Проведення в автомобілі грає одну з провідних ролей у підтримці функціонування безлічі систем. Автомобіль сьогодні без електроустаткування уявити неможливо.
Схема проводки Ваз 2110 нескладна в будові, і розібратися в ній можливо, тільки на це потрібно багато часу та зусиль. Однак знання схеми проводки дозволяє розрахувати число і величину можливих підключень електроприладів.
Нерідко, коли трапляються якісь несправності у проводці, виявити їх самостійно без схеми просто неможливо. Схема електропроводки Ваз 2110 та загальні відомості про неї наведені у цій статті.
Базовий принцип функціонування електроустаткування
Примітка. Слід зазначити, що загальний принцип функціонування електрообладнання всіх сімействах Ваз є ідентичним.
Отже:
- всі електронні пристрої автомобіля з'єднані за принципом однопровідної схеми;
- виконує роль негативного дроту;
- всі споживчі висновки разом із джерелами електроенергії мають пряме з'єднання з кузовом автомобіля.
Примітка. Усі дроти електропроводки мають чітко визначений колір, який на схемі позначається першою літерою назви відповідного слова.
Провід живлення завжди на всіх схемах маркується в червоний колір і позначається буквою «П», оскільки він подає живлення до позитивної клеми акумулятора.
Ключові особливості функціонування електроустаткування автомобіля
Як тільки виявляється в положенні «включено», тут же відбувається активація вузлів та запуск відповідних електронних агрегатів.
Електропроводка ваз 2110 постійно перебуває під напругою і регулює подачу електричного струму на наступні електронні агрегати:
- електронний вузол фар далекого світла;
- великі (основні) вогні (фари) автомобіля;
- на світловий стоп-сигнал, який розташовується за автомобільним кузовом і автоматично включається при натисканні на педаль газу;
- освітлення салону автомобіля;
- клаксон (звуковий сигнал);
- систему охолодження та інші агрегати, які вбудовані в автомобіль та потребують електричного струму для свого функціонування.
Примітки. Система охолодження функціонуватиме автономно від двигуна, тому якщо останній навіть буде вимкнений, то вентилятор все одно продовжить своє функціонування.
Влаштування та функціонування безконтактної системи запалювання
Сьогодні безконтактна система застосовується для підвищення ефективності іскроутворення паливної суміші в моторі.
Ця система представлена такими компонентами:
- стандартною автомобільною акумуляторною батареєю;
- переривником системи запалення;
- переривач реле системи запалювання;
- відповідними;
- системним електронним модулем;
- контролером електричним;
- датчиком колінчастого валу;
- задатковим диском.
Загальні відомості та функціональне призначення плавких запобіжників у загальній схемі проведення
Запобіжники відіграють важливу роль у загальній схемі проводки, оскільки захищають інжектор від коротких замикань.
Однак далеко не всі електронні агрегати автомобіля оснащені запобіжником, зокрема:
- як відомо, електричний струм від акумулятора до основної батареї подається по релейному дроту, який не має запобіжника;
- дроти ланцюга запалювання та запуску автомобіля також не мають запобіжника (див.);
- генераторна проводка, також не оснащена запобіжником.
Загальний принцип функціонування та будова проводки впорскує паливної системи
Сьогодні кожен автомобіліст повинен володіти інформацією щодо будови та функціонування проводки системи сприскування палива.
Загальний алгоритм будови та функціонування:
- контролер у схемі проведення системи впорскування відіграє ключову роль, оскільки саме він регулює кількість паливної змісті, яка надходить у форсунки;
- контролер також займається моніторингом інформації, що надходить ззовні;
- кількість палива безпосередньо залежить від тривалості відповідного електричного імпульсу, який надходить з контролера на підставі вхідної інформації відповідних датчиків.
Дані, які використовує контролер у ході свого функціонування:
- інформацію від датчика, який здійснює реєстрацію кількості оборотів, що здійснюються двигуном протягом робочого циклу;
- інформацію від інформаційного датчика повітря, який реєструє темп та рівень витрати;
- інформацію з датчика, який реєструє роботу колінчастого валу.
На підставі поданої вище інформації, контролер здійснює такі функції:
- визначає довжину відповідного електричного імпульсу, який згодом буде направлений у форсунки;
- визначає величину необхідного імпульсу свічки.
Примітка. Важливо знати як загальне будова схем проводки, але й значення тієї чи іншої елемента.
Оскільки несправність у проводці є з практичної точки зору дуже тонка справа, в одному випадку може підгоріти запобіжник, у другому свічка, а в третьому докорінно інший функціональний елемент. Об'єктивно розбиратися в будові проводки необхідно довго, однак знання її схеми є обов'язковою умовою ремонту для кожного автомобіліста.
Ціна ремонту проводки своїми руками найчастіше незначна, проте, головна складність полягає у встановленні справжньої причини несправності. При вивченні будови схеми проведення необхідно обов'язково скористатися фото і відео - матеріалами.
Звичайно, інструкція з ремонту проводки є, але випадків на практиці дуже багато і всіх їх навіть теоретично неможливо описати, тому потрібно виробити практичне розуміння. Головне знати, функціональне призначення основних елементів, представлених на схемі проводки.
Електроустаткування на автомобілі ваз 2106 виконане за однопровідною схемою - негативні висновки джерел та споживачів електроенергії з'єднані з «масою», яка виконує функцію другого дроту. У 90-х роках у схему електрообладнання було внесено невеликі зміни. Так, тепер на автомобіль встановлюють один звуковий сигнал без реле його включення, не застосовуються ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей та реле-переривник контрольної лампи ручного гальма. Також на автомобілі встановлюють задній протитуманний ліхтар. На частину автомобілів може бути встановлена система обігріву заднього скла. Більшість ланцюгів включається вимикачем запалювання. Завжди включені (незалежно від положення ключа у вимикачі запалювання) ланцюги живлення звукових сигналів, прикурювача, стоп-сигналу, плафонів, штепсельної розетки переносної лампи, ланцюг живлення аварійної сигналізації та ліхтарів сигналізації відкритих передніх дверей.
Схема
1 - бічні покажчики повороту; 2 – підфарники; 3 – зовнішні фари; 4 – внутрішні фари; 5 – звукові сигнали; б – електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна ваз 2106; 7 - датчик увімкнення електродвигуна вентилятора ваз 2106; 8 – реле включення звукових сигналів; 9 - реле вмикання електродвигуна вентилятора ваз 2106; 10 - регулятор напруги ваз 2106; 11 - котушка запалювання ваз 2106; 12 - електродвигун омивача вітрового скла; 13 - датчик недостатнього рівня гальмівної рідини; 14 – розподільник запалювання; 15 - електродвигун склоочисника; 16 - свічки запалювання ваз 2106; 17 - датчик контрольної лампи тиску олії; 18 - датчик вказівника тиску олії; 19 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 20 – підкапотна лампа; 21 - електромагнітний клапан карбюратора ваз 2106; 22 - генератор ваз 2106; 23 – стартер ваз 2106; 24 – акумуляторна батарея; 25 - реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї; 26 - реле включення ближнього світла фар; 27 - реле включення далекого світла фар ваз 2106; 28 - реле склоочисника; 29 – додатковий блок запобіжників; 30 - основний блок запобіжників; 31 - вимикач світла заднього ходу; 32 - вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 33 – штепсельна розетка переносної лампи; 34 - реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації; 35 - електродвигун обігрівача; 36 – вимикач стоп-сигналу; 37 - реле обігріву заднього скла*; 38 - резистор електродвигуна обігрівача; 39 - лампа освітлення речового ящика; 40 - вимикач зовнішнього освітлення; 41 - вимикач обігріву заднього скла*; 42 - вимикач запалювання; 43 - перемикач ближнього далекого світла; 44 - перемикач покажчиків повороту; 45 - вимикач звукового сигналу; 46 - перемикач склоочисника; 47 - вимикач змивача вітрового скла; 48 - вимикач (регулятор) висвітлення приладів; 49 - вимикач аварійної сигналізації; 50 - прикурювач; 51 - перемикач обігрівача; 52 - контрольна лампа рівня гальмівної рідини; 53 - вимикачі ліхтарів сигналізації відкритих передніх дверей; 54 - ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей; 55 - вимикачі плафонів, розташовані у стійках передніх дверей; 56 - покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву палива; 57 - покажчик температури охолоджувальної рідини ваз 2106; 58 - покажчик тиску олії з контрольною лампою; 59 - тахометр ваз 2106; 60 - контрольна лампа гальма стоянки; 61 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї; 62 - контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора; 63 - спідометр ваз 2106; 64 – контрольна лампа зовнішнього освітлення; 65 - контрольна лампа покажчиків повороту; 66 - контрольна лампа далекого світла фар; 67 - реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки; 68 - вимикач контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора; 69 - годинник; 70 - вимикачі плафонів, розташовані у стійках задніх дверей; 71 - плафони; 72 - елемент обігріву заднього скла*; 73 – лампа освітлення багажника; 74 - датчик покажчика рівня та резерву палива; 75 - задні ліхтарі; 76 – ліхтарі освітлення номерного знака.
*Встановлювалося на частину автомобілів Ваз-2106
Несправності
|
Причина несправності |
Метод усунення |
|
|
|
|
Автомобіль тривалий час не експлуатувався |
Зарядіть батарею за допомогою зарядного пристрою або іншого автомобіля |
|
Несправний генератор |
Див. Генератор |
|
Порушено контакт в електричних ланцюгах: ослабло кріплення проводів на генераторі, блоці запобіжників (запобіжник №10), клем на акумуляторній батареї, окислилися поверхні клем або штирів |
Зачистіть окислені поверхні, підтягніть з'єднання, замініть перегорілий запобіжник (після перевірки ланцюга, що захищається ним) |
|
При вимкненому запаленні працює багато споживачів електроенергії (магнітола, сигналізація, радіостанція тощо) |
Зменшіть кількість споживачів, які працюють від акумулятора. При тривалій стоянці виймайте магнітолу (як правило, для живлення пам'яті потрібно значний струм - кілька десятків міліампер) |
|
Пошкодження ізоляції електричних ланцюгів, витік струму поверхнею батареї |
Перевірте струм витоку (не більше 0,01 А при вимкнених споживачах), очистіть поверхню батареї розчином питної соди або нашатирним спиртом |
|
Коротке замикання між пластинами («кипіння» електроліту, місцеве нагрівання батареї) |
Замініть батарею |
|
До електроліту потрапили солі заліза, інші домішки (прискорений саморозряд батареї) |
Замініть батарею |
|
Сульфатація пластин через високу концентрацію кислоти або природне старіння батареї (мала її ємність) |
Замініть батарею |
|
Низький рівень електроліту |
Якщо не було випадків виплескування електроліту, долийте дистильовану воду |
|
|
|
|
Підвищений рівень електроліту |
Відберіть електроліт із банок акумуляторної батареї піпеткою з гумовою грушею |
|
«Кипіння» електроліту через перезаряд батареї (підвищена напруга в бортовій мережі) |
Див. Генератор |
|
«Кипіння» електроліту через сильну сульфатацію пластин або їх коротке замикання (напруга заряду в нормі) |
Замініть батарею |
|
Тріщини на корпусі батареї, нещільно загорнуті кришки |
Загорніть кришки, прочистіть вентиляційні отвори, батарею з тріщинами на корпусі замініть |
Тут наводяться схеми управління двигунами ВАЗ-21120 та 21124. Вони встановлювалися на хетчбеки «Лада» сімейства 2112. Наводиться і схема бортової мережі. Йдеться про двигуни, що містять 16 клапанів, та електросхема на ВАЗ-2112 складається з окремих частин: керування двигуном, загальна схема. Ланцюг живлення фар, габаритів і т.д. розглядається у першому розділі.
Схема електропроводки ВАЗ-2112
Схема проведення авто в кузові «хетчбек» (для збільшення натисніть на картинку)
Позначення: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радіатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задній хід); 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор обігрівача, 12 – Електропривод перегородки обігрівача, 13 – Помпа основна, 14 – Датчик бачка омивача, 15 – Актуатор у дверях водія, 16 – Селектор склопідйомника переднього пасажира, 17 – Кнопка Блок опорів вентилятора обігрівача, 19 - Мотор основного склоочисника, 20 - Селектор склопідйомника водія, 21 - Мотор склопідйомника переднього пасажира, 22 - Центральний замок, 23 - Перемикач зовнішнього світла, 24 - Датчик витоку гальмівної рідини склопідйомника водія, 27 – Індикатор включення ПТФ, 28 – Вимикач ПТФ, 29 – Приладова панель, 30 – Індикатор увімкнення обігріву скла, 31 – Вимикач обігріву скла, 32 – Підрульовий селектор-перемикач, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок запалювання, 35 – Головний блок запобіжників, 36 – Підсвічування регуляторів обігрівача, 37 – Кнопка аварійної сигналізації, 38 – Контролер управління обігрівачем, 39 – Освітлення бардачка, 40 – Концевик кришки бардачка, 41 – Прикурювач, 42 – БСК – блок інди попільнички, 44 – Розетка 12V, 45 – Вимикач , 46 – Актуатор у правих задніх дверях, 47 – Селектор склопідйомника правого заднього пасажира, 48 – Годинник, 49 – Мотор склопідйомника правого заднього пасажира, 50 – Концевик гальма ( 51 – Мотор склопідйомника лівого заднього пасажира, 52 – Селектор склопідйомника лівого заднього пасажира, 53 – Актуатор у лівих задніх дверях, 54 – Поворотник, 55 – Кінцевик ручного гальма (замкнуто – ручник увімкнено), 56 – Мотор , 58 – Плафон салону, 59 – Датчик температури в опалювачі, 60 – Концевик відчинених передніх дверей, 61 – Концевик відчинених задніх дверей, 62 – Освітлення багажника, 63 – Задня оптика (на кузові), 64 – Задня оптика (на п'ятих дверях) 65 – Підсвічування номерного знака.
Літерами позначені клеми, до яких підключається: А - Динамік передній праворуч, Б - Магнітола, В - Джгут форсунок, Г - Діагностичний роз'єм ЕУР, Д - Динамік передній зліва, Е - Діагностичний роз'єм контролера обігрівача, Ж - Динамік задній справа, З - Динамік задній зліва, І – Роз'єм БК, К – Нитка обігрівача скла, Л – Актуатор п'ятих дверей, М – Додатковий стоп-сигнал.
Усі кінцівики дверей при зачинених дверях залишаються розімкненими.Ми наводимо електросхему на ВАЗ-2112 з описом, а відомості про кінцевики будуть корисні установникам сигналів.
Зауважте, що живлення стартера може підключатися по-різному. Або струм на клему 50 надходить безпосередньо із замка, або через реле 10. Другий варіант (як на схемі) зустрічається рідше.
Три реле, показані на схемі, завжди встановлені на колодці, закріпленої на блоці зверху 35 (див. фото).
Головний блок запобіжників та реле
Тут деталь 5 - це "реле 9", а 7 - "реле 10".
Склопідйомники
Коли запалення увімкнено, реле 11 замикає контакти. Тим самим дозволяється робота склопідйомників, керованих селекторами 3, 4, 9 та 10.
Без запалювання склопідйомники не працюють
Інших пояснень схема не вимагає.
центральний замок
На схемі показані чотири актуатори, а також керуючий блок 3. Актуатор 7 знаходиться у водійських дверях.
Актуатори, блок ЦЗ та один кінцевик
Здавалося б, тут просто. Але в описі на електросхему ВАЗ-2112 зазвичай не повідомляють головне: білий шнур – це вхід для команди Відкрити, коричневий Закрити.
Існує варіант схеми, де в модулі 7 розміщено лише кінцевик (без актуатора).
Фари
Реле K4 включає лампи ближнього світла, K5 - далекого.
Блок-фари з однонитковими лампами
Підрульовий селектор включає 3 тільки релеK5.Але у поясненні до електросхеми на ВАЗ-2112 сказано, що:
- Селектор 3 служить для вибору режиму ближній/далекий;
- З його допомогою короткочасно включають лампи далекого світла.
Все просто: коли перемикач 4 знаходиться в положенні II, реле K4 замикає контакти. І значить, у режимі «далеке світло» працюють усі лампи відразу.
Габарити, стоп-сигнал, підсвічування
Габаритні вогні 1 і 6 включаються перемикачем 3. З нього струм йде через головний блок 2, а точніше через реле справності ламп. На схемі замість релеK1 показано перемички.
Габарити, підсвічування номера, стоп-сигнал, підсвічування приладів
Освітлення номерного знака – це лампи 8. Вони включаються незалежно від спрацьовування реле. Робота ламп заднього ходу теж не залежить від реле K1, так само, як і від вимикача 3. Вона регулюється тільки кінцевиком 10. Подібним чином включаються (кінцевик 11).
Яскравість підсвічування приладів регулюється резистором 9. Але є нюанс: вимикач 3 повинен знаходитись у положенні I або II. Цим положенням відповідає включення індикатора 5 (на приладі).
Поворотники
Лампи сигналів повороту 1, 5 і 6 задіяні перемикачем 7. У ланцюг живлення цих ламп включено реле-переривник K3, що поперемінно замикає контакти 49а-49 і 49а-31.
Основа схеми – реле-переривник
Без подачі струму із замку запалювання поворотники не працюють. Існує і режим роботи «Аварійна сигналізація», коли:
- Вимикач 4 знаходиться у верхньому положенні;
- Струм надходить не з замку запалювання, а з клеми 3 роз'єми Ш4.
В обидві сторони).
При порушенні контакту в патроні однієї лампи частота спрацьовування реле K3 подвоюється. У нормальному стані вона дорівнює 12-19 Гц.
Схема запалювання та системи керування двигуном
Наводимо схеми керування для наступних ДВС:
| Мотор | 21120 (Євро-2) | 21124 (Євро-2) | 21124 (Євро-3) |
|---|---|---|---|
| Форсунки | 1 | 2 | 2 |
| Котушка запалювання | - | 1 | 1 |
| Свічки | 2 | - | - |
| Модуль запалювання | 3 | - | - |
| Роз'єм діагностики | 4 | Б | Б |
| ЕБУ | 5 | 3 | 3 |
| Відведення на прибирання | 6 | Е | Е |
| Реле запалювання (6) | 7 | 4 | 4 |
| Запобіжник ланцюгів запалювання (1) | 8 | 5 | 5 |
| Реле вентилятора (4) | 9 | 6 | 6 |
| Запобіжник вентилятора (2) | 10 | 7 | 7 |
| Реле бензонасосу (5) | 11 | 8 | 8 |
| Запобіжник бензонасосу (3) | 12 | 9 | 9 |
| ДМРВ | 13 | 10 | 10 |
| Датчик нерівної дороги | - | - | 11 |
| ДПДЗ | 14 | 11 | 12 |
| ДТІЖ | 15 | 12 | 13 |
| РХХ | 16 | 17 | 14 |
| Лямбда-зонд основний | 17 | 14 | 15 |
| Лямбда-зонд додатковий | - | - | 16 |
| Датчик детонації | 18 | 15 | 18 |
| ДПКВ | 19 | 16 | 19 |
| Клапан продування адсорбера | 20 | 13 | 17 |
| Блок АПС | 21 | 18 | 20 |
| Індикатор АПС | 22 | 19 | 21 |
| Датчик швидкості | 23 | 21 | 23 |
| Бензонасос + датчик рівня | 24 | 22 | 24 |
| Датчик тиску масла | 25 | 23 | 25 |
| Датчик термометра тосолу | 26 | 24 | 26 |
| Датчик рівня олії | 27 | - | - |
| Датчик фаз | 28 | 20 | 22 |
| Роз'єм ABS | A | А | А |
| Роз'єм кондиціонера | B | У | У |
| Роз'єм вентилятора | C | - | - |
| Підсвічування замку запалювання (до біло-блакитного дроту) | D+E | - | - |
| Відведення до джгута дверей | - | Д | Д |
| +АКБ | F | Г | Г |
| Маса | G1+G2 | G1+G2 | G1+G2 |
У дужках вказані елементи, встановлені додатковим монтажним блоком.
Електроустаткування всього сімейства LADA Samara, а також Samara-2 має в цілому однакову схему, що відрізняється лише нюансами. Це стосується як автомобілів із карбюраторними, так і з інжекторними двигунами. ЕСУД інжекторних двигунів не пов'язана із загальною проводкою, тому не залежить від неї.
Всі наведені нижче схеми показують карбюраторну систему запалювання, але лякатися цього не потрібно: на інжекторних машинах просто відсутні "карбюраторні" елементи, а ЕСУД підключена окремо з власним підключенням до акумулятора і ніяк не пов'язана з основною схемою автомобіля.
Ця схема електроустаткування представлена у найкращій якості. Фактично це найактуальнішасхема ВАЗ-2108(09), що залишилися в експлуатації. Також схема цікава наявністю внутрішньої схеми монтажного блоку.Схема електроустаткування з "високою панеллю"
Ще один варіант схеми. Схема може бути використана як допоміжна, якщо щось незрозуміло за попередньою.
Схема електроустаткування з "низькою панеллю"
Детально показано схему монтажного блоку - зручно для розуміння принципу роботи.
Схема електроустаткування з "європанеллю"
Схема має як внутрішню схему монтажного блоку, і схему підключення панелі приладів типу " євро " (Samara-2).
0 0
Вадо 02.07.2019 09:49а підкажіть – монтажні блоки старого та нового зразка ідентичні за підключенням, тобто. взаємозамінні?
0 0
Serge 02.07.2019 19:31На всіх схемах не робиться будь-яких застережень про варіант монтажного блоку, так що з високою ймовірністю вони взаємозамінні. Але можуть бути незначні некритичні розбіжності, які, швидше за все, на роботу не вплинуть.
0 0
Vadym 02.07.2019 22:480 0
Богдан 15.01.2019 19:50є схема ел обладнання самара з низькою панеллю експорт - карб з автопідсмоктуванням (два ел. клапана в карбі - хх в низу і ще 1 забув як назв.), є лампа окремо в ряду де кнопка аварійки, доп габаритів задніх і підігріву скла - Check ENGINE, є адсорбер і є по ходу лямбда в колекторі випуску після колектора, але я не знаю точно з цього і потрібна схема!
Схема електроустаткування ваз 2106 досить проста. Елементи цієї проводки підключені за допомогою принципу однопровідного підключення. Тобто негативні контакти електропристроїв виведені на масу автомобіля. З'єднання між проводами забезпечується за рахунок плюсових висновків.
Пристрій електронного проведення транспортного засобу
Таку електричну проводку в народі називають класичною з кількох причин:
- запуск роботи електроланцюгів відбувається безпосередньо через вимикач запалювання;
- акумулятор з'єднується безпосередньо із блоком запобіжника;
- корпуси, які проводять струм, знаходяться у ключових вузлах.
Якщо одна з систем вийшла з ладу, то шукати поломку в першу чергу необхідно в замку запалення або в контактних групах.
Принципи роботи електроустаткування ВАЗ 2106
Існує чотири режими роботи замку запалювання. У кожної фази різна функціональність:
- Фаза "0". У цьому режимі живлення отримують лише дроти 30 та 30/1. Інші функції не працюють;
- Фаза "1". Працюють ходові вогні, фари проти туману, двірники, піч двигуна;
- Фаза "2". Починають роботу поворотні сигнали, панель приладів та запальна система;
- Фаза "3". На цьому етапі запускається стартер транспортного засобу.
Деякі автомобілі ВАЗ 2106 мають додаткові аксесуари, на зразок комплексу обігріву, автоматичні омивачі та інше. Запуск цих доповнень відбувається на фазі 1 та 2.
Аварійна система, клаксон, ліхтарі для гальма, прикурювач, підсвічування приладів працюють у постійному режимі, тобто незалежно від положення ключа будь-якої фази.
Запобіжний блок – елемент електропроводки. На жаль, він не відповідає вимогам, встановленим сучасними фахівцями.
- запобіжник та гніздо з'єднані ненадійно, що призводить до обгорання;
- елемент захисту нагрівається при використанні.
- це дуже погано впливає на гнізда, що знаходяться поруч;
Як правило, покупні запобіжники ненадійні. Через це варто регулярно влаштовувати перевірку.
На замітку. На ВАЗі 2106 використовується "жучки". Вони небезпечні тим, що є досить великий ризик короткого замикання, що може призвести до займання транспорту.
Тому для того, щоб забезпечити велику безпеку, необхідно замінити "жучків" на запобіжники ножового типу. Їх особливості:
- стабільне з'єднання з іншими елементами;
- плавкий елемент запаяний у полівінілхлориді;
- зменшення нагрівання шляхом тепловідведення за допомогою розширеної площі стикання.
Замок запалювання
Провести роботу із заміни системи запалення можна і в домашніх умовах. Але якщо ви не впевнені у своїх силах, то можна звернутися і до сервісу. Вартість ремонту буде не дуже великою.
Система запалення складається з таких деталей:
- сам корпус;
- струмоприймальний диск;
- стрижень;
- валик;
- втулка для з'єднання контактів;
- Колодка.
Таким чином, пристрій електроустаткування ВАЗ 2106 досить простий і догляд за ним також не буде складний навіть новачкам в автомобільній справі.
