних форумах. Смішно виглядають публікувані на різних сайтах радіосхеми Осередків Меєра, які повинні витрачати мінімум енергії для отримання резонансу води. Це грамотно виконані схеми, які насправді «працюють», але абсолютно всі вони працюють за принципом звичайного електролізера! Який резонанс, яке нагромадження? Повна маячня!!!
Чому осередок Меєра зробив тільки він сам, а інші не змогли?
Почнемо з того, що існує версія, яка не викличе ні в кого її заперечення. У світі є дуже маленька купка людей з дуже величезними можливостями, це - нафтові магнати - власники світових запасів палива. Їм дуже не хотілося б втрачати свої мільярди мільярдів, які вони практично «на халяву» кладуть до себе в кишеню викачуючи «кров Землі». Фактично вони живуть рахунок всього людства. Це Ви і я справно платимо їм великі гроші, заправляючи свій автомобіль, за те, що насправді їм не повинно належати. І для того, щоб цей процес наповнення кишень не зупинявся, вони роблять все, щоб ніхто не вигадав альтернативне джерело енергії, що перевершує нафтопродукти. Є, звичайно, Атом, але від нього швидко «відкидають постоли», тож Атом для нафти не конкурент. У нафтових баронів працює не одна сотня тямущих хлопчиків, у тому числі хакерів, які «просунуту» інформацію із засобів масової інформації, у тому числі інтернету видаляють. Ці хлопчики про совість і про те, що через погану екологію «людство на межі вимирання» не замислюються, барони їм справно платять за роботу. Тому до нас доходять лише вершки знань, а істина знаходиться у корінцях. Мало того, необхідна інформація підмінюється хибною, використовуючи яку ми ніколи нічого не створимо на благо людства, якщо «господарі світу» цього не захочуть.
Та й взагалі, треба розуміти, що двигун на воді це — крах світової економічної системи. Якщо ціни на нафту різко впадуть, відбудеться революція 1917 року лише у світовому масштабі. Тому що нафтодолар визначає ціни на інші товари. Спочатку, рік-два буде переоцінка всього, в магазинах нічого не буде, а на звалищах «завал». Хтось може сказати, що це лірика на захист «буржуїв».
А тепер приступимо до суті питання! Як працює осередок Меєра?Я проведу аналіз того, що написано у статті "Вода замість бензину", яка є у великій кількості екземплярів на різних сайтах. Окремі моменти я спростовуватиму, а цікаві моменти статті — виділятиму. Пізніше я проаналізую на мій погляд справді важливі моменти статті, які вказують на те, що існує велика ймовірність виготовлення осередку Меєра своїми руками. Варто зазначити, що патенти Меєра написані «технічною» англійською мовою. Будь-який знавець «звичайної» англійської мови не зможе правильно перекласти його патенти російською мовою. Відвідувачі сайту можуть безкоштовно скачати патенти Стенлі Меєра з Депозиту за посиланням. А ми тим часом приступаємо до аналізу «російськомовного перекладу»!
1. Звичайний електроліз води вимагає струму, що вимірюється в амперах, комірка Мейер справляє той самий ефект при міліамперах.
Оцінимо цю фразу з урахуванням більшості схем, які з'являлися в інтернеті. Прилад, який вимірює струм, що споживається від джерела струму - звичайний амперметр постійного струму, а після амперметра ніяких конденсаторів, що згладжують, немає. Враховуючи, що імпульси, що надходять на електроди комірки, короткочасні і мають велику шпаруватість, то амперметр, в силу інерційності рамки повинен показувати струм не більше однієї десятої від струму, що реально споживається, а то і менше.
2. Звичайна водопровідна вода вимагає додавання електроліту, наприклад, сірчаної кислоти, для збільшення провідності, а комірка Меєра діє при величезній продуктивності з чистою водою.
Будь-який електролізер з недистильованою водою, на відстані між електродами 1-2 мм працюватиме з величезною продуктивністю. Крім того, у статті спочатку пишеться, що Мейєр використовує водопровідну воду, а тепер пишуть про чисту воду. Чи не відповідність. Взагалі, у мене з'явилася думка, що в статті багато «корисного» вирізано, і багато «мозки, що заплутує нам», додано — це до слова про нафтові барони, і людей, які заробляють на сенсаціях.
3. Згідно з очевидцями, найбільш вражаючим аспектом клітини Меєра було те, що вона залишалася холодною, навіть після годин виробництва газу.
При короткочасних імпульсах нічого вражаючого.
4. Експерименти Меєра, які він вважав за можливе представити до патентування, заслужили серію патентів США, представлені під Секцією 101. Подання патенту під цією секцією залежить від успішної демонстрації винаходу Патентному Рецензійному Комітету.
Мені доводилося представляти наукову роботу у відомий Науково-дослідний інститут Росії (не називатиму його, щоб, не принижувати його авторитет, а він дійсно авторитетний). У цій роботі була купа недоробок, але вона була високо оцінена. Її ще потім відправляли на Всеросійський конкурс і за неї маю навіть медаль від міністра освіти є. Робота була перспективна, але вимагала часу, якого в мене не було, а зараз вона стала неактуальною. Крім того, запатентувати можна будь-що. Мейер, наприклад, окремо запатентував свій осередок і окремо спосіб генерації водню, окремо патентував автомобільний двигун на воді. Дивний факт. Але може я не правий, і в Комітеті сиділи розумні та уважні чоловіки науки.
5. Мейер використовує зовнішню індуктивність, яка утворює коливальний контур з ємністю осередку — чиста вода, мабуть, має діелектричну проникність близько 81 (в інших статтях — «близько 5»), щоб створити паралельну резонансну схему. Вона збуджується потужним імпульсним генератором, який разом із ємністю комірки та випрямляючим діодом становить схему накачування. Висока частота імпульсів виробляє ступінчасто піднімається потенціал на електродах комірки до тих пір, поки досягається точка, де молекула води розпадається і виникає короткочасний імпульс струму.
Тут, йдеться про якийсь коливальний контур. Здогадайтеся, на якій із наведених схем зображений коливальний контур, лівою чи правою, а може знайдете схему накачування? Судячи з наведених схем, контуром тут не пахне, та й схемою накачування теж.
Схеми накачування енергії відомих у радіоелектроніці пристроїв як мінімум мають накопичувальну лінію, що складається з кількох конденсаторів та дроселів. Є й простіший спосіб «накачування», але про це пізніше ми обов'язково поговоримо. А тут взагалі нічого немає, крім пристрою розряду – пластин осередку, які перешкоджають взагалі якомусь накопиченню. Мало того, накопичення у відомих системах відбувається поступово, а потім відбувається короткочасний розряд. А тут описується щось інше, зовсім не зрозуміле класичній науці.
6. Стенлі Мейєр, успішно розкладає звичайну водопровідну воду на складові елементи за допомогою комбінації високовольтних імпульсів, при середньому споживанні струму, що вимірюється лише міліамперами.
Дивіться пункт 1.
7. Мейєр відмовився прокоментувати подробиці, які б дозволили вченим відтворити та оцінити його «водяний осередок». Однак він представив досить детальний опис американському Патентному Бюро, щоб переконати їх, що може обґрунтувати його заявку на винахід.
Дуже дивний факт. Мейєр вирішив стати «водяним магнатом»? Чому відмовився? Аматор носити патент, хвалитися його обкладинкою, але нікому не показувати? Патент тоді цінний, коли його власник одержує від його реалізації дивіденди!
8. Як заявляє Мейєр, вихід газу збільшувався, коли електроди зрушувалися ближче, і зменшувався, коли вони відсувалися.
У будь-якому електролізері при зменшенні відстані між пластинами, продуктивність газу збільшується.
9. Другий осередок містив 9 осередків з подвійними трубками з нержавіючої сталі і виробляв набагато більше газу.
А ось на цей факт прошу звернути увагу. Гадаю, саме тут криється вся загадка осередку.
10. Практична демонстрація осередку Меєра є суттєво переконливішою, ніж псевдо-науковий жаргон, який використаний для пояснення.
Коперфільд теж переконливо демонстрував свої фокуси, а як пояснення, так само як і Мейєр, використовував псевдо-науковий жаргон (пояснював все «магією»).
11. Винахідник особисто говорив про спотворення та поляризацію молекули води, що призводить до самостійного розриву зв'язку, під дією градієнта електричного поля, резонансу в межах молекули, що посилює ефект.
На це, як і в пункті 9, прошу звернути увагу, про це поговоримо пізніше.
12. Він також заявив, що фотонне стимулювання простору реактора світлом лазера за допомогою оптоволокна збільшує виробництво газу.
При певній частоті лазерного генератора він справді може посилювати резонанс молекул використовуючи гармоніки частот (розподіл і множення).
13. Підбирають частоту імпульсів, що надходять на конденсатор, що відповідає своїй частоті резонансу молекули.
Написано одне, а представлені схеми та креслення не здатні працювати на частоті резонансу молекул води, але про можливість такої реалізації теж напишемо пізніше (як за пунктами 9 та 11).
14. Підвищуюча котушка намотана на звичайному тороїдальному феритовому осерді 1.50 дюйма в діаметрі і 0.25 дюйма завтовшки. Первинна котушка містить 200 витків 24 калібру, вторинна 600 витків 36 калібру. Трансформатор забезпечує підвищення напруги у 5 разів, хоча оптимальний коефіцієнт підбирається практичним шляхом.
При зазначеній кількості витків первинної та вторинної обмоток, напруга підвищиться рівно у 3 (три) рази, а не 5 (п'ять), це скаже будь-який радіомайстер. З таким описом, Ви довго розбиратиметеся, як же працює осередок Меєра. Про те, як розраховується коефіцієнт трансформації, можна прочитати у статті «Силовий трансформатор. Розрахунок трансформатора”. А хтось не знає, як працює трансформатор? Відповім, це знає будь-який майстер: "Ууууууууууу .....".
15. Реальна вода має деяку залишкову провідність, обумовлену наявністю домішок. Ідеально, якщо вода в осередку буде хімічно чистою. Електроліт до води не додається.
Хімічно чиста вода це – дистильована вода! А спочатку говорили про водопровідну!
16. Два концентричні циліндри 4 дюймів довжиною складають конденсатор. Відстань між поверхнями циліндрів 0.0625 дюйми.
Запам'ятовуйте розміри, ми до них повернемося разом з пунктами 9, 11 і 13.
17. Розрахунок резонансної частоти традиційний. Другу індуктивність підлаштовують залежно від чистоти води так, щоб потенціал, що додається до води, був постійний.
Який «традиційний» розрахунок? Авторів статті вчили розраховувати резонанс коливального контуру, що складається з конденсатора, котушки та напівпровідникового діода? Таких «традиційних» контурів немає! Докладно про традиційні розрахунки читайте у статті «Коливальний контур. Резонанс”. І взагалі, під яку резонансну частоту підлаштовувати?
18. Зовнішня трубка підганяється під розмір 3/4 дюйма 16 калібру (товщина стінки 0.06 дюйма), завдовжки 4 дюйми. Внутрішня трубка діаметром 1/2 дюйма 18 калібру (стінка 0.049 дюйма, це приблизний розмір цієї трубки, фактичний калібр не може бути обчислений з патентної документації, але цей розмір повинен працювати), 4 дюйма довжиною.
Запам'ятовуйте розміри, ми до них ще повернемося разом із пунктами 9, 11, 13 та 16.
19. Не вказано, чи має бути вода усередині трубки. Здається, вона там є, але це зовсім не впливає на роботу приладу.
А це, як сказати, від цього може бути все і залежить. Це у переписувача цієї статті не впливає! Повернімося разом із пунктами 9, 11, 13, 16 та 18.
20. Частота не була надрукована, виходячи з розміру котушок та трансформатора, частота не перевищує 50 МГц. Не впирайтеся в цей факт, це лише мій здогад.
На основі чого автор здогадувався про частоту, яка не перевищує 50 мегагерц? За параметрами котушок і трансформатора, без будь-яких обчислень, будь-який досвідчений радіоаматор скаже, що частота не досягне і одного (одного) мегагерца. Автор статті, як це він пише сам, справді спробував «здогадатися», але вийшло як у «Полі чудес» — грав, але не вгадав.
Тепер Ви самі зрозуміли, чому я спочатку поставився до цієї статті, як до чергового обдурювання. Зараз у мене протилежна думка, але щоб вона підтвердилася, необхідно все розкласти по поличках.
У наступній статті , ми з Вами «знімемо з вух локшину» і розкриємо те, що приховано за виділеними в цій статті пунктами №№ 9, 11, 13, 16, 18, 19. А це саме та ланка ланцюга загадок, яка нам належить розкрити, щоб відповісти на запитання: Як працює осередок Меєра?
З екранів телевізорів нам заявляють, що кількість нафти стрімко зменшується, і незабаром бензинові машини відійдуть у минуле. Ось тільки це не зовсім правильно.
Справді, кількість розвіданих запасів нафти дуже велика. Залежно від рівня споживання їх може вистачити на період від 50 до 200 років. Але в цій статистиці досі не враховуються нерозвідані місця нафтовидобутку.
Насправді нафти на нашій планеті більш ніж достатньо. Інше питання, що складність її видобутку постійно зростає, отже, зростає і ціна. До того ж, не можна списувати з рахунків екологічний фактор. Вихлопні гази дуже забруднюють середовище і з цим потрібно щось робити.
Сучасна наука створила безліч альтернативних джерел енергії до двигуна ядерного розпаду у ваших машинах. Але більшість із цих технологій поки що є концептами без можливості реального застосування. Принаймні так було донедавна.
З кожним роком машинобудівні компанії випускають дедалі більше машин, що працюють на альтернативних джерелах живлення. Одним із найефективніших рішень у цьому контексті є водневий двигун від бренду «Тойота». Він дозволяє повністю забути про бензин, роблячи автомобіль екологічним та дешевим транспортом.
Водневі двигуни
Типи водневих двигунів та їх опис
Наука безперервно розвивається. Щодня вигадуються нові концепти. Але лише найкращі з них втілюються у життя. Зараз існує лише два типи водневих двигунів, які можуть бути рентабельними та продуктивними.
Перший тип водневого двигуна працює на паливних елементах. На жаль, водневі двигуни цього типу досі мають високу вартість. Справа в тому, що в конструкції містяться дорогі матеріали на зразок платини.
До другого типу належать водневі двигуни внутрішнього згоряння. Принцип роботи таких пристроїв нагадує пропанові моделі. Саме тому їх часто переналаштовують до роботи під водень. На жаль, ККД подібних пристроїв на порядок нижчий від тих, що функціонують на паливних елементах.
На даний момент важко сказати, яка з двох технологій створення водневих двигунів переможе. У кожної є свої плюси та мінуси. У будь-якому випадку роботи у цьому напрямі не припиняються. Тому цілком можливо, що до 2030 року машину з водневим двигуном можна буде купити в будь-якому автосалоні.
Принцип роботи
Водневий двигун працює на основі принципу електролізу. Цей процес відбувається у воді під впливом спеціального каталізатора. Внаслідок цього виділяється гідроген. Його хімічна формула наступна – ННО. Газ не має вибухонебезпечних якостей.
Важливо! Усередині спеціальних ємностей газ поєднується з паливно-повітряною сумішшю.
До складу генератора входить електролізер та резервуар. За процес генерації газу відповідає модулятор струму. Для забезпечення найкращих результатів інжекторних водневих двигунах встановлюється оптимізатор. Цей пристрій відповідає за регулювання співвідношення паливно-повітряної суміші та газу Брауна.
Характеристики каталізаторів
Каталізатори, які використовуються для створення потрібної реакції у водневому двигуні, можуть бути трьох видів:
- Циліндричні банки. Це найпростіша конструкція, що працює на досить примітивній системі керування. Продуктивність водневого двигуна, що працює з цим каталізатором, не перевищує 0,7 літра газу на хвилину. Такі системи можуть використовуватись на машинах з водневим двигуном об'ємом до півтора літра. Збільшення кількості банок дозволяє перевищити цей ліміт.
- Роздільні осередки. Вважається, що саме такий тип каталізатора є найефективнішим. Продуктивність системи становить більше двох літрів газу за хвилину, ККД — максимальний.
- Відкриті пластини або сухий каталізатор. Ця система розрахована на тривалий термін роботи. Продуктивність коливається в діапазоні від одного до двох літрів газу на хвилину. Відкрите розташування забезпечує максимально ефективне охолодження.
Ефективність водневих двигунів з кожним роком зростає. Зараз починають вводитися в експлуатації гібридні пристрої, що функціонують на водні та бензині. У свою чергу конструктори не припиняють шукати найбільш ефективної моделі каталізатора, що забезпечує ще більшу продуктивність.
Водневий двигун своїми руками
Генератор
Щоб створити ефективний водневий двигун своїми руками, потрібно почати з генератора. Найпростіший саморобний генератор - це герметична ємність з рідиною, в яку занурюються електроди. Для такого пристрою достатньо джерела живлення 12 В.
Штуцер встановлюється на кришці конструкції. Він відводить суміш водню із киснем. Власне, це є основа генератора для водневого двигуна, яка підключається до ДВС.
Щоб створити повноцінну систему, знадобиться додатковий накопичувач і акумулятор. Як корпус найкраще використовувати водопровідний фільтр або ж можна купити спеціальну установку. В останній застосовуються циліндричні електроди підвищеної продуктивності.
Як бачите, виділити потрібний газ для реакції не так вже й складно. Набагато складніше зробити його в потрібній для водневого двигуна кількості. Щоб підвищити ефективність потрібно використовувати електроди з міді. В крайньому випадку підійде і нержавіюча сталь.
У ході реакції струм повинен подаватись з різною силою. Тому без електронного блоку не обійтись. До того ж у резервуарі завжди має бути певна кількість води, щоб реакція проходила у нормальних умовах. Система автоматичного підживлення у водневому двигуні вирішує цю проблему. Інтенсивність електролізу забезпечує достатню кількість солі.
Важливо! Якщо вода дистильована, електролізу не буде зовсім.
Щоб зробити воду для водневого двигуна, необхідно взяти 10 літрів рідини і додати столову ложку гідроксиду.
Пристрій водневого двигуна
Насамперед потрібно подбати про додаткові резервуари та трубопровод. Водневий двигун потребує датчика рівня води, який встановлюється у середині кришки. Це запобігає хибному спрацюванню під час руху вгору-вниз. Саме він даватиме команду системі автоматичного підживлення, коли це знадобиться.
Особливу роль відіграє датчик тиску. Він включається на показнику 40 psi. Як тільки внутрішній тиск досягне показника 45 psi, підкачка відключається. При перевищенні 50 psi спрацює запобіжник.
Запобіжник водневого двигуна повинен складатися з двох частин: вентиля аварійного скидання та розривного диска. Розривний диск активується, коли тиск досягає 60 psi, не завдаючи жодної шкоди системі.
Для відведення тепла потрібно використовувати найхолоднішу свічку. Не підходять свічки із платиновими наконечниками. Платина - відмінний каталізатор для реакції водню та кисню.
Важливо! Зверніть особливу увагу на створення вентиляції картера водневого двигуна.
Електрична частина
Важливу роль електричної схеми водневого двигуна грає таймер 555. Він виконує роль імпульсного генератора. Мало того, за його допомогою можна регулювати частоту та ширину імпульсу.
Важливо! Таймер має три частотні діапазони. Опір резисторів у межах 100 Ом. Підключення відбувається паралельно.
У платі водневого двигуна має бути два імпульсні таймери 555. При цьому перший повинен мати конденсатори більшої ємності. Вихід із ноги 3 надходить на другий генератор. Він його власне і вмикає.
Третій вихід другого таймера імпульсного водневого генератора підключається до резистори на 220 і 820 Ом. Транзистор посилює струм до необхідної величини. За його захист відповідає діод 1N4007. Це забезпечує нормальну роботу усієї системи.
Підсумки
Зараз водневий двигун не плід фантазії вчених, а цілком реальна технологія, яку можна зробити самостійно. Звичайно, за характеристиками такий агрегат поступатиметься заводській моделі. Але економія для ДВС все одно буде помітною.
Водневі двигуни не просто допомагають скоротити споживання бензину, а й є повністю безпечними для довкілля. Саме тому вже в першому кварталі продажу водневого автомобіля марки "Тойота" побили усі рекорди в Японії.
