Багато досвідчені автовласникиз неприємним осадом згадують про кузовний ремонт, який проводився у гаражних майстрів чи спеціалістів СТО. Навіть невелика вм'ятина, яка може з'явитися від невдалого облакачування на капот чи крило, обертається серйозними втратами часу та грошей. Складність ремонту за класичною технологією полягає в тому, що кузовнику доводиться видаляти старе покриття, наносити кілька шарів шпаклівки, що вирівнюють, чекати повного висихання, грунтувати, фарбувати, полірувати. Навіть при всій швидкості виконання робіт кузовний ремонт своїми руками самого незначного дефектуможе затягнутися тиждень. А якщо від автомобіля залежить доставка дітей до саду чи школи, а власнику ніяк не встигнути вчасно на роботу без транспортного засобу, то ці дні перетворюються на справжній жах.
Сьогодні багато автолюбителів віддають перевагу технології ремонту вм'ятин без фарбування.
Переваги нової технології
Унікальна технологія PDR народилася в Німеччині ще у 70-х роках минулого сторіччя. Абревіатура PDR розшифровується, як ремонт вм'ятин без подальшого фарбування (Paintless Dent Repair). Російські автомобілістипознайомилися з інноваційним кузовним ремонтом порівняно недавно. І відразу стали зрозумілі всі переваги передової методики.
- Насамперед локальний кузовний ремонт виконується протягом 1-2 годин.
- Після реставрації кузова можна одразу вирушати у дорогу. Жодних обмежень або обережностей, як у випадку традиційного фарбування, з експлуатації авто немає.
- На виправленій вм'ятині залишається неушкодженою заводське покриття. При цьому не потрібно думати про підбір фарби та сподіватися, що вона не виділятиметься на кузовному елементі.
- Особливо великий інтерес викликає технологія PDR у тих власників, які планують у найближчому майбутньому позбавитися свого залізного коня.
- Вартість реставрації невеликої ділянки кузова у разі сучасної методики буде нижчою, ніж класичний спосіб фарбування.
Сутність технології PDR
Як же вдається фахівцям відновити пошкодження за короткий час із високою якістю обробки? Принцип виправлення вм'ятин у теорії полягає у додатку певного тиску з зворотного бокудеталі автомобіля. Але не так просто зробити це практично.
Обмеження щодо застосування технології PDR
На жаль, не завжди інноваційна методика здатна усунути пошкоджені ділянки кузова машини. Тому автомобілісту слід знати про деякі обмеження у застосуванні технології PDR.
- Безперспективно намагатися виправити вм'ятини при сильної деформаціїметалу. У цьому випадку доведеться робити ремонт кузова автомобіля своїми руками за класичною схемою.
- Коли сильно пошкоджений лакофарбовий шар, то без фарбування кузовного елемента знову ж таки не обійтися.
- Навіть невеликі за площею вм'ятини не завжди можна ліквідувати за методикою PDR. Якщо відбулася глибока і перетягнута деформація сталі, то досягти ідеальної рівності не вдасться.
- Проблематично виправляти вм'ятини на таких точках кузова, як пороги, кромки дверей, багажника та капота. Це пояснюється тим, що такі місця проклеюються і проварюються, і дістатися внутрішньої поверхні зі спеціальним інструментом неможливо.
Застосування технології PDR у гаражних умовах
Малярно-кузовний ремонт автомобіля вимагає від майстра не тільки особливих умінь, а й набору дорогих приладів та пристроїв. Тому автовласники намагаються освоїти методику боротьби з вм'ятинами без подальшого фарбування.
Але тільки на перший погляд виправлення вм'ятини здається простою справою. Якісно зробити таку роботу в домашніх умовах досить складно з кількох причин.
- По-перше, для ремонту потрібен великий арсенал пристроїв різних розмірівта конфігурації.
- По-друге, необхідно вчасно відчути оптимальне зусилля, яке потрібно докласти до кожної конкретної вм'ятини.
- І, нарешті, якщо на даній ділянці проводився кузовний ремонт із застосуванням шпаклівки, то може статися розтріскування шару, що вирівнює, що вимагатиме традиційного відновлення елемента з фарбуванням.
Проте, навіть досвідчені майстри починали з помилок, освоюючи нову методику. І починати процес виправлення вм'ятин найкраще з викинутих кузовних елементів. На практиці вдасться правильно підбирати важіль, навчитися розраховувати силу, що додається, натискати в точно обрані точки.
Чимало є умільців, які намагаються усунути подібні дефекти кузова, використовуючи стиснене повітря, промисловий фен або сухий лід. Однак ці способи досить проблематично контролювати, тому термальні перепади рекомендується використовувати, якщо вм'ятина знаходиться на закругленні, поряд із декоративною лінією або в районі підсилювача. Але навіть після вирівнювання невеликих «зайчиків» доводиться доопрацьовувати поверхню. ідеального стануза допомогою інших інструментів.
Поява технології PDR дозволила автомобілістам вибирати спосіб реставрації пошкодженого кузова. При усуненні невеликих ушкоджень нова методикадозволить заощадити гроші та особливо час на ремонтні роботи. Але тільки досвідчені фахівці можуть з точністю визначити можливість виправлення вм'ятини без подальшого фарбування. кузовної деталі.
Стаття про основні види кузовних робітавтомобіля – інструменти, порядок роботи, поради та рекомендації. Наприкінці статті – відео про важливому секретікузовного ремонту
Зміст статті:
Своєчасні ремонт кузова та фарбування машини суттєво збільшують термін експлуатації ТЗ. Автовласник повинен періодично виробляти не лише зовнішній оглядавто, а й заглядати в більш важкодоступні місця - під днище і капот, тому що кузов є важливим і дорогим елементоммашини.
Швидке виявлення проблеми впливає як швидкість її виконання, і на істотну економію грошей. Найменша подряпина або нешкідливий скол роблять метал кузова беззахисним перед корозією, яка здатна порушити цілісність поверхні протягом року.
Різновиди та причини пошкоджень автомобіля
Категорії несправностей:
- механічні;
- корозійні;
- руйнування антикорозійної поверхні.
Внаслідок автокатастроф відбувається порушення геометричних параметрівавтомобіля, поверненням яких у вихідний заводський стан займаються СТО, сервісні центри та автомайстерні. Причому пошкоджені елементи можуть бути замінені, якщо їх неможливо відновити.
Класифікація кузовних робіт авто
Реставрація кузовних елементів автомобіля ділиться на дві основні категорії: локальна (дрібна) та складна (капітальна).
Також виділяють підкатегорії. Наприклад, зовнішній ремонт та роботи середньої складності. Перший має на увазі нанесення лакофарбових покриттів (ЛКП) та виконання аерографії, а у другому випадку проведення відновлювальних робітіз можливістю заміни окремих деталей.
Реконструкція кузова не завжди може бути виконана своїми руками, тому що при великих пошкодженнях потрібна діагностика та спеціалізовані інструменти.
Види кузовного ремонту:
- Відновлення геометрії. Повернення геометричних параметрів кузова до заводських. За необхідності здійснюється заміна деталей з використанням різання та зварювання металу.
- Лакофарбові роботи. Фарбування кузова проводиться після його ремонту та обробки.
- Виборче (локальне) фарбування. Фарбуються пошкоджені чи замінені деталі. При цьому ретельна увага приділяється відтінкам фарби, щоб не з'являвся колірний дисбаланс.
- Абразивне полірування. Застосовується, якщо ЛКП має пошкодження у вигляді неглибоких подряпинта некритичних дефектів. Використовуються абразивні пасти різної зернистості. Читайте статтю своїми руками.
- Локальні антикорозійні роботи. Уражені частини зачищаються до металу. Для цього використовуються перетворювачі іржі.
- Реставрація переднього та заднього бампера.
- Відновлення порогів. Роботи мають на увазі відновлення місць для домкрата.
- Бляшані роботи.
- Зварювальні роботи.
- Робота на стапелі. Пристрій призначений для відновлення форми кузова після аварій.
- Рихтування.
Некритичні пошкодження поверхні кузова ТС з метою економії часу та коштів можна усунути своїми руками. Насамперед, це пов'язано із запобіганням корозійним проявам.
Перед початком роботи слід запастись необхідними матеріалами:
- ґрунтовкою та фарбою;
- наждачним папером;
- розчинником;
- шпаклівкою.
Після висихання ґрунтовки наноситься фарба – методом розпилення або за допомогою пензлика. Якщо підібраний правильний відтінок, то реставрована область не виділятиметься на поверхні кузова.
Якщо з'явилися сліди корозії, то знадобиться наждачний папір або піскоструминна обробка. Зачищення ураженої області має здійснюватися із "захопленням" ЛКП. Голий метал обробляється розчинником, і використовується шпаклівка для вирівнювання робочої поверхні.
Шпаклювання (за потреби) здійснюється у кілька шарів. При цьому кожен шар шліфується та знежирюється. Фінішним етапомє нанесення ґрунтовки та фарбування поверхні.
Ремонт днища машини
Більшість днищ автомобілів виробники обробляють спеціальними мастиками, здатними боротися з корозією протягом багатьох років. Ефективність мастик зводиться до нуля у разі порушення цілісності захисного шару.
Їзда дорогами не кращої якості(путівці, лісові, з вибоїнами на асфальтних покриттях і т. д.) призводить до пошкоджень днищ ТС. У цьому випадку необхідно своєчасно захистити метал, що оголився, так як під впливом корозії в підлозі автомобіля вже через рік з'являться додаткові (небажані) джерела вентиляції.
Відновлення захисного шару днища авто можна зробити своїми руками.Це нескладний процес, але незручний. Обов'язково наявність засобів захисту очей – маска чи окуляри.
Матеріалами для проведення ремонтних робітє:
- наждачний папір;
- розчинник;
- ґрунтовка;
- бітумна мастика.
Коли вм'ятина має відкритий характер (сколи, відшарування), то при правильному підходіможна обійтися без допомоги фахівців.
Спочатку необхідно вирівняти пошкоджену поверхню. За допомогою відповідного інструменту (викрутка, монтування, рукоятка молотка) з внутрішньої стороникузовної деталі застосовують дозовану силу. Щоб уникнути подряпин використовують гумові наконечники.
Зачищення, шпаклювання, ґрунтовка та фарбування виконуються після того, як робоча поверхнябуде максимально вирівняно.
Автомобільний каркас - це насамперед метал, здатний справно служити не один десяток років, але беззахисний перед корозією. Усередині машини достатньо важкодоступних місць, але найуразливішими вважаються такі:
- ніші дверей та кришки багажника;
- пороги;
- лонжерони.
Антикорозійна обробка проводиться без аналізу деталей кузова.Для її точного виконання необхідно звертатися до керівництва по ТО автомобіля, в якому зазвичай є схема проведення антикорозійних робіт прихованих порожнин і способів доступу до них.
Капітальний ремонт
Коли структура кузова має критичні ушкодження або потрібно повна замінадеталей, виробляється капітальний ремонт. Подібні процедури потрібні після автокатастроф чи стихійних лих.
При цьому самостійне вирівнювання геометрії кузова та подальший ремонт неможливі без спеціалізованих інструментів та відповідних умов. Саме в подібних випадкахактуальним є звернення до фахівців.
Обладнання, необхідне для реконструкції кузова сервісних центрах:
- витяг;
- стапель (застосовується при відновленні геометричних параметрів автомобільного кузоваіз використанням електронних високотехнологічних вимірювальних систем);
- зварювальний апарат;
- домкрат;
- споттер (для виконання рихтування);
- пневмоінструмент;
- слюсарний інструмент;
- інвентар щодо бляшанних робіт.
Даний спосіб видалення нерівностей на поверхні кузовних елементів в даний час набув високої популярності. Подібні методи до душі будь-якому автовласнику, тому що в процесі експлуатації ТЗ часто виникнення "образливих" дефектів на поверхні деталей кузова. Такі пошкодження можуть виникнути внаслідок навмисного або ненавмисного впливу рук і ніг через град, невдалу парковку та інші фактори.
Безбарвне вирівнювання суттєво економить час автолюбителів. Фінансова економія теж очевидна, тому що відпадає необхідність у купівлі різних "косметичних" коштів.
Головною перевагою такої реставрації є висока якістьвиконаної роботи.
Радянський автопром для такого ремонту не підходить через м'яке кузовне покриття.Своїми руками подібне відновлення краще не робити, оскільки без належної навички та наявності необхідних інструментівпозбутися вм'ятин без порушення ЛКП практично неможливо.
З метою зручності зазвичай бампер знімається та визначається склад елемента.
Хід робіт:
- нерівності видаляються шляхом нагрівання;
- подряпини зі сколами шпаклюються та шліфуються;
- при розломах використовується термозварювання;
- виріб фарбується стандартними методами.
Полірування буває двох видів – захисне та абразивне. Перша полягає у нанесенні на поверхню кузова воскосодержащих компонентів, а друга – у нанесенні абразивних паст на ЛКП, попередньо очищене від тонкого шару заводської фарби.
В обох випадках полірування служить для усунення дрібних подряпинна кузовні елементиі наводить зовнішній виглядмашини до заводського стану.
Рихтувальні роботи полягають у коригуванні пошкоджених кузовів. До них відноситься як відновлення геометрії авто, так і виправлення вм'ятин та пошкоджень. Кінцевою метою рихтування є приведення деталей кузова в той стан, в якому вони перебували після штампування.
При проведенні рихтувального ремонту використовуються ковадла відповідної конфігурації. В силу зміни фізичних властивостейметалу при роботі з ним необхідна наявність не лише спеціальних молотків, а й вірна "ударна розстановка" - удари слабкі, але часті. Якщо робоча поверхня виробу має складки, відновлення починається з них, з рухом до центру дефекту. При цьому необхідно перевіряти на дотик метал, що реставрується після декількох ударів поспіль.
Висновок
Кузовний ремонтТС можна виконати своїми руками, якщо:
- ушкодження не критичного рівня;
- присутні необхідний інвентарта засоби для відновлення;
- власник має належні навички.
Корозія – головний ворог автомобіля та його власника.Іржа здатна занапастити машину будь-якого виробника. Першу антикорозійну обробкунеобхідно проводити у сервісних центрах. Причому в російських умовахце обов'язково навіть у тих випадках, коли авто тільки зійшло із заводського конвеєра.
При належному підході та уважному відношенні машина здатна прослужити своєму власнику не один десяток років.
Відео про секрет кузовного ремонту:
Ремонт кузова автомобіля включає кілька напрямків усунення дефектів на одному з основних елементів конструкції авто. Почнемо з того, що ремонт кузова підрозділяється на повний ремонт і локальний ремонт кузова, коли ви порядкуєте окремі деталікузова.
Ремонт кузова з наступним фарбуванням кузова або деталей
Якщо з повним ремонтом кузова нам все зрозуміло, то локальний ремонт кузова або окремих його деталей варто розглянути більш докладно. Для тих автовласників, які дружать зі зварювальним та провести повний ремонт кузова своїми руками, не складе особливих труднощів.
Для тих же, хто сумнівається у своїх здібностях, в принципі не важко провести локальний ремонт кузова, особливо з урахуванням численних матеріалів, і інструкцій, які існують сьогодні в мережі.
Перед тим, як приступити до ремонту кузова своїми руками необхідно усвідомити собі, що ви в результаті хочете отримати на виході. Вірніше, почати з оцінки стану кузова автомобіля та його окремих елементів. Отже, що входить у поняття ремонт кузова, і яка технологія ремонту кузова своїми руками.
Таким чином, ви самі можете провести локальний ремонт кузова автомобіля своїми руками при його незначних пошкодженнях, як технологічних, так і естетичних.
Чому наголошується на ремонт кузова своїми руками? Причина проста. На сервісах, не применшуючи їх переваг та професіоналізму працівників, вам, швидше за все, пропонуватимуть провести ремонт кузова з фарбуванням або заміну всієї деталі кузова. Їм не вигідно робити ремонт однієї-двох подряпин.
А вам, у свою чергу, дешевше купити «олівець» або поліроль та усунути помічені дефекти.
Успіхів вам, любителі свого автомобіля.
Коли восени минулого року в законодавство ввели поправки для роботи автошкіл, здавалося, що більшість із них припинить своє існування. Однак ці очікування не справдилися, закрилося всього 10% з усіх існуючих у країні установ, які навчають водінню автомобіля. Втім, якість навчання краще не стала, так само, як не стало і менше бажаючих придбати водійські праваза винагороду.
Виявляється, що кожна 4-та автомобільна аваріяу Росії відбувається з вини недосвідчених водіївзі стажем керування до 1 року. У чому причина: погане навчання, відсутність досвіду, чи збіг обставин, розбиратися ми станемо. З точки зору отримання прибутку з ДТП – це насамперед відновлення «покалічених» машин – кузовний ремонт авто, перебирання двигуна, фарбування, і т.д. З урахуванням того, скільки автомобілів зараз у нашій країні та кількості аварій, автомобільний бізнес, і все, що з ним пов'язане – це просто «золота жила», яка вичерпається зовсім нескоро.
Короткий аналіз бізнесу:
Витрати на організацію бізнесу: 2 000 000-2 500 000
Актуально для міст із населенням:від 150 000 осіб
Ситуація у галузі:ринок пропозицій насичений
Складність організації бізнесу: 3/5
Окупність: 1,5-2,5 роки
Ми вже розповідали читачам про те, як організувати бізнес на відновленні машин після ДТП; про те, як відкрити майстерню з фарбування авто рідкою гумою, про авторециклінг, і OFF ROAD-тюнінг. Всі ці ідеї безумовно прибуткові, і, що заслуговують на увагу. Але будь-який автомеханік вам скаже, що найдорожчий вид ремонту, який принесе в 2-3 рази більший дохід, ніж будь-хто з перерахованих, це кузовний ремонт авто.
Де відкрити майстерню з кузовного ремонту?
Перше питання, яке постає перед майбутнім власником автомайстерні, – де відкрити свій сервіс? Давайте визначимо кілька основних критеріїв, за якими потрібно підшукувати підходяще приміщення. Добре, якщо з те, що ви знайдете, збігається хоча б з кількома пунктами із запропонованих, і просто ідеально, якщо вдасться придбати будівлю, що підходить за всіма параметрами.
- Площа приміщення залежить від того, скільки майстрів будуть працювати у вашому сервісі, які види ремонтів одночасно проводитимуться – загалом, потрібно врахувати все те, що називають «пропускним показником».
- Відстань від автомайстерні до найближчих житлових будинків має бути щонайменше 50 метрів. Але ми б радили збільшити його вдвічі, щоб уникнути можливих претензій мешканців до шуму.
- Приміщення повинно мати всі необхідні комунікації – електромережу необхідної потужності, водопровід, вентиляцію. Можливо на деяке обладнання доведеться «розщедритися», але якщо місце дійсно стоїть, то чому б і ні?
- Майстерня має розташовуватися поблизу жвавих автомобільних трас. Саме на дорогах з інтенсивним рухом найчастіше трапляються аварії. І щоб довго власник не вагався куди відвезти авто після ДТП, ваш кузовний автосервіс повинен бути неподалік.
Відразу виникає питання, чому потрібно шукати, а не зайнятися будівлею самому? Це, звичайно, особиста справа кожного бізнесмена, ми можемо тільки навести ті докази, які, як нам здається, говорять на користь оренди або купівлі приміщення:
- по-перше, будівництво займе багато часу, за який кількість ваших конкурентів цілком може зрости вдвічі.
- по-друге, будівництво – задоволення не з дешевих. З урахуванням того, що вам доведеться прокладати всі необхідні комунікації, домагатися різних дозволів, що знову-таки займе час і неабияк «потріпає» нерви.
- і нарешті, по-третє - все більш-менш підходящі території під будівництво вже зайняті, і придбання потрібної ділянки під будівництво може за вартістю зрівнятися з вартістю будівництва.
Обладнання для кузовного ремонту
Ще якихось років 30-40 тому вм'ятини на кузові авто випрямляли єдиним підручним засобом - молотком. Зараз сучасні технології дозволяють повністю «ліквідувати» наслідки ДТП так, що навіть досвідчений майстер насилу визначить, що авто нещодавно було купою викрученого металу. Втім, не всі аварії такі страшні, і часто всі роботи полягають у вирівнюванні наслідків легких ударів та забарвленні подряпин.
Однак і в таких роботах потрібен професійний інструмент та обладнання:
- автоген - те, без чого не може обійтися жодна автомайстерня. До нього можна додати споттер - апарат для точкового зварювання.
- мінімум два гідродомкрати-розтяжки, тому що бувають випадки, коли кузов доводиться витягувати одночасно у двох напрямках.
- стапел. Це стенд з витягом або без нього, на якому випрямляються елементи несучої конструкції авто – рама, лонжерони, стійки. Стапель можна за бажання виготовити самостійно.
- рихтувальні набори, що включають різні молотки, ударні пластини різних розмірів, перехідники, насадки.
- машини для шліфування та полірування поверхні авто.
- вимірювальні прилади.
- обладнання для фарбування - компресор, розпилювач, і т.д.
Матеріали для кузовного ремонту
Для того, щоб привести в належний вигляд лише одну автомашину після аварії, необхідна ціла купа різних витратних матеріалів:
- абразивні насадки для шліфувальної та полірувальної техніки.
- різні види ґрунтовки.
- автомобільні емалі різних кольорів та властивостей, лаки.
- герметики, шпаклівки.
- розчинники, затверджувачі, ущільнювачі.
- маскувальні засоби.
- серветки.
Все перераховане повинно бути в майстерні в декількох видах, що підходять для складу поверхні будь-якого автомобіля.Весь цей список складає приблизно 1/4 від усіх необхідних витратних матеріалів. Уявіть, яка сума буде значитись у вас у графі витрат на закупівлю витратних матеріалів.
Технологія кузовного ремонту
Ті неприємності, які виникають з авто внаслідок ДТП, або невмілого та недбалого керування транспортним засобом, умовно можна розділити на 3 категорії:
- пошкодження ЛКП – лакофарбового покриттяавтомашини.
- корозії металевих елементів.
- пошкодження механічного характеру – удари, зіткнення тощо.
Останні у свою чергу поділяються на прості та значні, які вимагають або локального ремонтупевної ділянки, чи капітального втручання.
Загальну поетапну схему кузовного ремонту авто повному ремонтіможна уявити так:
- бляшані роботи з металевими частинами, витягування кузова та даху.
- заміна за необхідності пластикових деталей.
- вирівнювання поверхні за допомогою шпаклівки.
- ґрунтування.
- нанесення фарби.
- полірування.
Для локального ремонту існує нещодавно впроваджена технологія видалення вм'ятин без фарбування, що дозволяє значно зменшити вартість ремонту та прискорити його. Декілька слів потрібно сказати про персонал. Усі працівники повинні мати необхідну кваліфікацію та досвід.
Відкриваючи сервіс з кузовного ремонту авто, пам'ятайте, що це висококонкурентний бізнес, в якому виділитися серед інших, можна завдяки високому професіоналізму. Рекомендуємо ознайомитись із бізнес-планом.
Як один із напрямів авторемонту отримав особливу затребуваність. Це пов'язують як із загальним збільшенням транспортних засобів на дорогах, так і з тим, що сучасна міська інфраструктура не завжди може комфортно розмістити всі автомобілі. Внаслідок чого трапляються дрібні дорожньо-транспортні пригоди, а також просто пошкодження кузова внаслідок того, що водієві складно маневрувати на тісних парковках у дворах та біля магазинів.
Технологія кузовного ремонту автомобіля має на увазі, перш за все, виявлення ступеня пошкоджень кузова. Як правило, фахівці виділяють три види пошкоджень і, відповідно, три види кузовних робіт:
- дрібний ремонт;
- середній ремонт;
- відновлювальний ремонт.
Зрозуміло, що найбільші ушкодження в ДТП автомобільотримує при лобовому зіткненні. Однак комплексне обстеження транспортного засобу буде доцільним за будь-якого виду пошкоджень, незалежно від серйозності ДТП.
Технологія кузовного ремонту має на увазі поєднання інноваційних інструментів та матеріалів з безпосередньою роботою майстра. Навіть наявність роботизованого обладнання неспроможна витіснити участі людини з роботи. А в ряді випадків (найскладніших), незалежно від наявності сучасної техніки, кожен етап роботи повинен виконуватися виключно вручну, тому що найменше відхилення від технології загрожує серйозними наслідками для машини.
Технологія кузовного ремонту автомобілів
Звичайний порядок проведення кузовного ремонту будь-якого транспортного засобу базується на наступних етапах:
- Після того, як автомобіль буде прийнято компанією-виконавцем кузовного ремонту, майстер складає дефектну відомість. Визначається повний перелік необхідних робіт, вартість та термін виконання.
- Технологія кузовного ремонту автомобілів ґрунтується на тому, щоб максимально точно відновити початкову форму кузова та всіх його деталей. При цьому передбачається використання мінімального шару шпаклівки: кожен фахівець, який себе поважає, постарається довести кузов до досконалості за допомогою використання споттера, точкового зварювання і т.п.
- Після того, як поверхня буде вирівняна, проводиться ґрунтування. Накладання грунтовки дозволяє новій фарбі не відшаровуватись від шпаклівки.
- Обов'язкова умовапід час проведення кузовного ремонту (чи ) - не пошкодити найближчі елементи кузова. Обов'язково та частина автомобіля, яка не піддаватиметься втручанню майстра, має бути заклеєна захисними матеріалами.
- Перед фарбуванням кузова фахівець ще раз має перевірити, чи на поверхні дефектів немає. Навіть одна порошинка може зіпсувати враження від проведених робіт. До того ж потрібно буде демонтувати в кузови все додаткові елементи- молдинги, ручки, фари тощо.
- Необхідно проводити виключно у фарбувальній камері. Майстер повинен підібрати відповідний колір фарби, щоб нова ділянка кузова після ремонту точно відповідала кольору заводського покриття. Для повного злиття меж двох зон використовується спеціальний розчинник. Фарбування проводиться в кілька шарів, потім наносяться два-три шари лаку, щоб закріпити кінцевий результат.
- І на завершення робіт майстер проводить монтаж знятих раніше елементів кузова.
Як видно, робота з відновлення початкової форми кузова займає багато часу. Звичайний період роботи-від 3 днів до 2 тижнів.
Нові технології кузовного ремонту
Сьогодні все активніше розвивається сфера автобудування. У зв'язку з цим і методологія кузовного ремонту має йти в ногу з усіма нюансами у будові кузова, які використовують сучасні автовиробники. Нові технології кузовного ремонту покликані полегшити роботу фахівців і водночас спростити її та зробити максимально дешевою.
Наприклад, сьогодні можна вважати найсучаснішими такі види кузовного ремонту, як безбарвне видалення вм'ятин (PDR), вакуумна присоска або покриття бамперів рідкою гумою. Кожен із цих способів ґрунтується на виключно нових методиках проведення різних видівкузовного ремонту Усі нові методи приходять у російський авторемонт із США чи країн Європи. Доповнюючи зарубіжні технології, російські фахівці вимагають нових, покращених результатів у сфері проведення кузовного ремонту.
Чи варто говорити, що нові технології кузовного ремонту в першу чергу стають доступними для великих компаній, що зарекомендували себе. Це пояснюється як вартістю нового інструменту, так і можливістю відправити спеціаліста на навчання.
