Ну ось, знову «засвистів». Подібні слова, сказані сумно, нерідко можна почути від власників «десяток». Вимовляючи їх, мають на увазі вичавний підшипник зчеплення ВАЗ 2110. Необхідно зауважити, що практично всі автомобілі інших марок, в конструкцію зчеплення яких входить вичавний підшипник, теж не застраховані від подібної недуги.
Призначення, пристрій та типові несправності підшипника зчеплення
Не можна сказати, що ця «слабка ланка» в зчепленні ВАЗ 2110, проте ця неприємність із завидною постійністю здатна нагадувати, і нагадує про себе. Ну «засвистів», хай і далі «свистить», на швидкість не впливає. Іноді власники автомобіля гадають саме так. До пори до часу.
Вижимний підшипник, точніше його муфта, призначається для безпосереднього на діафрагмову (пелюсткову) пружину кошика зчеплення, внаслідок чого відбувається роз'єднання веденого диска від маховика і притискного диска кошика. Можна сказати, що це остання ланка, що вимикає зчеплення.
Несправність вичавного підшипника загрожує серйознішим і невиправданим своєю ціною ремонтом, при якому заміною одного підшипника вже не обійтися. Це може бути пошкодження вилки зчеплення, що спрямовує втулки або обрив (вигинання, злам) пелюсток діафрагмової пружини кошика зчеплення. Скупий платить двічі, а лінивий у цьому випадку, мабуть, тричі.
Звичайно, шум чи шелест вичавлюваного – не пряма команда до його заміни з неможливістю продовжити рух автомобіля, але затягувати з ремонтом не варто. Потреба заміні підшипника проявляється як характерного звуку (свист, писк, вереск – кому як більше подобається). Іноді він може виникати після пуску двигуна, в той час коли всі вузли та агрегати авто ще холодні, і зникати при їх прогріві, або постійно нагадувати про себе під час роботи силового агрегату при відключенні зчеплення автомобіля.
В іншому, більш серйозному випадку, при виході з ладу вичавний підшипник може «скреготати» про діафрагмову пружину, чим може викликати швидке утворення вироблення на пелюстках кошика зчеплення. У цьому випадку рахунок буде йти на кілометри і чим швидше буде проведена заміна підшипника, тим краще і безпечніше. Ремонту не підлягає лише заміна новим. Добре, що ціна на підшипник невисока.
Заміна вичавного підшипника
Складність заміни підшипника полягає в тому, що без демонтажу коробки передач тут не обійтися. А щоб зняти КПП, образно кажучи, треба розібрати ще половину автомобіля. Далі про все по порядку.
Роботи із заміни вичавного ВАЗ 2110, тобто розбирання автомобіля для того, щоб дістатися до підшипника зчеплення, слід починати з установки автомобіля на яму або до витягу. Після цього демонтуємо, від'єднуємо або відвертаємо такі вузли та деталі:
- акумулятор;
- коробку повітряного фільтра з датчиком масової витрати повітря;
- трос зчеплення;
- верхні болти кріплення КПП та гайку кріплення стартера.
Далі, після відгвинчування лівої та ослаблення затяжки правої гайок кріплення маточок послаблюємо болти кріплення передніх коліс, автомобіль піднімаємо на витягі. Якщо у розпорядженні немає підйомника, слід піддомкратити автомобіль до відриву передніх коліс від поверхні. Для їх відриву необхідно, приділивши особливу увагу безпеці, по черзі під кожний бік кузова авто встановити опори.
Знімаємо колеса. Потім по черзі: брудозахисний фартух (захист двигуна), на реактивній тязі приводу перемикання передач послаблюємо від тяги приводу перемикання Після відгвинчування гайки демонтуємо стартер, знімаємо лівий важіль підвіски з розтяжкою і кульовою опорою. Для цього потрібно відкрутити стабілізатор поперечної стійкості від важеля, кульову опору і всі сполучні кріплення важеля.
Кришка картера зчеплення знімається після відгвинчування трьох болтів, що кріплять її, зливаємо масло з КПП, від'єднуємо клему від датчика швидкості і проводу вимикача світла заднього ходу, демонтуємо лівий привід (для забезпечення нерухомості сателітів в КПП замість приводу можна вставити дерев'яну заглушку, відрізок резин журнал, згорнутий трубкою по діаметру отвору). Правий привід допускається не демонтувати, в цьому випадку достатньо лише послабити гайку на його маточині, але знявши привід, працювати буде значно зручніше.
Далі необхідно вивісити двигун (установити під нього опору), що дозволить уникнути перекосу силового агрегату та обриву шлангів пічки після зняття КПП. Потім відвертаємо гайки кріплення опор(и), розташованих(ий) на КПП, відкручуємо болти та гайку, що кріплять картер зчеплення до блоку циліндрів і кронштейн до КПП. Залишилося відвести КПП від двигуна та зняти її. Встановлена під двигуном опора залишається до встановлення КПП на місце та затягування гайок на опорах(е).
Переходимо до заміни вичавного підшипника ВАЗ 2110. Для цього:
- Віджимаємо його фіксатор.
- Знімаємо вичавний підшипник у зборі з валу, а потім з утримувача.
- Знімаємо сам підшипник із муфти.
Перед заміною старого підшипника перевіряємо вільне обертання та відсутність заїдань нового вичавного. Виступає сторона при установці звертається до муфті. Підшипник закріплюється тримачем та встановлюється на вал, де фіксується пружинною дужкою. При заміні вичавного рекомендується провести ревізію кошика і веденого диска зчеплення. Роботи зі встановлення КПП виконуються у зворотному порядку.
Після збирання всіх вузлів та агрегатів необхідно перевірити та при необхідності відрегулювати роботу зчеплення ВАЗ 2110. Виконуючи заміну без помічника, якщо є всі необхідні інструменти, робота не забере більше 5 годин. Якщо заміна відбуватиметься на СТО – ціна питання за часом буде ще меншою.
Всім доброго доби. Опишу свою історію пов'язану із заміною зчеплення, точніше як воно «кінчалося» і про те, як бюджетно і вдало вирішилося.
Місяців шість тому помітив що машина (у мене ваз 2110 але якщо у вас ваз 2114, то великої різниці немає) почала поводитися трохи дивно. Якогось дня чудово тягла, а бувало що, ну ніяк. Причому обороти зростають упевнено, а динаміки немає. Проїздив із такими симптомами близько чотирьох місяців. Наступним етапом несправності стало те, що перша і друга передачі стали вмикаються із зусиллям, а задня взагалі з тріском та подібними звуками. Відрегулювавши педаль майже до панелі, перемикання прийшло в норму, а потяг, звичайно ж, так і не з'явився. У таких випадках кажуть – буксує зчеплення. Двигун реве від оборотів, але не їде. Вирішено було ремонтуватись.
Обдзвонимо кілька СТО, дізнавшись, що ціна на заміну зчеплення велика (близько 3500 р.). Вирішив - це не для мене і почав шукати відповідну яму для заміни зчеплення своїми руками. Можна, звичайно, і на домкраті це зробити, але я не стикався з таким ремонтом і не хотілося ускладнювати роботу. Йому знайшов (спасибі другові). Вибрали день і розпочали заміну. Відразу скажу, що фотографії вийшли не зовсім хороші, але я постараюся описати, всі засідки та тонкощі з якими вам, можливо, доведеться зіткнутися.
Заміна зчеплення ваз 2110 2114
Насамперед загнали на яму і зняли захист двигуна. Тут проблем не має виникнути. Усі болти відкрутилися на ура. Олію можна злити, щоб зменшити вагу коробки. Приводу з неї ми висмикувати не будемо, тому зливати необов'язково.
Послабте кріплення передніх коліс. Розконтруйте обидві ступичні гайки та відкрутіть. Старі краще не ставити назад. Купуйте нові. Коштують близько 70 рублів.
Підніміть автомобіль і покладіть під нього бруски чи козли. Зніміть обидва передні колеса.
НЕ ВИРОБЛЯЙТЕ роботи на домкраті без надійної страховки.
Вийміть тросик зчеплення з вилки та відкрутіть його від кронштейна, що знаходиться на коробці. Знадобляться два ключі на 17. Для зручності краще вийняти АКБ.
Від'єднайте роз'єм датчика швидкості.
Зніміть кожух повітряного фільтра, попередньо відключивши фішку від ДМРВ.
Відкрутіть болт кріплення модуля запалювання до коробки і ще один болт поруч. Він із тих, які з'єднують КПП із двигуном.
Відкрутіть гайку на стартері, яка тримає плюсовий провід. Вимкніть клему від тягового реле.
Відкрутіть верхній та нижній болт кріплення стартера, потім зніміть його.
Для профілактики можна обробити бендикс невеликою кількістю літолу та подібного мастила.
Є нагорі ще один болт, який тримає КПП. Він знаходиться у районі термостату. Його закривають паливні трубки.
На цьому у верхній частині роботи закінчено.
Спускаємось у яму.
Багато хто пише, що потрібно знімати «шаблю», але ми пішли іншим шляхом. Відкрутили кульову від маточини та болт який з'єднує важіль та стабілізатор. Потім просто відігнули важіль униз. Такий спосіб підійде, якщо дозволяє яма і ви не збираєтеся зовсім діставати коробку передач.
Відводимо ліву маточину і виймаємо привід.
Відкручуємо захисний щиток маховика. Там три болтики. Не знаю чому, але в мене вони були різні. Два відкрутилися головкою на 10, а третій вісімкою. Так і не зрозумів.))) Може хтось підкаже, чому так?
Потім від'єднайте тягу перемикання, послабивши один болт. Рекомендується попередньо позначити положення тяги, щоб потім було простіше налаштувати швидкість. Я скористався цією порадою, але при наступному налаштуванні чомусь він не спрацював. Це така додаткова інформація)))
Тепер ослабте один болт кріплення КПП, який знаходиться під стартером (він вже знятий), але не до кінця.
І ще один болт знаходиться у районі правого приводу. Його при розбиранні ми не помітили і довго намагалися зрозуміти, чому коробка не виходить. Це болт теж зірвіть, але не відкручуйте до кінця. Для цього був потрібний хороший подовжувач і надійна головка.
Наразі необхідно взяти домкрат та встановити його під двигун. Коли почнемо відкручувати подушки, двигун залишиться лише на одній і може впасти, порвавши шланги опалення. Між домкратом та двигуном покладіть невелику дошку, щоб не пошкодити картер. Встановлювати його треба ближче до КПП. Під коробку теж краще покласти брусок, про всяк випадок.
Коли двигун надійно зафіксовано, знімаємо подушки.
Спочатку приберемо задню опору. Можна просто відкрутити її від кузова. Вона тримається на двох шпильках, але цей спосіб підійде, якщо ви впевнені, що гайки легко відкрутяться і не зламаються. Ми експериментувати не стали так: На самій подушки є болт, він дивиться в бік салону. Його необхідно послабити та трохи відкрутити. Потім від'єднати кронштейн подушки від КПП та відвести його максимально убік. Може це неправильний спосіб, але так шпильки залишилися цілими, а ми задоволеними)))
Тепер відкручуємо ліву подушку коробки. Там дві гайки, одна згори, а друга знизу. Кріплення схоже на шпильку з різьбленням, з обох боків. На жаль, не сфотографував.
Тепер удвох потрібно відсунути коробку від двигуна та опустити на відігнутий важіль. Робіть це акуратно, не пошкодивши патрубки та проводку. Коробка важка, близько 30 кг, якщо не помиляюся. Нам вистачило))).
Коли КПП відсуватимете, переконайтеся, що її напрямні не випали. Вони знаходяться у нижніх отворах кріплення КПП. Виглядають як трубочки.
Коробка відсунеться приблизно на 10 – 15 см. Цього достатньо, щоб замінити кошик та диск зчеплення, а також підшипник та вилку.
Коли ми відсунули коробку, то побачили що три пелюстки кошика провалилися всередину. Відразу стало зрозуміло, що її під заміну.
Приступимо до зняття кошика. Вона прикручена до маховика шістьма болтами на 8. У нас вони з великим зусиллям відкрутилися. Довелося застосувати важіль. Перед відкручуванням зафіксуйте маховик від прокручування. Для цього знадобиться викрутка чи щось подібне.
Відкрутивши кошик і діставши диск вирішили змінювати те й інше.
Встановлення
При встановленні кошика та диска зчеплення необхідно використовувати імітатор первинного валу. Це потрібно для того, щоб деталі встали рівно. Таке центрування можна купити в магазині рублів за 100. Підійде воно також і від «копійки».
При встановленні коробки важливо потрапити шпилькою, яка стоїть на ній в отвір двигуна. Воно знаходиться у районі правого приводу. Коли ми встановлювали КПП, не врахували цей факт і довго мучилися крутячи КПП.
Коли коробка зайшла в зачеплення з двигуном, закрутіть кріпильні болти, але не до кінця. Їх потрібно простягнути, коли коробка стане на подушки, щоб не відбулося зміщення.
У подальших етапах складання не повинно виникнути проблем.
Не забудьте зачепити гайку маточини, налаштувати педаль зчеплення та кулісу.
Сподіваюся, комусь допоможе цей матеріал при заміні коробки передач. Різниці у ремонті автомобілів Ваз 2110 чи 2114 практично немає. Усі вони лади)). Зізнатися, я думав буде важче змінити зчеплення, але головне приступити, а там уже подітися нема куди). Намагайтеся по можливості ремонтувати свій автомобіль самі. Це і економія грошей та набуття досвіду. Всім удачі.
Зчеплення грає в автомобілі роль сполучної ланки між трансмісією та двигуном. Цей елемент ДВС бере на себе "удар" і всі навантаження, що виникають при передачі моменту, що крутить, від двигуна - коробці передач. Тому зчеплення можна умовно віднести до витратних матеріалів, тому що досить часто зношується і потребує негайної заміни. Вплинути на знос зчеплення неможливо, ну хіба що ви примудритеся перемикати передачі без його участі, хоча в такому разі це не пройде безслідно по відношенню до інших частин двигуна.
Заміна зчеплення необхідна у таких випадках:
- Якщо зчеплення починає "вести", тобто коли потужність двигуна знижується.
- Якщо зчеплення не повністю включається, тобто буксує.
- Якщо під час включення чути сторонні звуки – клацання, ривки тощо.
- У разі самовільного вимкнення зчеплення.
- У разі вібрації під час натискання педалі зчеплення.
У цій статті я розповім, як замінити зчеплення ВАЗ 2110 у домашніх умовах без зняття коробки та зливу олії.
Для роботи вам знадобиться:
- Домкрат;
- Оглядова яма або витяг;
- Набір торцевих та ріжкових ключів: "19", "17";
- Монтування або труба-підсилювач.
Заміна зчеплення ВАЗ 2110 покрокова інструкція
1. "Сорвіть" болти кріплення лівого колеса, потім піддомкратьте передню частину автомобіля і поставте на "козли".
2. Зніміть колесо та відкрутіть два болта кріплення нижньої .
Заміна зчеплення ВАЗ 2110 своїми руками відео:
ВАЗівське зчеплення – механізм досить надійний та перевірений протягом майже 50 років на наших дорогах. Фіатівські інженери доклали масу зусиль для доведення конструкції, але вони й подумати не могли, що практично той же механізм успішно використовуватиметься майже через півстоліття на передньопривідній машині.
Діагностика зчеплення на ВАЗ-2110
ВАЗ-2110 отримав механізм від вісімки та дев'ятки практично без змін, були підкориговані тільки притискні сили, які відповідають моменту двигуна, що крутить.
Схема зчеплення.
Проте всякому зчепленню є свій термін. Ресурс вузла залежить від стилю водіння та умов експлуатації. Крім того, від заводу виробника комплекту. До речі, змінювати зчеплення в зборі через ведений диск або вижимний підшипник, що вийшов з ладу, зовсім не обов'язково, це дорого.
Але й заміна будь-якого елемента механізму, як і всього зчеплення, на СТО обійдеться не менше 3-5 тисяч рублів, Крім вартості матеріалів. Тому є сенс зайнятися ремонтом самостійно. Це не найпростіша операція, але цілком доступна навіть для водія-початківця.
Комплект зчеплення: кошик, диск, підшипник та оправлення.
Ознаки несправності
Перед тим як знімати зчеплення на ВАЗ-2110, необхідно з'ясувати його стан за ознаками:
- Зчеплення буксує. Це має на увазі, що при зміні оборотів двигуна, частина моменту, що крутить, втрачається при пробуксовуванні фрикціону веденого диска - обороти зростають, а тяги немає. Варіантів може бути кілька - або зносилися фрикційні накладки веденого диска, або порушення регулювання вільного ходу педалі зчеплення. Заміна диска потрібна у першому випадку.
- Зчеплення веде. При повністю вичавленій педалі зчеплення не вимикається. Тобто частина моменту, що крутить, ще передається на КПП, ведучий і ведений диски не розмикаються. У цьому випадку допоможе або регулювання того ж вільного ходу педалі, або заміна вичавного підшипника, корзини зчеплення, якщо регулювання не дало результатів.
- Зчеплення вібрує. Спостерігаємо вібрації в області КПП на певних обертах або постійно. У цьому випадку зчепленню необхідна заміна, швидше за все, вийшов з ладу кошик.
- Зчеплення шумить. Підвищений шум під час натискання на педаль, сторонні звуки при перемиканні передач. Найімовірніше, вийшло з ладу або все зчеплення в зборі, або кошик або вижимний підшипник. Потрібна заміна комплекту.
З появою одного з цих симптомів і, переконавшись у тому, що регулювання не дає результатів, приступаємо до розбирання зчеплення своїми руками, щоб не турбувати фахівців, час і працю яких обійдеться нам круглу суму. Самі ж ми зможемо замінити зчеплення у зборі за годину, максимум дві.
Заміна зчеплення на ВАЗ-2110 без зняття КПП
Як правило, зчеплення десятки, як і інших передньопривідних машин ВАЗ проводять без зняття коробки передач.
Повний демонтаж КПП необхідний у випадках, коли ми маємо проблеми з включенням передач чи редуктором. Демонтуючи коробку повністю, роботи додається мало не вдвічі, доводиться зливати олію, знімати півосі та проводити масу інших робіт. Тому якщо нас не турбує КПП, знімати її не станемо.
Умови
Змінювати зчеплення найзручніше на підйомнику, оглядовій ямі або на естакаді. Можна впоратися і в польових умовах, але це, звичайно, незручно і довго.
Для роботи нам буде необхідний стандартний набір інструментів, домкрат, кілька дерев'яних простовок та оправлення, без якого не вдасться встановити диск. Ця оправка повторює формою первинний вал КПП і центрує диск стосовно маховику.
Точний алгоритм заміни
Роботу проводимо у такій послідовності:
- Відключаємо мінусову клему АКБ, знімаємо колодку проводів із датчика масової витрати повітря.
Знімаємо «мінус» акумулятора та роз'єм з ДМРВ.
- Знімаємо повітряний фільтр у зборі.
- Відкручуємо болт кріплення кронштейна модуля запалювання, відкручуємо верхній болт кріплення стартера.
Викручуємо верхній болт стартера.
- Знімаємо трос зчеплення з вилкою - відкручуємо два болти, відкручуємо трос спідометра та знімаємо колодку з датчика швидкості.
- Відкручуємо лівий болт кріплення КПП і лише після нього – правий.
- Відкручуємо гайку стартера.
Відкручуємо болт 1 кріплення стартера.
- Знімаємо переднє ліве колесо і піддомкрачуємо машину.
- Знімаємо захист двигуна.
- Відкручуємо розтяжку, два болти кульової опори та нижній важіль. Знімаємо все це з автомобіля.
Розтяжку знімаємо разом із важелем.
- На коробці передач від'єднуємо роз'єм включення ліхтарів заднього ходу.
- Відкручуємо нижню гайку кріплення КПП біля правого ШРУСу.
- Відкручуємо два болти кріплення реактивної тяги (трикутна пластина).
Вивертаємо болти реактивної тяги.
- Позначаємо розташування механізму приводу керування КПП.
- Послаблюємо гайку на хомуті та знімаємо тягу управління з коробки.
Знімаємо тягу приводу керування.
- Підставляємо упор під піддон двигуна та відкручуємо дві гайки кріплення задньої опори.
Підставляємо цурку, щоб двигун не відірвав шланги обігрівача салону.
- Обережно від'єднуємо картер КПП від блоку циліндрів. Бажано відвести його на максимальну відстань і покласти на підставку, хоч коробка і так повисне на приводах.
Відводимо коробку та кладемо її на підлогу.
- Отримуємо повний доступ до механізму зчеплення.
Підшипник (1) змінюємо однозначно, пружини (2) та накладки (3) зношені – диск під заміну, поверхня кошика (4) переживе ще один диск.
Особливості
Заодно перевіряємо стан маховика.
Далі діємо за умовами. Якщо необхідна заміна всього зчеплення у зборі, відкручуємо кошик від маховика та встановлюємо новий комплект . Для правильної установки веденого диска нам знадобиться оправлення, про яке ми вже говорили. При установці необхідно наживити болти кріплення нового кошика, потім вставити оправлення у диск і потрапити в маховик. Таким чином ми дотримуємося співвісності первинного валу КПП та маховика.
І лише після цього можна затягувати болти кріплення корзини зчеплення. Складання проводиться у зворотному порядку.
Новий кошик та диск зчеплення.
Вдалою всім роботи та надійного зчеплення!
Власники вітчизняного автомобіля ВАЗ 2110 не рідко стикаються зі свистом у зчепленні, причиною якого є вичавний підшипник вузла. Причому це проблема не тільки «десятки», а й інших автомобілів різних виробників, конструкція зчеплення яких передбачає застосування цього елемента. Тому заміна вичавного на ВАЗ 2110 – зовсім не виняткова проблема. Але вирішувати її треба.
Вижимний
Що потрібно знати
Вижимний підшипник- це не найслабша ланка системи зчеплення, але чомусь саме вона так що викликає проблеми та неприємності.
Муфта
Деякі автовласники звикли зі свистом і просто його ігнорують. Але довго так продовжуватися не може, оскільки невчасне вирішення проблеми здатне призвести до ще більш складного та дорогого ремонту. Якщо запустити ситуацію, тоді простою заміною вам не обійтися.
Муфта служить для на пелюсткову пружину кошика зчеплення.Її також називають діафрагмовою, тому не плутайтеся, якщо почуєте таке позначення. Через цю дію ведений диск від'єднується від маховика і притискного диска кошика. Таким чином відключається зчеплення.
Якщо вичавник несправний, це може призвести до різних наслідків:
- Пошкодиться вилка зчеплення;
- Порушиться цілісність пелюсток пружини кошика зчеплення;
- Деформуються напрямні втулки.
Щоб не платити двічі, а то й тричі, оперативно реагуйте на появу свисту в зчепленні та постарайтеся швидко вжити заходів.
Шум – ознака потреби заміни?
Насправді ні. Якщо виник шум, це не говорить про те, що вам слід негайно замінити елемент. Але й тягнути з ремонтом не рекомендується. Скажімо, це сигнал до певних дій, на виконання яких у вас буде деякий час, поки наслідки не стали катастрофічними.
У деяких випадках шум виникає при запуску двигуна, і він зберігається, поки автомобіль не прогріється, після чого зникає. В інших випадках шум повертається при кожній спробі відключення зчеплення.
Найгірший варіант - це скрегіт. Такий звук говорить про те, що елемент треться про пелюсткову пружину, на пелюстках утворюватиметься вироблення. Якщо вам пощастило зіткнутися з подібною ситуацією, часу немає. Потрібно швидко проводити заміну.
До речі, ремонтувати його немає сенсу. Вижимні підшипники не піддаються ремонту, тому єдине рішення – заміна.
Зняття підшипника
Зламаний
Щоб зняти пристрій, доведеться виконати ряд послідовних дій.
- Підніміть машину або заженіть її на яму, щоб мати доступ до днища автомобіля.
- Відповідними інструментами виконайте демонтаж коробки перемикання передач.
- З вичавного підшипника відіжміть спеціальні фіксатори.
- Зніміть елемент із валу коробки передач.
- Відтисніть фіксатори, щоб зняти пружинний тримач.
- Після цього вам не важко зняти з муфти пошкоджений вижимний підшипник.
Складність процесу полягає в тому, що при підготовці до зняття вичавного підшипника потрібно демонтувати кілька вузлів та механізмів, таких як:
- Акумуляторна батарея;
- Трос системи зчеплення;
- Короб повітряного фільтра разом із датчиком витрати повітря;
- Верхні болти фіксації коробки перемикання передач;
- Гайку, яка відповідає за фіксацію стартера.
Встановлення нового елемента
Коли ви завершили весь спектр робіт з демонтажу, можна переходити до заключного етапу – встановлення нового компонента.
- Перше, що потрібно зробити, це перевірити стан нового підшипника зчеплення. Багато автовласників чомусь забувають переконатися в тому, що підшипник, що прийшов на заміну, дійсно справний. Перевіряється це просто. Повертайте підшипник, посмикуйте його в різні боки. Якщо заїдань при обертанні немає, а також відсутня люфт, значить, ви купили дійсно справний, гарний підшипник.
- Вставляйте нову деталь у муфту. Зробити це потрібно так, щоб частина внутрішнього кільця, що виступає, була спрямована до муфти.
- Вставивши елемент, закріпіть його за допомогою утримувачів.
- Перед тим як вставляти новий підшипник на втулку (направляючу), не забудьте її змастити консистентним складом. Шар мастила повинен бути тонким, не перестарайтеся.
- Зафіксуйте муфту та підшипник за допомогою пружинного фіксатора.
- Поставте коробку перемикання передач та інші демонтовані елементи на законні місця.
- Завершує весь ремонтний процес регулювання зчеплення.
Самостійно виконати заміну вичавного підшипника не дуже складно. Основна проблема полягає у демонтажі коробки перемикання передач. Решту заходів важкими назвати не можна. Тим не менш, від вас буде потрібно акуратність, послідовність дій та обережність.
Не ігноруйте найкорисніше, що вам тільки може стати в нагоді при ремонті свого улюбленого ВАЗ 2110 - Інструкція з експлуатації.Там докладно описано все, що потрібно знати автовласнику. З його допомогою можна виконати навіть складний ремонт, вартість якого на спеціалізованій станції технічного обслуговування буде позамежною.
