У наші дні практично кожна людина їздить машиною. Але будову автомобіля знають далеко не всі. Ця стаття розповість загалом, які вузли та агрегати входять у конструкцію транспортного засобу. Розглянемо, як кажуть, будову автомобіля для чайників.
Сучасний ринок надає величезну кількість моделей і марок машин, але багато легкових автомобілів будуються по одній конструкції.
Схема влаштування легкового автомобіля
Будь-яка легкова машина складається з наступного набору частин:
- Несуча конструкція, що називається кузовом.
- Ходова частина.
- Дизельний або бензиновий двигун внутрішнього згоряння.
- Трансмісія.
- Система, керуюча двигуном.
- Електроустаткування.
Побіжний огляд може привести до висновку, що все досить просто. Але перераховані вище частини - це лише загальна будоваавтомобіля. Кожен із вузлів гідний того, щоб про нього була написана не просто стаття, а навіть книга. Але поглиблюватися поки що сенсу немає, тому що будова автомобіля для початківців не має на увазі безліч деталей. Далі будуть описані ті основні моменти, які потрібно обов'язково знати кожному автолюбителю. Слід зазначити, що повне незнання пристрою машини може призвести до серйозних витрат на ремонт та обслуговування авто в сервісних центрах.
Кузов
Це несуча частина. До неї кріпляться майже всі агрегати та вузли автомобіля. Мало хто знає, що найперші моделі не мали. Все було прикріплено до рами, як у мотоциклів чи вантажних машин. Але в прагненні зменшити масу та зробити будову легкового автомобіляБільш зручним виробники замінили рамну конструкцію на кузовну. З чого складається сам кузов? Його основні складові:
- Днище, до якого приварюються різні елементи, що підсилюють.
- Передні та задні лонжерони.
- Дах машини.
- Відсік для двигуна.
- Інші навісні частини.
Так як кузов – просторова конструкція, то поділ це можна назвати дуже умовним, адже всі деталі між собою взаємопов'язані. Так, днище з лонжеронами становить єдине ціле, що служить для підвіски опорою. До навісних частин можна віднести двері, капот, кришку багажника та крила.
Ходова частина автомобіля
Даний механізм складається з великої кількості вузлів та агрегатів. Саме за їх допомогою автомобіль здатний пересуватися. Оскільки тут описується будова автомобіля для чайників, необхідно ближче познайомитися з «ходівкою». Із чого вона складається?
- Колеса.
- Провідні мости.
- Задня та передня підвіски.
На більшій частині сучасних легкових машин встановлена незалежна передня Цей типдає можливість серйозно покращити керованість та комфорт транспортного засобу. Кожне колесо до кузова кріпиться за допомогою системи. Залежний тип підвісок вже давно застарів, але деякі виробники його ще використовують.
Двигун автомобіля
Напевно, кожному відомо призначення цього вузла, тож надто детального опису тут не буде. Основним призначенням є перетворення теплової енергії, що отримується з палива, що згоріло, в механічну, що передається через трансмісію на колеса машини.
Трансмісія автомобіля
Основна функція цієї частини така: вона передає момент, що крутить, з рухового валу на колеса автомобіля. Складається трансмісія з таких вузлів, як:
- Провідні мости.
- Коробка для перемикання передач.
- Зчеплення.
- Карданна передача.
- Шарніри.
Зчеплення необхідно для того, щоб з'єднати вали двигуна та коробки передач. З його допомогою забезпечується плавна передача моменту, що крутить. КПП потрібна для того, щоб змінювати передатне число та знижувати навантаження на двигун. Міст або встановлюється в корпус коробки, або служить задньою балкою. Залежно від цього автомобіль є передньопривідним або задньопривідним. з'єднує коробку з мостом чи колесами.
Електричне обладнання
Складається з наступних основних вузлів:
- Акумулятор.
- Генератор змінного струму
- Електричне проведення.
- Система управління двигуном.
- Споживачі електроенергії.
Акумулятор потрібен для запуску двигуна та є джерелом енергії, що відновлюється. Коли двигун не запущено, акумулятор живить усі енергоспоживачі автомобіля.
Генератор необхідний для того, щоб підтримувати постійну напругу в борт-мережі та заряджати акумулятор.
Проведення є безліччю проводів, що утворюють бортову мережуяка з'єднує між собою всі споживачі та джерела електрики.
Система, що управляє двигуном, складається з різних датчиків та електронного блокууправління.
Споживачі - це ліхтарі, фари, система пуску та запалювання, склопідйомники та склоочисники.
Таким чином, будова автомобіля є не такою вже складною, якщо не заглиблюватися в деталі. Ну а тим, хто хоче дізнатися більш детально про всі деталі та вузли, рекомендується шукати спеціалізовану літературу.
Вишневецький Ю.Т. Матеріалознавство для автослюсарів: підручник/Ю.Т. Вишневецький. - М.: Дашков і К О, - 412 с. У підручнику наведено основні відомості про будову, фізико-механічні та технологічні властивості матеріалів. Викладено питання виробництва металів та сплавів, термічної обробки сталей. Міститься інформація про полімерні, композиційні їм неметалеві матеріали. Розглянуто властивості та експлуатаційні характеристикипаливно-мастильних матеріалів та робочих рідин.
Карагодін В.І., Митрохін Н.М. Ремонт автомобілів та двигунів: навч. посібник для студ. установ середовищ. проф. освіти/В.І. Карагодін, Н.М. Митрохін. - 6-те вид., Стер. - М: Академія, - 496 с. Викладено основи авторемонтного виробництва та загальні положенняз організації ремонту автомобілів Докладно розглянуто технологічний процес капітального ремонту деталей та вузлів автомобілів. Наведено основи проектування авторемонтних підприємств. Для студентів середніх професійних навчальних закладів.
Кузнєцов А.С. Слюсар з ремонту паливної апаратури: навч. посібник для поч. проф. освіти/О.С. Ковалів. - 2-ге вид., Стер. - М.: Академія, - 240 с. – (Прискорена форма підготовки) Описано пристрій та роботу приладів паливної апаратури автомобільних двигунів. Докладно розглянуто питання експлуатації та ремонту паливної апаратури. Приділено увагу гігієні та охороні праці під час роботи з агрегатами системи живлення автомобіля. Для прискореної підготовки слюсарів з ремонту паливної апаратури. Може бути використано за інших форм навчання.
Кузнєцов А.С. Слюсар з ремонту автомобілів (моторист): навч. посібник для поч. проф. освіти/О.С. Ковалів. - 4-те вид., Стер. - М.: Академія, - 304 с. Описано пристрій та роботу автомобільних двигунів, детально розглянуто питання експлуатації та ремонту двигунів внутрішнього згоряння. Приділено увагу гігієни та охорони праці під час роботи з двигунами. Для учнів навчальних закладів початкової професійної освіти, які навчаються за спеціальністю Слюсар з ремонту автомобілів (моторист). Може бути корисним всім бажаючим самостійно вивчити пристрій та роботу сучасних автомобільних двигунів.
Петросов В.В. Ремонт автомобілів та двигунів: підручник для студ.установ серед. проф. освіти/В.В. Петросів. - 5-те вид., Стер. - М.: Академія, - 224 с. Викладено основи авторемонтного виробництва: відновлення деталей та приладів автомобілів, процеси розробки (включаючи миття, сортування та дефектацію деталей) та складання окремих вузлів, агрегатів та приладів, а також загального складання, випробування та випуску автомобіля з капітального ремонту. Розглянуто питання проектування авторемонтних організацій та технічного нормування праці. Особливу увагу приділено вимогам техніки безпеки під час ремонту автомобілів та двигунів.
Пузанков А.Г. Автомобілі: Пристрій автотранспортних засобів: підручник для студ. Установ середовищ. Проф. освіти/А.Г. Пузанків. - 3-тє вид., Стер. - М.; Академія – 560 с. Розглянуто конструкції, типаж та техніко-експлуатаційні показники сучасних та новостворюваних автотранспортних засобів (легкових та вантажних автомобілів, автопоїздів та автобусів). Детально описано пристрій та робота бензинових двигунів, дизелів та газобалонних установок, прилади електроустаткування, у тому числі електронні системизапалювання та впорскування палива. Значне місце відведено агрегатам шасі – трансмісії, кузовів, кабіні та їх обладнанню. Велику увагу приділено органам управління та дво- та багатоконтурним гальмівним приводам.
Вахламов В.К. Автомобілі: Теорія та конструкція автомобіля та двигуна: Підручник для студ. установ середовищ. проф. освіти/В. К. Вахламов, М.Г. Шатров, А. А. Юрчевський; За ред. А.А. Юрчевського. М: Видавничий центр «Академія», с. У підручнику викладено основні положення теорії двигуна та автомобіля. Дано поняття про головні експлуатаційних властивостяхта оціночні параметри автотранспортних засобів, методи розрахункового та експериментального визначення їх показників. Описано конструкції сучасних вітчизняних та зарубіжних двигунів, механізмів, агрегатів, систем автомобілів та їхнього електроустаткування. Показано перспективні напрямки розвитку конструкцій автомобілів, автопоїздів та спеціалізованого рухомого складу.
Борілова Л.М., Дерунов В.Б., Литвинов В.Д. Технологія та організація ремонту та обслуговування автомобіля: практичні основи професійної діяльності: навч. посібник/Л.М. Борілова, В.Б. Дерунов, В.Д. Литвинов. - М.: Академкнига, - 176 с. : іл. 2 Практико-орієнтований навчальний посібник розроблений відповідно до державного освітнього стандарту. У посібнику дано опис практичних основ з ремонту та обслуговування автомобіля, наведено велику кількість ілюстрацій, а також подано нормативно-правові документи та прийоми надання першої допомоги при нещасних випадках. Призначений для використання на заняттях з виробничого навчання у професійних навчальних закладах, навчально-виробничих комбінатах, а також для перепідготовки кадрів службою зайнятості.
Власов В.М., Жанказієв С.В., Круглов С.М. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: підручник для студ. установ середовищ. проф. освіти/[В.М. Власов, С.В. Жанказієв, С.М. Круглов та ін]; за ред. В.М. Власова. - 6-те вид., Стер. - М.: Академія, - 480 с. Розглянуто зміни технічного стану автомобілів у процесі експлуатації, причини та закономірності цих змін. Висвітлено формування системи підтримки працездатності автомобілів, технології та технологічні процеси виробництва, технічне обслуговування та поточний ремонт, методи діагностування технічного стану автомобілів, у тому числі моделей, у яких застосовані елементи комп'ютерних системуправління. Для студентів освітніх закладів середньої професійної освіти. Може бути корисним фахівцям.
Туревський, І.С. Теорія двигуна: Навч. посібник/І.С. Туревський. - М.: Вищ. шк., - 238 с.: іл. Викладено основи теорії автомобільних двигунів. Показано застосування основних законів термодинаміки та гідродинаміки, наведено розрахункові формули. Проаналізовано дійсні цикли, процеси сумішоутворення та згоряння. Розглянуто характеристики двигунів та вплив конструктивних параметрів на показники роботи двигуна. Для студентів середніх професійних навчальних закладів, які навчаються за спеціальністю Технічне обслуговування та ремонт автомобіля.
Фокін В.В., Марков С.Б. Матеріалознавство на автомобільному транспорті/Фокін В.В., Марков С.Б. - Ростов н / Д: Фенікс, - 288 с. : іл. - (Вища освіта). У цьому посібнику представлені відомості про властивості та застосування традиційних та перспективних матеріалів, що використовуються при експлуатації, ремонті автомобіля та догляді за ним, про конструкційні матеріали. Розглянуто також питання організації транспортування та зберігання автомобільних палив, нормування витрати палива та мастильних матеріалів. Призначені для фахівців, пов'язаних із роботою автотранспорту, студентів та аспірантів, які здобувають освіту у сфері експлуатації та економіки автомобільного транспорту.
Чумаченко Ю.Т. Автослюсар: будова, технічне обслуговування та ремонт автомобілів: навчальний посібник / Ю.Т.Чумаченко, А.І.Герасименко, Б.Б.Рассанов; За ред. А.С. Трохименко. - Вид. 14-те - Ростов н / Д: Фенікс, - 539 с. – (НУО). У навчальному посібнику розглядаються пристрій, технічне обслуговування та ремонт вітчизняних вантажних та легкових автомобілів на прикладі базових моделей як із класичною, так і з передньопривідною схемою компонування. Наводяться основи організації технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Дано відомості про види, причини виникнення, способи виявлення та усунення основних несправностей агрегатів, механізмів та систем автомобіля. Наведено вимоги щодо організації робочого місця, безпеки праці та протипожежних заходів.
Висвітлюються питання технічного обслуговування та ремонту вантажних автомобілів марок «ГАЗ», «ЗІЛ», «КамАЗ», базових моделей автомобілів ВАЗ-2109, «Москвич», з класичною та передньопривідною компунувальною схемою, а також випускаються в даний час різних модифікаційбазових моделей автомобілів, обладнаних системами упорскування палива. Дано основи організації технічного обслуговування та ремонту автомобілів, розглядаються можливі несправності агрегатів, механізмів та систем автомобілів, причини їх виникнення та способи усунення. Туревський І. С. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: навч. посібник для студ. установ середовищ. проф. освіти. Книга 1: Технічне обслуговування та поточний ремонт автомобілів / І. С. Туревський. - М.: "ФОРУМ": ІНФРА-М, с.
Беднарський В.В. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: підручник для студ. середовищ. проф. освіти/В.В. Беднарський. - 3-тє вид., перероб. та доповн. - Ростов н/Д: Фенікс, с. Розглянуто питання технології та ремонту автомобілів, зазначено основне технологічне та діагностичне обладнання, що застосовується. Висвітлено питання матеріально-технічного забезпечення автомобілів на АТП. Описано організації та управління виробництвом ТО та ТР автомобілів на АТП, застосування АСУ в організації ТО та ремонту рухомого складу. Розглянуто питання охорони довкіллявід шкідливого впливу автотранспорту.
Вахламов В.К. Легковий автомобіль: Основи конструкції та технічного обслуговування. Підручник для 10-11 кл. / В.К. Вахламів. - М.: Видавничий центр Академія, - 325 с. Описано конструкцію та технічне обслуговування передньопривідних, задньопривідних та повнопривідних легкових автомобілів. Дано визначення, призначення, типи, характеристики, будову та роботу систем та механізмів автомобілів. Описано вплив легкових автомобілів на навколишнє середовище, вказано заходи та надано рекомендації щодо покращення екологічності легкових автомобілів. Для учнів старших класів установ загальної середньої освіти. Може бути корисним для широкого кола читачів.
Нерсесян В.І. Влаштування легкових автомобілів: практикум. Навч. посібник для поч. проф. освіти/В.І.Нерсесян. - 2-ге вид., Стер. - М: Видавничий центр Академія, - 192 с. Навчальний посібник містить розробки лабораторно- практичних занятьна уроках «Пристрій автомобіля». Викладено технології розбирання, визначення технічного стану, складання та регулювання складальних одиниць автомобіля ВАЗ – 2105, ВАЗ – 2121, АЗЛК – 2141, ГАЗ – Призначено для учнів закладів початкової професійної освіти. Може використовуватися для практичних занять у системі середньої професійної освіти, і навіть підвищення кваліфікації, підготовки незайнятого населення центрах зайнятості.
Родічев В.А. Легковий автомобіль. Навчальний посібник для студ. установ середовищ. проф. освіти/В.А. Родичів. - 2-ге вид., Стер. - М.: Академія, - 64 с. Викладено відмінні риси принципового устрою та робіт механізмів та систем вітчизняних легкових автомобілів порівняно з вантажними. Наведено основи технічного обслуговування та рекомендації щодо усунення дрібних характерних несправностей, що виникають при експлуатації легкового автомобіля. Для студентів закладів середньої професійної освіти. Може бути корисним для підготовки водіїв автотранспортних засобів категорії «В,С».
Родічев В.А. Влаштування та технічне обслуговування легкових автомобілів: Підручник водія автотранспортних засобів категорії «B» / В.А. Родичів. - 6-те вид., Стер. - М.: Академія, - 80 с. 4 Підручник призначений для підготовки водіїв легкових автомобілів. Написаний відповідно до нової навчальної програми, затвердженої Міносвітою Росії за погодженням з ДІБДР та Мінтрансом РФ. Доступно викладені важливий пристрій, робота механізмів та систем легкових автомобілів. Для учнів початкової професійної освіти та учнів в автошколах та навчально-курсових комбінатах на водіїв автотранспортних засобів категорії «В».
Шестопалов С.К. Пристрій, технічне обслуговування та ремонт легкових автомобілів. Підручник для поч. проф. освіти/С.К. Шестопалов. - 8-е вид., Стер. - М.: Академія, - 544 с. У підручнику розглядаються пристрій, технічне обслуговування та ремонт легкових автомобілів марок АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ та ІЖ на прикладі базових моделей ВАЗ – 2109, АЗЛК – 2141 – 01 та – – 01, ЗАЗ – 1102 з передньопривідною схемою компонування, моделей ВАЗ – 2105 ІЖ - з класичною схемою компонування, а також модифікацій базових моделей, що випускаються в даний час, обладнаних системами упорскування бензину. Наводиться відомості з основ організації технічного обслуговування та ремонту, розглядаються основні несправності агрегатів, механізмів та систем автомобіля, їх ознаки, причини виникнення, способи виявлення та усунення.
Чумаченко Ю.Т., Федорченко О.О. Кузовні роботи. Легковий автомобіль. Навчальний посібник. - Ростов н / Д: Фенікс, - 256 с. Навчальний посібник містить опис технологічних прийомів, інструментів, пристроїв та механізмів, що використовуються при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту кузовів легкових автомобілів. Розглянуто основні дефекти кузова легкового автомобіля. Викладено методику відновлення та заміни зруйнованих елементів металевих конструкцій. Наведено способи усунення механічних та корозійних пошкоджень кузова, відновлення лакофарбового та протикорозійного покриття, зруйнованих зварних з'єднань. Надано рекомендації щодо догляду за лакофарбовим покриттям, підфарбування, підтяжки з'єднань та аварійного ремонту кузова та його додаткового обладнання.
Трифонов В.В. Ремонт легкового автомобіля: практичний курс/В.В. Трифонів. - Ростов н/Д.: Фенікс, с. Ця книгає практичним навчальним посібником з ремонту основних систем та механізмів автомобіля. На прикладі широко поширених моделей вітчизняних автомобілів (ВАЗ-2110, ВАЗ та вантажного автомобіля ГАЗ «Газель»), а також деяких типових імпортних вузлів детально розглядається технологія сучасного ремонту. Найбільш детально розкриваються методи ремонту двигунів внутрішнього згоряння, включаючи дизельні конструкції, та основного електрообладнання. Крім цього, представлені матеріали щодо вибору якісного інструменту, з основ роботи з різьбовими з'єднаннямита контрольно-вимірювальним інструментом, на вибір та монтаж підшипників кочення.
Автомобілі КамАЗ: Технічне обслуговування та ремонт / Барун В.М., Азаматов Р.А., Машков О.О. та ін – 2-ге вид., перераб. та дод. - М: Транспорт, - 352 с., іл., табл. Книга містить докладні відомості щодо технічного обслуговування та ремонту автомобілів КамАЗ на базі готових запчастин. Описано влаштування цих автомобілів в обсязі, необхідному для вивчення технічного обслуговування та ремонту. Для інженерно-технічних працівників автотранспортних підприємств. Може бути корисним автослюсарям та водіям.
Автомобілі КамАЗ: питання та відповіді / Яресько П.С., Колтін І.П., Філіппов С.В. та ін - М: Транспорт, - 288 с. 5 У формі запитань та відповідей подано інформацію про влаштування та технічне обслуговування автомобілів КамАЗ. Особливу увагу приділено характерним несправностям, що виникають у системах, агрегатах та вузлах, причин їх виникнення та способів усунення. Книга призначена для водіїв автомобілів КамАЗ, а також рекомендована Державним комітетом СРСР з питань народної освіти для професійно-технічного навчання.
Практикум з влаштування та технічного обслуговування автомобілів КамАЗ. Навч. посібник / Перельський А.К., Трінов В.А., Бараненко В.А., Дементій О.М.. - М.: Вищ. шк., - 206 с.: іл. Викладено порядок виконання лабораторно-практичних робіт, а також зазначено обладнання, пристрої та інструменти, необхідні для їх виконання. Дано короткий опис особливостей конструкції механізму, системи та агрегату, що вивчаються у цій роботі. Наведено вимоги безпеки праці та методичні рекомендації щодо підготовки до поведінки занять.
Родічев В.А. Влаштування та технічне обслуговування вантажних автомобілів: Підручник водія автотранспортних засобів категорії «C» / Родичов В.А.. – М.: Академія, – 256 с. Розглянуто конструкцію та роботу механізмів, систем та агрегатів основних моделей вантажних автомобілів ЗІЛ та ГАЗ – 3307, а також оригінальні механізми та системи автомобілів КамАЗ, «Бичок». Надано відомості щодо їх технічного обслуговування та рекомендації щодо регулювання та усунення можливих несправностей. Підручник призначений для навчання професії «Водій транспортного засобу категорії «C», може бути використаний у навчально-курсових комбінатах, автошколах та інших навчальних закладах.
Родічев В.А. Вантажні автомобілі. Підручник для поч. проф. освіти / Родічев В.А.. - 4-те вид., Перераб. та дод. - М.: Академія, - 240 с. Описано конструкції та роботу механізмів, систем та агрегатів основних моделей вантажних автомобілів ЗІЛ – 4333 та ГАЗ – Особливу увагу приділено розгляду оригінальних механізмів та систем автомобілів КамАЗ – та ЗІЛ – 5301 ( базова модельавтомобілів сімейства "Бичок"). Надано відомості щодо їх технічного обслуговування, а також рекомендації щодо регулювання та усунення можливих несправностей. Для учнів закладів початкової професійної освіти за професією «Тракторист-машиніст сільськогосподарського виробництва». Може бути використаний для підготовки водіїв транспортних засобів категорії в автошколах та інших навчальних закладах. в автошколах та інших навчальних закладах."> 
Тутінін Б.А. та ін. Ремонт автомобілів КамАЗ / Тутінін Б.А., Старостін Н.Г., Мушніченко В.М.. – Л.: Агропроміздат, – 288 с., іл. – (Учні та навчальні посібники для підготовки кадрів масових професій). Навчальний посібник написаний відповідно до програми підготовки автослюсарів до СПТУ. Викладено конструктивні особливостіавтомобілів сімейства КамАЗ сільськогосподарського варіанту, що виникають характерні несправностіагрегатів та деталей, що впливають на організацію та технологію ремонту машин. Викладено способи відновлення деталей на стаціонарних заводах, автотранспортних підприємствахта у польових умовах.
2004. - 224 с. : іл. Книга є текстом нової редакціїПравил дорожнього рухузі змінами на 1 січня 2004 р., з докладним коментарями, роз'ясненнями та кольоровими рисами" title="Жульнєв Н.Я. Правила дорожнього руху. – М. : ЗАТ >, 2004. : - 224 с. : іл Книга є текстом нової редакції Правил дорожнього руху зі змінами на 1 січня 2004 р., з докладним коментарями, роз'ясненнями та кольоровими рисами." class="link_thumb"> 29 !}Жульнєв Н.Я. Правила дорожнього руху. - М.: ЗАТ >,: с. : іл. Книга є текстом нової редакції Правил дорожнього руху зі змінами на 1 січня 2004 р., з докладними коментарями, роз'ясненнями та кольоровими малюнками, що відображають реальні дорожні ситуації. Розглядається кримінальна відповідальність учасників дорожнього руху з урахуванням змін вступили в дію м. Підручник призначений для водіїв-початківців, які готуються до іспитів у ДІБДР. Видання корисне також усім автомобілістам, які бажають перевірити знання Правил дорожнього руху. , 2004. - 224 с. : іл. Книга є текстом нової редакції Правил дорожнього руху зі змінами на 1 січня 2004 р., з докладним коментарями, роз'ясненнями та кольоровими рису"> , 2004. : - 224 с. на 1 січня 2004 р., з докладним коментарями, роз'ясненнями та кольоровими малюнками, що відображають реальні дорожні ситуації.Розглядається кримінальна відповідальність учасників дорожнього руху з урахуванням змін вступників у дію 15.02.04 р. Підручник призначений для водіїв-початківців, які готуються до іспитів у ДІ. Видання корисне також усім автомобілістам, які бажають перевірити своє знання Правил дорожнього руху."> , 2004. - 224 с. : іл. Книга є текстом нової редакції Правил дорожнього руху зі змінами на 1 січня 2004 р., з докладним коментарями, роз'ясненнями та кольоровими рисами" title="Жульнєв Н.Я. Правила дорожнього руху. – М. : ЗАТ >, 2004. : - 224 с.: іл Книга являє собою текст нової редакції Правил дорожнього руху зі змінами на 1 січня 2004 р., з докладним коментарями, роз'ясненнями та кольоровими рисами"> title="Жульнєв Н.Я. Правила дорожнього руху. - М.: ЗАТ>, 2004.: - 224 с. : іл. Книга є текстом нової редакції Правил дорожнього руху зі змінами на 1 січня 2004 р., з докладним коментарями, роз'ясненнями та кольоровими рисами."> !}
, >, > / Олег Володимирович Майборода. - М.: Видавничий центр >, 2004. - 256 с. Викладені основи теорії управління автомобілем." – 256 с. Викладено основи теорії керування автомобілем." class="link_thumb"> 30 !}Майборода О.В. Основи керування автомобілем та безпека руху: Підручник водія автотранспортних засобів категорій >, >, > / Олег Володимирович Майборода. - М.: Видавничий центр >, - 256 с. Викладено основи теорії керування автомобілем. Проаналізовано вплив елементів системи водій – автомобіль – дорога на ефективність та безпеку керування автомобілем у штатних та позаштатних режимах руху. Сформульовано основні засади ситуаційного аналізу дорожньо-транспортних ситуацій. Наведено вимірювані показники майстерності керування автомобілем. Показано, що безпека дорожнього руху визначається рівнем професійної майстерностіводія. Підручник призначений для підготовки, перепідготовки та підвищення майстерності водіїв автотранспортних засобів категорій >, >, >. , >, > / Олег Володимирович Майборода. - М.: Видавничий центр >, 2004. - 256 с. Викладено основи теорії керування автомобілем."> , >, > / Олег Володимирович Майборода. – М.: Видавничий центр >, 2004. – 256 с. Викладено основи теорії керування автомобілем. Проаналізовано вплив елементів системи водій – автомобіль – дорога на ефективність та безпеку керування автомобілем у штатних та позаштатних режимах руху.Сформульовано основні принципи ситуаційного аналізу дорожньо-транспортних ситуацій.Наведено вимірювані показники майстерності керування автомобілем.Показано, що безпека дорожнього руху визначається рівнем професійної майстерності водія.Підручник призначений для підготовки, перепідготовки та підвищення майстерності водія категорій >, >, >."> , >, > / Олег Володимирович Майборода. - М.: Видавничий центр >, 2004. - 256 с. Викладені основи теорії управління автомобілем." – 256 с. Викладено основи теорії керування автомобілем."> title="Майборода О.В. Основи керування автомобілем та безпека руху: Підручник водія автотранспортних засобів категорій >, >, > / Олег Володимирович Майборода. - М.: Видавничий центр >, 2004. - 256 с. Викладено основи теорії керування автомобілем."> !}
правила дорожнього руху РФ (офіційний текст); таблиця штрафів; нормативні документи; корисна інформація- Новосибірськ: Сиб. Унів. Вид-во, - 96 с., Іл.
Сабодахо С.В. За кермом легкового автомобіля. - М.: Патріот, - 224 с., Іл. Книга присвячена важливій проблемі вдосконалення водійської майстерності і призначена головним чином для водіїв-початківців – власників індивідуальних легкових автомобілів. У ній розглянуто широке коло питань: техніка водіння, впливу психофізіологічних якостей, темпераменту та характеру водія на його поведінку за кермом, правові питанняі багато іншого.
Смагін А.В. Правові засади діяльності водія: Підручник для водія. - М.: Академія, - 112 с. Цей підручник присвячений питанням права власності на автомобіль, його страхування, адміністративній, кримінальній відповідальності водія за порушення правил дорожнього руху. Він написаний на підставі нормативних правових актів, що діють у сфері безпеки дорожнього руху, та з урахуванням практичних взаємин із співробітниками ДІБДР МВС РФ. Особливу увагу приділено порядку розгляду справ про адміністративні правопорушення, кримінальні злочини, відшкодування шкоди, заподіяної внаслідок скоєної дорожньо-транспортної пригоди. Підручник призначений для водіїв з будь-яким стажем керування транспортним засобом і зможе стати підмогою при виникненні непередбачених обставин на дорогах.
Шухман Ю.І Основи керування автомобілем та безпека руху. - М.: За кермом, - 160 с. мул. Подано інформацію, яка необхідна для підвищення кваліфікації водіїв та зниження рівня аварійності. У доступній формі викладено основи теорії автомобіля, надано основні положення Правил дорожнього руху, а також практичні поради щодо необхідним діямводія у різних дорожніх ситуаціях.
Екзаменаційні квитки для приймання теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорії «A», «B» з коментарями / Громоковський Г.Б., Бачманов С.Г., Рєпін Я.С. та ін. М.: Рецепт - Холдинг, 2009 - 224 с.: іл. Справжній посібник є офіційним виданнямекзаменаційних білетів, що використовуються під час приймання теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорії «A» та «B» у підрозділах Державної інспекції безпеки дорожнього руху. Категорія "A" - мотоцикли, моторолери та інші мототранспортні засоби. Категорія «B» – автомобілі з дозволеною максимальною масою, що не перевищує 3,5 т, в яких кількість місць, що сидять, не рахуючи місця водія, не більше восьми. Екзаменаційний білетскладається із чотирьох частин, кожна з яких містить п'ять завдань. При проведенні іспитів у ДІБДР допускаються різні варіантикомпонування квитків. Мається на увазі, що екзаменованому може бути запропоновано вирішити п'ять завдань з одного квитка, п'ять інших завдань з іншого квитка і т.д.
Екзаменаційні квитки для приймання теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорії «C», «D», з коментарями / Громоковський Г.Б., Бачманов С.Г., Рєпін Я.С. та ін. М.: Рецепт - Холдинг, 2009 - 224 с.: Іл. Даний посібник є офіційним виданням екзаменаційних квитків, які використовуються під час приймання теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорії «C» та «D» у підрозділах Державної інспекції безпеки дорожнього руху. Категорії «C» – автомобілі, за винятком тих, що належать до категорії, дозволена максимальна масаяких перевищує 3,5 т. Категорії «D» – автомобілі, призначені для перевезення пасажирів та мають більше восьми сидячих місць, крім сидіння водія. Екзаменаційний квиток складається із чотирьох частин, кожна з яких містить п'ять завдань. Під час проведення іспитів у ДІБДР допускаються різні варіанти компонування квитків. Мається на увазі, що екзаменованому може бути запропоновано вирішити п'ять завдань з одного квитка, п'ять інших завдань з іншого квитка і т.д.
І >, > і > з коментарями / Г.Б.Громоковский, С.Г.Бачманов, Я.С.Репин та інших. – М.: Видавничий Дім Третій Рим, 20" title="Екзаменаційні (тематичні) ) завдання для підготовки до теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорій > та >, > і > з коментарями / Г.Б.Громоковський, С.Г.Бачманов, Я.С.Рєпін та ін. Рим, 20" class="link_thumb"> 37 !}Екзаменаційні (тематичні) завдання для підготовки до теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорій > та >, > та > з коментарями / Г.Б.Громоковський, С.Г.Бачманов, Я.С.Рєпін та ін. Видавничий Дім Третій Рим – 240 с. У виданні згруповано за темами екзаменаційні завдання щодо Правил дорожнього руху, які використовуються Державною інспекцією безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федераціїприйому теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорій > і >, > і >. Призначення видання – допомогти закріпити знання, отримані щодо Правил дорожнього руху та інших дисциплін. Для самоперевірки наприкінці книги наведено правильні відповіді та авторські коментарі за загальною редакцією Головного державного інспектора безпеки дорожнього руху Російської Федерації генерал-лейтенанта міліції В.М. Кір'янова. Видання підготовлене з урахуванням змін у екзаменаційних (тематичних) завданнях від 1 березня 2009 р. і >, > і > з коментарями / Г.Б.Громоковский, С.Г.Бачманов, Я.С.Репин та інших. – М.: Видавничий Дім Третій Рим, 20"> і >, > і > з коментарями / Г.Б.Громоковський, С.Г.Бачманов, Я.С.Рєпін та ін. – М.: Видавничий Дім Третій Рим, 2009. – 240 с. інспекцією безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації при прийомі теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорій > і >, > і > Призначення видання – допомогти закріпити знання, отримані щодо Правил дорожнього руху та інших дисциплін. правильні відповіді та авторські коментарі під загальною редакцією Головного державного інспектора безпеки дорожнього руху Російської Федерації генерал-лейтенанта міліції В.М.Кір'янова. > з коментарями / Г.Б.Громоковський, С.Г.Бачманов, Я.С.Рєпін та ін. – М.: Видавничий Дім Третій Рим, 20" title="Екзаменаційні (тематичні) завдання для підготовки до теоретичним іспитам на право керування транспортними засобами категорій > та >, > і > з коментарями / Г.Б.Громоковський, С.Г.Бачманов, Я.С.Рєпін та ін."> title="Екзаменаційні (тематичні) завдання для підготовки до теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами категорій > та >, > та > з коментарями / Г.Б.Громоковський, С.Г.Бачманов, Я.С.Рєпін та ін. Видавничий дім Третій Рим, 20"> !}
Сіга Х., Мідзутані С. Введення автомобільної електроніки: Пер. з японськ. - М.: Світ, - 232 с., Іл. Книга японських фахівців висвітлює широке коло питань, пов'язаних із застосуванням електронного обладнання для керування різними вузламиавтомобілів. Розглядаються функціональні та електричні схемиапаратури керування конкретними системами автомобіля. Описується перспективна навігаційна системаавтомобіля. Значна увага приділяється технології виробництва напівпровідникових приладів та електронних блоків, призначених для встановлення у вузли автомобіля. Книга написана без складного математичного апарату та містить опис значної кількості практичних електронних схем. Для інженерів та техніків з електронного обладнання та систем управління автомобілів, студентів вузів та технікумів відповідних спеціальностей.
Романов С.А золотих порад автолюбителю. - М.: Вид-во ЕКСМО, - 384 с. (Серія «Для дому та для сім'ї»). У цій книзі описано, як і де купити машину, щоб вас не кинули. Як уберегти ваш автомобіль від угону. Що дає страховка автомобіля. Що потрібно робити, якщо на вас наїхали бандити на Мерсі.
Рамсей, Д. Ремонт та догляд за автомобілем / Дан Рамсей. - М.: АСТ: Квітень, - 209, с.: іл. - ("Крок за кроком"). Шановний читачу! Книга, яку ви тримаєте в руках, простою та доступною мовою розповідає про влаштування сучасного автомобіля. Більша кількість ілюстрацій та інструкцій дозволить вам проводити багато операцій з ремонту та обслуговування автомобіля самотужки, не звертаючись на станції технічного обслуговування. Книга корисна не тільки автомобілістам-початківцям, але і всім, хто хоче знати про свій автомобіль якомога більше.
Мілушкін А.А., Черняйкін В.А. Довідник водія автомобіля. - 3-тє вид., Перероб. та дод. - М.: Транспорт, - 239 с., іл., табл. У довіднику наведено відомості про експлуатацію автомобільного транспорту, організацію перевезень, механізацію вантажно-розвантажувальних робіт, облік роботи автомобілів, трудове право та оплату праці водіїв. Особливу увагу приділено безпеці руху, правилам техніки безпеки під час роботи на лінії, технічному обслуговуванні автомобілів та виконанні вантажно-розвантажувальних робіт. Дані короткі технічні характеристикивітчизняних автомобілів, описані основні види робіт, які виконуються при їх технічному обслуговуванні. Змінено найважливіші властивостірідких та газоподібних палив, масел, мастил, інших експлуатаційних матеріалів та норм їх витрати. Наведено опис конструкції, правил експлуатації та заощадження автомобільних шин.
Ландо С.Я. Я – авторемонтник. - М.: Транспорт, 1989 u / c.: іл. – (Ким бути?) У книзі розказано про автослюсарів, автоелектриків, зварників, малярів, гальваників та інші професії авторемонтника, про їхню роботу, про їхню творчість щодо покращення умов праці, механізації ручних робіт. Розказано про народження автомобіля та загалом про його влаштування та вдосконалення. Багато місця приділено опису причин появи в автомобілі різних несправностейде і якими здібностями їх усувають при технічному обслуговуванні та капітальному ремонті. Книга призначена для молодих людей, які стоять перед вибором трудового шляху.
Єгоров Ю.І., Нарбут О.М. Тлумачний словник з автомобільного транспорту. Основні терміни: 4500 термінів. - М: Рус. яз - 288 с., іл. Словник є довідковим посібником із термінології, пов'язаної з автомобільним транспортом. Він входить до серії тлумачних словників з різних галузей науки і техніки. Містить близько 4500 термінів. Наведено близько 60 ілюстрацій. Призначається для широкого кола читачів, студентів вузів та технікумів, автолюбителів. Буде корисним також іноземцям, які вивчають російську мову.
Динько О.В. 600 практичних порад. Діагностика несправностей автомобіля. - М.: ТІД КОНТИНЕНТ-Прес, с., Ілл. - (Моє авто). Книга складається з 600 практичних порад власникам автомобілів як вітчизняних, так і іномарок і є довідковим посібником з швидкого та безпомилкового виявлення несправностей у сучасних автомобілів. Спеціальні розділи присвячені несправностям дизельних автомобілів, газобалонних, автомобілів з упорскуванням палива. Для власників особистого транспорту та широкого кола читачів.
Долматовський Ю.А. Автомобіль за 100 років. - М.: Знання, - 240 с., Іл. Автор розповідає про розвиток автомобіля за 100 років від дня винаходу. Читач дізнається про машини – попередниці, про зміни та вдосконалення конструкцій, про роль автомобільного транспорту в народному господарстві та про застосування його у першій та другій світових війнах. На основі вивчення тенденцій розвитку автомобіля в книзі розповідається про його подальші перспективи.
Гаврилов І.В., Лихачов С.С. Про професію автомобіліста. Довідковий посібник із профтехорієнтації. М.: Вищ. школа, с., іл. У книзі розповідається про роль автомобільного транспорту в народному господарстві країни, про масові професії, які мають вирішальне значення у виконанні завдань, що стоять перед ним. Надається історичний нарис створення та розвитку автомобіля, докладно висвітлюються різні етапи автомобілізації нашої країни. Один із розділів присвячений системі професійно-технічної освіти – кузнеце кадрів масових професій для народного господарства; особливу увагу в ній приділено професійно-технічним училищам, які говорять кваліфікованих робітників для автомобільного транспорту, докладно розповідається про працю слюсаря з ремонту та обслуговування автомобілів.
Супутник автолюбителя / Упорядник С.І.Філіпченко. – Кемерівське кн. вид-во, - 111 с., Іл. Ця книга для вас, автолюбителі, особливо початківці. У ній ви знайдете відповіді на багато питань щодо експлуатації автомобіля, познайомитеся з основними положеннями законодавства, пов'язаними з автопригодами, із заходами щодо надання першої допомоги потерпілим в аваріях. Поради бувалих водіївдопоможуть вам надійніше експлуатувати автомобіль.
Хімікі – автоаматорам: Справ. вид. / Бобович Б.Б., Бровак Г.В., Бунаков Б.М. та ін – 2-ге вид., испр. - Л.: Хімія, - 320 с., Іл. Систематизовано дані про матеріали, що використовуються при виготовленні та експлуатації автомобілів. Представлені відомості про марки та властивості палив, масел, мастил, шин, гумотехнічних виробів, пластмас, клеїв, герметиків та ін. Описані матеріали, що застосовуються для захисту від корозії, та засоби догляду за автомобілем. Надано рекомендації автолюбителям щодо раціонального застосування різноманітних продуктів хімічної та нафтохімічної промисловості. Розглянуто перспективи їх використання у автомобілях майбутнього. Приділено увагу питанням техніки безпеки та охорони навколишнього середовища під час експлуатації автомобіля.
Журнал, Автошкола профі. Єдине в Росії професійне видання для керівників, викладачів, фахівців автошкіл та всіх, хто хоче навчитися класно та безпечно водити автомобіль. Новини російських автошкіл Корисні поради з досвіду досвідчених водіїв Методика навчання водінню автомобіля, Автошкола профі допоможе вам у дорозі!
Підготовка до теоретичного іспиту в ДІБДР категорії АВ та ЦД [Електронний ресурс]: Навчальний посібник для підготовки до теоретичного іспиту. - Версія М.: УКЦ МААШ, електрон. диск (CD-ROM). Містить навчальну програму-тренажер для підготовки до іспитів у ДІБДР. Навчальна програма-тренажер для підготовки до іспитів у ДІБДР. Якщо ви звернули увагу на цей навчальний посібник, то ви вже зробили свій перший крок до забезпечення безпеки дорожнього руху. Запропонований посібник дозволить вам не тільки познайомитися з правилами дорожнього руху, але й закріпити свої знання шляхом вирішення екзаменаційних та тематичних завдань. Якщо ви припустилися помилок при вирішенні поставлених перед вами питань, то зможете звернутися до авторських коментарів, які допоможуть вам грамотно розібратися з причинами скоєних помилок. За допомогою цього посібника ви зможете перевірити свої знання як на окремі теми, так і в режимі іспиту, які необхідно скласти кожному, щоб підтвердити своє право на отримання посвідчення водія.
Мультимедійна навчальна програма за фахом: Спеціаліст з ремонту та обслуговування електрообладнання імпортних легкових автомобілів. Спеціаліст з діагностичного обладнання для діагностики імпортних легкових автомобілів [Електронний ресурс]: Навчальна система. - електрон. дано. - М.: Праця, електрон. диск (CD-ROM).
ІНДУСТРІАЛНО-СУДНОБУДІВНИЙ ПРОФЕСІЙНИЙ ЛІЦЕЙ №116
м. Санкт-Петербурга
До впровадження на засіданні
Методичній комісії Стверджую
Від «___» ________________ 20 г Заступник з УПР_________ З. Г. Смирнова
Голова МК________ Н. В. Богданова. « »_____________________ 20 р.
Трансмісія автомобілів
Навчальний посібник
Для учнів 1 курсу за фахом
"Автомеханік"
Санкт-Петербург 2012
Трансмісія автомобіля
Трансмісія автомобіля – служить передачі Мкр від ДВС на провідні колеса, змінюючи його за напрямом і величиною, состоит:
Муфта зчеплення –
від навантажень;
КПП – для зміни швидкості руху, тривалого роз'єднання ДВЗ від трансмісії ;
Карданна передача – служить передачі Мкр під кутом до 28˚ (автомобілі);
Головна передача – для збільшення Мкр та передачі його, під кутом 90˚, через півосі на провідні
колеса;
Кінцева передача – збільшення Мкр.
Трансмісія трактора – служить передачі Мкр від ДВС на провідні колеса, змінюючи його за напрямом і величині, состоит:
МУФТА ЗЧЕПЛЕННЯ
ПРИВІД ПЕРЕДНЬОГО МОСТУ
7. ГОЛОВНА ПЕРЕДАЧА
8. КІНЦЕВИЙ ПЕРЕДАЧ
Муфта зчеплення – для плавного торкання з місця, перемикання передач та запобігання ДВС
від навантажень;
КПП – для зміни тягового зусилля, тривалого роз'єднання ДВЗ від трансмісії ;
Кардане з'єднання – служить передачі Мкр при несоосности валів ДВС і КПП до 5˚;
Головна передача – для збільшення Мкр та передачі його, під кутом 90˚, через кінцеву передачу
на провідні колеса ;
Кінцева передача – збільшення Мкр.
Трансмісії бувають:
Механічні (з розривом потоку потужності)Гідромеханічні (без розриву потоку потужності)
Гідравлічні (без розриву потоку потужності)
Електричні (без розриву потоку потужності)
МЕХАНІЧНІ трансмісії отримали найбільшого поширення, тому що прості за пристроєм і не дорогі, довговічні в експлуатації.
Муфта зчеплення
Муфта зчеплення - Найбільш консервативний вузол транспортного засобу. Він дуже мало змінився від часу його винаходу. Удосконалення його йде лише щодо покращення конструктивних особливостей.
Муфта зчеплення в більшості випадків встановлена на маховику ДВС та кріпиться до неї , а так само наводиться від неї, вона служить – для передачі Мкр від ДВЗ на КПП, а також для плавного торкання з місця та короткочасного роз'єднання ДВЗ з трансмісією та запобігає перевантаженню ДВЗ.
Муфти зчеплення бувають:
1. ЗА КІЛЬКОСТЮ ВІДОМИХ ДИСКІВ
Однодискові
Двох і більше
2. ПО ПЕРЕДАЧІ ПОТОКІВ ПОТУЖНОСТІ
Однопоточні (Весь Мкр передається на КПП)
Двопотічні (Частина Мкр передається на КПП а частина на привід інших агрегатів)
З ПРИВОДУ ВКЛЮЧЕННЯ в роботу
Гідромеханічний
Гідравлічний
Гідропневматичний
Пневматичний
ЗА СПОСОБОМ ЗМАЩЕННЯ
Мокри (Присутнє мастило)
Пристрій муфти зчеплення (Розглянемо на прикладі автомобіля ЗІЛ-130.)
Вона складається із трьох основних частин:
- Корпуси 2
- Приводу
- провідної частини
- Відомої частини.
Привід складається:
Педаль – 11Система тяг та важелів-5,12,13
Вилка вимикання-7
Вижимний підшипникз корпусом та склянкою-4
Віджимні важелі з регулювальними вилками-3
Ведуча частина складається:
Опорний диск (кошик)Натискний диск 10
Периферійні пружини
Пластинчасті пружини
Відома частина:
Ведений диск 1Ведучий вал Мсц (первинний вал КПП)
Підшипники валу
Подетальний пристрій Мсц показано на наступному малюнку
Мсц може працювати у двох основних режимах Мсц -включена (Мкр передається від ДВС на трансмісію через ведений диск) і Мсц - вимкнена (Мкр не передається від ДВС на трансмісію).
Мсц включена - Водій не впливає на педаль. Внаслідок цього між віджимними важелями та вижимним підшипником утворюється зазор А,який забезпечує повне стиснення (під великим зусиллям) пружинами ферми веденого диска між маховиком і натискним диском.
Розмір цього стиску визначається сумарною жорсткістю периферійних пружин і площею веденого диска.
В даному випадку Мкр передається:
Маховик болти опорного диска опорний диск пружинні пластини натискний диск ведений диск демпферний пристрій маточина опорного диска вал Мсц.
Мсц включена – водій натискає на педаль Мсц, рахунок цього вибирається зазор А, віджимні важелі відводять натискний диск від веденого диска, утворюючи повітряний зазор між площинами натискного, веденого дисків і маховика.
В даному випадку Мкр передається:
Маховик болти опорного диска опорний диск пружинні пластини натискний диск.
Звідси випливає, що весь Мкр ДВС передається на обертання маховика та провідної частини Мсц.
Для нормальної роботи Мсц дуже важливо забезпечувати величину зазору А, так як при великому зазорібуде утруднено перемикання передач ( муфта веде ), а за відсутності зазору йде пробуксовування веденого диска як наслідок падіння потужності на трансмісії, значне знос деталей Мсц ( муфта буксує ).
У разі збільшення вантажопідйомності автомобіля, його розмірів, ваги тощо. Необхідно на трансмісію передавати дуже великий Мкр. При передачі його дуже зростають навантаження на деталі Мсц. Раніше згадували, що величина передачі Мкр визначається сумарною жорсткістю периферійних пружин і площею веденого диска. Якщо нам піти по збільшенню розміру диска, то ми отримаємо великі розміриМсц, що спричинить збільшення розмірів і особливо ваги ДВС. Тому конструктори пішли іншим шляхом. Вони замість одного веденого диска застосували два та збільшили кількість периферійних пружин та їх жорсткість, що дозволило значно збільшити передачу Мкр при незмінному розмірі веденого диска.
Пристрій дводискової муфти зчеплення (Розглянемо на прикладі автомобіля КАМАЗ. Див РІС)
П
невмогідропривід
- який представлений малюнку складається:
Гідравлічної частини (яка знаходиться в кабіні автомобіля):
Педаль 7Відтяжна пружина 6
Гідроциліндр 8
Шток з регулювальним гвинтом 15,16
Поршень вимикання зчеплення 33
Спостерігаючий поршень з манжетою 18
Пневматична частина (знаходиться з правого боку на КПП)
Корпус 34Кришка 28
Пневмопоршень із пружиною та штоком 26
Слідкуючий пристрій - для відчуття педалі при гальмуванні водієм
Впускний 24 та випускний 25 клапани на одній осі
Клапан 22 слідкуючого пристрою з пружиною
Діафрагма 21
Робота пневмогідроприводу:
Зусилля від водія на шток 16 передається за допомогою гідравлічної оліїГідроциліндр трубопровід канал А поршень штока поршень слідкуючого пристрою.
При підвищенні тиску спрацьовує поршень слідкуючого пристрою 18, який, у свою чергу, переміщаючись, впливає на клапан слідкуючого пристрою 22. Переміщаючись клапан слідкуючого пристрою, закриває випускний клапан 25, а відкриває впускний 24. Стиснене повітря, з гальмівної системи, подається під поршень 26. Поршень переміщаючись, впливає на п'яту, яка передає зусилля через шток поршеня 33 на шток важеля приводу вимкнення зчеплення.
Ресівер трубопровід впускний клапан 24 канал поршень штока.
Діафрагма 21 – служить для того, щоб водій відчував педаль, чим більше зусилля на педалі, тим більше опір стисненого повітря надіафрагму21.
Основна відмінна особливістьМсц автомобіля КАМАЗ полягає в тому, що вона має два ведені диски 22, і проміжний диск 2. Для запобігання прилипання середнього диска до ведених дисків застосовано механізм автоматичної установкисереднього диска 27 при вимкненій Мсц. Для збільшення довговічності роботи вичавного підшипника та віджимних важелів встановлено завзяте кільце 14 , виготовлений з матеріалу з малим коефіцієнтом тертя. Для зменшення зусилля на педаль, з боку водія, застосовано пневмогідропривід.
М 
УФТ зчеплення складається:
Ведений диск - 1
Середній ведучий диск - 2
Натискний диск – 4
Відтяжний важіль – 6
Пружина завзятого кільця – 7
Шланг мастила вичавного підшипника - 8
Вижимний підшипник – 10
Вилка вимикання зчеплення – 13
Наполегливе кільце – 14
Кожух зчеплення – 17
Теплоізоляційна шайба -18
Картер зчеплення – 20
Маховик – 21
Диск гасника крутильних коливань – 24
Механізм регулювання положення середнього диска - 27
Коробка змін передачКПП автомобіля – служить для перемикання передач, відключення ДВС від ходової частини тривалий час, а як і передачі Мкр від Мсц на провідний мости, змінюючи його за величиною і напрямі.
КПП на більшості автомобілів знімається. Встановлена між Мсц та карданним з'єднанням, кріпиться до корпусу Мсц та до поперечки рами.
КПП розрізняють на:
- Ступінчасті (механічні)- безступінчасті (гідравлічні, гідромеханічні, електричні)
Найбільшого поширення набули східчасті механічні КПП. Їхня перевага в тому, що вони прості за конструкцією, довговічні, мають великий ККД (0,92-0,98).
КПП класифікуються:
Типу шестерної передачі
- З нерухомими осями валів- З осями валів, що обертаються
Число валів
- Двохвильові- Трихвальні
- Чотирьохвальні
способу зачеплення шестерень
- З рухомими шестернями- Постійного зачеплення
Типу механізму перемикання передагод
- механічні- Гідравлічні
-Гідромеханічні
- Автоматичні
Розташування валів
- Поздовжнє- Поперечне
Монтажні якості
- Знімні- Зібрані у загальному корпусі
Передачі автомобіля
Дія КПП заснована на тому, що обертання від колінчастого валу ДВЗ передається на ходову частину через зубчасті шестерні з певним передатним числом на кожній передачі.Передавальне число - показує, у скільки разів змінюється частота обертання веденого валу в порівнянні з ведучим або в скільки разів ведена шестерня більше (менше)ведучою (За кількістю зубів).
IДе – частота обертання веденого валу (обороти веденого валу)
Частота обертання ведучого валу (обороти провідного валу)
Де - кількість зубів веденої шестерні
Кількість зубів провідної шестерні.
Е 
слі у передачі Мкр бере участь кілька шестерень
, то загальне передавальне число дорівнюватиме твору передавальних чисел цих шестерень.
Основним показником роботи КПП є її передатне число на даній передачі/
Передачі автомобіля діляться на
Нижчі – для рушання з місця, подолання перешкод і рух у важких дорожніхумовах по пересіченій місцевості.
Вищі – рух при добрих дорожніх умовах
Передачі заднього ходу – необхідні для маневрування заднім ходом
Загальне будівництво чотириступінчастої механічної КПП
Механізм перемикання
КришкаВажель 7
Повзун 9
Фіксатор 8
Виделка 5
Редукторна частина
Корпус 4Первинний (провідний) вал3
Вторинний (відомий) вал
Проміжний вал
Шестерні
Каретки (рухливі шестірні)
Шестерні заднього ходу1
КПП автомобіля Газ - 3307
КПП автомобіля чотириступінчаста, з перемиканням на ходу, знімна, тривальна, з кареткою включення першої та другої передачі, з одним синхронізатором підвищеного тертя.
До
орпус 1
Первиннийвал 6-складається:
Шкарпетка вала (під підшипник маховика)Шлицевий вал (під ведені диски Мсц)
Вал
Посадкове місце (під підшипник корпусу)
Шестерня постійного зачеплення 4
Зубчастий вінець (під синхронізатор)
Конус (під конусне блокуюче кільце)
Розточування під вторинний вал
Вторинний вал 5 - встановлений співвісно з первинним валом та його опорами є розточування первинного валута підшипник корпусу.
Він складається:
Опора (під підшипник)Шлиці (під маточину синхронізатора)
Поверхня (під ведені шестірні третьої та другої передачі)
Шлици (під ведену першої та заднього ходу передачі)
Шлиці (під фланець карданної передачі)
Проміжний вал 3 - встановлений у нижній частині корпусу (нижче перичного та вторинного валів), його опорами є підшипники корпусу.
Проміжний вал виготовлений за одне з провідними шестернями постійного зачеплення 2 третьої 21 другий 19 першої і заднього ходу передач.Робота КПП
Робота механізму перемикання.
Блокувальний пристрій (СМ. рис Б) - служить для запобігання включенню одночасно двох і більше передач
Він складається:Трьох повзунів 9
Двох плунжерів блокування 25
Одного штифта – знаходиться всередині середнього повзуна
При положенні « нейтрал » - за рахунок лунок, що знаходяться у повзунах, плунжера та штифт знаходяться у вільному стані, що дозволяє переміщатися вилкам з повзунами вільно, забезпечуючи включення будь-якої передачі.
При включеній передачі плунжера і штифт переміщаються і блокуються повзуном, що переміщується, що попереджає включення іншої будь-якої передачі.
Для забезпечення повного зачеплення шестереньі самовимкнення при включеній передачі служить фіксатор 10.
Він складається:
Пружина
Кулька
При повному включенніпередачі, кулька під дією пружини фіксується у верхній лунці повзуна, Забезпечуючи повну фіксацію шестерень відносно один одного.
Пристрій та робота синхронізатора
З 
інхронізатор служить для ненаголошеного перемикання перїдач (вирівнювання кутових швидкостейобертання валів).
Вони бувають підвищеного тертя та інерційного типу. На автомобілі ГАЗ-53 встановлено синхронізатор підвищеного тертя. Встановлений на вторинному валу через маточину 3 і служить для включення третьої та четвертої передачі.
Він складається:
Ступиця 3
Муфта 4
Блокуючі кільця 2
Пружинні кільця 9
Сухарі 8
Робота синхронізатора полягає в наступному:
П
при включенні четвертої (третьої) передач, вилка переміщає муфту синхронізатора 4,яка в свою чергу впливає на сухарі 8. Сухарі переміщуючи блокувальні кільця 2 забезпечують взаємодію конуса блокувального кільця з конусом первинного валу. За рахунок тертя вторинний вал або розганяє, або зменшує обороти первинного валу. При вирівнюванні оборотів обертання (кутових швидкостей) первинного та вторинного валів. Муфта, ковзаючи зубчастим конусним вінцем блокувального кільця, з'єднує вторинний і первинний вал як одне ціле.
Робота редукторної частини КПП
I
- передача ВАЛ І ШПЗІ ВАЛ ІІ
II - передача
I II - передача
IV – передача
У
будівля та робота КПП автомобіля ЗІЛ-130 (представлена на нижньому малюнку)
Вона складається:
Кришка – 27 Первинний вал – 6
Вторинний вал – 19 Проміжний – 15
Синхронізатори – 18, 35
Шестерні:
Вторинного валу IV -17, III -16, II , I та заднього ходу -28»Проміжного валу « постійного зачеплення – 14 , IV -17, III -16, проміжна заднього ходу,
II ( I ) -28»
Блок шестерень заднього ходу – 30
Робота КПП автомобіля показана на схемі коробки передач.
Пристрій КПП КАМАЗ
Корпус (картер) – 1 Кришка – 9
Первинний вал – 6 Вторинний вал – 25
Проміжний – 2 Підшипник – 20
Відмінні особливості:
У первинному та вторинному валу є осьові та радіальні канали для примусового змащення зубів шестерень.Для перемикання передач використовується спеціальна куліса.
Увімкнення всіх передач (крім заднього ходу) здійснюється за допомогою синхронізаторів.
Робота КПП автомобіля КАМАЗ аналогічна КПП ЗІЛ-130.
Карданні передачі автомобілів
Карданна передача автомобіля – служить передачі Мкр від КПП на задній провідний міст під кутом до 28 .У зв'язку з тим, що задній міст з'єднується з кістяком автомобіля через ресорну підвіску, відстань між нерухомою КПП і рухомим мостом (при перевезенні вантажів тощо) постійно змінюється за величиною. Щоб компенсувати це переміщення і застосовується карданні передачі.
Карданні вализ'єднуються з КПП та мостами за допомогою фланців
Карданна передача (Рис.1) складається:
Вал приводу проміжного мосту
Проміжний міст
Вал приводу заднього мосту
Задній міст
Карданний вал (Рис.92) складається:
Голковий підшипник хрестовини складається:
З 
такан підшипник-1
Сальникового радіального ущільнення-2
Торцевого сальника-3
Голчасті підшипники
Шипа хрестовини-4
Компенсація подовження або зменшення відстані відбувається рахунок телескопічного з'єднання шлицевого валу і ковзної вилки.
Провідні мости автомобілів
Провідний міст автомобіля ГАЗ-3307
Ведучий міст автомобіля служить для збільшення моменту, що крутить, і передачі його під кутом 90⁰, через диференціал, на півосі.Ведучий міст автомобіля чи трактора складається:
Корпус провідного мосту відлито з чавуну. На кінцях корпусу приварені панчохи – точно оброблені поверхні для встановлення підшипників цапфів заднього мосту.
Головної передачі – яка служить для збільшення моменту, що крутить, і передачі його під кутом 90⁰ на півосі.
Головна передача буває:
Одинарна - одна пара шестерень. Застосовується на легкових та вантажних малій вантажопідйомності.
Подвійна – дві пари шестерень. Застосовується на автомобілях великої та особливо великої вантажопідйомності.
Рознесена - Головна передача у якої є кінцева передача(трактори та автомобілі великої та особливо великої вантажопідйомності).
Головна передача у свою чергу складається:
Корпус
Диференціал
Півосі
Корпус – відлитий з чавуну, на кінці корпусу єкришки кріплення корпусу диференціала з регулювальними гайками з контровочними пластинами.
Г 
лавна передача
складається:
Ведучий вал із шестернею-5
Склянка – 2
Підшипники склянки – 1
Сальникове ущільнення – 4
Ведена шестерня - 16
Диференціал – служить для перерозподілу Мкр між провідними колесами, що дозволяє обертатися колесам із різними швидкостями.
Він складається:
Корпус (Складається з двох чашок і обертається на підшипниках 10)
Хрестовина 14
Сателіти – 12
Напівосьові шестерні – 11
Підшипники - 10
Кришка корпусу - 17
Робота головної передачі
Перш ніж розглянути роботу ведучого мосту автомобіля, розглянемороботу головної передачі.Блок-схема передачі Мкр у головній передачі:
Корпус диференціалу .
Диференціал - служить для розподілу Мкр між провідними колесами при повороті автомобіля (трактора).
П 
ри повороті автомобіля, внутрішнє колесо проходить більшу відстаньніж зовнішній. Якщо не вирівняти їх кутові швидкості обертання, то колеса будуть прослизати щодо покриття, що неминуче веде до збільшеного зносу шин, навантаження всього заднього моста, а при слизькому покриттідо "юзу" - повної некерованості автомобіля.
На марках автомобілів, що вивчаються, застосовується центральний семирічний диференціал.
Працює він так
Блок-схема передачі Мкр у диференціалі:
Автомобільрухається прямою.Мкр рівномірно розподіляється між колесами. Сателіти не обертаються навколо своєї осі. Корпус та півосі обертаються як одне ціле.
Корпус диференціала Хрестовина 14 Сателіти 12 Напівосьові шестерніПівосі 9
Автомобільрухається на повороті.
Мкр так само рівномірно розподіляється між колесами, тільки на внутрішньому колесі Мкр менше, ніж на внутрішньому. Внаслідок цього сателіти обертаються навколо своєї осі – вирівнюючи кутові швидкості обертання півосей, тобто зовнішнє обертається швидше, ніж внутрішнє.
Основним недоліком такої конструкції диференціала є те, що при блокуванні (відсутності зчеплення, коли колесо знаходиться на льоду, а інше на твердому покритті) одного з коліс - весь Мкр передається на колесо, що блокує, і автомобіль не в змозі переміщатися, тобто «буксує». Для усунення цього недоліку застосовують інші конструкції диференціала.
Ведучий міст автомобіля ЗІЛ-130
У 
їдучий міст
Великовантажних автомобілів має подвійну (двоступінчасту) головну передачу і в більшості випадках бортовий редуктор планетарного типу (кінцеву передачу).
Вона складається з двох ступенів:
Перша – конічна пара шестерень
Друга - Циліндрічна пара.
Загальний пристрій заднього моста представлений на малюнку:
Корпаус 7
Корпус головної передачі 8
Фланець 1
Ведуча конічна шестерня з валом 2
Склянка (З підшипниками34 та дистанційною втулкою)
Середній вал 31 (за одне виготовлено з провідною циліндричною шестернею 33. Середній вал встановлений на підшипниках 32 в кришках 6 корпуси. Під кришками встановлені регулювальні прокладки)
Ведена конічна шестерня 5 (за допомогою заклепок встановлена на фланці середнього корпусу).
Ведена циліндрична шестерня 9 (кріпиться за допомогою болтів між чашками 13 корпуси диференціала)
Центральний семетричний диференціал складається:
Корпус диференціалу (Складається з двох чашок 13)
Хрестовина
Сателіти 12
Упорна шайба 10 (Для зменшення зносу)
Напівосьові шестерні 17
Підшипники 14 корпуси диференціалу
Регулювальні гайки 16
Кришки 15 кріплення диференціалу
Півосі
Робота заднього мосту
Блок-схема передачі Мкр від карданної передачі на півосі:
Фланець 1 Ведучий вал з конічною шестернею 2 Ведена конічна шестерня 5 Середній вал Ведуча циліндрична шестерня 33 Ведена циліндрична шестерня 9 Корпус диференціала 13 Хрестовина Напівосьова шестерня 17 Напіввісь.
Диференціал працює так само, як і на автомобілі ГАЗ-3307.
Провідний міст автомобіля КАМАЗ-5320
Середній міст та міжосьовий диференціал автомобіля:
1 - диференціал середнього моста;
2 - провідна циліндрична шестерня;
3 - ведена конічна шестерня;
4 - вал приводу заднього моста;
5 - провідна конічна шестерня;
6 - діафрагмова камера;
7 - Шток;
8 - підтискна муфта;
9 - чашки;
10 - конічна шестерня приводу середнього моста;
11 - Корпус;
12 - конічна шестерня приводу заднього моста;
13 - сателіт;
14 - хрестовина;
15 - ліва піввісь;
16 - ведена циліндрична шестерня
За принципом влаштування та роботи задній міст не відрізняється від заднього моста автомобіля ЗІЛ-130. Але у зв'язку з тим, що автомобіль КАМАЗ має два провідні задні мости і значно зменшено навантажувальнависота вантажної платформи, у конструкцію заднього моста автомобіля було внесено низку значних конструктивних змін.
Корпус заднього моста був повернутий на 90⁰, що дозволило встановити у верхній частині корпус головної передачі з першим щаблем. На корпусі проміжного моста встановили міжосьовий диференціал.
Міжосьовий диференціал складається:
Корпус 11Диференціала
Валу приводу заднього моста 4
Ведуча конічна шестерня приводу середнього мосту
Привод включення
До 
орпус кріпиться до корпусу гланої передачі, а диференціал і привід включення знаходиться всередині корпусу.
Диференціал складається:
Двох чашок 9 з валом
Хрестовини 14
Сателітів 13
Конічні шестерні приводу заднього моста 12
Вал приводу заднього мосту 4
Конічні шестерні приводу середнього мосту 10
Ведучаконічної шестерні приводу середнього моста 5
Привід включення:
Пневматична камера 6
Шток 7
Міжосьовий диференціалслужить для рівномірного розподілу крутного моменту між двома провідними мостами та зменшення зносу шин. Він встановлений в середньому (проміжному) мосту в окремому корпусі 11 прикріпленому до корпусу головної передачі через склянку підшипників провідної конічної шестерні. У корпусі розташовані права і ліва чашки 9, конічні шестерні 10 і 12 приводу середнього та заднього мостів, між якими знаходиться хрестовина 14 з посадженими на ній, на бронзових втулках, сателітами 13. Тут же розташований механізм блокування диференціала, що складається з муфти 8 вилки та діафрагмової камери 6. Муфта 8 поміщена на внутрішній зубчастій муфті, жорстко з'єднаної з конічною шестернею 10 приводу головної передачі середнього моста.
Механізм блокування призначений для примусового блокування диференціала під час руху по слизьких і розмоклих дорогах. При його включенні ручкою крана управління, розташованої в кабіні під кермовою колонкою, повітря з пневматичної системинадходить у діафрагмову камеру 6. Діафрагма прогинається, долаючи опір пружини, і переміщує шток 7 з вилкою і муфтою блокування 8 вперед. Остання знаходить шліцами на зубчастий вінець задньої чашки диференціала і блокує його, жорстко з'єднуючи корпус диференціала з конічною шестернею 10. Блокування слід застосовувати при малої швидкостіруху автомобіля чи перед початком його руху.
При вимиканні механізму блокування повітря з-під діафрагми 6 камери йде в атмосферу, а пружина діафрагми переміщує шток, вилку і муфту в початкове вихідне положення.
Під час руху сухими дорогами з твердим покриттям блокувати міжосьовий диференціал не слід, так як це в результаті призводить до підвищеного зносу шин і перевитрати палива.
Напівосі. Напівосьові шестірні шліцованими отворами насаджені на півосі. Інші кінці півосей з'єднані фланцями зі маточами провідних коліс.
На вантажних автомобілях використовують повністю розвантажені півосі. На таку піввісь діє тільки крутний момент, а решта сили сприймаються кожухом півосі, так як маточина колеса встановлена на підшипники, посаджені безпосередньо на кожух.
ЛІТЕРАТУРА
Родічева В.А. "Трактори". М., Проф обр Іздат 2002 р.
Родічева В.А. "Вантажні автомобілі" . М., Проф обр Іздат 2002 р.
Родічева В.А. «Підручник водія категорії «С». Пристрій та ТО». М., Академія. 2002 р.,
Михайлівський Є.В., Серебряков К.Б., Тур Є.А., "Пристрій автомобіля" М., Машинобудування, 1978р.
Гуревич А. М., Сорокін Є.М. «Трактори та автомобілі» М., Колос. 1971р
Каліський Ст С., та ін, «Автомобіль» М., Транспорт. 1979р.
Родічов В.А., Родичева Г.І. «Трактори та автомобілі» М., Агропроміздат 2000
Ксеневич та ін. «Трактори МТЗ-80 та МТЗ-82», М, Колос 1975 р.
Балніпов С. А., Родичов В. А «Трактор Т-150К» М, Колос, 1978
Боровських Ю. І. та ін «Технічне обслуговування та ремонт автомобілів». М., Вища школа, 1983 р
Гельман Би. М. М. «Сільськогосподарські трактори» М., Вища школа, 1978 р
Богатирьов А. У. «Гусенні трактори» М., Колос, 1984 р
Гуревич А. М. та ін. «Трактори та автомобілі» М., Колос 1978 р
Кацигін В.В. та ін., «Швидкісні енергонасичені трактори» Мінськ, «Урожай»., 1979р.
Кальбус Г. А. «Навісні системи та автономні гідросистеми нових тракторів» Київ, Урожай, 1976 р
Боровських Ю. І. та ін. «Пристрій автомобілів» М., Вища школа, 1983
Ковальов Н. Р. «Практикум з тракторів і автомобілів» М., Колос, 1984 р
Автомобілі КАМАЗ 6 4. Технічне обслуговування та ремонт. Посібник. - М., Військове видавництво. 1983.
Автомобілі КАМАЗ-4310 та КАМАЗ-43105. Посібник з військового ремонту. В2кн.- М,. Військове видавництво. 1992.
АвтомобільУРАЛ-4320 та його модифікації. Посібник з експлуатації.- М., Військове видавництво. 1983.
АвтомобільУРАЛ-4320. Посібник з військового ремонту. - М., військове видавництво. 2002.
Автомобіль ЗІЛ-131 та його модифікації. Інструкція з експлуатації. - М., Автоекспорт СРСР, 1982.
Автомобілі КАМАЗ 6 6. Інструкція з експлуатації.- М., Зовнішторвидав, 1989.
Автомобілі КАМАЗ типу 6 6. - М., машинобудування, 1990.
Виноградов В.В. Підручник військового водія. - Рязань, візерункове, 2001.
Дмитрієв М.М. Практикум з влаштування та технічного обслуговування автомобілів. Мінськ, Вища школа, 1986.
Медведков В.І. та ін. Автомобілі КАМАЗ-5320, КАМАЗ-4310, УРАЛ-4320. М., - ДОСОАФ. 1987.
Підчинок В.М. Експлуатація військової автомобільної техніки. Рязань. Озброєння. Політика Конверсія. 1995
Сьогодні на машині їздить практично кожен, але пристрій автомобіля знайомий далеко не всім. Якщо Вам хочеться знати, як все-таки влаштований Ваш автомобіль, то Ви безумовно зайшли на потрібний сайт. З цієї статті Ви зможете отримати достатню інформацію, щоб загалом знати, з яких вузлів і агрегатів складається Ваша машина. В даний час існує безліч марок і моделей машин, але майже всі легкові автомобілі влаштовані однаково.
Схема влаштування автомобіля
Легковий автомобіль складається з наступних частин:
- кузов (несуча конструкція);
- ходова частина;
- трансмісія;
- двигун внутрішнього згоряння (бензиновий чи дизельний);
- система управління двигуном та електрообладнання.
На перший погляд, все просто, але це лише загальний пристрій автомобіля. По кожному з наведених пунктів можна написати не те щоб статтю, а цілу книгу. Але ми не будемо настільки заглиблюватись і опишемо лише основні моменти, які просто зобов'язаний знати кожен водій незалежно від стажу за кермом. Слід зазначити, що банальна непоінформованість про елементарний пристрій автомобіля загрожує значними витратами на обслуговування та ремонт машини в автосервісі.
Кузов автомобіля
Кузов легкового автомобіля є несучою частиною, до якої кріпляться практично всі вузли та агрегати. Не багатьом відомо, що перші автомобілі не мали кузова, а всі вузли кріпилися до рами, подібно до вантажних машин або мотоциклів. Але у гонці за зниженням маси машини виробники відмовилися від рамної конструкції, і з'явився сучасний кузов, який і є своєрідною рамою.
Оскільки ми з Вами вивчаємо пристрій автомобіля для початківців, то розберемо трохи докладніше, з чого складається кузов:
штамповане днище, до якого приварені всілякі елементи посилення;
- лонжерони (передні та задні);
- дах автомобіля;
- моторний відсік;
- інші навісні складові.
Оскільки кузов є якоюсь просторовою конструкцією, то цей поділ дуже умовно, тому що всі деталі взаємопов'язані між собою. Лонжерони зазвичай є єдиним цілим з днищем або приварюються до нього і є опорою для підвіски. До навісних складових можна віднести крила, кришку багажника, капот та двері. Задні крила чаші приварюються до кузова, а передні можуть бути знімними.
Ходова частина
Ходова частина складається з безлічі агрегатів і вузлів, за допомогою яких автомобіль може пересуватися. Та й оскільки ця стаття визначає пристрій автомобіля для чайників, то познайомимося з таким широким поняттям, як «ходова частина», ближче. Основні складові практично будь-якої ходової частини:
підвіска (передня та задня);
- провідні мости;
- колеса.
На більшості сучасних легкових автомобілів встановлюється передня залежна підвіскатипу MacPherson (МакФерсон). Такий тип підвіски дозволяє значно покращити керованість автомобіля та комфорт. У незалежної підвіскикожне колесо кріпиться до кузова за допомогою власне кріпильної системи. Залежна підвіска вже давно застаріла, але все ж таки присутня на багатьох автомобілях. Задня залежна підвіска може бути жорсткою балкою або провідним містом, у випадку з задньопривідним автомобілем.
Трансмісія
Наступним пунктом у нашому описі пристрою автомобіля для початківців буде трансмісія, основним призначенням якої є передача моменту, що крутить, з валу двигуна на колеса машини. Трансмісія складається з наступних вузлів:
зчеплення;
- коробка перемикання передач (КПП);
- провідний міст (мости);
- шарніри рівних кутових швидкостей чи карданна передача.
Зчеплення автомобіля призначене для з'єднання валу двигуна з валом коробки передач і покликане забезпечити плавну передачу моменту, що крутить. Коробка перемикання передач потрібна для зміни передавального числата зниження навантаження на двигун автомобіля. Ведучий міст монтується в корпусі коробки передач ( передній привід) або служить задньою балкою (задній привід). Карданна передача або ШРУС з'єднують КПП з провідним мостом або безпосередньо з колесами машини.
Двигун
Призначення двигуна, напевно, відоме всім, тому в нашому посібнику з влаштування автомобіля для чайників ми не будемо докладно описувати даний агрегат. Основне призначення двигуна - перетворення теплової енергії згорілого палива в механічну енергію, яка передається на колеса автомобіля через трансмісію.
Електроустаткування
Електроустаткування автомобіля включає наступні основні вузли:
акумуляторна батарея (АКБ);
- генератор змінного струму;
- електропроводка;
- система керування двигуном;
- споживачі електроенергії.
Акумуляторна батарея є постійним відновлюваним джерелом енергії та призначена для запуску двигуна. Якщо двигун не запущений, АКБ живить електроенергією всі споживачі автомобіля. Генератор служить для підтримки борт-мережі постійної напругита підзарядки АКБ. Електропроводка є безліч проводів, які утворюють бортову мережу автомобіля, що з'єднує між собою всі джерела та споживачі електроенергії. Система керування двигуном складається з електронного блоку керування (ЕБУ) та всіляких датчиків. Споживачами є фари, задні ліхтарі, система запалювання та пуску двигуна, склоочисники, електросклопідйомники та інше.
Як бачите, автомобіль складається з величезної кількості частин, вузлів та агрегатів, але при детальному розгляді все набагато простіше, ніж здається на перший погляд. Це лише узагальнений огляд пристрою легкового автомобіля, за допомогою якого просто неможливо охопити опис особливостей пристрою конкретних марокта моделей.
